铁路施工组织论文

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大准铁路营业线施工组织措施研究

大准铁路营业线施工组织措施研究

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【 关键词 】 施 工组织; 安 全保障; 团队建设
随 着 我国铁 路 日 新 月异 的发展 , 速 度和 重载 已成为 当前 铁路 企 业 追求的主要 目标 , 但许 多既 有铁路线 已不 能满足大运量 运输 的需 求 , 扩 能改 造是满 足运输 需求 的必经之 路 , 而 营业线 的扩能 改造 施工又面 临 着运输 与施 工交叉 、 安 全与生 产冲突等 突出问题 , 如何安全 、 高效 的组 织营业线 施 工始 终是 铁路 运输企 业不断研 究的 课题 , 神华 准能大 准铁

大准铁路营业线施工组织措施研究
蒋国良 神华准能大准铁路公司车务段
I 摘 要】本文以大准铁路营业 线施工组织措施 为例, 针对目 前铁路 营
业线的扩 能改 遣效率 与运输生产效率之 间的矛盾, 安 全与生产冲突等突出 问题 , 从 加强团队建设 、 加强安 全保障、 精 心组织施工 、 后期 完善总结四 个 方 面介 绍 了 大 准铁j 各在营 业 线施 工组 织 方 面的好 的经验 和 做 法 。
( 二) 前 期准备 1 . 作为施 工组 织部 门, 首先要详尽 的了解施 工计划 及施 工方案 , 对 每 一个 天窗的 施 工项 目 都 要 有一 个轮廓 组织 方案。 其次 要全面提 升运 转人 员的施 工组织能 力、 非正常情况下 的行车 指挥能 力及相关 人员的沟 通协调 能力 ( 驻站联 络员、 现场 防护员) , 并 通过针对 性的业务培训 , 使 之 尽早进 入临战状 态 。 再者要 提前利 用小天窗进行 演练 , 有步骤 、 有条 理 的提 高室内外 的联 系沟通与施 工登消 记的 卡控 , 开通 后限制 条件 的 掌握 和运输 秩序恢 复组织方面的能 力, 并针 对施工现场乱 、 人员多等情 况, 不断强化施 工组织人 员应变能 力与心理素质的训练 。 2 . 每一个工作面 , 都要按 照施工计划安排 施工监管及 巡视 人 员, 做 到 无遗漏 、 无死 角, 对 于施 工中出现 的各种问题能 及时 的反馈 到施工领 导小组 , 并及时制定 整改完善 措施 , 形成一 整套闭环管理 的安全卡控 制 度。 3 . 站区各单位根据 自己的工作职责准备足够的施工材料及工器具 , 并制 定应 急预案 , 提 前安排 好人 员, 做 好特殊 情况下的应 急救 援准 备, 妥当处 置突发事 件, 在安全的 前提下, 将部分调试作 业放到开通后 临时 要点, 保证按点 开通 , 以便能 及时恢 复运输秩 序, 必 要时做 好施 工 内容 的调整。

泛亚铁路屏边(特长)隧道施工组织管理论文

泛亚铁路屏边(特长)隧道施工组织管理论文

泛亚铁路屏边(特长)隧道施工组织管理摘要:在泛亚铁路屏边(特长)隧道的施工中,我施工单位充分利用既有的特长隧道的施工经验,通过调整施工组织设计的不合理之处,主要把施工通风、施工排水、不良地质灾害的预测及施工等作为控制施工的关键因素,实践证明这种做法收效显著。

关键词:特长隧道钻爆法施工控制因素不良地质施工模式1 屏边(特长)隧道工程简介1.1 工程概况屏边隧道正洞里程dⅱk60+875~dⅰk71+256,全长10381米,隧道进口位于南溪河的支流石碑冲河沟边,出口位于新现河支沟边国道旁,于白竹箐附近穿越分水岭,相对高差750m,局部陡峭成崖,斜坡上多为旱地,荒山,段内植被茂密,人烟稀少,基岩露头较差。

隧道进口有公路便道通往附近村庄,出口位于g326国道昆河公路旁边。

全隧除dⅱk60+875~dⅱk62+137.61段1262.61m位于半径r=4500的右偏曲线上和dⅱk69+994.07~dⅰk70+465.75段471.68m位于r=3000的右偏曲线上外,其余地段均为直线。

本隧设计为单面下坡,坡度分别为-20.2‰(坡长9025m)、-10‰(坡长650m)、及-1‰(坡长706m)。

为解决弃渣、施工排水及通风,加快施工进度,兼顾运营防灾救援需要,设置平导、横洞及斜井各一座。

平导设于线路右侧30m 处,与正洞平行,全长4819.29m,采用无轨运输方式;横洞设在d ⅱk62+850线路左侧,横洞长2327m,采用无轨运输方式;斜井设在dⅱk66+300线路右侧,平面夹角80°,斜井长1218m,采用无轨运输方式。

1.2 地层岩性及地质构造1.2.1 地层岩性隧道上覆为滑坡堆积层、粉质黏土、碎石土、角砾土,下伏灰岩夹砂岩、板岩,板岩夹灰岩及断层角砾。

1.2.2 地质构造本区位于红河深大断裂以北区,受多期构造运动的影响,使得段内断裂构造及褶皱相当发育,隧道共有八条断层,主要断层有:斯路白-松龙寨压性断层、白竹箐1#断层、白竹箐2#断层、白竹箐3#断层、f断层、大深沟1#断层、大深沟2#断层。

地铁车站施工组织总结范文

地铁车站施工组织总结范文
地铁车站施工组织总结范文
序号
工作内容
执行情况
存在问题及改进措施
1
前期准备工作
完成了地形地貌勘测、地质勘察、施工方案设计等工作,确保了施工的顺利进行。
部分区域地质情况复杂,需加强施工过程中的监测和应对措施。
2
施工资源配置
合理调配了施工机械、材料和人员,确保了施工进度的推进。
部分设备老化,需加强维护和更新,提高施工效率。
3
施工现场管理
建立了完善的施工现场管理制度,确保了施工安全和质量。
部分施工人员安全意识薄弱,需加强安全培训和现场监管。
4
环境保护措施
制定了严格的环保措施,减少了对周边环境的影响。
部分区域施工噪音和扬尘较大,需加强环保监测和治理。
5
质量控制与检测
严格执行了质量标准和检测程序,确保了施工质量的稳定。
部分检测设备需更新,以提高检测精度和效率。
6
进度管进行了调整和优化。
部分区域施工进度受到天气等不可抗力因素影响,需提前制定应对措施。
7
沟通与协调
与业主、设计、监理等相关单位保持了良好的沟通和协调,确保了施工顺利进行。
需进一步加强与其他单位的沟通协作,提高问题解决效率。

铁路桥梁工程施工组织设计_毕业论文

铁路桥梁工程施工组织设计_毕业论文

目录第一局部、桥梁工程 (5)第一章、编制依据和原则 (5)一、编制范围 (5)二、编制依据 (5)三、编制原则 (6)第二章、工程概况及主要工程量 (7)一、地理位置 (7)二、气候及水文条件 (7)三、地质条件 (8)四、桥型桥式 (9)五、技术标准 (10)六、主要工程量 (10)第三章、施工场地布置及施工准备 (11)一、施工场地布置原则 (11)二、施工场地布置 (11)三、施工准备 (12)第四章、施工组织机构安排和主要劳动力安排 (16)一、施工组织机构概述 (16)二、主要职责范围 (16)三、主要劳动力安排 (17)第五章、总体施工方案及施工进度安排 (19)一、总体施工方案 (19)二、施工进度安排 (20)第六章、主要工程工程的施工方案及保障措施 (22)一、钻孔灌注桩 (22)〔一〕、陆地及滩地钻孔桩 (22)〔二〕、水中钻孔灌注桩施工 (30)二、承台施工 (30)〔一〕、采用套箱钢围堰施工承台 (31)〔二〕、明挖法施工承台 (32)三、墩台身、墩帽施工 (33)四、主桥连续箱梁施工 (38)〔一〕、墩顶0# 块现浇施工 (38)〔二〕、挂篮悬浇箱梁施工 (39)〔三〕、主桥边跨直线段施工 (39)〔四〕、合拢段施工 (40)〔五〕、桥梁附属工程施工 (42)第七章、重点〔关键〕和难点工程的施工方案、方法及措施 (44)一、主桥连续箱梁施工监控 (44)〔一〕、实施施工控制的必要性 (44)〔二〕、施工控制方法及流程 (44)〔三〕、施工控制的原则 (44)〔四〕、箱梁的施工测量措施 (44)二、箱梁施工裂缝控制措施 (45)一、防止质量通病的措施 (46)〔一〕、大体积承台混凝土施工 (46)〔二〕、预应力施工 (47)五、混凝土施工要求 (49)〔一〕、混凝土集料 (49)〔二〕、混凝土拌和物用水 (50)〔三〕、水泥 (50)〔四〕、混凝土配合比 (50)〔五〕、混凝土灌注前的准备工作 (51)〔六〕、混凝土拌制及运输 (51)〔七〕、混凝土灌注 (51)第八章、特殊环境下施工保障措施 (54)一、冬季施工技术措施 (54)二、雨季施工技术措施 (55)三、风季施工技术措施 (56)第九章、质量保证体系及措施 (57)一、质量方针及质量管理目标 (57)二、质量保证及预防措施 (57)三、人员、机械使用方案 (64)四、工期的重要保障措施 (65)第十章、平安文明施工保障措施 (67)一、平安措施 (67)二、文明施工保障措施 (70)第十一章、环境保证体系及保证措施 (73)一、设立环保机构 (73)二、建立环保管理体系、完善管理制度 (73)三、水土保持措施 (73)四、防止大气污染措施 (73)五、防废物污染措施 (74)六、防止水污染措施 (74)七、噪音控制措施 (74)第一章、编制依据和原则一、编制范围本施工组织设计编制范围为新建铁路迁曹线LC-02标段小青龙河特大桥工程,起讫里程为DyK4+153.49~DyK7+441.67,全长3288.02米。

浅谈国外铁路工程的施工组织设计

浅谈国外铁路工程的施工组织设计

浅谈国外铁路工程的施工组织设计发表时间:2018-09-25T10:34:22.030Z 来源:《防护工程》2018年第10期作者:李毅超[导读] 如何在激烈的竞争中突出重围,作为工程造价的基础,合理的施工组织设计便是有效手段之一。

鉴于此,本文是对国外铁路工程的施工组织设计等工作进行研究和分析,仅供参考。

李毅超中交二航局第五工程分公司武汉 430014摘要:随着时代的发展,建设以快速、精确、远程为标志的交通输送能力已迫切地摆上世界各国的议事日程。

中国高铁的飞速发展,不仅成为推动社会经济快速发展的巨大引擎,也成为维护国家安全的重要支撑。

在高铁“走出去”战略的背景下,越来越多的中国企业参与到国际工程项目的竞争,如何在激烈的竞争中突出重围,作为工程造价的基础,合理的施工组织设计便是有效手段之一。

鉴于此,本文是对国外铁路工程的施工组织设计等工作进行研究和分析,仅供参考。

关键词:国外铁路工程:施工组织设计;工程成本引言:高速铁路建设与国情相关,与项目所在地的水文地质条件、气候条件和环境条件相关,其施工组织设计与当地的法律法规、人力资源配置、所用材料设备来源、施工技术和管理水平等密切相关。

所以,在承担海外高速铁路建设,编制施工组织设计时,应重点考虑与施工密切相关的问题。

一、施工组织设计应重点考虑的几个问题1、施工进度计划施工进度计划涉及到资源配置、材料供应、施工组织等各方面,制定的施工进度计划是否科学合理,对控制工程造价会产生很大的影响。

如果安排工期过紧,需增加人工和施工机械数量,增加大型临时(以下简称大临)设施等,就会增加工程投资;如果安排工期较长,虽不用增加人工、施工机械数量和大临设施,但会增加其他费用,如贷款利息、租赁场地费用等。

所以,要在了解项目所在国国情和现场调查的基础上,以桥梁工程、铺架工程、“四电”工程、联调联试及开通为施工的关键路线,合理确定施工进度计划。

并重点考虑以下几个方面。

(1)施工准备阶段,要对项目所在国的法律法规、当地经济状况、施工环境和条件、运输条件、材料供应条件等进行详细调查。

铁路施工组织管理系统的研究

铁路施工组织管理系统的研究

36科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON 2008N O .24SC I ENC E &TEC HN OLO GY I NFO RM ATI O N 企业管理铁路施工组织经过几十年经验的积累,已形成了大量具有指导意义的理论知识,无论是在施工前的调查、计划、准备工作,还是施工过程中的进程管理、技术管理、质量管理、调度管理,以及施工与安全的关系研究,或者施工与行车间的关系研究方面,都有了丰富的指导方法或理论可循。

特别是在部分领域已形成了规范化或半规范化的条文或规定。

为施工组织管理的计算机化打下了良好的基础。

论文探讨铁路施工组织管理系统的构建问题,从录入效率、报表排版、信息提取、信息共享几大方面解决施工计划管理的信息化问题,从而为铁路安全生产管理做出一些贡献。

1施工组织管理系统关键技术问题铁路营业线投入正式运营后,由于线路和设备的新建、改建、维修、保养,需要经常进行施工。

铁路行车设备施工的显著特点就是施工工作在既有线正常运营的情况下进行,施工组织与行车组织交叉干扰。

铁路行车设备施工必须在维持线路继续运营、绝对保证行车安全的前提下进行。

一方面,铁路行车设备的保养维修是铁路保证不间断安全运输的必需过程。

是保证正常运输生产的一个必不可少的环节;另一方面,施工又使部分行车设备处于非运用状态,干扰了铁路行车,影响了运输能力。

因此,铁路行车设备施工和铁路运输的安全及效率是一对矛盾,须加以妥善解决。

有必要指出的是这里的行车设备施工计划不是指施工单位在具体执行某一施工任务时制定的指导本次施工如何进行的施工计划,而是站在铁路局的高度对管内各种施工任务进行统筹安排时制定的计划,这种计划的每一条代表一项具体施工任务,并与行车组织紧密相关。

利用计算机管理施工方案,并不是简单的基于施工方案的文件管理和文字处理,而是要实现全局施工方案提报、编制、汇总、排版印刷的微机化管理,智能化查询,站段、路局二级网络传输,网上资源共享、施工方案的优化等功能,并与微机编制列车运行图系统接口,提取列车运行图系统中的基础数据。

高速铁路施工组织设计

高速铁路施工组织设计

高速铁路施工组织设计一、项目背景高速铁路是一种高速度、大运量、高安全性的铁路交通方式,对于促进地区经济发展、改善交通状况具有重要意义。

在高速铁路建设过程中,施工组织设计是确保施工工期、质量和安全的重要环节。

本文将对高速铁路施工组织设计进行详细介绍。

二、施工组织设计内容1. 施工组织设计目标- 确保施工工期合理安排,保证工程按时完成。

- 确保施工质量符合设计要求,保证工程安全可靠。

- 合理利用资源,降低施工成本,提高经济效益。

2. 施工组织设计原则- 全面考虑施工工序的先后顺序和相互关系。

- 合理安排施工人员和设备资源,确保施工效率。

- 优化施工工艺,提高施工质量和安全性。

- 充分考虑环境保护和生态恢复,减少对周边环境的影响。

3. 施工组织设计内容- 施工工序划分:根据工程特点和施工要求,将施工过程划分为不同的工序,明确每个工序的施工内容和要求。

- 工序间关系分析:分析各个工序之间的关系,确定施工的先后顺序和相互依赖关系,确保施工的连贯性和高效性。

- 施工资源配置:根据工序的要求,合理配置施工人员和设备资源,确保施工进度和质量。

- 施工工艺优化:对每个工序的施工工艺进行优化,提高施工效率和质量,减少施工风险。

- 环境保护措施:针对施工过程中可能对环境造成的影响,制定相应的环境保护措施,确保施工过程符合环保要求。

三、施工组织设计案例以某高速铁路项目为例,进行施工组织设计。

1. 施工工序划分- 土方开挖:包括挖土机械作业、运土运输等。

- 基础施工:包括桩基施工、基坑开挖等。

- 桥梁施工:包括桥墩、桥面、桥梁墩台等。

- 隧道施工:包括洞口开挖、支护结构施工等。

- 铁轨铺设:包括轨道安装、轨枕安装等。

2. 工序间关系分析- 土方开挖必须在基础施工之前进行,为基础施工提供施工空间。

- 桥梁施工和隧道施工可以同时进行,互不干扰。

- 铁轨铺设需要在桥梁施工和隧道施工完成后进行。

3. 施工资源配置- 土方开挖:配置挖土机械和运土车辆,根据土方量合理安排施工人员。

关于铁道工程施工的论文

关于铁道工程施工的论文

摘要:随着我国铁路建设的快速发展,铁道工程施工技术及管理已成为铁路建设的关键环节。

本文从铁道工程施工技术及管理两个方面进行探讨,分析了现有技术及管理中存在的问题,并提出相应的改进措施,以期为我国铁道工程施工提供有益的参考。

一、引言铁路作为国家重要的基础设施,对国民经济和社会发展具有重要意义。

近年来,我国铁路建设取得了举世瞩目的成就,铁道工程施工技术及管理也取得了显著进步。

然而,在快速发展的同时,铁道工程施工技术及管理中仍存在一些问题,亟待解决。

二、铁道工程施工技术1. 施工技术概述铁道工程施工技术主要包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程等。

这些工程技术的实施质量直接关系到铁路的运行安全和运输效率。

2. 施工技术特点(1)施工周期长:铁道工程施工涉及多个专业领域,施工周期较长。

(2)施工难度大:铁路工程地处复杂地形,施工难度较大。

(3)施工质量要求高:铁路工程对施工质量要求严格,确保运行安全。

三、铁道工程施工管理1. 施工项目管理(1)项目前期管理:包括项目策划、设计、招标等工作。

(2)项目实施管理:包括施工组织、进度、质量、安全、成本等方面的管理。

(3)项目后期管理:包括验收、移交、运营维护等工作。

2. 施工安全管理(1)建立健全安全管理制度,加强安全教育培训。

(2)强化施工现场安全管理,确保施工安全。

(3)落实安全生产责任制,加强事故防范和应急救援。

3. 施工质量管理(1)加强施工过程质量控制,确保工程质量。

(2)建立健全质量管理体系,提高施工质量。

(3)加强施工质量检测,确保工程质量达标。

四、存在问题及改进措施1. 存在问题(1)施工技术水平有待提高。

(2)施工管理存在漏洞。

(3)安全生产意识薄弱。

2. 改进措施(1)加大技术创新力度,提高施工技术水平。

(2)加强施工管理,完善管理制度。

(3)强化安全生产意识,落实安全生产责任制。

五、结论铁道工程施工技术及管理对铁路建设具有重要意义。

通过技术创新、管理优化和安全生产意识的提高,可以有效提高铁道工程施工质量,确保铁路运行安全。

关于铁路大型站场改造工程施工组织探讨

关于铁路大型站场改造工程施工组织探讨

关于铁路大型站场改造工程施工组织探讨摘要:随着国务院运输结构调整三年行动计划的推进和落实,“公转铁”的深化实施,铁路既有线路、站场需要进行相关适应性改造和配套升级,以应付不断增加的运输需求,从而在繁忙铁路上运作的铁路站场的改扩建工程是越来越多,各个专业已经有了扩展设备,由于铁路运输组织的特殊性,铁路车站的改造和扩建,车站的改造和运输十分矛盾,为了减少对交通的影响,既有车站改造在集中的时间和繁忙的行车间隙安排,对施工工作提出了很高的要求。

有必要使施工单位在短时间内组织管理人数较多、机械设备数量有限的空间问题,要完成大量的建设任务,如何消除重建与运输组织之间的矛盾,存在着问题,重建大型铁路车站时须考虑的因素。

关键词:铁路;场地改造;施工组织;前言:近年来,随着铁路运输的快速发展,既有线路和车站等铁路设备设施已越来越不能应付现时铁路运输增长的需要,所以有需要对现有的车站进行改扩建,使它们能够满足列车安全运行的要求。

其科学合理的设计是保证施工顺利进行的关键.本文对施工组织设计进行了分析和改造车站的场地,以及既有大型站场改造和建设的要素,都进一步具体化。

一、铁路大型站场改造工程施工组织1.编制施工方案。

需要技术人员亲自到场,要检查施工图,统计实际工作量,掌握各站设备使用情况,为有效避免施工各部分之间的冲突.同时,技术人员还将与这类保障服务部门保持联系和沟通,作为电力及工程处,以便全面了解工程的重建情况,因此,在编写这些报告时,可以充分考虑确保准确性的因素,建筑方案的科学性和合理性。

大型铁路终点站位于核心,所以重建施工现场可以有效地提高铁路的潜力。

但是,由于在施工过程中需要具备多个施工专业,重建在不同程度上会对铁路的正常运行产生一定的影响,因此在设计建设项目时,我们必须需要科学,合理的施工组织设计,为提供详细的施工计划,并尽量减少重建对铁路正常运行的影响,在改造过程中,大铁路车站,要保证每个施工点的材料设备质量,采取相应的安全防护措施,具体安排工地工作,还需要细化施工工作,让每个人,为了明确自己的责任。

某铁路施工组织设计

某铁路施工组织设计

某铁路施工组织设计第一章工程概况 (4)第1节工程说明 (4)第2节自然特点 (4)第3节铁路要紧技术标准 (5)第二章施工组织设计 (6)第1节施工组织总体方案 (6)第2节施工场地平面布置 (21)第3节要紧施工工艺和要紧施工方法 (23)第4节劳动力组织措施及打算 (88)第5节要紧材料、设备供应打算 (91)第6节要紧施工机械设备及检测、试验仪器配备 (93)第7节大临及过渡工程方案 (93)第8节质量目标 (124)第9节质量保证体系及说明 (124)第10节保证工程质量的要紧技术措施 (125)第11节操纵和防止质量通病的措施 (126)第12节同意质量监督及施工监理的承诺 (129)第13节因施工缘故发生工程质量事故的受罚条款及未达到质量要求的受罚条款 (129)第14节专职质检上岗人员不能兑现的受罚条款 (130)第15节创优规划 (130)第16节安全目标 (135)第17节安全保证体系及说明 (135)第18节保证既有线行车安全、施工、人身、设备安全措施 (142)第19节未达到安全要求的受罚条款 (147)第20节专职安全检查上岗人员不能兑现的受罚条款 (148)第三章环境爱护、水土保持措施 (148)第1节环境爱护方案 (148)第2节组织机构及职责 (148)第3节水土保持、环境爱护具体措施 (151)第四章爱护周围建(构)筑物,做好交通配合,文明施工、文物爱护等措施 (153)第1节爱护周围建(构)筑物措施 (153)第2节交通配合措施 (153)第3节文明施工措施 (154)第4节文物爱护措施 (159)第5节劳动卫生保证措施 (160)第6节降造措施 (162)第7节风沙地区路基施工爱护措施 (165)第五章施工组织机构图 (166)第六章要紧材料供应打算表TJ2 (167)第七章辅助资料表 (168)第1节 B-5要紧施工机械及测量、试验设备配备表1 (168)第2节表IV要紧施工机械表 (193)第3节表VII临时工程用地打算表 (200)第一章工程概况第1节工程说明XX 线XX 段位于XX 线东段,现状运营条件为复线,线路差不多为无缝线路、区间信号为自动闭塞、机车为内燃。

铁路班组建设论文(精选多篇)

铁路班组建设论文(精选多篇)

铁路班组建设论文(精选多篇)第一篇:探析铁路班组建设的现状及策略探析铁路班组建设的现状及策略1、因地制宜,科学合理设置班组,为班组建设打好基础。

班组设置是否合理、科学,将直接关系到班组管理的有效性。

班组布局设置从根本上讲,既要考虑班组管理全覆盖,不留死角,也要突出班组现场作业安全控制重点。

坚持从实际出发,按照有利于班组日常管理、作业流程和安全控制划分相应班组。

首先,铁路改革后不少一、二等车站改制为车间,车间改制为班组,班组设置布局必须与这种新的行政隶属关系和管理幅度变化相适应,特别是对行政工班设置与作业班组的划分应充分考虑其作业的现场控制而灵活调整,不能简单地把行政工班划分为作业班组,否则不利于班组作业的联控互控;其次,要与不同专业特点组织方式相适应。

进入高铁时代后铁路行业门类更多,专业性更强,作业方式差异大,班组界定设置,应该把不同行业特点、组织方式作为重要因素加以考虑,按照管理效率和安全可控最大化原则决定班组的布局和设置;第三,要与不同班制和作业流程相适应。

班组布局设置一般要考虑班制的同一和作业流程的紧密,原则上不同班制工种不能编为一个班组,作业流程不相关工种不编入同一班组,使班组长对现场生产作业,看得见,管得住,控得牢,为加强班组管理,提高班组自控能力打下良好基础,创造有利条件。

2、适新应变,完善班组管理机制,为班组建设增添活力。

对班组管理机制完善不能搞一刀切,既要有共性要求,也要有个性特色,具体管理机制、办法的建立完善要适应不同专业、不同作业方式的基层班组,具有可操作性。

首先要准确定位不同层面的班组管理机制、办法,突出适应性。

一般来说上级的规定办法比下级要原则,宜粗不宜细,具有明确的导向性,给下级管理层留下自选动作的空间,基层站段制定的细化办法和措施需更加适合自身班组管理的特点和要求。

同时班组管理机制优化要突出可操作性。

基层站段在制订班组管理实施办法时要便于操作和落实,班组日常管理考核细则、职工技术培训制度,都要从生产现场实际出发,既要符合上级的管理标准,也要适合班组管理实际,不图形式,讲究实效,使制订出台的班组管理制度、办法获得职工认可,有利于贯彻落实,收到实际效果。

铁路工程施工组织设计

铁路工程施工组织设计

引言概述:铁路工程施工组织设计是铁路建设过程中的重要环节,其设计合理与否直接影响着工程的安全、质量和进度等方面。

本文将围绕铁路工程施工组织设计展开论述,重点从施工队伍组织、施工进度安排、安全措施、质量管理和风险控制等五个大点展开阐述。

正文内容:一、施工队伍组织1.确定施工队规模与结构,包括施工人数、职责划分和协调机制等。

2.施工人员的招聘与培训,确保施工队伍具备必要的技能和素质。

3.建立施工队伍管理制度,规范施工人员的行为和管理流程。

二、施工进度安排1.制定合理的施工计划,考虑项目的复杂性、资源分配和时间控制等因素。

2.确定关键节点和工期要求,采取适当的措施保障施工进度的实现。

3.建立施工进度监督机制,及时掌握施工进展情况并进行调整。

三、安全措施1.制定安全生产管理制度,明确责任分工和安全措施的实施要求。

2.组织安全培训和演练,提高施工人员的安全意识和应急能力。

3.加强现场安全监控和管理,确保施工现场的安全环境。

四、质量管理1.制定质量管理体系,确保施工过程中各项工作符合规范和标准要求。

2.组织质量检查和评估,及时发现和整改存在的质量问题。

3.加强施工技术指导和交流,提高施工质量的稳定性和可靠性。

五、风险控制1.分析施工环境和影响因素,确定潜在风险并制定相应的应对措施。

2.建立施工风险管理机制,加强对风险的监控和评估。

3.加强施工过程中的安全预警和应急响应,最大程度减少事故和损失的发生。

总结:铁路工程施工组织设计是保证工程顺利进行和取得良好效果的重要保障。

通过合理组织施工队伍、科学安排施工进度、加强安全措施、严格质量管理和有效控制风险,可以提高工程建设的安全性、质量和效率。

因此,在铁路工程施工组织设计中要注重细节、严格执行,确保工程的顺利完成。

铁路施工管理及其施工期间的行车组织

铁路施工管理及其施工期间的行车组织

铁路施工管理及其施工期间的行车组织摘要:铁路工程施工是一项综合运用各种科学手段的复杂技术项目。

当前我国的铁路施工技术正处于飞速发展的时期,铁路建设需要大量的人力和物力,确保施工期间的安全与技术管理十分必要,必须落实“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针,明确各个部门的安全生产以及管理职责,切实保障施工阶段劳动者在生产过程中的人身安全,创造良好、安全的施工环境和行车运营环境。

abstract: railway construction is a complex technical projects with the comprehensive use of various scientific methods. the current railway construction technology in china is in a period of rapid development, the railway construction needs a large amount of manpower and material resources, to ensure the safety and technical management during construction is very necessary, we must implement the production safety policy of “safety first, crucial prevention, comprehensive management”, clear the various departments’ production safety and management responsibilities, and protect the personal safety in construction stage, and create a good construction environment, safety and operation environment.关键词:铁路施工;施工管理;行车组织key words: railway construction;construction management;train operation organization中图分类号:u415.6 文献标识码:a 文章编号:1006-4311(2013)13-0128-02————————————作者简介:白志领(1980-),男,河北衡水人,北京铁路局秦皇岛车务段安全技术科,本科,助理工程师,研究方向为铁路运输。

铁路施工组织优化设计系统研究与开发

铁路施工组织优化设计系统研究与开发
21 施工方案 比选优化 ( . 层次分析 法 )
系统采用层次分析 法进行施工方案 比 选优化 , 方案比 选界面见图2 。
图 2 施工 方案 比选 界 面
Fi . S lc n t r a eo n t u to l n g2 ee t g i e f c f o sr c n p a i n c i
、 12 No 4 , .8 o .
Au , g.201 1
铁路施工组织优化设计 系统研 究与开发
王树 杰 , 杨新 安 , 张业炜 , 凌保林
( 同济大学城市轨道与铁道工程系 , 上海 2 0 9 ) 0 0 2 摘要 : 为解决铁路施 工组织设计 中方案的 比选和优 化 问题 , 开发 了铁路 施工组 织优 化设计 系统 ; 介绍 了系统的结构 、 功能及 特点 , 出了层 次分析 法、 提 网络 计划优化 与 实施 中的优 化调整相 结合的铁路施 工组织优化设计 方法。介绍 了利 用层 次分析 法进行施 工方案 比选优化 以及施 工组织 网络计划优化 的具体方法。 系统 实现 了整 个优 化流程和施工组 织设计辅助 编制 , 在
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图 1 系统总体功能框架图
F g 1 Fr m ed a r m fg n r l u c i n f h y t m i. a i g a o e e a n to so es s e f t
实际应 用 中效 果 良好 ,为铁路施 工组 织设计部 门提供 了一个科 学、 高效 、 实用的优 化设计工具。
关键词 : 铁路 ; 优化 设计 ; 施工组 织设计 ; 层次分析法 ; 网络 图优化
中 图分 类 号 :P l. 3 T 3 11 2 文献标识码 : A

强化施工组织管理有序推进铁路建设

强化施工组织管理有序推进铁路建设

2322018.12MEC 管理方略MODERNENTERPRISECULTURE施工组织管理与工程建设的成败密切相关,作为建设管理的主线,贯穿项目的始终,是一种管理手段,也是一个工作抓手。

只有围绕施组开展各项建设工作,才能做到思路清晰、有章可循,这是施组管理的意义所在。

正是基于这样的认识,在施组管理上要坚持“全项目、全过程、全要素、全目标”的规划与组织,调动多方面力量,以此来保证工程建设有序推进。

一、找准施组管理的定位,确立其在铁路项目建设中的地位和作用我们要推行的施组管理理念,突破传统上“就施组抓施组”的狭义概念,是一种广义上全要素做法。

一是项目管理机构由一把手亲自抓施组管理,做到全员参与,施组不仅仅作为一个技术性文件用来指导现场施工,同时要成为一个项目的建设工作指南,是一个全项目的管理体系。

二是建设项目的前期阶段和实施过程都纳入施组文件,施组管理贯穿项目的始终,是一个全过程的管理体系。

三是施组内容涵盖征地拆迁、技术交底、人员进场、设备配置、物资供应、方案确定、安全质量、提前介入、联调联试、整改克缺、竣工验收等全部建设工作内容,既体现了宏观上的整体掌控,又蕴涵着微观上的细节管理,是一个全要素的管理体系。

二、理顺施组管理的程序,明确铁路项目建设参建各方的责任和分工施组管理上,要实行三个层面的分工,即参建单位突出生产组织管理,主管部门突出问题协调管理,路局层面突出措施保障管理。

一是参建单位突出生产组织管理。

每年,北方地区利用冬季停工期间,项目管理机构组织编制指导性施组和实施性施组文件,按章节、分专业制定详细施工计划,排摆具体时间节点,明确人员和设备等资源配置方案,确定具体保障措施。

二是主管部门突出问题协调管理。

年初,由集团公司建设主管部门负责,集中组织各参建单位对施组文件进行审查,系统梳理影响施组执行、制约工程进展的突出问题,建立台账明细。

要梳理分析征地拆迁、外电引入、路外协调、路内配合、立交跨越和技术方案等六大类严重制约工程推进问题,全部纳入台账,逐一制定解决方案和措施,按照推进计划定期销号。

铁路施工组织方案范文

铁路施工组织方案范文

铁路施工组织方案一、前言铁路施工是铁路建设的重要环节,施工组织方案是保证施工质量和安全的基石。

本文将从施工前期准备、施工组织、施工技术措施三个方面进行阐述,提供一份科学、合理、可行的铁路施工组织方案。

二、施工前期准备1、部门协调施工前期准备需要各部门之间进行协调,确保各项准备工作有条不紊地进行。

建议各部门建立协调机制,定期开展沟通会议,交流施工准备方案,保障施工前期准备工作的质量和效率。

2、人员培训施工前期准备要求各岗位人员进行专业培训,提高其施工操作技能和安全意识,确保施工过程中人员安全和施工质量。

特别是对重要节点、关键技术工序、安全质量、环境保护等进行重点培训。

3、工程测量施工前期准备必须进行精细化测量分析工作,保证施工前期准备工作和施工过程中的施工数据准确性与可靠性,确保施工过程中顺利进行。

同时,可以借助现代技术,如GPS定位、激光测量等,提高效率和精度。

4、设备准备施工前期必须对施工设备进行检查和维护,确保设备可以正常使用,以免在施工过程中出现故障,影响施工正常开展。

同时,要对施工现场进行摸底调查,保证施工时有足够的施工设备,防止出现设备短缺导致施工延误。

5、材料准备施工前期必须对所需的材料进行清点、检查、调配,以满足施工过程中的需求。

保证各种材料完好无损、数量充足,省去临时补充材料的时间和经济成本。

三、施工组织1、工序划分针对不同的施工岗位和工程节点,对工序进行精细化划分,明确每个环节的施工工序和施工要点,确保施工过程的有序性和安全质量。

2、人员配置根据施工任务的性质和要求,合理配置施工人员,确保施工人员素质和数量能够满足施工过程的需求。

同时,还要在降低施工成本的基础上,合理配置施工人员,以减少造成人力浪费的情况。

3、安全措施施工过程中,安全第一。

施工前必须对现场安全进行全面排查,建立安全检查机制,预防施工过程中的安全事故。

同时,提前列出应急预案,以便遇到意外情况能够及时处理。

4、施工验收为保证施工质量符合要求,施工过程中必须建立严格的检查机制,对施工现场进行监督和检查,对施工过程中发现的问题及时解决,确保施工质量达标。

铁路施工组织设计

铁路施工组织设计

铁路施工组织设计一、引言铁路施工组织设计是铁路建设过程中至关重要的一环。

良好的施工组织设计能够确保工程的高质量、高效率完成,并最大程度地减少施工风险。

本文就铁路施工组织设计的重要性、设计内容及实施方法进行探讨。

二、铁路施工组织设计的重要性铁路施工组织设计是整个施工过程的前期准备工作,它直接影响到施工的顺利进行和工程的质量。

一个科学合理的施工组织设计可以确保施工过程中各项工作有条不紊地进行,各个环节之间协调配合,从而提高施工效率,降低施工成本。

铁路施工组织设计还能够有效地控制施工风险。

在施工组织设计中,可以对施工过程中可能遇到的问题进行预测和预防,合理安排工期和施工方法,减少事故发生的概率,保障施工人员的安全。

三、铁路施工组织设计的内容铁路施工组织设计包含多个方面的内容,主要包括以下几个方面:1. 施工计划安排:根据施工任务和工期要求,制定详细的施工计划,包括工序安排、施工方法、施工序列等。

同时要考虑到环境因素、人力资源、物资供应等因素,确保施工计划的可行性和高效性。

2. 施工人员组织:合理组织施工人员队伍,确定各个岗位的人员数目和职责分工。

保证施工人员的数量与质量,确保施工过程中人员的安全和施工质量的控制。

3. 施工设备调配:根据施工计划和具体要求,合理调配施工所需的设备,在施工过程中确保设备的充分利用和安全运行。

4. 施工材料管理:制定科学的施工材料管理方案,包括采购、存储、使用等环节。

确保材料供应的及时性和质量的可控性。

5. 施工进度控制:通过有效的监控手段,对施工进度进行实时掌控和调整。

确保施工进度的按时完成,并能够及时应对和解决施工过程中的问题。

四、铁路施工组织设计的实施方法铁路施工组织设计的实施方法需要综合考虑各种因素,并灵活运用。

以下是几种常见的实施方法:1. 最优化方法:通过数学模型和优化算法,对施工组织设计进行全面分析和优化,找出最佳的施工方案。

这种方法可以减少施工过程中的人力和物力资源浪费,提高施工效果。

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铁路施工组织论文
摘要:面对越来越严峻的运输压力,我国铁路建设正处于快速发展时期,铁路施工组织的研究是当前的热点,也是重点、难点,这不仅与铁路施工本身的特殊性有关,而且,受到多方面因素的影响,具有极大的不确定性。

许多研究注意到了这点,但主要是定性的分析,定量的分析较少。

1铁路施工组织的影响因素
1.1人力资源的探讨
在施工过程中,具有一定素质的劳动力构成的劳动组织,是顺利完成施工任务的前提"劳动组织就是人的组合,它涉及到人的各种素质,如:技能、专长、经验、文化水平、处理人际关系的能力,宽容度和对激励的反映程度,处理个人与组织关系的能力等等。

通过合理的劳动组织优化才能充分发挥每个劳动者的作用、提高劳动效率、降低工费成本等。

劳动力需要量的多少是根据工程的工程量和规定使用的劳动定额及要求的工期计算完成工程所需要的劳动力。

在计算过程中还要考虑日历天中扣除节假日和大雨、雪天对施工的影响系数,另外还要考虑施工方法,是人工施工,还是半机械施工及机械施工。

因不同的施工方法需要的劳动力数量也不同。

人工施工计算劳动力需要量如下式:
式中:——人工施工的工程量;
Q——人工施工对应工程量的劳动定额;
——要求施工期的日历天数。

考虑到法定的节假日将日历工作日系数,气候影响系数K,K随不同地区而变化。

实际上T=施工期日历天数。

半机械化施工方法在计算劳动力需要量时除了根据定额和工程量外,还要考虑充分发挥机械的工作效率又能保证工期的要求。

1.2资金情况的控制
投资是为了实现某一特定目的而将其能支配的资源投入社会再生产过程中的一种社会活动,它是最重要和最复杂的经济活动之一。

铁路基本建设投资是众多投资中的一种国家和社会通过对铁路工程项目的投资活动,建立起交通运输的基本通道,为社会的经济发展和人民的生活提供最根本和最直接的物质条件。

因此,在铁路施工组织中,应对投资进行科学的管理和严格的控制,使其发挥最大的效益。

为了进行控制,我们必须对投资在量的方面有一个参考值,这个值又叫目标值或者计划值。

控制时,就以其为参考物,而实际的量所发生的变化就围绕它上下波动。

控制的任务是使这种波动尽可能的减小,因此,目标值的确定是控制的一个关键工作。

投资本身是一个逐步开展和不断深化的过程,因此在其运动过程的不同阶段便有不同的测算工作,形成不同的投资额和不同的测算种类"随着投资活动的不断深化,要求对投资额进行不同深度和精度的测算,相应地形成了一个完整的反映投资在数量变化上的投资额测算体系。

1.3材料物资的供应
材料(包括原材料、成品、半成品、构配件)是每一个工程施工
的物质前提,材料质量是工程质量的基础,如果材料质量不符合要求,工程质量也就不可能符合标准。

因此,加强材料的质量控制,是保证工程质量的重要环节。

材料的控制要从以下几个方面抓:
(1)优选采购人员,提高他们的政治素质和质量鉴定水平,挑选具有一定专业知识、忠于事业的人担任该项工作。

(2)掌握材料信息,优选供货厂家。

(3)合理组织材料供应,确保正常施工。

(4)加强材料的检查验收,严把质量关。

(5)抓好材料的现场管理,并做到合理使用。

在施工过程中,如果某种材料在市场预测显示可能在工程后期要涨价,或某种材料料源不足,则要尽可能早的足量采购,但绝对不能超量,所谓足量不能超过计划用量的97%;对于市场预测显示工程后期可能降价的材料,采购时间要尽可能晚,库存量要尽可能少,但必须满足施工需要。

在施工场地的平面布置中,材料(包括成品、半成品)的进库或堆栈位置是其主要任务之一。

1.4机械设备的选用
正确拟定施工方法和选择施工机械是合理的组织施工的关键,同时,两者又是互相紧密联系的。

施工方法在技术上必须满足保证工程质量、提高劳动生产率以及充分利用机械的要求,做到技术上先进,经济上合理。

故施工机械的选择好否,很大程度上决定了施工方案的
优劣。

机械设备的选择原则有以下几个方面:
1.只能在现有的或可能获得的机械中进行选择。

尽管某种机械在各方面都是合适的,或对工期的缩短人力的节省很有利,但如不能得到,则就不能作为一个供选择的方案。

2.从施工条件考虑选择的机械类型应与之相符合。

施工条件指施工场地的地质、地形、工程量大小和施工进度等,特别是工程量和施工进度,是合理选择机械的重要依据。

一般说,为了保证施工进度和提高经济效益,工程量大应采用大型机械;工程量小则采用中、小型机械,但也不是绝对的。

3.固定资产损耗费与运行费是否经济"固定资产损耗费与施工机械的投资成正比。

它包括折旧费、大修费、投资的利息等费用;而机械的运行费可视为与完成的施工量成正比的费用,它又分直接费与间接费"直接费包括劳动工资与直接材料费;间接费包括燃料费、保养小修费、劳保设施费和其他管理费等。

这些费用,在机械运用中是重点考虑的因素,是选择施工机械必须考虑的一项原则。

可以看出,机械的管理和使用在施工组织中占有重要的一环。

1.5施工方法的确定
施工方案的选择是施工组织设计中最重要的环节之一,是决定整个工程全局的关键。

因为施工方案己经确定,则整个工程施工的进程、人力和机械的需要和布置、工程质量及施工安全、工程成本、现场的状况等也就随之被规定下来。

施工组织的各个方面都与施工方案发生
联系而受到重大影响。

施工方案的内容很多,概括起来主要包括四项:施工方法的确定、施工机械的选择、施工顺序的安排、流水施工的组织。

其中前两个为施工方案的技术方面,后面是组织方面的内容。

确定施工方法主要是针对本工程的主导施工过程而言。

在进行此项工作时,要主要突出重点,凡采用新技术、新工艺和对本工程的施工质量起关键作用的项目,或技术较为复杂,工人操作不够熟练的工序,在施工方案中均应详细说明施工方法和技术措施,必要时单独编制施工作业设计;对于常见的一般结构形式,工人已熟练掌握的常规做法,则可不必详述。

结语
面对越来越严峻的运输压力,我国铁路建设正处于快速发展时期,铁路施工组织的研究是当前的热点,也是重点、难点,这不仅与铁路施工本身的特殊性有关,而且,受到多方面因素的影响,具有极大的不确定性。

许多研究注意到了这点,但主要是定性的分析,定量的分析较少。

本文首先介绍了铁路施工组织的基本理论,从人力、资金、材料、机械和施工方法五个方面分析了施工组织过程中的影响因素,论述了施工组织设计的必要性。

参考文献:
[1]刘炳南,蔡萌.京沪高速铁路项目施工阶段风险因素实证分析.科协论坛 2009,(9):143-144.
[2]卿姚,王月明.我国工程项目风险管理研究综述.四川建筑科
学研究,2007,33(2):193-196.
[3]吴春翔.铁路工程建设项目实施阶段风险管理分析.山西建筑,2007,35(27):213-214.。

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