路面现场检测简介
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（2）钻芯法检测沥青路面压实度：
5、无核密度仪
（1）适用范围：主要适用于粘土和无粘性土壤；石 灰或者水泥改良土壤，砂砾等土壤。
（2）核子密湿度仪检测路面压实度：
三、平整度检测
定义：路面表面相对于理想平面的竖向偏差。 意义：提高行车速度的同时，保证车辆行驶的舒适
性及路面的安全性和适用期限。
（2）贝克曼法检测路面弯沉值：
2、自动弯沉仪法
（1）适用范围：用于各类新建、改建路面工程质量 验收和无严重破损病害及无积水、积雪、泥浆等正 常行车条件下测定，连续采集路面弯沉数据。
（2）自动弯沉仪法检测路面弯沉值：
3、落锤式弯沉仪法
（1）适用范围：用于测定在动态荷载作用下产生的 动态弯沉及弯沉盆；以及调查水泥混凝土路面接缝 的传力效果，探查路面板下的空洞等。
影响形式：平整度越小，行车越安全舒适。平整度 过大，对行车产生的冲击力越大，行车越不平稳。 影响因素：
1、路基不均匀沉降 2、摊铺工艺不当 3、碾压工艺不当 4、横接缝处理不当 5、配合比设计不科学 6、下承层病害
平整度检测相关参数
检测频率：每100m，路面宽b＜9m，检测1个点；路 面宽9＜b＜15m，检测2个点；路面宽＞15m，检测1 个点。 允许偏差： 标准差σ＞1.5mm 最大间隙＞5mm 检测方法：
（2）挖坑灌砂法检测路面压实度：
2、核子密湿度仪
（1）适用范围：公路地基、基层和面层的压实度。 （2）核子密湿度仪检测路面压实度：
3、环刀法
（1）适用范围：适用于细粒土及无机结合料稳定细 粒土的密度。
（2）环刀法检测路基压实度：
4、钻芯法
（1）适用范围：用于检验从压实的沥青路面上钻取 的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的 施工压实度。
1、三米直尺 2、连续式平整度仪 3、车载式颠簸累积仪 4、车载式激光平整度仪
1、三米直尺
（1）适用范围：用于测定压实成型的路面各层表面 的平整度，以评定路面的施工质量，也可用于路基 表面成型后的施工平整度检测。
（2）三米直尺检测路面平整度：
2、连续式平整度仪
（1）适用范围：用于测定路表面的平整度，不适用 于在有较多坑槽，破损严重的路面上检测。
影响因素：
1、路面各层整体性及材料性质 2、厚度 3、压实度
弯沉检测相关参数
检测频率：每车道每20m检测1个点。 允许偏差：大于规定值。 检测方法：
1、贝克曼法 2、自动弯沉仪法 3、落锤式弯沉仪法
1、贝克曼Biblioteka Baidu法
（1）适用范围：用于测定各类路基路面的回弹弯沉 以评定其整体承载能力。
（2）连续式平整度仪检测路面平整度：
3、车载式颠簸累积仪
（1）适用范围：用于在新建、改建路面工程质量验 收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥 浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据。
（2）车载式颠簸累积仪检测路面平整度：
4、车载式激光平整度仪
（1）适用范围：用于在新建、改建路面工程质量验 收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥 浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据。
（2）车载式激光平整度仪检测路面平整度：
四、承载能力（弯沉）检测
定义：路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形， 卸载后又恢复的那一部分变形。
意义：直接反映路面各结构层及土基的整体强度和 刚度，控制得好方能提高路面的使用寿命。
影响形式：回弹弯沉值越大,路面结构的塑性变形也 越大(刚度差),同时抗疲劳性能也差,难以承受重交通量， 路面容易破裂;反之,则路面结构的抗疲劳性能好,并能 承受较重的交通量。
影响形式：压实度越高，密度越大，材料整体性能 越好。压实度过低，越容易导致路面结构层的早期破 坏，如：水侵蚀、坑槽、松散、剥落、车辙等病害。
影响因素：矿料级配掺配不科学、填料质量差（矿 粉）、含水量偏低（基层）、水泥剂量偏低（基层）、 油石比偏低或偏高、压实厚度偏厚、压实机具组合不 匹配、碾压遍数不够等。
压实度检测相关参数
检测频率：每1000㎡测1点。 允许偏差：底基层＞96%，基层＞98%， 沥青面层大于96%。 检测方法：
1、挖坑灌砂法 2、核子密湿度仪 3、环刀法 4、钻芯法 5、无核密度仪
1、挖坑灌砂法
（1）适用范围：用于在现场测定基层(或底基层)、 砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实 度检测。
厚度检测相关参数
检测频率：每1000m2测1点。 允许偏差：面层允许偏差为＋10～－5 mm 。
基层允许偏差为＋10～－10 mm 。 检测方法： 1、挖坑法 2、钻芯法 3、短脉冲雷达法
1、挖坑法
（1）适用范围：用于基层或砂石路面的厚度测定。 （2）挖坑法检测路面厚度：
2、钻样法
（1）适用范围：用于路面各层施工过程中的厚度检 验及工程交工验收检查使用。
公路路面现场检测
主讲人：杨 择 日 期：2016年9月10日
主要内容
一、厚度现场检测 二、压实度现场检测 三、平整度现场检测 四、承载能力现场检测 五、路面抗滑性能现场检测 六、渗水现场检测 七、水泥混凝土强度现场检测
一、厚度检测
定义：指路面各结构层的厚薄程度。 意义：在路面工程中，各个层次的厚度是和道路
整体强度密切相关的，只有在保证厚度的情况下， 路面的各个层次及整体的强度才能得到保证。除 此之外，对路面的标高也起到一定的控制作用。 影响形式：厚度太薄，路面承载力和耐久性会降 低，容易被行车所破坏；厚度太厚，不仅增加成 本，且容易导致压实度不均匀，上半部分过压， 而下半部分压实度却达不到要求。 影响因素：摊铺机械设备落后导致的摊铺厚度 控制不精确；现场技术员没有随时检查松铺厚度。
（2）钻芯取样法检测路面厚度：
3、短脉冲雷达法
（1）适用范围：用于无损检测路面面层厚度检验， 以及新建、改建路面工程质量验收和旧路加铺路面 设计的厚度调查。
（2）短脉冲雷达法检测路面厚度：
二、压实度检测
定义：指土或其他筑路材料压实后的密度与标准密 度之比，以百分率表示。
意义：保证路面的强度和刚度，避免沥青路面发生 早期破坏，进而保证和延长路面工程的使用寿命。
5、无核密度仪
（1）适用范围：主要适用于粘土和无粘性土壤；石 灰或者水泥改良土壤，砂砾等土壤。
（2）核子密湿度仪检测路面压实度：
三、平整度检测
定义：路面表面相对于理想平面的竖向偏差。 意义：提高行车速度的同时，保证车辆行驶的舒适
性及路面的安全性和适用期限。
（2）贝克曼法检测路面弯沉值：
2、自动弯沉仪法
（1）适用范围：用于各类新建、改建路面工程质量 验收和无严重破损病害及无积水、积雪、泥浆等正 常行车条件下测定，连续采集路面弯沉数据。
（2）自动弯沉仪法检测路面弯沉值：
3、落锤式弯沉仪法
（1）适用范围：用于测定在动态荷载作用下产生的 动态弯沉及弯沉盆；以及调查水泥混凝土路面接缝 的传力效果，探查路面板下的空洞等。
影响形式：平整度越小，行车越安全舒适。平整度 过大，对行车产生的冲击力越大，行车越不平稳。 影响因素：
1、路基不均匀沉降 2、摊铺工艺不当 3、碾压工艺不当 4、横接缝处理不当 5、配合比设计不科学 6、下承层病害
平整度检测相关参数
检测频率：每100m，路面宽b＜9m，检测1个点；路 面宽9＜b＜15m，检测2个点；路面宽＞15m，检测1 个点。 允许偏差： 标准差σ＞1.5mm 最大间隙＞5mm 检测方法：
（2）挖坑灌砂法检测路面压实度：
2、核子密湿度仪
（1）适用范围：公路地基、基层和面层的压实度。 （2）核子密湿度仪检测路面压实度：
3、环刀法
（1）适用范围：适用于细粒土及无机结合料稳定细 粒土的密度。
（2）环刀法检测路基压实度：
4、钻芯法
（1）适用范围：用于检验从压实的沥青路面上钻取 的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的 施工压实度。
1、三米直尺 2、连续式平整度仪 3、车载式颠簸累积仪 4、车载式激光平整度仪
1、三米直尺
（1）适用范围：用于测定压实成型的路面各层表面 的平整度，以评定路面的施工质量，也可用于路基 表面成型后的施工平整度检测。
（2）三米直尺检测路面平整度：
2、连续式平整度仪
（1）适用范围：用于测定路表面的平整度，不适用 于在有较多坑槽，破损严重的路面上检测。
影响因素：
1、路面各层整体性及材料性质 2、厚度 3、压实度
弯沉检测相关参数
检测频率：每车道每20m检测1个点。 允许偏差：大于规定值。 检测方法：
1、贝克曼法 2、自动弯沉仪法 3、落锤式弯沉仪法
1、贝克曼Biblioteka Baidu法
（1）适用范围：用于测定各类路基路面的回弹弯沉 以评定其整体承载能力。
（2）连续式平整度仪检测路面平整度：
3、车载式颠簸累积仪
（1）适用范围：用于在新建、改建路面工程质量验 收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥 浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据。
（2）车载式颠簸累积仪检测路面平整度：
4、车载式激光平整度仪
（1）适用范围：用于在新建、改建路面工程质量验 收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥 浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据。
（2）车载式激光平整度仪检测路面平整度：
四、承载能力（弯沉）检测
定义：路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形， 卸载后又恢复的那一部分变形。
意义：直接反映路面各结构层及土基的整体强度和 刚度，控制得好方能提高路面的使用寿命。
影响形式：回弹弯沉值越大,路面结构的塑性变形也 越大(刚度差),同时抗疲劳性能也差,难以承受重交通量， 路面容易破裂;反之,则路面结构的抗疲劳性能好,并能 承受较重的交通量。
影响形式：压实度越高，密度越大，材料整体性能 越好。压实度过低，越容易导致路面结构层的早期破 坏，如：水侵蚀、坑槽、松散、剥落、车辙等病害。
影响因素：矿料级配掺配不科学、填料质量差（矿 粉）、含水量偏低（基层）、水泥剂量偏低（基层）、 油石比偏低或偏高、压实厚度偏厚、压实机具组合不 匹配、碾压遍数不够等。
压实度检测相关参数
检测频率：每1000㎡测1点。 允许偏差：底基层＞96%，基层＞98%， 沥青面层大于96%。 检测方法：
1、挖坑灌砂法 2、核子密湿度仪 3、环刀法 4、钻芯法 5、无核密度仪
1、挖坑灌砂法
（1）适用范围：用于在现场测定基层(或底基层)、 砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实 度检测。
厚度检测相关参数
检测频率：每1000m2测1点。 允许偏差：面层允许偏差为＋10～－5 mm 。
基层允许偏差为＋10～－10 mm 。 检测方法： 1、挖坑法 2、钻芯法 3、短脉冲雷达法
1、挖坑法
（1）适用范围：用于基层或砂石路面的厚度测定。 （2）挖坑法检测路面厚度：
2、钻样法
（1）适用范围：用于路面各层施工过程中的厚度检 验及工程交工验收检查使用。
公路路面现场检测
主讲人：杨 择 日 期：2016年9月10日
主要内容
一、厚度现场检测 二、压实度现场检测 三、平整度现场检测 四、承载能力现场检测 五、路面抗滑性能现场检测 六、渗水现场检测 七、水泥混凝土强度现场检测
一、厚度检测
定义：指路面各结构层的厚薄程度。 意义：在路面工程中，各个层次的厚度是和道路
整体强度密切相关的，只有在保证厚度的情况下， 路面的各个层次及整体的强度才能得到保证。除 此之外，对路面的标高也起到一定的控制作用。 影响形式：厚度太薄，路面承载力和耐久性会降 低，容易被行车所破坏；厚度太厚，不仅增加成 本，且容易导致压实度不均匀，上半部分过压， 而下半部分压实度却达不到要求。 影响因素：摊铺机械设备落后导致的摊铺厚度 控制不精确；现场技术员没有随时检查松铺厚度。
（2）钻芯取样法检测路面厚度：
3、短脉冲雷达法
（1）适用范围：用于无损检测路面面层厚度检验， 以及新建、改建路面工程质量验收和旧路加铺路面 设计的厚度调查。
（2）短脉冲雷达法检测路面厚度：
二、压实度检测
定义：指土或其他筑路材料压实后的密度与标准密 度之比，以百分率表示。
意义：保证路面的强度和刚度，避免沥青路面发生 早期破坏，进而保证和延长路面工程的使用寿命。