比春风更快的两厢运动车风神试驾报告
多、快、好、省——_对比试驾魏牌蓝山、理想L8
至于配置，我觉得就不用多说了，无论是对于自主品牌魏牌 蓝山，还是造车新势力理想 L8，配置一定是它们重点追求的，其 丰富程度和科技水平都是远超同级别合资产品。一定会让消费者 体会到最高级别的舒适和便利。
同时再加上 L8 和蓝山对空间的良好规划，以及第二排座椅前 后移动、第三排座椅靠背角度可调等设计，后排乘客都可以获得优 质的腿部空间。此外两款车在外观设计上的沉稳化处理，平直的顶 部线条也为第三排乘客提供了良好的头部空间基础。再加上三区空 调、第三排座椅加热、第二排座椅加热 / 通风 / 按摩功能、遍布后 排的储物空间，以及 USB 充电口等便利性设施，理想 L8 和蓝山的 后排乘坐舒适性都得到了充分的保障。不过，在对比之下，在后排 乘坐空间，尤其是第三排乘坐空间这一部分来说，还是魏牌蓝山的 表现更出色，这与蓝山更长的车身尺寸和轴距有着密切的联系。
尤其是蓝山和 L8，一个是插混结构，一个是增程结构，这 两种动力结构可以说在使用中都不存在纯电动车那样的焦虑。 这样一来也让两款车的性能有了存在和发挥的空间。不必为了 续航里程数字的不断减少而刻意控制对速度和乐趣的渴望。
虽然两款车型都属于中大型 SUV，但是电机驱动的独有特 性给它们带来了非比寻常的加速体验。这款蓝山四驱长续航版 采用前后双电机四驱结构，前后电机总扭矩达到 710 N·m ， 0~100 km/h 加速只需要 4.9 s。理想 L8 同样是前后双电机四 驱结构，电动机总扭矩 620 N·m，官方 0~100 km/h 加速也 能达到 5.3 s。两款车的加速基本上都能达到燃油车的超跑级水 平，而且官方加速也只差了 0.4 s，不过就算是只有 0.4 s，在 加速上还是能感受到差异。蓝山明显还是占了大扭矩的便宜， 尤其是在纯电模式下，710 N·m 峰值扭矩在急加速时制造的 眩晕感十分清晰，很难想象一辆仅整备质量就有 2.5 t 的中大 型 SUV 能有如此矫健的身形。当然，理想 L8 的加速也十分犀利， 还有可随速调节的智能空气悬架在不同速度情况下自行对悬架 高度的调节，既能保证平顺舒适也能以降低底盘高度获得更好 的空气动力效果，有助于车辆实现更好的性能。在 CDC 连续 可变阻尼减振器基础上，理想 L8Pro 还配备了魔毯空气悬架， 由前双横臂悬架、后五连杆悬架、智能空气悬架和 CDC 连续 可变阻尼减振器、全自研的 XCU 中央域控制器组成，让驾乘 更平稳、舒适。并且空气弹簧可提供 8 年或 16 万 km 的质保。
东风风神AX7
做到了不会让人觉得反应慢的程度；其次，
这套车机同样搭载了语音控制功能，通过说
“风神你好”来开启，这也与很多主机厂的
开场白一样，只是不同企业采用了不同的语
句，当你唤醒了这位管家，你就可以为所欲
为了，比如你可以说“播放蓝牙音乐”，它
就会自动开启蓝牙音乐，你还可以说“打开
天窗”，它就会将天窗打开，不会让驾驶员
evo Rating：★33342
智能化配置更加深入
人机对话识别在网络不好的区域会受影响
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测试地点：中国·昆明
东风风神全新一代AX7
虽说自主SUV市场近两年的竞争趋于白热化，同时还受到了很多合资厂价格下探 的压力，但这块蛋糕还是非常抢手的。如何保持产品在市场中的竞争力，每家主机
厂都各显神通，除了价格因素之外，拿得出手的卖点也非常关键
文、摄影/杨建军
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既然是强调AI的产品，那咱们先跳过设 计，从它的智能属性说起。它的这套车机系
统名为WindLink3.0，是与、PATEO联合 开发的产品，UI设计比较新潮，主界面显示 清晰简洁，逻辑性合理，用户可以直观地看 到主界面的各种功能，就好像一个整理得非 常整洁的课桌，想找哪本书、哪个笔记本一 下子就可以找到，设计师也许是个处女座。 用户界面说完了，再说说它的功能性，首先 这套车机在主界面显示出的功能块都是按照 用户日常使用的频率排列的，轻触之后就可 以进入到相应的菜单中，在使用过程中我们 发现这套系统的反应速度还算是让人满意，
整体品质提升是基础，基础打好了，就要 看市场表现了，好的技术好的卖点需要用户去 体验，检验这款产品是否成功还需要时日。
IMDS材料数据系统使用指南(10.0版本)
1.4 1.5 1.6 127 日 2013 年 4 月 23 日
2013 年 5 月 24 日 2013 年 6 月 27 日
2013 年 12 月 12 日 2014 年 3 月 17 日 2014 年 7 月 13 日 2015 年 2 月 27 日 2015 年 4 月 27 日 2015 年 6 月 10 日 2015 年 6 月 11 日 2015 年 7 月 10 日
第3页
目录
1 IMDS – 简介.............................................................................................................................................................................................................. 7 2 IMDS – 使用入门 ...................................................................................................................................................................................................... 8
IMDS 服务中心 欧洲 | 电话： +36 1778-9821 | 电子邮件： imds-helpdesk-english@ 中国 | 电话： + 86 27 8743-1668 | 电子邮件： imds-eds-helpdesk-china@
当细节爱上超越——试驾2011款东风风神S30
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《 绷节决 定成败 》从畅销书到流
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风驰电掣 谁与争锋——三款中高级运动车型对比
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豪华 版
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尖端科 技 的 运 用 造 就 了 随 心 驾 驭 的操 控 快 感
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十大最适合城市驾驶的小型车品牌排行榜
十大最适合城市驾驶的小型车品牌排行榜1.宝马宝马是一家德国汽车制造商，以其高品质、豪华和卓越的驾驶性能而闻名于世。
宝马推出的小型车型不仅外观时尚，而且操控稳定。
它们配备了先进的驾驶辅助系统和安全技术，使城市驾驶变得更加安全和便捷。
宝马小型车品牌的排行榜地位始终居高不下。
2.奥迪作为德国另一家汽车制造商，奥迪同样致力于为城市驾驶者提供最佳的驾驶体验。
奥迪的小型车型注重细节设计，搭载了先进的动力系统和智能驾驶技术。
奥迪小型车品牌凭借其豪华感和运动性能在城市驾驶领域中崭露头角。
3.大众作为一家全球知名汽车制造商，大众推出的小型车型一直备受市场青睐。
大众小型车系列以其经济实用和可靠性而获得广泛认可。
这些车型在城市驾驶过程中提供了出色的操控和燃油经济性，成为许多城市居民的首选。
4.本田本田是一家日本汽车制造商，其小型车品牌一直在城市驾驶领域中表现出色。
本田小型车型注重舒适性和燃油经济性，同时搭载了安全系统和智能驾驶辅助功能。
这些车型提供了出色的操控性能和可靠性，深受城市驾驶者的欢迎。
5.丰田丰田是世界上最大的汽车制造商之一，其小型车品牌在城市驾驶市场上持续具有竞争力。
丰田小型车型以其卓越的品质和可靠性而著称。
这些车型在城市道路上表现出色，配备了先进的安全系统和智能驾驶辅助功能，使驾驶更加轻松和安全。
6.起亚起亚是一家韩国汽车制造商，其小型车品牌在城市驾驶市场中拥有广泛的用户群体。
起亚小型车型注重舒适性和实用性，同时提供了较高的燃油经济性。
这些车型的外观时尚，操控稳定，使城市驾驶更加便捷和愉悦。
7.现代现代是另一家韩国汽车制造商，其小型车品牌在城市驾驶中展现出色的表现。
现代小型车型拥有先进的车载技术和安全系统，提供了出色的驾驶体验和舒适性。
这些车型的燃油经济性和空间利用率也是城市驾驶者的首选。
8.雷克萨斯雷克萨斯是丰田旗下的豪华汽车品牌，其小型车品牌在城市驾驶市场中备受关注。
雷克萨斯小型车型的内饰豪华，外观精致，配置了先进的驾驶辅助系统和智能科技。
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试车 撰文 ／ 孙 春诚
摄影 ／ 刘 建
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拼颜值，也拼实力——斯柯达速派、东风悦达·起亚K5、东风标致508
斯柯达速派
相比外观的惊艳，速派的车内设计显得比较中庸
东风悦达·起亚 K5 K5 的内饰氛围倾向于年轻消费群体，追求时尚和动感
速 派 的 设 计 语 言 来 自 2014 年 亮 相 的 Vision C 概念车，具有欧洲立体主义美学的 设计风格。从整体风格上看，速派更加偏重 于轿跑风格，而不是传统的轿车风格。速派 车身的长度和宽度都在上一代车型基础上增 加了不少，轴距更是加长至 2 841 mm，在 三款车型中也是最长的。前脸的斯柯达家族 式四叶草造型前灯组合和展翼式直瀑格栅等 基本保留了品牌特质，让人一眼就可以辨认。 让人眼前一亮的是立体悬浮式氙气大灯，可 谓别具一格，内部还有极具未来感的水晶灯 饰。车辆尾灯依然保持了斯柯达传统的“C” 字造型，不过造型更加锋芒毕露。此外，速 派还延续了家族式的大掀背设计，后延式溜 背车顶与尾部协调流畅。
东风标致 508
508 的配置超出预期，座椅按摩功能令人惊喜
COMPARISON 对比试车
75
对比试车 COMPARISON
76
斯悦达·起亚 K5 后排空间充足，乘坐舒适
东风标致 508
后排座椅靠背角度可调
行李厢空间最大，使用方便 行李厢开口较大，但是内部比较狭窄 行李厢开口窄，高度低，不够实用
K5 内饰整体造型比现款车型更加协调和 大气，功能分区和位置布局也更加合理。当然， 最重要的还是增加了许多当下流行的科技配 置。内饰的材质和做工维持了起亚汽车近年 来的较高水准，配色也并不拘泥于传统，力求 有所创新。K5 的运动型方向盘上设置有换挡 拨片，这是另外两款车型上所没有的。K5 搭 载了 10 喇叭的 JBL 音响系统，可以为乘员提 供最佳的视听享受。此外，K5 的后排座椅中 央扶手上也集成了音频和座椅加热控制按键。 K5 的另外一大亮点是车顶的超大尺寸全景天 窗，不但让车内氛围更加出色，也让车辆的外 观看起来更加时尚。
突破性外观与性能爱玛战鹰电动车试驾体验
虚拟SIM技术！支持全球84个国家营运商除了外观改变外，途鸽T2国际版还集成了途鸽WiFi自主研发的核心技术——虚拟SIM技术，官方宣称支持4G网络，最高速率可达150Mbps，将为大众带来极致的境外上网体验。
通过配合T2国际版的发布，途鸽WiFi同步升级APP，一键查询流量、监控设备状态、即时充值服务，让每一个人都更了解自己的T2、更清楚自己的账单，看信号、察电量、防蹭网，统统智能掌控。
T2国际版也继续保留多人共享功能，支持5人同时WiFi在线。
此外，途鸽T2国际版据称目前已经得到了全球84个国家营运商的支持，99%的全球旅行目的地都会覆盖到，真正实现了一机多国上网却不必支付昂贵漫游费的愿景。
实现全球漫游！漫游超人和漫游宝优势明显由于外形方面各有特色，小编在此也不做比较，不过它们在功能上的用户体验还是有非常大的不同。
其中，采用了VSIM技术的漫游超人和漫游宝并不需要通过SIM卡就可以在不同国家之间直接上网，实现了全球漫游功能，大大方便了用户使用。
而途鸽则不具备全球漫游功能，消费者如果到不同国家还是需要通过更换SIM卡或资费套餐才能使用WiFi服务。
4000mAh途鸽T2 稍显优势出游在外，随身WiFi的电量续航能力其实也是非常重要的体验因素，通过拆机的背面可以看到，漫游超人的电池容量参数为3500mAh，漫游宝的电池容量参数为2900mAh，途鸽T2国际版的电池容量参数则为4000mAh，单从参数看上去途鸽T2的4000mAh电池容量明显是3款产品中最大的，不过通过小编使用发现，几款产品基本都能坚持8-10小时左右的使用时间，外出旅游还是非常够用，但途鸽T2还提供了移动电源功能，用户体验稍显优势。
漫游超人性价比较高！与大部分产品一样，3款随身WIFI都有两种方式获取，一种是租借，一种是购买。
此次测试小编采用了大部分消费者最常用的租借方案，3款产品都通过携程旅行网站进行租借，除了常见的邮寄租借外，北上广深的消费者还可以到机场自取WiFi设备，不过均需要500元的租借押金。
谁是真正的后来者居上—— 对比试驾东风本田INSPIRE、东风日产天籁
撰文 /LONG 摄影 /XC
COMห้องสมุดไป่ตู้ARISON TEST 对比试车
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HONDA INSPIRE VS NISSAN ALTIMA
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对比试车 COMPARISON TEST
东风本田INSPIRE INSPIRE是消费者非常熟悉的本田风格
东风日产天籁
天籁则表现出了更加实用的一面，舒适且容易上手
在内饰设计上，INSPIRE 是消费者非常熟悉的本田风格， 主体深色调搭配木纹饰板装饰，简单明了。仪表盘读数简单明 了，左侧的仪表可以模拟转速表，还以显示一些行车信息，功 能比较丰富，而且操作很简便。8 英寸的多媒体屏幕显示效果 很不错，界面设计简单明了，很容易上手操作，触控反应速度快。 空调的调节方式也比较有特点，当调高温度时，旋钮上边会显 示红色的灯带，相反，向低调节温度时则会显示蓝色灯带。
相比之下，第七代天籁也走的是年轻路线，尤其是前脸部 分，采用了日产最新的家族化 V-Motion 的设计，让它彻底摘 掉了此前天籁“油腻”以及“中年”的标签。全新天籁用更具 张力以及动感的线条设计来冲击这个年轻化的市场，更大的宽 度以及更低矮的车身高度都对运动气息的营造有着很大的帮 助。悬浮式车顶以及大轮辋都让天籁从侧面看上去显得更修长， 同时也增添了一份战斗气息。总的来说，第七代天籁在外观方 面可以说彻底颠覆了之前带给人们的那种温润沉稳的感觉。
不只是花瓶——对比试驾奇瑞瑞虎7、荣威RX5、东风风度MX5
不只是花瓶对比试驾奇瑞瑞虎7、荣威RX5、东风风度MX5越来越多的消费者开始关注自主产品，不单单是因为它们始终如一的超高性价比，经过了十几年甚至几十年的潜心磨砺，自主产品正在逐渐解除脱离了价廉质低的魔咒，良好的性能和产品质量也逐渐成为消费者选择自主产品的重要理由。
如今的自主产品不再只是“看上去很美”，“开起来不错”“用起来方便”也逐渐成为自主产品的标签。
撰文/王小雷 摄影/ 杨述东风风度MX5设计：精良的自主设计中也融入了家族式的特征元素，或时尚，或沉稳，设计风格拿捏自如除了极个别的品牌和产品外，大多数自主企业在产品设计上已经算是摒弃了拙劣的抄袭和模仿。
在现阶段来说，能够摆脱抄袭，拥有自己独特的设计特点就是很大的进步，能够拥有足够高的外观辨识度就更好了。
奇瑞瑞虎7的外形设计就有着很高的辨识度，从艾瑞泽7的灵性动感到瑞虎7的水流车身，奇瑞终于在设计上突破了传统的谨慎型思维模式，异形前大灯和尾灯、极速破浪式腰线都是最大胆、最时尚的设计手法，而最终呈现的效果自然也非同一般。
同样的大胆和前卫的设计风格也一样出现在了荣威RX5和东风风度MX5的身上，虽然说视觉效果上没有瑞虎7那样“风骚”，但是整体协调性、细节元素的应用、与时尚设计的结合都还是很到位的。
东风风度MX5的外观特性就是“显大”，车身长度达到了4 720 mm ，比瑞虎7多出了215 mm ，三款车放在一起，MX5的身材优势非常明显，对于什么都求“大”的多数中国消费者来说，MX5在视觉效果上显然是胜出了。
荣威RX5可以算是荣威旗下设计最成功的一款产品，身为第二款SUV 车型，RX5外观设计的整体协调感比W5强多了。
与550等车型十分相似的前脸设计已经成为荣威家族的特征性元素，整车线条平直流畅，也与荣威现有车型的整体风格相吻合。
虽然RX5的整车尺寸比风度MX5稍小一些，但是中规中矩的线条反而打造出厚重沉稳的视觉效果。
上汽荣威RX5与荣威W5相比，RX5的设计才算是合格的奇瑞瑞虎7瑞虎7的设计亮点在于变幻的侧面线条和内凹式的前脸风度MX5的设计有点太谨慎了，好像国企的设计师都这样design /设计抄袭外观的车基本上也就是靠外观博眼球，而这三个坚持自主设计的产品，造型也并不差，而且不炒作视觉效果的车，一定会在其他方面吸引消费者，这样的车会比“花瓶”更有内涵。
四两拨千斤_——_腾势N7
TEST REPORT 试车报告 Car Market Guide 67
试车报告 TEST REPORT
腾势N7 2024款 702 智驾Pro版
基本规格 长、宽、高 mm 轴距 mm 最小转弯半径 m 整备质量 kg 行李厢容积 L
4 860、1 935、1 620 2 940 5.7 2 320
撰文 / 乔合 摄影 / 腾势
腾势 N7
上市时间 2024 年 4 月 售价 23.98 万 ~32.98 万元 强项 外观进一步优化，减掉前 脸八字胡须。 弱项 虽然配备双枪充电，但充 电速度和竞品比优势不明显。
64 Car Market Guide
TEST REPORT 试车报告 Car Market Guide 65
其他系统 驱动型式 转向系统 悬架系统（前 / 后） 轮胎型号（前、后） 制动系统（前 / 后）
后置后驱 电动助力 双叉臂式独立 / 五连杆式独立 235/50 R19 通风盘式 / 通风盘式
保修及保养 电池组质保 整车质保
首任车主不限年限 /点 Review
乔合
新款腾势 N7 的内饰依旧采用对称式设计，17.3 英 寸悬浮式中控屏十分吸睛。车机系统采用了比亚迪新的 DiLink 系统，操作体验和功能有了提升。从日常使用来说， 腾势 N7 人机交互的功能和流畅度，基本达到了第一梯队 的水平，并且新款 N7 也在后排中央扶手上新增了一块 7
主流竞争—— 对比试驾东风本田思域、长安马自达昂克赛拉、一汽- 大众速腾
vsvs 买车人看中的几要素无非是造型、动力、实用度等，每辆车的差异也无非就是更偏重于哪一方面的表现，没有十全十美的人，也没有十全十美的车，况且每个人对美的看法都是有差异的，对车子的需求也各不相同。
撰文/MG 摄影/ 乔治对比试驾东风本田思域、长安马自达昂克赛拉、一汽-大众速腾主流竞争HONDA CIVIC/东风本田思域属于本田地球梦系列发动机。
为了减轻抖动，本田为这台发动机锻造了轻量化连杆和曲轴，从减小运动过程中产生的惯性来实现降低振动，实际体验中，振动的确很小。
我们去赛道上体验了这辆思域，本以为1.0T+CVT变速器的组合会让它输给昂克赛拉，可开起来才发现，思域变速器、底盘和发动机的配合是最好的，S挡动力要更猛些，动力输出也非常平顺。
日常驾驶中，变速器的表现更叫人满意，悬架虽然没有昂克赛拉硬，但思域是各方位匹配最好的一台车，昂科赛拉的极限会更低一些。
180TURBO的售价范围为11.59万~12.79万元，是三辆车中唯一配备日行灯的车辆，不过与先前上市的1.5T车型相比，还是有很多令人不满的地方。
比如轮辋的样式没有220TURBO那么动感，也取消了无钥匙进入这项配置，车内取消了中控区域的液晶大屏，虽然保留了蓝牙等基本功能，但科技感似乎减少了大半，空调也是单区手动控制，令人不高兴的是，连倒车雷达也没有了。
相反，它的优点是外形帅，操控感好。
不过如果是我购买思域，我会选择220TURBO的车型，因为它有一台更加平顺，且同级别更强劲的发动机，还有一些非常实用美观的配置，例如倒车影像、中控屏幕等。
本田思域一直是日系粉丝们的最爱，这台第十代本田思域的外观和以往有了一些变化，更多的亮面镀铬材质和更多层次感的前脸是多数人喜爱的，因为这样看起来既运动又时尚。
溜背的造型风格类似轿跑车型，它也是三辆车中唯一配备日间行车灯的，很显档次。
发动车辆，这是一台1.0T动力车型，听到这里我会有很多担心的画面出现在头脑中，事实证明都是杞人忧天，三缸发动机并不抖动，无论是节能减排或是降低排量税，小排量涡轮车是近年来非常流行的选择。
热络的开场白——一汽丰田卡罗拉、东风日产蓝鸟、长安马自达3 昂克赛拉
90对比试车COMPARISON无论你更中意它们个别另样的设计感，还是更看它们重物美价廉的实用性，只要你没有祖传巨款或突逢横财，把它们当成你事业起步阶段的第一辆代步工具总不会错，日系紧凑级车不约而同的运动化取向不仅颇具亲和力，细节的打磨也让人与车之间的沟通变得热络非常。
撰文＝诸葛嵩 摄影＝乔治 设计＝唐辉对比试驾一汽丰田卡罗拉、东风日产蓝鸟、长安马自达3昂克赛拉热络的开场白92对比试车COMPARISON一汽丰田卡罗拉东风日产蓝鸟长安马自达3昂克赛拉结论：虽然设计并非左右选择的唯一标准，但从三款车目前的销量看来，它们各自的设计还是能符合目标消费群审美需求的。
就我而言，依旧更中意马自达式的优雅动感。
造型：有别于同级法系车的浪漫、德系车的稳重，日系品牌鲜明的运动风格更显年轻、时尚。
虽然同样主打运动风格，但三款日系紧凑级车有着迥异的设计诉求，东风日产在Lannia Concept概念车基础上打造的蓝鸟充满未来感，以至于很多人会诟病这样的设计略显浮夸，当然，审美本身就没有对错之分，从蓝鸟不俗的销量就可以看出目标消费群对这种另类设计的认可。
相比之下，昂克赛拉就显得更加中规中矩一些，没有凌厉的拐点，只依靠弧线与曲面的配合就营造出优雅的“魂动”造型，同为运动风格，表现形式却大不相同。
就连平日里以中庸设计博眼球的卡罗拉都在这一代车型的迭代中加入了更多锋利的运动元素，从头灯轮廓到腰部线条，再到紧凑的车尾，平直轮廓与锋利拐点让那个素来以中庸形象示人的家用车典范也变得蠢蠢欲动起来。
谈到三款车的设计亮点，蓝鸟的悬浮式车顶绝对值得一提，熏黑的A、B柱以及异形的C柱效果，不仅从视觉上让车顶悬浮起来，更借车顶的下沉趋势为整车营造出蓄势待发之感，车头处复杂的线条来自最新的家族设计语言，前冲的趋势以及未来感主要来自这副新颖别致的面孔。
反观卡罗拉，设计上没有过多抢眼的亮点，由此也带来更为和谐、稳重的造型风格，实际上对于卡罗拉而言，如今的整体造型升级已经足够让人惊艳了。
20处改进 风神S30 2011款“高开高走”
的个头坐下来 ， 膝部空间都足够大． 排头部空 间也 式方向柱 四安全气囊等１项被动 安全 装备。 后 １ 在如此
很富裕。 行李 箱的空间也得到 了拓展 ４ ７ 的有效容 丰富的安全配置基础上 ， ８Ｌ 风神￥ ０ ０１ ３ ２ １ 款全系标配四
积， 足够 存放各种物品 ． 即使 远行自驾游也 足够放下 探 头高灵敏 度倒车雷达 为用户随 时探测汽车周身环 各种行李 。 空间大 ， 用处 多 这是 风神带给车主的惊 境 ， 提供更多安全保 障， 确保驻车时车辆和 驾乘者的
求。 它的２ １ｍｍ长轴距创造了宽适的空间． ６Ｏ 内乘布局
也更有了 发挥的空间。
风神销售顾 问推荐 ： 开车就是 开安全 风神在配
置上更强调安全性
坐进ｊ￣ｓ ｏ ２ １款的前排， Ａ ３ ０ １ 头颈肩腰都没有一 盘式制动、 发动机芯片防盗 、 后排儿童 安全门锁等２ ４ 点局促 感， 驾驶 起来得心应手 后排 比较 宽敞 ． 米８ 项主动安全装备 ， 刚柔并济的 太极” １ 和 车身 可溃缩
… “ … 一 … 一 … …
及人体 工学设计变速杆， 向系统得到了优化 ， 转 使得 风神￥ ０ ２ １款在高速行驶中更加 ３ ０ １ 听话 穿行在城 。
一
市环路上． 风神ｓ Ｏ ２ １款操纵自如 、 ３ ０ １ 转向精确， 底盘
看 ●：观 为 尚 点 外 更 时
系统非常扎实、 稳健 ， 听话 ！ 更 值得一提 的是 风神
看新车 一 我 看 说 看 想 一 们 有 法您 有 法
许多消费者还对风神ｓ ０ ２１ ３ ０１ 款通过电 视上市的场景记忆犹新， 通过和湖南卫
２ ３
视的合作以及邀请世界游泳冠军张琳做 代言， 风神ｓ０２１ ３ ０１ 款的上市搞得简洁、
东风风神AX7新车测评
东风风神AX7新车测评
张宁;陈德旺
【期刊名称】《汽车科技》
【年(卷),期】2015(0)1
【摘要】根据全国乘用车联席会发布的数据显示，2013年全国SUV累计销量303．97万辆，占狭义乘用车总销量的18，6％，同比上一年增长50．8％。
2014年，SUV市场持续升温，全国SUV累计销售408．36万辆，同比增长35．3％，可见SUV市场的火热。
SUV如此受到消费者的青睐，越来越多车企纷纷涌向SUV这一细分市场，特别是自主品牌，推出高中低档不同价位的产品。
东风自主研发的首款风神牌SUV——东风风神AX7是其中消费者非常关注的车型，他基于东风军工二号平台开发，一上市就因其与东风猛士同系一脉的“军工血统”以及丰富的科技配置受到广泛的关注。
【总页数】4页(P95-98)
【作者】张宁;陈德旺
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
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风行者-自平衡两轮车设计说明
“风行者”-自平衡两轮车设计说明图1.“风行者”-自平衡两轮车设计草图“风行者”自平衡两轮车不仅是交通工具，还是一个新概念的健身器材。
“风行者”-自平衡两轮车内部有一个跑步踏板,驾驶者可以在踏板上行走或者跑步,车子根据驾驶者的步速调整车速。
图2.内部踏板驾驶者可以通过车内的交互系统设置速度差比例。
最高可设置10倍速度差，例如人步行每小时5公里，如果设置5倍速度差，“风行者”将以每小时25公里的时速前进。
如果设置10倍速度差，“风行者”将以50公里每小时的速度前进。
由于安全的因素，“风行者”最高可以设置10倍速度差比例。
图3.通过车内交互系统设置速度差由于“风行者”采用了与传统的车辆完全不同的驾驶方式，因此车辆的转弯需要依靠驾驶者的身体语言来控制，在奔跑的过程中驾驶者通过倾斜身体来控制车子行进的方向，“风行者”监测到身体倾斜的角度后通过电脑控制车辆的转弯方向和角度。
“风行者”没有传统车辆的转弯结构，转弯是依靠两个车轮的旋转方向和旋转差速实现车辆转弯。
图4.方向控制示意图“风行者”利用人类走路或者跑步时的平衡模式原理，使车仓在运动模式下保持空间平衡。
“风行者”在驾驶者驾驶过程中全程监测驾驶者身体状态。
一旦发现驾驶者身体出现意外状况，就会自动接通医院急救电话和驾驶者的亲属，并告知其原因和地点。
并自动将车辆安全停靠到安全地带，等待救援人员到来。
图5.安全实时监控“风行者”采用电能作为动力能源。
可以采用家庭交流电和加电站为“风行者”充电。
“风行者”采用快速充电技术，可以在极短的时间内为“风行者”充满电能。
另外“风行者”可以将驾驶人员跑步所产生的的能量转为电能，使资源利用最大化。
图6.充电示意图当驾驶人员疲惫后，但又没有到达目的地，“风行者”可以切换为自动驾驶模式，弹出隐藏的座椅。
并根据设定好的目的地自动识别路线，自动避让车辆，将驾驶者安全快速的送达到目的地。
图7.隐藏式座椅由于“风行者”独特的车身结构，无法采用传统车辆“车轴”式的模式。
极石01风阻系数
极石01风阻系数极石01风阻系数是指在风力作用下，极石01运动车辆所受到的空气阻力大小。
它是衡量车辆车身设计的一个重要指标，也是影响车辆能耗和高速稳定性的关键因素之一。
风阻系数通常用Cw表示，是指车辆在风速为1米/秒时所受到的空气阻力力度与空气动压（ρv²/2）之比。
其中，ρ为空气密度，v为风速。
极石01是一款全新的运动车辆，它采用了一系列的空气动力学设计和流线型造型，旨在减小风阻系数，提高车辆的性能。
在设计过程中，工程师们使用了计算流体力学（CFD）模拟和风洞试验等方法，对车辆进行了细致的优化。
首先，车辆的外形设计是减小风阻系数的关键。
极石01采用了低矮且平滑的车顶线和流线型车身，以减少空气阻碍。
车辆的前部设计更加倾斜，形成了一个较小的迎风面积，减少了风在车身前部的阻力。
同时，车身后部的设计也采用了倾斜而流线型的造型，以减小空气流经车身时所产生的湍流。
其次，车辆的底部也进行了优化设计。
底部平整而光滑，减少了底部与地面之间的旋涡和湍流，从而降低了风阻系数。
此外，车辆底部还采用了遮挡板和抗风阻设计，以提高空气流动的效率。
另外，极石01的车窗设计也值得一提。
车窗使用了隔音和防风设计，一方面减少了车内风噪，提高了乘坐舒适性；另一方面，在高速行驶时，减小了车窗附近的湍流和气流阻力，对于减少整体风阻系数也起到了一定的作用。
除了上述的车身外形和底部设计，极石01还采用了其他一些技术手段来减小风阻系数。
例如，车辆的后视镜设计采用了流线型的外形，减少了其所受到的空气阻力；车辆轮毂采用了带有轮毂盖的设计，避免了轮胎旋转时产生的空气涡流；车辆车顶还设有收放式天窗，根据行车速度的变化自动调节天窗的开启程度，以减小车身与空气之间的阻力。
综上所述，极石01的设计团队通过流线型车身、底部设计，以及一系列的技术手段和细节改进，成功地将风阻系数降低到较低的水平，提高了车辆的行驶性能和能源利用效率。
这不仅使得极石01在高速行驶时能够更稳定地保持车身平衡，还减少了能源浪费，提高了整体的舒适性和安全性。
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面的准备
。
1 比较 好 并 不 像很多 三 改二 的设 计勇3样 生 硬
，
。
内 部 空 间 方 面 风 神 H3 0 也 属 于 同级 车 中较 为宽 敞的
。
l 动 来 自曰本爱信的4 速 自 变速器 ~f P S A 的5 速手动
．
除 尾 部外
，
H3 0 与 s 3 0 相 比变化并 不 大 不 过仔细观
，
车身尺 寸为4 5 0 2
，
0
x
14 6 5 m
．
m
。
可 以看 到 H 3 0 比s 3 0
，
款高 转速 发动机 因此控 制油 门
，
然 与 鸥翼、
．
短 了2 3 斩 1 m 停车更 容 易 与 同级 别的竞争对手相 比
。
的右脚要 ／Jr I 了 把7 8 k W 最 大功率突然激 发 出来可 不
试驾报告
一
一
开 过 才 有发 言权
积 鲥汗
今年 1 月2 7 日上 市的东风 风 神H3 0 在
，
。
一
个多月的调 整 后
“
，
如今 已渐渐 步 入销售 正 轨 在我 们 拍摄 道 路 占有 率
，
。
”
的栏 目中 这 款小 车 出现 的频 率 也 越 来越 高 了 有趣 的 是
一
，
5 看 到 这 款小车 我们 的记 者就 开 始 争论 它 7． 8 万
，
m
最大扭矩 此外发动机转速在2 0 0 0
。
稳 重 两厢 造 型 让 它更加 运 动 时尚
．
。
车身长宽 高为4 2 6 8 × 174 0
× l 74
x
14 8 2 m
m
，
而$ 30 的
转左 右时 扭矩输出三经 达 ~ J8 5 ％
正 是 因 为它是
，
一
尾 部硬 朗的线条利落简洁 直升项部 的LE D 尾 灯
置 在 同级 车 中比较少见 ； H 3 0 全 系新 增的标配还 有 四
助力转向 将会让过弯的 招 式都精准 安全
一
—
，
、
。
空 问 宽 敞 配 置 超值
H3 0
探 头倒 车雷达 后 车窗雨 刷
、
．
1 6 寸轮 毂
一
…
”
东风 乘 用
，
油 耗 方面 按 照 理 论 上 来说 高转高 扭 的发动机
． ，
。
计 更 契合 H3 0 的运 动风 格 配 合上 挑 的头灯 硬 朗的
直 线 设 计 不 知道会 不 会 成 为 风 神 乘 用 车后 续 车辆 的
，
宽裕
．
，
5 个成年人可 以轻松坐 进 车 内
。
。
增加 了17 m
m
的高
o 期望 的换 挡模 式 并且 还 设定 了S 挡 雪地 模 式 ~n o ／
， ，
。
元 这 个 国产 两厢 车中不 算低的起售 价是 否 值得 不 过 值
得不 值得 还 得 开 了看 在北 京春风 扑面 的好 天 气 里 我
，
。
，
们 驾着 这 辆H3 0 好好 的和 春风 比了 次 陕
～
，
。
一
央 的镀铬点缀 处 处 流 露运 动气息 无 论 是 样 式还 是
，
譬嗣
先进
t ~ Z
-
,
。
㈨
Ls 匕
操控 自如
．
H3 0 是 风 神 $ 3 0
的两 厢版 本 与s 3 0
，
‘
一
样 它的外观
，
局 部设 计
、
．
@ 与S 3 0 } [ L H 3 0
．
内饰没 有太大 改 变 只 是 在
。
．
风 神H3 0
的动力来 自于 法 国P s A集 团应 用最 广泛 的
．
设 设计 同 出 自 计 大 师乔 治 亚 罗领导 的ID G 团 队 尽 管
。
仪 表板 座椅 以 及 护板等 处 使 用 了深 色调进 行 装饰 比
$ 3 0 看起 来运 动和 年轻 了不 少 H3 0
1 6 L高 转速发动机 40 0 0
在 5 7 5 0 转 时能达到7 蝴
，
大功率
，
同 出自大师之 手
，
但 H3 0
的风 格完全不 同于 $ 3 0
、
的成 熟
转达 ]~J14 2 N
是 闹着玩 的 不 过没关系 东风 乘 用车已 经 做好 了这 方
．
生 动 C 柱 前 方 的小 窗将车 门 c 柱 及 车顶 弧 线 有机 的
H3 0
／ 的后排座 椅采 用龟 4 分离式设 计 储物空 间可 扩展
， ． 。
，
结合了起 来 令尾 部与车身前部造型 风 格统
，
“ “
一
。
融 合的
~ Jl l 3 7 L 基 本满 足 了 日常需要
大 量 采 用 中国元 素 整 体造 型 并 不 像 某 些 合
，
， 。
，
车公司 副总经 理 李春荣曾给 记 者算过
”
笔账
，
H3 0
”
无
是 比较 费油的 但 是 以权威机构 国家发 改委 公 布的百
。
资车那 样 花哨 处 处 以实 用为先 内饰颜 色 由黑 银二 色为主 中控台 仪表盘的银色面板 挡把和 方 向盘 中
。
2 6 10 m
，
m
的轴距 使 风 神H3 0 有着A 级 两 厢 车的标
。
变速器 足 以解决 这 种担 心 日本爱 信的4 速 自动变速
．
。
察会发现
，
．
H3 0
气 的静 羞 格栅 采用了宽大的横条镀铬设
。
、
准 身材 但 是 得 当的设 计 令H 3 0 的车 内空 间显 得非 常
，
器 能 够自动学 习并 记忆消费者的驾驶 习 惯 随 时提 供
，
部件供 应 商李 尔联 合研 发 的座椅非常厚 实舒服 包 裹
，
除此之 外
。
．
H30 的底盘 调 教 也 给我们 留下 了很深 的
，
性 很好 后排 的腿 部空 间很 大 在 前排乘客 将座 椅 调
。
，
如 印象 避 震器应付路面的坑洼表现 非常自 能 够很好
格 更 加 张扬而 具 有活力 菱 形 雾灯与轻 盈 的保 险杠让
．
、
偿
增加 的这 些成 本至 少有3 9 0 0 元 价值
。
在这
一
点上 不
公 里 油 耗来看 H3 0 手 动挡车型 为7
，
．
5L
、
自 动挡为7
gL
，
．
能说 厂 家没有诚意
这 个成绩 还 是 很 理 想的
。
在在的宽 敞
。
弯 的时候 能提 供 很 好 的支 撑 足 以抵御 侧 向力的倾
，
，
透 侧 面长车头 短 车尾 的设 计很有运 动感 同 时H3 0 采
，
斜 刹车和 油 门属于 比较 成熟的表现 前后盘 式 刹车盘
。
． ．
的 用了前低 后 高的腰 线设计 看 起 来更 有 向前 j 中 俯 j 中
，
H3 0 全系车型 标 配 双 安全 气 囊 H3 0 尊贵型 ： I NA V I ~]
。
至 最后 时 仍有
，
一
拳至
一
拳 半的距 离 更难 得 的是 这
， ， ，
的吸 收路 面的不 平 也 使悬 挂调教 更加 偏重 于 舒 适 过
。
H3 0 ； ~
。
起 来更 加具 有动感 F , R 凹 陷造 型 看起 来 更加 通
'
-
，
样的腿 部 空 间并非由缩 短 坐 垫 的长 度而 来 而 是 实实
= U 能够提 供需要 的刹车力度 正 是这样的设 计 即使在i 丑
。
感
。
H3 0 全 系配 备16 寸 轮胎
。
．
轮辋 是全 新 的12 幅造 型
，
型 还 增配 了侧 气 囊
，
．
LED 大 灯 双 倒 车灯 和 双 雾灯的配
、
型 弯的时候 也可 以尽量 用力去踩 油门踏板 力度 是 中的
，
．
使 整车更添 运 动感
．
、
度 也使头部空间更 宽裕
挡注 而 P S A 的5 速手动变速器 结构 紧凑 齿轮 比设计
， ．
、
家族式脸谱
。
前排座椅能够实现 6 向调 节 与全 球领先 的汽 车零
．
合理 与发动机精心 匹 配
．
。
前大灯轮 廓十分 规 整 机 舱盖 上 的两 条刀 锋式分
割线 自上 而 下 延 伸至 椭 圆形 双 飞 燕标徽 让 H3 0 的性