中国十大航空产业园概况
航空产业园项目评估分析报告
航空产业园项目评估分析报告一、项目概述航空产业园是一个集航空器制造、航空研发、航空教育、航空旅游等多个领域于一体的综合性园区。
该项目旨在提升航空产业的发展水平，促进相关产业的协同创新，推动航空经济的快速增长。
本报告将对航空产业园项目进行全面的评估分析。
二、市场分析1.市场需求：随着人民生活水平的不断提高，对航空旅行、航空器产品和航空相关服务的需求也在不断增加。
航空产业园项目可以满足市场对航空产业的需求，并提供相关服务。
2.竞争态势：当前，国内外已存在一些较为成熟的航空产业园，具有一定的竞争力。
项目需明确自身特色和定位，以提供差异化的服务，以获得市场份额。
3.市场规模：预计未来几年，全球航空产业市场规模将保持增长趋势。
项目需结合市场需求和预测，制定合理的发展目标和规划。
三、资源分析1.地理位置：选择合适的地理位置对项目的成功至关重要。
在评估过程中，需要综合考虑人口分布、交通便利性和市场接近程度等因素，选择一个适合的地点。
2.人力资源：航空产业需要专业人才的支持，包括工程师、技术人员和管理人员。
项目需评估当地的人才储备情况，并有针对性地进行人才引进和培养计划。
3.资金支持：航空产业的发展需要大量的资金投入。
项目需评估资金支持的渠道和可行性，并确保充足的资金供给。
四、技术分析1.技术支持：航空产业园项目需要依托先进的科技支持，包括航空制造工艺、航空研发技术、航空教育教学手段等。
项目需评估科技支持的可行性和成本效益。
2.创新能力：项目需评估创新能力和创新资源，是否能够吸引创新型企业和高新技术企业落户，并建立科技合作平台和创新孵化中心等。
五、环境影响分析1.社会影响：航空产业园项目的建设将带动当地经济发展，提供就业机会，改善居民生活水平。
同时，项目需评估其对当地社会文化和生态环境的影响，并制定相应的环保措施。
2.环境保护：航空产业对环境有一定的污染和能源消耗，项目需评估并制定相应的环保措施，确保航空产业的发展与环境的协调。
航空产业
中国航空产业一、行业描述航空运输业作为交通运输基础产业，是20世纪产生的新兴行业，作为一个规模巨大的经济实体，航空运输业具有高投入、高产出、高效率等基础性设施产业的基本特征，近年来，我国的航空运输业在国家综合交通运输体系中的地位和作用在不断的提高。
伴随着中国社会经济的改革，航空业也在经历着一系列的改革，从标榜着高端、时尚、高效的航空消费，到现在退去贵族的外衣，进入寻常百姓的生活。
从一个政企合一、高度垄断、准军事化管理的超大型民航国有企业，逐步发展到今天初步奠定市场化地位的独立产业部门。
市场由原来的的供小于求，变为供大于求，由无序竞争变为有序竞争。
由于于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长，对航空运输主体资格限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。
目前，在中国的航空运输业现在的整体格局可以概括为“三强为主（南航、东航、国航）、地方为辅、外航渗透”的格局。
而据数据调查显示着三巨头占据着国内超过80%以上的市场份额。
二、行业环境（1）经济环境第一、2003年以来，我国国民经济持续快速增长，国内生产总值年均增长10.4%，大大超过了世界经济平均增长4.9%的水平。
伴随经济总量的增加，人均国民收入也逐年提高。
2007年我国城镇居民人均可支配收入13786元，实际增长12.2%。
经济的快速增长，收入水平的不断提高，激发了人们对商务出行、旅游度假的需求，越来越多的人选择飞机作为交通运输工具，这就为民营航空的发展创造了良好的外部经济条件。
第二、由于主要的需求产生于高端的商务活动以及物流运输，且投入资本巨大，航空行业对于经济的敏感程度极高，当经济不好，投资减少，航空行业的运输也会急剧减少。
例如2008年的金融危机、石油价格的波动等更是让航空行业遭受前所未有的低谷。
第三、我国航空公司受汇率因素影响较大，从2005年我国汇率改革以后，航空公司普遍受人民币升值影响，获得大量汇兑收益，2007年，人民币升值速度的加快使航空公司的利润大幅增加。
2023年航空产业园项目综合评估报告
航空产业园项目综合评估报告目录序言 (4)一、发展策略 (4)(一)、公司发展计划 (4)(二)、执行保障措施 (5)二、航空产业园项目基本情况 (7)(一)、航空产业园项目名称及航空产业园项目单位 (7)(二)、航空产业园项目建设地点 (7)(三)、调查与分析的范围 (8)(四)、参考依据和技术原则 (9)(五)、规模和范围 (10)(六)、航空产业园项目建设进展 (10)(七)、原材料与设备需求 (12)(八)、环境影响与可行性 (13)(九)、预计投资成本 (14)(十)、1航空产业园项目关键技术与经济指标 (15)(十一)、1总结与建议 (17)三、技术方案与建筑物规划 (17)(一)、设计原则与航空产业园项目工程概述 (17)(二)、建设选项 (19)(三)、建筑物规划与设备标准 (20)四、背景及必要性 (21)(一)、航空产业园项目背景分析 (21)(二)、实施航空产业园项目的必要性 (22)五、投资方案 (23)(一)、航空产业园项目总投资构成分析 (23)(二)、建设投资构成 (24)(三)、资金筹措方式 (25)(四)、投资分析 (26)(五)、资金使用计划 (27)(六)、航空产业园项目融资方案 (28)(七)、盈利模式和财务预测 (30)六、劳动安全生产分析 (31)(一)、安全法规与依据 (31)(二)、安全措施与效果预估 (31)七、航空产业园项目进展与里程碑 (34)(一)、航空产业园项目进展 (34)(二)、重要里程碑与进度控制 (35)(三)、问题识别与解决方案 (36)八、市场与供应链管理 (37)(一)、供应链策略 (37)(二)、供应商关系管理 (38)(三)、存货与库存管理 (38)(四)、客户关系管理 (38)(五)、物流与分销策略 (39)九、市场调研与竞争分析 (39)(一)、市场状况概览 (39)(二)、市场细分与目标市场 (40)(三)、竞争对手分析 (42)(四)、市场机会与挑战 (43)(五)、市场战略 (44)十、战略合作与合作伙伴关系 (46)(一)、合作战略与目标 (46)(二)、合作伙伴选择与评估 (47)(三)、合同与协议管理 (48)(四)、风险管理与纠纷解决 (49)十一、可持续发展战略 (50)(一)、可持续发展目标 (50)(二)、环境友好措施 (51)(三)、社会影响与贡献 (52)(四)、环境保护和社会责任 (52)十二、社会责任与可持续发展 (53)(一)、社会责任策略 (53)(二)、可持续发展计划 (53)(三)、社会参与与贡献 (54)十三、未来展望与增长策略 (54)(一)、未来市场趋势分析 (54)(二)、增长机会与战略 (55)(三)、扩展计划与新市场进入 (55)十四、环境保护与可持续发展 (56)(一)、环境保护政策与承诺 (56)(二)、可持续生产与绿色供应链 (56)(三)、减少废物和碳足迹 (57)(四)、知识产权保护与创新 (58)(五)、社区参与与教育 (59)十五、航空产业园项目监督与评估 (59)(一)、航空产业园项目监督体系 (59)(二)、绩效评估与指标 (60)(三)、变更管理与调整 (61)(四)、定期报告与审计 (62)序言本报告旨在对公司航空产业园项目进行评价分析，旨在提供参考意见和改进建议，帮助企业优化项目管理和提升产品竞争力。
航空产业园简介
北京临空经济功能区航空产业园建设情况汇报一、成立背景2009年3月2日，北京市政府与中国航空工业集团公司（简称中航工业）正式签署战略合作框架协议及合作备忘录，双方联合打造中国航空工业北京航空产业园。
产业园将紧紧围绕中航工业的总体规划和产业布局，以中航发动机有限责任公司、中航系统有限责任公司、中航工业技术基础研究院等多家直属单位的多项重大项目为先导，形成航空产业的集聚发展，北京航空产业园落户于北京临空经济功能区。
二、整体概况北京临空经济功能区航空产业园总体规划面积3000亩，一期位于北京汽车生产基地内，规划面积2000亩（建设用地1720亩），于2009年启动土地手续办理，于2010年正式进入建设期。
产业园一期入驻项目包括：中航发动机产业基地项目、中航技术基础研究院项目（复合材料）、中航航电系统项目、中航国际工贸园项目、中航国际物流项目、航空高技术创业孵化中心项目等，计划总投资165亿元，预计达产后可为顺义工业贡献千亿产值。
截至目前，航空产业园共引进项目16个，项目累计注册资金达到63.5亿元。
三、建设进展（一）中航发动机产业基地项目中航发动机产业基地项目实施主体为：中航发动机有限责任公司，注册资金50.5亿元，由中航工业集团公司与北京市政府共同出资成立。
该项目总投资约70亿元，总占地面积约755亩。
建设内容主要包括研发中心、制造中心、系统保障中心等三大板块，建筑面积总计282400平方米。
于2010年8月开工建设其一期工程，建筑面积4.8万平方米。
截止目前，已完成主体结构封顶，正在进行安装工程施工及内装修施工，计划于2012年底具备入驻条件。
其二期工程（信息中心和档案中心）计划于近期开工建设，于2012年底完成主体结构封顶工作，并计划于启动单晶叶片项目厂房建设。
（二）中航技术基础研究院项目（复合材料）中航技术基础研究院项目（复合材料）实施主体为：中航复合材料有限责任公司，注册资金9亿元，由中航工业集团公司与北京市政府共同出资成立。
航空产业园简介
北京临空经济功能区航空产业园建设情况汇报一、成立背景2009年3月2日，北京市政府与中国航空工业集团公司（简称中航工业）正式签署战略合作框架协议及合作备忘录，双方联合打造中国航空工业北京航空产业园。
产业园将紧紧围绕中航工业的总体规划和产业布局，以中航发动机有限责任公司、中航系统有限责任公司、中航工业技术基础研究院等多家直属单位的多项重大项目为先导，形成航空产业的集聚发展，北京航空产业园落户于北京临空经济功能区。
二、整体概况北京临空经济功能区航空产业园总体规划面积3000亩，一期位于北京汽车生产基地内，规划面积2000亩（建设用地1720亩），于2009年启动土地手续办理，于2010年正式进入建设期。
产业园一期入驻项目包括：中航发动机产业基地项目、中航技术基础研究院项目（复合材料）、中航航电系统项目、中航国际工贸园项目、中航国际物流项目、航空高技术创业孵化中心项目等，计划总投资165亿元，预计达产后可为顺义工业贡献千亿产值。
截至目前，航空产业园共引进项目16个，项目累计注册资金达到63.5亿元。
三、建设进展（一）中航发动机产业基地项目中航发动机产业基地项目实施主体为：中航发动机有限责任公司，注册资金50.5亿元，由中航工业集团公司与北京市政府共同出资成立。
该项目总投资约70亿元，总占地面积约755亩。
建设内容主要包括研发中心、制造中心、系统保障中心等三大板块，建筑面积总计282400平方米。
于2010年8月开工建设其一期工程，建筑面积4.8万平方米。
截止目前，已完成主体结构封顶，正在进行安装工程施工及内装修施工，计划于2012年底具备入驻条件。
其二期工程（信息中心和档案中心）计划于近期开工建设，于2012年底完成主体结构封顶工作，并计划于启动单晶叶片项目厂房建设。
（二）中航技术基础研究院项目（复合材料）中航技术基础研究院项目（复合材料）实施主体为：中航复合材料有限责任公司，注册资金9亿元，由中航工业集团公司与北京市政府共同出资成立。
中国十大航空产业园概况
占地面积约283亩， 2015年销售收入将达 30亿元
规划用地面积50平方公 里，2012年规模以上工 业总产值200亿元， 2020年将达500亿元。
宝鸡航空装备产 业园
2009、9、11 航空武器装备、导航系统和航行安全监测系统
规划占地 1000亩
株洲航空城
2008年 中小型飞机整机、通用发动机
2018年实现总收入 1000亿元
天津滨海航空城
2009、10、28
机场营运保障、航空教学科研培训、航空制造 、航空物流、航空设备维修
102平方公里
成飞航空高科技 产业园
2011、3、31 高端航空模具、航空机载产品、民用飞机维修
沈阳航空产业园
2009、1
飞机机体、动力系统、电器电缆、控制和机载 设备
航空配套产品集散地
中航沈飞民机公司、中国南方航空集团公司等
东北老工业基地航空 产业园
宝成航空仪表、长岭电子科技、凌云电器
航空业信息产品集散 地
中国南方航空机械动力公司（株洲331厂）、中国航空动力机械研究所 最古老的航空基地来
、中航通用航空发动机公司、山河智能、美国公务机(RJ)有限公司
源中国经济和信息化
发电、汽车零部件。
核心区、加工区和配套 区总计用地5171公顷， 总投资3100亿元
建设用地3000亩，规划 建筑面积160万平方 米；销售收入180亿元 （一期）。
一期规划100万平方 米，2020年实现总产值 1000亿元
南昌航包生产基地和国产大飞机零部件研 发制造
制造中心。
基地
中航工业
与汽车工业结合最紧 密的航空产业园
江西洪都航空工业股份有限公司等
离国产商用大飞机最 近的航空业基地
空港产业园
空港经济所谓空港经济，就是依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有航空指向性的产业集群，从而对机场周边地区的产业产生直接、间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态、一种具有现代服务性特征与新经济时代特征的新型产业。
空港经济可分为三类：第一类是直接与航空运输相关的服务产业，如航空物流业、食品业、维修业等，他们随着机场航空产业链的延伸而在机场周边形成航空配套产业。
第二类是利用机场口岸功能和航空货物快速、安全的特殊优势，为对时效性有较高要求且产品具有体积小、重量轻、附加值高的制造业和高新技术产业及创汇农业、花卉业、邮件快递业等提供服务。
第三类是利用机场的区位优势而延伸发展的总部经济、会展经济、旅游经济、文化娱乐等与航空关联的产业。
我国这几年的实践也证明，空港经济能够有力地推动当地经济产业结构的调整，使服务业有较大的发展，加快经济发展模式的转型；由于地价的升值，带动房地产业迅速兴起；有力地增强城市的区域竞争力；为当地农民提供更多的就业渠道，加快转移剩余劳动力，从而推动当地的新农村建设。
1、北京空港物流园北京空港物流基地于2002年经北京市政府批准设立，是我市唯一的航空—公路国际货运枢纽型物流基地。
2、重庆空港工业园区重庆空港工业园区于2002年1月正式动工建设；是市政府首批批准设立的市级特色工业园区，也是国家核准的省级开发（园）区、商务部确定的加工贸易梯度转移重点承接地和渝北建设“重庆对外开放第一门户”攻坚战的一大“战区”。
3、南通空港产业园南通空港产业园以兴东机场为依托，总规划面积28.8平方公里。
园区以南通机场飞行区为界分成东西两区，其中西区为一期开发区，开发面积720亩。
下一步将继续做好招商引资工作，加快引进先进制造业和空港物流等现代服务业项目，重点引进与飞机制造配套服务相关的航空货运、飞机维修等项目。
[4、天津空港国际汽车园天津空港国际汽车园是天津保税区管委会在天津滨海新区大开发、天津汽车市场快速成长的良好契机下开发的龙头项目。
航空产业园系列
航空产业园系列之四：航空产业园的投融资模式及适用性导读投资是决定航空产业园能否成功运作的重要因素，规划运营方需要挖掘多方投资主体,通过多种投融资方式将政府、承建商、投资商和运营商尽可能纳入园区的投资开发当中去。
同时应重视招商引资的持续性和前置性，提升产业园投融资与运营发展的同步性。
在航空产业园引资建设的利益格局中，各个群体都不同程度存在出资建设的驱动力和优势，关键在于找到合适的时机，用合适的方式参与进来。
如果能结合航空产业园的发展规划，有步骤地利用多种投融资方式将利益相关方都纳入到投资开发的过程中来，自然能实现投资主体的多元化，提升航空产业园投资开发的成功概率。
表1 航空产业园引资建设的利益格局临空经济区的前期建设所需资本量较大且难以短期获利，尤其是基础设施的建设。
在我国，资本投入以政府直接拨款支持为主，同时也较多争取银行贷款，投融资主体较为单一。
在这个环节，可以学习国外经验，通过多样化的投融资手段实现投融资主体的多元化。
目前，国际上航空产业园常见的投融资方式包括资本市场融资、项目融资、引入股权投资方式三大类。
资本市场融资主要指通过银行等金融机构进行商业贷款、发行债券融资等方式，运用范围较为广泛。
贷款是目前国内大部分航空产业园投融资方式首选，虽然会有利息负担，但因为一般会有政府牵头，园区因而能获得较好的利息优惠。
但债券类融资则运用较少。
项目融资指政府机构或航空产业园运营主体运用“建设—经营—转让”（BOT）、“移交一经营一移交”（TOT等国际较为成熟融资方式，引入私人投资者，一般运用于某个具体建设项目中。
项目融资方式，只要基础建设有后期经营收益的可能，都会对航空公司等运营企业、某些临空企业以及一些专门的经营类企业如地产开发商等有一定吸引力。
BOT包括多种演化模式，包括准BOT、“建设一移交” （BT）、“建设一拥有一运营一移交”（BOOT）等，也可在不同情况下得到运用。
股权投资方式一般指引入信托基金、私募基金、战略投资者等股权投资者，常见信托公司、专业的机场运营公司、房地产开发机构、基地航空公司等，投资者往往会成为航空产业园管委会的成员。
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产业园名称成立时间区间定位园区规模
西安阎良国家航空高技术产业基地2003、10、23
以整机制造为主干产业，以航空发动机
、机载系统、航空大部件、航空新材料
为分支产业，以航空零部件加工、航空
维修、转包生产、航空教育培训、航空
旅游博览等为配套产业的全产业链体系。
规划面积40平方公里
珠海航空产业园2008、11、4飞机总装、飞机零部件加工制造、数控
中心、航空维护、航空维修与大修、航
空服务和航空物流等项目。
核心区、加工区和配
套区总计用地5171公
顷，总投资3100亿元
北京航空产业园（顺义）2009、7、29
航空发动机研发、试验、部件制造、维
修和国际交流
建设用地3000亩，规
划建筑面积160万平
方米；销售收入180
亿元（一期）。
长春航空产业园2010、7、25航空发动机零部件、电动客车及专用车
、动力锂离子电池、风力发电及设备制
造、燃气轮机发电、汽车零部件。
一期规划100万平方
米，2020年实现总产
值1000亿元
南昌航空工业城2009、12国际航空转包生产基地和国产大飞机零
部件研发制造
2018年实现总收入
1000亿元
天津滨海航空城2009、10、28机场营运保障、航空教学科研培训、航
空制造、航空物流、航空设备维修
102平方公里
成飞航空高科技产
业园2011、3、31
高端航空模具、航空机载产品、民用飞
机维修
占地面积约283亩，
2015年销售收入将达
30亿元
沈阳航空产业园2009、1飞机机体、动力系统、电器电缆、控制
和机载设备
规划用地面积50平方
公里，2012年规模以
上工业总产值200亿
元，2020年将达500
宝鸡航空装备产业
园2009、9、11
航空武器装备、导航系统和航行安全监
测系统
规划占地 1000亩
株洲航空城2008年中小型飞机整机、通用发动机2030年年销售收入
1000亿元
中国十大航空产业园
入驻企业性质第一飞机设计研究院、西安飞机工业（集团）有限公司、中
国飞行试验研究院、陕西飞机工业（集团）有限公司、陕西
燎原航空机械制造公司、千山电子仪器厂、中飞航空俱乐部有限公司、西安中飞航空俱乐部有限公司、西安飞行自动控制研究所、中国飞机强度研究所、红原航空锻铸工业公司、陕西华兴航空机轮刹车系统有限公司、陕西宝成航空电子公
司等。
民营航空资本高地
中航工业通用飞机有限责任公司、吉林大学珠海学院、珠海
雁洲轻型飞机制造有限公司、中国民航飞行校验中心南方基地、北京航空航天大学微小发动机产学研孵化基地、美国西锐通用航空公司、珠港机场管理有限公司等国际一流航空制造
产业基地
中航发动机公司总部、航空发动机研究院、航空发动机核心
零部件优异制造中心。
飞行器“心脏”研
制基地
中航工业与汽车工业结合最紧密的航空产业园
江西洪都航空工业股份有限公司等离国产商用大飞机最近的航空业基地
中航工业直升机制造有限责任公司、中国航天科技集团、空
中客车公司、美国霍尼韦尔、古德里奇、PPG航空涂料、赛峰
、法国泰雷兹和加拿大EBS公司等。
中国直升机的摇篮
中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司航空配套产品集散
地
中航沈飞民机公司、中国南方航空集团公司等东北老工业基地航
空产业园
宝成航空仪表、长岭电子科技、凌云电器航空业信息产品集
散地
中国南方航空机械动力公司（株洲331厂）、中国航空动力机械研究所、中航通用航空发动机公司、山河智能、美国公务
机(RJ)有限公司最古老的航空基地来源中国经济和信
息化
产业园概况。