2019年国家一级建造师《铁路工程管理与实务》试题(I卷) 含答案

2019年国家一级建造师《铁路工程管理与实务》试题（I
卷）含答案
考试须知：
1.考试时间：180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:_________
考号:_________
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、具有检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏特点的结构混凝土检测方法是（）。

A、超声法
B、回弹法
C、地质雷达法
D、钻芯法
2、混凝土泌水性的主要影响因素是混凝土的（）。

A、单方用水量
B、运输距离
C、水泥品种、用量与细度
D、灰砂比
3、黏性土是指（）。

A：塑性指数IP大于10的土
B：塑性指数IP大于15的土
C：塑性指数IP大于8的土
D：塑性指数IP大于12的土
4、在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是（）。

A.循环作业法
B.平行作业法
C.流水作业法
D.顺序作业法
5、按形成方式可以把粗骨料分为（）。

A、卵石和页岩
B、卵石和花岗石
C、碎石和卵石
D、碎石和机制碎石
6、现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的应用广泛的施工方法之一是（）。

A、沉管法
B、盾构法
C、掘进机法
D、钻爆法
7、土袋围堰适用于水深（）的土。

A、不大于2m、流速小于1．5m／s、河床为渗水性较大
B、不大于2m、流速小于1．8m／s、河床为渗水性较大
C、不大于3m、流速小于1．5m／s、河床为渗水性较小
D、不大于3m、流速小于1．8m／s、河床为渗水性较小
8、呈巨块状整体结构，围岩稳定，不坍塌，可能产生岩爆的是（）围岩。

A.Ⅰ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
9、沉井本身就是基础的组成部分，在下沉过程中起着（）作用。

A．挡土和防水的临时围堰
B．承载和防水的临时围堰
C．挡土和承载
D．承载和围挡
10、按照铁路建设程序规定，工程招标投标在（）后由建设单位组织进行。

A．初步设计文件被批准
B．可行性研究报告被批准
C．施工图设计已完成
D．施工组织设计文件被批准
11、线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡放样和( )。

A.地形测量
B.横断面测量
C.纵断面测量
D.线路竣工测量
12、硬化混凝土的干缩与徐变的主要影响因素是（）。

A、混凝土单方用水量
B、水泥的品种与水泥用量
C、骨料弹性模量
D、混凝土的弹性模量
13、下列开挖方法中，适用于土、石质傍山路堑开挖方法的是（）。

A.全断面开挖
B.横向台阶开挖
C.逐层顺坡开挖
D.纵向台阶开挖
14、轴力的符号一般规定以截面（）。

A：受拉为正，受压为负
B：受压为正，受拉为负
C：没有符号之分
D：根据自己习惯来定
15、基坑围堰通常分为（）。

A. 土围堰、塑料围堰和木板围堰
B．土围堰、塑料围堰和塑料板围堰
C．土围堰、土袋围堰和沉井围堰
D．土围堰、土袋围堰和钢板桩围堰
16、铁路工程定额体系由（）组成。

A．专业定额、一般定额和费用定额
B．专业定额、工期定额和费用定额
C．专业定额、工期定额和一般定额
D．专业定额、一般定额和特殊定额
17、下列杆件1/4截面处剪力是（）。

A. 0
B. 1/4P
C. 1/2P
D. P
18、硬化混凝土的弹性模量受骨料弹性模量影响最大，（）。

A.骨料弹性模量越小，混凝土弹性模量越高
B.骨料弹性模量越小，混凝土弹性模量越低
C.骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越高
D.骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越低
19、铁路工程验收时，如果有允许偏差的项目是（），则允许有20％检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定允许偏差值的1.5倍。

A.多数项目
B.主控项目
C.一般项目
D.地下项目
20、细骨料型式检验的内容包括外观、（）等。

A. 有害物、碱含量
B. 坚固性、筛分析
C. 硫酸盐、轻物质
D. 含泥量、有机物
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、混凝土的耐久性指标应根据（）确定。

A.结构设计使用年限
B.配合比
C.所处环境类别
D.作用等级
E.工程地质条件
2、需要在施工前选择有代表性地段进行工艺性试验的地基处理方法包括（）。

A．抛石挤淤
B．袋装砂井
C．挤密砂桩
D．碎石桩
E．CFG桩
3、支护的作用有（）。

A、喷射混凝土的作用有防止地表水流人或渗入洞内
B、钢拱架的作用解决隧道在施工期间的通风而采取的工程措施
C、锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用
D、钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受部分松弛荷载
E、喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动、分配外力
4、铁路工程质量管理中为便于管理经常划分成几个阶段，正确划分的质量管理阶段有（）。

A. 施工准备阶段
B. 施工生产阶段
C. 竣工验收阶段
D.回访与保修阶段
E.工程建设阶段
5、铁路工程现场成本控制主要措施中技术措施包括（）。

A、审查设计，寻找漏洞(差、错、碰、漏)，发现问题，按程序变更设计，及时索赔;采用“四新”技术，减少损耗
B、降低材料费用;降低机械使用费用;降低人工费用
C、选择和聘请著名专家
D、降低间接费用;降低质量成本
E、降低加班工资标准
6、用钻爆法开挖软弱围岩隧道，稳定掌子面的方法包括（）。

A．径向注浆
B．超前支护
C．预留核心土
D．正面喷射混凝土
E．底部注浆
7、线路施工测量的主要内容包括（）。

A.线路复测
B.路基边坡放样
C.线路初测
D.中线测量
E.线路竣工测量
8、在营业线增建桥涵顶进施工前，对营业线轨道常采用的加固方法有（）。

A．排架枕木垛
B．吊(扣)轨
C．排架轨束梁
D．吊轨纵横梁
E．钢便梁
9、翻模一般包括（）。

A．工作平台
B．钢轨
C．液压提升装置
D．内外吊架
E．模版系统
10、营业线桥涵工程主要包括（）。

A：桥梁墩台加高与落低
B：增加桥梁孔数
C：填塞桥孔
D:用沉井抬梁法修建盖板箱涵
E:修理桥孔
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程，路基施工是下面工程开展的前提，而且此项施工路段地区中，还有部分路段为软路基。

问题：
1.铁路工程中路基施工主要包括哪几个方面内容？
2.路堑的开挖方法选择应遵循什么原则？开挖过程中出现什么情况需向设计单位反馈？
3.对于软土路基处理，有哪些常用的方法？
4.软土路基施工有哪些要求？
5.路基坡面防护工作中，选择哪种坡面防护方式？为什么？
2、施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。

开工前，项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重点，将线形控制列为关键工序。

在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。

在质量认证审核时发现：质量计划无更改和完善记录。

主桥墩身因表面质量问题，未通过样板工程验收。

现场验证情况：拌和站采用了1台120立方米/小时的强制式拌和机，2个100吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。

内业资料显示：石子粒径10～25毫米，砂子细度模数2．3～2．5，清洁度均符合要求；C40混凝土配合比为：水泥：砂子：石子：外加剂：水=480：698：1050：6．8：198，试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为60～90秒；养护记录显示现场养护时间为7天。

问题
1．指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。

2．针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问题的原因。

3．为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。

3、A单位有一项大型铁路工程施工任务，建设资金还在筹备之中，经有关领导人讨论决定通过公开招标的形式把此项工程承包出去。

参加竞标的B单位是一家刚刚成立的小型施工单位，从未进行过铁路建设工程项目。

问题：
1.A单位可不可以进行招标？为什么？
2.铁路建设项目进行招标应具备哪些条件?
3.B单位有无资格参加竞标？为什么？
4.必须招标的铁路建设工程项目的投标人应具备哪些条件？
4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。

后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。

经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。

问题
（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。

（2）简要说明质量事故处理一般程序。

（3）并分析质量事故责任。

5、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。

浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。

问题：
1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?
3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、D
2、C
3、A
4、C
5、C
6、B
7、C
8、A
9、正确答案：A
10、A
11、D
12、B
13、正确答案：D
14、A
15、正确答案：D
16、B
17、C
18、正确答案：C
19、C
20、B
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、正确答案：A,C,D
2、CDE
3、C、 D、 E
4、正确答案：A,B,C,D
5、A、 B、 D
6、BCD
7、A、B、E
8、BDE
9、ACDE
10、ABC
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1.工程中路基施工主要包括路堑开挖、路堤填筑、桥涵缺口填筑、路基支挡、坡面防护等内容。

2.工程路基施工中路堑开挖施工应按施工时的地形、地质、气象、水文等实际情况结合设计要求进行布置。

路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用全断面开挖、横向台阶开挖、逐层顺坡开挖、纵向台阶开挖等方法之中的一种进行开挖。

路堑开挖遇有下列情况时，应及时向设计单位反馈：
（1）设计边坡、基床的土石种类或岩层结构与实际明显不符时；
（2）因自然灾害危及垫底或边坡稳定时；
（3）采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时；
（4）需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。

3.地基处理常用方法主要有：(1)换填；（2）抛石挤淤；（3）填筑排水砂垫层；（4）铺设土工合成材料加筋垫层；（5）套管法施工砂井；（6）袋装砂井；（7）塑料排水板；（8）挤密砂桩；（9）碎石桩；（10）粉体喷射搅拌桩；（11）浆体喷射搅拌桩；（12）高压旋喷桩；（13）水泥粉煤灰碎石桩；（14）强夯；（15）重锤夯实；（16）真空预压；（17）堆载预压。

4.路基有下列施工要求：
（1）地基的承载力和沉降量不满足要求时，必须按照设计将地基处理后才可填筑路堤。

（2）开工前应按设计要求做好填料选择，合理规划运土路线，按照设计要求的填土加载速率编制填筑施工计划。

（3）运土道路应采用合格的填料填筑，其基底应适当做排水、加固处理，路面结构应能满足重载行车的需要。

（4）过渡段的地基处理宜与相邻路堤同步进行。

（5）正式填筑施工前应选择有代表性的地段进行填筑压实工艺性试验，特别对于软土地基，还要同时进行加载时的沉降观测，以确定合适的加载速率。

（6）整个路堤填筑施工过程中均应进行路基的沉降观测，并依据观测数据控制填土速率。

（7）路堤各部位的沉降观测点，应按设计要求设置。

（8）沉降观测的频次应按设计要求办理，若沉降较快还应加密观测频次。

（9）若设计没有规定时，一般按下列指标控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于5mm。

路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm，当超过以上控制指标时应停止填筑，待沉降值恢复至控制指标以内时，方能恢复填筑。

（10）路堤应采用合格的填料填筑，其压实标准与一般路堤相同。

（11）反压护道应与路堤同时填筑。

（12）填筑路堤应按规定预留沉降量。

（13）施工过程中应及时向设计单位提供沉降观测资料，供修正设计。

5.该工程的路基坡面防护工作应选用边坡植物防护，因为工程施工时期正是春季，适宜植物存活和生长的季节，并且此种坡面防护方式投入较少，经济效益和社会效益较高。

2、1.1、项目总工程师不能主持编写项目工程质量计划。

2、未体现“以业主质量要求为重点”，质量控制重点未包含被业主列为“样板工程培育点”的主桥墩。

3、所编制的质量计划内容不完整，无更改和完善记录。

4、质量计划实施阶段，质量管理人员按照分工进行控制，按规定保存质量控制记录。

当发生质量缺陷或事故时，应查找原因，采取措施，加以消除。

2.拌和记录显示拌和时间为60～90秒不对，拌和时间应为120～180秒；养护时间应加长；石子粒径10～25mm不对，应为5～10mm和10～25mm两种规格同时具备，再按级配进行掺合；C40混凝土中外加剂含量不对，高效外加剂质量应为水泥的0.5％，也就是应为24。

3.砼运输车，外加剂计量系统包括外加剂计量箱、管路、称重传感器、加剂泵，粉料供给系统。

3、1.A单位不能进行招标，因为其建设资金没有落实。

2.铁路建设项目招标应具备下列条件：
（1）大中型建设项目可行性研究报告经国家批准，其他建设项目按规定已履行相应审批手续；
（2）有批准的设计文件（两阶段设计有初步设计文件，一阶段设计有施工图）；
（3）建设资金已落实；
（4）建设项目管理机构已建立。

3. B单位无资格参加竞标。

因为其无与招标工程相应的铁路行业资质条件。

4. 必须招标的铁路建设工程项目的投标人应具备下列条件：
（1）经工商行政管理部门注册登记核准的营业执照；
（2）与招标工程相应的铁路行业资质条件，承担招标项目的相应能力；
（3）重要设备、主要材料的产品生产许可证或特许证；
（4）开户银行的资信证明；
（5）社会中介机构对年度财务报表出具的年审报告
4、（1）施工负责人做法不正确；
理由：施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。

（2）质量事故处理的一般程序为：
①事故报告
铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。

事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。

建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。

②事故调查处理
工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。

工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。

工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。

事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。

工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

（3）事故责任：施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。

监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。

5、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：
在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：
(1)平整场地；
(2)定位测量；
(3)桩机就位；
(4)向下旋钻至桩底；
(5)边提钻边喷浆边搅拌；
(6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：
(1)水泥浆的主要材料水泥不合格；
(2)水泥浆配合比不合适；
(3)水泥浆喷量不足；
(4)搅拌不均匀；
(5)桩头段复搅拌不充分。

3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。