运输管理习题_第二章_运输基础

第二章运输基础
单项选择题
1、与运距有关的不合理运输是（A）。

A、过远运输；
B、对流运输；
C、无效运输；
D、重复运输；
2、与运量有关的不合理运输（C）。

A、过远运输；
B、对流运输；
C、重复运输；
D、迂回运输；
3、直达运输是指（B）。

A、按照货物合理流向，选择最短路线组织的运输；
B、将货物从产地或起运地直接运到销售地或用户的运输；
C、根据一定生产区的产品相对固定于某一消费区组织的运输；
D、对当地生产或外地到达的货物，不运进流通批发仓库，直接将货物运送到用户的运输；
4、无效运输是指（A）。

A、被运输货物含杂质过多，使运输能力浪费于不必要物资的运输；
B、同一种货物在同一线路或平行线路上做相对方向的运送；
C、不经过最短线路绕道而行、舍近取远的一种不合理运输；
D、货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象；
5、评价运输合理化的要素有五种，下列哪一项不在此列（D）。

A、运输距离；
B、运输环节；
C、运输时间；
D、运输线路；
多项选择题
1、与运距有关的不合理运输是（AD）。

A、过远运输；
B、对流运输；
C、无效运输；
D、迂回运输；
E、倒流运输
2、与运量有关的不合理运输是（CE）。

A、过远运输；
B、对流运输；
C、无效运输；
D、迂回运输；
E、重复运输
３、与其他运输方式相比，水路运输最明显的缺点是（BCD）。

A、运输经常性好；
B、受自然条件影响大；
C、运输速度慢；
D、可达性差；
E、运输距离短
４、水路运输有以下几种运输形式（ACDE）。

A、沿海运输；
B、干线运输；
C、近海运输；
D、远洋运输；
E、内河运输
５、铁路运输的优点有（BCDE）。

A、机动灵活；
B、运输能力大；
C、运送时间准；
D、运输能耗低；
E、通用性能好
名词解释
１、运输节点：运输节点是起连接不同运输方式的作用，承担货物的集散、运输业务的办理、运输工具的保养和维修。

如停车场、货运站、中间站、港口、空港、管道站，均属于运输节点。

２、多式联运：是指联运经营人根据单一的联运合同，通过一次托运、一次计费、一张单证、、一次保险，使用两种或两种以上的运输方式，负责组织将货物从指定地点运至交付地的全程运输。

３、对流运输：指同一种货物在同一线路或平行线路上做相对方向的运送。

４、干线运输：是利用铁路，公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离，大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。

５、运输合理化：就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行驶最短里程、经最少环节、用最合适的动力、花最低费用、以最快速度，将货物从生产地运到消费地。

即用最少的劳动消耗，运输更多的货物，取得最佳的经济效益。

６、集装箱运输：是指利用集装箱运输货物的方式，是一种既方便又灵活的现代化运输方式。

简答题
一、现代运输方式有哪些。

1、铁路运输方式；
2、道路运输方式；
3、水路运输方式；
4、航空运输
方式；5、管道运输方式。

二、各主要运输方式分别有什么优缺点，各适用于哪些范围。

1、铁路运输。

优点是运量大，速度快，成本低，能耗低，通用性好，运
输经常性好，一般不受气候的影响，能够准确掌握货运时间；缺点是运输基础建设投资较大，占地多，机动性差，运输范围受铁路线限制。

主要用于承担长距离、大批量的货物运输。

2、道路运输。

优点是机动灵活，可实现门到门运输，不需要转运或反复
搬运。

缺点是载重量小，运输能力小，不适宜装载重、大、长件货物，不适宜长途运输，能耗高、污染大，道路环境对车辆运行中的震动及货损会有影响，运输成本较水运和铁路运输都高。

适用于近距离、小批量的货运，或是水运、铁路难以到达的长途，大批量货运。

3、水路运输。

优点是运量大，运输能力大，能耗低，运输成本低，建设
投资少，占地少，劳动生产率高，平均运距长；缺点是速度慢，受港口、气候等因素影响大，可达性差。

一般主要承担大批量、远距离的运输。

4、航空运输。

优点是速度极快，不受地形限制，安全性高。

缺点是投资
大，成本高，易受气候条件限制，机动性差。

一般用于价值高，运费承担能力强的贵重货物。

5、管道运输。

优点是运量大，运费低，能耗少，占地少，较安全可靠，
受气候环境影响小，运输经常性好，劳动生产率高。

缺点是通用性差，灵活性差。

主要用于运送单向、定点、量大的流体状且连续不断的货物，如原油、天然气、煤浆等。

三、运输节点有哪些类型，它们各有什么特点。

1、转运型节点。

转运型节点是以接连不同运输方式为主的节点，如货运
站、港口、空港等，货物在节点上停留的时间较短。

2、储存型节点。

是以存放货物为主要职能的节点，货物在节点上停留时
间较长。

如仓库、货栈等。

3、流通型节点。

是以组织物流为主要功能的节点。

四、评价运输合理化的要素有哪些。

1、运输距离。

运输距离的长短是运输合理与否的一个最基本要素，缩短
运距既具有宏观的社会效益，也具有微观的企业效益。

2、运输环节。

组织直达运输，可减少中间环节和二程运输，对于合理运
输有直接的促进作用。

3、运输工具。

对运输工具进行优化选择，按其特点组织装卸运输作业，
最大限度地发挥所用运输工具的优势，是运输合理化的重要环节。

4、运输时间。

缩短运输时间对整个物流流通时间的缩短有决定性作用，
还有利于运输工具的加速周转，充分发挥动力作用，有利于货主资金的周转和提高运输线路的使用效率，最大限度地发挥基础资源的作用。

5、运输费用。

运输费用是衡量物流运输经济效益的一项重要指标，也是
组织合理运输的主要目的之一。

是判断各种运输合理化措施是否行之有效的重要依据。

五、简述开展多式联运的优点。

1、手续简单统一，节省人力、物力和有关费用；
2、减少中间环节，提高运输质量；
3、降低运输成本，节约运杂费用；
4、扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。

论述题
一、系统分析产生运输不合理现象的原因。

1、空驶。

利用自备车送货提货，造成单程重车、单程空驶；或者由于工
作失误计划不周，车辆空去空回，导致双程空驶。

2、对流运输。

同类或可以互相代替的货物沿着同一线路相向运输；或者
以不同运输方式在平行路线上或不同时间进行相向运输。

3、倒流运输。

货物从销地或中转地向产地或起运地回流。

4、迂回运输。

不经过最短线路绕道而行，舍近取远的不合理运输。

5、过远运输。

选择供货单位时，不就地就近获取商品或物资，而舍近求
远从外地或远处运来同种商品或物资。

6、重复运输。

原本可直接将货物运到目的地，但在中途将货物卸下，再
重复装运送达目的地。

7、无效运输。

运输的货物杂质过多，使运输能力浪费于不必要物资的运
输。

8、运力选择不当。

未考虑各种运输工具的优劣势而不正确选用运输工具
造成不合理现象。

9、托运方式选择不当。

没有选择最有利的运输方式从而造成运力浪费以
及费用支出加大。

二、论述如何选择运输方式。

1、铁路运输适于大宗低值货物的中、长距离运输，也适合于大批量、时
间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物的运输。

2、道路运输适于中短距离运输。

3、水路运输适宜于运距长、运量大、对送达时间要求不高的大宗货物运
输，也适合集装箱运输。

4、航空适宜运送价值高、体积小、送达时效要求高的特殊货物。

5、管道运输适合于单向、定点、量大的流体状且连续不断货物的运输。

三、论述多式联运与传统运输的差异。

1、手续简单统一，节省人力、物力和有关费用。

在多式联运方式下，托
运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，从而省去托运人办理托运手续的诸多不便。

同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，因而也可简化制单和结算手续，节省人力和物力。

2、减少中间环节，提高运输质量。

多式联运以集装箱为运输单元，途中
由于不需掏箱、装箱、逐件理货，只要保证集装箱外表状况良好，铅封完整即可免检放行，从而大大减少了中间环节。

3、降低运输成本，节约运杂费用。

由于多式联运全程运输采用一张单证，
实行单一费率，从而简化了制单和结算手续，节约了货方的运杂费。

4、扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。

多式
联运经营人或作为联运的实际承运人，其经营的业务可获得较大的扩展。

除运输经营人外，其他与运输有关的行业及机构，如仓储、港口、代理、保险、金融等，均可通过参与多式联运扩大业务。