分散自律调度集中(CTC)系统调试

分散自律调度集中(CTC)系统调试

1总体调试方案

分散自律调度集中(CTC)系统的调试，遵循《分散自律调度集中系统技术条件(暂行修订稿)》、《铁路技术治理规程》、《行规》、《站细》等标准。其中车站系统在设备安装完毕，信号联锁、监测系统调试完成，模拟设备未拆除的条件下，首先进行静态调试。调试原则为自下而上，先局部后整体，先本站后站间，先单设备、单系统、单功能，再整个系统调试，最后各系统间联调。车站CTC系统调试完成后，拆除信号模拟设备，结合动态调试，进行调度集中系统与客运专线其他系统间的系统联调。

2调试内容及方法

2．1CTC车站终端设备试验

1．在室内及道旁模拟列车通过时的条件，进行车站系统及其与联锁设备的接口试验。在车站完成列车、调车进路指令等操作，验证联锁设备的执行情况和信息表示，以达到验证系统设备可靠性、可用性的目的。

2．车务终端联锁试验。首先在本地车务终端台对道岔、信号、轨道及通用信息进行确认，然后按照联锁表，逐条完成进路指令等操作，试验车务终端向车站CTC服务器信息传递、CTC内部自律运算、CTC向车站联锁设备指令传递、联锁设备命令执行情况等，从而验证设备的稳定性和系统的安全性。试验CTC车站分机系统在进站信号机答应信号不能开放、轨道区段故障、道岔无表示等非正常情况下的自律控制功能。

3．计划自动执行试验。通过本地车务终端或直接在车站CTC服务器上，模拟置入调度中心下达的日班计划、调车作业单、调度命令等内容，试验列车、调车作业的自律执行情况(需检查车次号、超限级别、列车长度、机车类型、股道用途、股道有效长度、道岔弯股进路最大答应速度等条件)，自律机自动选排列车进路的优先级(基本进路、变更进路、变更到发线)原则，设备表示信息的接收，列车自动采点，调度命令的签收及回执，列车接车、发车进路在正常、早点、晚点情况下的触发时机(按计划提前时分或前站报点时分、触发地点方式分别试验)等。

4．调车作业人T控制试验。通过本地车务终端或直接在车站CTC服务器上，模拟置入调度中心直接联锁控制指令，试验调车作业车站自律执行的可靠性和逻辑判定处理的正确性、调车作业的触发时机(调车请求信号等)；车站平面溜放作业的自律控制及线路禁用标记设置试验。

5．行车日志自动生成及各种信息(运行图、调度命令、调车计划、列车信息)的接收、显示、2．3站间透明试验相邻车站CTC系统、车号系统及站间通信通道调试完毕后，进行相邻车站间信息传输试验，验证车站车次追踪、本站站场表示、发往邻站的进路控制命令、车次变更命令、列车报点时间等信息传递的正确性和可靠性。

2．4调度中心设备试验

检查确认CTC中心各工作站的工作状态是否正常；对CTC中心系统局域网上联接的服务器、调度员台、助理调度员台、调车员台、计划员台、操作员台、综合维修台(区间封闭、股道封锁、临时限速等)、网管工作台等设备的主网络、备用网络的状态进行确认、转换验证和测试；各工作站间信息传递正确性、功能实现进行确认；车次号人工输入功能验证；运行图自动绘制、行车日志自动生成、储存、查询、回放、打印、自诊断等功能

2．动态试验。结合动车试验，验证中心、车站、机车车辆间通信数据传输的正确性等；验证中心向车站、机务段调度、乘务室或机车发布调度命令(含许可证、调车作业单等)的正确性；列车接车进路预告信息的发送时机及传输数据内容正确性验证。分散自律调度集中系统调试流程图如图1所示。

2．5中心与车站终端统调

1．试验条件。调度中心、车站设备安装调试完毕，行车指挥广域网建成，具备通信光缆(无线)通道条件。2．试验内容。对道岔、信号、轨道及通用信息进行确认，试验调度中心自动办理调车作业、列车进路的自动控制功能；中心人工联锁设备控制功能(包括按钮控制、进路控制、区段事故解锁、轨道停电、引导总锁闭同意、坡道解锁等)验证；进行遥控、站控转换控制权的时机与手段、信息传递、表示显示的正确性试验；网络故障下车站终端设备的响应方式和自动执行；验证车次号系统功能及信息传输的准确性；验证系统或设备故障情况下备用设备无缝切换功能和降级处理功能；对系统与其他系统间接口标准予以确认和优化。2．6系统联调

在客运专线调度集中系统、列控系统、车站联锁系统、局域网系统、集中监测系统全部安装完毕并完成单系统调试，通信光缆及信号广域网调试完成后，进行系统联调。

1．静态调试。验证各系统之间网络接口协议的可行性；验证各系统之间数据传输的逻辑、正确性和可靠性；设备天窗修计划下达、无人车站设备维修的要点登记信息传递；区间封锁、股道封锁、超速防护区段设置临时限速信息的验证等。

采用以上施工调试方法，能够实现分散自律调度集中系统与客运专线其他系统之间信息传输的全面性、系统性、可靠性验证。CTC对提高我国客运专线运输自动化水平，保障运输安全