青沙山隧道工程

青沙山隧道工程
1 工程概况
1.1隧道概况
青沙山隧道右线进口里程yk30+660，出口里程yk34+000，全长3.34m,进口方向的1640m（yk30+660~yk32+300）属本合同段.
1.2地质
1.3围岩
1。

4地震
1.5气象
1.6隧道工程特点
隧道单口掘进距离长，1640m。

隧道海拔在3000m以上,空气稀薄，独头掘进要达到1640m，洞内作业面供氧困难。

隧道处于严寒地区，施工防寒保暖有难度。

2 隧道设计
2。

1隧道平面及纵断面方案设计
2。

2隧道横断面设计
2.3衬砌结构设计
2。

4洞门设计
2.5防排水设计
2.6路面及洞内装饰
3 施工总体布置
3。

1现场布置
见“表4 施工总平面布置”和“隧道洞内管线布置图”.
在隧道进口布置各种临时设施。

3。

2临时设施布置
3.2。

1临时房屋
上场初期生活房屋采用绵帐篷过渡，然后抓紧时间采用空心砖、石棉瓦修建并吊顶,以满足防寒保温、抗风沙的要求.生产房屋一律用水泥空心砖、石棉瓦修建。

3.2。

2临时便道
3。

2。

3生产、生活用水
自建泵房设高位水池、蓄水池,安装管路建立供水系统，满足生产、生活用水。

具体见“16施工供水及排水”部分。

3.2。

4生产、生活用电
计划联系地方电源架设专线解决施工、生活用电。

具体见“施工用电"部分。

3。

2。

5砼拌和站
在隧道进口建40m3/h拌和站一座,供应隧道施工用砼。

3。

2。

6工业锅炉
在隧道洞口设工业锅炉,作为隧道防寒保温及生活取暖的热源。

3.3洞内布置
通风管、高压风管、水管、运输线、电力线等的合理布置直接影响到隧道的施工进度.风水管路铺设在一侧,电力线铺设在另一侧，运输线在洞内设双线。

见“洞内管线布置图”。

4施工方案
进口明洞采用明挖法施工，I、Ⅱ类围岩段采用分布台阶法施工，Ⅲ类围岩段采用台阶法施工，Ⅳ类围岩采用光面爆破全断面法施工。

I、Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测的施工原则进行施工。

I、Ⅱ类围岩段采用风枪钻眼，Ⅳ类围岩段采用采用二臂轮胎式凿岩台车钻眼,Ⅲ类围岩段根据情况采用台车或风枪钻眼；采用立爪装碴机机械装碴，梭式矿车有轨运输;锚杆采用锚杆专用钻机机械钻眼，人工安装;喷射砼采用喷射机械手湿喷；防水层采用铺设台车无钉锚法铺设；衬砌采用仰拱及铺底超前，全断面钢模台车全断面一次整体衬砌；通风采用压入式通风方式；排水采用机械排水。

掘进作业线、喷锚支护作业线、衬砌（防水层)作业线施工机械合理布置,减少干扰。

为保证隧道的贯通精度，洞外布设导线网，两洞口联网平差后，双导线法进洞。

洞内双导线每隔300m连测一次。

4.1分部台阶法施工
I、Ⅱ类围岩段采用分部台阶法施工。

施工顺序如下：
(1）拱部超前支护（I 类地段φ89大管棚，II 类地段φ50小导管）；
（2）①部开挖，及时施作拱部初期支护（φ25注浆锚杆、I 20b 钢拱架、C25喷射砼）；
（3）②部开挖； （4）③部开挖，及时施作右边墙初期支护（φ25注浆锚杆、I 20b 钢拱架、C25喷射砼)；
（5）④部开挖，及时施作左边墙初期支护（φ25注浆锚杆、I 20b 钢拱架、C25喷射砼)；
（6)⑤部开挖，及时施作右墙角初期支护(φ25注浆锚杆、I 20b 钢拱架、C25喷射砼）;
（7）⑥部开挖，及时施作左墙角初期支护（φ25注浆锚杆、I 20b 钢拱架、C25喷射砼）；
（8）⑦部开挖，及时施作仰拱初期支护（I 20b 钢拱架、C25喷射砼）；
（9)现浇仰拱钢筋砼；
(10）模筑右墙角防水砼；
（11）模筑左墙角防水砼；
（12）片石砼回填；
（13）钢模台车全断面二次衬砌；
（14）路面、电器安装及装饰
①
② ③
④ ⑥ ⑤
⑦ Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ Ⅳ Ⅳ Ⅳ 拱部超前支护及初期支护
4。

2台阶法施工
III 类围岩段采用台阶法施工。

施工顺序如下:
（1）拱部超前支护(φ25超前注浆锚杆）；
（2)①部开挖，及时施作拱部初期支护（φ25注浆锚杆、H15格栅钢架、C25喷射砼）； （3)②部开挖,及时施作边墙初期支护（φ25注浆锚杆、H15格栅钢架、C25喷射砼)；
(4)③部开挖,及时施作仰拱初期支护（H15格栅钢架、C25喷射砼）;
(5）现浇仰拱钢筋砼；
（6）片石砼回填；
（7）钢模台车全断面二次衬砌;
（8）路面、电器安装及装饰。

4.3全断面施工
IV 类围岩段采用全断面法施工。

施工顺序如下：
（1)二臂凿岩台车,非电毫秒雷管光面爆破，全断面开挖;
（2）全断面施作初期支护（φ22砂浆锚杆，C20喷射砼）; (3)超前铺底;
（4）钢模台车全断面二次衬砌；
（5）路面、电器安装及装饰。

① ② ③
Ⅰ Ⅱ
拱部超前支护及初期支护 Ⅱ
Ⅱ 光面爆破，全断面开挖
Ⅰ
Ⅱ
5、机械设备配套
本标段隧道工程施工机械设备配套原则为：为克服高原缺氧，降低洞内有害气体含量，改善施工作业条件,最大限度采用机械化作业，尽量采用风动和电力机械，采用有轨运输，国内外机械配合，工序、作业线、设备合理匹配，设备外形尺寸和隧道断面相适应。

根据以上原则，拟定机械设备配套方案如下.机械设备名称型号详见投标书附表“表3 拟投入本合同段工程的施工机械设备表”。

掘进作业线:二臂轮胎液压凿岩台车-—-轮轨式立爪装碴机———梭式矿车—--电瓶车.
喷锚作业线:砼拌和站-—-砼搅拌运输车（洞外）---轨行砼运输车——-湿式砼喷射机械手。

防水层铺设作业线:防水层铺设台车.
衬砌作业线：砼搅拌站——-砼搅拌运输车--—轨行式砼运输车-—-砼输送泵---衬砌钢模台车。

出碴和洞内砼运输共用轨道，轨道在洞内铺设双线。

防水板铺设台车、钢模衬砌台车共用专用轨道。

6 洞内外运输
6.1运输方式
砼拌和站至隧道口、隧道口卸碴点至弃碴场、物资材料及成品半成品洞外运输均采用无轨运输。

隧道正洞洞内作业采用有轨运输。

6。

2轨道标准
钢轨采用43kg钢轨，轨距762mm；
道岔采用单开道岔，并安装转辙器；
轨枕间距0。

5m，长度1.35；道岔处铺设长枕；
6。

3轨道布置
隧道正洞内铺设双线，每隔300m设错车道。

洞外根据需要设调车、编组、卸碴、进料、充电、设备整修作业等线路。

6。

4具体要求
曲线地段应按需要加宽和超高,加设轨距拉杆，直线地段两轨平整.钢轨接头铺两根枕木，保持平顺。

连接配件应齐全牢固。

线路设专人进行养护,两侧废碴和杂物随时清除。

列车在洞内施工地段、通过道岔和平交道时，运行速度不得大于5km/h，其他地段在采取有效措施后,最大运行速度不得大于15km/h。

卸碴场设1%~3％的上坡，卸碴码头搭设牢固,并有挂钩、栏杆及车挡装置。

车辆启动时，必须鸣笛或按喇叭,并注意瞭望.
7、明洞及洞门工程
本隧道进口设17m明洞,洞门采用端墙式,并进行了必要的装饰。

7.1施工方案
明洞采用明挖法施工,以全断面钢模台车为内模，整体浇筑钢筋砼。

洞门采用大面积钢模整体性一次浇筑成型.
7。

2施工方法及工艺
7。

2。

1防水
施工前,做好洞顶截水沟和洞外防排水设施，防止地表水及流入施工区段，确保施工安全。

7.2.2开挖及防护
采用挖掘机或弱爆破自长而下开挖，同时对仰坡做必要的喷锚支护.
7。

2。

3钢筋砼施工
（1）先进行仰拱及铺底施工。

(2)衬砌台车就位,立内模，绑扎钢筋,支立外模。

(3）全断面一次模筑衬砌砼。

(4)对砼进行养护，达到设计强度后拆除外模施做防水层及粘土隔水层。

7.2.4明洞回填
在明洞防水层及隔水层施做完成后进行明洞回填。

在进行回填时,左右对称按照设计要求分层进行回填.
7.2.5洞门施工
洞门端翼墙以大面积整体钢模为外模，一般钢模为内模,支撑牢固后，整体性一次灌筑成型。

8、正洞开挖
I、Ⅱ类围岩段采用分布台阶法开挖,Ⅲ类围岩段采用台阶法开挖，Ⅳ类围岩采用光面爆破全断面法开挖。

I、Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测的施工原则进行开挖。

为搞好光面爆破，项目经理部在洞口派一名具有多年施工经验的工程师主管隧道开挖。

根据不同的围岩地质情况，随时设计修正相应的光爆参数,抓好断面测量、周边眼外插角、深度、间距、装药量等中间环节，特别是周边眼控制，角度外偏不大于3度,采用段差控制起爆，尽量减少对围岩的扰动。

作业程序:钻爆设计→测量放线(画炮眼位置）→按眼钻孔→装药联线→起爆→通风除尘→排险撬顶→出碴.
8。

1钻爆设计
I、Ⅱ类围岩分部台阶法开挖按弱爆破进行设计，Ⅳ类围岩全断面法开挖按光面爆破进行设计,III类围岩台阶法开挖上半断面按光面爆破设计，下半断面按预裂爆破设计。

炸药采用2号岩石硝胺炸药,规格为：φ32x200(0。

15kg)，有水地段改用防水炸药。

雷管采用非电毫秒雷管。

光爆参数按下值采用：E取50~60cm，W取60～70cm，M 取0。

8～0。

5, q取0.2~0。

3kg/m ，每循环预计进尺3。

5m,单位炸药消耗量1.1~1。

35kg/m3。

8.2测量放线
测量放线以洞内双导线为依据放施工中线，以激光准直仪光
斑为基础画炮眼及外轮廓位置，掏槽眼、辅助眼、周边眼按设计的数量和位置准确布置在掌子面上。

8.3钻眼
I、Ⅱ类围岩段采用风枪钻眼，Ⅳ类围岩段采用采用二臂轮胎式凿岩台车钻眼,Ⅲ类围岩段根据情况采用台车或风枪钻眼。

掏槽眼比掘进眼深20cm左右，掘进眼尽量垂直于撑子面且底部在同一平面上，周边眼按0.03～0。

05斜率外插，严格控制外插角。

8.4装药联线
炸药采用2#岩石硝铵炸药和2＃抗水岩石硝铵炸药，雷管为非电毫秒雷管,爆破网路联结形式采用簇联,火雷管起爆.炮眼装药方式周边眼采用间隔装药、其他眼采用集中装药。

装药后剩余空间，炮泥堵塞，堵塞长度不小于炮眼直径的10倍.炮泥用PNJ-1型炮泥机制作。

8.5起爆
起爆在洞内作业人员和设备撤到安全地带，爆破网络联接经检查无误后，点燃火雷管起爆。

8。

6通风除尘
按有关要求通风除尘，确保洞内空气清洁、无粉尘飞扬。

具体见通风作业部分.
8。

7排险、撬顶
通风除尘后，机械清除边墙部分危石，人工用钢钎撬除顶部
危石，确保施工安全。

8。

8出碴
出碴方式采用有轨运输，立爪装碴机装碴，梭式矿车运到洞外卸碴点，再用自卸汽车运到弃碴位置.
9、支护
9.1大管棚超前注浆支护
I类围岩段采用大管棚超前注浆支护,一次施做长度为20m （接管3次，开挖15m，管棚搭接长度5m。

)，钢管采用φ89焊接钢管，管壁厚6mm，间距30cm，每排设49根。

（1) 钻进工艺
采用长行程钻进式工艺，钻机为土星—881钻机。

在螺旋钻杆前端设一个扩孔钻头，取消套管靴，以利套管跟进,一次钻进5m，其特点是：
①不必设置导向架和钻机平台，附属设施少；
②钻机为套管螺旋屏蔽钻进，确保不塌孔，管棚施钻成功率高；
③采用扩孔钻头长行程钻进,外购钢管不需加工即可直接使用，加快了施工进度，降低了工程成本。

本工艺钻进行程5m，可一次钻进长5m的钢管，钻进长20m 的棚管只需接装3次钢管，大大减少了上钻具的时间。

(2）质量控制措施
①铺好对位行走轨道
必须用大于33kg/m的钢轨和标准枕木,用U型螺栓和标准扣件把钢轨紧紧固定在枕木上。

枕木间距为50~70cm，其顶面与基面平，枕木盒内填土夯实，必要时打入锚杆加以固定。

两根轨面必须在同一水平面上，轨道中线要用经纬仪测定,必须与洞室中线垂直。

②控制好施钻角度
每台钻机配有一个简易三角形量角尺。

三角尺有效长为60cm，利用带有刻度的垂直螺杆调整上仰角度。

钻机对位时,需先量准上仰角度，并利用液压锁固定好钻机,钻进中要经常检查，接长钢管时更要校正一下上仰角度，如有异常,及时调整。

③紧固夹轨器
钻机对位准确后，将4个行走轮前的夹轨起抱紧钢轨头部，务使钻机前后左右都不能移动，保证钻机的稳定性。

要常检查紧固螺栓是否松动。

④注意仪表指示和检查钻头
如果发现仪表指示异常应停机检查，排除故障.要及时检查扩孔钻头，选择适应不同地层的钻进方法。

9.2小导管超前注浆支护
本隧道Ⅱ类围岩段采用采用φ50小导管注浆超前支护,小导管长4m，间距30cm,每排49根。

9.2.1 小导管施工工艺流程
见“超前小导管注浆工艺流程图”。

超前小导管注浆工艺流程图
9。

2.2 主要机具设备
见“小导管注浆主要机具设备表".
施工要点:
(1）施工准备:熟悉图纸,分析地质情况、加工导管器材、准备施工队伍、培训施工人员.
（2)钻孔打小导管：测量放样，在设计孔位作标记，小导管外插角度10º，长4米，相互重叠1米，导管间距30厘米。

用风枪打孔，将小导管沿孔插入。

若地层松软用游锤将导管直接打
入。

(3）注浆：先喷混凝土封闭掌子面以防漏浆,对于强行打入的钢管应先冲清管内积物，然后再注浆.注浆顺序由下向上,浆液用拌和机搅拌。

浆液由稀至浓，水泥浆水灰比分三个等级为1。

5:1，1：1，0.8：1，浆液加早强剂和掺入减水剂。

注浆压力到额定注浆压力时，停几分钟待压力降到0。

6MPa以下，再继续注浆,反复几次直到压力不能下降为止.注浆完的钢管立即堵塞孔口,防止浆液外流。

9.3超前注浆锚杆和径向注浆锚杆
Ⅲ类围岩设φ25超前注浆锚杆，锚杆长4m，环向间距30cm；
I、Ⅱ、Ⅲ类围岩段均设φ25径向注浆锚杆，锚杆长3。

5m，间距100x100cm。

(1）钻眼
采用锚杆专用钻机按设计位置钻锚杆眼。

（2）安装锚杆
采用喷锚工作平台人工安装锚杆.先用高压风清洗锚杆孔，再将锚固药包装入锚杆孔中，然后将锚杆装入，安好垫板.
（3)注浆
锚杆就位后,用注浆泵通过锚杆中间孔注浆,注浆压力控制在2～4Mpa，待灰浆达到设计强度后，上紧垫板。

9.4 钢架
I、Ⅱ类围岩段采用I20b工字钢架，Ⅲ类围岩段采用H15格
栅钢架.
钢架分节在洞外加工，初喷4cm砼后，人工洞内架设，架设完毕后再喷射砼，保护层不小于2cm。

钢架要和超前管棚、超前小导管及超前锚杆焊接在一起。

9。

5砂浆锚杆
Ⅳ类围岩拱部局部设置砂浆锚杆,锚杆长2.5m。

（1)钻眼
采用锚杆专用钻机按设计位置钻锚杆眼。

（2）安装锚杆
采用喷锚工作平台人工安装锚杆。

先用高压风清洗锚杆孔,然后在锚杆孔底部装入2~3节锚固药包，随后再将砂浆锚杆插入.
（3)注浆
药包凝固,锚杆固定后，在锚杆尾部安装垫板。

然后用注浆泵通过垫板上的注浆孔向锚杆孔内压注砂浆。

9.6喷射砼
喷射砼采用湿喷技术，机械设备采用瑞典Robot75砼喷射机械手.
水泥采用425＃普通硅酸盐水泥。

砂采用硬质洁净的中砂或粗砂，细度模数2。

5~3.0，含水率5％～7%。

石料采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径小于15mm，级配良好。

速凝剂初凝时间不超过5min，终凝不超过10min，采用铁道部科学研究院西南分院研制的TX-1型液体速凝剂，通过试验确定最佳掺量。

砼在拌和站集中拌合，砼搅拌运输车运到洞口,轨行砼运输车转运到洞内施工地点。

砼喷射机械手作业机械化程度高，施工质量便于控制。

喷嘴与岩面的距离为60~100cm，太近太远都会增加回弹量;喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能沿法线方向喷射。

一次喷射厚度不宜超过10cm，过大会消弱砼颗粒间的凝聚力，促使喷层因自重过大而大片脱落，或是拱顶处喷层与围岩面形成孔隙；如果第一次喷射厚度过小,则粗骨料容易弹回。

第二次喷射至设计厚度，两层喷射的时间间隔为15～20min。

为提高工效和保证质量，喷射作业分片进行：以6m长为一基本段,每一基本段又分成2m长、1.5m宽的小块。

按照先边墙、后拱脚，最后喷射拱顶的顺序喷射,喷射前先找平喷射面的凹处,再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的砼层面平顺光滑。

10 防水层铺设
本标段隧道采用复合防水板，板厚2。

0mm,土工布350g/m2。

由于工程处于高原严寒地区,要做到隧道拱部、边墙不滴不渗，防水板铺设质量至关重要，因此，我单位采用无锚钉铺设技术铺设复合防水板。

本标段隧道防排水要达到如下标准：(1）洞内无渗漏水。

（2)安装孔眼不渗水。

（3)洞内路面不冒水、不积水。

铺设工艺流程：土工布、防水板剪裁下料 防水板洞外焊接
→防水板接缝检查→吊挂铺设台车就位→在初期支护上钻孔安装膨胀管→利用木螺钉固定土工布及吊环→将防水板铺设在台车上→升起支撑架→利用吊环铺设防水板→相邻防水板循环接缝处理→降下支撑架→铺设质量检查
10。

1土工布、防水板洞外下料及焊接
土工布、防水板按环向进行铺设。

根据开挖方法、设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度来确定土工布、防水板的下料尺寸。

土工布铺设时采用搭接，防水板在洞外进行焊接.将剪裁好的防水板平铺，按规范要求搭接，再焊成一个循环所需要的防水板；防水板搭接长度10厘米，采用自动行走式热合机进行双缝焊接.焊缝要进行气密性检查,充气压力为0.15MPa,并保持恒压时间不小于2分钟.合格后将一个循环的防水板卷成筒状待用。

10。

2土工布、防水板的铺设
土工布、防水板在吊挂铺设台Array车上进行.台车结构见“防水板吊挂
铺设台车示意图"：其上部采用φ
108钢管或槽钢弯成与隧道拱部形
状相似的支撑架,用丝杆与台架连
接,以便其升降；走行部分采用轨行
式，轨距与钢模台车一致.
铺设操作程序如下：
1）将防水层吊挂铺设台车移至作业地段就位；
2) 在初期支护上钻孔安装膨胀管；；
3) 将一卷土工布置于支架中央,放开土工布使之自由垂落在支撑架两侧，整体铺设；
4）旋转丝杆将支撑架升起，使土工布尽量紧贴锚喷壁面；
5）利用木螺钉将土工布和吊环一起固定在初期支护面上，降下支撑架；
6）重复3）、4）、5）步，将一个循环长度的土工布铺设完毕；
7）将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架中央，放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧,整体铺设；
8) 使防水板尽量紧贴锚喷壁面；
9) 利用吊环铺设防水板；
10）相邻循环防水板之间的搭接缝采用双缝焊接，采用15cm宽的三合板置于锚喷面与前一组防水板端头作为焊接平面，边焊边沿环向移动三合板，焊接完成后撤出三合板，进行气密性检查；
11）旋转丝杆将支撑架降下,本循环防水板铺设即告铺完。

10。

3施工要求
1）喷射砼表面平整，凸凹不平面的跨深比不大于1/6，对钢筋等尖锐的突出物要割除抹平，以免扎破防水层.
2) 铺设防水板的地段距开挖工作面不应小于爆破最小安全
距离。

3）浇注衬砌砼时，不得损坏防水板.
11、模筑衬砌
正洞采用仰拱及铺底超前，整体式钢模台车全断面（先墙后拱全断面) 衬砌。

11。

1 原材料及砼供应
砂:采用硬质洁净的中粗砂，细度模数大于2。

5。

碎石：采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径为20~40mm，级配良好，压碎指标大于18.水泥：采用425＃普通硅酸盐水泥。

砼在拌和站集中拌合，砼搅拌运输车运到洞口，轨行砼运输车转运到洞内施工地点。

11。

2 仰拱及铺底
仰拱及铺底超前20～30m,每次施工10m。

施工地段轨道铺设采用砼预制块座支撑架空，砼运输车经轨道运到施工地点后,将砼直接倾倒，用插入式振动棒振捣。

11。

3 全断面二次衬砌
采用混凝土运输车、输送泵和全断面钢模液压模板台车机械化配套进行施工。

砼在拌和站集中拌合，砼搅拌运输车运到洞口，轨行砼运输车转运到洞内砼输送泵料仓，砼输送泵泵送灌注,附着式振动器和插入式振动棒配合振捣，确保砼质量达到内实外光。

施工要求：
(1)所用的原材料必须符合质量要求；
(2)施工前，必须对施工机具进行检查，保证工作时不出问题；
(3）清底工作必做到“三无"即无集水、无杂物、无虚碴；
（4）衬砌台车定位后必须检查衬砌厚度和净空，满足设计要求方可进行砼灌注;
(5）脱模剂的涂模必须做到均匀、到位;
（6）挡头模及衬砌台车加固必须牢靠；
（7）砼自进入搅拌输送车至卸料时间不得超过砼初凝时间，砼输送过程中要保证不发生离析现象，若发生离析现象时,灌注前须进行二次搅拌；
(8）砼灌注时必须分层且两侧对称灌注,每层灌注深度不大于30cm,两侧高差不大于50cm，振捣严格按操作规程进行，保证砼做到内实外美；
（9)衬砌脱模时间：砼强度达到2.5Mpa时即可拆模；
12、围岩量测
现场监控量测与信息化施工管理,是新奥法的重要内容。

现场监控量测是监控施工中围岩稳定性,检验设计与施工是否正确合理的重要手段，搞好监控量测并及时将量测信息反馈到设计施工中去,可以掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度,保证施工安全，为评价和修改初期支护参数,调整掘进进尺和施工方法及二次衬砌施作时间提供信息依据。

12.1监控量测项目
本隧道计划进行的量测项目详见“监测项目表".
周边位移、拱顶下沉量测测线布置见“周边位移、拱顶下沉量测测线布置图”。

地表下沉量测测点布置见“地表下沉量测测点布置示意图”。

线进行回归分析,推算最终位移值和掌握位移变化规律,以指导施工和完善设计。

在量测过程中，若发现下列情况之一时:
1）当累计实测位移值接近允许值，位移仍继续进行时。

2）位移一时间曲线出现反常点，即位移出现反常急剧增长时。

3）喷砼层表面出现明显裂缝，而且位移速度仍无显著下降时.
表明围岩和支护呈不稳定状态，则应采用缩短量测间隔时间、加强观察或加强支护和改变施工方法等具体措施，必要时停
止开挖爆破。

13地质预报
隧道施工中，严密注意围岩开挖情况,通过探测手段，预测开挖工作面前方几米至几十米，甚至上百米的围岩工程地质和水文地质条件，结合掘进中地质条件的变化，及时提出预报，以便有准备地做好各种预防和施工措施，保证隧道施工的顺利进行.
13.1、预报内容
对照图纸提供的地质资料、预报地质条件变化情况及对施工的影响程度。

13.2、探测方法
（1)声波探测
在开挖前利用SIR-110型地质雷达探测仪进行超前地质预报，做法是用此仪器定点按0°、15°、30°、45°进行偏角扫描，分析扫描结果，判断前方地质变化情况。

（2)超前水平岩芯钻探
根据声波探测结果，在不良地质地段前至少10m采用超前水平岩芯钻孔进行探测，利用水平地质钻机进行钻芯，根据钻芯结果采用合适的施工方法进行处理.
14、通风、给氧、防尘
14。

1通风
通风方式采用两台SDF-№10型风机(风量:1350m3/min，风压：4800Pa，功率:74KW)独立压入式通风，风管采用φ1.4mWSFG
型软管。

14.2给氧
高原缺氧条件下，在隧道内施工，氧气条件更为恶劣，为确保洞内施工人员的绝对安全，采取以下保证措施：
在驻地设制氧设备。

在隧道工地设贮氧装置。

洞内施工人员配备氧气袋。

对施工人员定期体检，保障工人健康.
14.3防尘
洞内采用湿式凿岩，放炮后进行喷雾、洒水。

出碴前，用水淋湿石渣和附近岩壁。

施工人员佩带防尘口罩。

半个月对洞内空气取样分析一次，根据测定结果制定对策。

15、高压风供应
在高原大气条件下,大气压力降低，对同一型号的压风机，出风口压力将减小，必须对其供风压力进行验算;另一方面，进行供风计算时，考虑海拔修正系数.
本隧道计划配备2台4L—20/8电动空压机供应高压风。

选用直径150mm无缝钢管作为供风主管道.
管路安装时，应做到平、顺、直,接头严密，架设牢固，尽量减少风压损失。

有计划安装洞内支管路及闸阀做到既满足施工需要，又要减少管路配件及接头以减少风压损失。