迈凯轮广告语

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篇一：60年来最伟大的20款超级跑车
60年来最伟大的20款超级跑车超级跑车（supercar）是传奇和梦想的象征，是出现在无数海报、挂历和电脑游戏中的宠儿。

综览二战以后到现在的汽车工业，我们回顾了这60年来的超级跑车发展史，评选出其中最值得关注的20款明星车型。

尽管英国的汽车杂志《car》在1960年代中期使得“supercar”（超级跑车）这个术语正式进入了现代汽车辞典，但他们不是最早使用这个词的。

《car》的编辑当初用这个术语来形容名噪一时的兰博基尼miura，结果也证明这个词相当贴切。

几乎在同时，大西洋彼岸的《america'scarLife》也用这个术语来形容第一代PontiacGTo。

这些是对该词最早的使用吗？据我们所知，这个术语最初出现在关于老爷车EnsignSix的一则广告里——那可是在更遥远的1920年代。

无论如何，对于超级跑车而言，它们是传奇和梦想的象征，是出现在无数海报和家中挂历上的宠儿。

它们不等同于那些平庸的运动跑车或者肌肉车：超级跑车必须在加速、刹车和转弯时都很出色，非凡的外表也必不可少。

那么随着岁月流转，这个术语的定义有没有什么演变呢？30年前的超级跑车的表现可能如今的豪华轿车就能轻易做到。

最高速度被推得越来越高，而0-100公里/小时的加速时间则被压得越来越短，操控也越来越接近那些专业赛车。

没有改变的是超级跑车在每个
时代都令人热血沸腾的魅力：耀眼的外观、未来的技术，以及澎湃的声浪等等。

另外重要的一点是，它的海报必须出现在每个时代年轻人卧室的墙上。

综览二战以后到现在的汽车工业，我们回顾了这60年来的超级跑车发展史，评选出其中最值得关注的20款明星车型。

冠军：20XX款法拉利Enzo
亚军：20XX款福特GT
季军：20XX款保时捷carreraGT
在某种意义上来说，这三款超级跑车在诞生之时都是当时最快的。

每款车从任何一点看都无与伦比，而且为制造厂商在当时赢得了盛誉。

福特GT是在1960年代曾四次赢得勒芒赛创造纪录的赛车的重生街道版。

保时捷carreraGT最初被定位为一款经典的赛车而诞生，后来相关计划取消后，该车原型被重新设计成一款街道跑车。

以品牌创始人而命名，Enzo从法拉利的几款F1经典赛车中汲取了设计和技术。

三车中的最慢者，机械增压的福特GT曾在亚利桑那的椭圆跑道上跑出322公里/小时的极速。

该车也以3.7秒的破百成绩位列三者之末。

保时捷的数据稍微好一点；Enzo能在3.4秒内破百，前赛车手BryanHerta曾开着它跑出340公里/小时的极速。

如同前两者，Enzo 一旦上路就永不停息，即使在38℃高温下引擎也不会过热，操控也不会变得粗糙。

第四：1956款梅赛德斯-奔驰300SL性能：3.0升直六发动机/220马力，8.5秒破百。

很少有人会反对奔驰的鸥翼跑车是二战后现代超级跑车的始祖。

300SL拥有所有需要的品质：赛车血统的动力、全钢
或者铝合金车身，以及那些匪夷所思的鸥翼车门。

“如果世界上还有一款更好的量产跑车，请
你告诉我。

”当年的试驾车手waltworon如此说道，“SL给你的最大操控惊喜就是——加速似乎永无止境。

”如果你对1956款300SL觉得陌生，那么不妨看看全新款SLSamG——这款全新的跑车将老版的血统与现代的舒适性完美地结合在了一起。

第五：1961款捷豹E-TYPE性能：3.8升直六发动机/265马力，7.0秒破百。

欧洲试车手Gordonwilkins在1961年试驾了这款E-Type：“240公里/小时的最高速度一点都不夸张，把引擎转速保持在2000转/分然后打开离合器，就能听到轮胎发出吱吱的摩擦声，而该车加速飞奔的时候就好像是火箭在推动一般。

”
第六：1966款福特GT40性能：4.7升V8发动机/335马力，最高速度达264公里/小时。

当年，为了获得参加勒芒赛的合法资格，福特不得不制造了50辆GT40，而真要把该车推向市场时，福特又陷入了困境。

GT40配备了4.7升的V8引擎，能在6250转/分时爆发出335马力的动力，并达到264公里/小时的极速。

该车当初的售价是15427美元，而买主必须到福特位于英国的工厂选择座椅配套方案。

第七：1966款Shelbycobra427性能：7.0升V-8发动机/425马力，5.3秒破百。

说实话，cobra427的配置算不上奢华。

相反，巨大的顶置式气门福特V8前置引擎和过气10年的两座敞篷设计，使得该车怎么看都不像一款超级跑车。

但动力是该车的一切，其他的则显得无足轻重了：如果你有足够的钱，而且想要一款开得飞快的车，cobra
则是最好的选择。

第八：1970款梅赛德斯-奔驰c111性能：汪克尔转缸式发动机，5.0秒内破百，最高速度260公里/小时。

如同最初版的300SL，梅赛德斯-奔驰c111被设计成鸥翼车门的街道运动跑车。

奔驰最初想生产50辆c111（参加勒芒赛的最低产量），但最后只生产了6辆。

试驾过该车的赛车手当年曾如此描述：“那种感觉就好像自己被吸入了一个高速移动的真空管里，转弯的过程表明该车有略微的转向不足，但c111轿跑是在街道上和迈凯轮m8B相当的车型。

”第九：1980款兰博基尼countachS性能：4.4升V-12发动机/475马力，6.0秒破百。

该车毫无疑问是1970和1980年代青少年们的海报对象。

在当时，把countachS 引进美国等欧洲以外市场是非法的。

当时的媒体报道如此描述该车：“V-12发动机的声浪在后脑处不停盘旋，countach出发时就如同一个瓶状火箭，操控有点涡轮增压的感觉，持续不断的推背感仿佛在提示你——请把油门一直踩到底。

”
第十：1979款宝马m1性能：3.5升直六发动机/277马力，5.5内破百，最高速度达260公里/小时。

因为当年宝马想让旗下的车型参加Group4赛事，所以才有了这款街道版的宝马m1。

这款中置引擎的超级跑车采用意大利制造的底盘和车身，结合宝马自己的发动机、驱动桥、悬挂和内饰。

这是宝马当时很杰出的一款作品，并为其后来推出一系列高口碑的m车型定下了基调。

当时很多汽车杂志的评价是：“这款车显然比保时捷Turbo之类的车型更有男性气概。

”
第十一：1987款法拉利F40性能：2.9升V-8发动机/478马力，3.9
内破百，最高时速324公里/小时。

作为1980年代汽车界的摇滚明星之一，该车也是最后一款跟该品牌创始人恩佐·法拉利的设计有关的车型。

在其自己位于意大利的Fiorano
赛道上，法拉利当初选择一部分试车手试驾这款配备双涡轮增压V8发动机并且引擎中置的超级跑车，据个别参加者回忆：“踩油门时该车简直不是在加速，而是在疯狂推进，在时速达240公里/小时后，速度仍在迅速上升。

”
第十二：1988款保时捷959性能：2.9升直六发动机/450马力，3.7秒内破百。

如同F40，全轮驱动的保时捷959也采用了双涡轮增压设计。

当时的欧洲媒体如此描述：“第一个涡轮介入工作时非常安静，而且加速也显得急促而灵敏，码数表指针如同军用喷气机一般攀升。

然后第二个涡轮突然开始发生作用，让该车如同鱼雷一般在公路上向前推进。

”
第十三：1993款布加迪EB110性能：3.5升V-12发动机/553马力， 3.4秒内破百，最高时速达340公里/小时。

布加迪在二战后第二次试图重生带来了这款意大利制造的全驱EB110。

当时售价48万美元的该车配备了不止一个或两个涡轮增压器，而是四个。

当时的媒体如此报道此车：“虽然上路时尾部视野不是很好，但问题是，又有谁会来尝试超过你呢？对于那些担心法拉利F130和迈凯轮F1等对手的车主而言，拥有610马力和350公里/小时极速的更高版本EB110S马上就面世了。

”
第十四：1994款迈凯轮F1性能：6.0()升V-12引擎/468马力，3.4
秒内破百，最高时速370公里/小时。

秉承轻量化车身和迈凯轮F1大奖赛的造车理念，设计师Gordonmurray把这款采用宝马V12发动机的街道版F1想象成最终极的奢华跑车。

当时的试车手如此评价该车：“在你读下这句话的时间里，迈凯轮F1已经从静止加速到了160公里/小时。

除非你已经习惯在航空器里被从甲板弹射出去，不然整个体验简直让你目瞪口呆。

”该车由于过快，因此在参加勒芒赛时被勒令调低性能，但后来仍然赢得了1995年的年度大奖赛。

该车也被业界评选为各个时代里程碑式的超级跑车。

第十五：20XX款法拉利430Scuderia性能：4.3升V8引擎/503马力，3.1秒内破百。

要比Enzo更快、配置更好或者更耀眼，必须有独门绝技。

但技术总是在不停进步，法拉利更小型、动力更少、价格也更低的
430Scuderia做到了。

只要看看该车的数据就知道，它是有史以来最佳的街车之一。

而数据没有告诉你的是，在Scuderia达到峰值转速8500转时，那震透背脊的引擎声浪和闪电般迅速的换挡效率。

第十六：20XX兰博基尼murcielaga性能：6.2升V-12引擎/571马力，3.5秒破百。

如同兰博基尼之前的diablo、countach和miura等超跑，murcielago巩固了该品牌作为世界顶级跑车制造商的地位。

勒芒赛冠军获得者JustinBell曾说道：“我正在往前冲，它实在太快了。

我把反光镜折叠起来了，同样折叠起来的还有我的耳朵，我希望能这样冲到320公里/小时。

”我们想说的是，没事，Justin，在这个速度下你还可以继续加速。

第十七：20XX款保时捷GT2性能：3.6升直六发动机/530马力，3.4秒破百。

在证明将近50大寿的保时捷911系列还有很多年可活之后，我们更愿意宣称现役的997系列GT2经过了“完美地工程设计并且可以防弹”。

超越真实的速度，地狱般可怕的抓地力和一流的操控——这些都使得日常驾驶如同参加勒芒赛一般。

第十八：20XX款雪佛兰corvettezR1性能：6.2升V-8引擎/638马力，3.3秒破百。

这是少数几款能获得超级跑车美誉的corvette车型之
一。

震撼同级别车型的动力、赛车般的抓地力和便捷的操控使得雪佛兰的“蓝色血液”在它身上复活了。

作为勒芒赛桂冠获得车型c6R的“表亲”，配备机械增压全铝V8引擎和碳陶刹车系统的该车，无疑是有史以来最棒的corvette。

第十九：20XX日产GT-R性能：3.8升V-6引擎/480马力，3.2秒内破百。

如果说现在电脑视频游戏取代了30年前的超级跑车海报，GT-R无疑是出现在游戏中这一代性能车型的翘楚。

虽然重量不轻，而且引擎前置也打破了超级跑车中置的惯例，但扎实的工艺和杰出的电子技术使得这辆最狂野的日产车能和历史上的超级跑车之王一逐高下。

作为很多汽车杂志的20XX年度车型，GT-R至少在将来30年还将被不断讨论和歌颂。

第二十：20XX布加迪-威龙16.4性能：8.0升V-16引擎/1001马力，2.7秒内破百。

16个气缸、4个涡轮增压器、七速变速箱和1001马力……
篇二：超级跑车
超级跑车
超级跑车（Supercar）一般是指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达千万，最高时速可达340km/h，基本只含有两个座位。

超级跑车必须在加速、刹车和转弯时都很出色，非凡的外表也必不可少。

20XX年世界十大豪车：布加迪威龙SuperSports、科尼塞克ageraX、帕加尼zondaR、法拉利Enzo、兰博基尼Reventon、SScUltimateaero、保时捷carreraGT、日产GT-R、克尔维特zR1、奔驰SLSamG。

中文名
超级跑车
外文名
Supercar
代表产品
法拉利Enzo、兰博基尼miura等
类别
跑车
起源
1920年代目录
1名称由来
2主要分类
3代表品牌
?法拉利
?保时捷
?兰博基尼
?帕加尼
?福特
?布加迪
4超跑俱乐部
5跑车记录
?最贵跑车?最快跑车
?3d超跑
1名称由来
在1960年代中期，国的汽车杂志《car》使得“supercar”（超级跑车）这个术语正式进入了现代汽车辞典，但他们不是最早使用这个词的。

《car》的编辑当初用这个术语来形容名噪一时的兰博基尼miura，结果也证明这个词相当贴切。

据了解，这个术语最初是诞生于关于老爷车EnsignSix的一则广告里——那可是在更遥远的1920年代。

这些车不是因为在某个国家而出名的，它们都是在全球上知名的。

尽管在不同地方调校不同，但是它们也不会因为这样而在名誉和价格上有任何差异。

况且，如果把这些经典用来收藏，更不会有问题了!不会因地点不同而贬值，也不会因年代久远而贬值，相反，在任何地方，随着时代的发展，这些收藏的精品由于稀有而价值不菲的。

有些人把它们称之为超级跑车。

它们是世界上速度最快的量产车，它们的设计兼具
速度、舒适以及漂亮的外形。

它们的生产量往往很小——可能只有十几辆，或者几百辆——而且也不一定能在附近的车展上见到它们。

在速度最快的顶级汽车中，车子在直道行驶的速度可以和飞机在空中飞行的速度一样快。

这些车很少能够达到最高时速，即将近每小时402公里，因为在大多数地方，这样的速度是违法的，而且也很危险。

2主要分类
一般意义上，百公里加速在5秒以下的都可以算作是超跑，改装的不算。

超级跑车可以分为限量的，量产的，也可以分类可上赛道的，可上公路的。

几乎所有超级跑车都带有这些娱乐设备，超级跑车都是两座的。

采用剪刀门的主要是兰博基尼，主要是为了方便兰博基尼特别矮的车身。

剪刀门和普通门的区别主要是剪刀门向上开。

3代表品牌
著名的有法拉利LaFerrari、法拉利Enzo、兰博基尼Veneno、兰博基尼Reventon、mcLarenF1、迈凯轮P1、布加迪威龙、帕加尼zonda、帕加尼Huayra、柯尼塞格agera、
柯尼塞格ccXR、奔驰SLR、保时捷918Spyder、玛莎拉蒂mc12、阿斯顿·马丁one-77、阿斯顿·马丁Vulcan等。

法拉利
法拉利Enzo
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。

它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军、划时代的汽车设计大师恩佐·法拉
利。

菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。

法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，而且有消息称法拉利将控制自己的产能为7000辆以内。

6升12缸的引擎，最大马力有650匹，百公里加速3.6秒（曾实测出3.2秒的成绩），最高时速达到了350公里以上。

“EnzoFerrari”官方的揭幕礼是在巴黎车展上面，该产品只限量生产399部。

法拉利Enzo和卡雷拉GT几乎难分伯仲，当然指的是二者在超跑界的地位，人们只要谈起Enzo肯定会联想到卡雷拉GT的，二者即是死敌，也亲如兄弟，虽然卡雷拉GT的诞生比Enzo晚了2年！众所周知，Enzo是法拉利公司建厂60周年的产物，有相当一部分老外称其为F60。

和卡雷拉GT一样，在法拉利家族的Supercar名单中，它也是最后一名成员，而法拉利下一个Supercar计划离娘胎还很远。

它的外形设计是大名鼎鼎的平尼法里纳公司来操刀的，体现了极为极端的italySupercar的风格，虽然现在F430Scuderia的性能已经一样，但论家族地位，法拉利目前的车款还都得甘拜下风。

除了极为绚丽的外形，极致的性能，法拉利大量的赛车技术应用其上以及昂贵的用料都是Enzo能在超跑界获得巨高人气的原因。

保时捷
保时捷carreraGT（卡雷拉GT）
保时捷carreraGT是保时捷历史上第一辆量产超级跑车，20XX年停产，0-100km/h加速时间3.5秒，0-200km/h加速时间10秒以内！330公里/时的极速同样令人称道。

carreraGT前端展示了典型保时捷车的
脸部：像箭形的车盖向后延展和两侧加大的车轮弧形，采取了60年代后期著名跑车718RSSpyder的设计方法。

它是保时捷将造车工艺发挥到极致的一部作品，它身上集合了很多保时捷总结了半个世纪的赛车技术。

毫不夸张的说，卡雷拉GT也是一部准赛车。

它的车身采用了大量轻质金属材料和碳纤打造，5.7升的V10引擎技术几乎全部源自保时捷赛车。

兰博基尼兰博基尼Reventon
这辆超级跑车全球仅有20辆，是兰博基尼murcielagoLP640的换壳版，名字源自于1943年杀死斗牛士FelixGuzman的一头蛮牛.这款超级跑车采用了大量减轻重量的设计以及碳纤维部件，车身采用了灰色的涂装和F22战斗机风格的仪表盘。

Reventon搭载了原本属于兰博基尼murcielagoLP640
的V12引擎，最大功率提升至650马力，气动性能也作了大幅改良，0至100公里/时加速只需3.3秒，极速则是轻松突破340公里/时。

20XX兰博基尼murcielago
性能：6.2升V-12引擎/640马力，3.6秒破百（手动挡）。

在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型，前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面，车身侧面有三个进风口，这不仅是为冷却发动机而设计，还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感，全身上下散发着一股强烈的阳刚之气，每一条线条
和棱角都显示着不羁的野性。

特别是向上方打开的剪刀式车门，给人一种超级汽车的感觉，直至二十几年后的今天，还让人感受到设计师的超前意识。

这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。

[2]
篇三：经典极品飞车影评-《极品飞车》：广告植入成了商业片的必备元素
现在的电影不仅是为了票房，更是为了让观众能够坐在电影院里看广告。

广告植入成了商业影片的必备元素，不管是国外的还是国内的，都有这样那样的广告植入。

《变形金刚3》中让我印象最深刻的台词是“让我先喝完舒化奶，再跟你说”。

《爱情呼叫转移》整部影片堪称120分钟的中国移动广告，其中涉及了彩铃、彩信、型号覆盖、GPS 定位等中国移动的业务。

从《手机》中的摩托罗拉到《杜拉拉升职记》中的立顿再到《唐山大地震》中那一句：“中国人寿，踏实!”。

今天，在《极品飞车》首映的日子里，我们就来扒一扒那些植入汽车的电影吧：《万能金龟车》植入大众甲壳虫汽车，《铁甲威龙》植入福特Taurus，《古墓丽影2》植入吉普牧马人，《我，机器人》植入奥迪RSQ，《黑衣人2》植入奔驰......。

而这部《极品飞车》更是少不了植入跑车广告。

接下来，就根据上图的顺序我们从上到下，从左到右一一来看看这些豪车的植入式广告吧：1，福特野马在1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马型车。

而在《极品飞车》中男主角驾驶的会飞的汽车就是福特野马。

据了解该车将会在4月12日公开拍卖，所有款项将捐给慈善机构。

2，科尼塞克ageraR科尼塞克是一家来自瑞典的超级跑车制造商，致力于生产出世界级的跑车。

《极
品飞车》中所出现的科尼塞克ageraR的单体底盘仅重70公斤，净车重为1330公斤，在超级跑车领域中它是最轻的。

3，兰
博基尼SestoElemento兰博基尼汽车公司是一家意大利的跑车制造商，1963年创立。

早期因经营不善，多次移主，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团旗下品牌之一。

而《极品飞车》中所出现的兰博基尼SestoElemento是兰博基尼在20XX年巴黎车展上推出的一款概念车型，运用了大量的碳纤维科技，全球不超过10辆，价格定在190~250万欧元不等(折合人民币1623~2135万元)。

4，布加迪威龙SuperSport 布加迪威龙是世界顶级超跑的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万，高性能版本的售价则更是在3500万以上。

其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。

《极品飞车》中的布加迪威龙SuperSport以431km/h的变态数值至今还在吉尼斯纪录上。

至于价格嘛，4.8亿人民币就能拿下了。

5，迈凯轮P1迈凯轮集团总部位于英国沃金，聚集了先进的高科技公司。

《极品飞车》中的迈凯轮P1概念跑车已经在20XX年9月末的巴黎车展全球首发。

该车拥有接近1000匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒。

该车将搭载3.8LV8双涡轮增压发动机，最大功率814马力，价格折合人民币800万元。

6，GTa斯帕诺GTa斯帕诺是一部后臵引擎、后轮驱动的西班牙超级跑车。

它配备了一台8.3公升机械增压的V10引擎和7前速的手动波箱，0至100公里/时只需2.9秒，售价大约60万欧元(折合人民币513万元)。

7，萨林S7作为
美国生产的第一部超级跑车，萨林S7所有的外观板件都是由碳纤
维制成的，不仅质轻且坚固。

它的外观可不只好看而已，在空气动力上的表现也相当优异。

如此优秀的跑车价格确是惊人的低，只要55万美元(折合人民币338万元)，这款S7也成为了《极品飞车》中最“便宜”的跑车。

爱好跑车或者对车有浓厚兴趣的影迷可以走进影院来看看这部电影了，不仅可以享受赛车过程中的惊险与刺激，更可以像欣赏车展一样将各种豪车尽收眼底，真可谓是买了一张影票看了电影，也看了比赛，更是看了车展，如果这样想的话，这时的商业电影看起来才有点意思!(文/常有才)
3d豪情天将雄师H6m9
明茨伯格被称为管理学界的离经叛道者，在其《战略历程：纵览战略管理学派》中，他并没有给战略一个明确的定义，而是把战略理论归结为十个学派，并一一点评。

他认为，简单从一个角度来解释战略就好比是盲人摸象：摸到鼻子的人说大象是一条蛇，摸到耳朵的人说大象是一把扇子，摸到膝盖的人说大象是一棵树，摸到尾巴的人说大象是一根绳子，摸到大象身躯的人说大象是一堵墙营销3.0版本，令人应接不暇。

那么，营销的本质是什么？
很多人觉得这是已经有定论的话题，不值得讨论，当然也有人说营销就是4P，或者4c，则是典型的一叶障目不见泰山。

最初在美国，营销的含义是：若干市场因素的各种结合从而影响市场供给，这些因素包括促销、推销、有组织的销售活动。

1967年，菲利普构建为出发点的产物非但对人们的工作无益，反而使人迷失。

营销理论需要从本质上去解构。

解构主义领袖人物雅克一个问题不可以一次性、终极
性地解决，而只能是分步走，分时间、分空间、分不同的角度来解决。

对营销的重建与深度认知，须先从各方面多视野地去看待营销，尽力地去勾勒出它的一个暂时性的全貌；然后再对这个全貌的每一侧面进行批判性的分析与吸收。

现在，就让我们解构营销本质，蒙上眼睛，一步步去摸营销这头大象。

1流通说
1922年，美国学者弗莱德促使商品所有权转移和实体分销所做的努力。

1960年，美国市场营销协会把营销定义为是引导货物和劳务从生产者流向消费者或用户所进行的一切业务活动。

对于生产部门来讲，专业化和劳动分工造成了不同的供应能力；对于消费者来讲，他们对满足需要的形式、任务、地点和获得效用有不同的要求。

消费者与供应商在空间、时间上的分离性构成了企业产品、服务价值实现的障碍。

营销正是为了消除这种销售障碍，是产业社会打通生
产不一致和五个分歧造成的。

两个不一致是指：①数量的不一致，生产者喜欢大量的生产与消费，消费者则偏好少量的购买与消费；②种类的不一致，生产者专业化生产种类较少的商品和服务，消费者则需要更多的种类。

五个分歧是指：①空间分歧，生产者倾向于在生产最经济的地方设厂，而消费者则位于很多分散的地点；②时间分歧，在生产商品和服务的时候，消费者可能不想消费，而且把商品从生产者运送到消费者那需时间；③信息分歧，生产者不知何人在何时何地以何种价格需要何种商品，消费者并不知道何时何地以何种价格获得何种物品；④价值分歧，生产者以成本和竞争价格衡量商品和服务的。