桥梁工程六钢桥PPT课件
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桥梁工程第六章钢桥(2011)方案
北京交通大学土木建筑工程学院
（3）工业化制造程度高。钢构件多在工厂加工，受环境影 响小、易控制、精度高、能大批生产、质量有保证、工业 化程度高。
（4）运输方便、安装速度快、施工工期短。通常，钢桥是 由小构件运至现场拼装而成的，便于运输，便于无支架安 装施工，相对于混凝土结构可缩短工期。
（5）钢桥构件易于修复和更换。 （6）钢桥的缺点主要有：不耐火、易受侵蚀，维护费用高；
北京交通大学土木建筑工程学院
由于焊接连接方法的迅速发展，钢板梁大多采用的是焊接 梁，铆接梁已经基本上不再应用。主梁截面见图6-11。
(a)铆接钢板梁截面
(b)焊接钢板梁截面
图6-11 主梁截面示意图
(c)型钢钢板梁截面
北京交通大学土木建筑工程学院
每片焊接钢板梁由上、下翼缘板和腹板组成，如图 6-12所示。为了保证腹板的局部稳定性，一般需要 设置竖向加劲肋和水京交通大学土木建筑工程学院
图6-3 悬臂（简支）钢桁梁桥
北京交通大学土木建筑工程学院
图6-4 钢混结合梁桥
北京交通大学土木建筑工程学院
2. 拱式钢桥
拱式钢桥是以承受轴力为主、同时也承受弯矩和 剪力的结构。其力学特征是在竖向荷载作用下， 拱脚产生水平推力。 按照支承方式(包括铰的设置)不同，可分为无铰 拱桥（图6-5）、两铰拱桥（图6-6）和三铰拱桥 （图6-7）。 按照拱肋的截面形式可分为板式拱、箱式拱、桁 式拱。 按照拱脚推力的传递方式可分为有推力拱和无推 力拱(系杆拱)（图6-8）。
北京交通大学土木建筑工程学院
按照主梁结构形式，可分为钢板梁、钢箱梁、钢 桁梁和结合梁(图6-4)； 按照连接方式，可分为铆接钢梁、栓接钢梁、焊 接钢梁以及栓焊连接钢梁； 按照截面沿跨度方向有无变化，可分为等截面钢 梁和变截面钢梁。
（3）工业化制造程度高。钢构件多在工厂加工，受环境影 响小、易控制、精度高、能大批生产、质量有保证、工业 化程度高。
（4）运输方便、安装速度快、施工工期短。通常，钢桥是 由小构件运至现场拼装而成的，便于运输，便于无支架安 装施工，相对于混凝土结构可缩短工期。
（5）钢桥构件易于修复和更换。 （6）钢桥的缺点主要有：不耐火、易受侵蚀，维护费用高；
北京交通大学土木建筑工程学院
由于焊接连接方法的迅速发展，钢板梁大多采用的是焊接 梁，铆接梁已经基本上不再应用。主梁截面见图6-11。
(a)铆接钢板梁截面
(b)焊接钢板梁截面
图6-11 主梁截面示意图
(c)型钢钢板梁截面
北京交通大学土木建筑工程学院
每片焊接钢板梁由上、下翼缘板和腹板组成，如图 6-12所示。为了保证腹板的局部稳定性，一般需要 设置竖向加劲肋和水京交通大学土木建筑工程学院
图6-3 悬臂（简支）钢桁梁桥
北京交通大学土木建筑工程学院
图6-4 钢混结合梁桥
北京交通大学土木建筑工程学院
2. 拱式钢桥
拱式钢桥是以承受轴力为主、同时也承受弯矩和 剪力的结构。其力学特征是在竖向荷载作用下， 拱脚产生水平推力。 按照支承方式(包括铰的设置)不同，可分为无铰 拱桥（图6-5）、两铰拱桥（图6-6）和三铰拱桥 （图6-7）。 按照拱肋的截面形式可分为板式拱、箱式拱、桁 式拱。 按照拱脚推力的传递方式可分为有推力拱和无推 力拱(系杆拱)（图6-8）。
北京交通大学土木建筑工程学院
按照主梁结构形式，可分为钢板梁、钢箱梁、钢 桁梁和结合梁(图6-4)； 按照连接方式，可分为铆接钢梁、栓接钢梁、焊 接钢梁以及栓焊连接钢梁； 按照截面沿跨度方向有无变化，可分为等截面钢 梁和变截面钢梁。
《钢桥施工》课件
施工难点
施工过程中，需要考虑城市交通流量和施工对周边环境的 影响，合理安排施工时间和施工顺序；同时需要解决钢梁 的吊装和焊接过程中的技术问题。
施工方法
采用常规的施工方法，即先进行桥梁基础和桥墩的施工， 然后进行钢梁的吊装和焊接。施工过程中，需要合理安排 施工顺序，确保施工的顺利进行。
经验教训
施工过程中，需要加强施工现场的管理，确保施工的顺利 进行；同时需要加强与周边居民和相关部门的沟通协调， 减少施工对周边环境的影响。
紧急联络机制
建立紧急联络机制，确保在发 生紧急情况时能够及时与相关
部门取得联系并获得支援。
05
钢桥施工案例分析
某大桥的钢桥施工案例
01
案例概述
某大桥是一座大型跨江桥梁， 采用钢结构设计。施工过程中 ，采用了大型预制桥梁段的拼 装施工方法，有效缩短了施工 周期。
02
施工方法
采用预制桥梁段的拼装施工方 法，将大型桥梁段在预制场内 制作完成，然后运输到施工现 场进行拼装。施工过程中，采 用了先进的焊接工艺和吊装设 备，确保桥梁结构的稳定性和 安全性。
材料质量控制
对进场的钢材、焊材等材料进行质 量检验，确保符合规范和设计要求 。
施工设备检查
对施工设备进行全面检查和维护， 确保设备性能良好、安全可靠。
钢桥施工中的质量控制
焊接质量控制
对焊接工艺进行审查，确保焊工持证上岗，对焊接过程进行全程 监控，确保焊接质量符合要求。
钢材加工质量控制
对钢材加工过程进行监督，确保加工精度和尺寸符合设计要求，对 关键部位的加工进行重点控制。
过程。
钢桥的施工材料
总结词
钢桥的施工材料主要包括钢材、焊接材料、防腐材料等。
详细描述
施工过程中，需要考虑城市交通流量和施工对周边环境的 影响，合理安排施工时间和施工顺序；同时需要解决钢梁 的吊装和焊接过程中的技术问题。
施工方法
采用常规的施工方法，即先进行桥梁基础和桥墩的施工， 然后进行钢梁的吊装和焊接。施工过程中，需要合理安排 施工顺序，确保施工的顺利进行。
经验教训
施工过程中，需要加强施工现场的管理，确保施工的顺利 进行；同时需要加强与周边居民和相关部门的沟通协调， 减少施工对周边环境的影响。
紧急联络机制
建立紧急联络机制，确保在发 生紧急情况时能够及时与相关
部门取得联系并获得支援。
05
钢桥施工案例分析
某大桥的钢桥施工案例
01
案例概述
某大桥是一座大型跨江桥梁， 采用钢结构设计。施工过程中 ，采用了大型预制桥梁段的拼 装施工方法，有效缩短了施工 周期。
02
施工方法
采用预制桥梁段的拼装施工方 法，将大型桥梁段在预制场内 制作完成，然后运输到施工现 场进行拼装。施工过程中，采 用了先进的焊接工艺和吊装设 备，确保桥梁结构的稳定性和 安全性。
材料质量控制
对进场的钢材、焊材等材料进行质 量检验，确保符合规范和设计要求 。
施工设备检查
对施工设备进行全面检查和维护， 确保设备性能良好、安全可靠。
钢桥施工中的质量控制
焊接质量控制
对焊接工艺进行审查，确保焊工持证上岗，对焊接过程进行全程 监控，确保焊接质量符合要求。
钢材加工质量控制
对钢材加工过程进行监督，确保加工精度和尺寸符合设计要求，对 关键部位的加工进行重点控制。
过程。
钢桥的施工材料
总结词
钢桥的施工材料主要包括钢材、焊接材料、防腐材料等。
详细描述
桥梁工程课件
2021/3/1
梁桥
• 简支梁桥 • 悬臂梁桥 • 等截面连
续梁桥 • 变截面连
续梁桥 • 连续刚构
• 梁为承重结构，主要以其抗弯能力来承受荷载；在竖向荷载作用下， 其支承反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯受剪，不承受轴向力
• 增加中间支承，可减少跨中弯矩，更合理地分配内力，加大跨越能力 • 梁式体系分实腹式和空腹式，前者的梁截面为T形、工字形和箱形等，
《桥梁工程》 第一章
桥梁工程
Bridge Engineering
2021/3/1
授课内容
• 总论 • 钢筋混凝土简支梁桥 • 桥梁支座 • 预应力混凝土连续梁桥 • 圬工和钢筋混凝土拱桥 • 斜拉桥 • 悬索桥 • 钢桥的制造和架设
2021/3/1
第一章 总 论
§1 桥梁的组成和分类
最佳链接
一、桥梁的基本组成部分 二、桥梁的主要类型 三、桥梁的其他分类简述 四、桥梁造型与美学
用途 公路桥 铁路桥 公铁两用桥 人行桥 农桥
渡槽 管线桥
材料
钢桥
钢筋混凝土桥 预应力混凝土桥 结合桥
圬工桥
2021/3/1
桥梁的分类（续）
结构体系 梁式桥 拱桥 悬索桥 组合体系
桥面位置 上承式桥 中承式桥 下承式桥
其他 跨线桥 立交桥 开启桥 浮桥 漫水桥
2021/3/1
结构体系分类
a－悬臂梁桥 b－连续梁桥 c－拱桥 d－悬索桥 e－刚架桥 f－T型刚构 g－斜腿刚构 h－连续刚构 i－斜拉桥 j－系杆拱
梁，桥塔可采用钢筋混凝土或钢 • 跨度：因悬索的抗拉性能得以充分发挥且大缆尺寸基本上不受限制，故悬
索桥的跨越能力一直在各种桥型中名列前茅
2021/3/1
梁桥
• 简支梁桥 • 悬臂梁桥 • 等截面连
续梁桥 • 变截面连
续梁桥 • 连续刚构
• 梁为承重结构，主要以其抗弯能力来承受荷载；在竖向荷载作用下， 其支承反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯受剪，不承受轴向力
• 增加中间支承，可减少跨中弯矩，更合理地分配内力，加大跨越能力 • 梁式体系分实腹式和空腹式，前者的梁截面为T形、工字形和箱形等，
《桥梁工程》 第一章
桥梁工程
Bridge Engineering
2021/3/1
授课内容
• 总论 • 钢筋混凝土简支梁桥 • 桥梁支座 • 预应力混凝土连续梁桥 • 圬工和钢筋混凝土拱桥 • 斜拉桥 • 悬索桥 • 钢桥的制造和架设
2021/3/1
第一章 总 论
§1 桥梁的组成和分类
最佳链接
一、桥梁的基本组成部分 二、桥梁的主要类型 三、桥梁的其他分类简述 四、桥梁造型与美学
用途 公路桥 铁路桥 公铁两用桥 人行桥 农桥
渡槽 管线桥
材料
钢桥
钢筋混凝土桥 预应力混凝土桥 结合桥
圬工桥
2021/3/1
桥梁的分类（续）
结构体系 梁式桥 拱桥 悬索桥 组合体系
桥面位置 上承式桥 中承式桥 下承式桥
其他 跨线桥 立交桥 开启桥 浮桥 漫水桥
2021/3/1
结构体系分类
a－悬臂梁桥 b－连续梁桥 c－拱桥 d－悬索桥 e－刚架桥 f－T型刚构 g－斜腿刚构 h－连续刚构 i－斜拉桥 j－系杆拱
梁，桥塔可采用钢筋混凝土或钢 • 跨度：因悬索的抗拉性能得以充分发挥且大缆尺寸基本上不受限制，故悬
索桥的跨越能力一直在各种桥型中名列前茅
2021/3/1
桥梁工程ppt课件
就位。
03
转体施工法
将桥梁结构在非设计轴线位置 制作成形后，通过转体就位的
一种施工方法。
04
支架施工法
在桥位处搭设支架，在支架上 浇筑桥体混凝土，达到强度后
拆除模板、支架。
施工过程中的关键技术问题
大跨度桥梁的线形控制
通过精确的测量和计算，确保桥梁的线 形满足设计要求。
高性能混凝土的应用
研发和应用高性能混凝土，提高桥梁的 耐久性和承载能力。
桥梁工程ppt课件
目录
• 桥梁工程概述 • 桥梁结构与设计原理 • 桥梁施工方法与技术 • 桥梁材料及其性能特点 • 桥梁检测、维护与加固技术 • 典型案例分析与实践经验分享
01
桥梁工程概述
桥梁定义与分类
01
桥梁定义
02
桥梁分类
桥梁是一种跨越障碍物的建筑结构，连接被跨越物两端的交通线路或 其他设施。
室内模拟试验
现场检测与评估
在室内模拟桥梁结构的受力状态和环境条 件，对材料进行加载和卸载试验，以评估 其力学性能和耐久性。
对实际桥梁结构进行现场检测和评估，了 解其材料性能和使用状况，为桥梁的维修 和加固提供依据。
05
桥梁检测、维护与加固技 术
桥梁检测方法及技术应用
01
02
03
常规检测方法
目视检查、敲击检测、测 量变形等。
智能化施工和检测技术发展 ：如BIM技术、无损检测技
术等。
桥梁抗震、抗风性能提升研 究：针对地震、台风等自然
灾害的防范措施。
01
02
03
04
05
THANKS
设计方法
包括初步设计、技术设计和施工图设 计三个阶段，涉及荷载分析、结构分 析、构造设计等方面。
03
转体施工法
将桥梁结构在非设计轴线位置 制作成形后，通过转体就位的
一种施工方法。
04
支架施工法
在桥位处搭设支架，在支架上 浇筑桥体混凝土，达到强度后
拆除模板、支架。
施工过程中的关键技术问题
大跨度桥梁的线形控制
通过精确的测量和计算，确保桥梁的线 形满足设计要求。
高性能混凝土的应用
研发和应用高性能混凝土，提高桥梁的 耐久性和承载能力。
桥梁工程ppt课件
目录
• 桥梁工程概述 • 桥梁结构与设计原理 • 桥梁施工方法与技术 • 桥梁材料及其性能特点 • 桥梁检测、维护与加固技术 • 典型案例分析与实践经验分享
01
桥梁工程概述
桥梁定义与分类
01
桥梁定义
02
桥梁分类
桥梁是一种跨越障碍物的建筑结构，连接被跨越物两端的交通线路或 其他设施。
室内模拟试验
现场检测与评估
在室内模拟桥梁结构的受力状态和环境条 件，对材料进行加载和卸载试验，以评估 其力学性能和耐久性。
对实际桥梁结构进行现场检测和评估，了 解其材料性能和使用状况，为桥梁的维修 和加固提供依据。
05
桥梁检测、维护与加固技 术
桥梁检测方法及技术应用
01
02
03
常规检测方法
目视检查、敲击检测、测 量变形等。
智能化施工和检测技术发展 ：如BIM技术、无损检测技
术等。
桥梁抗震、抗风性能提升研 究：针对地震、台风等自然
灾害的防范措施。
01
02
03
04
05
THANKS
设计方法
包括初步设计、技术设计和施工图设 计三个阶段，涉及荷载分析、结构分 析、构造设计等方面。
《桥梁工程》PPT课件
5，组合体系 (1)连续钢构：连续钢构是由梁和钢架相结合的体 系，它是预应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展 起来的一种新体系。 (2)梁、拱组合体系：这类体系中有系杆拱、桁架 拱、多跨拱梁结构等。它们利用梁的受弯与拱的承 压特点组成联合结构。 (3)斜拉桥：它是由承压的塔、受拉的索与承弯的 梁体组合起来的一种结构体系。
1．按用途划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两 用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥 梁(如通过管路、电缆等)。 2．按桥梁全长和跨径的不同，分为特大桥、大桥、 中桥和小桥。 3．按主要承重结构所用的材料划分，有圬工桥 (包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力 混凝土桥、钢桥和木桥等。 4．按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥 (立体交叉)、高架桥和栈桥。 5．按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下 承式桥和中承式桥。
11．墩台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间 钉设防滑木条，用手推车运输混凝工浇筑。当墩 台身高度较大，混凝土下落高度超过2m时，要使 用漏斗、串筒。
12．拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑， 在浇筑第一层混凝土时，在墩台身内顶埋支承螺栓，以 支承第二层模板的安装和混凝土的浇筑。 13．浇筑墩台混凝土通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩 台混凝土时，须采用简易活动脚手或滑动脚手。浇筑空 心高墩台混凝土宜搭设内脚手，并兼作提升吊架。 14．混凝土应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实， 轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其他 弹性防水材料，并和基础沉降缝保持顺直贯通。 15．混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、 预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取 补救措施。
4．桥梁全长简称桥长：是桥梁两端两个桥台的侧墙 或八字墙后端点之间的距离，用L表示。对于无桥台 的桥梁为桥面自行车道的全长。 5．桥梁高度简称桥高：是指桥面与低水位之间的高 差，或为桥面与桥下线路面之间的距离。桥高在某种 程度上反映了桥梁施工的难易性。 6．桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至 桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示。它应保证能 安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高 度。
桥梁工程识图PPT
再分析钢筋详图及钢筋数量表确定钢筋的种类及各种钢筋的直径、 等级、数量。根据钢筋的直径和等级、形状等可以大致确定它是主筋、 架立钢筋还是箍筋(主筋的直径较大、钢筋等级高，架立钢筋与主筋 的分布方向一致，而箍筋的分布方向与主筋的分布方向垂直)。
图所示的1号钢筋为主筋，2号钢筋为架立钢筋，3号和4号钢筋 分析箍筋沿构件长度方向的分布情况。
常用类型有矩形桥台、U形桥台、T形桥台等。
矩形
U形
59
重力式U型桥台(又称实体式桥台) 组成：台帽、台身和基础三部分 材料：台身多采用石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料 适用：填土高度在8~10m以下或跨度稍大、地基条件较 好的梁桥或拱桥。 优点：构造简单，取材方便。 缺点：桥台体积和自重较大，对地
一、桥梁的平面图、纵断面图、横断面图
（一）桥梁平面布置图 桥位平面图 桥位地质断面图 桥梁总体布置图
➢立面图 ➢平面图 ➢横剖面图
11
1、桥位平面图 将桥梁的设计结果用图例的形式绘制在实地测绘处的地
形图上，所得到的图样称为桥位平面图。 主要表达桥梁在道路路线中的具体位置及桥梁周围地形
地物的情况。
62
（1）支撑梁轻型桥台 轻型桥台之间或台与墩之间设置3~5根支撑梁，桥台 与支撑梁及上部结构形成四铰框架。
适用：单跨或少跨的小跨径桥梁，桥跨孔数与轻型桥 墩配合使用时不宜超过三个，单孔跨径不大于13m，全 长不大于20m。
（一）桥梁墩台
桥台—居于全桥的 两端，前端支承着桥跨， 后端与路基衔接，起着 支挡台后路基填土并把 桥跨与路基连接起来的 作用。还需承受台背填 土及填土上车辆荷载产 生的附加侧压力。
主要作用－是承受上部结构传来的 荷载，并将它及本身自重传给地基。
（一）桥梁墩台
图所示的1号钢筋为主筋，2号钢筋为架立钢筋，3号和4号钢筋 分析箍筋沿构件长度方向的分布情况。
常用类型有矩形桥台、U形桥台、T形桥台等。
矩形
U形
59
重力式U型桥台(又称实体式桥台) 组成：台帽、台身和基础三部分 材料：台身多采用石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料 适用：填土高度在8~10m以下或跨度稍大、地基条件较 好的梁桥或拱桥。 优点：构造简单，取材方便。 缺点：桥台体积和自重较大，对地
一、桥梁的平面图、纵断面图、横断面图
（一）桥梁平面布置图 桥位平面图 桥位地质断面图 桥梁总体布置图
➢立面图 ➢平面图 ➢横剖面图
11
1、桥位平面图 将桥梁的设计结果用图例的形式绘制在实地测绘处的地
形图上，所得到的图样称为桥位平面图。 主要表达桥梁在道路路线中的具体位置及桥梁周围地形
地物的情况。
62
（1）支撑梁轻型桥台 轻型桥台之间或台与墩之间设置3~5根支撑梁，桥台 与支撑梁及上部结构形成四铰框架。
适用：单跨或少跨的小跨径桥梁，桥跨孔数与轻型桥 墩配合使用时不宜超过三个，单孔跨径不大于13m，全 长不大于20m。
（一）桥梁墩台
桥台—居于全桥的 两端，前端支承着桥跨， 后端与路基衔接，起着 支挡台后路基填土并把 桥跨与路基连接起来的 作用。还需承受台背填 土及填土上车辆荷载产 生的附加侧压力。
主要作用－是承受上部结构传来的 荷载，并将它及本身自重传给地基。
（一）桥梁墩台
第六章简支钢板梁和钢桁梁桥
29
三、主桁的主要尺寸
桁高－经济高度，桁高的1/5~1/10，满足桥上净空要求 节间长度－一般为桁高的0.8~1.2倍 斜杆倾度－与竖直线的交角在30°~ 50°范围内为宜 主桁中心距－不应小于跨长的1/20，满足桥上净空要
求 主桁尺寸与主桁图式有密切关系，各主要尺寸之间也
相互关联 标准设计－跨度为48、64、80m时，主桁采用三角形
扭矩法拧紧工艺 栓焊钢桥
2020年4月2日
1 高强度螺栓 ２高强度螺母 ３高强度垫圈 ４拼接板 5 杆件
李亚东：《桥梁工程概论》第六章
7
桥例：成昆线三堆子金沙江桥
1969年，简支钢桁梁，192m
2020年4月2日
李亚东：《桥梁工程概论》第六章
8
2020年4月2日
桥例：枝城长江大桥
位于湖北省宜都县的焦枝铁 路线上，为公路铁路两用的 连续钢桁梁桥
2020年4月2日
李亚东：《桥梁工程概论》第六章
14
上承式板梁桥组成及横断面图
2020年4月2日
李亚东：《桥梁工程概论》第六章
15
32米全焊钢粱构造
2020年4月2日
李亚东：《桥梁工程概论》第六章
16
2、下承式板梁
主要承重结构－两片工字截面的板梁 联结系－设下平纵联，无上平纵联和横联，但加设肱板 桥面系－纵梁和横梁 桥面－不是搁置在主梁上，而是搁置在纵梁上。 特点－建筑高度h（自轨底至梁底）小，用料较多，制造
也费工。
2020年4月2日
李亚东：《桥梁工程概论》第六章
17
下承式板梁桥组成及横断面图
2020年4月2日
李亚东：《桥梁工程概论》第六章
18
3、结合梁桥
第6章 桥梁工程精品PPT课件
⑵类型：简支梁式、连续梁式、伸臂梁式
连续梁式
伸臂梁式
简支梁桥
⑶.截面形式
实心 板式
空心 板式
T形梁式截面
箱形截面
⑷.著名桥梁工程
飞云江桥位于浙江省瑞安县、跨飞云江。是目前中国最大跨度的预应力混凝土简 支梁桥。
目前世界最大跨度的预应力混凝土简支梁桥为 奥地利的ALM桥，跨度为76m，建于1977年。
第六章 桥梁工程
Chapter 6 bridge engineering
引言
1. 桥梁工程的概念
指供公路、城市道
路、铁路、渠道、
管线等跨越水体、
山谷或彼此间相互
我国在桥梁建造史上，具有重要
跨越的工程构筑物， 的地位。公元前1184年，周文王时期，
是交通运输中重要 的组成部分。
在渭河上架设浮桥，据《诗经大雅大 明》记载，这是我国最早的大河桥梁。
拱上建筑（拱上结构）包括桥 面系和向主拱圈传递荷载的构 件或填充物。分为空腹式、实 腹式。
绍兴拜王桥
（2）拱桥的主要优点
• 跨越能力较大。钢筋混凝土拱桥目前在世界最大跨度为390m， 石拱桥为155m，钢拱桥为518m。
• 材料就地取材，与钢桥和钢筋混凝土梁式桥相比，可节省大 量的钢材和水泥。
根据其使用任务、性质和将来发展的需要， 全面贯彻安全、经济、适用和美观的方针。 满足四个方面的要求：
①使用上的要求 ②经济上的要求.2 桥梁工程设计要点
1.桥位选定
桥位在服从路线总方向的前提下，选在河道 顺直、河床稳定、水面较窄、水流平稳的河段。
2.确定桥梁总跨径与分孔数
• 能耐久，养护、维修费用少。 • 外形美观 • 构造较简单
公路桥
钢结构桥梁ppt课件
16
1、钢板梁桥
17
18
2、钢箱梁桥
19
20
21
务商
1
一、桥梁分类
1、按体系分类：以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、 拱式桥、斜拉桥、悬索桥几大类。 （1）梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。多用 于中小跨径桥梁。优点：工业化施工、耐久性好、适应性强、整体 性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。 缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度 越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
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(4)悬索桥：主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载 从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预 应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。优 点：由于主缆采用高强钢材，受力均匀，具有很大的跨越 能力。缺点：整体钢度小，抗风稳定性不佳；需要极大的 两端锚锭，费用高，难度大。
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（2)拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱 肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢 筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百 多米都有。优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼 梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且 养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利 于广泛采用。缺点：由于它是一种推力结构，对地 基要求较高。
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(3)斜拉桥：梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出 的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩 而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索 塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等 或大型桥梁。优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增 大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬 索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。缺点： 由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构 造比较复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。
1、钢板梁桥
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2、钢箱梁桥
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务商
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一、桥梁分类
1、按体系分类：以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、 拱式桥、斜拉桥、悬索桥几大类。 （1）梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。多用 于中小跨径桥梁。优点：工业化施工、耐久性好、适应性强、整体 性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。 缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度 越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
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(4)悬索桥：主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载 从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预 应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。优 点：由于主缆采用高强钢材，受力均匀，具有很大的跨越 能力。缺点：整体钢度小，抗风稳定性不佳；需要极大的 两端锚锭，费用高，难度大。
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（2)拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱 肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢 筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百 多米都有。优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼 梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且 养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利 于广泛采用。缺点：由于它是一种推力结构，对地 基要求较高。
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(3)斜拉桥：梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出 的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩 而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索 塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等 或大型桥梁。优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增 大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬 索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。缺点： 由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构 造比较复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。
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《碳素结构钢》（GB/T 700）
Q345c
《低合金结构钢》 （GB/T 1591）
北京交通大学土木建筑工程学院
上世纪90年代以来，在铁路桥梁方面，1993年使用国产 15MnVNq钢建成了主跨214m的九江长江大桥（公铁两 用钢桁拱桥），2002年使用国产14MnNbq钢建成了的主 跨312m的芜湖长江大桥（公铁两用低塔斜拉桥），2009 年建成了主跨504m的武汉天兴州长江大桥已经建成（3 片钢桁主梁公铁两用斜拉桥），现在，主跨336m的南京 大胜关长江大桥（高速铁路钢桁拱桥）已经合拢，创造了 我国公铁两用桥的多项新纪录。
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中国最早的钢桥制造厂是1894年建立的，已有一百多年 的历史。但是，直到上世纪50年代初期，桥梁工厂只有制 造铆接桥的技术。1956年，前苏联专家与中国技术人员 合作，在沈阳桥梁厂试焊成功第一孔24m焊接板梁，并生 产了第一批320孔24m焊接板梁桥，架设在石太线和湛江 附近支线上，这是我国第一次制造焊接桥。 1957年，借助前苏联专家的技术和材料，中国建造完成 了全长1155.5m、主跨128m的武汉长江公铁两用大桥。 该桥的建设培养了中国第一批钢桥设计、施工、制作、研 究的工程技术人员，为中国钢桥事业的发展奠定了基础。
杆件细长，稳定问题大；列车诱发的振动、噪声相对较大。
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由于钢桥的诸多优点，特别是其结构的实际受力状况与理 论计算结果非常相符，准确可靠，遂成为近、现代桥梁建 造的主要结构。 建设钢桥的历史可以追朔到百年以前，在我国8万多公里 的铁路线上，有8000多孔钢桥在服役，其中超过百年的 老龄钢桥有160多孔。 1907年建成的上海外白渡桥、1909年通车的兰州黄河老 桥等都已成为历史文物，受到保护。但早期的老龄钢桥大 多是外国人设计并建造的。 1934年～1937年，39岁的茅以升先生带领中国工程师设 计并监造了钱塘江大桥（主跨65.84m，全长1453m）， 开创了我国自行建造钢桥的历史。
第 6 章 钢梁桥
6.1 概述 6.2 钢板梁桥设计 6.3 钢板梁桥联结系设计 6.4 钢桁梁桥设计
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6.1 概述
6.1.1 钢桥特点及发展 6.1.2 钢桥用材 6.1.3钢桥的主要类型
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6.1.1 钢桥特点及发展
钢桥:主要承重结构及构件由钢材制造并拼接而成的桥梁结 构。 钢桥特点： （1）使用的材料性能好。钢材匀质、各向同性、强度高、 弹性模量大，塑性和韧性好、是理想的弹性体，又具有很 好的塑性。钢材不仅具备很好的力学性能，还具备很好的 加工性能。 （2）跨越能力大。虽然钢材容重大，但因其强度高，与 钢筋混凝土相比，在相同承载力条件下钢构件截面小，结 构自重反而轻，适合于建造大跨度桥梁。
公路钢桥的发展也是突飞猛进，1996年建成通车的长江 三峡西陵大桥是中国人自己设计建造的第一座全焊钢箱梁 公路桥。2007年建成通车的主跨1018m的苏通长江大桥、 2008年建成的主跨552m的重庆朝天门长江大桥、2007 年合拢的主跨1650m的西堠门跨海桥分别成为我国已经 建成的斜拉桥、拱桥、悬索桥的跨度之最。
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1968年，中国人靠自己的技术和材料，自行设计 建造了正桥长1576m、铁路桥全长6772m、公路 桥全长4588m的南京长江公铁两用大桥。该桥主 跨160m，首次使用了国产的16Mnq钢。 上世纪60年代中期，在中国西南成昆铁路建设中， 由科研、设计、施工、制造单位组成了栓焊梁战 斗组，系统地研究了栓焊钢桥建造技术，编制了 我国最早的《栓焊钢梁设计暂行办法》，并以此 为指导，在成昆线上建成了44座不同形式的栓焊 钢桥，结束了中国铆接钢桥的历史，开创了中国 栓焊钢桥技术发展的新纪元。
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6.1.2 钢桥用材
桥梁使用的钢材包括3类： 1. 制作桥梁杆件的钢板和型钢等结构钢。 2. 制作钢索和钢绞线的高强钢丝。 3. 制作钢支座的铸钢或锻钢。
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我国钢桥杆件主要使用国产钢材碳素结构钢和低 合金结构钢，其机械力学性能及冲击韧性等指标 见《桥梁用结构钢》（GB/T714--2000）。 根据对冲击韧性的要求不同，Q235钢材分为A、 B、C、D四个等级，Q345钢材分为A、B、C、D、 E五个等级。其中A级钢没有冲击韧性的要求，很 少用于钢桥。B、C、D、E级钢的冲击韧性试验温 度分别为20℃，0℃，-20℃和-40℃，要求V形缺 口冲击功大于27J。按照桥梁钢国家标准，交货质 量控制非常严格。
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（3）工业化制造程度高。钢构件多在工厂加工，受环境影 响小、易控制、精度高、能大批生产、质量有保证、工业 化程度高。
（4）运输方便、安装速度快、施工工期短。通常，钢桥是 由小构件运至现场拼装而成的，便于运输，便于无支架安 装施工，相对于混凝土结构可缩短工期。
（5）钢桥构件易于修复和更换。 （6）钢桥的缺点主要有：不耐火、易受侵蚀，维护费用高；
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表6-1 铁路钢桥的基本材料
名称
钢材牌 质量等
号
级
应符合的标准
Q235q
Q345q 钢梁主结构
Q370q
Q420q
D级 D、E级 D、E级 D、E级
《桥梁用结构钢》 （GB/T714--2000）实 物交货条件见附录A。 Q420qD仅用于受压非
断裂控制部分
桥梁辅助结构 Q235-B.Z
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例如：铁路钢桥用钢材交货条件明确规定： Q235q、Q345q应热轧状态交货，Q370qD、 Q370qE、Q420qD Q420qE均应正火状态交货； Q370QE钢板实物的冲击韧性交货条件为：-40℃ 时的冲击功，板厚小于等于24mm不低于100J, 板厚大于24mm不低于120J； Q420qE钢板实物的冲击韧性交货条件为：-40℃ 时冲击功不低于120J。 铁路钢桥所用的基本材料见表6-1，桥梁用钢的基 本容许应力见表6-2。