高速公路特大桥施工组织设计

一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
本合同段拟投入的设备、人员已确定，动员周期为一星期，即一旦中标，项目经理部人员立即进场，各作业队主要人员和先期主要设备在7天内到达施工现场，满足先期施工。

其余必要设备、人员将在相应的分项工程开工前7天进场。

本项目建设地区运输条件比较好，本标段起点附近有324国道和既有主便道，通过桥址处新建便道、324国道和既有主便道，可以保证本工程运输。

工程的所有人员均采用汽车运至工地，自行式机械直接驶入工地，其它机械、设备采用拖车运输。

工程用砂、石料、水泥、木材、钢材均可在周边市场购买，斜拉索由业主另行采购招标供应至工地。

各种材料均可以通过汽车运输至工地。

二、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）工程概况
本合同段为汕昆高速公路贵州境马岭河特大桥第一合同段，桩号为K11+270～K12+078.5，全长0.8085 km，采用双向四车道标准设计。

本合同段主要工程量有：路基土石方7640m3、路基防护、排水870 m3、特大桥688m。

该桥全长1391m，跨径组成为：3×50＋4×50＋155＋360＋155＋4×50＋3×50m。

本合同段包括半座特大桥（不含合龙段）。

特大桥主桥155＋360＋155m部分为预应力双塔双索面斜拉桥，引桥50m为预应力先简支后连续刚构。

全桥分5联。

主塔墩采用空心薄壁式，其它桥墩采用双柱墩形式，所有桥墩采用桩基础。

桥台采用U型扩大基础。

主桥上构采用移动挂篮逐节悬浇施工，引桥上构在预制场预制成T 梁，架桥机逐孔架设后在墩顶固结成刚构。

墩、塔身采用爬模或翻模浇筑。

本合同段重点（关键）和难点工程为“主桥塔爬模浇筑和主桥上构挂篮悬浇”，此两项施工方案、方法及其措施将在第五部分“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”中予以阐述，在本部分相应部
位将不叙述。

（二）工程管理及部署
1、管理机构
马岭河特大桥跨越国家级风景区——马岭河大峡谷，且靠近黔西南州州府所在地新义市，主桥跨度达360m，主塔墩身高105m，塔高，全高，施工工艺复杂，质量要求高。

为此，我公司精心组织各路精兵强将和施工机械，成立强有力的项目经理部，确保按时优质地完成本合同段工程。

施工管理组织机构详见投标书附表：表1《拟为承担本合同工程设立的组织机构图》。

2、工程进度计划安排
（1）总体计划安排
本工程招标文件要求工期为28个月，开工日期为2005年12月20日，根据此要求，我公司暂时拟定本工程工期为2005年12月20日～2008年4月19日，总工期28个月，满足招标文件要求。

（2）阶段性计划目标
①施工准备
便道改建、新建和前期必要的大型临时设施保证进场2个月内，即2006年2月19日全部完成。

②路基工程
A、本合同段路基工程量较小，计划于2006年2月20日～2006年7月31日完成。

B、路基防护及排水计划于2006年3月1日～2006年8月31日完成。

③桥梁工程
A、桩基计划于2006年2月20日～2006年12月31日完成。

B、引桥下部结构计划于2006年5月1日～2007年6月30日完成。

C、T梁预制、安装计划于2006年11月1日～2007年7月31日完
成。

D、主塔计划2006年6月1日～2007年7月31日完成；
E、主桥上构计划2007年8月1日～2008年2月29日完成；
F、附属工程计划2006年12月1日～2008年3月31日完成；
④竣工收尾
计划2008年4月1日～2008年4月19日进行竣工收尾工作。

3、作业队伍的安排
根据本合同段的工程量和工期，拟设一个路基作业队、一个桩基作业队、一个墩台作业队、一个T梁预制架设作业队、一个主桥上构作业队、一个混凝土拌和站，具体安排如下：
（1）路基作业队负责本合同段全部路基填筑和开挖、排水、防护工程的施工。

（2）桩基作业队负责本合同段所有桩基的施工，不含混凝土的拌制和运输。

（3）墩台作业队负责本合同段所有墩台（含主塔）的施工，不含混凝土的拌制和运输。

（4）T梁预制架设作业队负责本合同段所有T梁预制、架设以及引桥桥面系的施工，不含混凝土的拌制和运输。

（5）主桥上构作业队负责本合同段主桥上构的施工，包括主桥桥面系，不含混凝土的拌制和运输。

（6）混凝土拌和站负责本合同段所有混凝土的拌和和运输。

4、临时工程
根据“少占红线外土地、环保、经济、满足工程要求，尽量减少对城市主干道交通干扰”的原则，结合本工程特点进行施工现场总平面布置。

详见：表4《施工总平面布置图》。

（1）施工便道
由于为本标段工程已修建了一条施工便道，对既有便道进行部分改
建，并在线路右侧修筑一条贯通的便道，路基宽，路面宽，便道路面采用15cm砂石路面，施工期内派专人维护，保证施工车辆正常行驶。

（2）施工场地、预制场、砼搅拌站、贮料场设置
本工程项目经理部和各作业队全部采用新建临时房屋，作业队生活房屋以租用既有房屋为主，以实施本工程。

T梁预制场设在桥头路基上，其它驻地均设在本合同段起点附近的公路和桥址处的滩地上。

预制场内设50mT梁台座8个，不设存梁台座。

混凝土搅拌站内设60m3/h拌和设备一套和40m3/h拌和设备一套，分两处设置，60m3/h拌和设备设置在K12＋800右侧100m处，40m3/h 拌和设备设置在K11＋150右侧100m处。

本工程配备2台BSR36/32砼汽车泵、3台HBT60砼输送泵，6台MR60-S砼搅拌运输车进行砼运输。

施工场地内均设职工宿舍、临时办公室、木工棚、钢筋作业棚、水泥库、发电机房、停车场、机修厂等生产、生活临时设施，并设置钢筋、预应力筋存料库和加工场，及可供15天砼施工用的砂石料贮料场，贮备一定量的材料，以便保证工程施工正常进行。

料场采用30cm厚砂石垫层、15cm厚水泥砼进行硬化处理，四周设排水沟。

（3）施工用电、用水
施工用电拟在本合同段起点设1个800kVA变压器，并另备3台250kW发电机，供应全合同段施工用电。

临时供电系统由专业人员负责架设，工程调度室负责日常的管理、调度和维护，以保证施工现场的正常供电和安全用电。

施工用水采用抽取河、塘水净化后解决，生活用水采用地下水。

施工现场排水采用明沟和管道相结合的方式进行有组织的排放，以减少对环境的污染。

（4）工程试验室
在施工现场建立工程试验室，工程试验室设在项目经理部，工程试验室在各施工驻地均设置一个工地试验室，试验人员、设备、仪器由公司中心试验室按贵州省公路工程质量监督站的要求统一配备，并通过省质检站的资质认证后投入使用，以保证现场施工的需要。

（5）施工驻地
现场施工驻地处，修建彩钢房屋，并对房屋周围进行绿化、美化，作为主要生活和办公驻地。

生活区内设食堂、医务室、澡堂、娱乐室等生活设施。

(6)工程信息化管理
项目部和各作业队设程控电话、传真机、高端计算机数台，具备网络办公条件，并配备业主统一的办公系统化、信息化管理软件，以便与业主、监理、设计院及地方政府的联系，施工现场采用对讲机和移动电话进行工作联系，便于信息传递，协调指挥，确保现场指挥畅通。

（三)施工测量
接到中标通知书后，立即组织测量队进驻工地，在监理工程师主持下与设计单位办理交接桩手续，随即进行合同段范围内的中线和水平复测，并与相邻合同段贯通与闭合。

复测采用索佳SET2110全站仪和WILDNA2水准仪，复测工作完成后编制《复测成果书》报监理工程师审批，同时增设水准点，对横断面进行检查与补测。

施工期间对导线点、水准点定期进行复核测量，对线路中线定期进行贯通测量。

(四)路基工程
本合同段路基工程主要为路基土石方开挖，针对本合同段的特点，我们将采取如下施工方案：
1、石方路堑
⑴在开挖石方路堑前，首先要恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

⑵根据地形，地质及挖深选择的开挖拟采用风动凿岩机钻眼，浅眼松动爆破和洞室爆破方法，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

⑶主要施工技术措施：
ａ、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

ｂ、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。

ｃ、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

ｄ、炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

ｅ、在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。

在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

ｆ、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，并按设计要求开挖出平台位置，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，顺利起爆，最后放小炮人工清除边坡危石后，用推土机清出道路，纵向移挖作填；运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。

ｇ、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。

ｈ、装药分单层、分层装药、预裂装药及洞室内集中装药。

光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土；洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。

ｉ、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。

ｊ、挡墙挖基应分段跳槽开挖，及时做好施工防护工程。

k、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。

l、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。

路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。

m、主要机械设备：空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备。

⑷开挖石方路堑方法有：
a、浅层路堑开挖
对于边坡高度小于5m的路堑开挖采用纵向浅层开挖，横向全断面布孔，浅眼松动控制爆破。

b、深层路堑开挖
对于边坡高度大于5m的路堑采用分台阶由上而下分层开挖，开挖采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，浅眼松动控制爆破。

c、半填半挖路堑开挖
对于高边坡半壁路堑，采用分层布孔，浅眼松动控制爆破。

边坡采用预裂爆破。

上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。

d、钻爆设计
①、钻爆参数选取与计算
钻孔直径：d=40mm
台阶高根据实际地形定：H=～6.0m
底盘抵抗线：～1.0)H
超深：h=～0.15)H 孔深：L=H+h
不小于土堤。

山区应将库房建造在远离人群居住的山坳处。

②炸药和雷管应分库存放，两库间殉爆安全距离应符合下列规定：
炸药和雷管分库存放殉爆安全距离表
③现场临时储药小仓库，必须设在隐蔽、安全的地方，有专人看管，存药量不准超过一天用量。

④库房内严禁吸烟和带入火种，库房人员以及领药人员，不得穿钉鞋入库。

⑤库房内爆破材料不准超过规定储存量，药箱堆放高度不得超过，箱与箱间距3厘米，箱子堆放每边长不超过5米，堆与堆间距不小于1米，箱与库壁至少相距，箱子离地面至少有10厘米空隙；性质不同的炸药，应分库存放，两者的殉爆安全距离应符合下列规定：
不同性质的炸药分库存放两者安全距离表
附注：导火索储存的殉爆安全距离比硝铵炸药增加一倍。

⑥炸药拆箱应在库外安全距离内进行，严禁用力敲打。

⑦领取雷管和炸药必须在白天，并由炮工专人负责，分别装入非金属箱内，严禁装入衣袋，专门保管和领用人员必须当场点数签字，领用人员并亲送现场，不得转手。

⑧每天剩余的雷管和炸药，应分别装入临时储药小仓库，严禁私自收藏。

⑨长途提运爆破材料，要选用符合安全要求的运输工具，不准使用自行车或两轮摩托车；运输应按规定的路线和时间，由专人押运。

押运人员不准随身携带易引起爆炸的危险物。

⑩装运爆破作业材料的车船应在明显的地方插上“危险”的醒目标志，途中临时遇到火源应在上风200米以外绕过，下风则应在300米以外绕
过；中途停歇或遇雷雨，应离房屋、输电线、森林、桥梁、隧道等200米以外停放；大雾、风、雪天应减速行使驶。

另外炸药、雷管、导暴索不准同车、同船装运。

装卸时，应轻拿轻放，放稳绑牢。

雷管箱内应用柔性材料填实。

施工工艺流程详见：《表5-1 石方路堑开挖施工工艺框图》。

2、土方路堑
本合同段中土方开挖不论开挖工程量和深度大小，均应自上而下分层开挖，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

表层土可利用推土机配合挖掘机预先给予清除，用汽车运输到指定弃土场。

土方开挖过程中应自上而下，路堑开挖中如遇因土质变化边坡需修改的应及时报批。

本合同段路堑长而深，且两端地面纵坡较缓的路堑采用通道纵向开挖法。

先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道。

施工方法如图所示。

图路堑通道纵挖法示意图
施工工艺流程详见：《表5-2 土方路堑开挖施工工艺框图》。

3、路基防护
本标段路基防护主要采用锚杆框架植草防护C25砼1270m3、高强度土工格室4410m2、土工格室1733 m2、铺草皮5177 m2。

（1）锚杆框格梁护坡
①、材料
A、混凝土：主肋柱柱身采用C25混凝土，混凝土是严格按照《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92)规定执行。

B、钢材：普通钢筋、预应力钢材和锚具严格按照设计指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准《公路路基施工技术规范》的有关要求，进行严格验收和检验。

钢绞线运抵后采用仓库以防止锈蚀。

②、石方开挖
A、开挖顺序：边坡开挖严格按照从上往下，从两侧向中间分级分段施工的原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖邻段。

严禁全段一次开挖，避免因开挖引起滑坡。

B、石方爆破：边坡爆破彩浅层松动爆破，严禁放大炮、中炮，防止因爆破震松边坡，引起滑坡。

③、锚杆施工
A、钻孔工艺
a、钻孔前应先清除松土覆盖层，而后再精确测定锚杆的位置，并设立牢固的角度支架。

b、场地平整稳固。

方便人员操作，装机平稳，施钻过程中应随时检查。

c、钻孔直径不得小于设计直径，钻孔轴线应在公路路线的法向平面内。

d、不损伤边坡岩体裂隙扩大，造成坍孔和灌浆的困难。

e、钻孔轴线准确。

孔口误差不得大于3cm，孔底误差应小于4%的长度。

f、钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化，如发现地质变化应立即上报处理。

g、钻完第一个孔后，需做压水试验。

B、锚杆就位：锚杆就位前对锚杆全面检查，对不合格产品严禁使用。

锚杆就位采用专门支架，将锚杆和灌浆管同时放至钻孔底部，留50cm左
右的保护层。

C、锚孔注浆：自孔底向上一次性注入，保证灌浆的压力，中途不能停灌。

打地梁前对所有锚孔应检查浆体是否饱满。

D、锚固端防护：封锚前对外露锚杆仔细涂刷防锈剂及保护剂，最后用砼将外露钢筋锚杆封死。

E、质量的控制
a、锚孔必须按施工顺序设置，钻孔深度不得小于设计深度。

b、肋柱设置定位钢筋并点焊在主筋上，不容许铁丝定位。

c、在锚杆打入前应用高压水冲洗和检查锚孔。

d、锚孔轴线必须与垫板垂直。

e、钻孔采用风动干钻施工方法，以利孔壁粗糙。

④、肋柱施工
A、所有钢筋的加工、安装和质量验收等均严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)执行。

B、框格肋柱嵌入深度及培土厚度应按如下设置：土质及全风化层，地梁嵌入45cm，培土10cm，骨架嵌入20cm，培土10cm；强风化层，地梁嵌入25cm，培土30cm，骨架30cm；中～弱风化层，地梁无法刻槽嵌入，地梁与骨架均培土55cm。

框格竖肋要上下顺直，横梁左右平齐，并确保钢筋砼的施工质量，当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为保证框格美观，局部空洞采用素砼补齐。

框格横梁每隔3～5排框格设2cm的伸缩缝，设在框格中间，内填浸沥青木板。

C、肋柱定位必须准确，应垂直于路线，当实测边坡高度不以整10m 计时，可适当调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓渐变，尽量减少破坏原状土及植被。

D、最上一台肋柱高度不应小于2m，小于时采用两根锚素，小于3m 时采用一根，锚具应均设在横竖向肋柱交结点上。

E、单根竖向肋柱及锚索施工完毕后，应按施工工序开挖其余肋柱槽
并浇筑。

F、肋柱内管道应按设计设置“井”字型定位钢筋并点焊在主筋上，不允许用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。

管道设置的容许偏差不得大于±1cm，横向不得大于。

肋柱加密箍筋间距可根据实际情况调整，确保预埋管道位置正确。

G、每段肋柱混凝土浇筑后应立即检查每一管道是否漏浆和堵管。

H、锚索肋柱强度满足设计要求，外观上顺直、美观、无麻面。

（2）高强度土工格室
高强度土工格室适用于软岩或潜在浅层坡面破坏的挖方边坡加固及绿化防护。

施工顺序为：修整坡面→锚杆→框架→框架内植草。

岩石边坡地段坡率n≥0.75时，框架内采用10cm5cm高土工格室喷播基材植被；土质或全风化岩土且边坡率n≥1.0时采用拉伸网草皮。

框架内土工格室的抗拉强度≥150MPa，延伸率≤15％，网格尺寸25cm×25cm，格室高度100mm。

土工格室在铺设时，要充分展开，格室内的培土要填实充满，并经过压实，表层用人工覆潮湿土壤或喷播客土，并高出格室2～4cm，培土10～25cm。

（3）土工格室
挖方格室喷播草籽适用于边坡高度3m＜H≤10m的土质或全～强风化岩土挖方边坡；边坡高度H≤3m的土质边坡采用喷播草籽防护，不设土工格室。

施工顺序为：边坡修整→铺土工格室→固定已拉开的格室→覆土→播种。

土工格室在铺设时要充分展开，格室内的培土要填实充满，并经过压实，表层用人工覆潮湿土壤或喷播客土，并高出格室2～3cm，培土20～25cm，格室不得外露，喷播草籽完毕必要时盖无纺布，以保证草籽的发芽生长，护坡道部位只喷播草籽不挂格室。

施工前要对土工格室材料性能进行测试，土工格室铺设后要及时覆土，避免阳光爆晒，一般时间间隔不宜超过48小时。

坡面播种要选择适宜的草籽并掺加适量的肥料，并及时洒水养护。

土工格室要求：抗拉强度≥150MPa，延伸率≤15％，网格尺寸25cm ×25cm，格室高度100mm，展开尺寸4m×（整幅为单根筋带制作）。

（4）三维植被网边坡防护
三维植被网边坡防护能有效地抵御雨水对边坡的冲刷，降低暴雨的冲击能量和阻挡坡面雨水的流速。

三维植被网的材料为聚乙烯聚合物，网的尺寸为30m×m，具体施工方法如下：
①、整理平铺植被网的坡面至平整。

②、在平整后的坡面上撒5～7cm厚的疏松土壤并洒水及播种草籽。

③、开挖土路肩部分的土坑槽将三维植被网置于坡面上，其上部应埋置于土路肩硬化层下，并嵌入25cm。

④、用竹钉自上而下进行锚固，具体布置按施工图执行，最上排固定钉采用较长规格，三维植被网两幅间搭接宽度不小于10cm。

⑤、均匀撒一层松土于植被网包内，第二次喷播草籽并洒水施肥，轻夯拍土壤表面。

⑥、做好后期管理、养护工作，确保草籽成活。

⑦、草种应选择对土质要求不高，适应贫瘠、耐盐碱、耐旱、耐寒、生长快、根系发达、枝叶繁茂和绿期长的草种。

若植被生长困难和需快速防护的地方可采用工厂化预植成草毯的三维植被网，其铺设方法发下：
A、平整坡面并撒3～5cm厚的松土。

B、洒水、轻拍土壤表层
C、铺设草毯，并在草毯四周用竹钉以1m的间距固定。

D、做好后期管理、养护工作，确保草籽成活。

⑧、播种草籽应选择合适的季节进行播种，最佳播种期在5～9月份，播种至草籽长成期间应用覆盖物覆盖，以防止雨水冲刷及保持湿度和温
度。

（5）碎落台施工
①、碎落台采用8cm厚C15混凝土浇筑，在与下层边坡交界处设平滑圆弧过渡。

②、碎落台与框格梁边坡对应位置设置变形缝。

4．排水工程
本工程路基排水工主要是路基边沟和急流槽，采用浆砌片石结构。

其施工安排应与路基土石方施工紧密配合，路堤排水沟应提前施工，路基边沟应在路基成形后及时施工，尽早形成完整的排水系统，防止路基受水冲刷、浸泡。

路基排水设施应顺直圆滑、排水畅通、方向明确。

排水工程基础砌筑前，必须将地基夯实。

浆砌工程施工前，先行放样然后开槽砌筑。

浆砌片石边沟，在铺砌前对边沟进行整修，沟底和沟壁坚实平整，标高及断面尺寸符合设计要求。

铺砌时砌体砂浆配合比准确，砌缝砂浆均匀饱满，勾缝平顺密实；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水；砌体抹面做到平整压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。

砌体应错缝分段砌筑、座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，圬工表面作勾缝处理。

（五）桥梁工程
本合同段桥梁工程为本合同段重点和难点工程，其中柱、塔爬模施工和主桥上构为本合同段关键工程，此两个分项工程将在第五部分“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”中予以阐述，在本部分相应部位将不叙述。

1、挖孔桩
本标段桥墩基础均为桩基，8号主塔基础为14D+14D桩基，桩长27m；
7号过渡墩为4D桩基，桩长22m；其它引桥桥墩基础为方桩基础。

挖孔桩施工，先开挖桩基施工平台。

挖孔桩采用跳开间隔式或对角开挖，以确保施工质量和安全。

挖孔桩开挖采用人工自上而下逐层用镐、锹进行，开挖次序应为先中间后周边，手摇辘轳提升。

每开挖一层（～1.0m，视地质情况确定），经检查合格后，立即进行混凝土护壁施工。

挖孔桩进尺至一定深度，一般大于4m后，增设低压防水灯照明，每个工作班开工前应用点燃法探查瓦斯，用小动物试验法检查毒气，确保人身安全。

为确保桩身的垂直度，每开挖一层均用线锤吊线检查一次桩身对中情况。

开挖岩层时通知设计、监理单位对孔底进行检查，符合设计要求后方能入岩开挖。

开挖岩层以用风镐开挖为主，开挖十分困难时采用无声破碎剂法，不采用炸药爆破。

终孔时清除护壁淤泥、孔底的残碴、浮土、杂物和积水，并通知监理、设计等部门对孔底形状、尺寸、土质、岩性、入岩深度等进行检验。

检验合格后应迅速封底，安装钢筋笼，灌注桩身混凝土。

挖孔桩施工工艺见表5－3。

2、承台（扩大基础）施工
（1）基坑开挖
利用桥梁轴线测量控制网恢复引桥墩位中心桩，测放出基坑坡顶线，并用石灰线标示。

基坑开挖前，在基坑坡顶线外挖设临时排水沟，以排除地表水。

承台（扩大基础）基坑开挖，待基桩砼强度达到设计要求后开始。

基坑采用挖掘机开挖，人工清底，并在基坑四周设排水沟和集水井，用潜水泵及时排出基坑积水。

如基底岩性较硬，可采用小炮爆破。

（2）模板安装
在承台基坑底浇筑素砼直至设计承台底标高，以此作为承台底模。