燃气轮机现场性能测试概述
燃气轮机的性能评估与控制
燃气轮机的性能评估与控制燃气轮机是一种具有高效能、低排放、可靠性高的能源装置，现在在航空、航天、能源等领域有着广泛的应用。
燃气轮机的性能评估与控制是提高燃气轮机性能、使用寿命及减少早期故障的重要手段。
本文将从燃气轮机性能评估和控制的原理、方法、应用和研究现状进行探讨。
一、燃气轮机性能评估的原理燃气轮机性能评估是对燃气轮机的各个性能指标进行分析和评价，明确燃气轮机的性能状况。
它可通过对燃气轮机的运转数据进行原始数据分析，针对不同的性能因素进行更深入的挖掘和分析，得出燃气轮机的运行状态、运行效率、故障情况等指标信息，进而指导轮机的使用、维护和巡检。
性能评估是燃气轮机管理、维护和保养的基础，应用普及可提高设备性能稳定性，保证燃气轮机的长期稳定运行。
燃气轮机性能评估的原理和方法，主要是通过对比实际工作状态和预期状态来分析轮机的性能情况，确定轮机内部热力学、流体力学、机械动力学等方面的运作参数和指标。
其中，燃气轮机性能参数包括轮机效率、燃油消耗率、排气温度等。
而燃气轮机性能指标包括质量流量、气门总开度、增压比、出口高压压比等。
二、燃气轮机性能评估的方法常见的燃气轮机性能评估方法主要有试车评估方法和基于运行数据的评估方法两种。
试车评估方法，即是以出厂试车为基础的性能评估方法。
该方法通过对燃气轮机设计技术指标进行校核，确定燃气轮机技术参数，并通过实际试车，测试和校验燃气轮机各项性能参数，完善燃气轮机的试车报告，得出燃气轮机的技术性能评价。
基于运行数据的评估方法，是根据运行过程中燃气轮机的原始数据，来估算燃气轮机的性能指标。
这种方法以燃气轮机的运行参数为原始数据，通过多元回归分析、神经网络算法等方法，推导出一系列关键性能参数的综合计算公式。
该方法可减小测量误差，提高精度，更具有实用价值。
三、燃气轮机性能评估应用燃气轮机性能评估可实现燃气轮机设计、制造、试车、使用、维护、改进的全过程跟踪和全面分析，具有广泛的应用价值。
燃气轮机热力性能分析
燃气轮机热力性能分析燃气轮机是一种广泛应用于发电、航空和工业领域的热力机械设备。
它利用燃料燃烧产生高温高压气流，通过推进器或涡轮驱动发电机、飞机或其他机械设备。
对于燃气轮机的性能分析，不仅可以评估其工作效率和能量利用率，还可以为设备的设计和优化提供依据。
本文将讨论燃气轮机热力性能的分析方法和重要参数。
首先，燃气轮机的热效率是评估其性能的重要指标之一。
热效率定义为输出功率与输入热能之比。
通过测量燃气轮机的输出功率和输入燃料热值，可以计算出其热效率。
燃气轮机的热效率通常可以达到35%至45%，相比于其他传统的发电设备如燃煤发电机组，燃气轮机的热效率较高，因此受到了广泛的应用。
其次，燃气轮机的高温处理能力也是其性能的关键指标之一。
高温处理能力是指燃气轮机可以承受的最高工作温度，包括燃烧室和涡轮。
由于高温有助于提高燃气轮机的效率，因此提高燃气轮机的高温处理能力对于进一步提高性能至关重要。
燃气轮机的高温处理能力受到材料和制造工艺的限制，因此通过提升材料的耐高温性，采用先进的冷却技术和改进燃烧室设计等方法来提高燃气轮机的高温处理能力成为了当前的研究热点。
另外，燃气轮机的压气机效率和燃烧室效率也对其性能有着重要的影响。
压气机效率是指压气机产生的压力比与理论最大压力比之比，直接影响燃气轮机的压缩能力和气流流速。
燃气轮机的压气机效率通常可以达到85%-90%，压气机的提高可以降低燃气轮机的油耗和排放量，提高其综合性能。
而燃烧室效率是指燃烧室内燃料的完全燃烧程度，对燃气轮机的热效率和排放量有着直接影响。
通过优化燃烧室的结构、燃料与空气的混合方式和控制燃烧过程等方法，可以提高燃烧室的效率，从而提高燃气轮机的整体性能。
此外，燃气轮机的响应速度和运行稳定性也是热力性能分析中需要考虑的重要因素。
响应速度是指燃气轮机在负载变化时能够快速调整输出功率的能力，直接影响燃气轮机的适应性和灵活性。
对于涉及到负载快速变化的应用，如航空领域，燃气轮机的响应速度尤为重要。
燃气轮机的设计与性能评估
燃气轮机的设计与性能评估燃气轮机是一种高效率和低排放的能源转换装置，具有广泛的应用领域，如发电、航空、化工等。
它通过燃烧燃料产生高温高压气流，驱动涡轮旋转，并最终转化为机械能。
本文将探讨燃气轮机的设计原理和性能评估方法，展现其在能源转换中的重要性和应用前景。
首先，燃气轮机的设计需要考虑多个因素。
其中，燃料的选择是关键之一。
不同的燃料具有不同的能量密度和燃烧特性，对燃气轮机的性能也会产生影响。
例如，天然气作为一种清洁燃料，具有高热值和低污染物排放，因此被广泛应用于燃气轮机中。
其次，涡轮机组件的设计也需要重视。
涡轮的材料选择、叶片角度设计和内部流体动力学等因素都会直接影响燃气轮机的性能。
此外，燃气轮机的系统布局也需要充分考虑，以确保其运行的高效性和可靠性。
其次，针对燃气轮机的性能评估，可以从多个角度进行分析。
首先，燃气轮机的功率输出是一个重要的评估指标。
通过测量燃气轮机的实际输出功率和理论预测功率之间的差异，可以评估其运行状态和效率。
此外，燃气轮机的排放量也需要进行评估。
通过测量燃气轮机产生的废气中的污染物浓度，如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等，可以评估其环境友好性。
除此之外，还可以对燃气轮机的燃料消耗率和特性组件的损耗率进行评估，以进一步了解其运行情况。
燃气轮机的设计和性能评估需要借助现代计算机技术来支持。
计算流体力学（CFD）模拟是一种常用的方法，可以通过数值计算得到燃气轮机内部流体的速度、压力和温度分布，从而评估其性能。
此外，结构力学分析也可以用于评估燃气轮机的叶片和叶盘等组件的强度和疲劳寿命。
这些先进的数值模拟方法可以为燃气轮机的设计和性能评估提供准确和可靠的结果。
然而，燃气轮机的设计和性能评估也面临一些挑战。
首先，燃气轮机的高温高压工作环境对材料的要求非常高。
需要开发和应用具有高温抗氧化和高压强度的材料，以确保燃气轮机的可靠性和寿命。
其次，燃气轮机的运行过程中会产生大量的热量，需要进行热管理和冷却措施，以保证其运行的稳定性。
燃气轮机性能分析和优化
燃气轮机性能分析和优化燃气轮机是一种重要的能源转换设备，广泛应用于发电、航空和工业领域。
燃气轮机的性能分析和优化对提高能源利用效率、降低能源消耗和环境污染具有重要意义。
一、燃气轮机性能分析1. 燃烧过程分析：燃气轮机的燃烧过程是能量转换的核心环节。
通过分析燃烧过程中的温度、压力、质量流量等参数，可以评估燃气轮机的燃烧效率和能量损失情况。
燃气轮机燃烧室的设计、燃料组分和供气方式都会对燃烧过程产生影响。
2. 效率分析：燃气轮机的效率是衡量其能源利用效率的重要指标，主要包括热效率和总效率两个方面。
热效率是指轮机从燃料中转化为机械功的能力，总效率则考虑了除了机械功之外的其他能量损失。
通过对燃气轮机的效率进行分析，可以找出影响其性能的主要因素，并进行相应的优化措施。
3. 动态特性分析：燃气轮机在启动、停机、负荷变化等过程中，会出现一系列的动态特性。
对燃气轮机的动态特性进行分析，可以了解其运行状态、响应速度和稳定性，为控制和优化提供依据。
动态特性的分析主要涉及到燃气轮机的转速、温度响应、燃料供给等方面。
二、燃气轮机性能优化1. 燃烧室优化：燃烧室是燃气轮机能量转换过程中的关键环节，燃烧效率和排放水平主要取决于其设计。
通过优化燃烧室的结构、喷嘴设计和燃烧控制策略，可以改善燃烧效率和减少污染物排放。
2. 涡轮设计和匹配：燃气轮机的涡轮是从燃气转换为机械功的关键元件。
通过优化涡轮的叶片几何形状、材料和叶片数目，可以提高转换效率和增加功率输出。
涡轮的设计还需要与压气机的匹配考虑，以保证系统的整体效率。
3. 燃料选择优化：燃气轮机可以使用多种不同类型的燃料，如天然气、石油和生物质能源。
根据燃气轮机的工作条件和运行要求，选择合适的燃料类型和组分，可以提高燃烧效率、减少污染物排放和降低燃料成本。
4. 运行控制优化：燃气轮机的运行控制是保证其性能稳定和响应速度的关键。
通过合理的控制策略和参数调整，可以实现快速起停机、负荷调节和污染物控制等功能。
新型燃气轮机性能测试与分析
新型燃气轮机性能测试与分析燃气轮机作为一种具有高效能和低污染特点的先进动力装置，广泛应用于航空、能源和工业领域。
为确保燃气轮机的可靠性和性能，对其进行全面的测试与分析显得尤为重要。
本文将介绍新型燃气轮机性能测试的方法以及通过测试数据进行的性能分析。
一、燃气轮机性能测试方法1. 静态性能测试静态性能测试是燃气轮机性能测试中最基本的一项测试，通过分析燃气轮机在静止状态下的性能参数，了解其基本工作特性。
测试包括测量燃气轮机输出功率、燃气耗量、燃气温度、压力等参数，以及旋转部件的转速、油温、油压等参数。
2. 动态性能测试动态性能测试是在实际工作状态下对燃气轮机进行的测试，主要评估其启动、运行和停止过程中的性能表现。
测试中需要记录燃气轮机的启动时间、响应时间、负载变化时的转速响应等参数，以评估其动态性能。
3. 燃烧性能测试燃烧性能测试是对燃气轮机燃烧过程进行的测试，旨在了解燃气轮机在不同工况下的燃烧效率和排放特性。
测试包括测量燃气轮机的燃烧温度、排气温度、排气组分等参数，以及烟气中的污染物含量。
二、性能测试数据的分析与应用通过对燃气轮机的性能测试，可以获得大量的测试数据。
这些数据可以帮助了解燃气轮机的性能特点，并进行相应的性能优化。
1. 数据分析通过对测试数据的整理和分析，可以得出燃气轮机在不同工况下的性能曲线和参数变化规律。
通过对性能曲线的分析，可以评估燃气轮机在不同负载和工况下的工作效率和稳定性。
同时，还可以通过对排放数据的分析，评估燃气轮机的环保性能。
2. 性能优化通过对性能数据的分析，可以找出燃气轮机存在的问题和不足之处，为进一步的性能优化提供依据。
例如，当发现燃气轮机在高负载下存在转速下降的现象时，可以通过调整燃气供应系统和润滑系统进行改进，提高其负载响应能力。
此外，性能测试数据还可以与其他燃气轮机进行比较，以评估其竞争力和优势。
通过比较不同型号和不同厂家的燃气轮机性能，可以为用户选择合适的燃气轮机提供参考。
燃气轮机的性能测试与研究
燃气轮机的性能测试与研究I. 燃气轮机的基本概念燃气轮机是一种以燃料为能源，利用压缩空气与燃料混合后在燃烧室内燃烧，使高速气体喷出推动涡轮旋转以转换为机械能的发动机。
在现代交通运输、能源开发、工业制造等领域，燃气轮机广泛应用，其功率密度高、响应速度快、效率高等特点，使其成为大规模节能环保工程和高效能源中不可或缺的组成部分。
II. 燃气轮机的性能测试燃气轮机的性能测试包括静态试验和动态试验两种方法。
其中，静态试验主要用来测量燃气轮机的热效率、机械效率、综合效率、负载特性以及燃气轮机的工作环境参数；而动态试验则主要用来掌握燃气轮机的起动、加速、变速、停车等动态特性。
III. 燃气轮机性能测试的技术指标燃气轮机性能测试的技术指标包括涡轮机的转速、压缩机的压比、气体进出口压力、温度和流量、燃气焓值及其含氧量等。
其中，转速、压比和出口压力等参数必须满足燃气轮机的设计要求，才能保证其正常工作。
IV. 燃气轮机性能测试的关键技术燃气轮机性能测试的关键技术包括传感器技术、数据分析技术、测试技术和控制系统技术等。
在传感器技术方面，为了测量燃气轮机不同工况下的状态参数，需要使用高精度、高可靠性的传感器，并使用多路信号采集系统进行信号的有效捕获。
在数据分析技术方面，采用信号处理和算法分析技术，可以对后续数据进行处理、测量误差修正和结果的可视化显示。
测试技术方面，应根据燃气轮机特性和性能要求，采用适当的测试方法和测试设备完成燃气轮机性能测试。
在控制系统技术方面，应根据测试需求，设计安全、稳定、高效的控制系统，在测试过程中实现对燃气轮机的控制和操作。
V. 燃气轮机性能测试的应用燃气轮机性能测试在燃气轮机的制造、调试和运行维护等方面都具有广泛的应用。
通过对燃气轮机的性能测试，可以全面了解燃气轮机的工作状态、性能参数和工作特性，提高燃气轮机的使用效率、减少能源浪费，从而实现节能减排的目标，为现代能源领域的可持续发展提供支撑。
浅析分布式能源系统中燃气轮机的性能考核试验方法
（ Ｈｕ ａ ｄ ｉ ａ ｎ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ， Ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ Ｄｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｂ ｕ ｔ ｅ ｄ Ｅ ｅｒ ｎ ｙ ｇ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｙ ｇ Ｒ ＆ Ｄ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ， Ｈａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ３ １ ０ ０ ３ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ｏ 引 言
分 布 式 能源 系统 是 以冷 热 电联 产 技 术 为 基 础 ， 与 大 电 网和天 然气 管 网联 接 ，向一 定 区域 内的用 户 同时 提供 电力 、 蒸汽 、 热 水 等 能 源 的 服务 系统 ， 一 般安 装 在 负荷 中心 ，在并 网发 电的 同时 ，向负荷 区用 户 提供 制
分 布 式 能 源
浅 析分布 式能源 系统 中燃气 轮机 的性 能考核试验 方法
马洪涛 ， 阮慧锋 ， 童 航
（ 华 电 电 力 科 学 研 究 院 国家 分 布 式 能 源 技 术 研 发 （ 实验 ） 中心 ， 浙江 杭州 ３ １ ０ ０ ３ ０ ）
摘 要 ：燃 气轮 机 作为 天 然 气分布 式 能 源 系统 的 原动 机 ， 其性 能 的好 坏 决定 着整 个 系统 的优 劣 ， 如 何 有 效 的组 织性 能试验 显得 尤为 重要 。 本 文参 照ＡＳ ＭＥ 标准， 就 燃 气轮 机现 场 试验 目的 、 试验仪 表 以及试 验 计 算等 内容进 行 概 述 ， 同时提 出 了一 种新 型 的天 然 气取样 用 ， 供 同行 在燃 气轮 机 新机 组性 能试 验 时参 考 。
燃气轮机的运行优化与性能评估
燃气轮机的运行优化与性能评估燃气轮机是一种以燃气为燃料，通过燃烧产生高温高压气体推动涡轮旋转的一种发电设备。
优化燃气轮机的运行和评估其性能对于提高发电效率、降低能耗、减少环境污染具有重要意义。
本论文将从燃气轮机的基本原理、运行优化和性能评估三个方面进行阐述，旨在探讨如何最大限度地提高燃气轮机的性能。
1. 燃气轮机的基本原理燃气轮机的基本原理是通过将燃料燃烧产生的高温高压气体推动涡轮，从而驱动发电机发电。
其工作流程主要包括压缩、燃烧和膨胀三个过程。
在压缩过程中，空气被压缩至高压状态，压缩过程中会产生一定的压力损失，因此在优化运行时需要考虑压缩比的控制。
燃烧过程中，燃料被引入燃烧室，与空气燃烧产生高温高压气体，燃烧过程中会产生燃烧室的损失，因此在优化运行时需要考虑燃烧效率的控制。
在膨胀过程中，高温高压气体通过涡轮的膨胀工作，从而驱动涡轮旋转，进而带动发电机发电。
在膨胀过程中会产生一定的逃逸损失，因此在优化运行时需要考虑逃逸损失的控制。
2. 燃气轮机的运行优化燃气轮机的运行优化主要包括控制压缩比、控制燃烧温度和控制逃逸损失三个方面。
2.1 控制压缩比压缩比是指进口压力与出口压力之比，压缩比越大表示燃气轮机的工作效率越高。
然而，过高的压缩比会增加压缩工作所需的能量，造成能源浪费。
因此，需要找到一个适当的压缩比来实现最佳运行效果。
可利用数学模型和仿真软件对燃气轮机的运行情况进行模拟和优化，通过调整压缩机的转速、工作参数等来控制压缩比。
2.2 控制燃烧温度燃烧温度是燃气轮机工作效率的重要指标之一。
过高的燃烧温度会导致燃烧室的材料受损，过低的燃烧温度则会降低热效率。
因此，需要找到一个合理的燃烧温度范围，既能保证燃烧室的安全稳定运行，又能提高燃气轮机的热效率。
可通过调整燃烧室的燃料喷射速度、空气进口量等来控制燃烧温度。
2.3 控制逃逸损失逃逸损失是燃气轮机膨胀过程中不可避免的损失。
逃逸损失的大小直接影响燃气轮机的工作效率。
燃气轮机性能分析报告2——燃气轮机燃烧室特性分析
动力与能源工程学院燃气轮机性能分析（报告二）学号：专业：动力机械及工程学生姓名：任课教师：2010年4月燃气轮机燃烧室特性分析一、概述燃烧室是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备。
在整台燃气轮机中，它位于压气机与涡轮之间。
燃气轮机运行时，燃烧室在宽广的工况范围内工作。
在燃气轮机变工况的过程中，燃烧室进口的空气流量a G 、温度*2T 、压力*2P 、速度2C 以及燃油消耗量f G 都会发生变化，这些变化反过来又会影响整台燃气轮机的性能。
所以，弄清燃烧室的变工况特性，对整台燃气轮机的变工况运行有积极地意义。
二、燃烧室特性参数表征燃烧室性能指标的参数主要有燃烧室效率、压力损失、稳定性、点火范围、出口温度分布和容热强度等，但与燃气轮机变工况密切相关的参数主要是燃烧室效率和压力损失，前者直接关系到燃气轮机的燃料消耗量（影响燃气轮机的效率），而且还影响到流经涡轮的燃气流量；而后者直接影响到涡轮的膨胀比。
由于燃烧室内部燃烧过程的复杂性，人们还不能全部用理论计算的方法给出燃烧室效率和压力损失随工况的变化关系，这些的关系式主要还是以实验为基础的经验公式。
三、燃烧室效率的计算由于燃烧室壁散热、燃料燃烧不完全以及燃料产物的离解，燃料的热值不能完全利用。
燃烧室效率B η就是用来表征燃料燃烧完全程度的物理量。
燃料室效率的定义是燃油实际用于加热工质的热量与燃油完全燃烧时放出的热量之比。
其表达式**3. 2.mg g ma a mf fB mf uq h q h q h q H η--=式中：ma q —燃烧室进口空气质量流量mg q —燃烧室出口燃气质量流量 mfq —燃油流量*3.gh—燃烧室出口每千克燃气的焓*2.a h —燃烧室入口每千克空气的焓fh —每千克燃油的焓u H —燃油热值在已知燃烧室结构尺寸的情况下，燃烧室主要与燃烧室进口压力、进口温度、进口速度和油气比（余气系数）有关，因此燃烧室效率应该具有以下形式**222(,,,)B f T P c f ηα=或由定性分析可得，随着*2T 增加，燃烧室效率逐渐增加，在达到一定温度后，效率基本保持不变。
汽轮机的热力性能测试与维修说明书
汽轮机的热力性能测试与维修说明书【前言】汽轮机是一种高效能的能源转换设备，广泛应用于电力、化工等领域。
本文重点介绍汽轮机的热力性能测试和维修说明，旨在为使用汽轮机的工程师们提供支持和帮助。
【测试】热力性能测试是保证汽轮机高效运转的重要手段。
测试内容主要包括以下几项：一，热耗测试。
通过对汽轮机各个组成部分的能量耗散进行测试，计算出汽轮机的总热耗，为合理控制能源消耗提供依据。
二，热效率测试。
汽轮机的热效率是衡量其能量转换效率的指标，热效率测试的目的是评估汽轮机节能效果。
三，转速测试。
汽轮机的转速是反映其运行状态和机械工作状态的基本参量之一，转速测试能帮助工程师全面了解汽轮机的运转情况。
以上测试内容应由经验丰富的测试人员进行，测试结果应详尽准确地记录并及时反馈。
【维修】汽轮机在长期运行过程中难免出现故障，适当维修是保证汽轮机安全高效工作的必要措施。
维修工作应该由具备相关技能和操作经验的专业人员进行。
一，换热管。
长期使用后，汽轮机中的热交换管路可能会出现腐蚀、漏水等问题，及时更换热交换管路可以减少故障发生率。
二，更换轴承。
汽轮机转子的轴承对于保证汽轮机高效工作尤为重要，因此定期更换轴承是必要的。
三，修复叶片。
汽轮机叶片的磨损和损坏会影响其运转效果，需要进行修复或更换。
汽轮机维修需要注意与相关法规的合规性以及维修材料的质量和安全性。
维修前要全面检查汽轮机的各个组成部分，并清晰记录维修过程中的每一步骤和细节。
【结语】汽轮机作为一种重要的能源转换设备，在长期运转过程中需要进行热力性能测试和维修。
测试和维修都需要专业人员操控，且要注意不违反法规要求，保证测试和维修质量的安全和可靠。
燃气-蒸汽轮机联合循环机组性能试验过程简述
燃气－蒸汽轮机联合循环机组性能试验过程简述发表时间：2019-06-21T15:37:46.457Z 来源：《河南电力》2018年22期作者：何瑛[导读] 本文介绍了某电厂M701F燃气——蒸汽联合循环机组性能试验的目的、试验条件、试验方法并对结果进行了简单分析。
（东方汽轮机有限公司四川德阳 618000）摘要：本文介绍了某电厂M701F燃气——蒸汽联合循环机组性能试验的目的、试验条件、试验方法并对结果进行了简单分析。
关键词：联合循环；性能试验 1 概述广东某电厂配备了三台M701F燃气——蒸汽联合循环机组，其中燃气轮机型号为M701F，是三菱重工研制的F级，干式、低NOx排放的重型燃气轮机；汽轮机型号TC2F-30”，为单轴、双缸、双排汽凝结、再热式机组；发电机型号为QFR-400-2-20，余热锅炉型式为三压、再热、无补燃、卧式、自然循环锅炉，不设旁路烟囱。
3台机组分别于2006年9月、12月和2007年6月完成了168小时的可靠性运行并交付商业使用。
本文介绍了机组性能试验的过程。
2 性能试验目的和项目性能试验的主要目的是为了考核电站的热力性能和各个指标是否满足合同条款的相关要求。
联合循环性能试验按照用户的要求通常分为两种：一种是只考核整个联和循环电站的热力性能；另一种是既要考核联合循环电站的热力性能，又要考核各个主要组成设备的热力性能。
本次广东项目各个机组按照合同要求，对动力岛部分进行整体考核（不单独考核燃机、蒸汽轮机的性能），但是对余热锅炉的性能也要进行核算。
按照合同要求，如果整个动力岛的性能试验结果（即动力岛的总功率和总热耗）不能满足性能保证要求，则HRSG（包括HRSG与蒸汽轮机之间的内部连接管道）的性能就需要进行分析，以确认各方的责任。
性能试验在对联合循环机组整体进行考核外，根据合同要求，还会在余热锅炉性能、设备噪音、轴系振动、污染物排放等方面分别进行测试，以判断机组是否满足合同中相关条款的要求。
汽轮机的性能测试说明书
汽轮机的性能测试说明书一、引言本说明书旨在详细介绍汽轮机性能测试的目的、测试范围、测试准备工作、测试方法及步骤，旨在确保汽轮机的性能稳定可靠并达到设计要求。
二、测试目的汽轮机的性能测试旨在评估其燃气压力比、燃气温度比、汽轮机功率输出、效率等性能指标，以验证其性能是否符合设计要求。
该测试还可以用于优化汽轮机运行参数和提高能源利用效率。
三、测试范围本次汽轮机性能测试涵盖以下方面：1. 燃气压力比的测试；2. 燃气温度比的测试；3. 汽轮机功率输出的测试；4. 汽轮机效率的测试。
四、测试准备工作在开始汽轮机性能测试之前，需要进行以下准备工作：1. 确保汽轮机已经安装完成，并连接正常；2. 检查燃气供应系统及控制系统是否正常工作；3. 清洁汽轮机压气机、比才压气机和汽轮机转子表面，确保无杂质；4. 检查测量设备的精度和准确性。
五、测试方法本次汽轮机性能测试将采用以下方法：1. 燃气压力比测试：通过测量燃气进口和出口的压力，计算燃气压力比；2. 燃气温度比测试：通过测量燃气进口和出口的温度，计算燃气温度比；3. 汽轮机功率输出测试：通过测量汽轮机的输出功率，并记录相关参数；4. 汽轮机效率测试：通过测量输入功率和输出功率的比值，计算汽轮机的效率。
六、测试步骤以下为汽轮机性能测试的基本步骤：1. 打开汽轮机控制系统，准备进行测试；2. 在适当的压力和温度下启动燃气系统，并等待稳定；3. 开始记录汽轮机输入功率和输出功率等相关参数；4. 在不同负荷情况下，进行多次测试并取平均值；5. 根据测试数据计算燃气压力比、燃气温度比、汽轮机功率输出和效率等性能指标；6. 根据测试结果评估汽轮机的性能是否符合设计要求。
七、测试记录与分析在测试过程中，应准确记录测试数据和相关参数。
根据测试结果，可以分析汽轮机性能的稳定性、可靠性及其在不同负荷下的性能表现。
通过对测试数据的分析，可以提出改进措施和优化建议，以进一步提高汽轮机的性能和效率。
燃气轮机性能测试加工
燃气轮机性能测试加工燃气轮机是一种高效、灵活、环保的发电设备，被广泛应用于航空、能源、化工等领域，其性能测试加工尤为重要。
本文将从燃气轮机性能测试的意义入手，探讨燃气轮机性能测试加工的流程与方法，并对其存在的问题进行探讨和分析。
一、燃气轮机性能测试的意义燃气轮机的运行时间长、机组性能复杂，需要进行定期的性能测试。
燃气轮机性能测试是验证燃气轮机各项性能指标是否达到设计要求，确认机组运行情况、检测机组故障、判断机组状态及进行相应修复的手段。
只有通过对机组性能的全面检测，才能提高燃气轮机的可靠性和故障诊断能力，保证机组安全、稳定、高效运行。
二、燃气轮机性能测试加工的流程与方法1.测试准备测试准备阶段是性能测试加工的重要步骤。
首先需要收集机组排故报告、机组技术书、机组检测记录表、机组控制系统日志以及其余与机组性能相关的数据和信息；其次，排除机组操作不当、接口不匹配、数据异常等影响测试准确度的因素；最后根据性能测试计划和项目书，对测试工具、测试人员、测试场地进行优化安排。
2.性能测试性能测试是性能测试加工的核心步骤。
它需要通过对燃气轮机的各项指标进行参数采集、数据记录、数据分析、数据处理等手段，达到对各项性能指标的可靠检验的目的。
性能测试包括静态测试和动态测试。
静态测试是指在机组静止的情况下进行的测量和评估，在测试中对机组的各项参数进行测量，如中子监测、压力、温度、震动等。
静态测试的结果可用于优化机组的控制和运行维护。
动态测试则是对机组在众多运行条件下表现的测试，包含燃烧效率、发电能力、维护效率、排放损失等指标。
动态测试的结果可用于提高机组性能，降低运行成本，提高维护效率。
3.数据分析和报告数据分析和报告是性能测试加工的最后一步，它将整个测试过程中所得到的静态测试和动态测试数据进行分析和比对，得出机组各项指标的评估，制作成各种形式的报告。
而数据分析和报告分类可以由实验主管根据测试项目和需求制定，从而为决策者制定出可操作和切实可行的性能测试改进方案提供核心技术支持，提高燃气轮机的可靠性和安全性。
小型燃气轮机性能测试与分析技术研究
小型燃气轮机性能测试与分析技术研究小型燃气轮机在当今的能源领域发挥着重要的作用，在如今的工业化生产与城市化发展中，它们已成为一种不可或缺的动力源。
燃气轮机的性能与效率对实现清洁能源及可持续发展目标具有重要影响。
本文将通过分析小型燃气轮机的性能测试与分析技术，探讨其在能源领域中的可持续发展意义。
一、性能测试技术目前，对于小型燃气轮机的性能测试技术主要有三种方法：实验室测试、现场测试和数值模拟测试。
1.实验室测试实验室测试是一种最基础的测试方法，它会模拟出不同的外部环境和条件来进行测试，一般是在比较中立的环境下进行，可控性相对较好。
常见的实验室测试包括：燃气轮机空气动力性能测试，结构性能测试和静态测试等。
通过实验室测试可以得到较为准确的数据，能够帮助改进燃气轮机的设计，同时也有助于检测燃气轮机的质量和可靠性。
2.现场测试现场测试是一种对燃气轮机真实运行的测试方法，能够提供更真实和可靠的数据。
现场测试一般通过在现场安装传感器和测量设备来进行，这些设备能够对燃气轮机的各种参数进行实时监测和测量，其中包括转速、温度、压力、流量等。
通过现场测试可以更准确地了解燃气轮机在实际运行中的性能和效率，并且能够实时调整和优化燃气轮机的参数。
3.数值模拟测试数值模拟测试是一种通过计算机模拟燃气轮机的运行过程来进行测试的方法。
它可以通过建立逼真的数值模型来模拟燃气轮机的各种运行条件和工作状态。
数值模拟测试能够更快速、更便捷地获得燃气轮机所需的性能参数，并且能够较好地预测燃气轮机在不同工况下的运行情况。
二、性能分析技术对小型燃气轮机的性能分析主要是针对其输出功率、效率和可靠性进行分析。
1.输出功率燃气轮机的输出功率是其最基本的性能指标之一，其能够直接反映出燃气轮机的能量转化能力。
对于小型燃气轮机，通过实验室测试、现场测试和数值模拟测试都能得到其最大输出功率和额定输出功率等数据。
2.效率燃气轮机的效率是指其在能量转换中的损失情况，是衡量燃气轮机性能的重要指标之一。
燃气轮机的性能分析与优化
燃气轮机的性能分析与优化燃气轮机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的热力机械设备。
它具有高效、灵活、可靠等特点，被广泛应用于航空、石油化工、电力等领域。
本文将对燃气轮机的性能进行分析和优化，帮助读者了解如何提高燃气轮机的效率和可靠性。
一、燃气轮机性能分析燃气轮机的性能主要由以下指标来衡量：1. 热效率：燃气轮机的热效率是指燃料化学能转化为机械能的比例。
通常情况下，燃气轮机的热效率可以达到40%以上。
2. 发电效率：燃气轮机的发电效率是指发电机输出电能与燃料化学能的比值。
发电效率通常比热效率低一些，但也可以达到40%以上。
3. 出气温度：燃气轮机出气温度直接影响燃机的寿命和可靠性。
出气温度越低，燃机的寿命和可靠性越高。
4. 排放：燃气轮机的排放包括NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）等有害物质。
现代燃气轮机通过采用低NOx燃烧技术、废气再循环等措施，可以使排放大大降低。
二、燃气轮机性能优化为了提高燃气轮机的效率和可靠性，需要对其进行性能优化。
常用的性能优化手段包括以下几个方面：1. 燃料选型：燃气轮机燃料的选用对其性能和运行成本有很大影响。
通常选用的燃料有天然气、液化石油气、煤气等。
不同燃料的化学组成和燃烧特性不同，需要选择合适的燃料以达到最优性能。
2. 燃烧室设计：燃烧室是燃气轮机中燃烧燃料产生高温高压气体的地方。
优化燃烧室的设计可以提高燃烧效率和降低排放，同时也可以减少维护成本和提高寿命。
3. 涡轮机设计：涡轮机是燃气轮机中最核心的组件。
优化涡轮机的设计可以提高输出功率和效率，同时也可以减少维护成本和提高寿命。
4. 控制系统设计：控制系统是燃气轮机中监测和控制运行状态的重要组成部分。
优化控制系统的设计可以实现自适应控制、故障诊断和预防性维护等功能，提高燃机的可靠性和寿命。
5. 运维管理：燃气轮机的运维管理直接影响其寿命和效率。
合理的运维管理包括定期检修、故障排除、润滑保养、安全管理等方面。
三、结语燃气轮机作为一种高效、灵活、可靠的热力机械设备，得到了广泛的应用。
燃气轮机性能评估与优化研究
燃气轮机性能评估与优化研究燃气轮机是一种广泛使用的发电设备，其优势在于高效率、低排放以及可调速等特点。
然而，随着技术的发展和市场的竞争，如何进一步提高燃气轮机的性能优势变得越来越重要。
因此，燃气轮机性能评估与优化研究成为当前燃气轮机能量利用优化和环保减排的重要措施。
一、燃气轮机性能评估燃气轮机是一种复杂且高度耦合的系统，其涉及热力学、机械、控制等多个领域。
因此，为了对其性能进行评估，在试验和模拟方面均有应用。
试验能够直接测量各项参数，但耗费时间和成本较高，且对试验环境有很高的要求。
模拟则是以数值计算为基础，通过建立数学模型和仿真计算来评估燃气轮机性能。
它可以通过参数优化和数据反馈对燃气轮机性能进行更全局的研究，并为新型燃气轮机的设计提供理论依据。
在燃气轮机性能评估中，热力学分析是重要的一环，它可以从反映热力学循环性能的两个方面进行研究，即能量转化效率和循环效率。
能量转化效率直接反映了燃料的热值转化为有效功的效率；循环效率则包括燃气轮机进排气系统和压气机的机型和性能，以及控制系统的优化等方面。
同时，还应对燃气轮机的压气机与涡轮机的匹配特性、轮毂和叶片的结构参数等进行分析，获得更加深入的性能数据和优化方案。
二、燃气轮机性能优化随着能源环境形势的变化和新兴技术的发展，对于燃气轮机性能优化的需求也日益增加。
为了满足这种需求，人们在燃气轮机的控制和运行手段方面进行了不断的改进和创新。
高效率、低排放、可接受的成本是燃气轮机发展的方向，其中控制和运行手段的升级显得尤为重要。
目前，控制和运行手段的研究涵盖了燃料供给、燃烧控制、排放控制、振动控制、分析诊断等多个领域。
其中，在燃烧控制方面，研究人员通过反复试验和模拟分析，根据燃烧稳定性、热值利用效率、NOx、CO等污染物的排放要求和负荷需要等综合考虑，制定了多种燃烧策略和控制模式。
在排放控制方面，由于燃气轮机排放质量直接影响周围环境和人类的健康，因此国际公认的方式是采用先进的排放控制技术，如SCR、Wet DSI、Dry DSI等技术。
汽轮机试验项目介绍
汽轮机试验项目介绍进行汽轮机试验，模拟不正常工况，检验汽轮机保护是否正常工作，保证汽轮机正常稳定运行。
喷油试验喷油试验的目的是活动飞环，以防止飞环可能出现的卡涩。
喷油试验是在机组正常运行时及做提升转速试验前，将低压透平油注入危急遮断器飞环腔室，依靠油的离心力将飞环压出的试验，其目的是活动飞环，以防飞环可能出现的卡涩。
在不停机的情况下，通过给高压遮断组件的隔离阀带电，使进入主遮断的安全油由紧急遮断阀提供转换成由隔离阀提供，以避免飞环压出引起的停机。
（一）试验条件：1、试验应在专业人员现场监护指导下进行。
2、机组定速后（2985～3015r/min）。
3、高缸胀差满足要求。
4、机组控制在“自动”方式。
5、DEH电超速试验未进行。
6、机械超速试验未进行。
7、喷油试验按钮在允许位。
（二）试验方法：1、检查汽轮机发电机组运行稳定；2、润滑油冷油器出油温度保持在35～45℃；3、在DEH上进入“超速试验”画面，按“试验允许”键，使其处于试验位；4、在“超速试验”画面上选择“喷油试验”，试验完毕，在DEH画面上显示“成功”或“失败”信号。
5、做好试验相关记录。
超速试验是为了试验一旦汽轮机缷载，形成超速，是否在规定的超速脱扣条件下能够正常响应，安全停车。
一、超速试验：超速试验应在有关人员指导及监护下，有关专业技术人员配合下进行。
（一）在下列情况下应做提升转速试验：1、汽轮机安装完毕，首次启动时。
2、汽轮机大修后，首次启动时。
3、做过任何有可能影响超速保护动作的检修后。
4、停机一个月以上，再次启动时。
5、甩负荷试验之前。
6、危急保安器解体或调整后。
（二）下列情况禁止做提升转速试验：1、汽轮机经过长期运行后停机，其健康状况不明时。
2、停机时。
3、机组大修前。
4、严禁在额定蒸汽参数或接近额定参数下做提升转速试验。
5、控制系统或者主汽门、调门、抽汽逆止门有卡涩现象或存在问题时。
6、各主汽门、调门或抽汽逆止门严密性不合格时。
燃气轮机的气动性能分析及性能测试
燃气轮机的气动性能分析及性能测试燃气轮机是一种高效、可靠的动力设备，其应用范围广泛，可以用于发电、船舶、航空等领域。
为了保证燃气轮机的工作性能，需要对其气动性能进行分析和测试。
本文将从燃气轮机气动原理、气动性能分析和性能测试等方面进行阐述。
燃气轮机气动原理燃气轮机是一种通过燃烧燃料使气体膨胀推动涡轮转动的动力设备。
其主要包括压气机、燃烧室和涡轮等组成部分。
在燃气轮机工作过程中，空气被压缩后进入燃烧室，与燃料混合燃烧后，高温高压气体推动涡轮转动，由此产生动力输出。
在燃气轮机的气动原理中，气体的压缩和膨胀过程是一个重要的环节。
在压气机中，通过旋转叶片将空气压缩，使得单位体积空气的质量增加，温度升高，压力增加。
在燃烧室中，燃料和空气混合后，在点火的促进下发生燃烧，产生高温高压气体。
这些气体通过喷嘴向外喷射并作用于涡轮叶片上，使涡轮转动。
燃气轮机气动性能分析燃气轮机的气动性能包括气流特性、气动效率和性能参数等方面。
其中，气流特性是指燃气轮机内部气体的流动规律。
气动效率是指燃气轮机在工作过程中，能量的转化效率。
性能参数是指燃气轮机工作性能的指标，包括功率、效率、出口静压等等。
对于燃气轮机的气流特性，其流动状态复杂多变，需要通过数值模拟等方法进行研究。
比如在压气机中，需要分析叶片和气流之间的相互作用，以及叶片内部气流的非定常特性等问题。
在燃烧室中，需要考虑燃气的燃烧和流动状态等问题。
在涡轮中，需要分析气体的膨胀和流动状态，以及与叶轮的相互作用等问题。
对于燃气轮机的气动性能测试，主要包括静态测试和动态测试两种。
其中，静态测试主要针对燃气轮机的静态参数，比如功率和效率等。
而动态测试则需要对燃气轮机进行工作状态下的性能测试，比如响应时间、失速范围、换向能力等指标。
这些测试需要使用专业的测试设备，如流量计、温度计、压力表等等。
燃气轮机性能测试燃气轮机的性能测试是评估其工作能力的一种重要手段。
燃气轮机的性能测试包括静态测试和动态测试两种。
燃气轮机的性能评估与优化设计
燃气轮机的性能评估与优化设计燃气轮机是一种常见的热力设备，用于发电、航空、石化等领域。
在许多实际应用中，对燃气轮机的性能评估和优化设计变得尤为重要。
本文将探讨燃气轮机的性能评估方法和优化设计的关键因素。
首先，燃气轮机的性能评估是衡量其燃烧效率和功率输出的重要指标。
对于既有的燃气轮机，可以通过测量其燃油消耗率、空气流量、排气温度等参数来获得其实际性能。
而对于新设计的燃气轮机，可以采用数值模拟方法对其动力学和热力学过程进行仿真分析，得到各种性能指标。
通过性能评估，可以确保燃气轮机运行在最佳状态，提高能源利用效率。
然而，单纯的性能评估并不能满足实际应用的需求，因此燃气轮机的优化设计变得至关重要。
优化设计的目标是提高燃气轮机的性能，使其更加高效、可靠和经济。
优化设计包括几个方面，如减小机械损失、降低排放、提高燃烧效率等。
在减小机械损失方面，可以通过优化叶轮和导叶的几何形状、改进叶片表面处理技术来降低损失。
此外，选用更先进的材料和制造工艺，也可以提高燃气轮机的机械性能和寿命。
降低排放是燃气轮机优化设计的另一个重要目标。
燃气轮机在燃烧过程中会产生氮氧化物、二氧化硫等有害物质，对环境造成污染。
为了降低排放，可以采用增加燃烧室的混合效应、优化燃烧过程控制、引入先进的废气处理系统等技术手段。
提高燃烧效率也是燃气轮机优化设计的关键因素之一。
燃烧效率的提高可以通过改进进气和出气温度、优化燃烧室的燃烧过程控制、增加压缩机和涡轮的效率等方式实现。
此外，还可以采用燃料预处理、氮氧化物还原等技术手段，提高燃气轮机的整体燃烧效率。
除了上述几个方面外，燃气轮机的优化设计还需要考虑其运行可靠性、经济性等因素。
在设计过程中，需要平衡不同的目标，并综合考虑各种限制条件。
通过合理的设计和优化，可以使燃气轮机的性能达到最佳状态，提高其整体效能。
总之，燃气轮机的性能评估和优化设计是提高能源利用效率和减少环境污染的关键步骤。
通过有效的性能评估，可以了解燃气轮机的实际工作情况；而通过优化设计，可以提高燃气轮机的性能和可靠性。
GE实验报告
GE实验报告GE实验报告一、引言GE（General Electric）是全球知名的跨国企业，涵盖多个领域，包括电力、航空、医疗设备等。
本实验报告将重点讨论GE在电力领域的相关实验。
二、实验目的本实验的目的是通过对GE电力设备的实验研究，深入了解其性能、效率和可靠性，为未来的产品改进和创新提供参考。
三、实验一：燃气轮机性能测试燃气轮机是GE电力设备的核心组成部分之一。
通过对燃气轮机的性能测试，可以评估其燃烧效率、发电能力和排放情况。
实验中，我们选择了一台GE最新型号的燃气轮机进行测试，并记录了其在不同负载下的性能数据。
四、实验结果与分析根据实验数据，我们可以看出GE燃气轮机在高负载情况下的发电效率较高，但也伴随着较高的排放量。
这提示我们在设计和改进燃气轮机时，需要在提高效率的同时，注重环保性能的提升。
五、实验二：智能电网系统的可靠性测试智能电网是未来电力行业的发展趋势，GE作为电力设备领域的领军企业，已经投入大量资源进行智能电网系统的研发。
本实验旨在测试GE智能电网系统的可靠性，并评估其在不同负载和故障情况下的运行表现。
实验结果显示，GE智能电网系统在正常运行状态下表现出色，能够高效稳定地供电。
然而，在面对负载过大或故障发生时，系统的响应速度和恢复能力有待改进。
这对于未来智能电网系统的设计和优化提出了新的挑战。
六、实验三：风力发电机组性能测试风力发电是可再生能源领域的重要组成部分，GE在风力发电技术方面也积累了丰富的经验。
本实验旨在测试GE风力发电机组的性能，并评估其在不同风速和环境条件下的发电能力。
实验结果显示，GE风力发电机组在适宜的风速范围内表现出良好的发电效果。
然而，在极端天气条件下，如强风或大雨，发电机组的性能下降明显。
这提示我们在设计和布置风力发电场时，需要充分考虑不同气候条件对发电效果的影响。
七、实验四：电力变压器效率测试电力变压器是电力传输和分配系统中的重要组成部分。
本实验旨在测试GE电力变压器的效率，并评估其在不同负载和温度条件下的性能。
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３ 文件资料准备 ． １
测试前应完成文件准备，需要准备的文件资料
第３ 期 ／ ４
徐建强等：燃气轮机现场性能测试概述 表 １ 现场压力元件允许偏差
压力测点 允许偏差
以认为其处于新的状态 ；但即使燃机点火小时数没 有超过１０ ０ 小时， 通常在性能测试前一般也要按规范 进行压气机离线水洗； 燃机点火小时数超过１０ ０小时 则必须进行压气机离线水洗，保证机组处于清洁状 态。水洗前应进人进气道内检查空气通道内的污染
ｏｎｔ ｏｓｅｎ ｍ ｓ ｆ ａｔｂ ｅ ｅｐ ｎ ｉａ ｗｌ ａ ｂ ｎ ｉ ｅｗｔｇ ｔｂ ｅ ｅ ｙ ｕ ， ｅ ｍ ｄ ｒ ｃｎｄｒｇ ｔ ｅ ｉ ｐｗｒ ｔｎ ｎ ｉｂｈｖ ｅ ｅ ｐ ｄ ａ ｉ ｏｈａ － ｔ ｓｇ ｓ ｆ ｅ ｏ， ｉ ｉ ｏ ｏｔ ｇ ｕ ｎ ｏ ｌ ｓ ｄ ｅ ｅ ｑ ｐ ｉ ｓ ｕ ｎ ｆ ｄｙ ｉ ｌ ｈ ｏ ｈ ｓ ｒ ａ ｌ ｅ ｕ ｈ ｒ ｖ ｎ ａ ｔ ，ｎ ｒ ｅ ｉ ｔｉｅ ａｏａｇｎｒ ｃｔｉ ｔ ｓ ｅｃｎｉｌｃｎｕｔ ａ ｍ ｒ ｐｒ ｒ ａｃ ｔ ｔ ｔｇ ｋ ｄ ａ ａｄ ｒｎ ｏ ｒ ｔｎｌ ｅ ｌ ｒ， ｐｐｒ ｃ ｅ ｏｄｃ ｄ ｍ ａ ｆ ｅ ｏ ｎｅ ｒａｎ ｔ ｓ ｏｇｓ ｅ ｒ ｇ ｎ ｎ ｉ ｆ ｔ ｅ ａ ｒｅａ ｈ ａ ｏ ｓｙ ｉ ｉ ｅ ｓ ｕ ｙ ｏ ｆｍ ｒ ｅ ｅ ｉ ｈ ｉ ｆ ｓ ｌ ｉ ｎ ｔｂ ｅ ｔｐ ｖ ｅ ｒ ｃｆ ｔ ｔ ｈｉａｓ ｒｓ ｒｔｔ ａ ｔｎ ｔ ｏ， ｍ ｌ ｅｔｉ ａｗｌ ｓ ｔｎ ｕ ｉ ｕｉｏ ｉ ｒｅ ｎｅ ｈ ｅ ｎ ｉ ｉｔｍ ｏｐ －ｓ ｒ ｒｉ ，ｓ ｅ ｄｔｔ ｅ ｎ ｔｎ ｅ ａａｅ ｉ ｓ ｒｎ ｎ ｒ ｄ ｅ ｅ ｏ ｅ ｃｎ ｎ ｆ ｅ ｐ ｐ ａｏ ｔ ｍ ｔ ｅ ｉｐ ｍ ａｏ ｓ ｌ ｔ ｏ ｔ ｏ ｆ ｒ ｃ ｅ ｅ ｅ ｅ ｈ ｓ ｔｎ
士３ ５ ａ ｐｉ ． ｋ （． ｓ ） ４ Ｐ ０ ｇ ５
燃机进气压降
燃机排气压降 气体燃料压力 气体燃料孔板差压 液体燃料压力
士７ Ｐ （３ ２） ５ ０ ｉＨ０ ａ ｎ ．
土２ ７ （．ｐｉ ． ｋ ａ ｓ ） ０ Ｐ ０ ３ ｇ
３ 仪器、 ． ３ 仪表测ｔ元件等检查校验 测试所需仪器仪表可以一部分采用专用仪器仪
Ｘ Ｊ ｎｇ ｎ Ｓ Ｉ ｇ Ａ Ｇ － ｕ Ｕ － ａｇ Ｍｉ Ｗ Ｎ Ｄ ｃ ｎ ｉ ｉ ａ Ｕ ｎ ｅｈ
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Ｋ ｙ ｏｄ： ｔｂ ｅ ｐｒｒａｃｔｔ ｍ ｔ ｄｃ ｄｃ ｅｗ ｒｓｇ ｉ ， ｏ ｎｅ ， ｈ ｓ ｕｔ ｓ ｒ ａｕ ｎ ｅ ｍ ｆ ｅ ｓ ｅｏ ｏ ｎ
１ 性能测试的内容和目的
表，一部分采用现场仪器仪表，所使用仪器仪表的 类型，数量、精度要求、安装位置和方法应得到各 方认可，所有的专用仪器仪表均由或已经经过各方 认可的有相关资质的权威机构校验，并有相应的校 验报告。调试期间对现场仪器仪表的校验和检查结
果通常满足不了性能测试的严格要求，因此现场仪 器仪表必须在测试前由负责测试的一方进行校验， 并出具校验报告，需校验的现场的仪器仪表主要
（） ） ） ７（ （ ８９
图 １ 燃气轮机发电机组示意图及测点布皿图
（ 大气压力 （ 大气温度 （ 大气湿度 ４燃机进口 １ ） ２ ） ３ ） ） 压降 （ 燃机排气压降 （ 燃机排气温度 ５ ） ６ ） （ 发电机功率 （） ７ ） ８机组转速 （ 功率因数 （ ） ９ ） １ 燃料流ｆ １） ０ （１燃料压力 （ ） １ 姗料温度 ２
３ 性能测试的准备工作
燃气轮机的性能测试有不同的方法和标准，通 常用户会将性能测试工作委托给除设备供货商以外 有资质的第三方进行，因此在测试之前，第三方所 要采用的测试方法和标准应该得到用户及供货商双 方认可。 性能测试前要进行以下相应的准备工作， 使 测试前燃气轮机发电机组能够达到测试所要求的运 行工况， 控制系统及相关的仪器仪表能正常工作等。
３ 机组控制系统检查 ． ６ 检查的目的是确认机组的控制系统能够正常工
作，各控制常数要符合控制规范，例如温度控制常 数的检验就十分重要，如果温度控制常数设定的不 对，就可能使燃气初温比设计值高或低，就会使机 组能够发出的最大出力发生变化，显然这样测试出 的机组的性能指标是不准确的，所以要求在性能测 试前应该将温度控制常数打印记录下来并保存。
包括 ：
（ 相关温度元件校验 主要校验排气热电 １ ） 偶， 排气热电 偶输出信号直接参与到机组的温度控制， 其本身的功能以及信号传输处理的正确与否关系到
机组的负荷控制，所以除了在控制盘面检查其指示 正常外， 还要用热电 偶校验仪对热电偶进行校验， 确 保热电偶和其信号传输处理工作正常。
试期间已经投人使用或其原始的校验不满足接受的 标准， 则测试前应对其进行校验。 ３ 进口 ． ４ 导叶位里检查 进口 导叶的开度大小影响到进气流量，也就影 响到机组的出力，所以要对导叶的角度的正确性进 行检查，通常要求在导叶全开位置时用机械量角器 在导叶圆周方向量取至少 １ 片叶片的角度，然后取 ６ 平均值作为导叶的实际开度再同控制系统反馈的角 度值做比较，其偏差应在士０５之内， ． 。 否则该控制 信号反馈必须重新校验，如果一片以上的导叶实际 开度与测量结果的平均值不在士１的范围内，则设 。 备供应商应提出双方认可的修正方案。
第７ 卷 第３ 期 ／ ４
燃气轮机发电技术
２０ 年 １ 月 ０５ ０
燃气轮机现场性能测试概述
徐建强，隋铭，王德春
（ 大庆石油管理局 电力总公司燃机 电厂，黑龙江 大庆 １３５ ） ６４ １
摘要 ： 燃气轮机安装完毕并完成整台机组的调试工作后， 合同双方即 供货商和用户应该对机组性能进行测 试，目 的是为了 确定该机组的出力、热耗率以及其它有关安全和经济运行的性能指标是否达到合同保证值。
压气机排气压力
大气压力
士２ ７ （．ｐｉ ． ｋａ ｓ ） ０ Ｐ ０ ３ ｇ 士０ ３ ｋａ ｉＨ ） ． ９ （． ｎ ３ Ｐ ０ １ ｇ
压气机进气喇叭口 差压
Ｊ况， 清 包括喇叭口、 径向支撑板， 导叶、 进口 压气机 前几级叶片等，然后进行离线水洗，如果一次水洗 效果没有达到要求，则应该再进行水洗，对于在喇 叭口、进口导叶等处沉积的难以清洗掉的污垢可以
主要包括 ：
・ 各方审批并认可的测试方案， 采用方法和标准； ・ 各方审批并认可的所有测试用仪器仪表的 校验报告 ； ・ 测试结果修正用数据和曲线的准备，包括压 力修正曲线、温度修正曲线、湿度修正曲线和功率 因数修正曲线等； ・ 各方认可的记录表格等的准备。
３ 压气机离线水洗 ． ２
２ 性能测试需要测最的参数
发电机的出力由在发电机端测得的功率确定， 热耗率是通过燃料的耗量，燃料的等压低热值和发
电机出力确定的。 为了准确测试机组的性能指标， 应 该测量的参数包括：大气压力、大气温度、大气湿 度、燃机进气压降、燃机排气压降、发电机出线端 功率、 机组转速、 发电机功率因数、燃料流量、燃料 压力、 燃料温度等。 以上是进行睦能计算时必须测量 的参数；另外还需要测量记录一些参数例如轮间温 度、排气温度、压气机排气压力及温度等，这些参 数不参与性能计算，但能为性能测试提供参考 ，以 便确认性能测试是否在允许的条件下进行的。 是 图１ 表示主要参数的测点位置示意图：
燃气轮机现场性能测试的内容包括 发电机出力 （ 或净出力） ； 热耗率 （ 或热效率、耗油率） ； 透平排气温度测定 ； 透平排气流量测定 ； 透平排气能量测定； 排气释放物测定；
噪音测定。
多数情况下， 燃气轮机发电 机组性能测试的主 要指标只有２ 即在简单循环、 项， 基本负荷工况下的 燃气轮机发电机的出力 （ 或净出力） 和热耗率。试验 时所用燃料限定为天然气或轻油燃料 （ 或性质接近合
目前国内燃机电厂引进了一批单轴重型燃气轮机。本文参照国际通用的标准规范，就单轴重型燃气轮机现
场性能测试的准备工作、测试方法以及在测试过程中应注意的问 题等进行概述，供同行在新机组性能测试
时参考。
关键词：燃气轮机；性能测试；方法应用；
Ｇ ｓ ｒ ｉｅ ｌ Ｐ ｒ ｒ ｎｅ ｓＳ ｍｍａｙ ａ Ｔ ｂｎ Ｆｅ ｅｆ ｍａ ｃ Ｔ ｔ ｕ ｉ ｄ ｏ ｅ ｕ ｒ
３ 燃料取样点的 ．５ 检查
若燃机使用气体燃料，燃料取样方法和取样点 在测试进行前应得到各方的确认，通常取样点处于 终端过滤器或压缩机等装置的下游与流量测量点之 间且尽可能接近燃机的地方，以保证所取气样和进 入燃机的气样的一致性。液体燃料的取样点通常在 油滤网之后。