零式战机
日本“零式”战斗机设计者崛越二郎
xx“零式”战斗机设计者崛越二郎1940年9月13日，我国四川境内又响起了凄厉的空袭警报――日寇的轰炸机机群再次飞临重庆上空。
中国空军的伊－15、伊－16等战斗机相继起飞迎战。
中国的战斗机逼近日寇混合机群时，发现伴随轰炸机的战斗机外型和以往的日本陆军97式和海军96舰载战斗机有所不同，是一种新式战斗机！当日本战斗机发现中国战机袭来时，立刻上前迎战。
日本新式战斗机不仅外型和96、97式不同，而且速度、灵活性和火力凶猛程度与96、97式大相径庭！经过一场惨烈的交战，中国战斗机被击落13架，受伤11架，10名飞行员牺牲，而日本战斗机无一损失，这是抗战以来中国空军最惨重的一次损失！后来人们才知道，这就是臭名昭着的“零式”战斗机，而它的设计者就是日本飞机设计师崛越二郎。
竞争出世这里是一个图片1903年6月22日，崛越二郎生于日本群马县。
这一天，与莱特兄弟第一次完成人类首次持续可操纵飞行只相距不到半年时间。
1927年，24岁的崛越二郎毕业于东京帝国大学航空系，一步步走上了自己的航空之路。
为了能够充分掌握世界上最先进的航空制造技术，1929年至1930年他分别到德国容克斯飞机公司和美国寇蒂斯飞机公司深造，学习西方在飞机制造业中的经验。
可以说，他在“零”式飞机的设计上，也借鉴了一些德国和美国飞机设计的经验。
1934年2月初，日本军方要求航空工业部门设计一种能在6分30秒爬升至5000米高度的战斗机。
三菱和中岛两家公司参加了竞争。
三菱公司以崛越二郎为首的“九试单战制作小组”。
1935年2月4日，其“九试单战”实验型飞机首飞成功。
它是日本第一种实用型的下单翼战斗机，也是世界上最早的单翼舰载战斗机种之一。
由三菱公司佐世保海军工厂和九州飞机工厂共同制造的“九试单战”，创造了在3200米高度时速450千米的惊人纪录，远远超过了军方的要求。
1936年，“九试单战”更名为96式舰载战斗机。
鉴于96式舰载战斗机研制的成果，日本海军于1937年5月19日又提出要求设计一种“万能战斗机”高度4000米、速度每小时500千米、航程3000千米，能在3分30秒爬升到3000米高空，作战性能优于96式并装有20毫米机炮2门、7.7毫米机枪2挺和携带二枚60千克炸弹。
日本零式战机工作原理
日本零式战机工作原理
日本零式战机是第二次世界大战期间日本帝国海军所使用的一种舰载战斗机。
它的工作原理可以大致分为以下几个方面：
1. 发动机推进：零式战机采用了液冷式发动机，通过燃料的燃烧产生高温高压气体喷出，推动飞机前进。
这种发动机可为零式战机提供足够的动力，使其具有较高的速度和机动性。
2. 機翼与襟翼：零式战机的机翼采用了低翼配置，能够提供足够的升力来支撑飞机。
此外，零式战机还配备了可伸缩的襟翼，用来调节升力和阻力，增强飞机的机动性能。
3. 弹射座椅与机身结构：在发动机失效或飞机出现故障时，零式战机上配备了弹射座椅，以保护飞行员的生命安全。
此外，零式战机的机身采用了轻质高强度的铝合金和钢材制造，以提高飞机的结构强度和机动性。
4. 操纵系统：零式战机配备了一套复杂的操纵系统，包括操纵杆、脚蹬、舵面等，用于控制飞机的飞行姿态和方向。
通过操纵系统，飞行员能够实现飞机的起降、机动飞行、转弯滚动等动作。
总体而言，日本零式战机是通过液冷式发动机提供动力，机翼和襟翼提供升力和阻力，弹射座椅保护飞行员生命安全，操纵系统控制飞行姿态和方向，来实现飞机的飞行和机动性能。
以上只是简单介绍了零式战机的工作原理的一部分，实际上它的工作原理还涉及到许多其他细节和系统。
日本“零式”战斗机设计者崛越二郎
日本“零式”战斗机设计者崛越二郎1940年9月13日，我国四川境内又响起了凄厉的空袭警报――日寇的轰炸机机群再次飞临重庆上空。
中国空军的伊－15、伊－16等战斗机相继起飞迎战。
中国的战斗机逼近日寇混合机群时，发现伴随轰炸机的战斗机外型和以往的日本陆军97式和海军96舰载战斗机有所不同，是一种新式战斗机！当日本战斗机发现中国战机袭来时，立刻上前迎战。
日本新式战斗机不仅外型和96、97式不同，而且速度、灵活性和火力凶猛程度与96、97式大相径庭！经过一场惨烈的交战，中国战斗机被击落13架，受伤11架，10名飞行员牺牲，而日本战斗机无一损失，这是抗战以来中国空军最惨重的一次损失！后来人们才知道，这就是臭名昭着的“零式”战斗机，而它的设计者就是日本飞机设计师崛越二郎。
竞争出世这里是一个图片1903年6月22日，崛越二郎生于日本群马县。
这一天，与莱特兄弟第一次完成人类首次持续可操纵飞行只相距不到半年时间。
1927年，24岁的崛越二郎毕业于东京帝国大学航空系，一步步走上了自己的航空之路。
为了能够充分掌握世界上最先进的航空制造技术，1929年至1930年他分别到德国容克斯飞机公司和美国寇蒂斯飞机公司深造，学习西方在飞机制造业中的经验。
可以说，他在“零”式飞机的设计上，也借鉴了一些德国和美国飞机设计的经验。
1934年2月初，日本军方要求航空工业部门设计一种能在6分30秒爬升至5000米高度的战斗机。
三菱和中岛两家公司参加了竞争。
三菱公司以崛越二郎为首的“九试单战制作小组”。
1935年2月4日，其“九试单战”实验型飞机首飞成功。
它是日本第一种实用型的下单翼战斗机，也是世界上最早的单翼舰载战斗机种之一。
由三菱公司佐世保海军工厂和九州飞机工厂共同制造的“九试单战”，创造了在3200米高度时速450千米的惊人纪录，远远超过了军方的要求。
1936年，“九试单战”更名为96式舰载战斗机。
鉴于96式舰载战斗机研制的成果，日本海军于1937年5月19日又提出要求设计一种“万能战斗机”高度4000米、速度每小时500千米、航程3000千米，能在3分30秒爬升到3000米高空，作战性能优于96式并装有20毫米机炮2门、7.7毫米机枪2挺和携带二枚60千克炸弹。
零式战斗机的制作一
零式战斗机套才，剪刀，乳胶，502胶，细砂纸，小夹子。
教学重点
剪零式战斗机过程。
教学难点
剪零式战斗机小零件。
教学环节
教师活动
学生活动
预期效果或达到目标
板书设计：教学环节： Nhomakorabea5分钟30分钟
5分钟
零式战斗机的制作（一）
一、【识图】零式战斗机方法制作：
二、【学生制作】：
三、【课堂小结】
一、【识图】零式战斗机方法制作：
1、剪开所有零件。先大后小。
2、放入玻璃纸袋中，下节备用。
二、【学生制作】：
1、注意剪子尖不要指向他人。
2、(重点)502胶使用注意事项：保护眼睛。铁针扎进502胶瓶口，侧头躲开眼睛，观察周围没人，轻放挥发气体后安全拔出铁针。手上有502胶要及时张开五指，晾干，用细砂纸轻打磨，用清水洗开，搓掉。
3、注意剪零式战斗机小零件要仔细。
科目
劳技
课题
零式战斗机
的制作一
年级
课时
1
授课类型
讲练型
教学方法
演示讲授法
授课教师
宋凯军
授课时间
教学目标
【知识与技能目标】
（1）了解零式战斗机构造。
（2）学会纸模飞机制作技巧。
【过程与方法】
借助零式战斗机的制作，掌握制作方法。
【情感态度与价值观】
通过对零式战斗机的发展历程了解，认识战争带给各国人民的苦难，达到反战的目的，学会创造。
三、【课堂小结】:
学生谈感受
学生探究纸模零式战斗机的奥秘
学生理论实践
学生总结，正确加5分
引发兴趣
深入掌握
启发性总结
课后反思：
舰载战斗机的故事：零式舰载战斗机
喷气式舰载战斗机出现第二次世界大战后, 各国出现的早期喷气式战斗机都不适合用于舰载使用。
因为当时的涡轮喷气发动机的推力不足, 无法保证战斗机在航空母舰的短跑道上起飞,而且飞机的着陆速度较大, 也不适应着舰的要求。
再加上喷气式发动机的加速性很差, 若着舰不成功时, 根本无法复飞。
最初解决这一矛盾的方案是在舰载战斗机上安装螺旋桨和喷气式两种动力装置。
起降时,使用前者;快速飞行时,使用后者。
按照这一设想, 美国瑞安飞机公司从1945年1月就开始研制FR-1 “火球”型舰载战斗机。
1945 年11 月6 日, “火球”型飞机在“韦克岛”号航空母舰上首次降落时, 竟是依靠喷气式发动机完成的。
因为“火球”飞机从该舰上起飞后, 活塞式发动机出现故障, 试飞员韦斯特(En sig n Jake West) 只好利用剩下的喷气发动机来进行降落。
幸好飞机被最后一道拦阻索截住,而且直冲至舰头的拦阻网上才停住。
尽管瑞安公司当时研制成功了“火球”的改进型XF2R“黑鲨”，但实践证明，这样的飞机需要携带复杂的发动机和燃油,很不实用,因而在1947年6月停止使用。
由于有“火球” 型飞机利用喷气式发动机着舰成功的尝试，于是一批纯喷气式舰载战斗机相继出场。
英国德?哈维兰公司率先研制成功世界上第一种喷气式舰载战斗机“海上吸血鬼” ，之后英国又研制了英海军的第一种全天候喷气式舰载战斗机“海毒”。
美国麦克唐纳公司也研制成功F2H-2 “女妖”和FH-1 “鬼怪”等平直机翼的喷气式舰载战斗机。
1949 年8 月9 日，美国海军上尉弗鲁因(Fruin)，从以925 公里/ 小时飞行的F2H-1 型飞机上弹射逃生，是世界上首次紧急弹射的实例。
生产舰载飞机的老牌厂家格鲁门公司，在1949年5月试飞成功F9F-2 “黑豹”型舰载战斗机。
它在50 年代初参加侵朝战争，成为美国海军第一种用于实战的喷气式战斗机。
与此同时，螺旋桨式舰载战斗机仍然受到重视。
偷袭珍珠港——零式战斗机模型的制作
偷袭珍珠港——零式战斗机模型的制作作者：高鹏举来源：《航空世界》2017年第01期1941年12月7日，日本海军偷袭了美国夏威夷的珍珠港。
从航母上起飞的日本飞机对珍珠港海军基地实施了两个波次的攻击。
90分钟内，日本的海军航空兵炸沉了4艘战列舰和两艘驱逐舰，炸毁188架飞机，受损的舰船、飞机和建筑则更多。
攻击中约有2400名美国人丧生，另有1250人受伤。
这次偷袭过后，日本正式向美国宣战。
次日，美国总统罗斯福发表了著名的演讲，声称这是美国的“国耻”，他随后要求国会宣布美国进入战争状态，签署了对日本帝国的正式宣战声明。
珍珠港被偷袭，标志着太平洋战争由此爆发，这次袭击将美国卷入第二次世界大战。
故事背景太平洋上的珍珠港是交通的主要枢纽，夏威夷东距美国西海岸，西距日本，西南到诸岛群，北到阿拉斯加和白令海峡，都在3200千米到4800千米之间，跨越太平洋南来北往的飞机，都以夏威夷为中续站。
日本认为先在太平洋上夺取制空制海权就意味着南下的道路畅通无阻，必须先摧毁珍珠港，于是日本策划了珍珠港突袭。
日本于1941年12月7日偷袭珍珠港，宣告了太平洋战争的爆发。
这次袭击将美国和它雄厚的工业能力和庞大的经济实力卷入了第二次世界大战，导致了轴心国在全世界的覆灭。
从军事史的角度来看，对珍珠港的袭击标志着航空母舰和潜艇，以及舰载机取代战列舰成为海军主力的转折点。
大型战列舰决战的时代过去了，航空母舰取代战列舰成为新的海战王牌，海军航空兵作为新的决定性力量登上海战舞台。
零式战斗机被日本人视为最顶尖的空中武器，是日本航空工业的骄傲，当年也确实是一型的优秀战斗机。
零式战斗机采用了全金属半硬壳构型，速度快，航程远，翼载低，水平盘旋性能优异，被日军称为角度战斗机。
它的最大速度为533.4千米/时，实用升限10000米，最大爬升率900米/分，最大航程达到了3000千米。
在太平洋战场的初期空战中，零式因没有性能相当的敌手而一时风头无两。
零式战机兴衰史_孟宪辉
零式战机的独特优势
技术领先：
1、全封闭可收放起落架 2、电热飞行服 3、机关炮 4、恒速螺旋桨 5、超硬铝承力构造 6、大视界座舱 7、可抛弃的大型副油箱等设备
性能超群： 1、重量轻 2、速度快，转弯灵 3、爬得高，升得快 4、航程远 5、火力猛
零式战机的特有劣势
零战与同期战机的主要指标对比
比较项目
最大航速（千 米/小时） 续航距离（千 米）
霍克3
360 1284
伊15
367 510
伊16
440 810
96舰战
432 1200
零战
518 3000
上升限度（米）
8410
12.7mm机枪 ×1 +7.62mm 机枪 ×1 ， 227kg炸弹×1 或53kg炸弹×4 炸弹
美制P40战斧式战斗机
美制F4F野猫式战斗机
美制F4U海盗式战斗机
美制F6F地狱猫式战斗机
美制P51野马式战斗机
零式的克星-F6F地狱猫
/u25/v_Njc2ODAxOTg. html
苏制伊15/16 极速每小时367km/440km 升限9000m/9000m 航程510km/810km 两挺7.62mm口径机枪/四 挺7.62mm口径机枪机枪
பைடு நூலகம்
美制霍克3式战斗机
伊15/16式战斗机
日本零式战机的研制背景
一、日本侵略扩张国策的需要 二、96式舰上战斗机的性能不能完全满足 侵略需要
零式战机的研制经过
一、研制机构：三菱重工业公司 二、时间结点： 1、1937年开始设计。 2、1939年4月1日首次试飞，由于1939年 是日本纪年2600年，因此被称为“零式” 战斗机，简称“零战” 。
战斗机发展简史
假想图 假想图
现代战机武器装备
一、航炮：航空机炮 又称航炮，口径在15 毫米 以上，是安装 在 各式机炮飞机上的一 种自动射击武器。虽 然导弹武器广泛装备 飞机，但航炮仍不失 为一种有效的近距格 斗性自动武器。现代 航炮口径一般在20～ 30毫米左右，弹丸初 速700～1100米/秒， 射速每管可达400～ 1200发/分，有效射程 2000米左右。
谢谢！
现代战武器装备
二、空对空导弹。从飞行器上发射攻击空中目标的导弹。 歼击机的主要武器之一。与航空机关炮相较，具有射程远、 命中精度高、威力大的优点。根据作战任务可以分为拦射 型和格斗型两种：
1、格斗导弹是以攻击目视距离内的目标为主的导弹，又 称近距格斗导弹，多采用红外寻的制导，发射后可以不管。
——英国格斗士歼击机，英国最后一款双翼歼击机设计
到一次世界大战结束时，歼击机的基本型态大致上 已经有了雏型：以小型机为主，强调运动性，需要 有向前射击的固定武装。
发展历程——一战后
——P26 美国陆军航空队所使用的第一架单翼战斗机
到了30年代中期，各国最先进的歼击机设计多半具有这些特点：单 翼，以金属为主的结构与外壳，后三点收放式起落架或者是有流线 型外壳的固定式起落架，采用液冷式发动机的设计多于采用气冷， 火力由采用步枪口径的轻机枪提升至12.7毫米或者是0.50英吋以上 口径的重机枪或者是20毫米以及更大口径的机炮。
战斗机发展简史
2017年6月
战斗机简介
——美军F15战斗机编队
战斗机，即用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机， 也称歼击机。在第一次世界大战时，飞机首次投人军事用途。自此各 国就展开了一场争夺天空的战争。随着科技进步以及各国针对敌手性 能的研发，战斗机已演变成现代战斗中极具关键性的武器之一。
漫画中的零式战斗机
漫画中的零式战斗机作者：龚志伟来源：《世界博览》2014年第10期零式战斗机在太平洋战争前期给日本海军带来辉煌，理所当然地被战后的右翼人士奉为“怀旧”的一个象征。
在日本经济持续低迷、与周边国家在领土争端升级、侵略历史的缠结越陷越深的2013年，扎堆上映的这两部电影都取得了不俗的票房。
有趣的是，这两位作者的政治立场分别被贴上了一“左”一“右”的标签，还引发了一场骂战。
《永远的零》是一部描写“特攻”中战死的飞行员生涯的小说，它的文库本曾创下销量第一的佳绩，累计卖出250万本。
去年12月公映的最后一天，首相安倍晋三在东京六本木电影馆观看了《永远的零》。
步出影院的安倍在面对记者询问“有什么感想”时，回答“感动”，脸上泛出无限感慨的表情。
当被追问印象最深的场景是哪一幕时，安倍沉默了数秒，缓缓地说：“还是剧终的那一幕吧。
”其实，安倍和作者百田尚树可谓“惺惺相惜”。
安倍始终是百田的热心读者，而后者也是安倍的铁杆粉丝，2012年自民党总裁选举前，百田参与发起了“民间有志人士希望提名安倍晋三为首相的紧急声明”。
对于《永远的零》，《朝日新闻》批评这是“右翼的演艺”、“赞美战争”，恐怕正合安倍的胃口。
近年来安倍首相的谈话屡屡吐露出保守的政治见解，与维护宪法、强烈反战的宫崎骏的主张非常不同。
继发出所谓自民党修改宪法“荒谬之极”的抨击之后，宫崎再开骂声，这次把矛头指向了《永远的零》：“这部电影从头到尾都是胡编乱造，毫无历史真实性可言。
日本明明是战败国，却还有那么多人在到处散播大和战舰和零式的幻影，真不知道哪来的优越感？”宫崎反复批判《永远的零》，也许是不堪与肯定战争的百田氏为伍吧。
那么，同样以零式为题材的《起风了》，就是一部由“左翼”的宫崎骏制作的反战电影？在给出肯定或否定的答案之前，不妨先“感知”一下《起风了》这部动画电影。
《起风了》是监制人宫崎骏的一部彻底的“唯美主义”电影。
这部电影的主角“二郎”原型是零式战斗机工程师堀越二郎，一心一意地执着追求工程技术的“唯美”。
零式战斗机折法
零式战斗机折法
零式战斗机折法如下：
1、取一张纸，对角线对折，展开，留下痕迹。
2、将长边与对角线对齐折叠，得到一个三角形。
3、将尖角向上折，得到一个小三角形。
4、将小三角形的两边向内折，得到一个更小的三角形。
5、将小三角形的尖角向下折，得到一个菱形。
6、将菱形沿中线对折，得到一个矩形。
7、将矩形的两个长边向内折，得到一个梯形。
8、将梯形的上边向下折，得到一个更小的三角形。
9、将梯形的下边向上折，与小三角形的底边对齐。
10、整理纸飞机，得到零式战斗机的形状。
以上是零式战斗机的一种折法，具体步骤可能因纸张大小和手法的不同而有所差异。
零式舰载战斗机
"零"式舰载战斗机“零”式舰载战斗机（日语：零式艦上戦闘機，简称“零式战斗机”（"零戦" - れいせん、"ゼロ戦" - ぜろせん等），编号“A6M”）作为九六式舰载战斗机的后继机，在第二次世界大战期间是大日本帝国海军从1940年到1945年的主力舰载战斗机，从中国战场一直使用到第二次世界大战结束，整个太平洋战区都可以见到它的踪影，堪称日本海军在二战时最知名的战斗机。
盟军昵称代号为Zeke。
零式战斗机是日本产量最大的战斗机。
此机由三菱重工业设计，并由三菱重工业与中岛飞行机株式会社两家业者共同生产，总计生产10,449架，总数中约有2/3为中岛飞行机株式会社生产。
-------华丽丽的分割线-------命名此款战斗机之所以会取名为“零式”，乃因为当时的军用飞机是采用日本皇纪的后两码来冠名的；而零式战斗机在1940年（昭和15年）正式由日本海军采用时，该年正好是皇纪2600年，后两个数字刚好是“00”而取名。
同样以类似方式取名的，还有日本陆军的百式司令部侦察机。
但零式战斗机的水上机种——二式水上战斗机在1942年7月加入服役之后，日本海军便废除了这种冠名模式（例如1942年开始研制的零式战斗机后继机A7M，便取名为“烈风”）。
研制历史零式战斗机代表第二次世界大战前日本航空工业的最高水平，也是日本海军的象征。
1937年5月19日，日本海军向三菱与中岛两家公司提出一个名为“十二试舰载战斗机计划要求书”的舰载战斗机的设计案，准备取代刚刚进入服役的三菱96式（A5M）舰载战斗机。
当时两家以“昭和十一年度航空机种及性能标准”进行设计：1. 离着舰性能良好，起飞长度在合成风力10m/s时必须在70米内2. 使用副油箱时飞行时间可到6小时以上3. 可持续改良4. 必要时可搭载2枚30公斤炸弹对于战斗机续航力的需求，除了滞空时间以外实际要求规格内还有不得短于各种攻击机的航程的规定，昭和11年（1936）时日本海军对于攻击机的航程要求：舰载轰炸机：高度2,000m、巡航速度160海里以上，航程要求800海里以上舰载攻击机：高度2,000m、巡航速度140海里以上，航程要求500海里以上陆上攻击机：满载状态1300海浬以上稍后汇整来自于中国战场的经验和需求，这架战机的设计需求修改为：最大空速：270节（高度4000米）（311 km/h，13125英尺）。
二战零式战斗机的兴与衰
二战零式战斗机的兴与衰作者：惠哲沈海军来源：《百科知识》2015年第10期2014年底，一架经过复原的二战日军零式舰载战斗机经拆解后，由美国运抵日本展出。
该机计划在今年二战结束70年之际重新飞上天空。
零式战斗机，这个对今天的人们来说有些陌生的名词再次走入人们的视野。
其实，早在2013年，日本动画大师宫崎骏监制的动画电影《起风了》就以零式战斗机的设计者、“日本航空之父”堀越二郎为原型，讲述了关于零式战斗机及其设计者的故事。
应运而生二战初期，鉴于第一款金属战斗机96式舰载机存在速度不够快，航程、滞空时间有限等缺陷，1937年5月，日本海军提出了一项名为“十二式舰载战斗机”的设计计划。
参与该项计划竞标的公司有两家——日本三菱公司和中岛公司。
十二式舰载机于日本昭和十五年（天皇历2600年）服役，因为纪年的后两个数字刚好是两个零，因而这款舰载机也被称为零式战斗机，简称“零战”。
在战争前期，日本国民并不知道这款飞机的正确名称。
报纸、广播等在发布战果的时候，宣称其为“海军新锐战斗机”。
美军在1942年6月捕获首架零式战斗机时，见其机翼下有“零”字样，零在英文中是zero，后来盟国便称其为“zero”。
最初，在零式战斗机论证会上，日本军方内部分为两派，双方观点相左，互不让步。
一派认为，飞机空战主要取决于转弯格斗性能，为了获得更加优越的格斗性能，可以牺牲部分航程与速度;另一派则认为，日本战斗机的格斗性能已经足够优越，应该尽可能多增加其航程与速度，战斗机续航力应至少达到8小时、1300海里以上。
至于格斗性能，可以适当牺牲。
对于日本当时的科技和工业生产水平而言，要兼顾上面两个要求，简直是不可能完成的任务。
为此，中岛公司知难而退，放弃竞标，只留下三菱公司独自支撑。
1939年3月，在飞机设计天才堀越二郎的领导下，三菱公司在名古屋工厂研制出了第一架零式战斗机，并于日本各务原陆军机场进行了首次试飞。
除了机轮刹车、滑油系统、螺旋桨出现了极小的故障外，试飞异常顺利，并且非常成功。
“零战”作秀为哪般？——从日本“零”式战斗机复飞谈起
“零战”作秀为哪般？——从日本“零”式战斗机复飞谈起作者：暂无来源：《坦克装甲车辆》 2016年第8期鸣镝鹿儿岛上空的零式战斗机2016年1月27日，在日本九州的鹿儿岛出了一件“新鲜事”——日本海上自卫队的鹿屋航空基地，一架已经退役70年的日本二战时期的零式战斗机复飞！一时间令不少日本人激动不已，有狂热的参观者甚至喊出了“班哉（ばんざい，万岁）”的欢呼声。
那么，这到底是怎么一回事呢？此次复飞行动由定居新西兰的日本人石塚政秀策划。
2008年世界金融危机后，石塚政秀耗资3.5亿日元从美国保有者手中购买了这架零式战斗机。
该机也是全球仍具有飞行能力的5架零式战斗机中的一架。
石塚是个航空迷。
他表示，让这款日本二战中著名的战斗机重回故乡飞行，既是自己的人生梦想，也是二战后众多日本人的“感情需要”。
为此，他在2010年还制定了名为“零式返乡”的行动计划，并通过网络募集资金。
日本政府批准了该机在日本飞行的申请，许可截止至2016年1月末。
考虑到中国和韩国对新安保法案的激烈反对，石塚认为“再不飞今后可能更加困难”，于是快马加鞭，再出资750万日元，请来了持有零式战斗机“驾照”的美国飞行员，终于完成了此次飞行。
日本作为一个从未认真清算战争历史的国家，其直接或间接否认二战侵略历史的言行，不能不激起亚洲各受害国的高度警惕。
虽然日本的广大民众是渴望和平的，但是，仍然有相当部分日本右倾人士依然不弃重塑军事大国的“美梦”，叫嚷“日本要像从前那样，让军机自由飞翔蓝天”。
在这种背景下，零式战斗机的复飞，就承载着这批人的诸多心愿。
石塚能在网上迅速募集到数千万日元的经费，就是很好的一个证明。
不过，毕竟时代不同了。
让这样一种号称“杀人魔机”的零式战机重返日本天空，对世界各国来说都有着很强的违和感。
像零式战斗机这样的承载着罪恶战争记忆的“杀人神器”，还是放到仓库里或战争博物馆里为好。
名称的故事零式战斗机，是二战中日本最有名的战斗机。
其全称为“零式舰载战斗机”，日文汉字写作“零式舰上战斗机”，简称“零战”。
零式战斗机的前奏——旧日本海军96式舰载战斗机研制始末
零式战斗机的前奏——旧日本海军96式舰载战斗机研制始末提起太平洋战争，想必大家首先就会想起那些爆发在广袤的太平洋上的惊天海空大决战，海面上硝烟弥漫，水面战舰防空火力齐开，形成一道道严密的弹幕，空中战机轰鸣、一架架零式舰载战斗机在舰队上空翻滚盘旋，与来犯的敌机捉对厮杀,,,,,太平洋海空战中零式大战野猫作为太平洋战争初期日本争夺海上制空权的主力，零式舰载战斗机凭借优异的低空低速格斗性能、凶猛的火力，掌握了绝对的制空权，缔造了零式神话，震惊了全世界。
整个世界都对日本刮目相看，一改日制战机性能落后的印象。
要知道太平洋战争爆发前20年，日本人还完全不会设计制造战斗机、太平洋战争爆发前10年，日本人制造的战斗机性能还极其落后，那么短短十年间，日本是怎么缩小与欧美强国的差距并迎头赶超呢？答案就是“航空技术自立”的三年计划以及迈向零战之路最重要的96式舰上战斗机的成功研制。
96式舰上战斗机的研发背景1932年的上海空战中，日本海军的90式舰战在与波音218型战斗机空战时，出现了即追不上又打不过的尴尬境地，引发日本海军震怒，自此决定开始研制新型舰载战斗机。
恰逢此时日本与英美关系出现裂痕，日本决定摆脱航空工业依赖欧美技术转移的局面，于是由时任海军航空本部技术部长的山本五十六制定了“航空技术自立”的三年计划。
计划从1932-1934年每年向日本各大航空公司发布战机招标计划，并向性能优异者提出采购。
作为日本当时飞机设计研发公司四巨头（三菱、中岛、川西、爱知）之一，三菱公司毫无疑问要研制新战机拿下海军的订单。
7试舰载战斗机日本海军将1932年（昭和7年）提出的舰载战斗机试制计划被称为7试舰战，日本海军要求新舰战要拥有3000米高度时180-200节的最大速度以及要在4分钟以内爬升到3000米高度。
为了满足极高的速度和爬升率要求，三菱公司便考虑到了使用当时世界流行的低阻力单翼布局，并将设计工作全权交由东京帝国工业大学首席毕业生同时还有欧美考察经历的堀越二郎。
零式的无线电话是废物？导致日军几次惨败，最后一年却发现很好用
零式的无线电话是废物？导致日军几次惨败，最后一年却发现很好用零式战斗机，是二战时期一度被神化的日本海军主力战机。
事实上，零式存在一个容易被忽视的缺点，那就是缺乏空中联络手段，换句话讲就是战斗机的机载无线电设备不靠谱。
这个缺陷的后果是严重的，甚至日本多次海空战役的失败，都可以从中找到原因。
零式的无线电话，原本是现成的太平洋战场有一个古怪现象，那就是日本陆海军虽然拥有大量战斗机，但像样的空中指挥几乎完全不存在。
欧美的二战题材电影里经常有这样的镜头，战斗机之间发出无线电通话，如“XX方向出现敌机！”，向自己的飞机告知危险，或者以覆盖形式向战斗机编队发出作战指令。
电影里这种常见的画面，对日本战斗机而言却是极为奢侈的！可以说，日本战斗机只要升到空中，就等同于失去了直接联络，变成了“没头苍蝇”。
珊瑚海、中途岛、圣克鲁斯海战都出现过这种情况，当日本航母遭到美机攻击时，头顶明明飞着零式战斗机，航母却无法直接指挥（哪怕舰队司令官、参谋、舰长都在现场），只能眼睁睁地让飞行员自行发挥。
另外，日本战斗机不管数量有多少，都是分散成小股部队分头作战，很容易被美军各个击破。
这些情况背后的主要原因，就是日本战斗机缺乏空中无线电联络，经常只能靠飞行员中的低级指挥官在空中用手语下达命令。
九六式空一号无线电话机那么，是因为零式等日本战斗机没有无线电设备吗？恰恰相反！零式从开始服役时，就装备了九六式空一号无线电话机（战争中期改为三式空一号），据说技术性能完全不弱于美英。
因为日本的机载无线电技术，本来就是从美国引进的。
偷袭珍珠港事件发生时，美军曾在被击落的零式战斗机残骸里，发现了全新的无线电对讲机，而且是美国仙童公司的原装货！仙童作为老牌航空设备生产企业（现代仙童半导体是老牌仙童的子公司），在1930年代开始为美国飞机研发无线电产品。
日本在战前购买了一批美国仙童公司的产品，通过仿制实现了国产化，而购买的这批原装产品，干脆直接安装在最早的一批零式战斗机上。
堀越二郎和他的“零式”战斗机
中国军转民 62
史海烟云 HISTORY
领的“龙骧”号攻击机群，凭借着 高超的飞行技术穿过低云，飞抵荷 兰港上空。但是没有发现美军的飞 机和舰艇，6 月 4 日 1 时 7 分，日 军轰炸机攻击了电台和油库，战斗 机扫射了停在水面上的一架水上飞 机。一架“零式”战斗机被美军炮 火击中后迫降在荷兰港东北阿克坦 岛南岸，其余日机全部返回了航空 母舰。那架迫降的“零式”飞行员 忠吉少尉在着陆时误将沼泽看作平 地，不仅自己在迫降时丧生，而且 飞机也陷入泥潭。
上就要在空中解体，可它却突然一
个筋斗翻转过来，反倒从背后将你
咬住。”第三个特点是工作环境好、
操纵灵敏，“零式”在日本舰载战
斗机中首次采用了密封座舱，大大
改善了飞行员工作环境。其操纵系
统设计水平高，工作非常灵敏。驾 鹰”等战斗机，面对“零式”可以 性能特别好，重量又轻，机身气动
驶过它的飞行员说 ：“只要手指稍 说是一筹莫展。在香港、新加坡、 性能优异，续航能力强，这些优点
国新一代装有雷达的飞机比“零式” 东 京 帝 国 大 学 航 空 工 学 科， 并 于 干。他来到新三菱重工业总公司任
飞机技高一等。
1929 至 1930 年在德国容克斯公司、 技术部次长，1961 年任名古屋飞机
“零式”战斗机的技术秘密主要 美国寇蒂公司深造。德国和美国的 制作所顾问，1962 年任日本航空学
的结构分析和研究，并在不到一个 航空局局长，他认为，“‘零式’的
月内，由海军试飞员爱德华·桑德 解密是美军在空战中极大的成功！
斯上尉驾驶进行了 24 次试验飞行， 因此缴获‘零式’，可以算是一件
使美军获得了“零式”宝贵的第一 具有极大意义的事件，也是阿留申
手资料。美军得出结论 ：这种飞机 群岛之战美军的一大意外收获。”
有关零式战斗机讨论的补充概要
有關零式戰鬥機討論的補充前一陣子曾經有一段時間討論到日本的零式戰鬥機，包括美國和日本空戰戰術上的應用以及技術發展的優劣點。
最近因為看到一篇新資料，因此將其中的一些部份節錄出來供大家參考。
有興趣去看原文的可以去找：Airpower May, 1996，題目叫做：Exploding the Zero Myth。
作者是：Anson McCullough。
零戰是一架相當優秀的戰鬥機，在二次大戰初期轉戰各地幾無敵手，也造就出所謂的「零戰神話」。
以下要補充的資料並不是要試圖去貶低零戰在歷史上的價值或是他的性能，而是要讓過去的一些適時可以加入這一段歷史的研究中。
首先，我是第一次也是唯一在文章中讀到日本使用汽油的辛烷值，這篇文章中提到日本是用辛烷值92的汽油，這一點因為沒有其他的資料佐證，我還必須再去看其他的資料，所以對於這一點我目前仍持保留的態度。
技術資料方面零戰是一架重量相當輕的戰鬥機，當初設計的重點要求重量輕和極佳的迴轉性能，在這樣的需求之下，零戰捨掉許多在美製或是歐洲戰鬥機上常見的裝甲和自封油箱，這一點使得零戰在戰鬥中相當脆弱，甚至只要幾發子彈就可以擊落他。
相對來說，零戰機上的武裝，初期是兩挺7.7公釐機槍和兩門20公釐機砲。
這兩挺7.7公釐機槍的火力相當薄弱，子彈重量低，穿透力不足，甚至連美軍戰鬥機上的裝甲板與自封油箱都不能有效穿透，因此許多受損的飛機上面可以數到一堆子彈孔，但是造成的傷害有限。
另外兩門20公釐機砲是由奧瑞岡公司授權生產，基本上機砲和機槍的搭配在二次大戰的戰鬥機上非常普遍，像是德軍的戰鬥機上經常可見，但是這兩門20機砲的砲口初速約在606公尺/秒，再超過300碼之後子彈會因為散佈過廣導致無法精確命中目標，想要有效射擊必須將距離拉近到250碼以內。
這兩門機砲加起來也只有120發的子彈，數量過低。
反過來看，美軍初期和零戰較常交手的戰鬥機以F4F為多，初期F4F配有4挺12.7公釐機槍，後期增強到6挺，美國的12.7 公釐機槍甚至授權英國生產，性能相當不錯，射速高，彈束集中，破壞力也強，所以在同樣的射擊時間下，F4F可以投射較多的子彈於目標上。
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开战6个月后在珊瑚海，零式战斗机受到了F4F野猫战斗机的强有力的挑战，其装甲较薄弱、马力较低的弱点逐渐暴露出来。1942年6月，对于盟军打破零式称霸天空所向无敌的局面来说是个重要日子。中途岛战役，载满燃油的零战在即将起飞前被击毁于航母飞行甲板上，这也是零战从得意到失意的一个转折点。 6月3日，小贺忠义兵曹长驾驶一架零式从龙骧号起飞对荷兰港进行袭击，返航途中发现飞机燃料发生泄漏，无法返回母舰，不得不紧急迫降在一个荒岛阿库坦岛的苔原上。松软的苔原陷住了机轮，机身翻倒，折断了小贺的脖子。5星期后，一支美国搜索队发现了这架飞机和倒吊在座椅上死去的小贺。飞机除了燃料箱上被地面机枪击穿两个洞外，几乎完好无损。这是美军在太平洋战争期间最重要的缴获品。美军立即将飞机装箱运回美国，修复并进行试飞，通过试飞寻找对付零式的办法和针对零式的特点设计新型战斗机。
32甲型（A6M4A）：装陆军99式长身管20MM机炮的32型
52型（A6M5）：发动机采用推力排气管，翼展缩小，副翼扩大
52甲型（A6M5A）：装长身管20MM机炮的52型
52乙型（A6M5B）：52型右机翼机枪换成13MM机枪的武器强化型
52丙型（A6M5C）：取消7.7MM机枪，全部用13MM机枪取代，安装防护装甲
试飞得到结果如下
1. 爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，零式优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓。（主要是由于机体强度不足，导致高速时易发生副翼反效。）
2. 零式的俯冲速度不快，在战斗中如果被零式咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱，但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的零式，否则死路一条。（主要是由于零式采用的中岛荣12星型气冷发动机采用浮动式化油器的设计，高速俯冲时易造成发动机熄火）
零式记事
零式最大的问题是当初设计时没有留下足够的升级空间，飞机设计的太小，无法安装体积较大的发动机，而小尺寸的发动机提升功率技术上很困难，而且功率提升有限，所以后期的零式在安装了装甲以后，虽然换了功率更大的小型发动机，但单位功率并没有提高，格斗性能无法因改进而继续提高反有所下降，不但如此零式多数后期型除了俯冲速度得到了提高了以外，所有的飞行性能都在下降，后期型零式的爬升率比前期型下降25%以上，至于航程下降近40%，零式空战性能最好的型号实际是早期的21/22型与最后才出现的54丙型。战争中后期随着美军战机格斗性能的不断进步，零式就逐渐丧失了技术优势，当美军专门用来克制零式，具有零式水平的格斗性能，而且有更强的装甲，更高的速度的F6F泼妇战斗机出现以后，零式就完全失去了威力。而零式设计之初三菱公司曾对零式到底是安装小型的瑞星发动机还是大型金星发动机来设计，后来三菱公司有人提出，如果装金星发动机的话，飞惯了小飞机的军方试飞员在初期肯定不习惯，会有怨言可能会影响军方的购买兴趣，所以最后零式就安装瑞星发动机进行了设计，如果当初选用了金星发动机来设计零式，那么后果不堪设想，零式装大型发动机的后续型正是以后因东海地震难产的A7M烈风，如果当初零式选用了金星，那么以后就没必要再设计烈风了，烈风战斗机的威力比零式大的多，二战期间没有能与其抗衡的美军战机，如果开战时日军投入的是装金星发动机的重型零式，那么就没有办法对付了。
53丙型（A6M6C）：52丙型机体安装[ 荣 ]31型发动机
54丙型（A6M8C）：52丙型机体安装 [ 金星 ]62型（金星的体积缩小型，标称1500马力）发动机
62型（A6M7）：安装轰炸设备的战斗轰炸机型
各型零式战斗机的性能数据
A6M2零战22型 A6M3零战32型 A6M5零战52型 A6M8零战64型 A6M2-N二式水战
翼展/翼面 12m/22.4m2 11m/21.5m2 11m/21.3m2 11m/21.3m2 12m/22.4m2
长/宽（机身） 9.06m/3.05m 9.06m/3.51m 9.12m/3.51m 9.24m/3.64m 10.10m/4.30m
空重 1680kg 1807kg 1876kg 2150kg 1912kg
升 限 ：10000米(A6M2)
航 程 ：3000公里(A6M2)
空 重 ：1.680吨(A6M2)
武 器 ：20mm机炮2门，7.7mm机枪2门，60公斤炸弹2颗
乘 员 ：1人
[编辑本段]演变型号
12试舰战（A6M1）：原型机型号，装 [ 瑞星 ]13型（标称875马力）发动机
零式战斗机是日本海军航空兵二战期间最著名的飞机，也是二战日本飞机的招牌型号，在太平洋战争中自始至终都是战斗的主力。在太平洋战争初期，零式对盟军飞行部队造成了空前的灾难，给予了盟军最大的震撼，战争初期日军仅有300架零式，其中250架投入了太平洋战场，就凭借这区区250架零式，日军在开战后几个月时间把盟军在太平洋地区的战斗机部队消灭了2/3，当时盟军飞行员架机起飞迎击零式时，无论飞行员还是指挥官都明白，战机飞出去以后八成是回不来了。
11型（A6M2A）：装 [ 荣 ]12型（标称950马力）发动机
21型（A6M2B）：机翼翼端可折叠的舰上使用初期生产型
22型（A6M3）：装[ 荣 ]21型（标称1100马力）发动机，机体与21型相同
22甲型（A6M3A）：装陆军99式长身管20MM机炮的22型
32型（A6M4）：装[ 荣 ]21型发动机。荣”12，1000马力(A6M2), 1500马力(A6M8)
尺 寸 ：翼展12米，全长9米
巡航速度 ：160节(296公里)/小时(A6M2) 200节(370公里)/小时(A6M8)
最大速度 ：279节(518公里)/小时(4300m)(A6M2) 309节(571公里)/小时(6000m)(A6M8)
3. 零式没有任何装甲保护飞行员和油箱，油箱也没有自封装置和灭火设备，很容易被击中起火。
当零式性能解密以后，美军在设计新式战机时就有了针对性的设计，并且在专门对付零式的新式战机问世以前，美军也找到了立足现有装备对抗零式的有效战术，挽救了成百上千的盟军飞行员生命，并及时制止住了因零式造成的盟军空中局势进一步急剧恶化的局面，在专门克制零式的F6F泼妇设计投产以前，美军飞行员利用零式俯冲能力不好的特点，对零式护航的日军轰炸机采取打了就跑的突击手段，可以避免零式的截击，使得零式的护航效果大大降低，并且通过俯冲逃跑的手段避免了被零式击落，这个战术的应用使美军在F6F与P47/51服役以前，成千的飞行员得以在零式的炮口下逃生，并且给予了日军轰炸机部队沉重打击，有效的扭转了空中不利局面，在随后8月的东所罗门、10月的圣克鲁斯海空战中，日本海军又损失了大批优秀的飞行员。1943年中，零式战斗机从性能和飞行员水平已不是美军使用新式的F6F和F4U战斗机的对手，特鲁克空战中的零战几乎成为了被猎杀的飞鸟。零式的快乐时光就一去不复返了，最后沦为自杀飞机。
零式战斗机是第二次世界大战，太平洋战争日本海军的主力战斗机。生产年为1939年是日本纪年2600年，因此被称为零式战斗机， 正式名称是「零式舰上战斗机」简称零战。在战争前期日本国民并不知道飞机正确名称。报纸，广播等在发表战果的时候，只宣称「海军新锐战斗机」。美军在1942年6月捕获的零式上，见其机身腋下有「零」字样，零在英语是Zero，后盟国称其为“Zero”。
在战争初期，零式以出色的爬升率，转弯半径小，速度快，航程远等特点压倒美军战斗机。但到战争中期，美军使用新型战斗机并捕获零式后，其被研究出弱点，慢慢零式优势被丢失，到了战争后期，成为「神风突击队」的自杀爆炸攻击的主要机种。
[编辑本段]零式概要
零式首役
零式于1940 年首次出战。1940年8月19日，12架零式从汉口起飞，掩护50架G3M2对重庆进行空袭。这次袭击未能和中国空军接战。9月13日，13架零式在重庆以东空域和27架中国空军的I-15、I-16混和机群遭遇。日本新式战斗机不仅外型和96、97式不同，而且速度、灵活性和火力凶猛程度与96、97式大相径庭！中国空军27架飞机被全部击落击伤(被击落13架，击伤11架)，零式则无一损失。这是抗战以来中国空军最惨重的一次损失！日寇的这种战斗机就是著名的零式，编号A6M。这场战斗参战的是还未完全定型的零式11型（A6M1），1940年7月有15架投入中国战场试用，配属于第一航空战队(赤城号和加贺号航母)和第二航空战队(苍龙号和飞龙号航母)，其性能立即引起了中国航空委员会顾问陈纳德(Chennault)将军的高度注意并向美国军方提出警告，可惜这份本可以挽救许多美国飞行员生命的情报却被打入冷宫，结果直到太平洋战争爆发西方对零式的情况仍然一无所知。在随后的几个月里，一共有99架中国飞机被零式击落击毁，而零式仅有两架在地面事故里被焚毁。
零式辉煌
1941年12月7日，日本海军航空机动舰队偷袭美国珍珠港。日本航空母舰刚换装的81架零式战斗机，作为护航战斗机参加了两个攻击波的空袭，完全掌握了瓦胡岛上空的制空权，压制任何强行起飞的美军飞机，同时扫射美空军机场，仅有9架飞机没有返航。
珍珠港事件的稍后，驻台湾的日本陆基航空兵也大举空袭菲律宾的美国克拉克等空军基地。零式战斗机采用多次训练的低速省油飞行方式，为一式陆攻进行远程护航。美军面对续航力如此强大的日本战斗机，不禁大惊失色！美国在菲律宾的空军力量被打得七凌八落。太平洋战争初期，日本的零式战斗机性能超过所有盟军飞机，特别是其机动性和续航力无人能比。当时美国的F-2A水牛、F-4F野猫、P-40战斧等飞机，面对零式一筹莫展。在香港、新加坡、菲律宾、东印度甚至印度洋，零式战斗机统治了整个的天空，为日军的登陆作战打下了良好的基础。携带炸弹的零战也可以作为战斗轰炸机使用，有“万能战斗机”之称。
零式诞生
零式的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先进的设计思想，在海军的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。零式是日本飞机设计的重要里程碑，它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架，电热飞行服，机关炮，恒速螺旋桨，超硬铝承力构造，大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。零式21型采用了950马力的中岛荣12星型气冷发动机，时速达到了533千米 零式设计期间，三菱公司召开的新战斗机性能取向会上军方代表曾有过争论，一派认为：空战能力主要取决于转弯格斗性能，为了格斗性能必需牺牲航程与速度。而另一派则认为：日本战斗机的格斗性能优越，足够对抗世界任何战机，差的就是速度，新战斗机应该着重解决速度与航程的问题，至于格斗性能可以适当牺牲。一时会上出现了2种截然相反的观念，谁也无法说服谁，只得休会。然而出乎意料的是当新战机试飞时，性能竟然同时满足了高速派与格斗机动派的需求。 零式设计成功一个关键因素是日本住友金属工业公司（Sumitomo Metal Industries Limited）当时合成了一种超级铝合金，日本称50风金属，这种铝合金比钢还硬，因为有了这种金属零式设计时就采用了很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，此外铆钉尺寸也非常小，在能保证战机强度的情况下大大减轻了飞机重量，如果没有住友金属的这种铝合金，零式是根本生产不出来的。因为有了超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新，其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻，空重（21型）仅1570千克。零式的性能优势最大来源就是轻，特别轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了极大的续航力。