夏季混凝土施工方案及安全措施(免费)_secret
混凝土工程施工安全技术措施
混凝土工程1、使用振动器的作业人员，穿胶鞋，戴绝缘手套，使用带有漏电保护的开关箱。
2、严禁用振动棒拨钢筋和模板，或将振动棒当作锤使用，操作时使振捣棒头碰到钢筋或其硬物而受到损坏。
3、用绳拉平板振动器时，拉绳要求干燥绝缘，振捣器与平板保持紧固，电源线固定在平板上。
4、混凝土泵输出的混凝土在浇捣面处不要堆积过量，以免引起过载7.2.4 砌体结构施工安全技术措施1、停放搅拌机的地面必须夯实，用混凝土硬化。
以防止地面下沉造成机械倾倒。
2、砂浆搅拌机的进料口上装上铁栅栏遮盖保护。
严禁脚踏在拌和筒和铁栅栏上面操作。
传动皮带和齿轮必须装防护罩。
3、工作前检查搅拌页有无松动或磨刮筒身现象。
检查出料机械是否灵活。
检查机械运转是否正常。
4、出料时必须使用摇手柄，不准用手转拌和筒。
5、工作中如遇故障或停电，应拉开电闸，同时将筒内拌料清除。
6、不得在砌块运至操作地点时淋湿砌块，以免造成场地湿滑。
7、车子运输砖、砂浆等时应注意稳定，不得高速跑步，前后车距不少于2m。
8、车子推进吊笼里垂直运输，装量和车辆数不得超出吊笼的吊运荷载能力。
9、禁止用手向上抛砖运送，人工传递时，应稳递稳接，两人位置避免在同一垂直线上作业。
10、脚手板不得少于两块，其端头必须伸出架的支承横杆约20cm，但也不许伸过太长做成探头板。
11、脚手板上每块上的操作人员不得超过两人。
堆放砖块不得超过单行3皮。
12、脚手架的高度应低于砌砖高度。
13、不得站在墙上做划线、吊线、清扫墙面等工作，严禁踏上窗台出入平桥。
14、禁止砍砖，防止碎砖落下伤人。
1#混凝土工程施工方案_secret
混凝土工程施工方案二零一四年九月十日编制单位：编制人：审核人：混凝土工程施工方案一、工程概况：本工程为1-3#还建设楼，地上三十三层，框架剪力墙结构，地下一层。
1-3#楼与地下室建筑面积为42369m2 ,工程位于武汉东西湖区三店中路。
二、编制依据1.1该工程建筑及结构施工图纸、《图纸会审纪录》及图纸涉及的国家及地方有关砼构造图集；《砼结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）; 《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002的规定三、施工部署本工程采用商品混凝土，采用泵送。
根据施工工序及工期安排，混凝土浇筑尽量安排在白天进行，若混凝土浇筑量过大，白天不能浇筑完成又不能留置施工缝时，现场管理人员分成两班，每班12h，各专业有关领导及施工人员跟班作业，负责检查，同时做好夜间施工许可证及各方协调工作。
四、施工方法1、准备工作：钢筋的隐检工作已经完成，并已核实预埋件、线管、孔洞的位置、数量及固定情况无误。
2、模板的预检工作已经完成，钢筋隐蔽已报验，模板标高、位置、尺寸标准符合设计要求。
支架稳定，支撑和模板固定可靠，模板拼缝严密，符合规范要求。
3、有商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。
4、混凝土浇筑前组织施工人员进行方案的学习，有技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。
5、浇筑混凝土用架子、走道及工作平台，安全稳固，能够满足浇筑要求。
6、混凝土浇筑前，仔细清理泵管内残留物，确保泵官畅通，仔细检查井子架加固情况。
7、若有流水段，各流水段结合部位施工缝均采用多层板分隔。
8、提前签订商品混凝土供货合同，签订时有技术部门提供具体供应时间、标号、所需车辆数量及其间隔时间，特殊要求如抗渗、入模温度、塌落度、水泥及预防混凝土碱集料反应所需提供的资料。
1、砼必须连续浇筑，一般不得留施工缝，所以商品砼应连续供应。
9、振捣：插入式振捣器移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，一般应不大于50㎝，每一振点的延续时间，以表面呈现浮浆和不再沉落为达到要求，避免碰撞钢筋、模板、预埋件、预埋管等，发现有变形、移位，各有关工种相互配合进行处理。
夏季混凝土施工方案及安全措施
一、工程简介我部承建的福平铁路管段起于福州市火车站，穿新苔井山隧道，过山重特大桥，止于新鼓山隧道内（鼓山隧道全长8199m，我部修建5875米，二公司修建2324m），新鼓山隧道DK9+220处设置横洞一座，全长400m；施工正线起讫里程DK0＋000～DK10＋970，正线全长10.97km，其中DK0+000～DK3+300利用既有沿海铁路联络线3.30km，新建段长7.67km。
相应配建福州站至樟林站沿海铁路联络线：下行联络线（单线）：XLDK0+881～XLDK4+300，长度3.419km；上行联络线（单线）：SLDK0+875～SLDK4+300，长度3.425km。
上下行联络线从福州站方向引出，线位走行于既有沿海铁路联络线两侧，以隧道的形式经东山站接既有沿海铁路联络线至樟林站，设计标准时速为120km/h。
该项工程所处福州市属典型的亚热带季风气候，因而其具有亚热带季风气候夏季炎热，雨水较为充足等特点，据调查显示福州市每年最热月7~8月，平均气温高达33~37℃（历年极端最高气温甚至达到42.3℃）；又因福州市临近海洋，因此雨水较为充足，台风挥动较为频繁，台风活动集中期主要在7~9月。
二、编制目的、依据及适用范围2.1编制目的我部承担建设福平铁路FPZQ-1标管段地处福州市，夏季温度高且持续时间较长。
夏季高温施工时混凝土凝结速度加快，不但对混凝土施工带来极为不利的影响，而且造成混凝土强度降低，表面出现裂缝等不良现象。
为保证混凝土施工质量，最大限度地克服高温给混凝土施工带来的危害，特此编写此方案。
2.2编制依据《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》TB10005-2005《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9604-2015《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR 9603-2015FPZQ-1标段实施性施工组织设计2.3适用范围适用于新苔井山隧道、新鼓山隧道、山重特大桥等在夏季施工的混凝土工程。
混凝土灌注桩施工中常见的问题及解决策略_secret
郑州交学院毕业论文论文题目：钻孔灌注桩施工中常见的问题及解决策略所属系别：交通工程系专业班级：07 桥梁工程技术五班姓名：田学号：2 511指导老师：撰写日期：2010年3月摘要钻孔灌注桩由于对各种地质条件的适应性、施工简单易操作且设备投入一般不是很大，目前灌注桩基础在桥梁工程中的广泛应用，工艺已日趋完善。
灌注桩基础的施工质量关键是成孔与混凝土的浇注，但往往由于施工程序的不规范及人为操作失误，容易造成桩偏移倾斜、桩底沉渣量过大、缩径、钢筋笼上浮、桩顶段混凝土质量差、断桩与夹泥层、卡管等一些质量问题。
因此，在混凝土灌注桩基的施工中，不仅要依靠先进的科学技术进行施工，还要根据丰富的施工经验对在施工中出现的问题进行及时处理，避免工程质量事故的发生。
本文主要对混凝土灌注桩施工中桩基钻孔、桩基清孔及桩基混凝土灌注的施工过程等三个方面容易出现的问题及其相应的解决对策进行介绍。
关键词：钻孔灌注桩，质量事故，处理措施AbstractBored as the adaptability of various geological conditions,construction is simple and easy to operate and equipment into the general is not great at present pile foundation of bridge engineering extensive application process has been increasingly improved.Pile foundation construction quality is the key hole and pouring concrete ,often due to procedural irregularities in construction and human operational errors ,easily lead to pile shift tilt,excessive sediment pile,reducing diameter,steel cage floating,pile top section of the poor quality of concrete,broken mud pile and layerfolders,card management and some equality issues.Therefore,in the concrete pile foundation construction,not only to rely on advanced science and technology for construction,but also under extensive construction experience on construction problems in the timely processing and avoide project quality accident.In this paper,piles of concrete bored pile construction,pile clean hole and pouring of concrete in the construction of pile foundation in three areas porne to problems and corresponding solutions are introduced.Key words:pile,mass incidents,treatment measures目录1 引言 (1)2钻孔过程中出现的施工质量问题及解决对策 (1)2.1钻孔偏斜及防范措施 (1)2.1.1造成原因 (1)2.1.2解决对策 (1)2.2桩底沉渣量过多及防范措施 (2)2.2.1造成原因 (2)2.2.2解决对策 (2)2.3钻孔过程中缩径及解决对策 (2)2.3.1造成原因 (2)2.3.2解决对策 (2)2.4钻孔过程中壁坍塌及解决对策 (2)2.4.1造成原因 (2)2.4.2解决对策 (3)2.5钻孔过程中护筒冒水及解决对策 (3)2.5.1造成原因 (3)2.5.2解决对策 (3)2.6钻孔过程中卡钻及解决对策 (3)2.6.1造成原因 (3)2.6.2解决对策 (3)2.7钻孔过程中卡钻及解决对策 (3)2.7.1造成原因 (3)2.7.2解决对策 (3)3钻孔桩在清孔过程中出现的施工质量问题及解决对策 (4)4水下混凝土灌注过程中出现的施工质量问题及解决对策 (4)4.1水下混凝土灌注过程中卡管及解决对策 (4)4.1.1造成原因 (4)4.1.2解决对策 (5)4.2水下混凝土灌注过程中钢筋笼上浮及解决对策 (5)4.2.1造成原因 (5)4.2.2解决对策 (5)4.3水下混凝土灌注过程中桩顶段混凝土质量差及解决对策 (6)4.3.1造成原因 (6)4.3.2解决对策 (6)4.4水下混凝土灌注过程中断桩与夹泥层及防范措施 (6)4.4.1造成原因 (6)4.4.2解决对策 (7)4.5水下混凝土灌注过程中堵管及防范措施 (7)5 结果分析与讨论 (8)6 结语 (8)参考文献 (10)致谢 (11)1引言钻孔灌注桩的混凝土灌注是成桩的关键环节，其施工过程大部分是在水下进行的，施工过程无法观察，成桩后也不能进行开孔验收，若不注意对操作程序的重视，依然可能造成一些质量事故。
钢筋混凝土管涵施工方案-secret
钢筋混凝土管涵施工方案目录一、工程概述 .......................................................................................... 1 二、工艺流程 .......................................................................................... 2 三、管涵施工技术要点及注意事项 ...................................................... 8 四、圆管涵施工管理体系 ...................................................................... 9 五、质量保证体系 ................................................................................ 10 六、质量保证措施 ................................................................................ 11 七、安全施工保证体系 ........................................................................ 13 八、安全施工保证措施 ........................................................................ 14 一、工程概述我标段内的钢筋混凝土管涵形式为Φ1。
5米、Φ2。
0米单孔管涵，具体形式见下表：涵顶填土高在0。
5m ～3。
0m 范围内，采用90°混凝土管基，下铺30cm碎石垫层。
混凝土养护专项施工方案
混凝土养护专项施工方案
在混凝土施工工程中，养护工作起着至关重要的作用。
好的养护工作能够有效提高混凝土的强度和耐久性，确保工程质量。
下面将针对混凝土养护专项施工方案进行详细说明。
1. 养护开始时间
在混凝土浇筑结束后，应立即开始养护工作，不得迟于浇筑混凝土后1小时内展开养护工作。
2. 养护工期
混凝土养护的工期应按照混凝土种类、强度等级和气温湿度等因素进行具体计算。
一般来说，养护周期不得少于7天。
3. 养护方式
3.1 水养护
水是混凝土养护中必不可少的要素之一。
在养护过程中，应根据养护面积、气温等因素，采取不同的水养护方式，保持混凝土的湿润度。
3.2 覆盖养护
在夏季高温时，可采用覆盖养护的方式，用防水材料或湿润的麻袋等材料覆盖在混凝土表面，以减少蒸发，保持混凝土表面湿润。
4. 养护温度
养护过程中需要注意控制养护温度，避免温度过高或过低对混凝土的影响。
一般来说，养护温度应在5~30摄氏度之间。
5. 养护管理
5.1 养护人员
养护工作由专门的养护工作人员负责，必须经过专业培训，并要严格按照标准操作程序进行操作。
5.2 养护记录
在养护工作过程中，应对养护的时间、方法、温度等进行详细记录，以备后期查验。
结束语
混凝土养护专项施工方案在混凝土施工过程中具有重要的作用，通过合理科学的养护方案，能够有效提高混凝土的质量和耐久性，确保工程的顺利进行。
在施工工程中，养护工作的重要性不可忽视，希望施工人员能够严格遵守养护方案，确保工程质量。
夏季混凝土施工方案及安全措施
；
kg）；
未考虑水泥水化热和搅拌过程中机械能转化为热
要降低混凝土拌合料的温度，首先应降低原材料的温度，
因此，所采取的措施
一是采取遮阳措施防止混凝土骨料温度升高，二是降低拌合用水温度。
可以用冷水或掺加冰块来代替部分拌
、根据混凝土岀机后经过输送（或运输）环节过程产升的温升（经
，计算混凝土的入模温度T2。将混凝土的入模温度和规范要求
、施工用蓄水池顶部的遮阳防晒顶棚进行加固及修补，防止太阳暴晒，
必要时在水池内加放冰块，降低拌合用水水
若蓄水池内水温不能保证拌合温度时，直接用井水拌合（制地材（砂石）的含泥或粉尘含量，减
混凝土的拌制控制措施
混凝土拌制时应采取措施控制混凝土的
并一次控制附加水量，减小坍落度损失，减少塑性收缩开裂。在混
、使用输送泵进行混凝土浇筑时，必要时在现场搭设混凝土输送车
30mm厚土工布、海绵等保水材料并喷
混凝土的浇筑
、加强施工组织，合理配置资源，根据运距合理安排罐车数量和施
加快施工速度，保证在砼初凝前完成，同时较少外界环境的影响
、作好施工计划，合理安排浇筑时间，以避免在日最高气温时浇筑
而此时的相对湿度较高，因而早期干燥和开裂的
运送过程中坍落度损失较大，混凝土到达施
这些都有可能导致混凝土强度、抗渗
同时对于在高温下，混凝土内减水剂会因温度较高
降低混凝土的含气量，使混凝土性能变得不稳定，含气量难于
夏季混凝土浇筑过程中因为温度较高，新浇筑混凝土凝结速度较快，
容易因捣固不良造成蜂窝、麻面以及“冷缝”等问题，
较高温度下的混凝土早期强度增长较快，极易出现因水化热过大导
30℃，进行比较。当T2＜30℃时无需采取措施，即可进行
钢筋混凝土管涵施工方案_secret
钢筋混凝土管涵施工方案_secret一、工程概况本工程为钢筋混凝土管涵施工工程，总长度约为XX米，设计采用XX型预制钢筋混凝土管涵，管径为XX米。
主要施工内容包括基坑开挖、管涵安装、填埋料回填等工程。
二、工程准备1.方案制定：在施工前，需制定施工方案，包括施工内容、施工方法、施工步骤等。
2.资源准备：根据施工方案，准备所需的机械设备、材料和人员。
3.现场布置：根据施工的需要，布置现场办公区、材料堆放区、作业区等。
4.质量控制：确定质量控制要点，并制定相应的控制措施。
5.安全计划：制定详细的施工安全计划，包括各种危险源的识别和风险评估，确定相应的安全措施。
三、施工准备1.基坑开挖：按照设计要求进行基坑开挖，保持基坑的稳定性。
2.揭土处理：将开挖出的土方进行清理和分类，可作为填埋料或其他用途。
3.桩基施工：按照设计要求建立桩基，以提供稳定的基础支撑。
四、管涵安装1.预制管段的检查：对预制的钢筋混凝土管段进行检查，包括尺寸、强度和表面状况等。
2.管涵的安装：采用吊装机械将预制管段逐段安装到基坑中，注意管段的对接和密封。
3.底板的施工：将管涵两端连接好后，进行底板的施工，确保底板的平整和牢固。
4.顶板的施工：在底板完成后，进行顶板的施工，包括混凝土浇筑和养护。
五、填埋料回填1.填埋料的准备：根据设计要求选择填埋料，并进行拌和和堆放。
2.填埋料的回填：从管涵顶端开始，按照设计要求逐层回填填埋料，注意控制填筑厚度和均匀性。
3.土方回填：在填埋料回填完成后，进行土方的回填，逐层回填并进行夯实。
4.桩基冲击：对于桩基部分，进行冲击处理，确保桩基的牢固稳定。
六、施工安全和质量控制1.施工安全：加强对现场的安全管理，设立警示标志，确保施工安全。
2.质量控制：严格按照设计要求和施工规范进行施工，开展质量检查和验收。
3.施工记录：做好施工记录工作，包括施工过程记录、质量验收记录等。
七、施工进度控制1.制定施工计划：根据工程的实际情况，制定项目进度计划。
建筑工程混凝土标高施工控制措施_secret
混凝土标高控制措施1 钢筋支架1）制作钢筋支架时，应结合施工图纸综合考虑结构部位、构件尺寸等关键因素，严格控制钢筋支架的制作高度。
2）钢筋绑扎过程中，应严格按照图纸及施工方案进行钢筋支架的布设，不同形式及高度的钢筋支架不得混用，确保钢筋位置的准确性。
3）板面负筋支架下应垫设砂浆垫块，以防止板底出现露筋现象，避免因露筋出现锈蚀而影响正常建筑物的正常使用。
2 模板支设1）安装现浇结构的上层模板及其支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力，或加设支架；上下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。
2）对跨度不小于4m 的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按要求起拱。
3）每层顶板抄测标高控制点，测量抄出混凝土墙上的500mm线，根据层高及板厚，沿墙周边弹出顶板模板的底标高线。
4）现浇结构模板安装的偏差符合规定5）模板的变形控制（1）浇筑混凝土时，做分层尺竿，并配好照明，分层浇筑，严防振捣不实或过振，使模板变形。
（2）门窗洞口处对称下混凝土。
（3）模板支立后，拉水平、竖向通线，保证混凝土浇筑时易观察模板变形，跑位。
（4）浇筑前认真检查螺栓、顶撑及斜撑是否松动。
（5）模板支立完毕后，禁止模板与脚手架拉结。
3 测量放线1）水平点的抄测：在承台混凝土浇筑好后，根据正负水准点标高及时将+50水平点抄测到每一个柱子的钢筋上。
再将钢筋上的水平引测到钢管上，然后根据楼层标高、混凝土、木方与模板厚度，标出最上面一排水平钢管的高度。
2）在平台模板铺好后，钢筋绑扎之前，在楼面安放水准仪，选一标准水准点，检查模板的表面平整度、起拱高度是否符合要求，有误差较大的地方，及时整改过来。
3）在混凝土浇筑之前，根据楼层标高，将底层的+50水平点从下面用水准仪抄测到每一个柱子的钢筋上。
混凝土浇筑时，在两个水平点之间拉一根水平线，根据水平线控制混凝土表面高度。
混凝土表面平整度用3米直尺检查，要求偏差不超过5㎜。
4 混凝土浇筑1）混凝土标高控制采用在墙柱竖向钢筋上用红油漆标注标高点的方法来控制，该标注点比混凝土面标高高100mm。
夏季混凝土施工方案及安全措施(免费)_secret
目录一、工程简介 (1)二、编制依据 (1)三、施工方案 (1)1、承台开挖施工方案 (1)2、拌合站搅拌和运输方案 (3)3、承台、墩身、梁体浇筑方案 (6)4、混凝土养护方案 (10)5、大体积混凝土施工方案 (11)6、混凝土拆模方案 (13)四、安全保证措施 (14)1、安全用电措施 (14)2、高空作业安全措施 (15)3、机械施工安全保证措施 (15)五、质量保证措施 (16)1、防暑、防雨、降温保证措施 (16)2、雨季施工保证措施 (17)3、夜间施工保证措施 (17)4、交叉施工保证措施 (17)六、施工环保、水土保护措施 (18)1、思想教育和制度保证措施 (18)2、水土保持措施 (18)3、防止噪声污染措施 (19)4、防止水污染措施 (19)5、维护生态平衡系统，避免人为恶化环境措施 (19)6、地表植被的保护 (19)7、生产、生活垃圾及油料处理 (19)夏期施工方案一、工程简介我单位施工段属沧德特大桥的一段，所经地段大多为农田。
里程由DK259+431至DK285+903，其中有一个断链长4.91275 km（DK278+587.25至DK283+500.00）,所以线路全长21.559 km。
本段桥梁结构共663孔，其中在DK261+456.06有一跨32m非标准简支现浇箱梁,其余全为预制梁。
共有钻孔桩5360根，承台664个，墩柱664个。
轨道工程采用I型轨道板铺装，计划总工期3年。
使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。
桩基础和承台有地下水和地表水侵蚀，采用防硫酸盐腐蚀高性能混凝土。
二、编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》2、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》4、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》5、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》三、施工方案1、承台开挖施工方案（1）开挖坡度：对于挖深在5米内，无地下水处，结合现场情况，将开挖坡度定为1：0.5~1：0.75坡度范围，对于特殊地段（土质不良）的开挖，坡度可适当放缓，保证边坡稳定。
夏季混凝土施工措施
目录一、编制依据 0二、混凝土铺料与入仓 0三、混凝土浇筑温度控制 0四、混凝出机口温度控制 0五、混凝出机口温度计算 0六、夏季混凝土施工技术措施 (2)七、温度测量 (4)八、主要材料表 (4)九、人员配置 (5)夏季混凝土施工措施一、编制依据1、鹤壁3标招标文件。
2、水利水电混凝土施工手册。
3、水工混凝土施工规范DL/5114-2001。
二、混凝土铺料与入仓高温天气，宜采用台阶法进行铺料，以减少接头覆盖面积，减少散热和温度倒灌。
倒虹吸混凝土入仓设备采用布料机入仓，铺料厚度为0.4m，预制梁混凝土采用桁车入仓，在入仓是控制好分层之间的时间间隔，防止因仓面较大情况下，下层砼产生初凝现象。
三、混凝土浇筑温度控制根据招标文件，温控混凝土的浇筑温度不超过28℃。
混凝土入仓经过平仓振捣后，在覆盖上层混凝土之前的温度为浇筑温度，一般可用下式计算：TP= TB.P+θpτ(Ta- TB.P)TP-混凝土浇筑温度，℃取28℃Ta-混凝土运输时的气温，℃。
多年月平均最高气温,31.9℃取33℃TB.P-混凝土入仓温度，℃θp-混凝土浇筑过程中温度倒灌系数，取0.002/minτ-铺料平仓振捣至上层混凝土覆盖前的时间，min取180计算得，混凝土入仓温度控制在TB.P=28℃内四、混凝出机口温度控制TB.P=T0+（Ta- T0）(θ1+θ2+…θn)TB.P-混凝土入仓温度，℃取28℃T0-混凝土出机口温度，℃θi (i=1,2,3,…,n)-温度回升系数，混凝土装卸和转运每次θ=0.032，混凝土运输时，θ取0.002计算得，混凝土出机口温度控制在T0=26℃内五、混凝出机口温度计算倒虹吸施工采用2级配混凝土，设计混凝土强度等级C40W6F150，水灰比为0.3，坍落度70-90mm 。
砼施工配料单利用拌和前混凝土原材料总热量与拌和后流态混凝土总热量相等的原理，可求得混凝土的出机口温度T0：ww c c g g s s jw g g s s w w c c c g g w g s s s w s W C W C W C W C Q T W q W q W C T W C WgT q C C T W q C C T ++++--+++++=)()()(0式中0T —混凝土出机口温度，℃；wc g s C C C C 、、、—分别为砂、石、水泥和水的比热，KJ/(kg ·℃)； gs q q 、—分别为砂、石的含水量，％；取3.5%，0wc g s W W W W 、、、—分别为混凝土中砂、石、水泥和水的用量，kg/m3；w g s T Tc T T 、、、—分别为砂、石、水泥和水的温度，℃；取Ts=27℃, Tg=27℃, Tc=33℃, Tw=12℃jQ —混凝土拌和时产生的机械热，小型拌和楼可忽略不计，大型拌和楼可取1500kJ/m3。
夏季混凝土施工措施
夏季高温高湿，水分的蒸发量大，新浇筑混凝土工程有可能出现干燥过快、凝结速度快、强度降低、产生许多裂缝等现象，从而影响了混凝土结构本身的质量。
针对特定环境，混凝土的原材、搅拌、运送、浇注、振捣和养护等环节要采取措施，确保工程质量。
1原材准备拌和用水。
拌和用水应加低温或冰屑降温，不得用高温水直接拌和。
在低温时间提前将蓄水池蓄满水，尽量避免即蓄即用，蓄水池采取篷布进行覆盖。
骨料。
混凝土骨材料应防烈日爆晒，应搭棚或水浸淋水降温。
向骨料堆中洒水，以促进水蒸发冷却来降低混凝土的温度；有条件采用深井水冷却效果会更好，在温度较高时尤其如此。
胶凝材料（水泥+粉煤灰）。
为了降低胶凝材料的温度尽量提前二至三天进场，使其自然降温。
2商品混凝土的搅拌和运输搅拌时间严格按不同部位的混凝土进行拌制，可以适当延长搅拌时间。
尽量缩短途中的运输时间，混凝土不要在运输过程中采取高速搅拌，以减缓在运输过程中由骨料摩擦产生的热量。
混凝土装车前对运输车罐体进行浇水降温，拌合站和工地加强联络，确保混凝土运到工地后及时入模浇注。
拌和混凝土用水泥应用低水化热水泥，避免混凝土成型凝结产生高温。
混凝土主要由罐车运输，对垂直运输过程中的皮带机、溜槽等及时覆盖彩条布等遮阳设施，保证混凝土塌落度的稳定。
罐车运输过程中减慢罐车搅拌速度，降低混凝土温度。
对由自卸车运输的，车辆顶部加盖遮阳防晒棚。
3混凝土浇筑在高温季节浇注混凝土可以提前15～30分钟用冷水将模板和钢筋进行降温和湿润。
应准备好备用振动器，因为夏季混凝土施工时振动设备易损坏。
在浇注混凝土过程中卸料点不要太集中，尽量采取多点浇注，每层摊铺厚度严格控制在40cm内。
如采用泵送混凝土时宜在泵管上用麻袋包裹一层并用冷水定时间对其进行冷却。
严格控制混凝土的自由倾落高度(小于2m)，避免混凝土产生离析而增加骨料之间的摩阻力。
严格控制混凝土的振捣时间和振捣密度。
因为高性能混凝土的流动性较好，自密性较强，因此振捣时间控制在10～20s，振捣密度为间距40cm梅花状布置。
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目录一、工程简介 (1)二、编制依据 (1)三、施工方案 (1)1、承台开挖施工方案 (1)2、拌合站搅拌和运输方案 (3)3、承台、墩身、梁体浇筑方案 (6)4、混凝土养护方案 (10)5、大体积混凝土施工方案 (11)6、混凝土拆模方案 (13)四、安全保证措施 (14)1、安全用电措施 (14)2、高空作业安全措施 (15)3、机械施工安全保证措施 (15)五、质量保证措施 (16)1、防暑、防雨、降温保证措施 (16)2、雨季施工保证措施 (17)3、夜间施工保证措施 (17)4、交叉施工保证措施 (17)六、施工环保、水土保护措施 (18)1、思想教育和制度保证措施 (18)2、水土保持措施 (18)3、防止噪声污染措施 (19)4、防止水污染措施 (19)5、维护生态平衡系统，避免人为恶化环境措施 (19)6、地表植被的保护 (19)7、生产、生活垃圾及油料处理 (19)夏期施工方案一、工程简介我单位施工段属沧德特大桥的一段，所经地段大多为农田。
里程由DK259+431至DK285+903，其中有一个断链长4.91275 km（DK278+587.25至DK283+500.00）,所以线路全长21.559 km。
本段桥梁结构共663孔，其中在DK261+456.06有一跨32m非标准简支现浇箱梁,其余全为预制梁。
共有钻孔桩5360根，承台664个，墩柱664个。
轨道工程采用I型轨道板铺装，计划总工期3年。
使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。
桩基础和承台有地下水和地表水侵蚀，采用防硫酸盐腐蚀高性能混凝土。
二、编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》2、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》4、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》5、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》三、施工方案1、承台开挖施工方案（1）开挖坡度：对于挖深在5米内，无地下水处，结合现场情况，将开挖坡度定为1：0.5~1：0.75坡度范围，对于特殊地段（土质不良）的开挖，坡度可适当放缓，保证边坡稳定。
无水土质基坑底面，按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm（2）支撑方式：一般地段，无地下水处，放坡开挖的基坑不进行支护；对于土质为粉砂，有地下水处，采用挡板支护。
（3）挡板支护：1）挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。
基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。
2）对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。
支撑拆除顺序，自下而上。
待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。
（4）排水措施：有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。
基坑边地面高过四周地面，防止雨水流入基坑。
边坡土质松软处可采用塑料布覆盖，防止雨水冲刷。
（5）基坑开挖其他要求：1）基底应避免超挖，松动部分应清除。
使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。
2）基坑宜在枯水或少雨季节开挖。
基坑开挖不宜间断，应立即施工承台。
防止塌方，确保人身安全。
3）基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。
4）弃土不得妨碍施工。
弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。
5）基坑应按设计要求及时回填，分层夯实。
（6）围堰1）我段施工范围对于跨越沟渠河流处采用土围堰和钢板桩围堰。
2）土袋围堰适用于水深不大于3m，流速不大于1.5m/s，河床为渗水性较小的土。
堰顶宽度可为1～2m，外侧边坡为1：0.5～1:1，内侧为1:0.2～1:0.5。
土袋围堰应用黏土填心。
袋内装入松散黏性土后，袋口应缝合，装填量约为袋容量的60%。
在流速较大处，外侧土袋内可装粗砂或小卵石。
堆码时土袋应平放，其上下层和左右层应互相错缝。
3）土袋围堰填筑前，应清理堰底的树根、草皮、石块等杂物。
当有冰块时，必须彻底清除。
填筑时，均应自上游开始至下游合龙。
堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离不应小于1m。
4）钢板桩围堰适用于深水基坑，河床为砂类土、黏性土、碎石土以及风化岩等地层。
5）具体施工前我们还有制定详细的施工方案和安全、质量保证措施。
2、拌合站搅拌和运输方案（1）拌合站搅拌：1）原材料储存和降温要求①、混凝土用水泥、矿物掺和料等宜采用散料仓分别存储。
袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放，且应特别注意防潮。
②、储存散装水泥过程中,应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温。
③、混凝土采用多级级配粗骨料,粗骨料应实行分级采购、分级运输、分级堆放、检测合格后入棚存放，分级计量。
④、不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识，骨料堆场地面应进行硬化处理，并设置必要的排水条件。
⑤、原材料进场，应及时进行检验，不合格的不能使用。
⑥、夏季要做好集料、粉料的防晒降温工作，对水泥、砂、石的贮存仓、料堆等进行遮阳防晒处理，或在砂石料堆上喷水降温，以便降低原材料进入搅拌机的温度。
建设仓库、敞篷设施，及时进行通风。
⑦、拌和用水采用深水井中的水源，或采用冷却装置冷却拌和水，并对水管及水箱加遮阳和隔热设施，也可在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分。
⑧、水泥进入搅拌机的温度不宜大于40℃。
2）拌和：①、混凝土配合比设计应考虑坍落度损失。
混凝土中可掺加减水剂以减少水泥用量。
掺用粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量，从而减少水化热。
②、搅拌站料斗、储水器、皮带运输机、搅拌楼都要尽可能采取遮阳措施，尽量缩短搅拌时间。
应经常测定混凝土的坍落度，调整混凝土的配合比，以满足施工所必须的坍落度要求。
③、混凝土宜选用水化热较低的水泥。
当掺用缓凝型减水剂时，可根据气温适当增加坍落度。
④、宜尽可能在棚内或气温较低的晚上或夜间搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足设计要求。
当设计未规定时，混凝土的入模温度不宜高于30℃。
⑤、搅拌混凝土前，应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。
一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。
⑥、采用搅拌机搅拌混凝土，采用电子计量系统计量原材料。
搅拌时，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。
上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不宜少于2min，也不宜超过3min。
3）运输：①、采用混凝土运输搅拌车运输混凝土，混凝土运输容器应设防晒设施（运输车外加裹棉布），尽量缩短运输时间。
运输混凝土过程中宜慢速搅拌混凝土，不得在运输过程加水搅拌。
②、运输混凝土过程中，应保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。
③、应尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。
从搅拌机卸出混凝土到混凝土浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。
④、若采用搅拌罐车运输混凝土，当罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。
⑤、采用混凝土泵输送混凝土时，除应按JGJ/T10—95的规定进行施工外，还应特别注意如下事项：Ⅰ、在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度应尽量小，以免混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。
当浇筑层的高度较大时，尤应控制拌和物的坍落度，并且使用串筒浇筑；一般情况下，泵送下料口应能移动；当泵送下料口固定时，固定的间距不宜过大，一般不大于3m。
Ⅱ、泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。
除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。
输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。
高温或低温环境下，输送管路应分别用湿帘和保温材料覆盖。
Ⅲ、向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不宜小于12°，以防止混入空气引起管路阻塞。
Ⅳ、混凝土一般宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵，并在初凝前浇筑完毕。
在交通拥堵和气候炎热等情况下，应采取特殊措施防止混凝土坍落度损失过大。
Ⅴ、因各种原因导致停泵时间超过15min，应每隔4～5min开泵一次，使泵机进行正转和反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器，防止斗中混凝土离析。
如停泵时间超过45min，应将管中混凝土清除，并用压力水或其它方法冲洗管内残留的混凝土。
3、承台、墩身、梁体浇筑方案（1）一般要求1）、夏（热）期浇筑混凝土前，应作好充分准备，备足施工设备，保证连续进行浇筑；混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。
2）、浇筑场地应遮荫，以降低模板、钢筋的温度；也可在模板、钢筋和地基上喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水。
3）、应加快混凝土的修整速度，修整时可用喷雾器喷少量水防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。
4）、混凝土浇筑前应将模板或基底喷水润湿。
浇筑宜连续进行。
5）、在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30℃。
应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。
宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。
6）、浇筑重要工程的混凝土时，应定时测定混凝土温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据环境参数变化及时调整养护方式。
7）、混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。
其分层厚度（指捣实后厚度）应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定，采用插入式振捣方法，浇筑层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍，但混凝土最大摊铺厚度不宜大于400mm，泵送混凝土的最大摊铺厚度不宜小于600 mm。
8）、在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。
在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
9）混凝土浇筑应连续进行。
当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
10）新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20℃。
11）自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：①、从高处直接倾卸时，混凝土自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
②、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施铺助下落。