2009岗位等级考试复习题.doc

一、填空题1、转储器、转储卡在使用一段时间后，必须进行格式化操作，以清除内部碎片。

2、监控显示器键盘按标准试验后，地面处理文件记录中，描述栏显示“键盘检测成功”。

3、JT1型通用式机车信号主机的19芯插座中，1#-8#端子为各信号的点灯信号输出端。

4、无线数据传输系统车载部分由数传主机、通话器、外围接口设备、天线等组成。

5、一体化机车信号接收线圈内部为双路冗余线圈，保证在一路接收线圈断线或因中间连线故障而使主机无法接收到地面信号时，另外一路接收线圈保证机车信号主机仍能正常译码输出。

6、一体化主机电源板中采用新型电源模块。

每个电源模块为单110V输入，双50V输出。

其中一路50V输出常有，供给机车信号主机工作。

另外一路为动态驱动的50V点灯电源输出，它必须由机车信号主机的动态方波控制。

7、TAX2箱实际名称是：TAX2型机车安全信息综合检测装置，它是机务部门研制的。

8、JT-C系列机车信号主机箱安装要求留有一定的空间，保证有较好的通风对流以便散热，改善系统的可靠性。

9、不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业。

10、在屏幕显示器主界面显示情况下，可随时使用【↑】【↓】上、下方向键调整显示器亮度11、数字量输入插件能够完成机车信号点灯条件输入，供监控主机采样用。

12、监控电源插件是将110V输入电源转换成系统所需的各种电源。

13、无线数据传输系统车载部分由数传主机、通话器、外围接口设备、天线等组成。

14、地面或机车上信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。

15、各种类型的机车信号系统，应能满足故障－安全原则要求，当设备发生故障时，应能显示最大限制信号16、语音录音板放音时，面板指示灯1A与2A灯交替亮及灭，1B灯灭。

17、电连接器采用的是军品器件，卡口式快速连接，五键定位具有盲插和防错插功能。

18、一体化信号机从机车信号主机箱获得信号输出电源，额定电压48V，功耗为6W。

19、通用式机车信号的主机是系统的核心20、当机车未收到地面发送的相关信息时，机车信号机应显示白灯或红灯21、地面或机车上信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示22、当地面发送的信息不变时，机车信号显示应保持不变23接收线圈是机车信号的信息接收器件，它完成车上信号设备和地面信号设备之间的联系功能。

24、机车行车安全装备在各种修程中检修时，应按规定的检修范围、技术标准、工艺执行，实现四按三化记名修。

25、二极管的用途是稳压、整流，主要特性是单向导通性26、按压【警惕】键可解除防溜功能启动后的报警27、监控电源插件是将110V输入电源转换成系统所需的各种电源28、语音录音板放音时，面板指示灯1A与2A灯交替亮及灭，1B灯灭29、通用式机车信号的安装应尽量避开高温和强电磁干扰的位置。

30、地面信号显示红灯时，机车信号应显示一个半黄半红灯。

31、JT1型通用式机车信号主机的19芯插座中，9#端子为各信号的-50V共同输出端32、数字化通用式机车信号可以向超速防护装置提供过绝缘节信息33、通用式机车信号设备在车上运用时，必须将测试/运行开关扳至运行位，否则司机手柄将不能选择Ⅰ、Ⅱ端感应信号。

34、转储器、转储卡在使用一段时间后，必须进行格式化操作，以清除内部碎片35、数字量输入/输出插件是完成机车工况输入信号110V的隔离与转换36、无线数据传输系统由车载部分和地面部分组成37、不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业38、导体的电阻受导体的材料、横截面积和长度影响39、在提速区段作业躲避列车时，应距线路 3M 以上距离，并蹲下身体。

40、处理故障时必须做到的三清是：时间、地点、原因。

41、当接收地面信号不同的电码频率时，机车信号应显示相应的信号灯光。

42、较完善的整流设备由电源、变压器、电路、电路和稳压等部分组成。

43、分析作业中，发现四显示区段记录进站前机车信号为“双黄灯”时，表示列车进将侧线。

44、为防止外界电磁干扰，接收线圈与接线盒采用屏蔽线并接地。

45、JT1型通用式机车信号主机的 19芯插座中，9#端子为各信号的 -50V 共同输出端。

46、JT1型通用式机车信号在UM71制式下,机车信号灵敏度主机电压值均为 100 ±15 mV。

47、导体的电阻受导体的材料、横截面积和长度影响。

48、JT1型通用式机车信号主机的19芯插座中，14#、15#端子为感应信号输入端。

49、数字化通用式机车信号可以向超速防护装置提供过绝缘节信息。

50、用摇表测量监控装置各路输入输出端子对机箱的绝缘电阻应大于 20 MΩ。

二、选择题1、校正滞后过机误差按 A 键。

A 、车位＋前进B 、车位＋等待C 、车位＋客车D 、车位＋换室2、乘务员向监控装置输完司机号，车次等信息后，在机车运行至始发站对标基准点时，按压 B 键，监控装置从降级状态进入监控状态。

A、“调车”键B、“开车”键C、“解锁”键D、“其他”键3、监控装置工作主机与热备主机之间的数据交换是通过 A 实现的；A、同步通信B、异步通信C、故障通信D、定时通信4、JT2型通用式机车信号在UM71制式下，载频1700Hz灵敏度为(A)mA。

(A)310±47 (B)275±41 (C)255±38 (D)235±355、主体化机车信号接线盒具有（ D ）安全点灯电源。

（A）电流控制（B）电压控制（C）接点控制（D）动态控制6、监控装置使用最高周围空气温度不超过 B 。

A 、＋20℃B 、＋45℃C 、＋60℃D 、＋80℃7、监控主机电源输入电压范围为 B 。

A 、50V～110VB 、77V～137VC 、90V～110VD 、100V～220V8、计算机硬件系统主要包括存储器、输入设备、输出设备和_A___。

A、中央处理器B、运算器C、控制器D、主机9、机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于(B)MΩ。

A、0.2B、1C、0.5D、210、进站色灯信号机两个黄色灯光表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内（D）。

A、通过B、停车C、越过D、停止11.通用式机车信号整机中上/下行开关是为( A )而设。

(A)移频和UM-71 (B)移频和交流计数12.为保证机车信号可靠工作，与感应器有关电缆需用( A )。

(A)屏蔽电缆 (B)聚氯乙烯绝缘电缆 (C)普通电缆 (D)绝缘电缆13.监控通信插件是完成与 C 通信。

A、机车信号B、无线列调C、TAX2监测装置D、紧急制动阀14.监控装置使用的压力传感器工作电源为 B 伏、A、5B、15C、50D、11015.监控装置入库紧急试验时不能放风，应首先更换 A 。

A、数字量输入/出插件B、通信插件C、显示器D、速度传感器16、机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于(B )MΩ。

(A)0.2 (B)1 (C)0.5 (D)217.JT1型通用式机车信号主机的19芯信号插座除感应信号外，所有信号都用( C )伏电源信号。

(A)5 (B)24 (C)50 (D)11018.通用式机车信号接线盒的电源转换电路可将机车上DC110V转换为( D )V。

(A)DC5 (B)DC12 (C)DC24 (D)DC5019.监控装置工作主机与热备主机之间的数据交换是通过（A ）实现的；A、同步通信B、异步通信C、故障通信D、定时通信20、监控装置入库紧急试验时不能放风，应首先更换（A ）A、数字量输入/出插件B、通信插件C、显示器D、速度传感器21、列控车载设备有（）种模式之间转换。

A 四B 五C 六D 七22、乘务员向监控装置输完司机号，车次等信息后，在机车运行至始发站对标基准点时，按压（ B ）键，监控装置从降级状态进入监控状态。

A、“调车”键B、“开车”键C、“解锁”键D、“其他”键23、监控装置入库紧急试验时不能放风，应首先更换（ A ）。

A、数字量输入/出插件24、数字化通用式机车信号主机后面板的7芯插头主要输入上下行信号及( D )V供电电源。

(A)5 (B)12 (C)24 (D)5025、机车由15Hz区段进入无码区段，机车信号显示( A )。

(A)白灯 (B)黄灯 (C)红灯 (D)绿灯26、在计算机网络中，LAN网指的是( A )。

A、局域网B、广域网C、城域网D、以太网27、监控装置使用的压力传感器工作电源为( B )伏、A、5B、15C、50D、11028、监控装置显示器上，用于乘务员打点确认使用的按键名称是( D )。

A、设定B、查询C、巡检D、定标29、通用式机车信号中，地面信号与干扰信号之比不小于( A )。

(A)2:1 (B)2.5:1 (C)3:1 (D)4:130、.通用式机车信号电源噪声电压小于( A )%。

(A)1 (B)1.4 (C)1.6 (D)2三、判断题：1、接班前需要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。

（∨）2、新工、新岗、新职人员必须参加二级安全教育及其他规定的安全教育及培训。

（×）3.处理机车信号线圈故障，要有防护措施。

(√)4.机车信号灵敏度除与主机有关外，还与接收线圈安装位置、线圈特性等有关。

(√)5、LKJ2000型监控装置，速度还没有实现自动切换功能。

（×）6、三不伤害的内容是：不伤害自己、不伤害别人、不被别人所伤害。

（∨）7、走停走，指机车在停车信号前一度停车，然后再起车并越过该架信号机的运行状态。

（∨）8、机车轮径输入错误，不可以造成监控装置速度显示错误。

（×）9、TX98型通用机车信号发码箱可以输出灵敏度电压或使用简易环线发送短路电流。

(√)10、双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用时，不能改变运行方向。

(√)11. 通用式机车信号各种制式间转换时，信号显示不应出现闪光。

（√）12. 双套接收主机的通用式机车信号采用双套热备冗余方式，主机内有一块主机板。

（×）13. 在机车运行中，当监控主机出现故障的情况下，手动切换到热备机工作。

（×）14、LKJ2000型监控装置，速度还没有实现自动切换功能。

（×）15、列车运行监控记录装置能够有效的防止“两冒一超”等事故的发生。

（∨）16、分析作业中，发现记录“A机单机”或“B机单机”时，必须进行故障处理。

（×）17、分析作业中，发现四显示区段记录进站前机车信号为“黄灯”时，表示列车将进正线。

（∨）18、整机的轮修周期应以出所验收日期算起。

( )19、对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，须使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋。

(√ )20、通用式机车信号接收线圈安装位置不符合要求时将影响电化区段抗牵引电流干扰的能力。