人体工程学在交通工具中的应用
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前言
人体工程学在交通工具设计中的应用，国内外已有多项成果，研究内容 也日趋深广。其中一些研究对解决交通工具设计如何适应人体要求，从而提 高人机系统的工作效能具有重要作用。
汽车造型设计是艺术和科技在现代化批量生产的条件下完美结合的创作 过程。它代表了工业设计的最高水平。
人体工程学在汽车造型设计中的应用
驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅上，其眼睛所在位置的分布范围是通过 对驾驶员眼睛所在位置的测量、统计分析得到的，由于驾驶员眼睛的位置分 布图形呈椭圆状，故称为眼椭圆。
确定了眼椭圆后，即可得出驾驶员的实际前方视野范围，确定前风窗开口 面积、风窗倾角和位置、窗柱尺寸和位置等。
案例分析——大巴车车座
大巴客车自问世以来，以优良 的性能和美观的外形深受广大用户 的欢迎。但随着客车产品性能的提 高乘客座椅存在的靠座角度太小， 乘坐时间久会腰酸背疼、容易疲劳， 不宜长途旅行等不足之处日益突出， 需要改进 根据人体工程学原理重新设计 乘客座椅。以期在舒适性和美观性 等方面有较大提高。
随着科学技术的的发展，人们对于改善驾驶员的劳动条件和乘车环境 有了越来越高的要求，极大地推动了人机工程学在汽车设计中的发展。 在汽车设计中人机工程学称为车辆人机工程学，它是以改善驾驶员 的劳动条件和车内人员的舒适性为核心，以人的安全、健康、舒适为目 标，力求使整个系统总体性能达到最优。
车辆人机工程学应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动 心理学等学科。
ห้องสมุดไป่ตู้
人体尺寸决定了人体所占据的几何空间大小和人体的活动范围， 是确定车身室内有效空间和进行内饰布置的主要依据，也是设计师进 行汽车外观造型设计时必须要考虑的尺寸要求的主要参考依据。
人机工程学在总成（座椅、方向盘、脚踏板等）设计中的应用
人机工程学在汽车座椅设计中的应用
座椅设计是一项复杂 的系统工程，它涉及机械、 化工、防止、喷涂、热处 理、美学、力学、人体工 程学等多门学科设计时应 根据人机工程学原理综合 考虑座椅的舒适性、减振 性、安全性以及座椅的合 理布置，此外，还要考虑 人体生理特征及尺寸，进 行量身定做，以提高座椅 的乘坐舒适性。
船型汽车是设计者首次把人体工程学应用在汽车的设计上，开始强调 以人为主的设计思想。
人体尺寸在汽车外观造型设计中的应用
主要表现在：通过测量、统计、分析人体的尺寸，和对人生理结 构的研究，保证人体坐姿符合人体乘坐舒适性要求，确定车内的有效 空间以及各部件、总成（座椅、仪表板、方向盘等）的布置位置和尺 寸关系，确定车身外观设计需满足的人乘坐环境和尺寸标准，以此作 为车身外观造型要素构成的基本参考点，也可以改进概念外观设计的 依据。
人机工程学在方向盘设计中的应用
脚操作主要是脚对加速踏板，制动踏板的控制人脚发出力的大小与人的 姿态，角的位置和方向等有关，踏板相对座椅的位置与脚在踏板上所能产生 的关系。见下图：
人机工程学在驾驶视野设计中的应用
通过对人眼的视觉特性、视野效果的研究、试验，校核驾驶员的信息系统， 确定汽车外观造型间的设计满足驾驶员视觉要求的尺寸关系和位置关系，以保 证驾驶员获得正确的驾驶信息。 人机工程学从研究人眼的视觉特征、人眼的视野、人眼在车内的位置分布， 人车视野及车身结构、形状、布置尺寸和布置位置出发，分析汽车的各种视觉 效果。这些应该在设计之初进行研究并制定出方案。 跟视野有关的造型部件主要有前风窗、后视镜、侧窗。
坐姿的舒适度
人体驾乘的舒适和疲 劳程度与设计中选择的人 体各关节角度所确定的驾 驶姿势有关，驾乘员舒适 姿势所要求的人体生理角 度范围。
由于驾驶员的舒适驾驶姿势随车型的不同而变化，各自选择舒 适姿势下的关节角度有较大差别。
右下图可以看出，座椅在影响整车的舒适性中起了关键性的作用。
想一想，我们应该从那几个方面评价座椅的舒适度呢？
图：座椅设计中应考虑的问题
靠背和坐垫
汽车座椅设计的一般原则
1）安全 设计时首先要绝对保证驾乘者的安全，这就要求座椅要有足够的强度， 在发生碰撞时，座椅不会或可以减轻对乘坐者造成的伤害，并能起到一 定的保护作用。 2)操纵方便 设计的座椅还需要操纵方便，调整手柄和按钮的布置必须在驾乘者伸手 可及的位置，并符合常人的习惯且操纵力量适中。 3）乘坐舒适 设计的座椅必须能使乘客保持良好的坐姿，使其脊柱自然弯曲，保证合 理的体压分布并使其肌肉松弛，上体通向大腿的血管不受压迫，血液循 环正常；并具有腰椎依托感、腰背部贴和感和侧向稳定感。能有效隔离 或衰减路面不平产生的震动，满足大多数乘坐者坐姿舒适性的要求。
好的汽车造型设计给人们们美的享受的同时，还向人们传的设计师 对美的理解和诉求，因此汽车造型设计造型的最终产物是艺术品，同时 由于汽车产品非常注重实用性，所以造型设计的最终产物也是产品。设 计师必须知道各种设计会带来怎样的效果，包括车尾造型所得的空气动 力学效果前后悬的长度对操作性的影响，车内布局所涉及的人体工程学 等。 汽车造型设计，不是仅仅局限与外部造型形态、色彩与装饰上，有人 认为汽车造型设计是汽车的外部形态、色彩、美化的处里，这是一个错误 的或不全面的认识，汽车造型设计具有有计划、有目的的创造性活动的特 点。
谢谢观赏
人机工程学影响外观造型的演变历史
在汽车造型发展史上，汽车造型经历了箱形汽车、甲壳虫汽车再到船 形汽车的演变。改变了传统汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后 翼子板和行李仓罩融为一体，大灯和散热器罩也形成了一个平滑的面，车 的内室位于车的中部，整个造型像一个小船，在满足了遮风挡雨的要求后， 设计师开始考虑人驾驶和乘坐的舒适度和安全性能，创造了更加舒适安全 的驾驶环境。
人体工程学在交通工具设计中的应用，国内外已有多项成果，研究内容 也日趋深广。其中一些研究对解决交通工具设计如何适应人体要求，从而提 高人机系统的工作效能具有重要作用。
汽车造型设计是艺术和科技在现代化批量生产的条件下完美结合的创作 过程。它代表了工业设计的最高水平。
人体工程学在汽车造型设计中的应用
驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅上，其眼睛所在位置的分布范围是通过 对驾驶员眼睛所在位置的测量、统计分析得到的，由于驾驶员眼睛的位置分 布图形呈椭圆状，故称为眼椭圆。
确定了眼椭圆后，即可得出驾驶员的实际前方视野范围，确定前风窗开口 面积、风窗倾角和位置、窗柱尺寸和位置等。
案例分析——大巴车车座
大巴客车自问世以来，以优良 的性能和美观的外形深受广大用户 的欢迎。但随着客车产品性能的提 高乘客座椅存在的靠座角度太小， 乘坐时间久会腰酸背疼、容易疲劳， 不宜长途旅行等不足之处日益突出， 需要改进 根据人体工程学原理重新设计 乘客座椅。以期在舒适性和美观性 等方面有较大提高。
随着科学技术的的发展，人们对于改善驾驶员的劳动条件和乘车环境 有了越来越高的要求，极大地推动了人机工程学在汽车设计中的发展。 在汽车设计中人机工程学称为车辆人机工程学，它是以改善驾驶员 的劳动条件和车内人员的舒适性为核心，以人的安全、健康、舒适为目 标，力求使整个系统总体性能达到最优。
车辆人机工程学应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动 心理学等学科。
ห้องสมุดไป่ตู้
人体尺寸决定了人体所占据的几何空间大小和人体的活动范围， 是确定车身室内有效空间和进行内饰布置的主要依据，也是设计师进 行汽车外观造型设计时必须要考虑的尺寸要求的主要参考依据。
人机工程学在总成（座椅、方向盘、脚踏板等）设计中的应用
人机工程学在汽车座椅设计中的应用
座椅设计是一项复杂 的系统工程，它涉及机械、 化工、防止、喷涂、热处 理、美学、力学、人体工 程学等多门学科设计时应 根据人机工程学原理综合 考虑座椅的舒适性、减振 性、安全性以及座椅的合 理布置，此外，还要考虑 人体生理特征及尺寸，进 行量身定做，以提高座椅 的乘坐舒适性。
船型汽车是设计者首次把人体工程学应用在汽车的设计上，开始强调 以人为主的设计思想。
人体尺寸在汽车外观造型设计中的应用
主要表现在：通过测量、统计、分析人体的尺寸，和对人生理结 构的研究，保证人体坐姿符合人体乘坐舒适性要求，确定车内的有效 空间以及各部件、总成（座椅、仪表板、方向盘等）的布置位置和尺 寸关系，确定车身外观设计需满足的人乘坐环境和尺寸标准，以此作 为车身外观造型要素构成的基本参考点，也可以改进概念外观设计的 依据。
人机工程学在方向盘设计中的应用
脚操作主要是脚对加速踏板，制动踏板的控制人脚发出力的大小与人的 姿态，角的位置和方向等有关，踏板相对座椅的位置与脚在踏板上所能产生 的关系。见下图：
人机工程学在驾驶视野设计中的应用
通过对人眼的视觉特性、视野效果的研究、试验，校核驾驶员的信息系统， 确定汽车外观造型间的设计满足驾驶员视觉要求的尺寸关系和位置关系，以保 证驾驶员获得正确的驾驶信息。 人机工程学从研究人眼的视觉特征、人眼的视野、人眼在车内的位置分布， 人车视野及车身结构、形状、布置尺寸和布置位置出发，分析汽车的各种视觉 效果。这些应该在设计之初进行研究并制定出方案。 跟视野有关的造型部件主要有前风窗、后视镜、侧窗。
坐姿的舒适度
人体驾乘的舒适和疲 劳程度与设计中选择的人 体各关节角度所确定的驾 驶姿势有关，驾乘员舒适 姿势所要求的人体生理角 度范围。
由于驾驶员的舒适驾驶姿势随车型的不同而变化，各自选择舒 适姿势下的关节角度有较大差别。
右下图可以看出，座椅在影响整车的舒适性中起了关键性的作用。
想一想，我们应该从那几个方面评价座椅的舒适度呢？
图：座椅设计中应考虑的问题
靠背和坐垫
汽车座椅设计的一般原则
1）安全 设计时首先要绝对保证驾乘者的安全，这就要求座椅要有足够的强度， 在发生碰撞时，座椅不会或可以减轻对乘坐者造成的伤害，并能起到一 定的保护作用。 2)操纵方便 设计的座椅还需要操纵方便，调整手柄和按钮的布置必须在驾乘者伸手 可及的位置，并符合常人的习惯且操纵力量适中。 3）乘坐舒适 设计的座椅必须能使乘客保持良好的坐姿，使其脊柱自然弯曲，保证合 理的体压分布并使其肌肉松弛，上体通向大腿的血管不受压迫，血液循 环正常；并具有腰椎依托感、腰背部贴和感和侧向稳定感。能有效隔离 或衰减路面不平产生的震动，满足大多数乘坐者坐姿舒适性的要求。
好的汽车造型设计给人们们美的享受的同时，还向人们传的设计师 对美的理解和诉求，因此汽车造型设计造型的最终产物是艺术品，同时 由于汽车产品非常注重实用性，所以造型设计的最终产物也是产品。设 计师必须知道各种设计会带来怎样的效果，包括车尾造型所得的空气动 力学效果前后悬的长度对操作性的影响，车内布局所涉及的人体工程学 等。 汽车造型设计，不是仅仅局限与外部造型形态、色彩与装饰上，有人 认为汽车造型设计是汽车的外部形态、色彩、美化的处里，这是一个错误 的或不全面的认识，汽车造型设计具有有计划、有目的的创造性活动的特 点。
谢谢观赏
人机工程学影响外观造型的演变历史
在汽车造型发展史上，汽车造型经历了箱形汽车、甲壳虫汽车再到船 形汽车的演变。改变了传统汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后 翼子板和行李仓罩融为一体，大灯和散热器罩也形成了一个平滑的面，车 的内室位于车的中部，整个造型像一个小船，在满足了遮风挡雨的要求后， 设计师开始考虑人驾驶和乘坐的舒适度和安全性能，创造了更加舒适安全 的驾驶环境。