海洋石油工程及涂装防腐设计及施工

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关于海洋工程结构与船舶防腐技术措施分析

关于海洋工程结构与船舶防腐技术措施分析海洋工程结构和船舶是在海洋环境中运行和工作的，因此防腐技术是非常重要的。

下面将对海洋工程结构和船舶防腐技术措施进行分析。

海洋工程结构包括钻井平台、海底管道、海上风力发电设施等。

由于它们长期在海洋环境中受到潮湿、盐分、温度变化和海水的腐蚀，而且海洋环境条件复杂，所以必须采取有效的防腐技术措施。

针对海洋工程结构的防腐技术主要有以下几种：1. 防腐涂层：采用防腐涂料对结构物进行涂覆，以阻隔结构物与海水的接触，减少结构物的腐蚀。

常见的防腐涂层材料有环氧树脂、聚氨酯、煤沥青等，这些涂层具有良好的耐腐蚀性能和耐海水侵蚀能力。

2. 金属防腐：采用金属的防腐技术，如热浸镀锌、热镀铝等，对结构物表面进行处理，增加金属表面对海水的抵抗能力。

金属防腐技术适用于钢结构和铁制结构，可以有效地延长结构物的使用寿命。

3. 材料选择：在海洋工程结构的设计和施工过程中，选择具有良好耐腐蚀性的材料，如不锈钢、合金材料等。

这些材料具有较强的耐腐蚀性能，能够有效地抵抗海水的侵蚀。

船舶作为在海洋中长时间运行的大型设备，也需要采取防腐技术措施来延长其使用寿命和保证航行安全。

船舶防腐技术主要包括以下几种：1. 防腐涂层：船舶在制造过程中常常使用防腐涂层对船体进行防腐处理。

防腐涂层可以有效隔绝海水和船体的接触，减少船体的腐蚀。

常见的船舶涂层包括船底防污涂料、船舶外壳涂料等。

2. 阳极保护：船舶使用金属阳极对船体进行保护。

阳极通常由锌或铝等金属材料制成，它们能够吸收腐蚀电流，从而减少船体的腐蚀。

阳极保护是一种被广泛应用于船舶的防腐技术。

3. 尽量避免海水侵蚀：船舶在停泊期间，特别是长时间停泊时，应该尽量避免船体与海水的接触，如使用船舶停泊设备，在船底加装船垫或使用船坞进行船体检修等措施。

海洋工程结构和船舶防腐技术措施非常重要。

通过采用适当的防腐技术措施，可以有效地保护海洋工程结构和船舶的表面，减少腐蚀损失，延长使用寿命，保证运行安全。

关于海洋工程结构与船舶防腐技术措施分析

关于海洋工程结构与船舶防腐技术措施分析
海洋工程结构和船舶是海洋工程领域中不可或缺的重要组成部分。

随着海洋工程和船
舶建造技术的发展，防腐技术成为了一个不断发展和变革的行业。

在海洋环境中，由于海水、海盐蒸气和海风等因素的影响，海洋工程结构和船舶的金属表面会受到严重的腐蚀破坏，从而对海洋工程结构和船舶的安全性、稳定性和寿命造成严重的影响。

因此，防腐技
术的选用和实施显得尤为重要。

在海洋工程结构和船舶防腐技术中，目前较常用的技术包括喷涂、涂覆、电镀、电泳
涂装、热浸镀锌等方法。

其中，喷涂技术是最常见的防腐方法之一，其可以在海洋工程结
构和船舶的金属表面形成一层致密的防护涂层，从而有效地保护金属表面不被海水和空气
等因素所侵蚀。

此外，涂覆技术也是一种较为成熟的方法，其主要是利用特定的涂料在金
属表面形成一层保护层，遮盖金属表面并起到隔离作用，延长金属表面的使用寿命。

综上所述，海洋工程结构和船舶的防腐技术措施是十分关键的。

不同的海洋工程结构
和船舶防腐方法适用于不同的环境和情况，我们需要针对具体问题制定相应的防腐方案。

因此，在进行海洋工程结构和船舶的防腐技术措施时，需要根据具体情况选择适合的方法，并进行定期检测和维护，从而保障其长期稳定运行和实用价值。

四海洋工程防腐施工工艺

——海水全浸区：平台在飞溅区以下泥土中以上部分。在海水全浸区的腐蚀中，
浅海腐蚀可能比海洋大气中更迅速，深海区的氧含量往往比表层低得多，水温近于OºC，腐蚀较轻。 ——海底泥土区：
平台完全插入海底泥土中部分。存在硫酸盐和还原菌等细菌，海底沉积物的来源及特征不一。这个区域平台受海水影响少，且温度低，腐蚀程度小，只是在海流作用交界处有一定腐蚀。
§4-2 涂装工艺
3、涂装表面处理（5）、钢材表面除锈验收准则
2）钢材表面的除锈等级也即清洁度，根据瑞典76年制订的标准 “SIS055900)为国际惯常通用标准。“Sa-”（即喷射除锈法），它分为四个等级，
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金属表面清理等级-D类锈蚀清理后等级
Sa1级——工件表面应不可见油污、油脂、残留氧化皮、锈斑、和残留油漆等污物。也叫清扫级。
本章主要介绍平台的导管架、上部组块的钢表面处理、防腐涂层的施工、检验，阴极保护施工及安全环保等。
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§2-4 海洋平台防腐施工工艺
海洋平台在不同的海洋环境下，腐蚀行为和腐蚀特点会有比较大的差异。其中飞溅区腐蚀最为严重，其腐蚀速度是海底是全浸区的3~5倍。
要对海洋平台结构在海洋环境中腐蚀区域的腐蚀情况进行分析和界定，才能针对性地提出有效的保护措施。
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§2-4 海洋平台防腐施工工艺 1、海洋钢结构防腐系统
防腐系统应根据平台的环境条件、结构部位、使用年限、施工和维护的可能以及技术经济效果等因素确定。 ——大气区的平台结构及有关设备外表面，应采用涂层保护；结构形状复杂，难于采用涂层保护时，可采用镀层保护。 ——飞溅区的平台结构，应采用经CCS同意的特种防腐系统（涂层、包覆层，增加腐蚀裕量等）加以保护。 ——全浸区的平台结构，应采用阴极保护，也可同时采用阴极保护和涂层保护。

海洋石油工程及涂装防腐设计及施工

造施工过程中提出的最低要求，给出了海上设施和相关设
装系统不在本文的讨论范围之内。而涂层设计寿命是基于
锈蚀在到Ｒ３时进行的第一次维护可以达到最好效果进行ｉ确定。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
正常情况涂层设计寿命应包括建造期及投产前的建造安装和调试的时、司，通常在油田设计寿命的基础上增加
除格栅和踏步外其他暴露于海洋大气环境下的镀锌
３２１底漆＿．底漆是涂层系统中最重要的一层。通常，底漆至少包括以下３腐蚀保护机制中的１种：蔽、电化学保护和种屏缓蚀效应。其中富锌底漆是含高比例锌粉填料的有机或无
２设计寿命
海洋工程防腐涂装设计及施工是基于大于或等于ｌ５
ａ防腐寿命的涂装系统，对于小于１ａ设计寿命的临时涂０
０引言
海洋工程及其油田设施，其腐蚀环境最为恶劣，必须对其进行特别的关注，一方面要有效地对腐蚀进行控制而延长其使用寿命，另方面要减少安全风险和操作费用。本文针对中国海洋石油开发过程中的防腐涂装设计及建
（）非金属。５
１海洋环境分类
海上构筑物的腐蚀分为四个区域大气区、飞溅区、

试析海洋石油工程及涂装防腐设计及施工要点

试析海洋石油工程及涂装防腐设计及施工要点发布时间：2023-01-28T07:44:21.057Z 来源：《中国建设信息化》2022年第18期作者：李晓丰展刚印何伟[导读] 腐蚀是海洋石油工程中一个非常严重和重大的问题，因此，在海洋石油工程实施前李晓丰展刚印何伟中国石油集团海洋工程（青岛）有限公司，山东青岛 266580摘要：腐蚀是海洋石油工程中一个非常严重和重大的问题，因此，在海洋石油工程实施前，对所用材料进行涂层和防腐的设计和施工，对有效防止或控制环境和其他因素造成的腐蚀非常重要。

因此，在海洋石油技术的应用中，涂料防腐的设计和施工起着重要的作用，对涂料防腐设计和施工在海洋石油技术中的应用进行了回顾。

关键词：海洋石油工程；防腐；涂装系统；设计；施工引言由于陆上石油资源的匮乏以及人类的迫切需要，海洋油气开发日益紧密，海洋石油资源的利用也日益受到人类的关注，而随着海洋平台的建立，人类意识到，钢结构如。

因此，由于管壳一直浸泡在海洋中，这就导致了海洋石化技术极易发生腐蚀问题，而如果发生了腐蚀问题，将直接影响到整个海洋石化项目的寿命和性能。

所以，进行海洋石化平台涂装系统和防腐蚀工程设计，必须完成海洋石化平台涂装系统，并采用专业合理的防腐设计系统，通过科学严格地补充海洋石化平台涂装和防腐工程设计，以保证设施安全，使整个海洋石化平台得以健康、妥善、经济、持续地实施。

一、海洋石油工程海上石油技术是一项高度复杂、持久和技术要求高的技术，其长期的安全性、稳定性和高效的应用是最重要的，这对石油生产是最重要的；但海上石油技术必须面对非常严重的 "腐蚀 "问题。

一般来说，在近海环境中，腐蚀可能发生在以下区域：大气区、飞溅区、从外部完全浸泡区和从内部完全浸泡区。

海上石油项目中的腐蚀问题有很多方面。

为了避免在海洋环境中的长期腐蚀，加强海洋涂层系统是很重要的。

二、海洋石油工程面临的腐蚀风险分析为了确保高效和稳定的石油生产，必须确保海上石油技术的安全性和可靠性，它不但要求海洋工程师的专业，而且还要求仪器的安全性和耐久性。

海洋石油开采工程 2-9防腐防垢防蜡降粘

浸在介质中的金属表面上，在缝隙和其它隐蔽的区域内常常发生强烈的局部腐蚀。这与孔穴、垫片底面、搭接缝表面沉积物以及螺帽下的缝隙内积存的少量静止溶液有关，因此这种腐蚀形态称为缝隙腐蚀，有时也称为沉积物腐蚀或垫片腐蚀缝隙腐蚀
产生缝隙腐蚀的沉积物有：砂、尘埃、腐蚀产物和其它固体。沉积物的作用是屏蔽，在下面形成不流动的条件。金属和非金属表面接触能引起缝隙腐蚀，引起这类腐蚀的材料有：木材、塑料、橡胶、玻璃、混凝土、石棉、蜡和织物。例如在垫片 ! 不锈钢界面就会产生缝隙腐蚀，且不锈钢对缝隙腐蚀特别敏感。缝隙腐蚀通常发生在宽度等于或小于千分之几英寸的窄缝处。它很少发生在宽的（如" ／）的沟或缝隙中 # $ %
防止办法可参考缝隙腐蚀的防止方法，但最重要的还是改变材质的耐孔蚀性能
备
注
孔蚀的起因和金属缝隙腐蚀的起因截然不同。缝隙腐蚀是由于缝隙的流体的滞流作用而导致的腐蚀现象，孔蚀则是在光滑的无污垢的金属表面上发生的腐蚀现象。一般说来，对孔蚀敏感的金属，在有缝隙的情况下也特别容易产生缝隙腐蚀
上述反应可用来解释海上平台浸在海水中发生的腐蚀反应。其阳极反应是：
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其阴极反应是：
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% # （’ % * $# % & ’ #’ % * $ #( ’ &+ ! % * $ &） % % ! %
上述两式相加，可得到总反应：
表! " # " # 工程应用中腐蚀率的表示方法比较
表重量损失，克或毫克重量损失，克或毫克・日毫克／分米% 克／分米% ・日克／厘米% ・时克／英寸% ・时克分子／厘米% ・时英寸／年英寸／月毫米／年密耳／年最好— — —表达了不含小数或过大数的腐蚀深度的速率更好— — —表达了腐蚀深度的速率好— — —但没有显示腐蚀深度的速率达形式评语

中海油工程施工设计方案

中海油升压站构架防腐、预试、换导线施工方案省电力公司供电工程承装公司分公司日期：二O一三年一一月第一部分构架防腐刷漆1、方案概述本次施工主要是中海油升压站110kV升压站瓷瓶的擦拭（包含110kV变电站围墙所有设备间隔上的支持瓷瓶、悬式瓷瓶、套管等，不含变电站变压器本体上套管。

其中支持瓷瓶360串，悬式瓷瓶210串）。

构架防腐（包含110kV变电站围墙所有设备间隔上的支持瓷瓶、悬式瓷瓶、套管等，不含变电站变压器本体上套管。

其中支持瓷瓶360串，悬式瓷瓶210串）。

由于多年失修，这些电力设施出现不同程度的锈蚀现象，既影响市容市貌，又对电力正常运行构成威胁，根据施工容和施工要求，本次整修着重处理好两个方面的问题。

停电围：本工程共分4次停电。

第1次：停110kV骏德线1561开关间隔、110kV德澳线1366开关间隔（11月9日——11月12日）；对110kV骏德线1561开关间隔出线门型架构、15614刀闸、刀闸机构箱等、1561断路器1561CT设备本体及构架、架空线两侧构架除锈刷漆。

对110kV德澳线1366开关间隔出线门型架构、13664刀闸、刀闸机构箱等、1366断路器1366CT设备本体及构架、架空线两侧构架除锈刷漆。

第2次：停110kV白德线1365开关间隔、110kV荣德线1369开关间隔（11月11日——11月20日）；对110kV白德线1365开关间隔出线门型架构、13654刀闸、刀闸机构箱等、1365断路器1365CT设备本体及构架、架空线两侧构架除锈刷漆。

对110kV荣德线1369开关间隔出线门型架构、13694刀闸、刀闸机构箱等、1369断路器1369CT设备本体及构架、架空线两侧构架除锈刷漆。

对110kV沙德线1365开关间隔出线门型架构、13654刀闸、刀闸机构箱等、1365断路器1365CT设备本体及构架、架空线两侧构架除锈刷漆。

第3次：停110kV 1M（11月15日——11月17日）；对110kV骏德线1561开关间隔15611刀闸构架及刀闸机构箱等除锈刷漆。

海洋工程重防腐技术

结论
本次演示介绍了海洋工程重防腐涂料的应用技术现状及发展分析。目前，海洋工程重防腐涂料已广泛应用于船舶、港口设施、海洋平台等领域，并取得了良好的防腐效果。然而，随着环保、节能和可持续发展的要求不断提高，海洋工程重防腐涂料的应用技术仍需不断进步和创新。未来，开发环保、高性能、低能耗的海洋工程重防腐涂料将成为研究的重要方向。
海洋工程重防腐技术
目录
01 引言
03
重防腐技术的定义和原理
02 防腐技术的重要性 04 参考内容
引言
海洋工程是指利用海洋资源和环境条件，为人类开发、利用和保护海洋而开展的一系列工程和技术活动。然而，海洋环境中的腐蚀问题一直是制约海洋工程长期稳定发展的关键因素之一。因此，本次演示将重点探讨海洋工程重防腐技术的重要性和未来发展趋势，以期为相关领域的研究和实践提供参考。
2、研究方向与进展
目前，国内外针对海洋工程重防腐涂料的研究主要集中在以下几个方面：
（1）高性能涂料研发：研究开发耐候性、耐腐蚀性、耐生物侵蚀性更强的涂料，以提高海洋工程设施的防腐寿命。
（2）涂层固化技术：探究更快速、更环保的涂层固化技术，以提高涂层的施工效率和降低能耗。
（3）涂层维护与修复：研究涂层的维护与修复技术，以提高涂层的耐用性和降低维护成本。
防腐技术的重要性
海洋工程中，防腐技术具有极其重要的作用。首先，海洋环境中的高盐、富氧等条件使得钢铁等材料容易发生电化学腐蚀，进而影响结构物的安全性和稳定性。其次，海洋工程中大量使用的石油、化工、天然气等设施也需要面对严重的腐蚀问题，一旦发生泄漏将对环境造成严重危害。因此，防腐技术的合理应用对于保障海洋工程的安全性和稳定性具有重要意义。
方法
海洋工程防腐系统优化设计的方法包括以下几个方面：

试析海洋石油工程及涂装防腐设计及施工要点

101引言海洋工程及其油田设施在长期应用的过程中非常容易腐蚀，促使工程应用性降低。

为了避免海洋石油工程受到腐蚀而降低应用效果和使用寿命，加强海洋石油工程涂装防腐工作是非常必要的；而要想高质量完成此项工作，就需要按照国际标准，科学、合理、规范的设计海洋石油工程涂装防腐方案，并有效的施工，这样才能够高质量的完成海洋石油工程涂装防腐工作，促使海洋石油工程长期安全、有效的运用。

对此，笔者从海洋石油工程展开，对海洋石油工程涂装防腐设计及施工要点进行分析。

1 海洋石油工程海洋石油工程是一项非常复杂的、繁琐的、技术性较高的工程，保证其长期安全、稳定、有效的应用是非常必要的，这对于油田开采非常有意义；但是海洋石油工程需要面临一个非常严峻的问题，那就是“腐蚀”。

通常在海洋环境中，能够对海洋石油工程造成腐蚀的区域有大气区、飞溅区、外部全浸区以及内部全浸区。

海洋石油工程所受到的腐蚀是多方面的。

为了避免海洋石油工程长期受到海洋环境的腐蚀，强化海洋环境涂装系统至关重要。

2 海洋石油工程涂装防腐设计及施工要点分析2.1 设计寿命海洋工程防腐涂装设计及施工是基于大于或等于15年防腐寿命的涂装系统，对于小于10年设计寿命的临时涂装系统不在本文的讨论范围之内；而涂层设计寿命是基于锈蚀在到 Ri3 时进行的第一次维护可以达到最好效果进行确定。

基于此点，海洋石油工程涂装设计寿命基本在1～2年的时间，也就是从海洋石油工程建造开始到工程调试适用这个时间段。

2.2 涂层系统（1）液体涂层对于利用液体涂料来进行海上构筑物的涂装，主要是采用多层涂装的方式，这样可以保证涂料充分涂装在构筑物上，从而有效避免漏涂或涂装效果不佳的情况出现。

在液体涂层中，主要进行的涂装内容是：①底漆。

底漆是涂层系统中最重要的一层，对于涂层系统好坏有很大影响。

底漆来保护构筑物主要是通过屏蔽、电化学保护以及缓释效应来实现的。

目前，对于海洋石油工程底漆材料的应用要求是材料中锌粉含量不得少于80%，这使得富锌底漆材料成为当前海洋石油工程底漆涂装的主要选择材料。

海洋石油深水油气田开发防腐涂装设计及施工

针对目前大多数国内涂料厂家无法提供海上的应用
业绩，海洋石油已经建立起初步的海洋防腐涂层系统评价
ＳＳＰＣ — ＳＰ５，表面粗糙度除满足涂层系统的技术要求外，
还应根据ＩＳ０８５０２ — ６＠０８５０２ — ９进行可溶性盐检验，控制表
ＣｏａｔｉｎｇｓＲｅｖｉｅｗ
３．２热浸镀锌
对于复杂钢构件，用通常的涂装方法，费用会很高，而且也困难，这时热浸镀表盒、设备橇座及其他类似形状的构件可
４００ｕｍ的ＦＢＥ涂层防腐涂装系统＋ｌ３ｍｍ的氯丁橡胶用于
要求。
点和薄点，通常至少需要２道以上的涂层系统。底漆至少包括以下３种腐蚀保护机制中的一种：屏蔽、电化学保护和缓蚀效应。虽然在ＮＡＣＥＳＰ０１０８标准中有明确的规定，即环氧宫锌可以用在飞溅区防腐涂层系统
中，但考虑到飞溅区涂层系统的特殊性，电化学保护的涂层系统，如富锌底漆及缓蚀类涂料不应在飞溅区及全浸区使用。
对于飞溅区防腐涂层系统，其设计寿命必须与整个平
台的设计寿命保持一致，除非特殊原因，如浮冰或者海上漂浮物（如船舶）的不正常操作造成的损伤外，飞溅区防腐涂层在设计寿命期内必须是免维护的。而对于机械损伤的飞溅区表面，其允许的最大维护间隔不能超过１ａ。在整个防腐设计中，这个时间间隔以及在运行期间的破损频率是进行飞溅区腐蚀裕量设计的一个重要依据。而对于水下钢结构防腐涂层，由于无法避免机械损伤，除对涂层有良

海洋钻井平台防腐涂装方案(锌加系统)

海洋钻井平台防腐涂装方案（锌加系统）锌加应用在海洋钻井平台防腐涂装方案一. 普通平台防腐涂料海洋钻井平台采用的有机涂料防腐方法海上钻井平台涂料，在品种与长效船舶涂料有很多类似之处，海洋平台涂料保护的具体要求是：涂料与钢材表面及各道涂料之间有良好附着力，老化性能好，耐盐雾性能好，耐海水性能好，能形成适当弹性的涂层，满意的表面处理、油漆涂装和固化条件，以及能与阴极保护配套使用等。

又海洋平台涂装面积大，一般海洋钻井平台在100000平方米以上，而且从维修的观点，要求涂料使用周期越长越好。

涂装配套根据腐蚀部位海洋钻井平台可分三个部位：大气区、飞溅区和全浸区。

1．海洋平台大气区的涂料保护大气区是平台腐蚀较轻微的部位，比其他部位维修方便些，但比船舶与岸边的结构还是困难得多。

所选用的涂料品种亦采用高性能的。

一般的涂装配套是：道数涂层干膜厚度涂层结构1 无机锌底漆75µm 2 冷固化环氧中间漆200µm 2 丙烯酸聚氨酯面漆60µm合计5 /335µm2．海洋平台飞溅区的涂料保护飞溅区是海洋平台结构腐蚀最严重的区域，它经受海洋大气与海水浸渍的交替作用，海浪与冰块的冲击，锚链和水面飘浮物体的磨损，以及其它工作辅助船停靠的碰撞与摩擦。

而且飞溅区在维修时表面处理进行喷砂与涂装非常困难，因此平台飞溅区的涂装设计必须考虑今后维修与涂装的方便，并适当地对钢材厚度增放一定的腐蚀余量，必须采用高性能涂料。

一般的涂装配套是：道数涂层干膜厚度涂层结构1 无机锌硅酸盐底漆75µm 4 厚浆型环氧沥青涂料500µm 合计 5 /575µm3．海洋平台全浸区的涂料保护海洋平台全浸区的腐蚀速度比大气区严重，但比飞溅区要轻得多。

海洋平台全浸区一般采用阴极保护或涂料与阴极保护的联合保护，而很少单独采用涂料保护，原因是目前防锈、防污涂料使用期限最长为5－8年左右，不可能成为海洋平台永久性的保护涂层。

海洋钻井平台防腐涂装方案

海洋钻井平台防腐涂装方案一. 海洋钻井平台采用的有机涂料防腐方法海上钻井平台涂料，在品种与长效船舶涂料有很多类似之处，海洋平台涂料保护的具体要求是：涂料与钢材表面及各道涂料之间有良好附着力，老化性能好，耐盐雾性能好，耐海水性能好，能形成适当弹性的涂层，满意的表面处理、油漆涂装和固化条件，以及能与阴极保护配套使用等。

又海洋平台涂装面积大，一般海洋钻井平台在100000平方米以上，而且从维修的观点，要求涂料使用周期越长越好。

涂装配套根据腐蚀部位海洋钻井平台可分三个部位：大气区、飞溅区和全浸区。

1．海洋平台大气区的涂料保护大气区是平台腐蚀较轻微的部位，比其他部位维修方便些，但比船舶与岸边的结构还是困难得多。

所选用的涂料品种亦采用高性能的。

一般的涂装配套是：道数涂层干膜厚度涂层结构1 无机锌底漆75µm2 冷固化环氧中间漆200µm 2 丙烯酸聚氨酯面漆60µm 合计 5 335µm2．海洋平台飞溅区的涂料保护飞溅区是海洋平台结构腐蚀最严重的区域，它经受海洋大气与海水浸渍的交替作用，海浪与冰块的冲击，锚链和水面飘浮物体的磨损，以及其它工作辅助船停靠的碰撞与摩擦。

一般的涂装配套是：道数涂层干膜厚度涂层结构1 无机锌硅酸盐底漆75µm 4 厚浆型环氧沥青涂料500µm 合计 5 575µm3．海洋平台全浸区的涂料保护海洋平台全浸区的腐蚀速度比大气区严重，但比飞溅区要轻得多。

一般涂装配套（外加牺牲阳极保护）是：道数涂层干膜厚度涂层结构1 无机锌底漆70µm2 氯化橡胶防锈底漆100µm 2 防污漆200µm 合计 5 370µm二.海洋钻井平台采用的锌加防腐方法海洋钻井平台是海洋设施中既庞大又复杂的钢铁结构物，造价很大。

海洋工程设施和船舶防腐蚀涂料与涂装技术现状和发展趋势

海洋工程设施和船舶防腐蚀涂料与涂装技术现状和发展趋势发布时间：2021-03-18T11:25:52.383Z 来源：《基层建设》2020年第28期作者：李大为[导读] 摘要：受海洋环境特殊性因素的影响，其相对于绝大部分的金属材料表现出了极强的可腐蚀性能，为确保海洋工程设施以及海洋船舶功能的正常发挥，就需要对相关构件进行防腐蚀处理。

海洋石油工程（青岛）有限公司山东省青岛市 266500摘要：受海洋环境特殊性因素的影响，其相对于绝大部分的金属材料表现出了极强的可腐蚀性能，为确保海洋工程设施以及海洋船舶功能的正常发挥，就需要对相关构件进行防腐蚀处理。

目前技术条件支持下，以涂覆防腐蚀涂料在海洋工程设施与船舶防腐蚀领域中应用最为广泛。

以下即在总结海洋工程设施和船舶防腐蚀涂料与涂装技术研究现状的基础之上，对其发展趋势进行概括，希望能够为后续工作的开展指明方向。

关键词：海洋工程；防腐蚀涂料；涂装技术世界海洋工程与科技发展所呈现的海洋开发技术和设备不断进步，并推动海洋资源全面开发利用，海洋能源开发利用己成为各海洋国家发展的重要支柱，而海洋生物资源开发一直是世界各国竞争热点，海洋污染控制和防范也受到国际社会的高度关注，海陆关联工程与技术在现代海洋开发中发挥着越来越重要的作用。

针对我国海洋工程建设特点而言，一般认为海洋工程的主要内容可分为资源开发技术与装备设施技术两大部分，受腐蚀因素的影响，海洋工程设施以及船舶工程相关金属材料、构件以及设备的使用寿命会大打折扣，同时也会导致维修、维护成本的增加，严重时还会影响构件、设备的使用性能，造成其安全性以及可靠性水平的下降，给事故的发展埋下严重隐患，对生态环境所造成的威胁也是不容预估的。

研究证实，通过对防腐蚀技术措施的合理应用，能够避免40％以上的腐蚀损失。

从这一角度上来说，围绕海洋工程设施和船舶防腐蚀问题进行系统研究与分析，对于降低事故发生率，确保海洋工程关键设备、船舶功能正常发挥有非常重要的意义与价值。

海洋石油平台防腐涂层主要技术标准解析

海洋石油平台防腐涂层主要技术标准解析作者：崔明贝刘杨宇王路路来源：《科技信息·上旬刊》2018年第01期摘要：海洋石油平台所处腐蚀环境特殊，腐蚀环境恶劣，现场维护难度大，一般防腐涂料的使用寿命至少在15年甚至20年以上，因此要采用性能优良、耐久性高的长效防腐涂层体系。

本文从涂层设计和涂层性能要求等方面对国外常用涉海标准进行了介绍和对比分析，为海洋石油平台防腐涂层的设计和施工提供参考和借鉴。

关键词：海洋环境；防腐涂层；标准引言海洋石油平台是固定和半固定在海洋中的大型钢结构，必须通过有效的防腐蚀涂装设计及合理的腐蚀及合理的腐蚀裕量控制来保证其寿命期内的有效防腐效果和免维护的预期，涂层系统必须最大限度地减少安全风险和维修费用[1]。

掌握相关的技术标准对海洋石油平台防腐涂料选择和涂层设计具有重要的指导意义。

目前，国内关于海油工程防腐涂料选择和涂层设计方面的标准不如国外相关标准详尽完善，设计时主要参考国外涉海标准。

国外涉海标准已形成成熟的体系，并有几十年的成功应用范例。

其中对防腐涂料设计、性能、应用、施工做出详细要求说明的主要有：（1）Norsok M501-2004：《Surface preparation and protective coatings》（《表面处理与表面涂装》）。

（2）ISO 12944-1～8 1998：《Paints and varnishes-Corrosion protection of steel structures by protective paint systems》（《色漆和清漆-用保护漆体系对钢结构的防腐保护》）。

（3）NACE SP 0108-2008：《Corrosion Control of Offshore Structures by Protective Coatings》（《海上钢结构物保护涂层腐蚀控制》）。

本文从涂层设计和涂层性能要求等方面对这三个标准等方面进行介绍及对比分析，为海洋石油平台防腐涂层的设计和施工提供参考和借鉴。

探究涂装防腐设计及施工在海洋石油深水油气田开发的应用

探究涂装防腐设计及施工在海洋石油深水油气田开发的应用摘要：腐蚀是海上石油工程中一个极其严重和重要的问题。

因此，在进行海洋石油工程前，防止或控制环境因素引起的腐蚀具有重要意义。

因此，涂料的防腐设计与施工在海上石油工程的应用中起着重要的作用。

本文综述了防腐设计与施工在海上石油工程中的应用。

关键词：海洋石油工程；防腐；涂装系统；设计；施工引言随着石油资源和人力资源的迫切需要石油,近海石油勘探的力量越来越大,离岸开发石油资源的工作越来越被人们关注,但由于海上平台的建设,人们意识到导管架和其他钢结构长期浸泡在海水中,海洋石油工程中的腐蚀问题极易出现。

腐蚀问题一旦发生,将直接影响海上石油工程的使用寿命和效率。

为此，需进行海上石油工程的涂装防腐设计，对海上石油平台的涂装防腐系统持续进行改进。

通过更专业、更有效的防腐设计方案，科学、严格地完成海洋石油工程的防腐涂装施工，保障设施安全，使海洋石油工程健康、有序、经济、可持续地进行。

一、海洋石油工程面临的腐蚀风险分析为了保证采油的高效稳定运行，必须保证海上石油工程的安全可靠。

因此，不仅需要工程师的专业技能，还需要设施的安全性和耐久性。

由于海洋环境复杂,水中富含多种电解质,和水温度变化、pH值,氧气,二氧化碳,以及各种各样的海洋生物,这些因素的影响，随着海上石油工程设施,钢铁材料逐渐与周围的环境做出反应。

如当前海洋石油工程平台设施的一部分区域在大气区内,有一些飞溅区,而内外全浸区长期浸泡在海水中，在不同部位的材料面临不同的环境因素，受到不同程度的腐蚀，进而可能影响海上油气作业的施工安全。

加强海洋石油设施的防腐施工，持续改进涂层体系，可以有效地延缓甚至避免腐蚀带来的一系列不利影响，对海洋石油工程的正常运行具有重要意义。

因此，本文针对海洋石油工程的涂装防腐设计与施工进行了相应的分析，以促进涂装防腐设计的实际和有效应用。

二、涂装防腐设计在海洋石油工程中的应用海洋石油工程中材料防腐设计复杂，材料涂层防腐设计可有效延长海洋石油工程的使用寿命。

海洋石油飞溅区涂装防腐设计与施工分析

海洋石油飞溅区涂装防腐设计与施工分析发布时间：2022-10-11T08:19:43.646Z 来源：《科技新时代》2022年4月7期作者：李大为[导读] 目前，我国海洋工程的基础设施建设与管理尚不完善，李大为海洋石油工程（青岛）有限公司山东省青岛市 266500摘要：目前，我国海洋工程的基础设施建设与管理尚不完善，同时其长时间运行极易发生腐蚀现象，所以运行过程会产生大量资金消耗。

因此，必须要对海洋工程设施采取科学有效的防护措施，从而确保海洋环境安全。

其中，海洋石油飞溅区涂装防腐是非常重要的一个环节，为此，需要加强对此问题的重视程度，文章重点对海洋石油飞溅区涂装防腐的设计与施工展开了研究和分析。

关键词：海洋石油飞溅区；涂装；防腐设计；施工引言：在海洋环境下，由于海水具有较强腐蚀性，因此对海洋钢结构设施产生较为明显的破坏作用[1]。

目前，海洋工程主要采用涂装防腐进行防护，但仍有部分区域存在不同程度的破坏。

但由于施工难度大、成本高、工期长等特点，使得在施工过程中容易出现飞溅区腐蚀问题，严重影响了海洋工程正常使用。

一、海洋工程海洋工程的施工工艺复杂，技术含量高，并且为海上工程的安全、稳定提供可靠的保障，为海上采油奠定良好的基础。

另外，腐蚀是目前我国海洋工程建设中最为常见、最为严重的问题，已经得到越来越多人们的重视。

大气区、飞溅区及全浸区都有可能发生腐蚀现象，尤其飞溅区由于其具有较强的腐蚀性而备受关注。

因此，在进行海洋工程施工时必须要做好防腐蚀处理，确保作业人员可以正常使用机械设备。

此外，还需根据实际情况制定科学合理的防护措施，从而避免由于外界环境变化导致的安全事故。

海洋工程在实际运行过程中会受到多种因素的影响，从而导致极易发生腐蚀现象，为了解决出现腐蚀现象这个难题，海洋环境涂装防腐系统要不断完善，才能给海洋工程涂装防腐设计工作的开展和应用打好基础。

二、海洋工程涂装防腐设计及施工要点分析（一）设计寿命海洋工程涂装在防腐设计和施工年限上各有不同，海洋平台结构在使用期间会受到海水腐蚀和海流等环境因素的影响而产生不同程度的破损。

涂装防腐设计在海洋石油工程的应用

涂装防腐设计在海洋石油工程的应用0引言腐蚀是海洋石油工程应用过程中极易出现的问题，而腐蚀问题的出现使得海洋石油工程的利用效率和使用寿命都会受到较大影响。

想要能够有效防范这一问题，就应当开展并实施海洋石油工程涂装防腐工作，构建完善的海洋石油平台涂装系统，如图1所示，然后在专业涂装防腐方案设计的要求下，科学有效的完成涂装防腐施工，这样才能够为海洋石油工程健康有序开展提供足够的保障。

1海洋石油工程概述海洋石油工程不但工程内容极为繁杂，同时也有着极高的专业技术要求，因此，只有确保海洋石油工程能够安全和平稳的应用，才能保证石油开采能稳定进行。

但是，海洋石油工程在实际作业中经常面临一个重要问题，就是海洋环境对海洋石油工程结构所造成的腐蚀问题。

因海洋环境多变、复杂，所以海洋石油工程在实际作业中就会受到腐蚀问题的影响。

如现如今海洋石油工程开展中大气区、飞溅区和内外部全浸区却受到相应的影响而出现不同程度的腐蚀问题，给海洋石油工程作业造成严重影响。

基于此，针对海洋石油工程受到的腐蚀问题，如果能加强海洋环境涂装系统的建设，以此能有效避免海洋石油工程遭受腐蚀的情况，这对海洋石油工程正常施工具有重要意义。

因此，在本文研究中对涂装防腐设计以及施工在海洋石油工程的应用情况展开分析，以推进涂装防腐设计和施工的实际应用。

2海洋石油工程涂装防腐设计及施工的应用在使用寿命方面，海洋石油工程涂装设计较为繁琐。

一般而言，在海洋石油工程涂装防腐设计以及后期施工中都能对海洋工程寿命年限产生直接影响。

基于此，在本文研究中对海洋石油工程涂装防腐设计及施工具体应用情况展开分析，其主要有以下三点：首先，表面处理。

这是海洋石油工程涂层系统施工过程中极为重要的工序，涂装工作是否能够有序开展，首先需要完成毛刺、鳞皮和焊剂的清洁处理工作，这样涂料才能够成功的在构筑物表面被固化，从而起到有效防止构筑物被腐蚀的情况出现。

一般都是利用干法喷砂来对工程表面进行处理，而在腐蚀性较强的飞溅区则要依照SSPC-SP5的规定来完成构筑物表面杂质清洁的工作，这样就能够起到确保表面粗糙程度和有效清洁的作用。

中海油施工方案

中海油升压站构架防腐、预试、换导线施工方案山西省电力公司供电工程承装公司深圳分公司日期：二O一三年一一月第一部分构架防腐刷漆1、方案概述本次施工主要是中海油升压站内110kV升压站内瓷瓶的擦拭（包含110kV变电站围墙内所有设备间隔上的支持瓷瓶、悬式瓷瓶、套管等，不含变电站内变压器本体上套管。

其中支持瓷瓶360串，悬式瓷瓶210串）。

构架防腐（包含110kV变电站围墙内所有设备间隔上的支持瓷瓶、悬式瓷瓶、套管等，不含变电站内变压器本体上套管。

其中支持瓷瓶360串，悬式瓷瓶210串）。

由于多年失修，这些电力设施出现不同程度的锈蚀现象，既影响市容市貌，又对电力正常运行构成威胁，根据施工内容和施工要求，本次整修着重处理好两个方面的问题。

停电范围：本工程共分4次停电。

第1次：停110kV骏德线1561开关间隔、110kV德澳线1366开关间隔（11月9日——11月12日）；对110kV骏德线1561开关间隔出线门型架构、15614刀闸、刀闸机构箱等、1561断路器1561CT 设备本体及构架、架空线两侧构架除锈刷漆。

对110kV德澳线1366开关间隔出线门型架构、13664刀闸、刀闸机构箱等、1366断路器1366CT 设备本体及构架、架空线两侧构架除锈刷漆。

第2次：停110kV白德线1365开关间隔、110kV荣德线1369开关间隔（11月11日——11月20日）；对110kV白德线1365开关间隔出线门型架构、13654刀闸、刀闸机构箱等、1365断路器1365CT 设备本体及构架、架空线两侧构架除锈刷漆。

对110kV荣德线1369开关间隔出线门型架构、13694刀闸、刀闸机构箱等、1369断路器1369CT 设备本体及构架、架空线两侧构架除锈刷漆。

对110kV沙德线1365开关间隔出线门型架构、13654刀闸、刀闸机构箱等、1365断路器1365CT 设备本体及构架、架空线两侧构架除锈刷漆。

第3次：停110kV 1M（11月15日——11月17日）；对110kV骏德线1561开关间隔15611刀闸构架及刀闸机构箱等除锈刷漆。

海洋石油工程防腐蚀保护[1]

第～作者：刘忠斌，男，１９５４年出生，高级工程师
’２００８全国钢结构学术年会论文集［２００８・１０］
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其他篇
Ｉ．３全浸区全浸区的腐蚀介质主要是海水，其中还含有大量的盐、海洋生物、溶解氧和腐败的有机物等，海水的电阻率、温度和流速也直接影响钢结构的腐蚀速度。所以，影响海水腐蚀性的既有化学因素，又有物理因素和生物因素，它比单纯的盐溶液要复杂的多。在这个区域的海洋钢结构防腐蚀保护主要采用铝合金牺牲阳极，根据钢结构的特点和防腐的要求，有时也采取涂层和牺牲阳极联合保护的方法。１．４海底区海上油田生产的原油、天然气和回注水的集输主要靠海底输送管道。海底管道的腐蚀有金属管道内表面与油、气和水等介质直接接触引起的内腐蚀和海水、土壤等周围介质直接接触的外腐蚀。金属管道内腐蚀主要有原油中的水、Ｃ０，和Ｈ２Ｓ，管道的内防腐蚀保护主要采取选择合适的管道材质、增加管壁厚度和使用缓蚀剂。管道外腐蚀主要有海水电解质对金属的电化学腐蚀、土壤的细菌腐蚀和浓差电池腐蚀，管道的外防腐防护主要考虑涂层和牺牲阳极联合保护的方法，目前海底管道外防腐涂层主要有熔结环氧粉末防腐层（ＦＢＥ）和三层聚乙烯防腐层（三ＰＥ）。管道的防腐层在金属腐蚀控制方面主要起隔离作用，阻止腐蚀电池中阴极与阳极间的腐蚀电流。但防腐层因施工、老化等原因，难免会存在着缺陷，从而影响防腐层的保护效果。而且缺陷等处暴露的金属与防腐层覆盖的部分形成了小阳极和大阴极的局部腐蚀电池，它将加速暴露金属的腐蚀速度，单独使用防腐涂层保护，效果是不理想的。另一方面单独使用阴极保护，由于阳极消耗量太大也不经济，因此在海底的集输管道采用防腐层与牺牲阳极联合保护的方法，牺牲阳极对防腐层缺陷处的暴露金属表面进行集中的阴极保护，这是最佳最经济的保护形式。２．海洋采油平台对基材表面处理和防腐涂料的要求２．１表面处理采用的标准和方法

海洋石油工程涂装质量控制

海洋石油工程涂装质量控制发布时间：2021-04-06T12:57:55.753Z 来源：《基层建设》2020年第29期作者：李秀斌[导读] 摘要：在海洋石油工程设施使用当中，由于钢结构处于盐雾或盐浸环境中，很多设施都会面临严重的腐蚀问题，会给整个结构的安全性造成严重的影响。

中海石油（中国）有限公司海南分公司摘要：在海洋石油工程设施使用当中，由于钢结构处于盐雾或盐浸环境中，很多设施都会面临严重的腐蚀问题，会给整个结构的安全性造成严重的影响。

将正确的涂装施工应用在海洋石油工程当中，可以对钢结构有较好的保护作用，能够在很大程度上延长海洋石油工程设施的使用寿命。

本文主要是对海洋石油工程的涂装施工检验要点和质量控制进行分析和阐述。

关键词：海洋石油工程；涂装；质量控制引言海洋石油工程与其他工程相比有着自身的属性，很容易受到来自海洋环境的强烈腐蚀。

想要对海洋钢结构的使用寿命进行有效的提升，并且对其使用性能进行保证，需要对钢材表面进行涂装施工，这是整个海洋石油工程建造中的重要环节。

一、涂装施工的检验要点（一）环境条件工程施工环境对于海洋石油工程的涂装施工来说，具有非常重要的影响。

想要实现质量控制的标准就需要对环境条件进行严格的控制。

对于一般的海洋石油工程涂装施工来说，需要将钢板表面温度控制在高于露点3℃以上，相对湿度需要控制在85%以下。

在对工程施工的环境进行检查的过程中，一般需对环境温度、相对湿度、露点和钢板表面温度进行重点关注。

（二）表面处理等级在对成品钢材的表面进行处理的过程中，需要对其清洁度进行保证，这是涂装施工中需要重点关注的内容。

在涂装施工之前，首先需要对表面杂物进行清理，否则会影响到涂装的效果。

在对表面进行处理的过程中可以采用目视的方式进行评定，但是工作人员需要有一定的工作经验。

（三）粗糙程度在对钢板的表面会进行一定的处理之后，需要对其粗糙程度进行一定的检查，主要是使用相关的工具对其进行检查。

在进行检测的过程中，一般需要采用复制胶带法和对比样板法，需要注意到不同方法之间的差异性，在实际检查过程中需要按照具体实际来进行针对性选择。