捷豹使用开关磁阻电机技术,推出C-X75插电增程式超跑概念车

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JAGUAR F-PACE 最佳主角

在拼颜值的时代，它绝对属于走在时尚尖端的佼佼者。

追溯回多年前，我依稀记得现有的捷豹车系亮相时，我一时难以接受这种彻底的颠覆，相比那时钟爱的经典四圆灯的XJ 和更老的S- TYPE，我觉得它们身上的皇室气质是难以取代的。

但现在回过头看，捷豹的设计师们才是超前的，而我的审美步伐似乎是迟滞了，的确，无论是现款的XE、XJ 还是F-TYPE，它们展现的“艺术与生命力”是最为耀目的。

当F-PACE 作为捷豹品牌首款跑车型SUV 亮相，你能一眼就辨认出捷豹鲜明的品牌特征。

设计灵感源自F-TYPE 的F-PACE，它醒目的前格栅和肌肉感十足的发动机盖很有张力，鲜明的侧身腰线让它看起来优雅亦动感，车身曲面与比例保持了纯粹的家族DNA，它还借鉴了F-TYPE 富有肌肉感的车尾造型、翼子板通风口和独特的尾灯形状等特征。

此外，细长的全LED 大灯、短前悬等设计元素则延续了C-X17的外观设计理念，如此典型而具有现代美感的设计，使得F-PACE 从你身边驶过时，你很难不对它侧目。

眼前的这款F-PACE 是R-SPORT 运动版，外形上加入了R-SPORT 车身套装，包括R-SPORT 前后保险杠、车身同色门防擦条、配哑光黑色饰面及19寸合金轮圈，细节之处如侧进气口和金属迎宾饰板都有R-SPORT 标识。

捷豹F-PACE新技术亮点(一)

A. 工作压力 B. 大气压力 1. 多片式离合器 2. 排气阀 3. 压力调节阀已关闭 4. 电控液压执行器 ┃┃ 图4 分动器内部液压控制示意图
平取决于所需的扭矩。例如，在牵引严重打滑情况下，泵输送高压；处于紧凑的弯道（例如停放车辆或高速行驶时）时，泵将提供低得多的压力。
分动器控制模块（TCCM）连接至高速（HS）控制器局域网（CAN）底盘系统总线，以及高速（HS）控制器局域网（CAN）动力传动系统总线。TCCM 接收各种控制模块的数据，其中包括 PCM（动力传动系统控制模块）和 ABS（防抱死制动系统）控制模块。利用这些信息，TCCM 确定应用到前轮上所需的扭矩，该扭矩通过电控液压控制离合器和链条齿轮驱动装置传输至前传动轴。
捷豹 F-PACE
新技术亮点（一）
控制臂之间的长度比进行了计算。根据不同车型，可使用两种类型的减震器：
ห้องสมุดไป่ตู้
◆◆ 标准油压被动式减震器
◆◆ 持续可变自适应减震器
2.后悬架
李杨
后悬架如图2所示，后悬架采用了高级多连杆结构，旨在提供卓越的
动感和精致性，同时增强车轮垂直移
一、捷豹 F-PACE 概述
◆◆ 带 IDD（智能动态驱动）的按动行程。后悬架的紧凑设计提供了宽
操作分为两个阶段，第一个阶段为抢先阶段。在此阶段，车辆系统评估路面状况并评估牵引力水平。在确定牵引力水平后，系统进入控制的第二阶段。这是基于车速和转向条件确定最佳前后扭矩分配的阶段。
TCCM 还具有一个应变反馈回路，用于牵引力有所损失和发生打滑的情况下增大应用到前桥的扭矩。
TCCM 与以下系统一起工作： ◆◆ 动态稳定控制系统（DSC） ◆◆ 电子牵引力控制系统（ETC） ◆◆ 防抱死制动系统（ABS），以维持车辆的牵引力和稳定性相比之前的齿轮驱动分动器，这款全新分动器提高了10%的效率。部分原因是引入了链驱动，减轻了重量以及采用了带主动油底壳管理的无泵式润滑。主动油底壳管理是分动器内部润滑策略的术语。机油通过驱动链从分动器下部（主油底壳）传递至主轴上部的次油底壳。然后在重力的作用下，机油分布在各个分动器部件上。这种策略的好处在于无须使用机油泵且主要油底壳中机油减少，减少对齿轮的拉力，提高了效率。

燃气轮机中国电动超跑配备坦克心脏

燃气轮机，中国电动超跑配备坦克心脏随着2016年日内瓦车展的召开，一款中国品牌（Techrules泰克鲁斯）电动超跑概念车的发布震惊了国外媒体。

因为这款超跑的参数达到了1044马力。

这个动力参数已经超过了以动力凶残著称的布加迪威龙所用的16缸发动机。

这款电动超跑单次加油的续航里程可达2000公里，可以从上海开到深圳。

该续航里程不仅超过了目前的电动汽车，并且可以说挑战了所有乘用汽车的极限。

这款车的特别之处就在于它使用了基于汽轮机的增程式混合动力技术（Turbine-Recharging Electric Vehicle，以下简称TREV）。

而汽轮机正是目前美国主战坦克所使用的发动机技术。

今天我们就来详细分析一下什么是汽轮机，乘用汽车所用的汽轮机和坦克用的到底有什么异同点，汽轮机在现代乘用车包括这款中国电动超跑上的应用情况和新趋势是什么。

下图为布加迪威龙所配备的W型排布16缸汽油发动机，该发动机配备了4个涡轮增压器。

这也是车辆尾标中16.4的含义。

相应动力参数为1000马力，可以将布加迪威龙的极速提升到407km/h。

布加迪威龙目前仍是量产跑车最高极速记录的保持者。

同在2016年日内瓦车展发布的布加迪Chiron动力参数进一步提升到了1500马力，相应的最高时速到达了420公里。

那么为什么配备汽轮机技术的电动车超跑动力参数和续航里程可以做到如此之高。

它又是什么样的一种黑科技呢？汽轮机从定义来说是一种撷取高温气体的动能转换为涡轮（叶片）转动动能的机械。

汽轮机按照大类来分可以分为蒸汽汽轮机、航空喷气发动机、燃气轮机三大类。

常见的主要用途则为发电或者直接传动。

一、蒸汽汽轮机Steam Turbine 离大家日常生活最近，却又是最难目睹的汽轮机技术就是蒸汽汽轮机。

因为每天我们使用的电力主要都来自火力发电厂中蒸汽汽轮机发电机组。

蒸汽汽轮机顾名思义就是将高温蒸汽中的动能转化为涡轮的动能再转化为电力的机组。

而高温蒸汽就来自火力发电厂中以煤为主要燃料的高压锅炉塔。

置于死地而后生

置于死地而后生作者：暂无来源：《汽车与运动》 2014年第2期捷豹第一款混合动力超级跑车C-X75的诞生，被官方吹捧为是一场与La Ferrari和迈凯伦P1间的超跑竞赛。

但后来这个项目却被取消，我们只能找到C-X75的原型车，来体验它到底有什么样的表现文/RICHARD MEADEN 摄影/JAGUAR 译/范围 @AS-范围-扭头就走现在是我的告白时间，我叫Ri c h a r dMeaden，对捷豹C-X75一直保持着怀疑态度。

我的理解是：当一个人变得老道和具有讽刺性的时候还是有一些好处的，就是可以从独特的角度看问题。

相比起捷豹C-X75来说，XJ220则像是一只能够发出嚣张声浪的大白象一样，因为欠考虑的设计让它永远无法被世人认可。

昙花一现捷豹C-X75和XJ220都诞生在灾难性的全球经济动荡时期。

在当时不管任何品牌生产这种强悍的超级跑车，亦或者做出任何引人注目的举措，都会受到强烈反对。

然而，更让我无语的原因是捷豹显然没有在之前惨痛的失败中吸取教训，在其他竞争品牌都在使用V8或者V12涡轮增压发动机的时候，XJ220却还在用V6涡轮增压发动机。

在我看来，捷豹的对手们都已经把电动机和大排量多气缸发动机结合在一起的时候，捷豹却还没有把1.6L四缸电混发动机研究明白。

因此，当捷豹坦诚地宣布取消去年年底的C-X75混合动力超级跑车计划时，我真的想要说“我早就告诉你它该取消了！” 在经济崩溃的时期，至少对普通工人是崩溃的时期，富豪们却变得越来越富有，而且他们对豪车的狂热每天都在增加。

C-X75失败的原因很明显，没有人想要买一辆搭载着“买菜车”发动机的超级跑车。

而花同样的钱，他们已经可以买到有着强悍发动机的超级跑车，比如保时捷918 Spyder、迈凯伦P1或者是La Ferrari。

因此，捷豹C-X75不可避免地退出了舞台，我们真的感谢你那短暂的到来。

能不能让最后一位离开工厂的工程师关掉灯光？并以此来悼念这夭折的超级跑车。

CRH5车体结构

The different configurations of the central part can be made with the same range of aluminium section bars.中间部分虽结构外形不同，但可以采用同型号的铝合金条。

There are several variants associated with the basic body structure与车体的基础结构相关的几个变动：♦Variants linked with the architecture of the vehicles due to the position of the door and windows.车门和车窗位置引起的车体结构的变动♦Variant linked with the vehicle configuration, such as the head vehicle.车体外形例如头车引起的变动3.2.2 INTERMEDIATE VEHICLE 中间车For the basic intermediate vehicle, the dimensioning components for the structure are:对于中间车的基础结构，各设备的位置如下：♦Air conditioning unit positioned above the roof towards the end (1)空调系统，位于车端车顶上(1)♦Two traction motors near the carriages towards the middle of the body (2) 2个牵引电机，在底架上靠近车体中部(2)♦ A braking rheostat positioned above the roof in the central area of the body (3)制动变阻器，位于车体中央区的车顶(3)主要设备的位置如下图所示：4 DETAILED DESCRIPTION OF THE VEHICLES 车体细节描述4.1 MAIN SECTION AND LIMIT PROFILE 主断面和界限The main section has been defined in such a way as to allow the train to circulate on the Chinese lines and is substantially based on the Pendolino Finlandia SM3.车体主断面参照芬兰摆式车SM3设计，适于中国铁路运行。

走过75年的奢华——捷豹纪念版概念车XJ75 Platinum

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捷豹F-PACE 目录说明书

安全与高效
捷豹世界
目录
个性化
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设计
外观概览
受F-TYPE灵感启发
简约设计
受捷豹F-TYPE外观设计启发，捷豹F-PACE蕴含跑车基因。有力而优美的造型别具一格，回头率极高。从隆起的发动机盖到标志性后腰部，F-PACE再现了F-TYPE的动感、力量与简约设计。
展示车辆：F-PACE R-SPORT 运动版车型，中国红，配备选装配置
简介
设计
性能
任选一款全景玻璃天窗，让您的F-PACE座舱内阳光倾泻，带来更加通透、敞阔的感受。透过关闭的全景天窗可仰望蓝天，打开全景天窗则可让新鲜空气随时进入车内。为提升私密性、减少强光过热，每款全景天窗都标配电动遮阳帘。
后排可供三个成年人并排舒适乘坐。后排腿部和膝部空间分别为945毫米和65毫米。环视车内，您可以看到全车储物空间设计整齐，功能多样。在中控台两侧、触摸屏下方还配备放置智能手机和其他小物件的实用储物槽。
选择您的选装件
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35
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88
36
技术参数
94
39
尺寸
96
40
43
捷豹世界
45
捷豹体验
98
47
捷豹世界
100
专业术语解释与重要讯息
102
扫描二维码，了解更多关于捷豹F-PACE的信息。
展示车辆：F-PACE S 高性能版车型，水晶蓝，配备选装配置本产品手册显示车型来自捷豹全球车型系列。车型规格、配件及提供情况因市场而异。详情请与捷豹当地经销商核实。

捷豹XJ车型发展历史简介

优雅英伦绅士捷豹XJ车型发展历史简介来源：汽车之家类型：原创编辑：章宁提到英国捷豹汽车，很多朋友都会想起其顶级车款XJ。

因为捷豹XJ引入国内的时间较早，曾经的XJ6和XJ8都为人们所熟知。

然而这款车在国内的认知度相比德国对手还有一些差距。

相比其他汽车品牌，捷豹的宣传少之又少，没有太多的宣传，没有炫目的广告，似乎捷豹总是很特立独行。

其实这恰恰体现了捷豹的性格，一种英国人特有的气质：不张扬、不浮夸，低调而优雅，激情却不焦躁。

捷豹XJ将这种气质演绎的淋漓尽致，同时也将捷豹创始人威廉·里昂斯爵士对豪华汽车的见解充分的展现了出来。

自1968年首辆XJ6正式推出，一直到2009年全新XJ系列隆重登场，捷豹XJ从未刻意追崇时尚，从未随波逐流，以低调和典雅赢得了消费者的赞扬。

下面编辑将为大家介绍捷豹XJ的发展历史。

● 第一代捷豹XJ20世纪60年代，当时的捷豹为了满足市场的需要，产品范围非常宽泛，但是受制于车型众多，使得捷豹当时各个车型的产量有些难以满足需求。

所以捷豹决定推出一款车型，来整合旗下类似定位的车型。

于是捷豹推出了一款名为Experimental Jaguar试验车。

这款车由捷豹创始人之一的威廉·里昂斯爵士指导设计。

『第一代捷豹XJ6』『捷豹XJ6内饰』经过一系列的测试，威廉·里昂斯爵士决定推出这款全新的顶级轿车，在命名时取了Experimental Jaguar第一个单词的第二个字母X和第二代单词的首字母J组合而成为XJ。

1968年9月捷豹正式推出了XJ6，这款车搭载带有化油器的2.8L和4.2L两款直列6缸发动机。

XJ6配备了四速手动变速箱和自动变速箱，顶级车型的4.2L车型0-100km/h的加速时间仅需9秒，最高时速可以达到200km/h。

此外，这款车的内饰非常豪华，且乘坐舒适。

1972年，捷豹推出了XJ12车型，这款发动机搭载了在捷豹经典车型E-Type车型中使用的5.3L V12发动机。

saej1939协议(中文)

竭诚为您提供优质文档/双击可除saej1939协议(中文)篇一：saej1939协议saej1939协议_综述(转载)发表于20xx/10/2611:16:06saej1939协议是由美国汽车工程师协会——卡车和公共汽车电气电子委员会下的卡车和公共汽车控制和通讯网络分委员会制定的高层can网络通讯协议。

它主要用于为重型道路车辆上电子部件间的通讯提供标准的体系结构[1]。

1saej1939协议构成文件saej1939协议包括如下几部分内容：saej1939-11物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线saej1939-13物理层, 离线诊断连接器saej1939-15简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线saej1939-21数据链路层saej1939-31网络层saej1939-71车辆应用层saej1939-73应用层-诊断saej1939-81j1939网络管理协议-----------------------------------------------------------------------------------2各层协议的功能2.1物理层saej1939的物理层规范包含saej1939-11（物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线）、saej1939-15（简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线）和saej1939-13（物理层, 离线诊断连接器）三部分。

其中saej1939-11和saej1939-15给出了物理层为屏蔽双绞线和非屏蔽双绞线时的网络物理描述、功能描述、电气规范、兼容性测试、总线错误讨论。

而saej1939-13（物理层, 离线诊断连接器）则定义了离线诊断连接器的通用需求、性能需求和物理需求。

2.2数据链路层saej1939的数据链路层在物理层之上提供了可靠的数据传输功能。

通过数据链路层的组织, 发送的can数据帧具有必需的同步、顺序控制、错误控制和流控制等功能。

捷豹XJL_试车报告篇

传承、颠覆、创新法国试驾全新捷豹XJ 2010年03月10日 04:11 爱卡汽车网张漪然前言：时间：2009年7月9日，地点：英国伦敦的萨奇画廊Saatchi Gallery，事件：全新捷豹XJ 旗舰车型正式发布。

伴随着新款XF和XK的大获成功，全新的XJ似乎承载着更多使命，尤其是对于中国市场而言，中国的富豪们似乎并不对老款XJ感兴趣，貌似只有ABB才是他们心中豪车的代表，全新一代捷豹XJ的出现正是要打破这种固有格局。

此次赴法国试驾，巴黎的卫星城—凡尔赛成为我们短期落脚之处，入住的酒店就位于著名的凡尔赛宫对面，作为曾经见证法国革命等重大历史时刻的凡尔赛宫，终结了法兰西宫廷的历史。

而作为这篇文章的主角，全新捷豹XJ能不能撼动德国列强们的统治地位呢？我们拭目以待。

我们先从客观的账面数据入手，先期进口到中国的XJ均为加长125mm的XJL，车身长度为5247mm，含后视镜的宽度为2110mm，高1448mm，轴距达到了3157mm，在硬件条件上丝毫不输给德国对手，而全新的设计风格，才是捷豹XJ有可能突出重围的重点。

需要特别说明的是，加长版与标准版是同时研发，并不是为了某些特定区域而后期“拉皮”。

老实讲，老款XJ虽然在国内销量甚微，但浓郁的英式风格给我的印象异常深刻，四只圆形头灯以及货真价实的雪茄式车身，完完全全的继承了1968年第一代XJ6的英式精髓。

而摆在面前的全新XJ 则更多的沿袭自XF和XK，捷豹的新面貌似乎更能符合如今的审美观念，但这绝不等同于毫无特色的与其他品牌“同流合污”，对于这种拥有长远历史的品牌来讲，如何保持以往的风格是至关重要的。

我们注意到，前几代XJ将4只圆形头灯这一经典元素保持的时间非常久，而新款XJ的头灯似乎摒弃了这一风格，当我们将这个问题抛给XJ的设计总监时，他微笑着示意我们仔细观察，他说：我们依旧保留了四只头灯，只不过在新一代XJ上你们需要仔细观察。

新的头灯融合了时下流行的LED元素，在内部用数颗LED组成了日间行车灯，这也算做捷豹迎合潮流的手法之一。

捷豹公司历史

SCAS
九十年代——准备扩大销量
1996：XK8
1996年年初在日内瓦和纽约汽车展中亮相延续Jaguar（捷豹）跑车精华
SCAS
九十年代——准备扩大销量
1997年，第六代XJ
SCAS
九十年代——准备扩大销量
1999：S TYPE
SCAS
1998年10月，在伯明翰国际车展推出
1999年投入量产
捷豹D－Type：0到 100公里加速达到4.8 秒，最高时速260公里/ 小时。 1955、1956、1957年三夺勒芒大赛冠军 D-Type在国际老爷车市场上的价格超过百万美元
SCAS
辉煌的五十年代
1956：威廉·里昂斯爵士
因为Jaguar取得的巨大成功，1956年威廉·里昂斯被英国女王授予“爵士” （Sir）称号。
因为经营理念的分歧， 1934年末，合伙人沃姆斯里友好离开飞燕边车。
SCAS
SS1 Tourer：1935年
推出自己的汽车
捷豹品牌
1935年，第一款全部由捷豹公司独自全新设计（包括底盘、发动机和车身）的汽车推出： SS Jaguar 90，简称 SS90。
这是第一辆以Jaguar （捷豹）名字命名的汽车，也是Jaguar名称首次出现。
SCAS
意外
1957：工厂大火
1957年2月，捷豹工厂发生大火，公司几乎倒闭。因其显赫声望和特殊魅力，仍有大量客户订购Jaguar轿车，使公司迅速重振雄风。
SCAS
辉煌的五十年代
1957：XK150
XK150：第一款采用盘式制动器的汽车
SCAS
辉煌的五十年代
无数的荣誉
5夺勒芒大赛冠军（1951、1953、1955、 1956、1957）郁金香拉力赛蒙特卡罗拉力赛阿尔卑斯拉力赛环法拉力赛（连续5届）银石量产车赛（连续13届）德国、澳大利亚、新西兰、意大利……

CS75六方位

XX先生您好！感谢您光临南通长庆汽车如皋直营店,我就是销售顾问周彬彬,很荣幸能为您介绍长安的一款城市运动型多用途汽车——CS75,下面让我们一起感受一下她如何焦点所在！您瞧这就就是长安汽车五年磨一剑给我们带来的用心之作——长安CS75,一款高性能城市SUV,这款车长/宽/高:4650/1850/1705,给人的感觉非常霸气,硬朗,又不失男人的随行自在,一种男神的焦点所在的感觉呈现在大家面前,源自长安全球研发平台,将国际先锋主流元素引入外观造型设计,打造出极具时代美感的全新城市SUV,整套外形霸气硬朗,车身几句力量感,张力十足,又不失协调稳重,硬汉其实一眼动人心魄！前脸首先映入您眼帘的就是我们宽大的前挡风玻璃,我们采用抹茶双层的前挡风玻璃,具有防紫外线与隔热功能,45度的A柱设计让CS75的风阻系数低至0、36,处于合资品牌中上水平,如此低的风阻系数使得CS75具有更好的加速性,节油性,更低的风燥,在行车中倍感安静！而我们的雨刮器就是当下很流行的无骨雨刷,当您在告诉行驶的时候,我们的无骨雨刷会更好的贴在前挡风玻璃上,在雨雪天气给您一个清晰明亮的前挡风玻璃,接下给您介绍的就是长安CS75的前脸,硬朗前格栅设计,野性天生,一目了然,只需一眼便知其内敛中彰显狂野,极赋阳刚气息的前格栅设计,大胆突破常规手法与大灯巧妙融为一体,以更具个性的硬朗线条勾勒出动感狂野的个性,足以让人心潮澎湃,浮想联翩,她,就是否给您带来一种硬汉的冲击感呢,双矩形前脸大灯特有的扁平化处理,犹如一双犀利的眼睛,更显专注且气势凌人,让整个车显得张扬而富有激情,而大灯我们采用的就是带透镜的卤素大灯,让您在漆黑的夜晚与阴雨天行车更安全,这就是我们前脸的一个造型设计！接下来我给您介绍一下符合欧洲标准GTR行人保护系统的空气动力学前保,前保造型动感,具有很好的装饰性,而在雾灯的下方还有两个前泊车雷达,前保采用一体式设计,相当美观！侧面先生您这边请,请瞧她的侧面,那就是一种什么感觉,就是不就是硬汉气质十足,饱满而精致的车身搭配简约刚劲的腰线设计,倾斜的刚劲线条贯穿至尾部,使得优雅的体态中流露出张力十足的动感姿态,激情一触即应,整车运用大量金属装饰件,并以电镀、喷涂等不同工艺呈现不同质感,5幅轮毂造型,简洁的型面配以个性元素,尽显强壮有力,时刻彰显硬派风格,一如您不妥协的鲜明个性,配以225/65/17的邓禄普敢越者系列高性能四季宽胎,柔软舒适,更加耐用,超低轮胎滚阻系数,确保整车优越的舒适性能,保证车辆出色的转弯控制循迹能力,在紧急应变时抓地力极强！四轮通风盘式刹车,采用德国第一刹车品牌TRW天与,拥有极佳的散热性,有效地提升的刹车性！四轮独立悬挂,前面采用了麦弗逊独立悬挂,后轮采用多连杆式独立悬挂,就就是说她的每个轮子都就是独立运动的,不但减少了车身受到的冲击力,并提升了车轮的地面附着力改善了车身的舒适性与稳定性！而我们的车门采用全包式护甲车门,即使跑得车身上全就是泥,也不用担心会蹭到您的衣服上,您觉得我们的这个设计就是不就是很人性化！每个车门里面都有防撞钢梁,而我们的车身采用HEEAB高刚度吸能钢材,ABC柱更就是采用了军工材料硼钢,万一发生碰撞时,尽可能介绍车门的变形,就是您轻松打开车门！您再瞧一下我们的外后视镜,我们使用的就是可折叠外加热后视镜,简洁流畅的造型设计,灵动气息时刻释放,只需轻触按钮便可自动收缩折叠,有效避免剐蹭,更可在雨雪天气下加热镜面保持清晰可视效果！车尾先生,您觉得我们的车子怎么样,就是否让您怦然心动！那接下来我还要向您介绍一下我们这款车的尾部,长安CS75车尾造型体现了丰富的层次感,使其回归至前脸的感觉,尾部上方带有高危刹车灯的扰流板与银黑色涂装的黑包围成为了后部的点睛之笔！还有,先生我告诉您,扰流板不仅仅就是只有装饰的作用,她可以让您的爱车在行驶过程中提高车子的稳定性！您瞧在我们的后挡风玻璃面积比其她车型都大,同时后挡风玻璃的电动加热功能可以很好的去除雾气！先生,可以麻烦您可以帮我打开一下后备箱不？您可以感受一下我们的后备箱就是不就是有一种很厚实的感觉,在液压撑杆的辅助下,就是不就是很有份量,这就就是长安的厚道之处！先生您瞧在您亲身感受以后就是不就是觉得这样厚实的用料,就是不就是让您倍感安全,这就是您可以瞧到与感受到的,气势我们的后保里面还隐藏了后防撞钢梁,其厚度达到了3、2毫米,而且她采用的也就是硼钢材质,就就是更您说的特种钢材！您再来瞧瞧我们的后备箱容积,长安在设计后备箱的时候就是很用心的,您瞧我们的后备箱特别平整,后排座椅可以4/6分割放倒,而且放倒后可以完全平齐可以为您提供1、9米的纵深,与1500的有效容积！您觉得这样强大的储物空间您满意不？在满足更多物品容积的同时还配备了人性化的12V电源,让您在炎炎夏日出去自驾游的时候可以在后备箱放一个车载冰箱,您觉得我们这样的贴心设计就是都能让您满意？来先生让我打开一下备胎盖板,先生您瞧,我们的75配备了全尺寸的备胎,这就就是长安的厚道之处,您再瞧备胎的两侧各有一个储物格,可以存放一些不常用的随车工具！另外后备箱的两侧也设有储物格,可以防止一些容易晃倒的小东西,非常方便！先生,您觉得如此用心与人性化的设计,您满意不？后排先生,刚刚跟您讲了这儿多的车子外观功能,现在我带您去体验一下75的后排,就是不就是也跟外观一样出众,来先生里面请坐,您觉得我们的红色缝线的黑色打孔真皮座椅怎么样？就是不就是觉得运动感十足,您再感受下就是不就是,就是不就是很柔软,包裹性就是不就是很好,您可以用手按一下我们的真皮座椅就是不就是很厚,您知道为什么车子座椅为什么药做的厚一点不？您有所不知,座椅厚了,她的活动就大了,就更舒适了,而且我们的后排靠背可以5档调节,长途坐车会让您更加舒适！您再瞧瞧您的腿部预留空间,像您这样的个子,坐在我们这个2700的超长轴距车子里面,觉得腿部空间就是不就是很很宽裕！这就就是我们CS75不仅外观霸气十足,而且乘客的舒适性也很到位,您觉得就是不就是像外表刚毅内心细心的铁血汉子呢？您瞧您的头部空间就是不就是也很充分,还有我们专门为这个打造了一个后排中央扶手,您把手搭上去瞧瞧,真皮的材质就是不就是很有档次。

电动汽车的热门主驱——开关磁阻电机

电动汽车的热门主驱——开关磁阻电机张虎;陈天殷【摘要】介绍开关磁阻电机及其驱动系统的原理结构和特点、特性,以及应用前景.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】6页(P14-19)【关键词】开关磁阻电机;工作电压;使用温度范围;工作寿命;可靠性【作者】张虎;陈天殷【作者单位】北汽福田欧辉环境装备事业部技术中心液压电控部电控科,湖南长沙410100;美国亚派克机电(杭州)有限公司,浙江杭州 310013【正文语种】中文【中图分类】U463.23为应对人们对矿物燃料储量的忧虑，环境保护标准、汽车能效和环保法规日益严格，消费者对绿色节能、安全、便捷和舒适度提出了更高的要求，推动了电动汽车的发展。

计算机技术和电力电子技术（或称为大功率、高速率的开关电子器件）为大功率汽车主驱电机的有效控制提供了保障。

作为电动汽车热门的主驱电机——开关磁阻电机（Switched Reluctance Motor，简称SRM）及其控制调速系统有着免维护、控制简捷便利、启/制动性能好、较佳的动态运行性能和稳态精度、运行效率高、可靠性优异、环境适应性强、成本低等特点。

正快速普及至家用电器、工矿机械、自动化设备、电子工程、航空、航天及电动车辆等国民经济各领域。

2.1 结构开关磁阻电机硅钢片叠压带绕组的定子磁极和“齿槽”形的转子磁极有不同的极对数。

定子极数与转子齿槽数不能相等，又必须相近。

只有两者相近，才能加大定子相绕组电感随转角变化的平均变化率，这是提高电机出力的重要条件。

定子绕组可配置为三相、四相、五相等多种类型，定子绕组的组数与其类型相对应。

相数较大，其转矩脉动会较小。

图1为拆解的开关磁阻电机的定转子。

图2为8/6极SRM的定转子透视图，用4种色彩表示绕组，绕组连接成四相。

当前，开关磁阻电机其定子磁极数和转子齿极数必须有规律的相差。

以四相（8/6）结构和三相（12/8）结构应用较多。

2.2 原理开关磁阻电机不同于由电磁感应作用产生转矩的传统交直流电机，它是由磁路中定转子间气隙磁阻变化的原理产生转矩——磁阻转矩。

经典对话未来跨越致敬传奇

经典对话未来跨越致敬传奇同样，路虎65年的历程，以全新一代揽胜运动版的亚洲首秀"驭动而发"实力派演员段奕宏助阵，被宣布成为中国首位全新一代揽胜运动版"驭动先锋"。

新一代揽胜运动版在中国售价区间现场公布为：约100万到200万元人民币。

经典的华美与未来的惊艳，将捷豹路虎从传承历史到引领未来的脉络清晰展现，让消费者全面体验到丰富的品牌魅力，和捷豹路虎品牌对中国市场的坚定承诺。

捷豹Type全系登场对话传奇与未来当捷豹血脉中浓烈的赛车基因与优雅迷人的英伦气质相碰撞，捷豹经典传承之作C-Type、D-Type、E-Type在中国的首次集体展览，彰显出中国市场在捷豹全球战略中的重要地位。

优雅的线条展现出无法复制的格调之美，也将现场观众带回到上世纪激情洋溢的勒芒赛场。

捷豹的辉煌历程始于C-Type。

这款传奇车型在1951年勒芒赛上首次为捷豹摘得桂冠。

基于C-Type基础上改进而来的D-Type更是连续三届夺得勒芒赛场桂冠。

E-Type则兼具舒适、精致与美观于一体，成为捷豹乃至整个跑车史上最耀眼的车型。

最新的F-TYPE集历代Type之大成，代表着捷豹跑车追求卓越的至臻信仰，成为捷豹最美、最震撼以及最性感的跑车。

此次上海车展展出的F-TYPE中国限量版，基于F-TYPE V8 S而特别设计，该车型限于中国地区出售，数量仅为10台。

这份对中国捷豹跑车热爱者的特殊献礼，一经亮相就受到青睐个性定制产品的中国消费者关注。

正如车身颜色的命名"烈焰橙"，F-TYPE中国限量版采用了明亮的橙色与黑色的电动顶蓬等外观细节相结合的设计；在独特的"one plus one"驾驶空间，F-TYPE中国限量版的内饰设计延续了外观的橙色与黑色穿插对比的元素，采用顶级手工真皮座椅及内饰；英国顶级音响专家Meridian提供770W 高级环绕音响系统；搭载先进的5.0 升V8 机械增压汽油发动机，可带来495马力的最大输出功率，最高时速达300公里每小时，百公里加速仅为4.3秒。

增程式-并联式-混联式三种插电混合动力优劣

增程式/并联式/混联式三种插电混合动力优劣插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。

他既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。

而且电池容量比较大，有充电接口。

插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。

他既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。

而且电池容量比较大，有充电接口。

根据结构不同，插电混合动力是可以分成几类，各个厂商也都根据自己对插电混合动力的理解制造不同类型的插电混合动力汽车。

简单分一下，可以分成下面几类：一、增程型插电混合动力这一类插电混合动力，严格来说仍然是电动车。

车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池。

增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。

因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱。

这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。

这种模式的优点很明显：具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低;相比其他插电混合动力模式，增程型插电混合动力可以不用变速箱，成本略有降低。

由于带有发动机发电，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充电的地方不会被迫拖车，解决基础设施不足的问题;因为发动机不直接驱动车轮，发动机转速和车轮转速、汽车速度没有直接关系，通过控制系统优化，可以让发动机一直工作在最佳转速，即使在充电不便时，市内堵车路况下油耗也比较低，发动机噪音也可以控制的非常小。

当然，这种模式也有缺点：由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成了这部分功率的浪费，而发动机和发电机带来的重量并不减少。

譬如：一辆增程式插电混合动力汽车发动机功率50KW，发电机功率50KW，电动机功率100KW，整车携带了总功率200KW发动机和电机，但是能驱动车轮的功率只有100KW。

长城汽车使用手册说明书

操作
介绍了钥匙、车门、车窗、座椅等车内装备的基本操作方法。
驾驶
介绍了车辆启动、换挡方法、仪表等驾驶相关内容。
视听系统
介绍了蓝牙电话、系统设置等视听系统相关内容。
安全性
介绍了车辆防盗系统、安全带等保护装置。
紧急情况
介绍了爆胎、蓄电池亏电等车辆故障的处理方法。
维护保养
介绍了车辆的日常检查以及定期维护保养的事项。
4
外观 A
B
C
DE
F
G
H
I
J
K
5
Ⓐ 货箱门把手 25 Ⓑ 高位制动灯 Ⓒ 车窗 28 Ⓓ 外后视镜 47 Ⓔ 前雨刮 54 Ⓕ 门锁 22
Ⓖ 倒车影像 93 Ⓗ 后组合灯 49 Ⓘ 充电口 33 Ⓙ 前组合灯 49 Ⓚ 侧转向灯 49
6
内饰
AB
C
D EF G
H
IJK
L MN
QO
7
Ⓐ 中控锁按钮 22 Ⓑ 灯光控制组合开关 49 Ⓒ 组合仪表 120 Ⓓ 雨刮控制组合开关 54 Ⓔ 中控面板开关总成 Ⓕ 换挡杆 87 Ⓖ 空调出风口 61 Ⓗ 车门内扣手 23
〉谨慎驾驶：务必谨慎驾驶。随时注意路面上其他驾驶员或行人的错误动向，以便及时做出判断，防止意外事故的发生。
〉专注驾驶：驾驶时务必全神贯注。任何分散驾驶员注意力的事情，如调节控制按钮、接打手机或阅读都可能引发碰撞事故并导致您、车上的乘客以及其他人员严重伤亡。
警告
禁止将儿童单独留在车内，也不要让儿童携带或使用钥匙。儿童可能会启动车辆或随意切换换挡杆挡位。儿童玩耍车窗、天窗或车辆的其他设备时也可能会伤害到他们自己。此外，车内温度过高或过低，也可能会对儿童造成致命伤害。

pro-face sp5000系列硬件手册说明书

目录
SP5000-MM01-CS-PDF_O
安全信息 ....................................................................................................7 关于本书 ....................................................................................................8 概述......................................................................................................... 11
对于将本指南或其内容用作商业用途的行为，施耐德电气未授予任何权利或许可，但以“原样”为基础进行咨询的非独占个人许可除外。
施耐德电气的产品和设备应由合格人员进行安装、操作、保养和维护。
由于标准、规格和设计会不时更改，因此本指南中包含的信息可能会随时更改，恕不另行通知。
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标准主机模块 ................................................................................28 增强型主机模块............................................................................. 30 开放型主机模块............................................................................. 32 LED 指示 ......................................................................................34 显示模块 ............................................................................................35 精良显示模块 ................................................................................35 高级显示模块 ................................................................................39 LED 指示 ......................................................................................42 规格......................................................................................................... 44 一般规格 ............................................................................................44 电气规格....................................................................................... 44 环境规格....................................................................................... 46 结构规格....................................................................................... 47 功能规格 ............................................................................................49 显示规格....................................................................................... 49 存储器 ..........................................................................................51 时钟 .............................................................................................51 触摸屏 ..........................................................................................51 接口规格 ............................................................................................52 接口规格....................................................................................... 52 接口连接....................................................................................... 54 用于 COM1/COM2 的串行接口 (RS-232C 和 RS-422/RS485) .............................................................................................57 辅助输出/扬声器输出接口 (AUX) ....................................................59 DVI-D 输出接口.............................................................................60 尺寸......................................................................................................... 62 标准主机模块...................................................................................... 62 SP-5B00 ......................................................................................62 增强型主机模块 ..................................................................................63 SP-5B10 ......................................................................................63 开放型主机模块 ..................................................................................63

血脉相承

血脉相承作者：康家玮来源：《汽车周刊》2014年第05期说到血缘，相信对捷豹有了解的朋友会提到之前的C-X75。

但实际上他们并不完全按照顺序划分车系，然而共同的联系只有一点，就是“概念”。

C-X75是为了捷豹品牌75岁而送给自己的一个生日礼物。

C-X17则是捷豹研发的第17辆概念车，由此得名。

时间回到去年广州车展，C-X17概念车亮相时，我在现场。

关于设计，捷豹全球设计总监严凯伦告诉我们：“我们坚持以独具捷豹特色的设计原则来打造C-X17 SUV概念车，使其拥有令人热血沸腾的车身比例、干净利落的车身线条和车辆整体的平衡感。

C-X17强劲有力而自信，漂亮充满性感，是一款设计风格大胆、造型独一无二的捷豹。

”事实也的确如此。

尽管C-X17 SUV概念车的车型和捷豹现有轿车不同，但它依旧沿袭了捷豹的标志性设计。

由捷豹XJ豪华轿车前脸演化而来的格栅设计，以及与获奖无数的F-TYPE一脉相承的性感的尾部线条。

尽管目睹了这一切，但我始终带着遗憾，在现场的这辆车是一辆尚未完工的工程车，因此我们无法一览内饰的全貌。

直至后来厂家爆出越来越多的内饰细节，才发现原来这是一辆表里如一的“美男子”。

在看多了“性能、经济、实用、实惠”等等乏味词汇后，我们共同体会一下何为真正的“艺术品”。

1C-X17概念车的三围为4718mm×1959mm×1649mm，典型的SUV尺寸，轴距也达到了2905mm，相信量产后，后排的乘客会得到很好的保障。

同时，C-X17是首款采用智能全铝架构的捷豹车型（我们似乎看到一点路虎的影子），经过轻量化的车身架构、经过优化的重心以及扭矩矢量分配制动系统等诸多顶尖动力学技术的运用，相信会使得C-X17在各种路面都能有着如轿车般的操控性2未来，基于智能全铝架构的捷豹车型将搭载多款全新四缸柴油及汽油发动机且采用智能全铝架构的全新发动机，在拥有强劲动力的同时，还采用了更具燃油经济性的创新技术，这将使捷豹汽车的二氧化碳排放量首次低于100g/km。