调速器常见问题及处理方案

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调速器常见故障及排除方法(培训)

调速器常见故障及排除方法以下故障类型在监视画面有故障灯闪动时,按动故障灯会显示当前故障类型，也可在故障查询栏了解历史故障记录。

1．导叶反馈错：实质为导叶实时采样值大于导叶反馈过高值或小于过低值。

可能原因为导叶反馈装置钢丝断或跳槽或反馈拆卸后没有还原原状态，重新调整导叶反馈装置可排除，导叶反馈过高值或过低值设置不合理也会产生，产生此故障后接力器保持不动，要切到手动停机处理；2.测频通讯错:实质为测频板与PLC通讯模块间通讯断开.检查以上二者间接插件应无松动,5V到测频板的电源是否正常，断开调速器交直流电源5秒后再合看能否恢复,否则通知厂家;3.测频模块错:实质为导叶开度大于3%而没有测到频率.测量端子14与15上交流电压应,励磁建压后应在100伏左右,没建压机组转动时残压不低于0.3伏,如没有电压查找没电压原因,如电压正常再将导叶机手动自动间相互切换一下或断电源数秒,还不能排除通知厂；5.网频故障:实质为没测到网频，测量端子16与17上交流电压应在100伏左右,如没有查找没电压原因，有电压断开调速器交直流电源5秒后再恢复，如不能排除通知厂家；6.功率反馈错:实质为为功率实时采样值大于功率反馈过高值或小于过低值,相应输入端子上的电流信号应在4-20mA之内, 功率反馈过高值或过低值设置不合理也会产生，此故障不会影响调速器的运行；7.PLC错,电池电压低,:请观察PLC所属模块上的指示灯有无异常，正常工作时主模块除显示输入输出状态指示灯外，仅显示POWER和RUN两绿色指示灯,A/D 模块上亮24V和A/D两灯，关调速器上交直流电源5秒后再合上,如不能排除与厂家联系；8．紧急停机：监控系统正下发了紧急停机令，并且面板上红色紧急停机指示灯会亮；9.重要补充:开机前的检查很重要,如紧急停机阀一定要复归,油压要确认正常,各电气手柄，如监控系统报调速器故障，由于是一个综合故障点上送的，故除以上任意故障（以上任意故障有时KER继电器会亮）外；10．机械故障：在并上大网频率很稳定运行时，如不进行操作，球阀应该不动作，如发现有球阀频繁动作，一般是球阀异常，很有可能是球阀发卡或损坏，必须停机泻压后处理，任何机械的拆或装，都应记住是怎样拆下来的就怎样装上去，不能遗忘细小的如密封圈之类件。

调速器的故障与管理

4调速器内部油道驱气油道内有空气存在，油道内有空气存在，会影响油流的连续性和补偿动作的敏感性，导致转速不稳定。和补偿动作的敏感性，导致转速不稳定。驱气方法：先使柴油机起动怠速运转，气方法：先使柴油机起动怠速运转，然后将补偿针阀旋开几圈，补偿针阀旋开几圈，人为使柴油机转速波动分钟，最后将补偿针阀慢慢关小，约2分钟，最后将补偿针阀慢慢关小，直至游车完全消除 5检查并保持调速器滑油液位正常高度正常为油位玻璃表的刻度线之间，正常为油位玻璃表的刻度线之间，如过低会导致调速器咬死造成飞车
2）转速振荡：转速有节奏变化且幅度较大，转速振荡：转速有节奏变化且幅度较大，手动停住调速器可消除波动，手动停住调速器可消除波动，放手后转速不会立即重新波动，速不会立即重新波动，但调整或负荷变化后仍会发生 3）游车或转速振荡原因（1）反馈系统故障调油杆、（2）调油杆、高压油泵空动（3）调速器油太脏或油位太低（4）调速器内部故障
2调速器输出轴颤动（高频振动）调速器输出轴颤动（高频振动）原因：原因：调速器驱动不稳定， 1）调速器驱动不稳定，如驱动轴花键磨损 2）飞重的弹性驱动机构故障 3）调速器在支座上没有均匀紧固
3柴油机达不到全速全负荷主要由调油杆系卡滞、主要由调油杆系卡滞、调速器输出轴与喷油泵油门刻度匹配不当（喷油泵油门刻度匹配不当（也导致起动超速或无法停车）速或无法停车）引起 4柴油机起动时高压油泵齿条不能及时拉开原因：原因： 1）升压伺服器动作不佳 2）断油机构未复位 3）调速器中油压低
二、调速器的维护管理
1按说明书规定选择调速器滑油（专用油或增压器油）按说明书规定选择调速器滑油（专用油或增压器油）要求：适当的粘度指数、添加剂， 1）要求：适当的粘度指数、添加剂，对其密封材料不腐蚀和损坏规格：粘度等级SAE30 SAE40，质量等级CB CC、 SAE30、 CB、 2）规格：粘度等级SAE30、SAE40，质量等级CB、CC、 CD级的石油基润滑油 CD级的石油基润滑油正常60 60－ 2防止调速器滑油高温正常60－93。C 防止滑油污染， 3防止滑油污染，保证滑油清洁滑油污染是调速器发生故障的主要原因（滑油污染是调速器发生故障的主要原因（约造成50％故障），正常情况下半年换油一次（停车后 50％故障），正常情况下半年换油一次（），正常情况下半年换油一次油热时放油，油热时放油，换油前用清洁的轻柴油动车清洗或拆下清洗），），调速器需长期存放时应灌满调速器滑油下清洗），调速器需长期存放时应灌满调速器滑油

水轮机调速器常见故障分析与处理

水轮机调速器常见故障分析与处理1.调节系统失效：调节系统失效可能会导致水轮机转速波动，严重时甚至无法正常调节转速。

造成调节系统失效的原因很多，比如调节阀故障、控制系统故障、传感器故障等。

处理方法包括检查和更换故障的零部件，修复或更换故障的控制系统。

2.油泵故障：水轮机调速器中的油泵是提供液压能源的关键设备，如果油泵损坏或失效，将导致调速器无法正常工作。

处理方法包括检查油泵的工作状态和压力，更换故障的油泵。

3.油路堵塞：长时间运行后，水轮机调速器中的油路可能会出现堵塞，导致液压油无法顺畅流动，影响调速器的正常工作。

处理方法包括清洗和疏通油路，确保油路畅通。

4.传感器故障：水轮机调速器中的传感器用于检测转速、压力等参数，并将其传递给控制系统，如果传感器损坏或失效，将导致调速器无法准确调节转速。

处理方法包括检查传感器的工作状态和信号输出，修复或更换故障的传感器。

5.止回阀故障：调速器中的止回阀用于控制油液的流向，如果止回阀出现故障，会导致油液流动方向错误，无法正常调节转速。

处理方法包括检查止回阀的工作状态和密封性能，修复或更换故障的止回阀。

6.电气故障：水轮机调速器中的控制系统一般由电气设备控制，如果电气设备出现故障，如电路板损坏、继电器故障等，将导致调速器无法正常工作。

处理方法包括检查电气设备的工作状态和信号传输，修复或更换故障的电气设备。

总结起来，水轮机调速器常见的故障包括调节系统失效、油泵故障、油路堵塞、传感器故障、止回阀故障和电气故障等。

对于这些故障，需要及时采取相应的处理措施，以确保水轮机调速器的正常运行。

在处理故障时，要仔细检查和诊断故障原因，切勿操之过急，以免造成更大的损失。

同时，定期进行维护保养，提高设备的可靠性和稳定性，对于减少故障的发生也十分重要。

机械调速器常见故障修理及调试技术

机械调速器常见故障修理及调试技术机械调速器由于结构简单，维修方便，在船舶主机.辅助发电机上有着广泛应用。

其基本原理是利用飞铁和调速弹簧组成一个传感机构，柴油机因负荷变化而产生转速变化，传感机构产生相应变化，从而移动油量调节机构来调整柴油机转速，使柴油机在所需要的转速和负荷下稳定地运转。

根据我厂多年来对各种机械调速器的修理经验，我们对机械调速器的常见故障修理及调试技术作以下分析总结，以便进一步提高调速器修理技术，搞好修船生产。

一.故障和缺陷的表现及原因分析1.常见的故障.缺陷有：1）反应迟钝，不灵敏，不起作用；2）转速不稳定，游车；3）稳定时间太长；4）低负荷勉强，高负荷失灵； 5）负荷分配不均，或超过一定负荷即失灵。

2.原因分析2.1由于长时间使用造成的原因1）整个调速器内部脏污；2）部分传动杠杆构件磨损松动，间隙过大；3）内部传动构件特别是与飞铁构件关连的传动构件脏污，磨损过度, 平而轴承单侧磨损等；3）飞铁脚磨损，以及飞铁反应迟钝；）飞铁轴承咬紧或磨松；4.5）弹簧失中，弹簧座偏磨损，弹簧疲劳或变形。

2.2由于结构和制造质量原因1）某些调速器调速弹簧弹力相差很大，致使发电机并车困难；2）某些调速器飞铁和弹簧之间未采用滚动轴承，致使发电机并车后负荷分配难以满足规范要求。

3）有些柴油机从调速器输出轴到燃油调节拉杆之间，不是刚性联接，而且精度很差，在使用一段时间后就发生问题，不能准确调整供油量。

4）传动件之间联接方法不合理，造成传动误差大。

2.3由于调整原因1）有些机械调速器设置了两个弹簧，除主弹簧外还有一个辅助弹簧。

由于主副弹簧调整不当，难以得到理想的速差率。

2）有些调速器设有缓冲弹簧，在调速范围内靠缓冲弹簧起作用，若调整不当，调速器难以得到稳定。

二检修调速器经长时间使用或出现故障后，必须拆检修理。

对其内部及所有零件进行清洗，对主要零部件进行检查•测量.调整，特别要注意对其中易磨损.易变形零件修理或换新。

调速器常见故障和处理方法

调速器常见故障和处理方法
嘿，朋友们！今天咱就来聊聊调速器那些事儿！调速器可是在好多机器设备里都起着至关重要的作用呢！
那调速器常见的故障都有啥呢？比如它可能会出现转速不稳定的情况呀，这就好像人走路摇摇晃晃的，那可不行！还有可能出现无法调节转速或者调节失灵的问题，这就好比一辆车的油门坏了，多让人头疼啊！处理这些故障，首先得仔细检查调速器的各个部件，看看有没有松动、损坏的地方，就像给人做体检一样仔细！然后根据具体情况采取相应的措施，比如更换损坏的零件，或者调整一些参数啥的。

这可不是随随便便就能搞定的，得小心谨慎，不然可能会越弄越糟哦！
在处理这些故障的过程中，安全性和稳定性那绝对是重中之重啊！这就好像走钢丝，必须得稳稳当当的，稍有不慎可就麻烦啦！一定要确保操作规范，不能马虎大意呀！要是不小心出了岔子，那后果可不堪设想！所以每一步都得小心翼翼，就像呵护宝贝一样对待这些设备。

调速器的应用场景那可多了去啦！在工业生产中，它能让机器设备按照我们的要求精确地运行，提高生产效率；在交通运输领域，它能让车辆行驶得更加平稳安全。

它的优势也很明显呀，能让设备运行得更顺畅，减少故障的发生，这不就像是给机器设备加了一道保险嘛！
我就曾经遇到过一个实际案例，一家工厂的设备突然出现转速不稳定的问题，导致生产受到了很大影响。

后来经过仔细检查和处理，发现是调速器的一个小零件出了问题，更换后设备就恢复正常啦！你瞧，及时发现和处理问题多重要啊！
总的来说，调速器的作用不可小觑，我们一定要重视它的常见故障和处理方法，让它更好地为我们服务呀！。

电磁调速器常见故障及修理

电磁调速器常见故障及修理电磁调速器是一种常见的工业设备，用于调节电动机的转速和负载。

然而，由于长时间使用和不当操作，电磁调速器会出现一些常见故障。

本文将针对电磁调速器的常见故障进行介绍，并提供相应的修理方法。

一、电磁调速器无法启动当电磁调速器无法启动时，首先需要检查电源是否正常，并确保电磁调速器的电源线连接良好。

如果电源正常，那么可能是由于电磁调速器的线圈损坏或接触不良造成的。

此时需要将电磁调速器拆卸下来，检查线圈的连接情况，并修复或更换损坏的线圈。

二、电磁调速器启动后速度不稳定当电磁调速器启动后速度不稳定时，可能是由于调速器中的调速电阻出现问题。

可以检查调速电阻的连接是否松动或烧损，并进行修复或更换。

另外，还需要检查电磁调速器的传动部分是否存在故障，如皮带松动或损坏等，及时进行维修或更换。

三、电磁调速器速度无法调节如果电磁调速器的速度无法调节，可能是由于调速电位器出现故障。

可以通过检查调速电位器的连接情况，以及调速电位器是否损坏来确定问题所在。

如果调速电位器损坏，需要进行修复或更换。

四、电磁调速器发热过高电磁调速器在运行过程中会产生一定的热量，但如果发热过高，可能是由于散热不良导致的。

可以检查散热片是否堵塞或散热风扇是否正常运转，并及时进行清理和维修。

另外，还需要检查电磁调速器的负载是否过大，适当减小负载可以降低发热。

五、电磁调速器噪音过大电磁调速器在运行时会产生一定的噪音，如果噪音过大，可能是由于轴承磨损或传动部分松动导致的。

可以通过检查轴承和传动部分是否存在故障来确定问题所在，并及时进行维修或更换。

六、电磁调速器无法停止当电磁调速器无法停止时，可能是由于刹车片粘连或刹车电磁铁故障造成的。

可以检查刹车片的状态，如粘连或磨损等，并进行清理或更换。

同时，还需要检查刹车电磁铁的连接情况，并修复或更换损坏的部分。

总结起来，电磁调速器常见故障包括无法启动、启动后速度不稳定、速度无法调节、发热过高、噪音过大和无法停止等问题。

汽轮机调速系统常见故障及解决方法

汽轮机调速系统常见故障及解决方法汽轮机调速系统是汽轮机运行过程中的重要组成部分，其稳定运行对整个汽轮机系统的安全和经济运行起着非常重要的作用。

由于各种原因，汽轮机调速系统可能会出现各种故障，下面将介绍一些常见的故障及其解决方法。

1. 调速器故障调速器是汽轮机调速系统的核心部件，其主要功能是控制汽轮机转速。

调速器故障的常见表现是汽轮机转速波动或无法控制，解决方法包括检查电气接线，更换调速器控制单元或调整控制参数。

2. 传感器故障传感器是用于监测汽轮机工作状态的装置，如转速传感器、温度传感器等。

传感器故障可能导致调速系统无法正确感知汽轮机工作状态，解决方法包括检查传感器接线、清理传感器表面或更换传感器。

3. 控制阀故障控制阀是用于控制汽轮机供气量的关键部件，控制阀故障可能导致供气量异常或调速系统失效。

解决方法包括检查控制阀接线、清理控制阀内部或更换控制阀元件。

4. 电源故障汽轮机调速系统的电源异常可能导致系统无法正常运行，解决方法包括检查电源供电情况、检修电源设备或备用电源切换。

5. 调速系统参数设置错误调速系统参数的不正确设置可能导致汽轮机运行不稳定或无法控制，解决方法包括重新设置调速系统参数、参考厂家手册进行调试或调整控制算法。

6. 通信故障对于多台汽轮机的并列运行系统，通信故障可能导致调速系统之间无法正常交互或信息传递延迟，解决方法包括检查通信接口、调试通信协议或增强通信设备的抗干扰能力。

7. 水/蒸汽系统故障汽轮机的水/蒸汽系统是调速系统运行的重要环节，水/蒸汽系统故障可能导致汽轮机供气量异常或调速系统失效，解决方法包括检查水/蒸汽系统的供水温度、压力等参数，检修水/蒸汽系统设备或进行水/蒸汽系统清洗。

8. 调速器失灵调速器的机械部件损坏或调速器传动系统故障可能导致调速器无法正常工作，解决方法包括检查调速器内部机械部件、清洁调速器传动系统或更换调速器部件。

汽轮机调速系统常见故障包括调速器故障、传感器故障、控制阀故障、电源故障、调速系统参数设置错误、通信故障、水/蒸汽系统故障和调速器失灵等。

调速器常见问题及处理方案

蹇家湾调速器常见问题及处理方案一、测频故障现象：机组在空载运行或负载运行,但触摸屏无机频显示，调速器报机频故障。

处理方法:1.检查接线端子上机频输入端是否有电压（一般为交流0。

3V—220V之间），如果没有电压,则可以判断是外部问题,检查发电机出口PT,如果有电压,则进行下面的步骤。

2.更换测频模块,将可以确定是好的测频模块换上。

换上之后如果好了，则是测频模块问题，更换好的测频模块即可。

如果机频显示还是不对，则继续检查。

3.检查机频输入经过的隔离变压器(电压器为１：１），测量隔离变压器的原边与副边电压输出是否正常，如原边有电压，副边没有电压，则是隔离变压器问题,更换隔离变压器即可。

4。

如以上检查都正常，则要更换PLC的测频开入模块(型号为FX2N—16EX。

二、导叶反馈故障现象：接力器不管在任何位置，导叶开度都无显示，调速器报导叶反馈故障.处理方法：检查端子上的导叶反馈的电源及输入端的接线是否松动，测量导叶反馈输入端（端子号为63，65)的电压是否正常（直流0。

05-10V之间），如果没有电压则检查导叶反馈电位器，检查电位器本身阻值是否正常,线性变化时候正常。

（三根线之间电阻为49K、49k、0。

7K）三、导叶电机反馈故障现象:调速器报导叶电机反馈故障，电机不能正常工作。

处理方法：检查端子上的导叶电机反馈的电源及输入端的接线是否松动,测量导叶电机反馈输入端(端子号为67,68）的电压是否正常（直流5V左右），如果没有电压，则检查小反馈电位器,检查电位器本身阻值是否正常,线性变化时候正常。

四、调速器运行不稳定现象：调速器运行不正常,接力器抽动，但调速器又无故障.处理方法：1。

检查导叶反馈是否正常，方法同上导叶反馈故障检查，如果导叶反馈正常，则继续检查。

2.进入触摸屏参数设置里的导叶反馈设定画面，检查参数设定是否正确。

机手动状态下,将接力器全关，测量零点应设定与此时的PLC测量值差不多,将接力器全开，测量增益应设定与此时的PLC测量值差不多。

调速器常见故障

调速器常见故障
1 转速不稳定(游车)
(1)各分泵供油不均匀重新调整各缸供油量
(2)喷油嘴喷孔结碳和滴油进行清洗、研磨或更换
(3)齿轮连接销松动修理或更换
(4)凸轮轴轴向间隙太大调整到规定的间隙值
(5)柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂更换
(6)飞铁销孔磨损松动更换衬套和飞铁销
(7)调节齿杆与调节齿轮配合间隙太大或之间有毛刺重新调整装配
(8)调节齿杆或油门拉杆移动不灵活修理或重新装配
(9)燃油系统中有空气用手泵排除空气
(10)飞铁张开或飞铁座张开不灵活检查后进行校正
(11)低转速调整不当重新调整低速稳定器或低速限制螺钉
2 标定转速达不到
(1)调速弹簧永久变形调整或更换
(2)喷油泵供油量不足按喷油泵故障排除方法处理
(3)操纵手柄末拉到底重新调整低速稳定器或低速限制螺钉
3 最低怠速达不到
(1)操纵手柄末放到底检查并调整操纵手柄机构
(2)调节齿杆与调节齿圈有轻微轧住检修至灵活为止
(3)低速稳定器或低速限止螺钉旋入过多重新调整
4 飞车：调速器突然失灵，使转速超过标定转速110%以上应立即紧急停车，用断开燃油停止进油或切断进气等措施使柴油机停车
(1)转速过高检查各部分，拆开高速限制螺钉铅封重新调整后铅封
(2)调节齿杆或油门拉杆卡死检修
(3)调节齿杆和拉杆连接销脱落重新装好或更换
(4)拉杆螺钉脱落重新装好或更换
(5)调速弹簧断裂更换
1、运转不稳定
2、飞车。

水轮机调速器常见故障及处理方法

水轮机调速器常见故障及处理方法
水轮机调速器常见故障及处理方法
故障现象
原因分析
处理方法
1开机不成功
1）接力器锁定没有打开。
2）紧急停机电磁阀没有复归。
3）滤油器堵塞，压降太大。
4）事故配压阀、重锤关机误动或卡阻。
1）检查锁定是否拔出，机旁应设置锁定投/拔指示灯。
2）用手动方式复归检查确定。
3）检查滤油器进出油口压差，清洗或更换滤网；如果滤网破损应拆洗阀块和冲洗油管路。
8）加装加热器或人为启动循环油泵，提高油温，选取粘度小的透平油。
6油泵启动频繁
1）油温油压过高或油质粘度选择不当。
2）转换元件及主配压阀中位偏离。
3）主配压阀泄漏量过大。
4）主接力器、转轮或受油器窜油严重。
1）根据环境温度变化合理选择透平油粘度，确保油温、油质在规定范围内。
2）校正各环节中位。
3）检查主配压阀活塞工作面是否有轴向拉伤或与衬套配合间隙明显加大，必要时跟换活塞衬套。
4）检查主接力器、转轮或受油器，尤其是受油器
4）检查引线座是否松动、开路，可压紧固牢或更换。
5）适当调整拉紧器，如钢带严重扭曲应予及时。以更换。
6）检查传感器本体和引线座安装是否牢固，移动是否蹩劲，应紧固并保证其移动平顺。
4接力器爬行
单调型
往复型
1）主配压阀偏离中位。
2）转换元件偏离中位。
3）主接力器窜油。
1）重新凋整主配压阀中位，并可靠固定。
4）电液转换元件引线座接触不良。
5）机械反馈钢丝绳或钢带拉伸变形。
6）位移传感器输出不正常。
1）检查滤油器进出油口压差，清洗或更换滤网；如果滤网破损应拆洗阀块和冲洗油管路。
2）用汽油清洗阀芯，检查阀芯工作面是否磨损或有拉伤，必要时更换阀芯或阀本体。

调速器几种常见故障的诊断与排除-精品文档

调速器几种常见故障的诊断与排除柴油机是通过调速器使柴油机能在规定的转速范围内自动随负荷的变化而改变供油量，并限制其最高转速和维持其最低转速，使柴油机正常工作。

下面就几种常见故障的诊断与排除做一阐述。

1 柴油机最高转速过高1.1 故障现象发动机空转时最大转速超出最高额定转速。

1.2 故障原因1.2.1 最大转速限制螺钉调整不当。

有些机手为提高速度，自己拧动高速限制螺钉，一些小型拖拉机上为提高车速拉直调速弹簧；1.2.2调速器的调速弹簧预紧度过大；1.2.3供油拉杆不灵活，使供油拉杆卡住；1.2.4调速器加油过多，使飞球甩出受阻而影响到控制油量的灵敏度；1.2.5调速器内的连接杆系有卡滞现象。

1.3 检查判断1.3.1当减小油门时，若发动机转速不能下降应检查油门摇臂或杆系的连接处是否有卡滞现象，若无卡滞现象，可检查供油拉杆移动是否灵活。

如不灵活，可进一步查找供油拉杆是否卡住，或柱塞咬住，或柱塞弹簧折断卡住；若拉杆移动灵活，可检查其连接杆系是否有卡滞现象。

同时，也应检查供油拉杆上的调节叉固定螺钉是否松脱。

1.3.2当减小油门时，发动机转速随之下降，可检查高速螺钉是否调整不当。

若经过调整高速限制螺钉无效，可放松调速弹簧预紧力，再检查试验；若转速还降不下来，只有将喷油泵连同调速器一同卸下，再上试验台检查调试。

2 柴油机怠速过高2.1 故障现象2.1.1发动机在低速运转时稳不住。

2.1.2发动机怠速动转时转速超过400～600转／分钟。

2．2故障原因2.2.1调速弹簧过软、折断或调整不当；2.2.2调速器怠速调节螺钉调整不当，使调速弹簧预紧力过大；2.2.3供油拉杆调整不当，或者油门传动杆系的连接节处卡滞；2.2.4调速器游隙过大，使调速杠杆位置向增大供油量方向移动；2.2.5调速器内积油过多。

当调速器内加注机油过多或输油泵及泵盖(指柱塞套肩胛面与泵盖支承面间)漏油过多时，调速器的飞块浸在油液中，运动时的阻力随之增大，致使怠速时向外移动的行程减小，传动板在调速器弹簧弹力的作用下，使油泵拉杆向增大油量方向移动。

调速器故障现象及原因

2.机组油开关误动作，二次回路电源消失。
1.如果被控机组并入大电网运行，且不起调频作用，可取较大的bp值，并在开度调节模式下工作。
2.检查送入调速器的油开关辅助接点，保证机组二次回路电源不间断。
导叶接力器呈现抖动现象
1.调速器外部功率较大的电气设备启动/停止。
2.调速器外部直流继电器或电磁铁动作。
3.开机过程中，机组转速未达到额定转速，残压过低或机组大修后第一次开机，残压过低。
4.接线松动，接触不良，接力器抖动无明显规律。
1.检查并妥善处理调速器的机柜整体的接地。
2.外部直流继电器或电磁铁线圈加装反向并联（续流）二极管，接点两端并接阻容吸收器件。
3.机组频率信号应采用带屏蔽的双绞线接至调速器，屏蔽层应在一点接地。
4.检查调速器的接线端子及调速器内部的连接情况，并处理故障部位。
调速器故障现象及原因
故障现象
原因
处理方法
面板上AC指示灯未亮
1．交流电源未送入调速器。
2．保险丝F1熔断。
1．检查调速器外部接线，并将交流电源送入调速器。
2．更换保险管F1。
面板上DC指示灯未亮
1．直流电源未送入调速器。
2．保险丝F2熔断。
1．查调速器外部接线，并将直流电源送入调速器。
2．更换保险管F2。
AC，DC指示灯正常，但触摸屏无显示，开关电源（较小的电源）指示灯未亮，
开关电源（较小的电源）内的保险丝熔断或电源损坏
更换保险或小电源
AC，DC指示灯正常，但微动电磁阀未工作，开关电源（较大的电源）指示灯未亮
开关电源（较大的电源）内的保险丝熔断或电源损坏
更换保险或大电源
机频、网频故障：频率显示为随机数或无数值。
2.机组待并入的电网是小电网，电网频率摆动大，而此时调速器处于频率调节模式。

调速器器故障处理

调速器基本故障处理
1.调速器导叶反馈故障：
出现此故障调速器会同时报“故障”“事故”，并且调速器自动切换为手动运行，调速器触摸屏“故障事故”窗口会报“调速器导叶侧大故障”“调速器事故”“调速器导叶反馈故障”。

此故障复归不掉，想要关导叶只能手动关大波动阀（注：不能手动开关小波动阀）解决方法：检查传感器的滑块是否松动，检查传感器接线是否松动，检查传感器电源是否正常（电源为DC24V），检查传感器信号是否正常（信号为4-20mA）。

2.调速器手动开机报故障事故：
手动开机时，当导叶开度大于6时，调速器检测不到频率，调速器“故障”“事故”灯会亮，“故障事故”窗口会报“残压机频故障”“齿盘测频故障”“调速器事故”，这些故障不会影响开机，当机组转起来，检测到频率，这些故障会自动复归。

3.调速器自动运行不能开关导叶：
调整负荷的时候如果发现负荷调整不了，导叶开度没有变化，在上位机上观察“调速器导叶开度”和“导叶自动控制给定”，也可以观察调速器触摸屏“数据一览”里面“导叶开度”和“导叶PID 给定值”如果这两个数值相等，则是调速器没有收到增减的命令。

如果这两个数值差值大于5，且调速器报故障，可能是导叶卡东西。

解决方法：现地操作，将调速器面板“远方/现地”把手切至“现地”，将“自动/手动”把手先切至“手动”，然后再切至“自动”，
通过“增加/减少”旋钮开导叶，观察导叶开度有没有增加，如果增加了再关导叶，导叶开度也能减少，可以确定导叶卡东西。

（现地操作顺序：先切手动，再切自动，先开导叶再关导叶）。

发电机调速器(板)常见故障与处理方法

发电机调速器(板)常见故障与处理方法1：发电机调速器的常见故障有哪些及排除方法答：发电机调速器是发电机重要配件，调速器出现故障时主要有以下几种最常见的情况，我们简单的介绍了一下，发电机调对应的排除方法。

飞车（调速其突然失灵，使转速超过标定转速110%以上）1）转速过高排除方法：应立即紧急停车，用断开燃油停止进油或切断进气等措施使柴油机停止2）调节齿杆或油门拉杆卡死排除方法：检查各部分，拆开高速限制螺钉铅封重新调整后铅封3）调节齿杆和拉杆连接销脱落排除方法：检修4）拉杆螺钉脱落排除方法重新装好或更换5）拉杆螺钉脱落排除方法重新装好或更换6）调速弹簧断裂排除方法：重新装好或更换7）调速弹簧断裂排除方法：重新装好或更换8）调节齿杆和拉杆连接销脱落排除方法：检修2、EG2000发电机调速器故障与排除方法表EG2000发电机电子调速器图故障现象排除方法当DC 电源开启时致发电机立即撞到底（引擎无法运转）1、检查MPU 有使用恰当的隔离线或剥开屏蔽核对接线，依需要修正接线确认端子2及3间无跨接，核对接线或依需要修接线。

2、发电机控制器的安全防护电路可能损坏或有缺陷，更换发电机控制器。

3、在DC电源关闭之下将致动器的引线拔除，检查每一个端子对外壳间的导电。

发电机控制器的任何端子对于外壳应不能导电，假如对外壳能导电，更换此控制器。

4、假如速度遥控电位器被接到控制器的端子6、7和9则先拆除这样些引线，开启调速器的DC电源，假如致动器动作为正常则检查外部电位器及其连接线如下叙述。

调速器全然不动且当有电力送达时致发电机仍停在最小位置。

1、检查控制器端子1及2上的电瓶电压，端子1为正电源，检查电瓶接线及接触点以便送电至发电机控制器。

2、检查连杆是否适当－矫正及卸下连杆。

3、MPU的信号没有或太低，当起动引擎时测量端子10及11的AC电压，电压至少要有1VAC。

（注意：电压表的阻抗须大于5000ohm/volt）检查MPU 顶端与齿轮的间隙，应介于0.037mm-/-0.127mm。

汽轮机调速系统常见故障及解决方法

汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统是汽轮机的关键部件，主要用于控制汽轮机的转速和负载，在汽轮机运行过程中，可能会出现各种故障，影响系统的正常运行。

本文将介绍汽轮机调速系统常见故障及解决方法。

1. 故障一：调速系统失灵
解决方法：检查调速器和传感器的连接是否松动或损坏，确认电气连接是否正常，同时检查控制系统的电源是否正常，若发现问题，及时修复。

2. 故障二：调速器操作不当
解决方法：检查调速器控制柄的位置和操作是否正确，若调速器控制柄失灵，需要及时更换或修理。

3. 故障三：传感器故障
解决方法：检查传感器的连接和电气系统是否正常，如果传感器故障，需要更换或修理。

6. 故障六：汽轮机转子不平衡
解决方法：检查汽轮机转子的平衡性是否正常，确认汽轮机转子的轴承和支撑系统是否正常，若发现问题，需要进行动平衡处理。

9. 故障九：供油系统故障
解决方法：检查供油系统的连接和操作是否正常，确认供油系统的压力和流量是否正常，若发现问题，需要进行维修或更换。

汽轮机调速系统是汽轮机的重要组成部分，对其进行定期维护和检查，可以有效预防系统故障的发生。

一旦发现系统故障，需要及时排查并进行修理，以保证汽轮机的正常运行。

汽轮机调速系统常见故障及解决方法

汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统是控制汽轮机转速的重要系统之一，在运行过程中可能出现一些常见故障。

下面是一些常见的故障及其解决方法。

1. 调速系统故障：
(1) 故障现象：汽轮机转速无法稳定，出现波动或偏差过大。

(2) 解决方法：首先检查调速系统的传感器和执行器是否工作正常，确保信号的准确性。

然后检查调速器是否出现故障，如传动机构松动、阻尼器失效等，及时修复或更换。

4. 调速回路振荡：
(1) 故障现象：调速器调节汽轮机转速时出现明显的振荡，无法稳定。

(2) 解决方法：调整调速回路的参数，如比例增益、积分时间等，使得调速器的控制信号更加平稳。

检查调速器的阻尼器是否工作正常，防止振荡的发生。

如果振荡仍然存在，可以考虑使用其他调速策略或更换调速器。

5. 调速系统电源故障：
(1) 故障现象：调速系统无法正常供电，导致调速器无法工作。

(2) 解决方法：检查调速系统的电源线路是否正常，确保有稳定的电源供应。

检查电源开关、保险丝等是否正常。

如有必要，可以考虑备用电源或使用UPS来保证调速系统的可靠供电。

汽轮机调速系统常见故障及解决方法主要涉及调速系统故障、调速器失灵、调速器脱位、调速回路振荡和调速系统电源故障等。

在实际维护和运行中，需要通过检查传感器、执行器、调速器等关键部件的工作状态，及时修复或更换故障部件，保证调速系统的稳定性和可靠性。

调速器常见故障处理

水轮机微机调速器常见故障的处理所谓常见故障是指调速器投运前或大修后经过调整、试验合格，能投入正常运行，在以后的正常运行中，由于调速器部件产品质量问题，机构松脱变位、机械杂质堵塞、参数设置改变等原因引起的故障。

为帮助运行人员迅速判断故障原因和故障部位及时排除故障，本节列举了可编程调速器运行时可能发生的故障及处理措施。

(一）开机、并网及空载运行时常见故障1．上电后出现电气故障无法开机该故障的可能原因有：（1）可编程控制器的运行开关未置于“RUN”位置，“RUN”灯未亮，可编程没有投入运行，可能导致电气故障灯亮。

（2）可编程控制器故障，此时可编程故障灯亮。

导致可编程控制器故障有多种原因，主要的有模块故障，程序运行超时，状态RAM故障，时钟故障等。

此时应先切手动，暂停运行，过一会儿再重新启动，一般即可恢复正常。

如果是常驻性故障，应检查相关模块运行指示灯是否正常，对不正常的模块应进行更换。

（3）“电气故障”继电器接点粘连或继电器损坏。

此时可检查可编程控制器“电气故障”端子是否有“电气故障”的信号输出（即观察可编程对应输出端口指示灯是否亮）即可判断是否继电器的问题。

（4）测频故障导致“电气故障”灯亮，观察显示屏是否显示“机频故障”。

2．手动开机并网，切至自动后导叶全关（1）水机自动屏/LCU的停机令未复归。

（2）电气部分连线接触不良、元件损坏。

如PLC的调节输出电压未送至综合放大板，功率管损坏短路，或调节阀的线圈与控制信号线接触不良等。

（3）若调节器输出有开机信号，则可能是电液转换部件卡在关机侧，清除电液转换部件故障。

3．发开机令后调速器不响应（1）调速器没有切为自动状态。

手动状态时，切除了电气部分对机械部分的控制，上位机指令不起作用。

（2）紧急停机电磁阀没有复归。

由于采用具有定位功能的两位置电磁换向阀，紧急停机信号解除后，电磁换向阀保持在原紧停位置，必须在复位线圈通电后，紧急停机功能才能解除。

（3）水机自动屏/LCU的停机令未复归。

调速器常见故障和处理方法

调速器常见故障和处理方法（中英文版）Title: Common Faults and Maintenance Methods of Speed Governors Title: 调速器常见故障和处理方法English:The speed governor is an essential component in any engine system, responsible for maintaining a consistent speed under various load conditions.However, like any mechanical device, it is prone to faults.Here are some common issues and their solutions:中文:调速器是任何发动机系统中的关键组成部分，负责在各种负载条件下保持恒定的速度。

但是，像任何机械设备一样，它也容易发生故障。

以下是一些常见问题及其解决方案：English:1.Inconsistent Speed Regulation: This is often caused by a faulty governor spring or a dirty governor mechanism.Check and clean the governor mechanism, replace the spring if necessary.中文:1.速度调节不一致：这通常由损坏的调速器弹簧或脏污的调速器机构引起。

检查并清洁调速器机构，必要时更换弹簧。

English:2.No Speed Control: If the governor fails to respond to load changes,it could be due to a blocked lever or a malfunctioning governor motor.Inspect the lever and clear any blockages, replace the motor if needed.中文:2.无速度控制：如果调速器无法对负载变化做出反应，可能是由于杠杆被堵塞或调速器电机故障。

汽轮机调速系统常见故障及解决方法

汽轮机调速系统常见故障及解决方法汽轮机调速系统是指控制汽轮机运行速度的系统，其稳定性和可靠性对整个汽轮机的运行起着至关重要的作用。

由于各种因素的影响，汽轮机调速系统也会出现一些常见的故障。

下面将介绍几种常见的故障及其解决方法。

1.调速器故障：调速器是汽轮机调速系统的核心装置，用于调节汽轮机的进气阀，控制汽轮机的负荷。

如果调速器失灵，会导致汽轮机的运行速度无法控制，甚至发生失速。

解决方法：检查调速器的机械连接和电气连接是否正常，确保调速器的动作灵活、准确。

如果有必要，可以更换新的调速器。

2.电器故障：汽轮机调速系统中的各种电器元件，如传感器、继电器、开关等，可能会发生故障，导致调速系统无法正常工作。

解决方法：检查电器元件的接线和连接器是否松动或烧坏，确保电路的通电正常。

如果有必要，可以更换故障元件。

3.供油系统故障：供油系统是汽轮机调速系统中的重要组成部分，用于为调速器提供液压动力。

如果供油系统出现故障，会导致调速器的动作迟缓或失灵。

解决方法：检查供油系统的油位、油质和油压是否正常，确保供油系统的工作正常。

如果有必要，可以更换或清洗供油系统中的滤油器和调速器油路中的堵塞物。

4.机械传动故障：汽轮机的调速系统中包括了许多机械传动装置，如齿轮箱、皮带传动等，如果这些传动装置出现故障，会导致调速系统的动作不准确。

解决方法：检查机械传动装置的连接是否正常，确保传动的协调一致。

如果有必要，可以更换磨损严重的传动零件。

5.控制信号异常：调速系统的控制信号可能会受到外界干扰，导致汽轮机的运行速度无法正常调节。

解决方法：检查控制信号的电压和电流是否正常，确保控制信号的传输稳定。

如果有必要，可以增加屏蔽措施，减少外界干扰。

汽轮机调速系统的常见故障及解决方法主要涉及调速器故障、电器故障、供油系统故障、机械传动故障和控制信号异常。

及时发现并解决这些故障，对于保证汽轮机的稳定运行和延长设备寿命具有重要意义。

对于调速系统的故障排除和维护工作，需要经验丰富的技术人员进行定期检查和维护。

知识点3液压调速器的维护管理、常见故障与排除.

三、液压调速器的维护管理、常见故障与排除调速器是柴油机的重要组成部分，它直接影响柴油机的运转性能。

若调速器发生故障，可以导致柴油机转速不稳，甚至熄火或“飞车”等事故。

因此对调速器及其系统细心，正确地维护和管理十分重要。

1．调速器的维护管理调速器的管理应遵循说明书上的规定。

下面介绍一般管理原则：（1）调速器的储存厂供的调速器一般都使用螺栓竖立固定在木座上。

在搬运和安放调速器，必须特别小心，不要碰击驱动轴，或将驱动轴直接坐落到地面上，这样会损坏调速器油泵齿轮，制造厂在测试调速器后，出厂前会将油放空，这样内部零件表面有一层薄油膜，防止生锈，内部不需要清洁。

储存时应将调速器竖立放置，用螺栓固定在支座上或放在原包装内。

调速器及其内应灌满滑油。

（2）正确选用调速器滑油调速器滑油既是润滑油有作为液压油使用，所以它必须满足下述要求：①具有适当的粘度以保证在整个工作温度范围内（60~93℃）粘度的变化符合所要求的赛氏粘度为100（或50s）~300s或运动粘度为20~65mm²/s。

②含有适当的添加剂以保证在上述工作温度范围内性能稳定。

③不会对密封材料（如橡胶树脂、聚丙烯等）产生腐蚀和破坏。

按照上述要求可选用粘度等级SAE30、SAE40，质量等级CB、CC、CD级的石油基润滑油，不同的油品不得混用。

（3）防止调速器滑油温度过高调速器连续工作时推荐的使用温度是60~93℃（在调速器外壳下部外表面处测量）。

油温过高，不但使调速器稳定性不好，而且也易导致滑油氧化变质，从而会在调速器的零部件上产生浸渍或沉渣。

为防止滑油氧化变质，可采用抗氧化能力高的滑油。

（4）防止滑油污染，保证滑油清洁调速器滑油污染的途径主要有：油容器脏污；滑油反复加热与冷却，导致油中产生凝水，滑油氧化变质。

滑油污染是调速器发生故障的主要原因。

据统计约有50％的故障来自滑油脏污。

为此，应定期检查滑油质量，如发现滑油污染变质应及时换油。

在正常情况下一般每半年应换油一次。