连镇2016年冬季施工方案12

新建连云港至镇江铁路站前工程LZZQ-5标线下工程冬期施工方案编制：审核：审批：中国中铁航空港建设集团有限公司连镇铁路项目经理部2016年11月15日目录1 编制目的 (1)2 编制依据 (1)3 编制原则 (2)4 冬期施工计划 (2)4.1工程概况 (2)4.2冬期施工计划 (3)5 冬期施工定义及特点 (4)6 施工准备 (5)6.1技术准备 (5)6.2机械及材料准备 (5)6.3现场准备 (5)7 施工部署 (6)7.1组织机构及职责分配 (6)7.2设备、劳力安排 (6)8 原材料防冻措施 (7)9钢筋工程的施工 (8)9.1钢筋加工 (8)9.2钢筋焊接 (9)9.3钢筋的运输及安装 (9)10 混凝土工程施工 (9)10.1混凝土的配制 (9)10.2混凝土的搅拌 (10)10.3混凝土的运输 (10)10.4砼的浇筑 (11)10.5砼的养护与拆模 (12)11 改良土、级配碎石工程施工 (15)12 冬期施工保证措施 (15)12.1质量保证体系及质量控制措施 (15)12.2温度监控 (16)12.3工序节点的计划调控措施 (17)12.4冬期施工安全保证措施 (17)12.5环境保护措施 (19)12.6节能降耗措施 (20)13 混凝土冬期施工拌和水加热热工计算 (20)线下工程冬期施工方案1 编制目的为保证冬期施工有序进行，提高施工质量，特制定本方案。

高邮特大桥及界首车站路基地基及基础须依据本方案，结合自身施工特点组织冬期施工，确保冬期施工正常进行。

2 编制依据(1)与建设单位签订的合同，招标投标文件；(2)《DK195+574.383高邮特大桥全桥设计图》（连镇施（桥）Ⅱ－01-05-01）；(3)《双线简支箱梁承台及桩基础设计参考图》（连镇施（桥）参Ⅱ-06）；(4)时速250公里客运专线（城际铁路）圆端形实体桥墩（双线、单箱单室梁，直、曲线,0.05g<Ag≤0.10g）（通桥（2009）4201-II）（5）《有砟轨道预应力混凝土连续梁（悬臂浇筑施工）46+64+40m悬浇连续梁（双线，直、曲线）》（上桥（2014）2261-Ⅲ）；（6）《有砟轨道预应力混凝土连续梁（悬臂浇筑施工）48+88+48m悬浇连续梁（直、曲线）》（上桥（2014）2261-Ⅵ）；新建铁路连云港至镇江线淮安至镇江段施工图界首镇站至高邮站（含高邮站）涵洞连镇施（桥）Ⅱ-06-03；（7）新建铁路连云港至镇江线淮安至镇江段施工图宝应站至界首镇站（含界首镇站）涵洞（站前V标）连镇施（桥）Ⅱ-06-02；（8）新建铁路连云港至镇江线淮安至镇江段施工图钢筋混凝土圆涵参考图连镇施（桥）参Ⅲ-01；（9）铁路工程建设通用参考图钢筋混凝土框架箱涵单孔孔径：2.0m 通桥（2012）5401-03；（10）铁路工程建设通用参考图钢筋混凝土框架箱涵单孔孔径：6.0m 通桥（2012）5401-09；（11）新建铁路连云港至镇江线淮安至镇江段施工图框架桥涵附属设施参考图连镇施（桥）参Ⅳ-04-01/02；（12）《路基设计大样图集》、《连镇施（路）-22》、《连镇施（站）-07-04》；（13）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况；(14)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)；(15)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；(16)《大体积混凝土施工规范》(GB50496-2009)；(17)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设(2010)241号。

3 编制原则（1）确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。

（2）按设计文件严格执行现行规范以及验收标准。

（3）实事求是、施工方案力求安全、经济、适用及可行。

（4）采用项目法施工组织、推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。

（5）坚持安全第一的原则，严格按照铁路总公司、上海铁路局相关文件的要求，确保施工时人身及设备的安全。

4 冬期施工计划4.1工程概况新建连云港至镇江铁路地处我国东部沿海地带，位于江苏省南北纵向中轴线上。

线路北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市，正线全长304.883km。

界首车站起讫里程为DK177+218.46-DK179+100，长度1881.54m，区间路基起讫里程DK179+100-DK179+282.375，长182.375m，高邮特大桥DK179+282.375（0#台）～DK205+504.97（753#台），长度26.2km。

本区域属亚热带湿润季风气候区。

四季分明，年平均气温13.6～15.1℃，绝对最低气温-17.7℃。

高邮地区历年最冷月为1月，近五年1月份最低温度-6℃、最低高温4℃，冬期施工期间约为每年1月至2月，冬期施工周期短。

4.2冬期施工计划根据实际进度安排，本年冬期施工部位为高邮特大桥钻孔桩、承台、墩身、连续梁、桥梁附属（挡砟墙、A、B墙）、预制构件、界首站连续钢构、涵洞、土方填筑，二分部砼拌合站、三分部砼拌合站砼加工运输，冬期施工控制重点内容涉及砼工程、钢筋工程、模板工程、连续梁张拉及孔道压浆（具体施工工点详见下表）。

冬期施工工点17点之间，确保砼入模温度高于5℃，浇筑完成后，及时采用保温养护。

路基填筑填料施工时间安排在0℃以上，零度以下禁止填筑，填料应在晴朗、风力较小的天气条件下进行，桥梁附属预制构件0℃以下不再进行预制。

5 冬期施工定义及特点根据《铁路混凝土工程施工技术指南》的有关规定，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土、钢筋混凝土等工程施工应按冬期施工处理，采用冬期施工措施。

当气温回升到上述气温条件以上时，解除冬期施工。

（1）冬期混凝土特点：0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结，水化反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。

在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。

（2）冬期施工安全、质量风险大。

天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。

防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。

（3）冬期施工成本投入高。

冬期施工需要从混凝土原材料开始至混凝土养护的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。

（4）施工生产效率低下。

寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。

（5）冬期施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发的多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。

6 施工准备6.1技术准备制定相应的冬期施工措施，确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗。

将冬期施工技术措施以技术交底形式下发至各部门及工班，组织相关人员进行冬期施工技术培训。

与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。

安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，砼的温度并作好记录。

6.2机械及材料准备机械设备数量必须满足正常施工的需要，进场的所有施工机械在使用前应试转，大型机械设备采取加防冻液的办法防冻。

在冬施开始前，对所有机械设备进行一次全面检修、保养。

冬期施工燃料储备充足，防寒物资落实到位。

成品料有足够的储备和堆高，并设置防止冰雪和冻结的措施。

提早准备冬期施工用原材料，尤其要提早备足至少一个月的混凝土用砂石料，以防冬期购砂困难或临时进料因含水过大而结成冰块，无法使用。

冬期用外加剂要及早与生产厂家联系，安排试验，确保冬期施工外加剂的数量和质量。

6.3现场准备(1)拌和站对拌和站的料仓、输送带及拌和仓进行封闭保温处理，同时对砼运输罐车进行包裹保温处理；同时设置拌合水加热池及砂石料加热保温棚。

(2)作业准备冬期钻孔在负温情况下，为防止因“泥水不合”而产生的泥浆粘度过低、胶体率下降、失水率增加等情况，拌制泥浆用的土料采用优质粘土，如发生粘土冻结，则打成碎块在制浆池内使其融化；泥浆循环管路采用防寒毡包裹，且每台钻机另备一套备用管路，以防止循环管路受冻；对泥浆加强技术监控，保证泥浆各项性能指标。

7 施工部署7.1组织机构及职责分配由项目经理、分部项目经理、总工组成领导层，下设工程部、物机部、综合办公室、工程试验室等职能部门分管三个分部各部门。

工程部、试验室为主要冬施措施执行部门，负责冬施过程的监控及现场施工措施的计划安排。

其他各部门配合相关措施的制定及监控。

7.2设备、劳力安排（1）人员配置（28 原材料防冻措施⑴水①冬期施工期间，为保证混凝土施工质量，使混凝土入模温度保证在5～30℃，需对混凝土拌制用水进行加热、防冻处理，保证混凝土的质量及耐久性要求。

②为提高混凝土的出罐温度和改善混凝土的工作性能，根据实际情况，利用铁皮水箱及加热器对拌合用水进行加热，水池上方及四周用彩钢板进行封闭，降低热量损失速度。

③保证水温在施工过程中相对稳定以便于施工控制，保证混凝土质量。

④在每个蓄水池内各放置2个温度计，安排专人对水温进行观测。

混凝土施工开盘前，由试验室人员进行温度检测，并由驻地监理进行确认，确保拌合用水温度、存储量满足施工要求。

（2）骨料保温防冻措施为保证砂石含水量的稳定及检验合格后砂、石料不受污染，料仓采用空间钢网格雨棚覆盖。

冬期施工时将砂石料仓合格区四周用彩钢瓦封闭，然后用蓬布覆盖骨料。

其主要目的是融化砂堆里的冻结块和冰团雪块，使砂石温度处于正温以上。

（3）胶凝材料的防冻措施①胶凝材料采用储存罐进行储存，定期对储存罐的密闭性进行检测，防止雨雪落入罐内使材料发生冻结。

②外加剂储存罐采用棉被包裹，保证罐内外加剂不发生冻结。

③安排专人对罐内温度进行观测，混凝土施工开盘前，由试验室人员进行温度检测，确保外加剂不冻结，满足施工要求。

④水泥、粉煤灰和矿粉不做加热处理，避免与60℃以上水直接接触。

9钢筋工程的施工9.1钢筋加工冬施期间，由于钢筋在负温条件下，其力学性能会发生一些变化，主要表现在强度及屈服点提高，但延伸率和冲击韧性降低，对钢筋的加工带来一定的影响。

因此在钢筋工程中应做到以下几点：（1）钢筋在运输、堆放、搬运过程中，尽量减少碰撞、挤压，以减少钢筋表面的机械损伤，降低冷脆性。

（2）当环境温度低于－20℃时,不得对HRB335、HRB400钢筋进行冷弯操作。

9.2钢筋焊接(1) 冬期钢筋加工中在加工棚内进行，并采取防雨、防雪、加盖塑料布等措施，钢筋焊接的环境温度不低于0℃。