公路工程试验检测存在问题分析与措施

公路工程试验检测存在问题分析与措施
作者：李明艳
来源：《建筑科技与经济》2015年第08期
近年来，随着国家基础设施建设力度不断加大，公路工程建设数量日益增加，公路施工质量控制更为复杂，管理人员责任、施工技术、工程经济等因素均约束了公路施工质量。

公路施工项目具有施工条件复杂、投资规模大等特点，现阶段，公路的行车速度、车流密度逐渐提升，正朝向长、大方向发展，公路施工问题也逐渐引起人们重视。

各种大小问题也层出不穷，如果未处理好，会严重影响公路工程建设。

在公路质量检测中，试验检测是行之有效的方法，主要为检测某一个公路工程，对公路质量进行鉴定。

另外，按照试验检测数据，对于路面设计、改造优化、路网养护、路面使用等方面提供重要依据。

本文主要分析公路施工试验检测中的问题，提出一些针对性的对策。

一、公路施工试验检测的重要性分析
首先，有利于节约施工成本，方便就地取材。

对于当地出产材料，实施试验检测，可方便就地取材，使施工成本明显降低。

对于公路建设所需回填料，如砂石等，检测其与设计要求、施工要求是否相符。

其次，利用试验检测方法，有利于推广新材料、工艺与技术，对技术适用性与可行性、工艺先进性与有效性评价，进而促进施工技术推广与施工，缩短公路施工工期，提升施工质量。

第三，提升公路质量评价的规范性、科学性。

对于施工方法、材料质量控制，一直到竣工质量验收，采用试验检测十分有效。

二、公路施工试验检测中的问题分析
首先，抽取样品不具代表性。

对于公路试验检测，通常施工单位会抽取试验样品，在现场抽样检查中，试验员所抽取样品不具代表性，无法反映各成品真实状况，使得检测工作流于形式，未按照试验规定，对公路施工质量进行检查、研究。

其次，监理未严格监督抽取样品。

在试验检测中，所检测样品和实际施工样品往往不一致，使得样品检测失去应有作用。

在质量检测中，监理工程师必须发挥监管作用，然而实际施工中，许多施工单位为减少项目资金，节约资源，甚至为追求个人利益，产生偷工减料现象。

在实际检测中，官僚主义作风严重，监理工程师经常不公正，为公路质量留下极大安全隐患。

第三，样品送检时间较晚，往往试验报告未出来，下道工序就已开始，使得检测作用完全丧失。

而样品送检较晚，主要是由于施工单位不注重检测，试验报告尚未出来，就开始下道施工建设。

部分施工单位管理层为追求个人利益，缩短工期，为节约时间，尽快完成公路建设，而导致样品送检时间较晚。

三、公路施工试验检测的提高措施
首先，材料质量控制。

对于公路施工质量控制，关键在于材料管理、材料控制，由于路桥工程所需材料较多，具有较大的需求量，施工水泥、管材与钢筋等，因公路施工建设要求多样
种类的施工材料，必须在专门库房内存放材料，确保材料性能。

使用材料过程中，材料搬迁发生费时费力问题，材料管理需按照现场情况，实施平面布置、场地存放计划。

选择合适材料供应商，确保施工材料实现正常供应。

施工材料根据合同的数量、批次，约定时间达到施工现场，降低材料存放仓库的保管费用、责任。

同时，按照可能出现的质量问题，在施工之前，必须给予充分论证与分析。

对于样品抽取，监督人员必须现场签字，在取样时，样品数量与相关规范相符。

对于各类原材料，如有必要，可采取非常规试验方法，鉴定该材料与施工技术要求是否相符。

针对新新技术、新材料，必须严格试验检测，待试验报告出具之后，方可投入施工。

在公路施工之前，项目施工单位必须向监督单位、监理部门提供材料试验报告。

其次，综合检测。

其一测方法科学。

对于现行的质量检测规范、规程，必须确保有效性。

在检测过程中，若根据过期规范、规程检测，其结果无效。

对于检测设备，全部仪器与设备必须由相关部门进行计量认证，仪器设备经过认证合格之后，方可确保检测数据的可靠性、准确性；其二提升检测人员的专业素质。

按照我国公路建设实际状况，施工单位技术水平存在明显差异，特别是试验检测人员的素质不高，为确保检测结果质量，先进检测设备、高素质人员是重要保障因素。

对于公路工程建设，检测人员需具备相关建设经验，参与工程、监理设计者最佳，方可确保检测质量；其三加强抽检。

目前，对于公路质量检测，缺乏抽检方法、抽检种类、抽检数量等实际要求。

因此，在工程竣工之前，必须加强抽检工作。

第三，规范检测管理体制。

按照我国公路建设的相关标准，为促进公路建设发展起着积极作用。

在我国入世之后，现有法规已经无法使用现代公路建设。

所以，必须进一步完善相关法规。

针对公路检测机构，虽已经初具规模，然而和发达国家相比，仍然存在较大差距，必须促进公路检测机构的专业化、规范化发展。

同时，我国公路试验检测还处于一个转型阶段，我国虽出台了新办法，然而检测工作专业性、
地域性极强，实际状况存在明显差异，大多数检测机构管理较为滞后，随着检测机构数量逐渐增多，然而质量差异极为明显。

所以必须确保检测机构的合法性。

对于公路工程而言，具有诸多检测机构，主要包含国家检测机构与中介检测机构，这些机构必须在国家法律、法规控制下，通过国家法定结构授权之后，方可行驶行管职能，才具备了检测合法性。

第四，提高监督意识与管理水平。

对于公路建设，我国实行三级质保体系，政府监督与监理，结合企业自检方式。

因此，各部门必须发挥相应职能，严格把关施工质量，加强全面质量管理，采取行之有效的方法，提升质量管理水平。

所以，施工人员必须熟悉试验检测技术，提高自检能力，确保分工明确，责任落实到人，建立质量管理责任制度。

第五，改进检测技术设备。

测仪器与设备准确度。

确定技术指标，与设备、仪器与检测项目相适应，确保性能稳定性、可靠性，严格检验仪器设备，确保校正合格。

目前，我国科研工作者十分注重无损检测技术的研究，随着公路建设不断发展，科学技术日益更新，对于高精度与大规模的公路工程，一般检测技术无法满足质量检测需求，传统检测设备弊端较多。

所以，必须引进现代化检测设备，采取先进性检测技术，加强公路质量的监督与管理。

四、结束语
在公路施工中，试验检测是工程质量的技术性保障、质量管理的重要手段，检测结果是质量验收与评定的重要依据，有利于改善质量管理。

但在实际施工中，试验检测工作存在诸多问题。

因此，在今后工程施工时，我们必须重视质量检测
，确保检测机构的合法性，选择科学的检测方法，强化材料质量控制，提升检测人员的专业素质，加强抽检，以积极、认真的态度对待质量检测工作，最终确保公路施工工程的整体质量。

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【文章编号】1006-2688（2015）08-0048-02。