2021版路基施工质量通病预防措施
道路工程质量通病防治措施
道路工程质量通病防治措施
1. 背景介绍
道路工程质量通病是指在道路建设过程中常见的、普遍存在的质量问题。
这些问题如果得不到及时的防治，将会对道路的使用寿命、安全性和行车舒适度产生负面影响。
因此，针对道路工程质量通病的防治措施至关重要。
2. 防治措施
2.1 设计阶段
- 细化设计要求：在道路建设的初期，精确制定设计要求，并结合实际情况进行细化，确保设计方案的合理性。
- 技术前期交流：在设计阶段与相关专业人员进行技术前期交流，确保设计方案的科学性和可行性。
2.2 施工阶段
- 严格控制材料质量：对使用的道路材料进行严格把关，确保其符合国家标准和工程要求。
- 加强施工组织：在施工过程中，合理安排施工作业，保证各
工序的顺利进行，避免出现质量问题。
- 防止施工工艺缺陷：对施工工艺进行全面检查，防止施工工
艺缺陷导致的质量问题。
- 加强监督检查：设立专门的监督机构，对施工现场进行定期
检查和监督，确保施工质量达到要求。
2.3 养护阶段
- 定期养护维修：定期对道路进行养护维修，及时修补损坏的
路面，延长道路使用寿命。
- 加强交通管理：通过加强交通管理，减少超载车辆和不合理
交通流量对道路造成的损害。
- 强化环境保护：加强道路周边环境保护，减少水土流失和环
境污染对道路质量的影响。
3. 结论
通过以上防治措施的实施，道路工程质量通病可得到有效防治，大幅提升道路使用寿命，保障道路行车的安全性和舒适度。
同时，
需要各有关单位共同协作，加强监督和管理，确保措施的有效实施。
路基工程质量通病与防治措施
路基工程质量通病与防治措施路基填筑一、路基沉陷1、现象路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。
2、原因分析（1）填筑前对基底没有处理，如：对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理，对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。
（2）路基填料选择不当，如采用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。
（3）不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。
（4）压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数不足等形成压实度不够或压实不均匀。
（5）路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用下，软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出，引起路基沉陷。
（6）软基虽经处理，但因工期较紧，沉陷时间不足，引起工后沉降过大。
3、预防措施（1）填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底进行压实处理。
（2）宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取技术措施进行处理。
（3）用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填。
土方路基应分层压实，每层的压实厚度以试验段数据为准，基床面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。
二、路基边坡滑塌1、现象路基边坡塌陷或沿某滑裂面滑塌2、原因分析（1）路基边坡坡度过陡，尤其在路基填土高度较大时，未进行滑裂验算。
（2）路基边坡没有同路基同步填筑。
（3）坡顶、坡脚没有做好排水措施，由于水的渗入，填土内聚力降低，或坡脚被冲刷掏空。
（4）位于沿河，鱼塘地段的路基，由于未采取防护措施，长期受水浸淹和鱼蚕食，使路基坡脚和边坡逐渐侵蚀，造成坍塌。
3、预防措施（1）路基应按设计要求或有关规范要求的坡度放坡。
如因现场条件所限达不到规定的坡度要求时，应请设计进行验算，制定处理方案，如采取反压护道，砌筑挡墙，用土工合成材料包裹等。
路基质量通病预防措施
路基质量通病预防措施一、主要现象：路基填土、沟槽回填压实度达不到标准要求路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。
由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大；道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。
回填压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度。
二、危害1、不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。
如是道路，将造成路基和路面结构沉陷；如是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。
2、压路机碾轮压实重力产生分力损失在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大。
3、填土中挟带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。
4、带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实。
当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。
三、预防措施1、施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照机型不超过有关规定；在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑；路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶；回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽大于或等于1m对填土中的大石块要取出，对大于10cm的硬土块应打碎或取出。
2、沟槽回填前应排干积水，清除淤泥、松土及杂草、杂物后再进行回填。
3、沟槽回填应严格控制回填土质、粒径及含水量，严禁回填淤泥、腐殖土、有机质和含生活垃圾的土。
4、根据设计、规范要求，回填土应分层回填，分层压实，分层压实厚度及压实度应符合设计要求。
路基质量通病及控制措施
路基质量通病及控制措施路基质量通病及控制措施1、填方路堤原地面未进行处理就上土施工；预防措施：⑴、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
⑵、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、基穴等，应用原地面的土或砂性土回填，并按规定进行压实。
⑶、路堤基底为腐植土的，应先清除有机土，种植土，平整后按规定要求压实。
⑷、路堤基底原状土的强度不符合要求时，应按设计要求进行换填。
2、横向斜坡路堤填筑未挖台阶，出现路基横移，下挡墙挤裂。
预防措施：⑴、山坡路堤，当地面横坡陡于1：5，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，并用小型夯实机加以夯实，填筑应由最底一层台阶填起，并分层夯实。
⑵、对半填半挖横坡陡峻地段路基，必须在山坡上从填方向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。
3、土工合成材料易破坏。
预防措施：⑴、铺设材料前，先将场地整好，以免土层表面有坚硬凸出物穿破土工合成材料。
⑵、填筑碎石垫层时，应采取沿土工合成材料两侧边缘倾斜填料，以免造成其损坏。
⑶、土工合成材料摊铺好后应立即用土料填盖，防止在烈日下暴晒。
⑷、施工现场中发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。
4、施工中发现土工合成材料出现扭曲、折皱、重叠现象。
预防措施：㈠、下承层必须平整良好，碾压密实后方可摊铺土工合成材料。
㈡、摊铺时应拉顺，紧贴下承层。
㈢、摊铺前应先把一侧固定，然后依次摊铺。
5、摊铺碎石垫层时，下层土工格栅被翻起、损坏。
预防措施；㈠、土工格栅上第一层填料摊铺须采用前置式装载机。
㈡、第一层填料的卸料，摊铺顺序应与土工格栅摊铺方向相反。
㈢、机械不得在覆盖的土工格栅上通过。
6、路基填料不合格，不同类型土混填。
预防措施：㈠、以透水性较小的土填筑于路堤下层，应作成4%的双向横坡。
㈡、不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜小于0.5米。
㈢、应合理安排不同土质的层位。
㈣、在不同土质填筑的路堤交接处应作成斜面，并将透水性差的土料在斜面下部。
路基施工常见质量通病防治措施
治理措施：
1.采用干石灰等吸水材料均匀掺入，降低含水量。
2.将弹簧土翻松，晾干、风干到最佳含水量范围，再分层夯实。
密实度达不到
要求
预防措施：
1.通过试验确定填筑时的松铺厚度、压实遍数和机械行驶速度。
2.严格遵守填筑时分层填筑压实的原则。
3．层层进行密实度检验，确保达到密实度要求。
治理措施：
1.可采取换填或掺入碎石等措施压实加固。
2.增加压实遍数或使用大功率压实机械进行碾压。
路基施工常见质量通病防治措施
通病现象
防治措施
路基表面积水
预防措施：
1.填土必须认真分层填筑并分层夯实，确保填方密实度符合设计要求，防
止由于填土密实度差，遇水产生不均匀下水坡度。
3.认真做好标高测量工作，避免出现标高错误。
边坡塌方
防治措施：
1.必须按照边坡坡度放坡，防治由于坡度过陡，产生塌方。
2.严格将基层的草皮、淤泥、松土清理干净，与原陡坡搭接要形成阶梯形接槎。
3.选择符合设计要求的填方材料，按照设计及规范要求分层回填及夯实。
4.边坡下部做好排水沟，避免在影响边坡稳定的范围内及水。
“弹簧土”现象
预防措施：
1.填筑时，必须在填筑料最佳含水率时进行，避免采用含水量过大的土方回填。
路基工程质量通病预防措施
路基工程质量通病预防措施
路基施工的质量通病主要是基础不均匀沉降、摊铺厚度过大、含水量过大、填料粒径过大等。
为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：
1、填方路基地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶。
台阶顶做成2-4％的内倾斜度，以保证新填路堤在坡面上的稳定性。
2、路基的填筑，必须按试验路段确定的摊铺厚度和最佳含水量，分层填筑、压实，才能保证压实度达到设计规定要求。
施工中不得随意加大填土厚度，含水量必须控制在最佳含水量和其允许的幅度之内。
否则予以洒水或晾晒。
3、路基的填筑，随填、随摊，当天填筑的土层当天完成压实。
每一层的表面，做成2-4％的排水横坡，避免路基表面积水，形成局部“弹簧”路基，造成质量隐患。
4、为防止地基引起的不均匀沉降，严格按照设计要求施工。
地基处理（包括深度、横向宽度），路基填筑时从低往高处分层摊铺碾压。
对于填挖交界处，填、挖台阶搭接按规范施工，碾压密实无拼痕。
公路工程质量通病预防措施
公路工程质量通病预防措施公路建设是我国基础设施建设的重要组成部分，而公路工程质量问题一旦出现，不仅会浪费巨额资金，还会对社会、环境等带来不良影响。
该文档旨在探讨公路工程质量通病，并提出预防措施，确保公路工程质量。
1. 坡面和边坡问题公路工程中的坡面和边坡是常见的质量问题，具体表现为坡面不平整、安全防护不到位等。
为预防这些问题，建议采取以下措施：•采用优质的设计方案，对坡面和边坡进行科学的设计；•采用新型的材料，保证施工质量；•加强施工管理和质量监控，及时发现和解决问题。
2. 道路平整度问题道路的平整度是保证行车安全的重要指标。
公路工程中常见的问题包括路面凹凸不平、过度波动等。
为预防这些问题，我们可以采取以下措施：•规范道路施工的技术标准；•采用新型的道路材料，提高道路平整度；•强化监控手段，检测道路的平整度是否达到标准。
3. 路基沉降问题路基沉降是公路工程中常见的质量问题之一，它与土壤的性质和建筑的施工有着密切关系。
为预防路基沉降问题，我们可以采取以下措施：•采用质量保障措施，如加强堆石桥梁底部的桩基等；•加强施工管理，尤其注意路基土壤的选材和所处环境的影响；•加大质量监控力度，及时发掘和解决路基问题。
4. 防滑处理公路交通安全的一个重要方面是防止车辆发生因路面防滑处理不当而滑动的情况，防滑处理是非常必要的。
为预防防滑处理问题，以下是我们的建议：•使用适用的材料；•针对不同的路面条件制定相应的防滑方案；•确保科学的防滑处理施工。
5. 桥梁问题公路工程中的桥梁与安全密不可分，建设涉及施工技术、材料质量等方方面面的要素。
为预防桥梁问题，我们可以采取以下措施：•进行桥梁的科学设计和规划；•加强桥梁建设的技术管理和质量监控；•采用高质量的材料，尤其是关键性部件的材料。
6. 总体质量管理以上提及的问题是公路质量管理方面的常见问题，其中的解决方法和措施都与具体的情况有关。
建议后续还要加强以下具体的总体质量管理措施：•加强施工管理和监督检查；•实施标准、流程和质量措施，强化质量监控；•进行定期的总体质量评估和检查。
路基施工质量通病预防措施
路基施工质量通病预防措施路基施工是公路建设中的重要环节之一，其质量直接影响公路的使用寿命和安全性能。
在路基施工过程中，存在一些通病，这些通病会对路基质量造成严重的影响。
因此，在路基施工过程中，必须采取一些预防措施，以保证路基质量。
本文将重点介绍路基施工的质量通病及其预防措施。
1. 粘性土施工的通病及预防措施1.1 通病粘性土在施工过程中易受到气候变化及地基水分变化的影响，其压实度和强度变化较大，使路基产生沉降等质量问题。
另外，容易引起渗漏和侵蚀，导致路基变形、塌陷、裂纹等问题。
1.2 预防措施•在施工前进行基础处理，保证土壤处于大致平衡状态；•选择合适的施工时间，避免在高温、大风、高湿度等天气条件下施工；•确保土壤含水量适宜，控制施工期间泥浆流失；•采用合适的压实方式和压实设备，控制需要压实的土层的每一道压实层的厚度和压实次数；•加强水平隔离和垂直隔离性能，采取相应的防渗措施，防止侵蚀。
2. 砾石部分施工的通病及预防措施2.1 通病砾石部分施工在施工过程中，易因施工方法不当、材料质量不合格等原因导致筛洗不干净、混入饱和材料、容易产生泥浆流失及覆盖杂物等情况，严重时会影响道路使用寿命和交通安全。
2.2 预防措施•选取合格的原材料组成砾石部分；•施工前仔细检查材料是否有破碎和过多粉质材料；•砾石应该先进性筛选、拣选，在装车之前进行洗石处理；•在施工期间，加强片段和质量的控制，特别注意水分和掺杂物的控制；•经常确保施工区域干燥，如果砂和泥浆流失产生，则及时处理和清理。
3. 大土方开挖施工的通病及预防措施3.1 通病大土方开挖施工要求较高，如果未考虑施工措施不当、地下水、土体墙破裂等因素，在后期施工中，路基会出现掏空、脆裂、滑塌等质量问题，严重的还会产生较大的安全隐患。
3.2 预防措施•在施工前进行勘察、分析和设计，确保大土方开挖的合适性；•严格进行开挖工程的验收和监测，确保开挖深度均匀、斜率适当；•要对开挖面进行合适的防护和支撑；•确保地下水位的控制，防止水进入掘区；•合理设计排水系统，保证开挖面的排水良好；•考虑使用钢筋网加固土体墙。
路基工程质量通病及其预防措施
路基工程质量通病及其预防措施路基工程质量通病及其预防措施本分部管段路基全长7.8km,与桥涵、隧洞等连接，各种过渡段形式都在本管段体现，路基技术覆盖面广，各种工艺流程复杂，所以我们必须下大力气对路基工程进行管理，加强技术质量控制，加强现场管理，尽量减少质量通病的发生。
路基工程:一、原地面处理的质量通病1、表层植被清除（1）病害现象及原因质量通病为路基范围原地面表层植被没有彻底的清除，或者清除局部清除漏点；挖除树根这是一项比较艰难的工作，界定挖完和清除干净是比较困难的，而且还涉及到施工成本的问题；临时排水工作一般都是容易被忽略的事情，在施工过程中往往没有做好这一点；坑穴处理往往不彻底。
（2）预防措施①严格执行路基原地面处理，在进行地基处理时，安排经验丰富的管理人员对现场进行指导和监控，要求架子队按照规范要求进行处理。
②在每检验批施工之前，现场技术员向操作者做好技术交底，使施工人员知道，明白应该干到什么样的效果，达到什么样的要求，在思想上让他们知道要按照规范规定施工。
③对挖出来的土质进行检验或者按照清理面积对原地面进行抽查，用施工机械挖出一定的沟槽检查清理效果。
二、路基压实的质量通病1、超厚换填（1）病害现象及原因路基土换填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度填筑，严重者，用推土机一次将沟槽填平。
结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度;若是路面将造成路基和路面结构沉陷；若是涵管等结构物部位便达不到要求的密实度，使涵管等结构物部位的土压力小于涵管顶土压力和地面荷载，可能造成涵管等结构物的破坏。
（2）预防措施①严格执行路基土分层换填压实的规范要求。
②要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽换填土的虚铺厚度不超过设计厚度并且要摊铺平整，按照碾压程序进行碾压。
③在大型机械设备碾压不到的边角位置要利用小型机械设备进行压实，并且碾压符合规范要求。
2、倾斜碾压（1）病害现象及原因由于在填筑区间内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽填筑高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。
路基工程通病预防措施
（2）预防措施
①做好地基处理：对于原地基承载力不够的地段和淤泥层，先清除原土、淤泥层，换填承载力高的土料。
②填筑同一段路基时，选用同一种填料。
不同性质的土分别填筑，不得混填。
以透水性较小的土填筑于路堤下层时，做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
每种填料层累计总厚度不小于0.5m。
填筑时，按路面平行线分层控制填土标高，并严格控制土含水率，压实度按试验路段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。
在路基两侧埋设标尺杆，每填一层土，都挂线检查厚度。
采用“小段薄层上土、机群作业、当日成型”的经验，用平地机平整填土，用洒水车洒水，保证土的含水量。
碾压时，在常规的施工和压实检测基础上，为提高高填路基的压实均匀性和稳定性，减少后期沉降，对高填路基分1.0m一层用冲击压路机进行压实。
对于不均匀沉陷，还可采用土工格栅来提高路堤的稳定性。
每0.5～1.0m厚全幅、全段铺一层。
③雨季施工时，防护工程应及时施作，使防护真正起到作用。
对暂时不能防护的路基，对超宽部分先不刷坡。
一旦土路堤被雨水冲刷，必须彻底、完全的处理，不留隐患。
④做好防排水设施。
在施工过程中，加大对防水、排水的投入。
路基施工前，先做好排水设施，并在整个施工过程中，保持排水通畅。
⑤合理安排工期。
对高填土路基段，先安排，先施工，先完成，确保高填土路堤有1年以上自然沉降期，就能消除总体沉降的60%～70%，有利于路堤的后期稳定。
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Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________2021版路基施工质量通病预防措施2021版路基施工质量通病预防措施导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
1.确保路基填料达到标准的技术措施按路基基床底层、基床表层、路堤与桥台过渡段使用层位的不同选择相应的填料，大、小石料分开，大粒径石料破碎后使用（颗粒粒径不大于150mm），做装运铺底料，碎渣做嵌缝料。
路堤填石的填料利用大支坪隧道弃碴，严重风化的软岩不用于路堤填筑，易风化的软岩不用于路堤表层和路堤浸水部分。
填料按规定进行鉴别试验，并依试验结果选用。
岩块要求达到大型击实仪击实试验标准的100%，K30 标准≥1.5MPa/cm；或达到振幅为0.6mm以下振动8min时的干容重。
2.确保路基达到压实标准的技术措施配置地质钻机，施工前搜集详细的工程地质、水文地质以及地基基础设计资料，在掌握原有的地质资料基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。
根据现场地面实际条件及地质情况按施工规范及设计要求进行基底处理。
对一般无水地段，清除基底表层植被，挖除树根，坑沟槽填土夯实，然后根据原地面情况进行平整；对原地面纵向坡度陡于1：10的地段开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2m；地面横坡为1:5～1:2.5时，台阶宽度不小于1.0m，对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。
地面横坡大于1：2.5或基底有松软地层时，按设计文件规定进行处理。
采用羊足碾、40t以上重型振动压路机，分层进行碾压。
所有缝隙以小石块、石碴、石屑、中砂、粗砂等填筑。
碾压时先压两侧，后压中央，平行操作，行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻区段重叠1～1.5m左右，以保证碾压密实。
3.确保路基工程工后沉降不超标的技术措施根据招标文件对路基工后沉降的要求：一般地段路基的工后沉降量不大于20cm，沉降速率不大于5cm/年，桥台台尾过渡段工后沉降量不大于10cm。
为此采取如下措施：根据现场地面实际条件及地质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。
对于一般地段，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，将原地面0.3m厚度以内的耕植土清除，坑沟槽填土夯实。
原地面横坡坡度陡于1：10时，先开挖搭接平台，进行台阶处理，然后进行基底平整。
根据不同的地表土用不同试验方法进行试验，路基基底试验检测项目及主要仪器设备见表1。
表1路基基底试验检测项目及主要试验仪器设备表序号检测项目检测方法检测频率执行标准主要仪器设备1土质鉴定各种土质TBJ102-96土工试验仪器设备2地基承载力原位各段地基引进科研成果静力压锥仪3击实重型击实各种土质TBJ102-96重型击实仪4压实密度环刀法、核子密度仪法每段6个点TBJ102-96TBJ202-96环刀、核子密度仪5含水率环刀法、核子密度仪法每段6个点TBJ102-96TBJ202-96环刀、核子密度仪6压实系数K计算、对标判定每段6个点铁建管涵[1998]279号7比重虹吸筒法每段6个点铁建管涵[1998]279号虹吸筒8密度灌砂法每段6个点TBJ102-96 TBJ202-96灌砂筒9孔隙率n计算、对标判定每段6个点铁建管涵[1998]279号10地基系数(K30 )荷载板法每段2个点铁建管涵[1998]279号K30荷载板、载重汽车当在地表以下2.5m范围之内无Ps2.5m 粘性土水位距地表≥0.5m换填0.5m渗水土K30≥120MPa挖除0.3～0.5m整平K30≥110MPa，K≥0.95清除表土整平K30≥120MPaK≥0.90水位距地表<0.5m 换填0.5m渗水土K30≥110MPa，K≥0.95砂性土K30≥120MPaK30≥120MPaK30≥110MPa砂砾土K30≥150MPaK30≥150MPaK30≥130MPa岩石按风化情况，分别比照上述要求处理，坚硬岩石不处理施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
基床底层填筑压实按照路堤本体填筑工艺组织进行。
施工前对路堤本体表层进行检测验收，并报监理工程师验收。
基床底层选用A、B填料，填筑厚度取每层20～25cm；表层采用A 组填料，按“四区段、八流程”工艺组织施工。
4.保证路堑开挖边坡平顺技术措施软岩及土质路堑预留人工清刷层岩石边坡预留光爆层采用台阶法、浅孔控制爆破，减小震动。
边坡上的坑穴、凹槽采取浆砌片石嵌补、支顶、勾缝、灌浆等措施进行防护加固。
5.岩溶路基的处理措施采用探地雷达，对地下溶洞的大小、走向进行探测。
对已揭露的溶洞，用浆砌片石回填，灌浆封填，再施作钢筋混凝土盖板。
对能探测到但不便揭露的岩溶，采用钻孔注浆方法进行注浆封填。
6.特殊路基施工6.1.岩溶地区路基处理钻探补勘：由于地下水、岩性、地质构造和新构造运动是控制岩溶发育和展布的主要因素，因此在施工中结合设计，根据地貌原则、岩性原则、构造原则等进行岩溶预测。
必要时利用较成熟的物探技术（频率电磁法、电磁波CT法、地质雷达法）探测地下岩溶洞穴，并把结果反馈到监理、设计单位，进行处理。
压浆：对溶洞较深的松散堆积块石、碎石，由于清除工作量大，而且不易爆破，采取压浆的方式，将其胶结。
灌浆材料主要有425号普通硅酸盐水泥、水泥速凝剂浆液、43Be水玻璃浆液、骨料浆液及化学浆液等。
由柱状图了解溶洞、漏水及覆盖土等情况。
若岩心破碎、溶洞较深、孔内漏水，将套管下到孔底附近试水检查，据此决定压浆方式，如套管位置、有压或自流、是否需要双液灌浆等。
先灌孔底自下而上，停机后20-30min内用吊铊测定浆液面上升高度，以决定套管提升的层位。
每孔提升三四次至界面上土层处为止。
对于均质土层每米深钻孔的灌浆压力在20KPa左右。
但在岩溶内封口灌浆，采用双液低压，一般200-40KPa，最高600KPa，用水玻璃及水泥浆液双管灌1-5min后停机。
提升套管至上一层位后再灌。
如果第二次的灌浆量比第一次减少，而压力又可增加，说明封口灌浆取得了成功。
提至岩土界面附近时，可适当加压使溶沟溶隙堵塞。
如发现本孔浆液面上升至预期位置，甚至其他孔眼及地面有冒浆现象立即停机。
对于较深的溶洞漏水严重的钻孔，采用重力自流式灌进。
套管放在溶洞中部或顶板下，用砂和水泥浆双管同时灌进以节省水泥。
如遇进浆通道堵塞时，插进钻杆及高压水进行洗孔。
注浆后二天内将套管拔除，用1：4水泥砂干拌后将钻孔堵塞。
灌注完成后进行灌注效果检查。
可以用物探地震波法或电法检查。
6.2.高路堤填筑高路堤施工工艺同一般路基采用超填压实法施工，填料采用级配良好的岩碴，分层填筑，施工时控制填筑速度，严格按设计要求和规范进行变坡处理，实行比一般路堤要求更严格的施工控制和质量检验。
每层填料的虚铺厚度控制在30－40cm，并在施工中通过提高填土压实系数来增大填土的密实度，且控制填土的含水量达到最佳含水量，按设计做好护道。
施工中，在两侧或一侧设临时截水、拦水设施，防止雨水冲毁边坡。
路堤填至设计高程后，根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，并在具有代表性的断面进行沉降观测，观测点分别埋设在路堤基床以下部分堤高的1/3、2/3处和基床底面，根据观测结果控制预留沉落量。
6.3.软土路基段的基底处理施工前在对本标段地形地质补充调查的基础上，查清软土地基的范围、深度、力学性质等，进行工后沉降分析。
形成书面报告，向设计监理进行信息反馈，按信息化组织施工。
处理方法推荐以表层换填为主，填料采用Ａ组填料，并根据路堤的高度H（m），决定换填的深度。
换填的宽度为路堤底宽1.5倍。
其中夹铺一层不透水复合土工膜，即聚乙烯（PE）复合土工膜，断裂强度大于12KN/m，CBR顶破强度1.5KN，垂直渗透系数不大于10-11cm/s。
在开工前15天内将每批土工膜的技术性能出厂鉴定书提交监理工程师核查。
在软土地基上，路堤和基床建成验收后，确保路基的工后沉降一般地段不大于20cm，沉降速率不大于5cm/年。
桥台台尾过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段、路堤与路堑过渡段路基工后沉降不大于10cm。
6.4.顺层路堑施工措施施工前，应先作好施工区的永久和临时排水设施，确保地面和施工场区排水；对堑顶有层间裂缝的用砂浆进行临时封闭，防止渗水发生顺层滑坍。
路堑开挖应由上及下，由表及里，严禁从坡脚大拉槽开挖，避免形成顺层滑坡。
爆破施工应严格控制周边眼的钻进方向，应控制与设计边坡岩层倾角保持一致，以防止对不开挖层的破坏，造成局部失稳，带来大面积失稳。
爆破施工要严格控制装药量，严禁放大炮；同时边坡开挖在距设计坡面1～2ｍ时，预留光爆层，采取光面爆破控制技术，保证边坡平整顺直，同时也减少对边坡围岩的扰动。
对局部有软弱夹层的顺层路堑施工，施工中还可采用适量增加临时锚杆支护，锚杆应穿过夹层，嵌入稳固基岩中。
堑坡顺层开挖清方后，局部凹槽采用M5砂浆砌片石嵌补。
由于桥台与路堤、路堑和路堤的动静刚度相差显著，列车通过时，桥台与路堤、路堑和路堤之间就会出现变位差，会对轨道结构产生较大的冲击，同时反过来轨道结构对列车也会产生冲击，从而降低列车的平稳性、舒适度，加快结构物和列车的损坏。
设计上在台后和路堤与路堑的连接处一定距离内设置过渡段，以减小冲击。
过渡段长度按下式计算：L＝2H+A式中：L—过渡段长度，mH—路堤高度，mA—常数，取5m。
施工中，根据设计和规范要求，本着从严要求，为确保过渡段工后沉降不大于10cm，确定不同型式过渡段的施工工艺。
路基与桥台过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）过渡段、路堤与路堑过渡段的填料必须选用Ａ级填料，颗粒粒径不得大于150mm。
7.1.基本方法过渡段基底处理与桥台、相邻路基地基同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。
在回填和填筑施工前对过渡段的填料进行检验，严禁不合格材料进场。
过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层一体同时填筑，不能同时施工时，路堤按设计和规范要求留好缺口和搭接台阶。