中国国航2019年上半年管理水平报告
中国国际航空公司2019成本明细
中国国际航空公司2019成本明细中国国航公布的2019年年报显示，去年净利润下降13%。
有分析指出，中国国航去年利润下滑可能与其2019年第4季度的亏损有关。
2019年前3季度，公司的净利润分别是27亿元、42亿元、36亿元，第4季度则亏损35亿元。
在年报中，中国国航称，公司业绩受航油价格波动的影响较大。
2019年，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，航油成本将上升或下降约17.98亿元。
近期，国际油价早已跌破40美元/桶大关，将促使国内成品油售价触底。
对此，平安证券认为，当前航班执行率较低，航空公司燃油成本占比下降，但预计仍然占总成本的25%左右，低油价将有利于企业抵消疫情的负面影响，将一定程度缓解经营困难局面。
今年3月19日，中国国航发布的2月份运营数据显示，受新冠肺炎疫情影响，公司合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比均下降。
同时，公司积极履行社会责任，全力保障防疫人员及物资运输、复工复产等各类专包机任务。
公司将密切关注事态发展，加强市场研判，优化运力投放结构，强化成本管理，突出风险管控，采取积极措施努力将疫情影响降至最低。
广告IATA（国际航空运输协会）在 2020 年 3 月 24 日发布预测称，受新冠肺炎疫情影响，2020 年全球航空客运业务收入损失或将达2520亿美元，同比下降44%；其中亚太地区客运收入下降880亿美元，北美地区客运收入下降500亿美元，欧洲地区客运收入下降760亿美元。
而此前IATA预计2020年全球航空业收入将达到8720亿美元，全球航空公司净利润为293亿美元。
3月9日，中国民航局发布《关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》，提出实施积极财经政策、积极推进降费减负、加大基础设施投资、促进航空运输发展、优化政务服务工作等五个方面十六条政策措施，促进民航业稳定发展。
《通知》要求，自2020年1月23日起，机场起降费标准降低10%，免收停场费；航路费收费标准降低10%。
中国国航2019年上半年财务风险分析详细报告
中国国航2019年上半年风险分析详细报告
一、负债规模测算
1.短期资金需求
该企业经营活动不缺少资金，不需要从银行借款，不但不需要，而且可以提供3,116,121.7万元的资金供长期使用。
2.长期资金需求
该企业长期资金需求为16,289,922.7万元，2019年上半年已经发生的非流动负债合计为11,103,876.4万元。
3.总资金需求
该企业的总资金需求为13,173,801万元。
4.短期负债规模
根据企业当前的财务状况和盈利能力计算，企业有能力偿还的短期贷款规模为837,514.2万元，在持续经营一年之后，如果盈利能力不发生大的变化，企业有能力偿还的短期借款规模是1,536,632.6万元，实际已经取得的短期贷款金额为990,804.6万元。
5.长期负债规模
按照企业当前的财务状况、盈利能力和发展速度，企业有能力在2年内偿还的贷款总规模为1,536,632.6万元，企业有能力在3年之内偿还的贷款总规模为1,886,191.8万元，在5年之内偿还的贷款总规模为2,585,310.2万元，当前实际的长短期借款合计为4,876,438.1万元。
二、资金链监控
1.会不会发生资金链断裂
一旦发生信任危机，要求该企业偿还全部短期借款，就会出现资金链断裂风险，短期暴露的资金缺口为153,290.4万元。
不过，该资金缺口在企业持续经营0.63个分析期之后可被盈利填补。
该企业投资活动存在资金缺
内部资料，妥善保管第页共1 页。
中国国航2019年三季度财务状况报告
中国国航2019年三季度财务状况报告一、资产构成 1、资产构成基本情况中国国航2019年三季度资产总额为28,900,761.9万元，其中流动资产为2,462,924.5万元，主要分布在货币资金、应收账款、其他流动资产等环节，分别占企业流动资产合计的33.51%、29.28%和12.18%。
非流动资产为26,437,837.4万元，主要分布在固定资产和在建工程，分别占企业非流动资产的33.43%、13.88%。
资产构成表项目名称2019年三季度 2018年三季度 2017年三季度 数值 百分比(%)数值百分比(%)数值百分比(%)总资产 28,900,761.9100.0025,257,933.1 100.0023,907,368.1 100.00 流动资产 2,462,924.5 8.52 2,592,728.4 10.27 2,899,574.3 12.13 长期投资 1,803,385.9 6.24 1,885,105.7 7.46 1,628,026.4 6.81 固定资产 8,839,054.3 30.5816,541,181.5 65.4915,455,036.5 64.65 其他15,795,397.254.65 4,238,917.516.78 3,924,730.916.422、流动资产构成特点企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的33.51%，表明企业的支付能力和应变能力较强。
不过，企业的货币性资产主要来自于短期借款及应付票据，应当对偿债风险给予关注。
企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的29.28%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。
流动资产构成表项目名称2019年三季度2018年三季度2017年三季度数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%)流动资产2,462,924.5 100.00 2,592,728.4 100.00 2,899,574.3 100.00 存货251,028.8 10.19 252,340.5 9.73 213,787.1 7.37 应收账款721,074.3 29.28 524,749.9 20.24 410,572.6 14.16 其他应收款0 0.00 0 0.00 184,117.3 6.35 交易性金融资产0 0.00 0 0.00 0 0.00 应收票据58.6 0.00 22.4 0.00 50.7 0.00 货币资金825,321.3 33.51 964,527.5 37.20 1,252,040.6 43.18 其他665,441.5 27.02 851,088.1 32.83 839,006 28.943、资产的增减变化2019年三季度总资产为28,900,761.9万元，与2018年三季度的25,257,933.1万元相比有较大增长，增长14.42%。
民航2019工作总结
民航2019工作总结
2019年，民航行业经历了许多挑战和变革，但也取得了许多成就和进步。
在这一年中，民航工作取得了许多重要成果，为行业的发展奠定了坚实的基础。
首先，2019年是民航安全工作取得重大突破的一年。
民航局加强了对航空公司和机场的安全监管，推动了全行业的安全意识和管理水平的提升。
通过全面加强安全培训和技术更新，民航行业的安全记录得到了显著改善，为广大旅客提供了更加安全可靠的出行环境。
其次，2019年是民航服务质量提升的一年。
各航空公司纷纷推出了更加便捷、舒适的服务，满足了旅客不断增长的出行需求。
机场改扩建项目也在全国范围内展开，提高了机场的吞吐能力和服务水平，为旅客提供了更加便利的出行体验。
此外，2019年是民航科技创新的一年。
航空公司加大了对新航空器和先进技术的引进和应用，提高了运营效率和安全性。
同时，无人机和航空无人系统的发展也取得了重大进展，为未来民航行业的发展奠定了良好的基础。
总的来说，2019年民航工作取得了丰硕的成果，为行业的可持续发展奠定了坚实的基础。
然而，我们也清醒地认识到，民航行业的发展仍面临着许多挑战和困难。
在新的一年里，我们将继续努力，不断提升服务质量，加强安全管理，推动科技创新，为广大旅客提供更加安全、便捷、舒适的出行体验。
让我们携手共进，共同开创民航行业更加美好的明天！。
2019年中国航空运输发展报告共11页word资料
中国航空运输发展报告(2019/2019)一、2019年航空运输发展回顾2019年是我国民航发展史上不寻常的一年。
上半年突如其来的“非典”疫情对民航业造成巨大冲击，运输生产大幅度下降。
“非典”疫情过后，全行业广大干部职工认真贯彻落实党中央、国务院关于振兴经济发展的各项要求，及时制定并组织实施了民航“蓝天振兴计划”，国家采取了一系列扶持政策，促进了航空运输生产的迅速恢复。
与此同时，民航改革与开放迈出新步伐，基础设施建设继续得到加强。
（一）航空运输发展2019年一季度，航空运输生产发展开局良好，运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别比上年同期增长17．8％、14．1％和15．1％。
第二季度，由于“非典”疫情的影响，旅客运输量同比下降48．9％，其中5月份下降78％。
二季度比上年同期少运旅客约1000万人，损失运输收入近100亿元人民币，航空公司出现巨额亏损。
6月份以后，随着“非典”疫情缓解，在行业振兴措施促进和国家政策扶持下，国内航空运输生产迅速恢复，国际和港澳航线开始回升。
下半年运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量同比分别增长14．7％、20．1％和14．3％。
2019年全行业完成运输总周转量171亿吨公里，旅客运输量8759万人，货邮运输量219万吨，分别比上年增长3．6％、1．9％和8．4％。
2019年全行业通用航空生产完成63504小时，比上年增长10．3％。
当年共有航线1155条，其中国内航线961条（港澳43条），国际航线194条。
2019年航空运输生产还有以下特点：一是尽管受到“非典”疫情的严重影响，全年运输生产总体上仍保持了增长。
二是国内航线旅客运输量增幅高于国际航线22．8个百分点，说明“非典”过后旅客运量恢复较快的是国内航线。
三是货运增长速度较快，增幅高于客运6．5个百分点，其中国际航线高于国内航线15．8个百分点。
与世界航空运输增长比较。
2019年我国航空运输总周转量在世界排名第五位，旅客周转量在世界排名第四位。
中国国航公司2019年财务分析研究报告
中国国航公司2019年财务分析研究报告CONTENTS目录前言 (1)一、实现利润分析 (3)(一).利润总额 (3)(二).主营业务的盈利能力 (3)(三).利润真实性判断 (4)(四).结论 (4)二、成本费用分析 (4)(一).成本构成情况 (4)(二).销售费用变化及合理性评价 (5)(三).管理费用变化及合理性评价 (5)(四).财务费用的合理性评价 (6)三、资产结构分析 (6)(一).资产构成基本情况 (6)(二).流动资产构成特点 (7)(三).资产增减变化 (9)(四).总资产增减变化原因 (9)(五).资产结构的合理性评价 (9)(六).资产结构的变动情况 (9)四、负债及权益结构分析 (10)(一).负债及权益构成基本情况 (10)(二).流动负债构成情况 (11)(三).负债的增减变化 (12)(四).负债增减变化原因 (12)(五).权益的增减变化 (13)(六).权益变化原因 (13)五、偿债能力分析 (14)(一).支付能力 (14)(二).流动比率 (14)(三).速动比率 (14)(四).短期偿债能力变化情况 (15)(五).短期付息能力 (15)(六).长期付息能力 (16)(七).负债经营可行性 (16)六、盈利能力分析 (16)(一).盈利能力基本情况 (16)(二).内部资产的盈利能力 (17)(三).对外投资盈利能力 (17)(四).内外部盈利能力比较 (17)(五).净资产收益率变化情况 (17)(六).净资产收益率变化原因 (18)(七).资产报酬率变化情况 (18)(八).资产报酬率变化原因 (18)(九).成本费用利润率变化情况 (18)(十).成本费用利润率变化原因 (19)七、营运能力分析 (19)(一).存货周转天数 (19)(二).存货周转变化原因 (19)(三).应收账款周转天数 (20)(四).应收账款周转变化原因 (20)(五).应付账款周转天数 (20)(六).应付账款周转变化原因 (20)(七).现金周期 (21)(八).营业周期 (21)(九).营业周期结论 (21)(十).流动资产周转天数 (22)(十一).流动资产周转天数变化原因 (22)(十二).总资产周转天数 (22)(十三).总资产周转天数变化原因 (23)(十四).固定资产周转天数 (23)(十五).固定资产周转天数变化原因 (23)八、发展能力分析 (23)(一).可动用资金总额 (23)(二).挖潜发展能力 (24)九、经营协调分析 (24)(一).投融资活动的协调情况 (24)(二).营运资本变化情况 (25)(三).经营协调性及现金支付能力 (25)(四).营运资金需求的变化 (25)(五).现金支付情况 (26)(六).整体协调情况 (26)十、经营风险分析 (26)(一).经营风险 (26)(二).财务风险 (27)十一、现金流量分析 (27)(一).现金流入结构分析 (27)(二).现金流出结构分析 (28)(三).现金流动的协调性评价 (29)(四).现金流动的充足性评价 (30)(五).现金流动的有效性评价 (31)(六).自由现金流量分析 (32)十二、杜邦分析 (32)(一).杜邦分析图 (32)(二).资产净利率变化原因分析 (33)(三).权益乘数变化原因分析 (33)(四).净资产收益率变化原因分析 (33)声明 (34)前言中国国航公司2019年营业收入为1,361.81亿元，与2018年的1,367.74亿元相比变化不大。
中国国航2019年上半年财务分析结论报告
中国国航2019年上半年财务分析综合报告中国国航2019年上半年财务分析综合报告一、实现利润分析2019年上半年实现利润为449,880万元，与2018年上半年的499,586.7万元相比有所下降，下降9.95%。
实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。
在市场份额扩大的情况下，营业利润却出现了较大幅度的下降，企业未能在销售规模扩大的同时提高利润水平，应注意增收减利所隐藏的经营风险。
二、成本费用分析2019年上半年营业成本为5,477,680万元，与2018年上半年的5,425,209.6万元相比变化不大，变化幅度为0.97%。
2019年上半年销售费用为332,239.2万元，与2018年上半年的306,258.6万元相比有较大增长，增长8.48%。
2019年上半年在销售费用有较大幅度增长的同时营业收入也有所增长，企业销售活动取得了一些成效，但是销售投入增长明显快于营业收入增长。
2019年上半年管理费用为207,528.7万元，与2018年上半年的221,071.8万元相比有较大幅度下降，下降6.13%。
2019年上半年管理费用占营业收入的比例为3.18%，与2018年上半年的3.44%相比变化不大。
但企业经营业务的盈利水平有所下降，管理费用支出正常，但其他成本费用支出项目存在过快增长情况。
2019年上半年财务费用为258,714.6万元，与2018年上半年的190,021.8万元相比有较大增长，增长36.15%。
三、资产结构分析与2018年上半年相比，2019年上半年应收账款出现过快增长。
从流动资产与收入变化情况来看，与2018年上半年相比，资产结构没有明显的恶化或改善情况。
四、偿债能力分析从支付能力来看，中国国航2019年上半年的经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。
企业负债经营为正效应，内部资料，妥善保管第1 页共3 页。
6年来首次！2019年度国航收入、利润双降
6年来首次！2019年度国航收入、利润双降国航业绩在三大航中一直处于领先位置。
所以国航自信的做出如下自述：作为中国唯一载旗航空公司，公司肩负着打造国家航企名片、落实“民航强国战略”的历史重任。
公司现已拥有广泛的国际航线、均衡的国内国际网络；最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力；机队更新改造基本完成，是世界上最年轻的机队之一；盈利能力长期居行业领先地位；公司已跻身世界航空运输企业第一阵营。
正如民航之翼于2018年底在《点击：告别黄金十年——民航业的冬天来临了吗？》，所说的那样，或许民航黄金十年即将结束。
2019年民航业的增速骤然下滑，收入品质持续走低，即便是民航业的龙头国航也无法回避这一不利影响。
1国航收入、利润6年来首次双降2019年度，国航经营业绩开始滑坡：•营业收入1132亿元，同比下降1.64%。
•净利润72.5亿元，同比下降11.57%。
•净利率5.3%，同比减少0.7个百分点。
营业收入与净利润双双下降，这是自2014年以来的首次。
不觉之间，国航的净利润已持续下降。
•2017年86.4亿元•2018年82.0亿元•2019年72.5亿元带头大哥国航的业绩都在持续下滑，看来民航经营真的很难做。
2放慢速度应对市场降速市场在转向，增速在放缓。
对此，国航选择放缓速度来应对市场的变化。
2019年，运力投入（可供座公里）•国航2878亿座公里，同比增长5.1%。
•东航2702亿座公里，同比增长10.3%。
•南航3441亿座公里，同比增长9.4%。
国航在三大航中运力投入增速最慢。
对于国航来说，往往就是以不变应万变。
国航选择了不突进、不冒进，稳固已有市场。
与其他公司在国际市场突飞猛进的增长不同的是，国航日趋谨慎，7、8、9三个月，国航在国际市场运力投入增速已接近0增长。
全年来看，国航国际航线运力增速只有5.7%，比国内航线略高，这也是不多见的做法。
3票价全线下滑与南航只是国内票价水平下滑不同的是，国航的票价水平全线下滑。
2019民航工作总结
2019民航工作总结
2019年是中国民航事业发展的关键一年，各项工作取得了显著成绩。
在这一年里，民航行业在改革创新、安全保障、服务水平和国际合作等方面都取得了重要进展。
首先，改革创新是2019年民航工作的重要主题。
在这一年里，民航行业深化
改革，推动机场、航空公司等企业改革，加快推进国有航空企业混合所有制改革，促进行业健康发展。
同时，民航行业还加大了科技创新力度，推动航空科技与产业融合发展，推动无人机、航空发动机、航空材料等领域的创新发展。
其次，安全保障是民航工作的重中之重。
2019年，民航行业持续加强安全管理，全面提升安全保障水平。
通过加强安全监管、加强飞行检查、完善安全保障体系等措施，有效降低了飞行事故率，保障了航空安全。
再次，服务水平是民航工作的重要内容。
2019年，民航行业不断提升服务水平，推动机场、航空公司等企业提升服务质量，改善旅客体验。
同时，民航行业还加大了对国际航线的开发力度，提升了国际航线的运力和服务水平，促进了国际航空市场的发展。
最后，国际合作是民航工作的重要内容。
2019年，中国民航行业积极参与国际航空组织的工作，加强与其他国家和地区的合作，推动国际航空规则的制定和实施，促进了国际航空市场的开放与发展。
综上所述，2019年民航工作取得了丰硕成果，为中国民航事业的发展奠定了坚实基础。
在新的一年里，民航行业将继续深化改革、加强安全保障、提升服务水平、加强国际合作，推动中国民航事业迈上新的台阶，为建设航空强国作出新的贡献。
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中国国航2019年上半年管理水平报告
一、成本费用分析
1、成本构成情况
2019年上半年中国国航成本费用总额为6,289,461.5万元，其中：营业成本为5,477,680万元，占成本总额的87.09%；销售费用为332,239.2万元，占成本总额的5.28%；管理费用为207,528.7万元，占成本总额的3.3%；财务费用为258,714.6万元，占成本总额的4.11%；营业税金及附加为13,299万元，占成本总额的0.21%。
成本构成表(占成本费用总额的比例)
项目名称
2019年上半年2018年上半年2017年上半年
数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%)
成本费用总额6,289,461.5 100.00 6,153,609 100.00 5,317,641.9 100.00 营业成本5,477,680 87.09 5,425,209.6 88.16 4,766,396.3 89.63 销售费用332,239.2 5.28 306,258.6 4.98 307,163.5 5.78 管理费用207,528.7 3.30 221,071.8 3.59 195,570.9 3.68 财务费用258,714.6 4.11 190,021.8 3.09 31,355.1 0.59 营业税金及附加13,299 0.21 11,003.2 0.18 15,888.2 0.30
2、总成本变化情况及原因分析
中国国航2019年上半年成本费用总额为6,289,461.5万元，与2018年上半年的6,153,609万元相比有所增长，增长2.21%。
以下项目的变动使总成本增加：财务费用增加68,692.8万元，营业成本增加52,470.4万元，销售费用增加25,980.6万元，营业税金及附加增加2,295.8万元，共计增加149,439.6万元；以下项目的变动使总成本减少：资产减值损失减少44万元，管理费用减少13,543.1万元，共计减少13,587.1万元。
增加项与减少项相抵，使总成本增长135,852.5万元。
成本构成变动情况表(占营业收入的比例)
项目名称
2019年上半年2018年上半年2017年上半年
数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%)
营业收入6,531,308.7 100.00 6,424,232.2 100.00 5,815,498.9 100.00 营业成本5,477,680 83.87 5,425,209.6 84.45 4,766,396.3 81.96 营业税金及附加13,299 0.20 11,003.2 0.17 15,888.2 0.27 销售费用332,239.2 5.09 306,258.6 4.77 307,163.5 5.28 管理费用207,528.7 3.18 221,071.8 3.44 195,570.9 3.36 财务费用258,714.6 3.96 190,021.8 2.96 31,355.1 0.54
3、营业成本控制情况
2019年上半年营业成本为5,477,680万元，与2018年上半年的
5,425,209.6万元相比变化不大，变化幅度为0.97%。
4、销售费用变化及合理性评价
2019年上半年销售费用为332,239.2万元，与2018年上半年的306,258.6万元相比有较大增长，增长8.48%。
2019年上半年在销售费用有较大幅度增长的同时营业收入也有所增长，企业销售活动取得了一些成效，但是销售投入增长明显快于营业收入增长。
5、管理费用变化及合理性评价
2019年上半年管理费用为207,528.7万元，与2018年上半年的221,071.8万元相比有较大幅度下降，下降6.13%。
2019年上半年管理费用占营业收入的比例为3.18%，与2018年上半年的3.44%相比变化不大。
但企业经营业务的盈利水平有所下降，管理费用支出正常，但其他成本费用支出项目存在过快增长情况。
6、财务费用变化情况
2019年上半年财务费用为258,714.6万元，与2018年上半年的。