动车组检修运用管理信息系统为第六次大提速安全运营保驾护航
铁道部《LKJ2000型列车运行监控记录装置技术规范(2006版)》
铁道部运输局文件运装技验〔2006〕228号关于发布《LKJ2000型列车运行监控记录装置技术规范（2006版）》的通知各铁路局、河南思维自动化设备有限公司、株洲电力机车研究所：依据《铁路机车行车安全装备管理规则》，我们组织制定了《LKJ2000型列车运行监控记录装置技术规范（2006版）》（以下简称《技术规范》），现印发给你们，自发布之日起施行。
为适应铁路第六次大面积提速调图，确保运输安全，要求各铁路局2006年9月底前安排对全部LKJ2000型列车运行监控记录装置对照《技术规范》进行一次整治。
自2006年10月起，全部装车运用的LKJ2000型监控装置应达到《技术规范》的要求。
铁道部运输局二00六年七月十一日LKJ2000型列车运行监控记录装置技术规范（2006版）目录1 范围与目标 (6)2 规范性引用文件 (6)3 术语和定义 (6)4 设备及系统构成 (6)4.1 系统构成 (6)4.2 设备尺寸 (7)4.3 设备接口 (9)4.4 设备连接 (10)5 技术要求 (10)5.1 基本要求 (10)5.2 环境条件 (11)5.3 电源 (11)5.4 主要功能 (11)5.5 工作状态 (12)5.6 性能参数 (13)6 试验方法 (16)6.1 外观检查 (16)6.2 绝缘电阻测量 (16)6.3 耐压试验 (16)6.4 工作性能检查 (16)6.5 老化试验 (16)6.6 型式试验及电磁兼容试验 (16)7 检验规则 (16)7.1 出厂例行试验 (16)7.2 出厂例行试验 (16)7.3 型式试验 (17)7.4 投入运用前的检测 (17)7.5 维修竣工检验 (18)7.6 装车检验 (18)7.7 计量要求 (18)8 标识、包装 (18)8.1 标识 (18)8.2 包装 (18)附录A（资料性附录）LKJ2000型监控装置安装尺寸 (18)附录B（资料性附录）LKJ2000型监控装置主机各插件前面板指示灯定义 (20)附录C（资料性附录）LKJ2000型监控装置机车布线表 (24)附录D（资料性附录）LKJ2000型监控装置记录事件定义 (33)附录E（资料性附录）LKJ2000型监控装置语音定义 (39)附录F（资料性附录）LKJ2000型监控装置整机、部件检验标准 (41)附录G（资料性附录）LKJ2000型监控装置装车检验标准 (50)前言本技术规范主要依据TB/T 2765-2005《列车运行安全监控记录装置技术条件》和TB/T 3021-2001 《铁道机车车辆电子装置》提出。
浅谈信息化系统在动车组高级检修中的应用
浅谈信息化系统在动车组高级检修中的应用【摘要】信息化系统在动车组高级检修中的应用已经逐渐成为行业发展的趋势。
本文从信息化系统的作用、应用方式、优势、挑战和未来发展方向等方面进行了探讨。
信息化系统可以提升检修效率，减少人力投入，减少错误率，提高整车可靠性和安全性。
在动车组高级检修中的应用方式包括设备远程监控、故障诊断和数据分析等。
虽然信息化系统带来了诸多优势，但也面临着挑战，如系统安全性和数据隐私等问题。
未来信息化系统在动车组高级检修中的发展方向可能包括人工智能、大数据分析等技术的应用。
结语指出信息化系统在动车组高级检修中具有重要的意义，对行业的发展起到积极推动作用。
【关键词】信息化系统、动车组、高级检修、应用方式、优势、挑战、未来发展方向、引言、结论结语1. 引言1.1 引言信息化系统在动车组高级检修中的应用是现代化技术与铁路行业的结合，为动车组的检修工作带来了巨大的便利和效益。
随着科技的不断发展，信息化系统在动车组高级检修中的作用越来越突显。
本文将从信息化系统的作用、应用方式、优势、挑战以及未来发展方向进行探讨，旨在更好地了解信息化系统在动车组高级检修中的重要性及应用价值。
信息化系统在动车组高级检修中的应用方式主要包括数据采集、信息管理、故障诊断与预测、智能辅助等方面。
通过信息化系统，工作人员可以实时获取动车组的运行数据，快速诊断故障并进行预测，有效提高检修效率和质量。
信息化系统在动车组高级检修中的优势主要体现在提高了工作效率、降低了人力成本、优化了检修流程、提升了安全性等方面。
而随之而来的挑战则包括数据安全、系统稳定性、人员培训等方面，需要不断加强技术研发和人才培养。
未来，信息化系统在动车组高级检修中的发展方向将会越来越智能化、自动化、网络化，为动车组的维护与管理提供更多更好的支持与保障。
结语：信息化系统不仅是动车组高级检修的必备工具，更是铁路行业现代化转型的重要推动力量，我们期待信息化系统在未来的发展中能够发挥出更大的作用，为铁路运输持续发展贡献力量。
全面提升装备水平探索创新维护管理确保铁路第六次大提速顺利实施
E经验交流 国铁路第六次大提速是铁道部为落实科学发展观和构建社会 主义和谐社会战略任务做出的一项重大决策。
按照铁道部的要求，在胶济线２００ ｋｍ／ｈ提速区段改造中，济南铁路局建成了胶济全线ＣＴＣＳ、ＣＴＣ、ＧＳＭ－Ｒ系统，并完成陇海线郑徐段ＣＴＣ、ＣＴＣＳ系统，京沪线２００ ｋｍ／ｈ区段基于ＴＤＣＳ的ＣＴＣＳ系统建设。
１ 立足铁路第六次大提速，强化施工管理，确保施工安全和工程质量，努力提高电务技术装备水平一是统一思想，提高认识，积极做好各项施工的配合和监管工作。
通过对既有线技术改造，实现开行２００ ｋｍ／ｈ列车，是铁路第六次大提速的战略部署；电务技术升级改造，是确保提速安全的必然要求。
济南铁路局电务处从技术管理和专业管理的角度出发，明张秉涛：济南铁路局电务处，处长，山东 济南，２５０００１ 全面提升装备水平 确保铁路第六次 全经验交流E确提出“三及时、三到位”，即：工程由建设单位管理，电务系统必须及时参与，确保标准、技术到位；工程由施工单位建设，电务系统必须及时配合，确保人员措施到位；工程由监理单位控制，电务系统必须全面监督，确保质量验收到位，保证了施工安全和工程质量，按时完成了胶济线有关提速配套工程，并推广到陇海线郑徐段和京沪线徐州以南的ＣＴＣＳ、ＣＴＣ施工中。
二是加强领导，协调配合施工。
ＣＴＣＳ２、ＣＴＣ、ＧＳＭ－Ｒ三大系统同时在运输繁忙、客货混跑的干线施工安装，技术先进、工程复杂，路内外涉及的部门多，需要协调的工作量大，而这些工程又没有可以借鉴的经验。
为此济南铁路局首先树立 “立足现状，适应运输，为我所用，科技创新”的思路，“以保证设备安全为根本，以满足运输需求为前提，以创新技术发展为方向，以锻炼队伍素质为目的”的方针，在此基础上成立了以分管工电的副局长任组长、以电务处为主，运输处、建设处参与的技术协调组，及时分析施工过程中发现的技术问题，协调攻关；同时还成立了以分管运输的常务副局长任组长、以运输处为主，路局电务处、建设处、建设管理中心等单位参与的施工协调组，专门负责施工过程中的各项工作协调。
确保高速动车组检修运用安全质量的思考 徐亮
确保高速动车组检修运用安全质量的思考徐亮发表时间：2018-06-05T16:07:02.343Z 来源：《基层建设》2018年第11期作者：徐亮[导读] 摘要：2007年实施第六次大面积提速以来，北京铁路局面对大量高速动车组列车开行的实际，结合动车组运用维护等方面的新特点，不断探索高速动车组运营管理规律，围绕高速动车组检修运用的原则要求，在安全管理、质量控制、标准完善、检修组织、队伍素质、考核激励等方面不断创新，确保了高速动车组安全、高效、持久运营。
北京局集团公司北京动车段北京 102600摘要：2007年实施第六次大面积提速以来，北京铁路局面对大量高速动车组列车开行的实际，结合动车组运用维护等方面的新特点，不断探索高速动车组运营管理规律，围绕高速动车组检修运用的原则要求，在安全管理、质量控制、标准完善、检修组织、队伍素质、考核激励等方面不断创新，确保了高速动车组安全、高效、持久运营。
关键词：高速动车组；运用维修；运用管理；安全质量1 高速动车组运用维修原则1.1 检修作业原则在高速动车组日常维修的过程中，必须坚持维修准则和维修工作人员的统一。
首先，高速列车组运行速度非常快，一旦在运行过程中出现故障后果不堪设想。
因此，必须要为高速动车组的维修工作制定相当严密的维修准则。
这也是保证高速动车组维修工作正常进行的前提条件。
其次，要加强维修工作人员的技能培训，提高维修工作人员技术水平。
维修工作人员是高速动车组安全运行的最后一道质量检测保障，是避免发生重大安全事故的最后一道防线。
因此，必须坚持维修工作人员的高标准技能培训原则。
1.2 自主检修原则高速动车组的运营一定要将自主检修与产品质保相结合。
在列车日常运营过程当中，列车运营所有乘务人员都应该增强自己的主体意识，在日常工作中将维护列车安全的原则适用到工作当中。
1.3 运营管理原则高速动车组的运营是一个庞大的系统运作过程，必须坚持简明高效、联动配合、集中调控的管理原则。
动车组运用检修信息化管理探讨
动车组运用检修信息化管理探讨摘要：现代通信技术、机器设备控制系统、以及计算机技术和网络技术的飞速发展和应用，使得动车组运用检修信息化管理系统也得到了快速的发展和进步。
随着我国交通部门尤其是动车组部门对于列车检修的信息化管理的需求越来越高，有必要深入研究和分析动车组运用检修信息化管理系统的应用，同时也有助于推动机械制造相关企业的健康快速发展。
关键词：动车组；检修；信息化；管理系统随着我国高速铁路运输体系的建成，动车组开行里程和网络化维修规模扩大。
动车组的运用效率和检修质量直接关系到高速铁路的安全运营和服务品质，我国在既有机车车辆的运用和检修方面已经积累了丰富的经验，而动车组是高新技术集成体，开行速度快、检修标准高。
因此，动车组的运用和检修方式与既有机车车辆有较大差异，呈现高度的专业化、程序化、集约化和系统化等特点。
信息化管理平台是高速列车运用和检修工作的重要保障，日本建设了列车综合运行管理系统（COSMOS），德国高速铁路配备了先进的故障自诊断系统、运行控制与生产管理系统，法国高速铁路建设了维修辅助信息处理系统。
借鉴国际先进的信息化管理理念，立足于中国动车组的运用检修实际，建设信息化支撑平台，通过信息化手段保障动车组的高效率运用和高质量检修成为了重要的研究课题。
1.动车组运用检修信息化管理系统概述动车组运用检修信息化管理系统是指通过计算机系统来监视、控制、检修和管理动车组机械、装置的运行情况以及对于动车组技术事故的处理，这一系统之所以被称为自动化是因为运用了大量的智能技术，例如：自动化控制技术、机械管控技术等。
应用这一动车组运用检修信息化管理系统可以有效提高动车组的运行效率和动车组检修管理水平。
除此之外，动车组运用检修信息化管理系统由于具备了各项智能化高科技技术，可以确保这一系统能够搜集到比较全面的各项机械和装置等运行信息及数据，不仅能够通过计算机技术对这些信息和数据进行计算、分析和判断，还能够通过网络技术对于列车机械和装置等设备运行状态和操作工序进行监测和管控，确保动车组能够进行功能和结构管理。
动车组检修设备与管理信息化浅析
动车组检修设备与管理信息化浅析摘要：在铁路运输中，高速动车是现代交通工具中应用广泛性越来越强的一种交通工具。
对于交通运输来说，安全问题是运输中需要关注的一个核心问题。
关于检修工作的开展，需要借助相应的设备和工具，检修工作的组织也需要注重流程性和规范性。
信息化的管理模式是现代交通运输背景下对动车组的检修工作提出的新要求，也优化和提升检修设备以及整体的检修工作系统运行效率的重要手段。
关键词：动车组；检修设备；管理信息化引言：动车组运行中的设备检修，是为了给动车组的运行安全和稳定性提供更大程度的保障。
检修工作的规范性和合理性会直接影响到检修效果，并最终对动车组的运行产生不良的影响，有效的管理是减低这种不良影响的重要手段。
一、设备检修管理工作的内容分析针对不同的运行设备做好管理和控制，并保证其自身的质量状态，是提升整个动车组的运行质量的有效途径。
从检修工作开展的角度分析。
目前的动车组设备检修管理工作由以下几部分主要内容组成[1]。
（一）采购管理工作采购管理的工作，是在采购人员在个人的工作开展中，针对动车组的运行，对所需要应用的设备类型何况应用数量等指标进行科学的规划和严格的控制，并且同时在采购的具体环节中，从招标环节入手进行控制，一方面对招标价格进行严格的审查和控制。
另一方面，需要从具体采购合同规定以及技术协议等方面进行严格的控制，使得工作人员对采购环节的控制力度得到加强。
而且，采购人员还需要考虑到设备应用的问题，通过损耗和应用在效率和成本上的对比分析，为取得更好应用性能做好保障[2]。
（二）应用管理设备的应用管理，主要是指针对具体操作人员对设备进行应用期间的管理。
这一阶段的管理工作，主要的方式是从应用人员的技术水平角度入手进行考察和控制，结合不同的设备类型对操作人员的操作方法和操作熟练程度进行管理和控制，尽可能避免操作人员出现操作上的人为失误。
这不仅是为了保障设备应用人员本身的安全，也是维持动车组设备正常应用的一个重要条件。
中国铁通护航第六次铁路大提速
中国铁通护航第六次铁路大提速
佚名
【期刊名称】《通信企业管理》
【年(卷),期】2007()5
【摘要】第六次铁路大提速于2007年4月18日正式实施。
京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深等既有铁路干线实施200公里速度级的提速,有的线路列车运行时速达250公里。
与前五次铁路提速不同,第六次大提速是从时速160公里提高到时速200公里及以上。
大量开行的城际快速旅客列车和中心城市间快速旅客列车,成为此次提速的最大亮点。
提速后铁路客运能力可增加18%。
为保证此次大提速的顺利实施,中国铁通的各相关分公司纷纷采取了相应举措:
【总页数】2页(P46-47)
【关键词】铁路提速;铁路干线;中国铁通;护航;旅客列车;中心城市;客运能力;时速【正文语种】中文
【中图分类】F626
【相关文献】
1.铁路安全综合监控系统为中国铁路第5次大提速保驾护航 [J], 文隽
2.中国铁通助力第六次大提速 [J], 韩群
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5.铁路第六次大提速是中国铁路迈向高速时代的新起点 [J], 季令
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动车段动车组运用检修管理信息系统招投标书范本
关于沈阳动车段动车组运用检修管理信息系统委托维保服务的公开采购立项申请公开招标公告招标编号：ZTSYJ-CGS关于沈阳动车段动车组运用检修管理信息系统委托维保服务的公开采购立项申请公开招标项目，立项单位为中国铁路沈阳局集团有限公司，资金来自运营维修，项目资金已落实。
本项目已具备招标条件，中国铁路沈阳局集团有限公司对本项目所需服务，采用公开招标方式采购。
现邀请国内合格的潜在投标人前来投标。
．项目概况动车组管理信息系统应用于动车组运用、检修全过程管理，为段动车组运用、检修提供计划派工、作业过程跟踪、质量控制等全方面的数据支撑，同时为作业任务量化、作业质量分析、故障分析、责任追溯管理等提供依据，该系统已与动车组运用、检修生产深度融合、密不可分。
在年使用过程中，硬件多次出现故障，数据库冗余数据过多缺乏修正优化，性能下降、信息系统访问速度慢。
一旦系统崩溃，会导致动车组开行信息无法上报、走行公里无法累计、履历数据丢失、检修记录等无法恢复。
同时影响现场生产，有重要部件失修、超修风险，间接导致行车安全。
由于技术条件限制，我段无法对该系统进行维护维修，申请对沈阳北动车运用所、长春动车运用所、大连动车运用所、沈阳南动车所动车组管理信息系统委托维护保修，服务内容包括：.驻点服务。
.远程、*小时电话支持。
.小修、临时故障处理。
.系统软件及硬件使用培训。
.软件升级。
.易损配件更换等服务项。
预算费用不含税价格为.万元。
．招标内容本次招标采购的服务种类、数量、工作地点详见招标公告附件。
．投标人资格要求.本次招标要求投标人须具备如下：A:、在中华人民共和国境内注册的具有独立承担民事责任能力、具备相应资质并能够提供所需服务的供应商。
、注册资金不少于万元。
、具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。
、具有履行合同所必需的设备和专业技术能力。
、有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录。
、近三年内，在经营活动中没有重大违法记录。
.本次招标不接受联合体投标。
浅谈信息化系统在动车组高级检修中的应用
浅谈信息化系统在动车组高级检修中的应用随着科技的不断发展和进步，信息化系统在各个领域的应用越来越广泛。
在铁路运输行业，信息化系统对于动车组高级检修起到了至关重要的作用。
动车组高级检修是指对动车组进行的一种全面维修检测，对车辆的各个部件进行全面的检查和维护，以确保车辆在运行中的安全性和可靠性。
而信息化系统在这一过程中的应用，不仅可以提高检修效率，还可以提升检修质量，为铁路运输的安全和稳定提供了重要保障。
1. 提高检修效率采用信息化系统进行动车组高级检修可以大大提高检修效率。
传统的检修方式通常需要人工逐一检查车辆的各个部件，由于车辆的复杂性和数量庞大，这种方式往往效率低下，而且容易出现遗漏和错误。
而信息化系统可以通过数据采集、分析和处理，实现对车辆的自动检测和诊断，大大缩短了检修时间，提高了检修效率。
比如通过使用传感器和监测设备对车辆进行实时监测，可以发现车辆的故障和异常情况，提前预警和处理，避免了突发故障的发生，保障了列车的正常运行。
2. 提升检修质量信息化系统可以通过对车辆的各项数据进行分析和比对，实现对车辆状态的精准评估，及时发现车辆的问题和隐患。
信息化系统还可以为检修人员提供详细的数据和信息支持，使检修人员在进行维修过程中能够更加准确和高效地定位和处理问题，从而提升了检修的质量和可靠性。
而且信息化系统还可以对检修过程进行记录和追溯，对维修结果进行跟踪和分析，为检修质量的提升提供了有力支持。
通过信息化系统的应用，可以实现对车辆状态和检修过程的可视化和智能化，提高了检修水平和台账的管理。
3. 降低成本信息化系统在动车组高级检修中的应用，不仅提高了效率和质量，还可以降低检修成本。
传统的检修方式需要投入大量的人力和物力，而信息化系统的引入可以节约人力成本，提高了资源利用效率。
通过对车辆状态的实时监测和数据分析，可以实现对车辆运行情况的精准把控，降低了维修成本和损耗，延长了车辆的使用寿命。
信息化系统还可以为检修过程的安排和调度提供科学依据，避免了人为的决策误差，减少了不必要的浪费，从而实现了成本的有效控制和优化。
浅谈信息化系统在动车组高级检修中的应用
- 137 -技 术 经 济 与 管 理１ 信息化系统应用现状目前，信息化系统在高级修板块的多个生产环节中得到应用，具体包括5点内容。
1）故障的引记与销记。
2）检修作业计划的编制、下达、派工与销记。
3）动车组履历的修改。
4）物料的请领与发放。
5）检修记录的录入。
信息化系统主要由调度管理、作业管理、技术管理、物流管理、质量管理5部分组成。
１．１ 调度管理模块调度管理模块的功能以检修计划的制定与下达为主，又包括交接车管理、转序会审及信息上报等功能。
１．２ 作业管理模块作业管理模块的功能主要包括检修记录录入、检修故障的引记。
１．３ 技术管理模块技术管理模块的功能主要是对动车组履历进行管理，包括履历修改、技术改造、关键配件的管理等。
１．４ 物流管理模块物流管理模块的功能实现了检修物料从请领到发放的无纸化办公，同时也实现了物料库存从主库到各分存库间的合理调配。
１．５ 质量管理模块质量管理模块的功能主要是为了保证检修质量，包括首件鉴定、质量记录录入与检查等。
２ 信息化系统尚需完善的功能目前开发的信息化系统，用以上5个应用模块，完成了动车组三级修整个过程的数字化转换，对生产各个环节的原始数据进行了记录，既能实时查看生产进度，又能对各个检修工位的检修结果进行查询。
随着检修车数量不断地增加，这些原始数据大量积累后，通过数据统计与分析，形成生产信息，使管理人员更加精准地卡控现场生产，诸如分析同一个动车组故障在多组车中发生故障的概率，从而判定是否将此部件列为必换件。
虽然现行的信息化系统能够满足现场绝大部分生产需求，但在检修过程中原始测量数据与试验数据的记录、现场的作业管理与安全管理与等方面尚有不足，这也是信息化系统今后需要逐步完成的功能，具体如下所述。
２．１ 检修过程中原始测量数据及试验数据的记录２．１．１ 动车组三级修测量与试验数据产生来源２．１．１．１ 通过使用工装、工具，手动测量所产生的数据例如在CRH380BG 型动车组尺寸测量作业时，作业人员需要使用卷尺及水平尺等工具，测量出动车组的一系弹簧高度、无风四角高度、无风自动车钩高度等数据；在CRH380BG 型动车组过分相系统感应接收器阻值测量作业时，作业人员通过使用万用表及兆欧表分别测量感应接收器各针角的电阻值及绝缘电阻值。
动车组运用检修信息化管理的实现
动车组运用检修信息化管理的实现发布时间：2021-03-16T03:25:55.114Z 来源：《中国科技人才》2021年第4期作者：韩旭[导读] 随着社会经济飞速发展，科学技术也在不断进步，促进通信技术、计算机技术、信息技术等先进技术广泛普及和应用，为完善和优化动车组检修管理系统奠定良好基础，使其向着信息化和智能化方向不断进步。
中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段天津 300161摘要：随着社会经济飞速发展，科学技术也在不断进步，促进通信技术、计算机技术、信息技术等先进技术广泛普及和应用，为完善和优化动车组检修管理系统奠定良好基础，使其向着信息化和智能化方向不断进步。
尤其近年来，我国交通运输水平大幅度提高，对列车检修管理提出了更高需求，进一步突出了动车组运用检修信息化管理系统的重要性。
具体来说，在动车组检修过程中使用信息化管理系统，能够有效提高列车检修效率和水平，有利于促进机械制造企业持续发展。
因此，本文对动车组开展检修信息化管理的重要性与系统概述，结合动车组开展检修信息化管理的现状，针对性提出动车组开展检修信息化管理的优化措施，并在此基础上探索动车组开展检修信息化管理具体实现，希望通过本文阐述，能够为动车组运用检修业务顺利实施提供有力支撑，使动车组运用检修达到“作业高效、管理科学、决策准确”的最终目标，同时进一步突出动车组运用检修信息化管理系统程序化、集约化、专业化等特点。
关键词：动车组；运用检修；信息化管理；实现前言：近年来，机械设备控制技术、计算机技术、通信技术等先进技术的蓬勃发展和广泛应用，为实现动车组运用检修信息化管理奠定了良好基础。
尤其在我国高速铁路运输体系的不断完善的新时期背景下，动车组开行里程不断增加，维修规模随之扩大，对动车组运用效率和检修水平提出更高需求。
虽然现阶段我国在既有机车车辆运用和维修方面已经总结出了较为成熟的经验，但是动车组作为多种高新技术的集成体，相对于既有机车车辆而言开行速度更快，所以检修标准也相对更高[1]。
上海CRH动车组培训题库标准答案(新)
动车组培训题库答案一、填空题1、铁路高速动车组是时速200公里及以上，动力分散型的电动车组。
2、铁路高速动车组具有安全、高速、高效、便捷、环保等显著特点，是铁路客车装备的重要组成部分。
3、动车组采用了动力分散和交-直-交传动方式，以及IGBT大功率模块与变频变压调速等先进技术，代表了世界高速列车技术的发展方向。
4、中国铁路高速动车组简称CRH。
5、动车组由铁道部统一经管、统一配属、统一调配。
6、动车组施行计划性的预防检修。
7、动车组检修分为五个等级。
8、动车组一级和二级检修为运用检修。
9、动车组三级、四级、五级检修为定期检修。
10、动车组运用检修在动车组运用所内进行。
11、动车组定期检修在动车段内进行。
12、运用检修可在任一运用所内进行，执行统一的检修规范，运用所承担检修后动车组的运用安全和质量责任。
13、动车组备用率（含运用和检修备用率）暂定为7%。
14、动车组运用所是动车组运用检修的主体，承担着动车组一、二级检修，专项检修，外皮清洗，吸污作业，检修设备与信息化系统维护等工作。
15、经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量规范》和《动车组二级检修质量规范》，并保证动车组在一个检修周期内不发生责任事故。
16、随车机械师是监控动车组运行安全的重要岗位，承担着妥善处理动车组运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。
17、随车机械师负责监控动车组运行技术状态，经管和操作动车组车内设备，应急处理突发故障，并承担部分行车组织职能。
18、每组动车组配随车机械师1名出乘。
19、CRH系列动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以200km/h及以上速度级正常运行。
20、超过检修周期的动车组严禁上线运行。
21、严格控制动车组超员，超员率不得超过20%。
22、动车组在始发、终到、通过站不安排客列检进行技术作业。
23、CRH2型动车组通过站台高度1.1m及以上线路时，限速70km/h运行。
24、动车组重联包含两列动车组间的连接与摘解作业。
DDU、WTD系统在动车组运用中的应用研究
DDU、WTD系统在动车组运用中的应用研究作者：路宁来源：《硅谷》2014年第10期摘要在动车组运用过程中，DDU、WTD系统已经成为我国各动车所运用管理中不可缺少的监控管理装置。
在动车组发生故障时，调度应急人员往往不能及时掌握动车组的各类信息而导致应急处置错过最佳时间，致使动车组长时间占用繁忙正线，站延晚点等现象的发生，导致故障扩大化。
合理利用DDU、WTD系统能够在动车组运用中及时给予应急人员和检修人员动车组的相关实时数据，保证应急处置等工作及时有效进行。
关键词动车组；DDU；WTD应用中图分类号：U29 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）10-0094-021 概述第六次铁路大提速，以“和谐号”为代表的高速动车组，如梭箭般穿行于大江南北，将中国铁路带入高速时代，我国既有线路列车运行速度也一举达到世界先进水平，铁路运输事业呈现飞速发展全新局面，高速动车组以其安全、准时、快速、舒适、节能、环保等诸多优点赢得世人的瞩目。
高速动车组是在现代科学技术的基础上发展起来，同时也带动并促进了科学技术发展，高速动车组有别于现在运用的内燃，电力机车。
其区别在于动车组各部件大量运用高新技术，特别是在大功率电力牵引传动系统、转向架结构、列车信息网络及制动系统等等都具有各自的高科技含量。
在动车组运用的高新技术中，列车信息网络系统是动车组的高新技术的体现，同时也是动车组日常运用工作中的重点，DDU、WTD能够实时的将动车组各系统的参数、运行过程中的数据、各关键部件实时的监控情况发回生产中心，动车所随时可以查询到这些数据，为动车组平稳运行提供护航。
所以合理利用好DDU、WTD系统是很有必要的。
2 DDU、WTD系统介绍1）系统原理。
远程数据传输系统（DDU）和无线数据传输装置（WTD）接收、处理、存储来自车辆信息控制系统中央装置的动车组运行信息和故障记录等相关数据，并通过GPRS/WLAN无线网络将采集到的车载信息自动传输到地面数据服务器，其中WTD同时设置人工转储接口。
动车组运用检修信息化管理探讨
动车组运用检修信息化管理探讨摘要：国家社会经济的不断进步与发展，极大地促进了动车组检修信息化技术的飞跃。
研究动车组运用检修信息化管理问题，对于提升整体检修效果具有极为关键的意义。
文章概述了相关内容，分析了动车组管理信息系统架构，并就动车段动车组管理信息系统实现展开了研究，望对相关工作的开展有所裨益。
关键词：动车组运用检修信息化管理探讨1前言随着动车组检修条件的不断变化，对其信息化管理提出了新的要求，因此有必要对其相关课题展开深入研究与探讨，以期用以指导相关工作的开展与实践。
基于此，本文从概述相关内容着手本课题的研究。
2概述高铁动车组的维护检修手段是以运行状态中的日常维护检修和根据修程制定的定期检修相结合的方法实现。
运行状态下的检修，是利用仪表监测设备和数据，监控列车的运行状态，对有故障嫌疑的部件，进行诊断、拆卸，维修或更换。
定期检修是根据动车修程，对整车牵引动力设备及系统、电气连接控制系统和车体结构，强制进行的定期维护和检修，预防动车运行故障，保证动车运行性能，消除重大故障隐患。
为保证动车组的快速和安全运行，建设配备先进和齐全的检修设备，具有科学合理的检修工艺的检修基地是非常重要和关键的。
在基地根据不同型号的列车和运行里程及状态，进行相应的检修流程，如里程1万公里动车组，对车体及走行部、制动系统检查、维修或者更换；6万公里的车动组，要对列车的受电弓、高压电器设备、走行部等系统或设备的运行状态和性能进行更加全面仔细的检测维修，甚至更换；累积行程100万公里以上时，动车组要进行更加彻底的分解拆卸、检查，大修或大量更换部件，甚至达到新车的状态。
所以，维修基地必须配置与此相适应的先进科技装备和系统，采用可靠的机械自动化的检测技术，拥有高超的检测维修水平。
3动车组管理信息系统架构研究动车组管理信息系统利用先进的信息化技术，覆盖所有动车运用所，组成动车组运用检修信息集中、共享平台，快速、准确地完成各种业务信息的采集、处理和传递。
中国铁通助力第六次大提速
建 社 会主 义和谐 社 会 的重 大 贡献 。 作为 服务 铁 路运 输 的惟 基础 电信运 营企 业 ， 中国铁 通 在这 次 提 速 准备 过程 中发
一
挥 了重要 作用 。 公司 周密 部 署， 精心 组织 ， 相继 开 展了六 大 干 线的铁 路 沿 线无 线 列调 弱 场 整治 。 司还 细 化了提 速 试 公
度命 令 无 线传 送试 验 转发 点 的 选点 工作 、 备 安装 调 试工 设
Ｇ Ｍ－Ｒ Ｓ 将成全新 引擎
此 次 提 速 后 铁 路 列 车最 高 时速 可 达 ２ ０ ０ 公里 ， 分 区 部
段时速达￣２ ０ Ｉ ５ 公里 ， 青 藏 铁 路 外 ， 国铁 通 为 全 国 铁 ］ 除 中 路 装 备 的无 线 歹调 系统 可达 到 全面 覆 盖 。 得 关注 的是 ， Ｕ 值 ＧＳ — Ｍ Ｒ更是 被 首次 在既 有线 提 速 中使 用。 济线 及 大秦 胶
输 的 跨 越 式 发 展 提 供了一 个 强 大 的 信 息 传输 弓 擎 。 用 Ｉ 采 ＧＳ Ｍ— Ｒ系统 的功 能寻址 、 于位置 寻址等 功 能 ， 以提 供 基 可
中， 各省 分公 司动用 了多种 通信 设备和 系统 。 王铨表 示 ， 此 次 大提 速 中广 泛使 用的 确保 行车安 全 的通 信 设备 ——无 线 列 调 系 统 目前 在 全 国铁 路 线 上 （ 青藏 线 的格 拉 段 外 ） 除 的 装 备率 已达 ￣ １ ０ 中国 铁 通 还 在 繁 忙干 线 的 相 应 系 统 ］ Ｉ０ ％， 上 叠 加 和开 通 了车 次 号、 尾 风压 报 警 、 度命 令 传 送 等 列 调 数 据 通信 新 业务， 效 地 缓 解了机 车 与地 面 高 峰 通信 期 间 有 的信息 传 送阻 塞问 题 。 线 列车 调度 通 信原 来 主要 采用 的 无 是机 车 司机 与 车站 值 班 员之 间 的通 信 手段 ， 此次 大 提 速 在 中， 中国铁 通为适 应铁 路 的新型 运输 指挥 模式 ， 高了无 线 提 “ 大三 角” 的覆 盖范 围 ， 可以让 行车 指挥 调 度员 直接 给行驶 中的列 车 司机 下达 行车 命 令， 一 步 提高 了 铁路 运 输 指挥 进
浅谈信息化系统在动车组高级检修中的应用
浅谈信息化系统在动车组高级检修中的应用近年来，随着科技的不断发展，信息化系统在各个行业中的应用越来越重要。
动车组高级检修作为重要的修检环节，也需要依靠信息化系统的支持来提高效率和质量。
本文将从信息化系统在动车组高级检修中的应用角度进行探讨，以期对该领域感兴趣的读者有所启示和帮助。
1. 提高效率信息化系统可以自动化处理、归类和统计数据，减少检修人员的重复工作和手工记录。
检修人员只需在系统中输入或扫描相关信息，系统就能自动身份验证、数据补充或统计。
这样可以大大减轻检修人员的劳动负担，节约大量的时间和人力成本，提高检修效率。
2. 提升质量信息化系统可以对动车组全面的数据进行在线监测和分析，检测出潜在的问题和风险点。
能够更加快速、准确地发现、分析、解决问题，提升检修质量。
3. 提高安全性动车组高级检修需要对各个零部件进行细致的检查和修理，其中涉及到部件的使用年限、故障诊断、安全防范等多个方面。
信息化系统可以对这些方面进行监测、分析和预警，及时发现安全隐患，加强安全防范措施。
信息化系统可以实现动车组各个部件的精细化管理，预测零部件的维护周期和更换需求，对维修过程进行监测和管理。
这可以提高维修过程的精细化、规范化，保证每一个部件的维修和检修都是最优质的。
从而提升客户的服务体验和满意度。
随着信息化系统的发展和应用，我们可以看到在动车组高级检修中已经有一些具体的应用，我们来逐一进行阐述：1. 基于现代网络技术的维修管理系统基于现代网络技术的维修管理系统可以有效地帮助检修人员管理和智能化地分配任务，重点解决人员管理、工程拆卸、维修安排、维修计划、维修过程的自动化管理、投资规划、预警报警等十个方面的问题。
该系统针对动车组的特点，提供了相应的维修方案、技术资料、维修手册等信息，检修人员可以在系统中快速查找相关资料和信息，从而提高检修的效率和质量。
2. 基于智能算法的故障诊断系统基于智能算法的故障诊断系统是针对动车组高级检修中的故障诊断和排除问题而开发的。
信息系统在动车组检修运用管理中的运用分析
信息系统在动车组检修运用管理中的运用分析摘要：近年来，我国交通事业飞速发展，为人们出行带来极大便利，其中动车组的出现标志着我国交通事业进入到了全新的发展阶段，为了全力保障动车组运营安全性，需要切实做好检修工作。
相较于传统的人力检修方式通过信息化技术，可以及时准确的发现故障问题，大大提升检修效率。
基于此，本文从动车组管理信息系统构成入手，讨论信息系统在动车组检修运用管理中的运用，希望对提升动车组检修质量带来帮助。
关键词：信息系统；动车组；检修管理在动车组管理系统当中，动车组管理系统是确保动车组正常运行和维护的重要保障，也是开展动车组检修运用和管理的技术平台，对提升动车组检修质量有着重要影响，以下对相关内容进行分析。
一、动车组管理信息系统构成新时期动车组管理信息系统依托信息化管理手段，将信号覆盖整个，打造动车组检修信息共享平台，快速完成多种业务信息的采集和传输工作，能够系统开展计划、技术、安全作业、物流、质量等核心业务。
在动车组信息管理系统下涵盖了检修工作这一环节，又细分为生产管理、经营管理和生产支持三方面，通过科学编制检修计划能够全面提升动车组检修水平，优化管理流程。
动车组信息管理系统依托铁路计算机网络并构建管理平台，动车段采用本地局域网，通过专线传输到铁路计算机系统当中，利用多层技术架构设置数据库服务器以及应用服务器，通过数据库服务器进行各种数据的存储、管理等业务开展需要。
动车组管理信息系统涵盖了动车组调度管理、技术管理、作业管理、安全管理、质量管理、设备管理、物流管理等八个子系统模块，具体说来：（一）调度管理在该环节主要是对上级任务接收以此编制生产计划，下达生产作业工单，对生产进度、设备状态、作业活动实时监控，还能够分析动车运用状态，并审核上报数据[1]。
（二）作业管理通过接收作业计划自动生成的工单，分配作业任务同时具有故障报告以及处理闭环跟踪功能，还可以对检修记录台账加以管理，以此对作业过程控制。
信息系统在动车组检修运用管理中的应用
公 司缺乏相应 的管理制度和有效的信息管理系统对履历信息 的修 改、 更新、 发布进 行管理 ， 造成 运用和检修 中更 换的部 件信息不能及 时 更新 、 发布 。动 车组履历信息采 用随车履历 薄记录 ， 信 息记录不完整 、 不准确 ； 且履历 薄随车出厂后不便于信息查询 ， 重要部件装车信息 仅能
开发 更 高层 次 的 系统 提 出蓝 图设 想 。
［ 关键词 ］ 信 息系统 检修运用 信息管理 效率
１ ． 引 言
动车组检修 服务业 务板块 作为未来业务可持续发展 的重要后备支 撑， 正快速成 为公 司发展 的新经济增长点 。它要求 以信息化手段 为支 撑， 以组织机制 、 管控模 式创新为保障 ， 形成 以检修服务事业部 为中一 ｉ ｋ ， ， 建立涵盖 产品全寿命周期 、 全过程 的动车组检修运营业务体 系 ， 由经济 增长点 向经济支点转化 。 ２ ． 运维信息 系统开发的必要性 随着动 车组 产品的大量交付并进入运用维护 阶段 ， 虽 已完成 了“ 三 四一 三一五 ” 级检修工作 循环 ， 积 累了一定 的运用 、 高级检修技 术的 基础 和管 理经验 ， 但 仍存在运用检修信息记录分散 、 缺乏完 整的实 时电 子履历 、 缺乏 技术改造闭环管理机制等诸多问题 ， 难 以实现 动车组产 品 的全 寿命周期 管理 ， 严重制约了检修服务业务 的工作效率 ， 不能满 足 日 益增 长的运维业 务市场需求 。因此 ， 需要建 立符合运 维业 务需求 的结 构化 的运维信息 数据库体 系结 构 ， 实现对产 品运维生命 周期的信 息化 管理 。在此 基础 上 ， 开发 了针对动车组检修和运用基础信息采集 、 管理 的动 车组运维信息 系统 。 ３ ． 需要信息化 系统解决的问题 ３ ． １ 履历信息动态管理 问题 产 品履历信 息是开展产品全寿命 周期运用和检修维护业务 的基础 数据 ， 是 确保 产品运用安全的重要保障 。缺乏完整 的、作效率 ， 严重 制约运 用和检 修工作 的顺利开
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加 班加 点 ，经 过近 ３个 月的 设 计 、编码 和测 试 ， 对客 票 系统 中
技 术 骨 于分头 到北 京 ．郑 州 、广 州 、 昆明等 各地 进 行现 场运 行
文 ／沈 海 燕
计 划管 理 、数 据维 护 、 管理 监控 、营 销 分析 、售票 、退票 、预 情 况 检 查、 落实 ，确保 大提 速 顺利 实 施 。 约 预 订 、收入 管理 等 业 务子 系统 进 行 了大规 模 的优 化 ，特 别 是 实 现 了全新 的 动车 组快 捷 售票 功能 ，大 大提 高 了动 车 车票发 售
运 用所 检修 运 用 管理 信 息系 统集 成 工程 。
动 车 组 检修 运 用 管理 信 息 系统 集 成通 过 硬 件平 台 的搭 建 ，
人 员进 行 了认真 仔 细的 培 训和 指导 ； 目前 ，动 车组 车票 的预 售 工 作也 已经顺利 展开 ，一切 客运 组织 工作 正在 有 条不 紊的进 行 ， 总体 组 全体 人 员也将 密 切关 注 全路 客票 系 统的 运行 情 况 ， 为 大
提速 提 供 有效 的技 术 支撑 。
延 伸管 理到 维 修 作业 的各 个环 节 ，通 过 软件 平台 的应 用 ，对 动
车组 技 术 、生 产 、调 度 、安 全 监控 、仓储 配送 等 各项 工 作进行
全 面的 、实时 的信 息 化管理 ，使 各级 管理 人 员及 时掌 握 动车组 运 用与 维修 情 况 ，进行 有效 管 理和 科学 决 策 ，通 过 信息共 享 使
的 效率 ，此次 客票 系 统 的修 改 ，确 保 了大提 速 和动 车组 开 行期 间的各 项 客运 组织 工 作的 顺利 实施 ；为 了加 强 大提 速和 动车 组
开 行后 的 车票 营销 工 作 ，总体 组 对现 有 的营 销 分析 报表 做 了全 面 优化 ，还专 门 设计 了一 整 套动 车营 销分 析报 表 ，使 各级 领导 和 统计 分析 部 门能 够在 第 一时 间获 得 有关 大提 速和 动 车组 开 行 的 准确 详 尽的 客运 数据 分 析报表 ；为 了使现 场 人 员能够 顺利 的 使 用客 票 系统 的各 项新 功 能 ，总 体组 还 在铁 道部 的 组织 下 ，在
各 岗位 人 员了 解 工作 内容和 技 术标 准 ， 进行 工作 质量 管 理和 控 制 。该 系统 是 实现动 车 组检 修 基地 现代 化的 重 要标 志 ， 是支 撑
动车 组 检修 、运用 和管 理的 重 要手 段 。建 设 动车组 检 修 运用 管
理 信息 系统 对 提高 动车 组 的检 修 质量和 动车 组 运行 效率 ，保 证
３ 责任 到人 ，具 体排定 了领导 负责的 《 ， 电子所 ４ 现场检查 １ ８
。 为 了做 好 对大 提速 和 动车 组 开行 的支 持 ，铁 道部 客票 总体 组 集 计 划 表 》 中大量 的人 力 、物 力 全力攻 关 ，制定 了 “ 一切 为 了 ４． ”的 口 １ ８ ４ 针对 与提 速有关 的客 票系统 、动 车运 用所管理 信息 系统 ． ． 号 ，全 体人 员放弃 了休 息时 间 ，春节 期 间也 坚 守在 工作 岗位上 ， 客 运站 补 系统 、行车 安 全监 控系 统 ，所 领导 班子 成 员分 别带 领
维普资讯
一 ．
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意 识 ，以 对 国家 、 对人 民高 度 负责 任的 精神 ，全 力做 好技 术支
持 和 技 术服 务 工作 为大 提速 保 驾护 航 。
２ 在 与提 速相 关 的项 目组 （ 票 、动车 、站 补 、行 车安 全 ， 客
车运 用所 信 息 系统技 术 方案 》 和 《 动车 运 用所 应 急工程 信 息 系
统实施 方案》 的编 写 ，得到铁 道部 、路 局领导 和专家 的认可 。其 中 ，《 动车 运 用所应 急 工程 信 息系统 实施 方案 》成 为铁道 部实施
动车 组 运 用所 信息 化应 急 工程 建设 的标 准 。 ▲ 近 日，铁 道部 客票 总体 组在 部 信 息技 术 中心 的 配合 下 ， 顺 利 完 成 客 票 系 统三 期 工 程 铁 道 部 客 票 中
４小时 值班 电话 ，建立 值班制 度 ，协 中 国铁路 第六 次 大提速 在 几 大干线 上 增开 了全 新的 动车 组 监 控 ）设 立技 术支持 点 及 ２ 客运 产 品 ，动车 组开 行 速度 快 ，发 车频 次 高 ，其 客运 组织 、售 助相 关 铁路 局 开 展设 备 维护 和应 急处 理工 作 。 票 方式 以及计 价模 式等 新特性 都 对客 票系统 提 出了更 高的 要求 。
心设 备 更新 及 切换 升 级 工 作 ， 图 为技 术 人 员加 班 到
深夜 。
文／ 朱建 生 ／ 影 ／ 刊记者 国 敢 摄 本
在铁 道部 动车 联 办专 家组 和各 有关 单位 领导 的 支持 下 ，项 目组 结 合方 案研 究 ，不 断深 化 设计 ，并进驻 动 车组 生 产厂 家进 行 应 用软 件 的封 闭调 研 开发 。 同时 ，与 各 关键 设备 厂家 积极 沟 通 ，编 制 了相 关接 口技 术规范 及标准 。２ ０ ０ ７年 ２月底 ，项 目组 初 步 完成 履 历管 理 、调 度管 理 和安 全质 量管 理 ３个子 系统 主 要
铁路 第 六次 大提速 和 动 车组 行 车安 全 具 有重 要 作 用。
铁 科院 电子 所 动车项 目组 在铁 道部 、院 、所 各级 领导 和 各 有关 单 位的 大 力支持 下 ，积极 开展 动车 组 检修 基地 信息 化相 关 基础 研 究 。在 可参 考资 料少 ，国 内外 无先 例可 循 的情 况下 ，克 服 重重 困难 ，反复调研 ，结 合中国铁路 的实 际情 况 ，完成 了 《 动
上 海铁 路局 进 行 了试点 ，并 对全 路 各铁路 局 的业 务 人 员和技 术
铁 道科 学研 究 院 电子计 算技 术研 究 所作 为动 车组 检修 运 用 管 理信 息 系统 集成 项 目实 施单 位 ， 负责 广州 东 、上 海南 、北 京
西 、北 京 、沈 阳 、青 岛 、郑 州 、南 昌、杭州 、汉 口、西 安 １ 个 １