内燃机测试_5
内燃机 能力测试
内燃机能力测试基础能力测试1.内燃机是把________能转化为________能的机器.内燃机有________机和________机两种.2.四冲程内燃机每完成一个工作循环,活塞往复________次,曲轴转动________周,燃气做功________次.3.汽油机在吸气冲程中吸进气缸的是________,在压缩冲程中的末尾,靠________点火而工作.柴油机在吸气冲程中吸进气缸的是________,在压缩冲程的末尾,靠________而工作.4.汽油机和柴油机的下列区别中,错误的是[ ] A.构造上,柴油机气缸顶部有一个喷油嘴,没有火花塞B.柴油机的效率比汽油机高C.柴油机的工作过程比汽油机少一个冲程D.柴油比汽油便宜,但机器比较笨重5.有关热机的下列说法中,正确的是[ ] A.有些热机可以把燃料释放的内能全部用来做有用功B.用来做有用功的那部分内能跟燃料完全燃料所放出的能量之比叫热机的效率C.在压缩冲程中内能转化为机械能D.在做功冲程中机械能转化为内能6.一台内燃机飞轮的转速是3000转/分,每分钟一个气缸里的燃气推动活塞做功的次数是[ ] A.750次B.1500次C.3000次D.6000次应用创新7.图3-3是热机工作过程示意图,将相应的过程填在图中.8.在热机工作的四个冲程中,使机械能转化为内能的冲程是[ ] A.吸气冲程B.压缩冲程C.做功冲程D.排气冲程9.单缸四冲程内燃机工作时,依靠飞轮惯性来完成的是[ ] A.只有吸气和压缩两个冲程B.只有压缩和排气两个冲程C.只有排气和吸气两个冲程D.有吸气、压缩和排气三个冲程10.图3-4是内燃机工作过程中某一冲程的示意图,根据图示情况可以判断该冲程是[ ]A.吸气冲程B.压缩冲程C.做功冲程D.排气冲程11.当手扶拖拉机的柴油机出现故障而使转速急骤增加,正常操作已经不能使它停转(这种故障叫“飞车”)时,下列应急措施中可行的是[ ] A.捂住进气口B.立即找一个隔热的东西捂住排气口C.让它空转,等油全部耗完自动停止D.关闭油门12.汽车、摩托车、小型农业机械中广泛采用汽油机是因为[ ] A.汽油机比柴油机效率高B.汽油机比柴油机污染少C.汽油机比柴油机轻巧D.汽油比柴油燃烧值大13.有一台单缸四冲程汽油机,气缸直径为65毫米,活塞冲程是55毫米,飞轮转速是1500转/分.发动机的功率是2.2千瓦.求做功冲程中气体的平均压强.若每分钟燃烧汽油1.5克,这台汽油机的效率是多少?(汽油的燃烧值是4.6×107焦/千克)参考答案1.内,机械,汽油,柴油.2.两,两,一.3.空气和汽油的混合物,火花塞,空气,压燃喷油嘴喷出的雾状物.4.C5.B6.B.7.吸气,压缩,做功,排气.8.B9.D10.A11.A12.C13.9.58×105帕,10%,。
《机械基础》测试题(五)要点
《机械基础》测试题(五)要点《机械基础》测试题(五) (六)章姓名班级⼀、填空题:1、单缸内燃机中,采⽤轴实现活塞的往复直线运动和飞轮转动的转换。
2、直轴按承载情况的不同可分为、、和三种。
3、轴要正常⼯作必须要有⾜够的和良好的。
4、整体式滑动轴承主要由和组成。
5、某轴承的代号右起⼀⼆位数均为0则轴承内径为。
6、向⼼轴承主要承受载荷,推⼒轴承主要承受载荷,向⼼推⼒轴承主要承受载荷。
7、滚动轴承是由、、和四部分组成。
滚动轴承是件。
8、滚动轴承代号中,由代号、代号和代号组成。
9、轴⽡上的油沟应开设在上,并且开在区上。
10、轴的主要功能为和。
11、键联接的主要功能为和。
12、键联接的主要类型有、和三⼤类。
13、平键联接中应⽤最⼴泛的是平键。
14、平键标注为“键18×70GB1096-79”,该键的有效⼯作长度为15、键的宽度和⾼度⼀般由选取,⽽长度由选取。
16、滚动轴承的安装⽅法有法和法两种。
17、在轴上零件的固定⽅法中,既能实现零件轴向固定⼜能实现周向固定的⽅法有、和三种。
18、直轴根据外形不同分为轴和轴。
19、滚动轴承代号中,其基本代号由代号、代号和代号组成。
20、有⼀右旋细⽛普通螺纹,其⼤径为12,⼩径为10.1mm,螺距为1.75mm,该螺纹的代号表⽰为。
21、轴上零件周向固定的⽬的是①,②。
22、轴上需车制螺纹,故在结构的设计时应考虑_________。
23、螺纹代号Tr40×21(P7)表⽰公称直径为,螺距为的线螺纹。
24、平键联接中,应⽤最⼴的是型平键,有效⼯作长度最⼤的是型平键。
25、根据承载情况的不同,汽车后桥轴属,⾃⾏车后轮轴属。
26、两相互配合螺纹,其旋向必须。
27、推⼒滚动轴承主要承受载荷。
28、根据轴线形状的不同,轴可以分为、和。
29、轴上零件轴向固定的⽬的是和防⽌零件作,承受轴向⼒。
30、轴上被⽀承的部位称为轴颈。
31、键联接中适⽤于锥形轴端的是键。
32、联接螺纹常采⽤线形普通螺纹。
内燃机测试技术知识点总结
内燃机测试技术知识点总结内燃机是一种通过内燃机燃烧工作气体(如汽油、柴油、天然气等)来产生机械能的发动机。
它广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等交通工具中。
内燃机的性能和可靠性对于交通工具的安全和效率至关重要,因此内燃机测试技术显得尤为重要。
本文将对内燃机测试技术的相关知识点进行总结介绍。
一、内燃机测试技术概述内燃机测试技术是指对内燃机的工作状况、性能参数和可靠性进行测试、测量和分析的技术。
通过测试技术可以准确评估内燃机的工作状态,发现问题和优化设计,保证内燃机的正常运行和持续改进。
内燃机测试技术包括静态测试和动态测试两种方式。
静态测试主要是对内燃机的性能参数和结构进行测量和分析,如功率、转速、燃料消耗等;动态测试则是利用实际工况下的试验台或测试车辆对内燃机进行加载、模拟工作环境和实时监测,以获取更真实的工作数据。
二、内燃机测试技术的重要性1. 评估内燃机性能:通过测试技术可以准确测量内燃机的功率、扭矩、燃油消耗等性能参数,为内燃机的设计和优化提供准确数据。
2. 发现问题并改进设计:通过测试技术可以发现内燃机的故障和问题,及时采取改进措施,提高内燃机的可靠性和耐久性。
3. 保证内燃机安全和可靠运行:通过测试技术可以评估内燃机的充分燃烧、冷却、润滑等工作状况,保证内燃机的安全运行。
4. 减少成本和提高效率:通过测试技术可以对内燃机的各个部件和系统进行评估,及时发现问题并减少损失,提高内燃机的运行效率。
5. 实现环保要求:通过测试技术可以对内燃机的排放进行监测和改进,满足环保要求。
三、内燃机测试技术的应用内燃机测试技术主要应用于以下几个方面:1. 内燃机性能测试:包括功率测量、扭矩测量、燃料消耗测量等,用于评估内燃机的工作性能。
2. 内燃机振动测试:对内燃机的振动进行监测和分析,评估内燃机的运行平稳性和可靠性。
3. 内燃机排放测试:监测内燃机排放的含量和组成,评估内燃机的环保性能。
4. 内燃机润滑和冷却测试:监测内燃机的润滑和冷却系统的工作状况,保证内燃机的正常运行。
内燃机性能参数的测试与分析
内燃机性能参数的测试与分析内燃机是一种重要的动力机械,用于驱动各种车辆和机械设备。
对于内燃机的性能参数测试和分析是非常重要的,为内燃机的设计和使用提供了重要的参考依据。
本文将介绍内燃机的性能参数测试方法和分析过程。
一、内燃机的性能参数内燃机的主要性能参数包括:功率、扭矩、燃油消耗、排放等。
这些参数可以用来描述内燃机的输出能力、燃油经济性和环保性能等信息。
功率是内燃机输出能力的重要参数,通常用马力(hp)或千瓦(kw)来表示。
扭矩是内燃机提供的转矩,也是驱动力和输出能力的重要参数,通常用牛·米(Nm)来表示。
燃油消耗是内燃机燃油经济性的重要参数,通常用每个小时燃油消耗量(L/h)或每百公里燃油消耗量(L/100km)来表示。
排放是内燃机环保性能的重要参数,主要包括CO、CO2、NOx等污染物的排放量。
二、内燃机性能参数测试方法1. 功率和扭矩测试方法内燃机的功率和扭矩实测方法通常采用牵引式测功机。
测功机通过连接内燃机输出轴,测定内燃机的输出力矩和转速,计算功率和扭矩。
测功机还可以用于模拟实际工作条件,测量内燃机的实际输出能力。
2. 燃油消耗测试方法内燃机的燃油消耗量可通过供油量和动力输出量的测定来计算。
供油量可以通过燃油泵的供油量和供油时间的测定来计算,动力输出量可以通过测功机测定或车辆行驶的距离和时间来计算。
为了消除误差,燃油消耗测试应该在标准实验条件下进行。
3. 排放测试方法内燃机排放量的测量可以采用废气分析仪来实现,通过对废气中污染物的测定来计算内燃机的排放量。
废气分析仪可以测定CO、CO2、HC、NOx等污染物的排放量,还可以测定O2和温度等参数。
排放测试应该在标准实验条件下进行,以得到准确和可比的测试结果。
三、内燃机性能参数分析内燃机的性能参数测试得到的数据,需要进行合理的分析和比较,以便对内燃机的性能进行评价和改进。
分析方法包括:1. 同一类型内燃机的对比分析同一类型内燃机的对比分析可以比较不同型号、不同厂家内燃机的性能差异,评价不同内燃机的优缺点,并为内燃机选型提供参考。
初中九年级教科版物理上册第二章第2节内燃机同步测试题(答案解析)
【精品】九年级教科版物理上册第二章第2节内燃机同步测试题学校:___________姓名:___________班级:___________考号:___________一、单选题1.关于热机,下列说法正确的是A.汽油机顶部有喷油嘴,柴油机顶部有火花塞B.柴油机在吸气冲程中,将柴油和空气的混合气吸入气缸C.汽油机上安装一个笨重的飞轮,是为了提高它的效率D.四个冲程中,做功冲程是唯一一个对外做功的冲程2.四冲程汽油机在工作过程中,将内能转化为机械能的冲程是()A.吸气冲程B.压缩冲程C.做功冲程D.排气冲程3.下列关于热现象的说法中,正确的是A.沿海地区昼夜温差比内陆地区小,是因为水的比热容小 B.汽油机压缩冲程把内能转化为机械能C.火箭用氢作燃料主要是因为氢的热值高D.温度高的物体含有的热量多4.一台柴油机的转速为2400r/min,则在1s内柴油机对外做功的次数是()A.2400次B.1200次C.40次D.20次5.下列说法中,错误的是()A.甲图表明:被举高的物体具有重力势能B.乙图表明:在内燃机的压缩冲程中,机械能转化为内能C.丙图表明:气体对外做功,内能减少,温度降低D.丁图表明:小明在自家小区滑滑梯时,动能增加,重力势能减少,机械能不变6.如图所示是内燃机的四个冲程,其中属于压缩冲程的是A.B.C.D.7.如图所示是四冲程汽油机的一个工作循环示意图,其中属于做功冲程的是A.B.C.D.8.下列关于热现象的说法中正确的是A.火箭使用液态氢作燃料,是因为液态氢含有的热量多B.0℃的水变成0℃的冰,温度不变,内能不变C.在汽油机的压缩冲程中,内能转化为机械能D.集中供暖采用热水循环,是利用了水的比热容较大的性质9.在公路上有一辆汽车和一台拖拉机发生故障,经检查都是蓄电池坏了,不能启动,有人建议,只要把它们推动以后就可以使发动机继续工作.你认为把它们推动以后A.汽车和拖拉机仍能行驶B.只有汽车可以继续行驶,拖拉机不能行驶C.只有拖拉机可以继续行驶,汽车不能行驶D.都不能行驶10.关于四冲程汽油机的工作过程有以下几种说法:①在压缩冲程中,是机械能转化为内能②在做功冲程中,是内能转化为机械能③只有做功冲程是燃气对外做功④汽油机和柴油机的点火方式相同以上说法中正确..的是A.只有②③B.只有①③C.只有②④D.只有①②③二、填空题11.四冲程内燃机工作时,机械能转化成内能的冲程是________冲程.12.在四冲程汽油机的工作循环中,将内能转化为机械能的冲程是_____冲程。
周四内燃机课堂测试15道题
周四内燃机课堂测试15道题,老师选其中5道,我已经搜集了10道的答案,还有5道没找到,希望大家一起找一找,共同分享。
1.内燃机CO、HC、NO X排放物对环境和人体的危害作用是什么?它们的危害性各自有何特殊性。
(1)CO:与血红蛋白的结合生成羰基血红蛋白,相对减少了氧血红蛋白,损害血红蛋白对人体组织的供氧能力,危害极大。
(2)HC:烷烃对人体健康无直接影响。
烯烃经代谢后变成对基因有毒的环氧衍生物,是造成光化学烟雾因素之一。
芳香烃对血液,肝脏和神经系统有害。
多环芳香烃及其衍生物有致癌作用。
醛类对眼黏膜,呼吸道和血液有害。
(3)NOx:NO本身毒性不大,但在大气中氧化成NO2后,被人体吸入后与水结合成硝酸,引起咳嗽哮喘肺气肿和心肌损伤。
NOx是形成光化学烟雾因素之一。
2.点燃式与压燃式内燃机之间在CO、HC和NOx生成机理方面有何异同?(1)CO:点燃机主要是怠速加浓、加速加浓、加速加浓及全负荷时功率混合气偏浓时生成较多CO。
压燃机是由于混合气混合不均,燃烧室中局部缺氧或Φa过大,燃烧室温度过低而产生较多CO。
(2)HC:点燃机生成HC与壁面淬熄,狭隙效应,润滑油膜的吸附和解吸,燃烧室中沉积物有关。
柴油机生成HC主要是喷柱的外围形成过稀的混合气,使燃料始终不能完全燃烧,另外,压力室容积对排放影响较大。
(3)NOx:都是高温富氧下的产物,点燃机是在Φa从0.9增加时,氧分压增大效应大于温度下降效果而使NOx排放增大,在Φa=1.1时出现峰值,压燃机是随负荷增大时,平均空燃比α减小而温度升高时,NOx排放增加。
点燃机中推迟点火与压燃机中推迟喷油均可降低NOx排放。
3.针对NOx排放优化点火和喷油点火和喷油定时,要对燃烧系统进行怎样的调整和改进?答:点火与喷油正时后,对燃烧系统的调整应是优化燃烧过程,加速燃烧,使燃烧更完全。
对汽油机,可采用更紧凑的半球形,帐篷形燃烧室,用较大的行程缸径比S/D和多气门结构与火花塞中置。
内燃机测试题1
B.电动机在提供动力时把电能转化为机械能
C.发动机为蓄电池充电把电能转化为化学能
D.制动减速发电的过程把内能转化为电能
7.(2011•茂名)下列说法正确的是( )
A.气体很容易被压缩是因为气体分子间的斥力很小
B.水经常用来作冷却液是因为水的比热容大
C.物体吸收了热量,内能一定增加
D.汽油机的做功冲程是将内能转化为机械能的过程
8.(2011•潍坊)下列说法,正确的是( )
A.橡皮筋被拉长后,分子之间只有引力
B.建筑工地上,汽车驶过时尘土飞扬,这是一种扩散现象
C.用锯锯木头,锯条发热.这是通过做功改变物体的内能
D.四冲程汽油机的做功冲程使汽车获得动力
9.(2012•白银)下列说法错误的是( )
一、选择题(共10小题)
1.(2010•湛江)下列说法中正确的是( )
A.物体吸热时,温度不一定升高
B.擦黑板时看到粉尘在空中飞舞,这是分子在运动
C.柴油机的做功冲程是将机械能转化为内能
D.在高山上烧水时,温度不到90℃水就沸腾了,是因为水的沸点与气压有关
2.(2011•莆田)下图所示是汽油机工作时各种冲程的示意图,其中表示做功冲程的是( )
19.(2011•白银)热机一个工作循环有四个冲程,请你判断图中表示的是其中的冲程;热机将内能转动化为机械能的冲程叫.热机工作时用水而不用其他液体来做冷却剂,这是因为.
20.(2012•陕西)科学家发明了一款单缸六冲程内燃机,它每一个工作循环的前四个冲程与单缸四冲程内燃机相同,在第四冲程结束后,立即向汽缸内喷水,水在高温汽缸内迅速汽化成高温、高压水蒸气,推动活塞再次做功,水蒸气温度(选填“升高”、“降低”或“不变”),其内能(选填“增大”、“减小”或“不变”),这样燃烧同样多的燃料获得了更多的机械能,提高了热机的.为进入下一个工作循环,这款内燃机的第六冲程是冲程.
内燃机综合试题
全国首届DDE 装调工职业技能大赛综合能力测试试卷(A2)注 意 事 项1、考试时间:120分钟。
2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。
4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。
一、单项选择 (第1题~第40题。
选择一个正确的答案,将相应 的字母填入题内的括号中。
每题1分,满分40分。
)1.汽油机下面4钟燃烧室结构最紧凑的是(C )。
A 、浴盆形燃烧室B 、楔形燃烧室C 、半球形燃烧室D 、篷形燃烧室 2.铝合金活塞一般采用增加( A )含量来提高耐磨性。
A 、Si B 、Ca C 、Mg D 、Fe 3.汽车发动机的标定功率是指( A )。
A 、15min 功率B 、1h 功率C 、12h 功率D 、持续功率 4.外圆切槽的扭曲环安装时切槽( B )。
A 、向上 B 、向下 C 、向左 D 、向右 5.曲轴轴向定位点采用( A )。
A 、一点定位B 、二点定位C 、三点定位D 、四点定位 6.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在( C )。
A 、挺杆上B 、推杆上C 、摇臂上D 、气门上7.安装不等距气门弹簧时,向着气缸体或气缸盖的一端应该是( A )。
A.螺距小的 B 、螺距大的 C 、互换的 D 、可调的 8.为方便制造,一般( A )式凸轮轴各轴颈的直径均相等。
A 、上置 B 、中置 C 、下置 D 、以上全部都对 9.摇臂的两端臂长一般是( B )。
A 、等臂的B 、靠气门端较长C 、靠推杆端较长D 、靠曲轴端较长 10.柴油机燃烧过程中,气缸内温度达最高时在(C )。
A 、后燃期 B 、速燃期 C 、缓燃期 D 、中燃期 11.旋进喷油器调压螺钉后,喷油器喷油开启压力(B )。
A 、不变 B 、升高 C 、降低 D 、不一定12.喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高,使该缸的(A )。
内燃机实验报告范文
内燃机实验报告范文一、实验目的1.了解内燃机的工作原理和结构;2.掌握内燃机的性能测试方法;3.分析内燃机工作过程中的热力循环特性。
二、实验仪器和设备1.内燃机实验台2.燃油供应系统3.冷却系统4.排气管5.仪器传感器6.计算机数据采集系统三、实验原理内燃机是利用燃油燃烧产生高温高压气体驱动活塞运动,通过连杆机构将活塞运动转化为轴的旋转运动的机械设备。
内燃机的工作原理主要包括四个过程:供油气门和排气气门的开闭控制、活塞往复运动、燃油燃烧扩张和废气排放。
四、实验步骤1.连接燃油供应系统和冷却系统,并确保系统正常运行;2.通过电脑连接内燃机实验台的数据采集系统;3.调整燃油供应系统,使燃油喷射量满足实验要求;4.开始测试,记录各参数的数值,如转速、油耗、扭矩等;5.分析数据,计算出各项性能参数,并绘制性能曲线。
五、实验结果与分析本次内燃机实验共测试了速度、功率、油耗等参数。
通过数据分析,绘制了转速和功率之间的关系曲线,发现随着转速的增加,功率也会增加。
此外,根据实验结果还可计算出内燃机的热效率和油耗率等参数。
热效率是指内燃机转化热能为机械能的比例,油耗率是指每单位功率所消耗的燃油量。
分析实验结果可以得出内燃机的性能表现和燃油利用效率。
六、实验总结通过本次内燃机实验,初步了解了内燃机的工作原理和性能测试方法。
实验过程中运用了计算机数据采集系统,提高了实验效率和数据准确性。
通过数据分析,得到了内燃机的性能曲线、热效率和油耗率等重要参数。
同时,也发现了内燃机在不同工况下的性能差异,为今后内燃机的研发和改进提供了参考依据。
AVL试验技术在内燃机性能测试中的应用
AVL试验技术在内燃机性能测试中的应用一、背景介绍内燃机是一种普遍应用于交通运输、工业领域以及家用电器中的引擎。
内燃机的性能对于使用它的设备具有至关重要的作用。
为了保证内燃机的稳定性与安全性,往往需要进行内燃机性能测试。
在内燃机性能测试中,AVL试验技术已经成为了一种广泛应用的手段。
二、AVL试验技术的概念AVL是公司名为AVL List Gmbh的缩写。
AVL试验技术是一种汽车研发和测试技术。
通过AVL试验技术可以实现对内燃机各个方面性能指标测试,包括发动机功率、扭矩、燃油经济性等。
三、AVL试验系统的构成AVL试验系统由测试对象、测试设备、数据采集系统以及分析软件等构成。
其中,测试对象就是指内燃机本身。
测试设备包括测功机等仪器,数据采集系统则是将内燃机的各项数据进行记录与分析。
分析软件则是对数据进行分析处理,生成测试报告等相关文档。
四、AVL试验技术在内燃机性能测试中的应用AVL试验技术广泛应用于内燃机性能测试之中。
例如:1、发动机功率试验;2、扭矩试验;3、燃油经济性试验等。
其中,发动机功率试验是最为常见的试验之一。
通过此项试验可以获得内燃机的最大功率值及相应的转速。
扭矩试验则是用于测定某一特定转速下内燃机产生的最大扭矩值和扭矩-转速曲率。
燃油经济性试验则是对内燃机的燃油经济性进行测试,目的是在充分考虑减少污染下提高内燃机的综合效益,让内燃机具有更好的性能表现。
五、AVL试验技术在内燃机性能测试中的优势1、测试精度高: AVl试验技术可以实现对内燃机各项指标的准确测量,避免人工操作误差等因素,提高了测试的精度。
2、测试速度快:AVL试验技术采用的数字化测试技术降低了测试时间,提高了测试效率。
3、测试结果准确无误:AVL试验技术具有无误判定和自动校准功能,结果精准可靠。
六、AVL试验技术的不足1、成本高:AVL试验技术的成本很高,相应的设备设施和技术人员的培训需花费大量时间和金钱。
2、复杂度高:AVL试验技术需要专业人员进行操作,并进行专门的数据处理,要求实施过程密切配合测试对象情况、技术需求等多个因素。
内燃机车司机考试考试题
内燃机车司机考试考试题1、问答题何为行车事故?正确答案:凡在行车工作中,因违反规章制度,违反劳动纪律,技术设备不良及其他原因,造成人员伤亡、设备损坏,影响正常行车或危及行车安全的,均构成行车(江南博哥)事故。
2、问答题空气滤清器的维护保养规定?正确答案:每周检查一次,视其洁净度确定吹扫或更换(压力指示器显示红区时必须吹扫或更换)。
7#~9#机车钢网式,如无油润时,需清洗、侵油。
3、名词解释车辆换长正确答案:以车辆全长为11米的车辆作为换算单位(辆)。
把一辆车的实际全长折合为单位辆数,称为该车的换长。
也就是以车辆的全长(米)除以11所得的商,就是该车的换长(取小数点后一位)。
4、问答题简述柴油机活塞组的作用?正确答案:活塞组在气缸中往复运动,进行动力传递完成柴油机的工作循环。
活塞、气缸盖、气缸一起组成燃烧室。
其中活塞组起密封作用,防止燃气窜入曲轴箱,同时也限制机油进入燃烧室。
5、问答题车钩钩体各部名称?正确答案:钩腕、钩腔、下钩耳及孔、上钩耳及孔、钩头、上锁销孔、钩肩、钩身、钩尾、钩尾销孔6、问答题接触器与其它开关电器的功用有何不同?正确答案:接触器主要用来开断大电流电路。
与其它电器比较有下列特点:能通断较大电流、可进行远距离控制、动作次数频繁。
7、问答题车钩由哪些部件组成?正确答案:钩体、钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、钩锁销。
8、问答题调车工作的“九固定”正确答案:固定作业区域、线路的使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、地点、工具数量、存放地点。
9、问答题什么叫制动力?正确答案:由司机控制,通过制动装置产生的,并可根据需要进行调节的外力,称为制动力。
10、问答题什么叫电路的短路?什么叫断路?正确答案:如果电流不经电气设备而由电源的一端直接回到电源的另一端,导致电路中电流猛烈加大这就叫短路。
电气设备在正常工作时,电路中电流是由电源的一端经电气设备流回到电源的另一端形成回路,如果将电路回路切断或发生断线电路中电流不通就叫做断路。
内燃机在线测试答案-内燃机的运转管理和应急处理
测试总体情况满分分数100.0 分您的得分尚未批阅分参加人数210 人您的排名教师批语一单项选择题试题1 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:对于机械缺陷造成的敲缸,如没有备件或无法修理时,应采取的应急措施是:A.降速航行B.封缸运行C.加强润滑D.加强冷却[参考答案] A.降速航行[我的答案] A.降速航行试题2 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:柴油机运转中在气缸上部发生机械敲缸,不可能的原因是:A.喷油器压缩弹簧断裂B.曲柄销轴承偏磨C.活塞环碰到气缸套上部磨台D.活塞连杆中心线与曲轴中心线不垂直[参考答案] C.活塞环碰到气缸套上部磨台[我的答案] A.喷油器压缩弹簧断裂试题3 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:柴油机运转中在气缸下部及曲轴箱发生有规律的敲击声,可能的原因是:A.喷油器压缩弹簧断裂B.曲柄销轴承偏磨C.活塞与气缸间隙过大D.十字头轴承间隙过大[参考答案] D.十字头轴承间隙过大[我的答案] D.十字头轴承间隙过大试题4 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:发现拉缸后如活塞咬死,可采取的措施包括:Ⅰ、加强活塞冷却;Ⅱ、向缸内注入煤油;Ⅲ、活塞冷却后盘车;Ⅳ、不能盘车时,采取适当措施吊出活塞;Ⅴ、活塞、汽缸损坏严重不能修理时封缸运行A.Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ[参考答案] D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ[我的答案] D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ试题5 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:发现严重拉缸时,可采取的措施包括:Ⅰ、迅速慢车,然后停车;Ⅱ、加强活塞冷却;Ⅲ、盘车;Ⅳ、加强缸套冷却;Ⅴ、情况允许吊缸检查A.Ⅰ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ[参考答案] B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ[我的答案] B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ试题6 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:早期发现拉缸时,可采取的措施包括:Ⅰ、加强缸套冷却;Ⅱ、加强活塞冷却;Ⅲ、加大注油量;Ⅳ、降速;Ⅴ、单缸停油A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ[参考答案] C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ[我的答案] A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ试题7 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:关于柴油机起动时压缩空气和燃油的供给说法错误的是:A.有同时向气缸供燃油和压缩空气的油气并进方式B.有先向气缸供压缩空气后供燃油的油气分进方式C.油气并进方式更有利于起动D.油气分进方式更有利于起动[参考答案] D.油气分进方式更有利于起动[我的答案] D.油气分进方式更有利于起动试题8 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:为保证柴油机起动,机动操纵时应特别注意:A.滑油压力B.冷却水压力C.冷却水温度D.压缩空气压力[参考答案] D.压缩空气压力[我的答案] D.压缩空气压力试题9 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:柴油机起动后加油门的正确操作是:A.随油格增大而加快加油速度B.随油格增大而减慢加油速度C.直接加至车令油格D.直接加至定速油格[参考答案] B.随油格增大而减慢加油速度[我的答案] B.随油格增大而减慢加油速度试题10 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:柴油机起动瞬时给油过大的危害是:A.爆缸B.排气温度高C.透平超速D.活塞烧蚀[参考答案] A.爆缸[我的答案] A.爆缸试题11 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:起动发电柴油机后首先应注意检查的参数是:A.滑油温度B.滑油压力C.冷却水压力D.排气温度[参考答案] B.滑油压力[我的答案] B.滑油压力试题12 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在起动主机前最应注意的参数是:A.冷却水压力B.膨胀水柜水位C.滑油压力D.循环柜油位[参考答案] C.滑油压力[我的答案] C.滑油压力试题13 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是:A.雾化加热器继续工作对燃油进行加热B.主机燃油供给泵继续运转C.经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环D.燃油加热温度可低于正常使用温度[参考答案] D.燃油加热温度可低于正常使用温度[我的答案] C.经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环试题14 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是:A.雾化加热器继续工作对燃油进行加热B.主机燃油供给泵继续运转C.经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环D.燃油加热温度可低于正常使用温度[参考答案] C.经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环[我的答案] C.经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环试题15 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:当柴油机处于停车状态时,错误的说法是________.A.保持各系统的正常运转B.主机处于随时可用状态C.关掉起动空气瓶截止阀D.注意系统状态参数的变化[参考答案] C.关掉起动空气瓶截止阀[我的答案] C.关掉起动空气瓶截止阀试题16 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:当轮机员接到“完车”指令后,当班人员应完成下述________.①关闭主起动空气瓶主停气阀;②打开示功阀并盘车;③关闭主海水泵及有关阀件;④关闭燃油低压输油泵;⑤开启扫气箱放残阀;⑥关闭冷却水泵及滑油泵A.①+②+③+④+⑤B.②+③+④+⑤+⑥C.①+②+③+⑤+⑥D.①+②+④+⑤+⑥[参考答案] A.①+②+③+④+⑤[我的答案] A.①+②+③+④+⑤试题17 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:当机舱接到“完车”指令后不正确的操作是______.A.停止滑油泵,海水泵,淡水泵B.停止低压燃油输送泵C.搭上盘车机并手动泵压气缸注油器D.开启扫气箱放残阀并用防尘罩盖住压气机消音滤网[参考答案] A.停止滑油泵,海水泵,淡水泵[我的答案] A.停止滑油泵,海水泵,淡水泵试题18 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:当机舱车钟接到“完车”指令后,下述当班人员操作中的错误是________.A.关闭起动空气瓶出口阀B.停止燃油低压输油泵并关闭管系相应阀件C.关闭主海水泵及相应进出口阀D.关闭主淡水泵及相应进出口阀[参考答案] D.关闭主淡水泵及相应进出口阀[我的答案] D.关闭主淡水泵及相应进出口阀试题19 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是________.A.开启示功阀检查缸内燃烧状态B.检查配电板用电量C.测试压缩压力与最高爆发压力D.进行停车,换向,起动操作检查[参考答案] D.进行停车,换向,起动操作检查[我的答案] D.进行停车,换向,起动操作检查试题20 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有________.①柴油机运转声音;②柴油机运动部件工作温度;③燃油系统;④润滑系统;⑤增压系统;⑥冷却系统.A.①+②B.③+④+⑤+⑥C.①+②+③+⑤+⑥D.①+②+③+④+⑤+⑥[参考答案] D.①+②+③+④+⑤+⑥[我的答案] D.①+②+③+④+⑤+⑥试题21 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断________.①排气温度;②各缸压缩压力;③各缸最高爆发压力;④排气颜色;⑤示功图计算;⑥燃油耗量.A.①+②+③+④+⑤B.①+③+④+⑤+⑥C.①+②+③+⑤+⑥D.①+②+④+⑤+⑥[参考答案] B.①+③+④+⑤+⑥[我的答案] B.①+③+④+⑤+⑥试题22 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在对废气涡轮增压器水洗中的错误认识是________.A.水洗应定期按规定进行B.压气机端水洗可用淡水或专用洗净液交替进行C.涡轮端进行干洗效果比水洗好D.良好的水洗可以代替增压器定期解体清洗[参考答案] D.良好的水洗可以代替增压器定期解体清洗[我的答案] D.良好的水洗可以代替增压器定期解体清洗试题23 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:船舶在大风浪中航行时为保证燃,滑油管路通畅的正确管理措施是________.A.开足有关阀门B.提高泵出压力C.提高预热温度D.注意检查滤器前后压差并清洗滤器[参考答案] D.注意检查滤器前后压差并清洗滤器[我的答案] D.注意检查滤器前后压差并清洗滤器试题24 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:船舶在湿热地区航行时应控制空冷器海水流量,使海水流量________.A.增大B.减小C.不变D.无规律[参考答案] B.减小[我的答案] B.减小试题25 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在柴油机运转时,对冷却系统的管理中错误的是________.A.调节淡水泵出口阀开度控制水量B.调节淡水泵进口阀开度控制水量C.控制海水出口温度不应超过45~50℃D.控制海水进口温度不低于25℃[参考答案] B.调节淡水泵进口阀开度控制水量[我的答案] B.调节淡水泵进口阀开度控制水量试题26 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是________.A.淡水冷却器冷却水管漏泄B.淡水管出口出现裂纹漏水C.气缸或缸盖裂纹D.膨胀水箱低水位[参考答案] C.气缸或缸盖裂纹[我的答案] C.气缸或缸盖裂纹试题27 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:柴油机淡水冷却器水管漏泄,在柴油机运转中的危害是________.A.淡水耗量增加B.淡水被海水污染C.膨胀水箱水位升高D.淡水漏入曲轴箱[参考答案] A.淡水耗量增加[我的答案] B.淡水被海水污染试题28 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时,正确的处理措施是:①增加冷却水量;②单缸停油;③降速;④逐步增加冷却水量.A.①+②B.①+④C.③+④D.②+③+④[参考答案] D.②+③+④[我的答案] D.②+③+④试题29 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在柴油机运转中进行机械检查的目的在于________.A.热负荷与机械负荷正常B.柴油机各机件与系统正常工作C.各系统运行参数正常D.A+C[参考答案] B.柴油机各机件与系统正常工作[我的答案] B.柴油机各机件与系统正常工作试题30 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在柴油机热力检查时,如发现个别缸排气温度过高,其最大的原因可能是(喷油泵技术状态正常)________.A.气缸漏气B.喷油器故障C.燃油质量不符要求D.空冷器空气侧污染[参考答案] B.喷油器故障[我的答案] B.喷油器故障试题31 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是________.A.各缸排气温度B.各缸最高爆发压力C.各缸喷油泵供油刻度D.扫气压力与温度[参考答案] A.各缸排气温度[我的答案] A.各缸排气温度试题32 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在柴油机运转中,进行热力检查的主要途径是______.A.测量排气温度与各缸最高爆发压力B.测压缩压力与各缸爆发压力C.测量排气温度,滑油温度与冷却水温度D.测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力[参考答案] D.测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力[我的答案] D.测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力试题33 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:柴油机运转中的热力检查目的是______.①检查各缸燃烧质量;②判断各缸负荷分配;③检查各系统技术状态.A.①+②B.①+③C.①+②+③D.②+③[参考答案] A.①+②[我的答案] C.①+②+③试题34 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:柴油机运转中的正常管理工作主要是________.A.机械负荷与热负荷B.热力检查和机械检查C.各系统检查,排温检查D.缸内压缩压力与最高爆发压力检查[参考答案] B.热力检查和机械检查[我的答案] B.热力检查和机械检查试题35 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在柴油机备车中的暖机是指对下述________预热并投入循环.①缸套冷却水;②滑油系统;③燃油系统;④喷油器冷却水;⑤活塞冷却水;⑥气缸油.A.①+②+③+⑤B.①+②+④+⑤C.②+③+⑤+⑥D.①+③+⑤+⑥[参考答案] B.①+②+④+⑤[我的答案] B.①+②+④+⑤试题36 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:柴油机动力装置在备车中要进行试车,其目的是检查_________.①起动换向系统;②滑油系统;③油量调节机构;④淡水系统的压力;⑤调速器工作;⑥喷油器冷却系统.A.①+②+⑤B.②+④+⑥C.②+③+⑥D.①+③+⑤[参考答案] D.①+③+⑤[我的答案] D.①+③+⑤试题37 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在正常主机起动操纵中,如突然出现主机在某一位置无法起动,正确的应急操纵是:A.拆开空气分配器检查B.启动空气瓶放残C.搭上盘车机并盘车然后起动D.迅速换向并冲车如成功则返回原转向重新起动[参考答案] D.迅速换向并冲车如成功则返回原转向重新起动[我的答案] D.迅速换向并冲车如成功则返回原转向重新起动试题38 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在船舶进出港或浅水航道机动操纵中,下述错误的是________.A.控制主机冷却水温度,保持稳定B.减少空冷器海水量C.使用低位海底阀门保证正常吸水D.换用轻质燃油[参考答案] C.使用低位海底阀门保证正常吸水[我的答案] C.使用低位海底阀门保证正常吸水试题39 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在船舶机动航行时,现代大型船舶主机操作中首要的工作是________.A.换用轻柴油B.保证起动空气瓶及控制空气瓶足够空气压力C.调节冷却水温度D.保证正常的扫气温度[参考答案] B.保证起动空气瓶及控制空气瓶足够空气压力[我的答案] B.保证起动空气瓶及控制空气瓶足够空气压力试题40 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:指出下述关于柴油机备车操作中的错误__________.A.备车必须由轮机人员在机舱中进行B.备车时首先应启动备用发电柴油机并与电网并电C.在驾控操纵系统中冲车后操纵手柄可转至“驾控”位置D.大型柴油机要求分别正车,倒车方向盘车[参考答案] C.在驾控操纵系统中冲车后操纵手柄可转至“驾控”位置[我的答案] C.在驾控操纵系统中冲车后操纵手柄可转至“驾控”位置试题41 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:指出下述关于柴油机备车操作中的错误是_________.A.备车操作通常均由轮机人员在机舱中进行B.在驾控操纵系统中备车可由驾驶台进行C.主机暖机温度应保证40℃左右D.在盘车,冲车与试车操作时应与驾驶员联系[参考答案] B.在驾控操纵系统中备车可由驾驶台进行[我的答案] A.备车操作通常均由轮机人员在机舱中进行试题42 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在柴油机起动前进行试车的目的是________.A.检查换向机构,调油机构工作状态B.检查起动系统工作状态C.使运动部件充分润滑并排出缸内杂质与水份D.A+B[参考答案] D.A+B[我的答案] D.A+B试题43 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在备车过程中,进行冲车操作的目的是________.A.观察缸中是否存有水份B.观察缸中是否存有漏C.检查起动系统工作状态D.以上全部[参考答案] D.以上全部[我的答案] D.以上全部试题44 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在备车过程中,进行盘车的主要目的是________.A.检查柴油机各运动部件及其轴系回转灵活性B.利于气缸油在缸壁均匀分布C.利于各轴承形成滑油膜D.检查缸内是否有水分[参考答案] A.检查柴油机各运动部件及其轴系回转灵活性[我的答案] A.检查柴油机各运动部件及其轴系回转灵活性试题45 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在备车过程中下列各项工作不属燃油系统准备工作的是________.A.轻油日用油柜补油,预热,放残B.起动低压输油泵系统驱气C.各燃油舱中燃油调驳D.重油柜补油,预热,放残[参考答案] C.各燃油舱中燃油调驳[我的答案] C.各燃油舱中燃油调驳试题46 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:指出在备车时,冷却系统准备中的错误操作是________.A.开启缸套淡水循环泵B.开启海水循环泵C.开启活塞冷却泵D.开启喷油器冷却泵[参考答案] B.开启海水循环泵[我的答案] B.开启海水循环泵试题47 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:在大型船用柴油机备车过程中,对滑油系统预热的常用方法是________.A.启动滑油分油机进行分油预热B.在滑油循环柜中蒸汽预热C.在滑油循环柜中电加热器预热D.开启滑油泵在管系中蒸汽预热[参考答案] B.在滑油循环柜中蒸汽预热[我的答案] A.启动滑油分油机进行分油预热试题48 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:柴油机主机暖缸工作包括________.①冷却系统预热;②燃油系统预热;③滑油系统预热;④气缸油预热.A.①+②B.①+③C.②+③D.②+④[参考答案] B.①+③[我的答案] B.①+③试题49 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:柴油机主机暖缸的方法有________.①发电柴油机冷却水在主机内循环;②蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵;③蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵.A.①+③B.①+②C.②+③D.①+②+③[参考答案] A.①+③[我的答案] D.①+②+③试题50 满分值:2.0分状态:已答实际得分:分试题:现代新型船用主机暖缸时,使用的预热方法大多采用________.A.蒸汽加热主机循环水柜B.电加热器加热主机冷却水C.膨胀水箱中加热冷却水D.发电柴油机冷却水对主机循环加热[参考答案] D.发电柴油机冷却水对主机循环加热[我的答案] D.发电柴油机冷却水对主机循环加热。
内燃机电站通用试验方法
内燃机电站通用试验方法一、前言内燃机电站是电能的重要来源之一,它具有结构简单、运行可靠、燃料适应性强等特点。
为了保证内燃机电站的运行安全和性能稳定,必须进行系统的试验和检测。
内燃机电站通用试验方法是为了对内燃机电站进行全面的性能测试和评估而制定的。
它将对内燃机电站的运行状况、功率输出、燃料消耗、废气排放等方面进行综合测试,为内燃机电站的改进和优化提供重要数据支持。
二、试验前准备1. 试验前需对内燃机电站进行全面的检查,确保设备处于正常状态,清洁内燃机外表面,并确保冷却系统正常运行。
2. 准备好所需的试验设备,包括功率计、燃油计量装置、废气分析仪等。
3. 完成试验计划,包括试验项目、试验范围、试验时间等内容,并进行相关人员的培训和演练。
三、试验内容1. 怠速试验:包括内燃机在不同转速下的怠速试验,以确定内燃机的最低稳定转速,保证内燃机的正常运行。
2. 负载试验:通过改变内燃机负载,进行功率输出测试,评估内燃机在不同负载下的性能表现。
3. 燃料消耗试验:记录内燃机在不同负载下的燃料消耗量,并进行分析比较,评估内燃机的燃料经济性。
4. 废气排放试验:通过废气分析仪记录内燃机在不同工况下的废气排放情况,包括CO、NOx等污染物的排放情况。
5. 长时间稳定运行试验:对内燃机进行长时间稳定运行试验,以评估内燃机在实际运行中的稳定性和可靠性。
四、试验方法1. 怠速试验:将内燃机置于怠速状态,记录不同转速下的怠速时功率输出和废气排放情况,分析内燃机在不同转速下的表现。
2. 负载试验:通过改变内燃机负载,记录不同负载下的功率输出、燃料消耗和废气排放情况,分析内燃机在不同负载下的性能表现。
3. 燃料消耗试验:通过燃料计量装置记录内燃机在不同负载下的燃料消耗量,进行数据分析,评估内燃机的燃料经济性。
4. 废气排放试验:通过废气分析仪记录内燃机在不同工况下的废气排放情况,包括CO、NOx等污染物的排放情况,进行数据分析。
内燃机车司机高级技师测试题(题库版)
内燃机车司机高级技师测试题(题库版)1、填空题自阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀()排向大气。
正确答案:紧急放风阀口2、问答题试述自阀过充位(单阀(江南博哥)运转位)的综合作用。
正确答案:(1)初充气时,调整阀呈充气状态,均衡风缸增压;重联柱塞阀将均衡风缸管和中均管连通,中继阀膜板左侧增压,呈缓解充气位。
因缓解柱塞阀将总风缸管与过充管连通,故过充柱塞顶在中继阀膜板勾贝左侧;又因遮断管经客货车转换阀和缓解柱塞阀与大气连通,故总风遮断阀呈开启状态,列车管迅速增加,列车全部迅速缓解。
均衡风缸增压至定压时,调整阀自动呈充气后的保压状态;列车管增至高于定压30~40kPa时,中继阀呈缓解后保压。
(2)列车管向工作风缸,降压风缸,紧急风缸及各有关气室充气。
副阀和主阀均呈缓解位,作用风缸压力由主阀排出,作用阀呈缓解位,制动缸压力由作用阀排出,机车缓解。
3、判断题联合调节器主要是通过飞铁的张开与合拢来感受柴油机扭矩变化的。
正确答案:错4、问答题货物列车在车站停车时,司机对列车制动应如何处理?正确答案:少量减压停车后应追加减压至100kPa以上,货物列车在车站停车时,司机必须使列车保持制动状态(铁路局指定的凉闸站除外)。
发车前,司机鸣示缓解信号,进行缓解,同时,运转车长确认列车尾部车辆已缓解,风表已达到规定风压后,方可显示发车信号。
5、问答题《操规》要求机车司机在运行中应严格遵守哪些限制和容许速度?正确答案:严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度,列车限制速度,线路、桥梁、信号容许速度,机车车辆最高运行速度,道岔、曲线和慢行地段等限制速度,以及列车运行监控记录装置速度控制模式设定的限制速度的规定。
6、单选在尽头线上调车时,距线路终端应该有()米的安全距离。
A、10B、20C、30D、50正确答案:A7、问答题简述自阀调整阀主要由哪些部件组成。
正确答案:调整阀主要由:调整手轮,调整弹簧,排气阀,调整阀座,调整阀柱塞,调整阀膜板等组成。
内燃机车乘务员考试测试题
内燃机车乘务员考试测试题1、单选J2-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为()泄漏A.制动管B.均衡风缸C.降压风缸正确答案:A2、单选16V240(江南博哥)ZJB型柴油机采用()差示压力系统。
A.稳压箱式B.直接作用式C.普通式正确答案:A3、问答题简述柴油机启动与甩车在操作上有何不同?正确答案:甩车时,必须先打开示动阀,且不准按下4K开关,只按3K使QBD 电机运转2~3分钟就断开3K,之后就按住启动按钮1QA使柴油机转动3~5转即松开1QA,甩车结束。
启动时,必须先关闭示功阀,首先按下4K开关让RBD 电机工作,当燃油压力表有显示时,即可按下启动按钮lQA,直至等到柴油机爆发之后,转速比较平稳之时方可松开。
4、填空题中继阀管座上有列车管,总风缸管,中均管,过充管,()共五根管。
正确答案:遮断阀管5、判断题当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时,必须在?机车停车时进行,严禁机车运行时扳动换向器进行换向。
正确答案:对6、判断题运用中,只要机油和冷却水温度超过正常范围,要及时调整温度控制阀,防止机车故障发生。
正确答案:错7、单选DF4B型机车闸比与踏而的间隙为()mm。
A.4-6B.6-8C.8-10正确答案:B8、判断题J2-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解,但内漏时不影响。
正确答案:错9、填空题当柴油机转速为430r/min时,操纵台机油压力表显示不小于()kPa。
正确答案:12010、单选启动变速箱的正常温度一般不应高于()℃。
A.70B.80C.90正确答案:B11、问答题紧急制动时制动管内压力空气己由白阀放风阀直接排出,为何分配阀的紧急放风阀还要开启(J2-7型)?正确答案:紧急制动若只有白阀放风阀开启,当双机或多机重联,本务机车施行紧急制动时,重联机车制动管内压力空气需全部由本务机车排出,等于本务机车次位挂有关门车,排风波速传至重联机车后就已降低,后部车辆也就不会产生紧急制动作用。
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四、测温元件的安装与温度测量误差 (一)测温元件受热与发热的基本情况 测温元件接受的热量基本上来自两个方面:一是被测介质传给测温 元件的热量,包括介质对测温元件的导热、辐射和对流换热;二是由于 测温元件阻挡了流动介质而在测温元件附近发生气流绝热压缩,因而使 流体的动能转变为热能,这种现象在测量高速气流的温度时应当给予足 够重视。 测温元件的散热途径基本上有两种:一种是由测温元件向周围冷 壁的辐射散热和传热,一种是沿着测温元件向外部介质的传导散热 (包括测温元件撂在外部介质中的部分辐射散热)。后者在静态或中低 速流动介质中测量时引起误差较大。
焊接铂铑-铂热电偶时,为避免热电极的渗碳作用,可采用两极电极 均为磨成圆锥状尖头的碳棒,把被焊铂铑-铂热电偶接点置于电弧之中, 调整两根碳棒之间的间隙,回路电流为5~10A,便可获得适当的电弧。 2.氧乙炔焊接法
氧乙炔焊接法就是把被焊热电偶的接点置于氧乙炔火焰中焊接而成。
(二)热电偶的分度 自制热电偶应由标准热电偶标定后才可使用。标准热电偶的分度是根 据热电动势E与温度t的对应关系决定的,可用下式表示(一元多项式拟和)
(二)测温元件的安装
1.测温元件安装的基本要求
随着测温元件插入深度的增加,测量误差减少。为此,插入深度应符 合国家有关试验规范或出厂使用说明的要求。如不用保护管时,热电偶插 入深度不应小于热电偶丝直径的50倍。
测定液体温度时,插入深度应是保护管直径的9~12倍。 在直径小的管道上安装测温元件时,可装置扩大管(图5-18)。
5 tC t F 32 9
或
9 t F tC 32 5
开尔文(Kelvin)根据卡诺(Carnor)循环工作的热机中,工质在温度T1, 时吸收热量Q1在温度T2时放出热量Q2,则有
T2 Q2 T1 Q1
上式建立了只用一个温度为基点而能确定其他温度的热力学温标。由 于卡诺循环是理想化的,因此热力学温标的实施实际上是通过理想气体的 关系式
2 铠装热电偶 铠装热电偶是将热电偶与保护管制成一体式 的结构,并可制成双芯或单芯。保护管与热 电圾之间的绝缘是用氧化镁、三氧化二铝或 氧化铍等填料。图5-5表示其断画图。它的工 作端型式根据需要也可以做成露头型、接地 型、绝缘型。由于缆式热电偶具有外径尺寸 小(0.25~ 12mm)并可以任意弯曲、可以根 据需要取其长度、时滞时间短、耐振等优点, 因此有逐渐代替工业热电偶的趋势。缆式热 电偶的外套用钽、钨制造时,可耐2300℃以 上的高温;用不锈钢制造时,可耐1000 C以 上的高温。
压力式特点: 使用时,必须将温包全部浸入被测介质中。毛细管不能太长,且所 处温度不能波动太大。 精度低,但使用简便,具有抗振动的优点,广泛用于动力机械行业 的油温和水温测量。
3.双金属温度计
双金属温度计是用线胀系数不同的两种金属构成的 金属片作为感温 元件,当温度变化时,两种金属的膨胀不同,双金属片就产生与被 测温度大小成比例的变形,这种变形通过相应的传动机构由指针指 示出温度数值,其测量范围在-60~500℃。根据感温双金属片结构 形状的不同,有螺旋形双金属温度计和盘形双金属温度计两种。
当被测对象温度变化时,感温元 件的温度的温度能实时地跟着变化,既 要使传感器的热容(ρcv)和热阻为零。 1.安装误差 由于插入深度产生的误差,就是热 电偶的保护管和电偶线的热传导所产生 的误差。
2.环境温度与压力的影响
对充液温度计,因流体相毛细管材料的温度膨胀系数不同将引起误 差,把充液球的容积做得大些,把毛细管和压力弹簧管的容积做得小 些可减少误差,对高精度充液温度计,将一根能使空间的体积膨胀和 液体的膨胀相匹配的细金属丝,穿到毛细管孔中来取得补偿;也有采 用一根带有二次压力弹簧管的补偿毛细管或在指针联接装置中采用一 双金屑补偿片来提高温度计精度的。 另外,由于压力弹簧管通常用做测量大气压力,因此大气压的变化 将对压力弹簧管式的温度示值发生变化而产生误差。采用高压充注系 统可大大减少误差。
3 薄膜热电偶 采用真空蒸镀或化学涂层的方法将热电偶材料沉积 在绝缘基板上制成的热电偶称薄膜热电偶。这种热 电偶可以适用于壁面温度的快速测量。
(一)热接点的制作 1.电弧焊法
图5-6为最简单的热电偶电弧焊法示意图。将调压器的杨出端调至 15~25V(根据被焊热电偶丝的线径大小和焊后球体大小调节电压),被焊 热电偶丝的两端都去掉绝缘漆,将要焊的一端绞合在一起,另一线(两根) 与调压器(一般是零电位极)一极连接,调压器的另一极与碳棒用导线连 接。在电源开关合上后,格被焊热电偶丝的一端逐渐接近碳棒。当产生 电弧时就能把熟电偶端部焊接在一起。
E a bt ct
2
(三)热电式温度计的校验 1.热电阻温度计的校验
1 比较法 将标准水银温度计或标准铂电阻温度计与被校热电阻温 度计一起插入恒温源中,在规定的几个温度点下读取标准温度计的示 值并进行比较,其偏差不得超过规定的最大偏差。
2 两点法 工业热电阻温度计可以只校验0式的电阻值R0和100时 的电阻值R100,并检查R100/R10是否符合规定。 2.热电偶温度计的校验 校验必要性:热电偶(非标)在初次使用前需要进行分度,以确定 热电动势和温度的对应关系。同时,热电偶在使用一段时间后,由 于氧化腐蚀,还原等因素的影响,原分度值逐渐产生偏差,因此需 要定期检验。
热电偶的测温接点的安装形式有绝缘型、 露头型和接地型。绝缘型(图5-4b)用于高温及 防止热电偶与介质接触而质变的场合;露头型 (图5-4a)用于要求响应快而灵敏,又有一定强 度的场合;接地型(图5-4c)用于热电偶不能与 介质直接作用而又要求响应快而灵敏的场合, 另外,当壳本身是热电偶另一极或需要减小外 部电磁干扰的情况下,也采用这种型式。
接触式温度计和非接触式温度计特点如下: 1 由于接触式温度计必须将感温元件与被测物体接触,因此容易破 坏被测温度场,非接触式温度计则无此问题。 2 接触式温度计感温元件与被测问题达到热平衡需要一定的时间,所以产 生的时间滞后比较大;非接触式温度计直接测量被测物体的热辐射,响应 应速度较快。
3 由于感温元件难以承受很高的温度,所以接触式温度计测量高温时受到 限制,非接触式温度计则无此问题;
二、电阻式温度计
电阻温度计又称热电温度计,它是利用导体或半导 体的电阻值随温度 而变化的待性所制成的测温仪表。电阻温度计的电阻和温度之间的关系,已 在第四章的“热电式传感器”一节中做了叙述。
电阻温度计是由热电阻、显示仪表或变送器、 调节器和连接导线等几部分组成。由于其测量精 度较高,响应速度快,并在整个测量范围内呈线 性关系,故可以实现远距离测量显示和自动记录。 热电阻的材料常用的有铂热电阻和铜热电阻 两类。图5-2为铂热电阻温度计示意图。铂热电 阻长期使用的温度范围是-200~500℃,铜热电 阻长期使用的温度范围是-30~100℃。 电阻温度计的显示仪表主要采用动圈式比率 计和自动平衡电桥两种。
t nK t t0
式中,n为露出液注所占的度数;K为工作液体在玻璃中可见的膨胀系数 (水银K≈0.00016/℃,有机液K≈ 0.00124/℃);t为主温。
2.压力式温度计 压力式温度计是基于密闭系统内的气体或者液体受热后压力变化 的原理而制成,它由温包、毛细管和弹簧管所构成的密闭系统及传动 指示机构组成(图5-1),根据密闭系统内所充工作物质的不同,压力式 温度计可分为三种;
三、热电偶温度计 1 工业热电偶 任何两种不同金屑或合金都可以组成热电偶,但是为 了保证工作可靠和足够的测温精度,热电极材料应满足以 下要求:在测温范围内热电性质稳定而不随时间变化,不 易氧化或腐蚀并有足够的强度,电阻温度系数小,电导率 高,热电动势大以及容易制造等。热电偶的直径应根据材 料的价格、强度、电导率以及所要求的时滞时间、寿命等 来选择。一般采用直径为0.2~0.5mm,对于瞬时温度测量, 为使热惯性小,不得不牺牲一些寿命来缩短时滞时间,一 船采用直径为0.01~0.03mm的材料,以便获得更小的热接 点。
使用玻璃管液体温废计应注意两个问题 介质 ,测量范围,毛细现象,环境温度影响
1)零点漂移:玻璃的热胀冷缩也会引起零点位置的移动,因此使用玻璃管 液体温度计时应定期校验零点位置。
2)露出液柱的校正:使用时必须严格掌握温度计的插入深度(环境温 度)影响,因为温度刻度是在温度计液柱全部浸入介质中标定的,而使 用时液柱可按下式求其修正值Δt
2.热电偶与检测表面的接触方 式 由于等温线接触式的热 电偶丝沿等温线敷设,热接 点的导热损失为最小;面接 触式次之,因为热电偶丝的 热损失由导热良好的金属片 补偿,点接触式因导一热损 失全部集中在一个接触点上、 热量不能得到充分的补充, 故测量误差为最大。
(三)温度测量误差 测温元件正确反映被测物体的温度, 必须满足两个条件: 热力学平衡条件。
(1)充气体的压力式温度计 其工作原理是利用温度变化时密闭系统中 充填气体膨胀或收缩产生的压力变化来测量温度。所充气体通常为氮气。 测温范围为-80~550℃。
2)充蒸气的压力式温度计 其工作原理是利 用温度变化时密闭系统中所充低沸点液体饱 和蒸气压力的变化测温。所充低沸点液体有: 氯甲烷(CH3CH)、氯乙烷(CH 2CH2Cl)、丙酮 (CH3-C0-CH3)、氟里昂12(CCl2F2)、乙醚 (CH3OCH3)等。测温范围为-20~200℃。 (3)充液体的压力式温度计 其工作原理是利 用温度变化所充液体的体积变化测温。所充液 体有:水银(Hg、二甲苯(C8H10)、甲醇(CH30H) 等。测温范围为-40一550℃。
4 由于低温时物体热辐射很小,所以非接触式温度计不适合测量低温;
5 一般来说,接触式温度计的测量精度比非接触式温度计高
第二节 接触式温度计 一、膨胀式温度计
利用物质的体积随温度升高而膨胀的特性制作的温度计,称为膨胀式温度计。
1.玻璃管液体温度计 玻璃管液体温度计根据所充填工作液体的不同,可分为水银温度计和有 机液体温度计两种。前者不粘玻璃,不易氧化,穿易获得很高的精度,在相 当大的温度范围内(-38~356℃)保持液态,在200℃以下,其膨胀系数几乎 和温度成线性关系,所以可作为精密的标准温度计。