白蚁防治施工方案——主体

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

三、预防原理 (2)

四、白蚁防治原则 (2)

五、预防范围 (3)

六、预防方法 (3)

七、保质期内的复查 (5)

八、施工现场管理 (5)

九、主要施工设备表 (7)

十、本工程施工技术保证措施 (8)

一、编制依据

1、深圳地铁5号线（环中线）****标施工组织设计；

2、深圳地铁5号线（环中线）****标工程施工图纸、联系单等设计文件。

3、广东省标准《新建房屋白蚁防治技术规程》DBJ/T15-26-2000；

4、深圳市标准《深圳市房屋建筑白蚁预防工程技术规程》SJG08-99；

5、工程建设标准强制性条文、及其他有关法律、法规、规章、管理文件；

二、工程概况

本****标段所辖两座车站，分别是**站、**站。

**站为地下三层12m宽岛式站台换乘车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，地下三层为与10号线十字换乘的预留节点部分。车站有效站台中心里程：DK*+594，车站起点里程：DK*+474.81，车站终点里程：DK*+684.01，全长209.2m。车站总建筑面积14478.36m2。车站采用明挖顺做法施工，顶板埋深4.2m。主要围护结构采用地下连续墙。车站土建工程包括：车站主体、8个出入口（其中4个预留）、4个通道、2组风道、风亭。

**站为地下两层岛式车站，站台宽度为10m。车站中心里程DK6+495.381，起讫里程为DK6+369.94～583.74，车站长213.8 m，含右线联络线（DK6+332.37～369.94），车站全长251.37m。车站主体结构尺寸为：宽度19.1m，车站中心底板埋深约16.11m，顶板覆土约3.37m。车站采用半盖明挖顺做法施工（局部为全盖挖）。围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷桩。车站土建工程包括：车站主体、4个出入口（其中1个预留）和2个风道。

白蚁是世界性大害虫，由于其行动隐蔽，蛀食对象广泛，危害十分严重，成为当今世界五大害虫之一，深圳属南亚热带气候，温暖湿润，适宜于白蚁的生长繁殖，是白蚁的高发区。在广东危害建筑物的白蚁种类，主要是台湾乳白蚁，本白蚁预防的施工方案就是针对其危害特点来制定的。

白蚁的传播，主要靠有翅繁殖蚁的分飞，工蚁、兵蚁的爬行和人为的带入三种途径入侵各种建筑物，形成危害。本站有四个出入口、风亭、排水管、电缆管等设施与地面相通。在每年的4~6月深圳有翅繁殖蚁分飞的主要时间里，趋光性很强的有翅蚁在分飞时就可能被地铁出入口的强烈灯光所吸引，飞入地铁的站亭层和站台层，并随列车的气流向隧道传播。据专家观察，台湾乳白蚁的有翅繁殖蚁可飞行500多米远，脱翅的繁殖蚁和兵蚁能爬行40～50米去寻找筑巢地点和食物。地铁车站内虽然木结构少，但电缆、高分子材料、电讯器材、消防设施等都是白蚁取食为害的对象。所以地铁车站白蚁不但可以入侵，而且可以形成危害。做好地铁车站白蚁预防工程是十分必要的。

四、白蚁防治原则

根据白蚁的生活习性，预防白蚁的危害，应遵循以下原则：

1、预防为主，防、治结合，综合治理；

2、采取生态防治为主的原则，结合化学屏障、药物诱杀等其他方法共同实施；

3、地面以上建筑物均需采取预防措施；

4、地面建筑基础、地下结构埋深小于2.5米以上的部分均需防治，埋深大于2.5米的部分无需防治；

5、加强管理，确保白蚁防治持久有效。

根据台湾乳白蚁的生长发育情况和为害特点，其定居发展需要有一个适宜的环境空间，需要有充足的食料和水分等特点。结合白蚁防治的原则和招标文件的技术要求，本标段车站内的白蚁防治范围主要包括以下几个主要部位：

1、车站顶板、侧墙（埋深小于2.5米以上部位），应做白蚁预防处理。

2、车站出入口的地面建筑外侧周围，白蚁可以通过土壤、墙壁侵入地铁车站，必须用化学药物予以隔离预防。

3、车站出入口自动扶梯靠墙的部位，常是地面白蚁侵入地铁车站的通道，需预防处理。

4、地铁出入口与车站站厅层之间的变形缝，是易被白蚁破坏引起的渗漏的部位，需要进行白蚁预防处理。

5、车站内电缆沟、车站电缆及地面电缆井的预防处理。

6、垂直电梯壁、通风井壁等的预防处理。

7、站厅层墙体及站台层墙体靠地1.0米高的范围内，需进行白蚁预防处理。

六、预防方法

根据地铁车站的环境特点、白蚁对食物的要求和危害特点，选择高效安全、对环境污染小，切药效持续时间长的药剂是做好白蚁防治工程的关键，认真负责地施工是做好白蚁防治工作的质量保证。

1、药剂选择

要保证白蚁防治工程在15年内不再出现白蚁危害，要选择药效持续时间长的药物，本工程选用长效药剂──浓度为1%的毒死蜱乳剂。

2、车站顶板的白蚁预防处理

车站顶板做完后，在回填土回填前，进行施药，喷洒浓度为1%的毒死蜱药液，用量为5L/m2，当车站顶板埋深大于2.5米时，车站顶板不用施药。

3、车站出入口建筑基础及侧墙的预防处理

车站出入口建筑连接地下车站与地面结构，是白蚁进入车站的通道，也是白蚁通过土壤、墙壁入侵车站的重要途径，必须进行白蚁预防处理。

在出入口结构施工完成后，在侧墙防水及保护层也施工完成后，在进行回填土施工的时候进行侧墙的白蚁防治施工，即在土方回填至设计标高-2.5米以上的位置时，在结构侧墙喷洒1%浓度的毒死蜱药液，用量为1.5L/m2，完成白蚁防治施工后，主体结构的施工单位才能继续进行车站出入口的土方回填工作。

4、车站出入口散水的预防处理

车站出入口的地面建筑外侧周围，白蚁可以通过土壤、墙壁侵入地铁车站，必须用化学药物予以隔离预防；车站出入口结构出地面处的墙角，应对散水坡30cm宽的范围内的土进行白蚁预防处理，即喷洒1%浓度的毒死蜱药液，用量为5L/m2，并要求药液的渗透深度不得小于10cm。

5、车站出入口自动扶梯靠墙的部位，此处空隙大，有靠墙和地铁出入口，是白蚁入侵车站的第一站及栖息处，因此靠墙壁离地面1米高的范围均需要用1%浓度的毒死蜱药液进行喷药处理，直至药液向下滴流为止。

6、地铁出入口与车站站厅层之间的变形缝表面用1%浓度的毒死蜱药液均匀进行涂刷，用量为1.5L/m2。

7、电缆槽、沟、及地面电缆井的预防处理

为防止白蚁对电缆的危害，对电缆沟的垫层、两侧土墙0.3米范围内进行施药处理，并对电缆槽的底部、顶部及两侧共四个面进行施药处