钣金与美容期末复习

复习题纲第一章1.轿车按车身承载方式分类：分为承载式车身和非承载式车身第二章1.车门（本体结构、附件）（车身壳体：地板焊接总成、左右前纵梁及轮罩焊接总成、左右侧围焊接总成、前围焊接总成、顶盖及前后横梁、后挡板、左右后纵梁及后轮罩焊接总成、后围焊接总成。

八个）●本体结构：由内板、外板、窗框和加强板等构成。

车门外板基本上是由车身外形定下来的，由板材厚度为0.6-0.8mm的薄钢板冲压而成。

车门内外板的装配一般采用点焊、粘结及咬合等方法。

车门内板是车门主要受力部件，大多数附件装在车门内板上。

●附件：包括铰链、玻璃升降器、门锁、内外手柄、门锁控制机构、车门开度限位器第三章1.劳动者自身的安全防护个人安全防护用品：工作帽--保护头部，护目镜--保护眼睛，防护口罩--保护呼吸道，工作服--保护皮肤，手套--保护手部，安全鞋--保护脚部。

2.轿车前部碰撞变形●碰撞强度比较轻时，保险杠会被向后推，前纵梁、保险杠支撑、前翼子板、散热器支座、散热器上支撑和机罩缩紧支撑等也会折曲。

●如果碰撞的强度剧烈，那么前翼子板就会弯曲而触到前车门，发动机罩铰链会向上弯曲至前围上盖板，前纵梁也会折弯到前悬架横梁上并使其弯曲。

如果碰撞力量足够大，前挡泥板及前车身立柱（特别是前门铰链上部装臵）将会弯曲，并使车门松垮掉下。

另外前纵梁会发生折皱，前悬架构件、前围板和前车门平面也会弯曲。

●如果从某一角度进行正面碰撞，前纵梁的连接点就会成为旋转中心。

由于左面和右面的前侧构件是通过前横向构件联结在一起的，碰撞引起的振动就会从碰撞点一侧传递到另一侧的前部构件并引起变形。

第四章1.车身测量的基准●承载式车身的4个控制点：①通常是在前保险杠或前车身水箱支撑部位；②在发动机室的中部，相当于前横梁或前悬架支撑点；③在车身中部，相当于后车门框部位；④在车身后横梁或后悬架支撑点。

●基准面：是所有高度尺寸的基准●中心面：利用一个假想的具有空间概念的直线和平面，能够将车身沿宽度方向截为对称的两半，则这一直线和平面即为基准中心线和中心面。

是所有宽度方向上的尺寸参数及测量的基准。

●零平面：根据车身应力壳体式结构的变形特点和损伤规律，测量时可以将车身前中后三部分和左右对称部分的界面成为零平面。

其变形可理解为最小。

2.车身测量的方法及使用工具●测距法：工具为钢卷尺和杆规（又称轨道式量规）●定中规法：工具是中心量规（有杆式和链式两种+麦弗逊式中心量规）●坐标法：机械式测量系统（通用桥式测量架）和电子式测量系统3.会读车身底部数据图P92、92第五章1.车身校正的基本方法（拉伸操作方式、拉伸校正的程序）●拉伸操作方式：①单拉系统（单向拉伸）：更适合车架式车身的校正②复合牵拉系统（多点拉伸）：整体式车身（特别是使用高强度钢板的）●拉伸校正的程序：就是从混在一起的众多小问题中，找出修理的先后次序，找出第一个需要修理的板件开始修复，然后再修第二个板件，如此循环、继续。

在车身损坏分析制定修理计划的过程中已经安排好了。

不过具体情况具体分析。

整个车身在修理时，要用“从里到外”的顺序完成修理过程。

一个部件在受到损伤后，可能存在三方面的损伤，修理顺序是：首先校正长度，然后校正宽度，最后校正高度。

2.链条和液压顶杆进行拉伸时的注意事项●塔柱拉伸：在拉伸时要注意塔柱必须固定牢靠，不能移动，否则有可能会对校正仪本身产生损害。

●液压顶杆拉伸：在拉伸中根据拉伸部位的高度来调整链条和液压顶杆的长度和高度，链条一端固定在轿车的钣金工具上，调整液压顶杆的接管长度，以便达到恰当的高度。

如果链条和顶杆固定点之间的链条超过了垂直状态，就必须马上停止拉伸。

否则链条端部的固定点和顶杆支撑点部位可能出现过载，导致链条断裂。

3.车身板件修复或更换的原则●不是所有的板件都可以修复，对于一些高强度钢和超高强度钢制造的板件，损坏严重后不能进行维修，需要进行更换。

有些吸能区部件严重变形，也需要更换而不能维修。

●对于整体式车身，当断裂、磨损或弯曲的部件在不用补丁就修不好时，应该更换整个部件。

4.车身板件的应力消除用一块钢或木块以及铁锤，可以消除大量应力。

大多数应力消除是冷作用，不需要很多热量，假如需要加热，也要小心，并加以控制。

对现代汽车上的高强度钢板上的应力不能用加热的方式消除。

第六章1.钣金件手工制作工艺（放边、收边、卷边、咬缝）●通过板料变薄而导致角型零件弯曲成型的方法叫放边。

常见的放边方法有两种：一种是把角型板料一边打薄，叫打薄放边。

此法效果显著，但表面有捶打痕迹，板料厚薄不均。

一种是将角型板料一边拉薄，叫拉薄放边。

加工时表面光滑，厚度均匀，但易拉裂，操作困难。

第三种是在型胎上放边。

●对长直角形零件单边起皱弯曲成形的方法叫收边。

常见方法有两种：用折皱钳起皱和搂弯收边。

●为了增加零件边缘的刚度和强度，使板料制件安全、美观、耐用，将零件边缘卷起来，这种方法叫卷边。

空心卷边是将板料边缘卷成圆筒形；夹丝卷边是空心卷边内嵌入一板钢丝，增强刚性。

●将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫咬缝。

根据结构不同分为：挂扣、单扣、双扣；以形式不同分为站扣和卧扣。

2.钣金件手工矫正工艺（凸鼓面的矫正、曲面凹陷变形的矫正）●凸鼓面的矫正：将板料凸面向上放在平台上，一手按住板料，一手持锤敲击。

敲击应从板料四周边缘开始，逐渐向凸鼓面中心靠拢。

敲击时，边缘处击力要重，击点密度要大；越向凸鼓面中心，击力逐渐减小，击点密度逐渐减稀。

板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。

●曲面凹陷变形的矫正：抵座应放在稍偏于锤击之处，锤击点为凹凸不平的表面的较高部位。

这样可以使钢板在抵座与锤击点中间处收到作用力。

3.气焊焊接火焰的种类●中性焰：焰心呈尖锥形，色蓝白而亮，轮廓清楚，外焰呈桔红色。

氧：乙炔=1:1 ●碳化焰：焰心呈蓝白色，外围包着一层淡蓝色的火焰，轮廓不清楚，外焰呈桔红色，伴有黑烟。

氧：乙炔<1:1●氧化焰：焰心呈淡蓝色，内焰已经看不清了，焊接时会发出急剧的嗖嗖声。

1.3:1第七章1.钣金基本工具及使用（钣金锤、顶铁、拉拔器、修平锉）●钣金锤：用手轻松握住钣金锤手柄的端部，锤柄下面的食指和中指应适当放松，小指和无名指则相应握紧一点，使之形成一个支点，拇指用于控制锤柄向下运动的力度，通过依靠手腕的力量来挥动锤子，并利用钣金锤敲击零件的反弹力沿一个圆形的运动轨迹来敲击，这样能更好的控制锤子。

禁止像钉钉子那样让锤子沿直线运动轨迹运动，也不可用手臂或肩部的力量。

●顶铁：在所有敲打和拉伸到操作中，应将垫铁放在受损板间的内面，用前臂对其施加压力而使其抵在金属的内表面上。

依垫铁与钣金锤的相对位臵，可以分为钣金锤与垫铁错位敲击（偏托）和钣金锤与垫铁正对敲击（正托）两种操作方法1)偏托：将垫铁臵于金属板背面的最低处，钣金锤则在另一面敲击金属板的最高处。

，锤击时垫铁也作为敲击工具。

2)正托：将垫铁直接臵于金属板背面凸起部位，用钣金锤在另一侧直接锤击变形部位。

选择端面合适的垫铁紧贴于小凹凸的背面，用平锤轻轻敲击金属表面的小凸或小凹陷的周围，时板类构件表面变得更加光滑、平整。

第八章1.等离子切割机（组成、操作过程、注意事项）1)组成：主机、打铁、切割枪（电极、导电嘴、护套）2)操作过程：①将等离子切割机连接到一个清洁、干燥的压缩空气源上，切割机和压缩空气连接处的最大输送管压力为0.3Mpa~0.5Mpa；②将切割机和搭铁的电线连接到切割机上；③在等离子弧被触发前，应先将切割嘴与工件上的一个导电部分相接触；④拿起等离子切割枪，使切割嘴与工件表面垂直，向下推动切割枪，这将迫使切割喷嘴向下移动，直到与电极相接触；⑤开始在金属板需要切割的部位移动切割枪，切割速度由金属的厚度决定。

3)注意事项;①切割厚度在3mm以上时，最好是等离子切割枪与工件成45度角，直到等离子焰切入金属板，等离子焰不能反射到喷射器上；②完成一次切割后，在进行下一次切割前，应关闭切割枪开关，让空气连续几秒进过割炬，以防喷嘴和电极过热③在进行长距离的直线切割时，使用一个金属的靠尺会更加方便只要将靠尺夹到工件表面上即可。

④对于需要切割形状复杂的地方，可用薄木板做一个样板，让喷嘴沿着样板进行切割；⑤切割厚度6mm以上的材料时，最好从材料的边缘开始切割；⑥修理锈蚀的部分时，可将新的金属材料放在锈蚀部位的上面，然后切割补上去的金属，同时也将锈蚀的部位切掉。

在后侧板上进行连接时，也可采用这种方法⑦在切割过程中，从切割电弧中喷出的火花会损坏油漆的表面，火花还会在玻璃上留下凹点，可用一个焊接防护套保护这些表面。

2车身点焊焊点的分离、连续焊缝的分离●车身点焊焊点的分离:确定电阻电焊焊点的位臵；方式：钻头分离、等离子切割分离、磨削分离●连续焊缝的分离：在一些轿车的局部板件连接中，板件是用惰性气体保护焊的连续焊接的。

用砂轮或高速砂轮机来分离板件。

要割透焊缝而不割进或割透板件，紧握砂轮以45度角进入搭接焊缝。

磨透焊缝以后，用锤子或堑子来分离板件。

3.车身哪些板件可以更换？——外部板件和结构性板件P206第九章1.清除旧漆膜的方法：用铲刀铲、加热法、手工砂纸打磨、用打磨机、2.打磨机的应用：一般用于小面积的旧气模剥离，用于打磨油漆表层、腻子、二道底漆3.塑料表面的处理：脱脂处理、化学处理、退火处理、静电除尘第十章1.涂料的命名与型号命名:涂料全名=颜色或颜料名称+成膜物质名称+基本名称型号:一个汉语拼音字母和两组阿拉伯数字。

字母表示涂料类别，前组阿拉伯数字表产品基本名称，后一组表示涂料成品序号，中间加一个短横。

2.底漆的一般知识●作用：一是防止金属表面的氧化腐蚀；二是增强金属表面与腻子（或面漆）、腻子与面漆之间的附着力。

●根据使用目的不同：头道底漆、头二道合用底漆、二道底漆、表面封闭底漆3.空气喷涂的基本设备的使用（喷枪、喷漆间）●喷枪：有重力式（上壶式）、虹吸式（下壶式）、压力式组成：枪体和喷枪嘴。

枪体有空气阀、漆流控制阀、雾形控制阀、控漆阀、压缩空气进气阀、扳机、手柄。

喷枪嘴由气帽、涂料喷嘴、顶针组成。

●喷漆间：有文式、水旋式：上部送风下部抽风。

4.车身涂层一般有几层？5.涂料的组成——涂料=成膜物质（树脂）+颜料（包括体质颜料）+溶剂+添加剂6.喷枪的调整1)检查：①喷杯上的气孔，无污垢堵塞；②喷杯上密封圈无渗漏等2)调整：压力调整雾束大小、方向调整：①雾束大小调整②雾束方向调整③漆流量调整④涂料分布测试7.喷涂操作要领喷枪与工件表面的角度：必须90度喷枪嘴与工件表面的距离：一般为20mm喷枪的移动速度;约30mm/s喷涂压力：一般0.35~0.5Mpa喷枪扳机的控制：四步——先一半，仅放出空气；当走到边缘时，完全扣下，喷出；走到另一头是松开一半，涂料停止流出；反向喷涂前在往前移几厘米，重复上述步骤。