浅谈预应力混凝土连续箱桥设计
浅谈现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术
浅谈现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术摘要:本文结合工程实例,介绍现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术,从支架施工、模板安装、钢筋工程、混凝土的浇筑、预应力张拉、拆除支架等方面进行了论述,可供同行参考学习。
关键词:预应力混凝土连续箱梁施工技术1 工程概况某高速公路高架桥由广东翔飞公路工程监理有限公司负责监理,该桥位于广东省某地,全桥长2380.52m,双向六车道,跨径布置为4×20+20(25)+30+25(20)+9×20,主跨为三孔等截面预应力混凝土箱形连续梁。
其余孔为等截面钢筋混凝土箱形连续梁,单幅梁宽16.5m。
2 支架施工(1)支架基础。
一般地基处采用扩大基础,挖至表面土层,基坑底铺筑10cm碎石,并夯实,然后浇筑基础混凝土,并要严格控制顶面标高及水平度。
支架基础分A、B两种,A型尺寸为1.5×1.5×0.5m,B型尺寸为8.5×1.5m,各基础的厚度均为40cm,混凝土浇筑时要做好预埋件的预埋工作。
基础开挖后,应及时对基坑土质进行检验,如发现与设计土质不符,要及时采取措施或调整基础尺寸,本基础要求天然地基承载力为[σ]=210kN/m2。
(2)支架基础静载预压。
当基础混凝土强度达到80%以后进行预压,具体作法是:将预制的压块用吊车吊放在支点上,压载量约为支点受力的80%,以1d为一个观测单位,若连续3d观测结果在5mm以内,则可认为地基沉降基本稳定,压载时以一排支点同时预压为宜。
(3)支架搭设。
上部箱形连续梁施工采用由无缝钢管焊接成的组合钢管支架作为支撑,承重部分由纵向和横向的工字钢组成,组合钢管支架用工字钢联成整体,在横向工字钢上面设置砂筒(或木楔块)供落架使用,对于20m孔每孔设5个支点,分别在1/4跨处、1/2跨处及两墩身处,横向也设5个支点,各横向支点处均用角铁焊接成剪刀撑形式,使其联成一体。
(4)支架预拱度设置。
预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1:地基弹性变形,f2:支架弹性变形,由计算可知f2=5mm～8mm,取f2=8mm,f3:梁体挠度。
浅谈预应力混凝土连续刚构设计的几点体会
表 １几 座 预应 力 混 凝 土 连续 刚 构 粱高 表
桥名 猴子河特大桥 湘 江特 大 桥
乌 贼 沟特 大 桥
主跨跨径 ２０ ２ １５ ９
１Ｏ ５
跨中梁高 ５ ４
３ ＿ ３
墩顶梁高 １． ３ ５ １． １ ５
９
跨高比 （ 跨中 ） ４． ４ Ｏ ４． ８８
腹板宽度对 于桥梁的抗弯影响不大 ，但是对于桥梁的抗剪却发挥着 至关重要的作用。近年来多座刚构桥出现斜裂缝的问题 ，因此在拟定构 造中应重视对腹板宽度 的合理设计。确定腹板宽度时应综合考虑主跨 的
跨度及桥梁宽度两个因素 ，缺一不可 。 表２ 给出上世纪９ 年代我 国重庆地 区建成 的两座大跨径 的预应力混 Ｏ 凝土连续刚构 的总体布置。 比较重庆江津长江大桥主桥和重庆嘉陵江高家花园大桥主桥 ，修建 年代接近 ，总体 布局大体一致 ，两桥主要差异在于： 重庆江津长江大桥主 桥主梁采用整体单箱单 室断面 ，而重庆嘉 陵江高家花园大桥主桥主梁采 用两幅单箱单 室断面 ，因此前者腹板总厚度大约是后 者的２ ，此外 ， 倍 前者的纵 向有效预应力 总和 比后者大许 多，相应地 ，前者 的抗剪安全储 备比后者大许 多，这也是前者没有发生腹板开裂的主要原因。 同梁 高 对 自重 的作 用 一 样 ，腹 板 宽度 的变 化 对 于 恒载 的影 响 同 样不 能忽视 ， 设计 中不能片面的追求提高抗剪 面积 ，而忽略了对于 自重的控
的存 在 ，此类桥 型的设计应 加大安全 储备 。
关 键词 预应力 混凝土连 续刚构 ；构造设计 ；安全储备
中图分 类号 ．Ｊ 文 献标 识 码 Ａ ｒ Ｉ 文 章 编号 １７— ６ １（ ｌ） １０４－２ ６ ３９７一２ ０ — １１０ Ｏ１５
预应力砼连续箱梁施工方案
预应力砼连续箱梁施工方案1. 引言预应力砼连续箱梁是一种常见的桥梁结构形式，其具有承载能力强、刚度好、施工周期短等优点，在桥梁工程中被广泛应用。
本文将对预应力砼连续箱梁的施工方案进行详细介绍。
2. 施工前准备在进行预应力砼连续箱梁的施工前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下内容：•梁型设计：根据桥梁的跨度、荷载要求等因素，确定连续箱梁的几何尺寸和预应力布置方案。
•施工组织设计：确定施工的总体计划和具体施工步骤，制定工程进度计划和施工方案。
•材料准备：采购所需的预应力钢束、钢筋、混凝土等材料，并对其进行质量检验。
•基础处理：为确保连续箱梁的稳定性和安全性，需要对桥墩或桥台进行加固或加密处理。
•施工设备准备：准备吊装设备、模板支撑设备等，确保施工所需设备的齐全与良好状态。
3. 施工步骤步骤1：制作模板•根据梁型设计方案，制作合适的模版，用于浇筑混凝土。
•根据预应力布置方案，在模板中预留出锚固预应力钢束的孔洞。
步骤2：钢筋安装•在模板安装完成后，根据梁型设计方案，在模板内安装钢筋骨架，包括挡板钢筋、梁底钢筋、挺腹钢筋等。
•将预应力钢束穿过模板中的孔洞，并按照设计要求进行预应力张拉和固定。
步骤3：混凝土浇筑•在钢筋安装完成后，进行混凝土的浇筑工作。
•根据施工计划和连续浇筑原则，逐步进行混凝土的浇筑，确保浇筑工序的顺利进行。
步骤4：养护•混凝土浇筑完成后，对连续箱梁进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。
•养护期间，进行定期湿养保湿，避免混凝土的早期干燥和开裂。
步骤5：拆模•在混凝土达到设计强度后，进行模板的拆除工作。
•拆模时要注意不损坏混凝土结构，并采取相应的安全措施，确保施工人员的安全。
步骤6：桥面铺装•拆模完成后，进行桥面的铺装工作，采用沥青混凝土或其他合适的铺装材料。
•桥面铺装完成后，进行相应的标线和交通设施安装。
4. 施工注意事项•在施工过程中，要严格按照设计要求进行工作，特别是预应力张拉和固定的过程，确保预应力钢束的正确安装和固定，避免出现质量问题。
公路桥梁预应力混凝土连续刚构桥设计
浅谈公路桥梁预应力混凝土连续刚构桥设计探讨摘要：本文主要论述了公路桥梁预应力混凝土连续刚构桥设计，并分析了其设计要点、规范及施工材料，且结合工程实例对公路桥梁预应力混凝土连续刚构桥设计进行以下肤浅探讨，希望能给予相关专业人士借鉴。
关键词：公路桥梁预应力混凝土刚构桥设计一、工程概况某桥梁跨径组成为2×50+（94+180+94）+2×（4×50）米，桥梁全长873.3m。
该桥最大墩高111m，主要采用预应力混凝土连续刚构桥方案，桥梁上部采用三向预应力混凝土变截面连续箱梁，下部主墩采用双薄壁+单空心薄壁组合桥墩、（挖）钻孔灌注桩基础，过渡墩采用单空心薄壁桥墩、（挖）钻孔灌注桩基础；引桥采用预应力混凝土t桥方案，下部采用双空心薄壁、柱式墩，（挖）钻孔灌注桩基础。
二、桥梁设计主要采用的标准及规范和设计技术条件1.设计主要采用的标准及规范（1）《公路工程技术标准》（jtg b01-2003）（2）《公路工程抗震设计规范》（jtj 004-89）（3）《公路路线设计规范》（jtg d20-2006）（4）《公路桥涵设计通用规范》（jtg d60-2004）（5）《公路圬工桥涵设计规范》（jtg d61-2005）（6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtgd62-2004）2.设计技术条件：（1）设计计算行车速度：100公里/小时（2）设计荷载：公路-ⅰ级（3）地震动峰值加速度：0.05g（4）桥面总宽度及组成：桥面总宽度：13米桥面组成：0.5米（护栏）+12米（行车道）+0.5米（护栏）（5）桥面最大纵坡： 3.408%（6）设计洪水频率：1/100年（7）环境类别：ⅰ类（8）结构设计安全等级：一级三、设计要点1.通用图采用情况及引桥设计要点（1）引桥主梁、支座、护栏、伸缩缝构造、桥面排水系统、桩基础混凝土质量检测管构造等设计参照《桥梁设计通用图（桥梁公用构造图）》。
浅谈大跨径预应力混凝土箱梁桥的设计
浅谈大跨径预应力混凝土箱梁桥的设计作者：徐向斌刘朋来源：《城市建设理论研究》2013年第02期摘要：针对近年来, 大跨径预应力混凝土箱梁桥在投入运行后, 普遍出现的箱梁腹板开裂和跨中下挠等病害，从箱梁腹板下弯束的设置、竖向预应力束的采用、箍筋的合理配置、腹板的合适厚度、大跨度混凝土梁桥的跨中下挠问题、材料选择及其它方面对箱梁展开研究分析。
并结合笔者自身工程实践，对大跨径预应力混凝土箱梁桥的设计提出建议。
关键词：大跨径；预应力混凝土箱梁；腹板下弯束; 下挠Abstract: In recent years, after the long span prestressed concrete box girder bridge in the operation, generally has the box girder cracking and deflection in the mid-span and other diseases, analyzes from the box girder bending beam setup, vertical prestressed beam, the reasonable allocation of the stirrups, web thickness, suitable for large span concrete beam bridge the midspan deflection problem, material selection and other aspects of box girder. Combined with the author's own engineering practice, proposed design of long-span prestressed concrete box girder bridge.Key words: large span prestressed concrete box girder; Web; curved beam; deflection 中图分类号：U445 文献标识码：A文章编号：1．引言进入21世纪以来，随着我国经济的持续高速发展，土木工程技术实现了新跨越，迎来了桥梁建设的伟大时代。
预应力混凝土连续桥梁设计分析研究
最 有效 的接 合 和 拼 装 手段 。
方 案 一 与 方 案 二 相 比 ， 一 个 是 预
地 方 才 为 卵砾 岩 。 本 桥 梁 设 计 安 全 经 全 长 ２ ０ １ ｍ。 桥 面 设 有 １５ 的横 坡 ．护 应 力 混 凝 土 连 续 梁 桥 ，一 个 是 预 应 力 ．％ 济 、 适 用 、美 观 是 主 要 考 虑 因 素 ．安 全 栏 采 用 金 属 制 桥 梁 护 栏 。
根 据 设 计 构 思 宗 旨 ．桥 型 方 案 应 满 足结 构 新 颖 、受 力 合 理 、技 术 可 靠 、 施 工 方便 、 造 价 合 理 的 原 则 ，通 过 对 比 施 工 方 法 全 桥 整 体 采 用 悬 臂 节 段 浇 筑 施 工
化 峰值 ）与 同跨 简 支梁 弯 Ｓ ＇ 同 。如 果 Ｅｌ ＇ ｌ ￣
下 部 结 构
拱 圈 建 成 后 ，进 行 进 行 骨 架 下 吊篮 现 浇 孔 等 跨 连 续 梁 ，其 中孔 跨 中活 载 正 弯 矩
施工。
桥 墩 基 础 是 连 成 整 体 的 ．全 桥 基
型 实体 墩 。
与 活载 负弯 矩 的绝 对 值 之 和 （ 即弯 矩 变
础 均 采 用钻 孔 灌 注 摩 擦 桩 ．桥 墩 为 缘端 方 案 比 选
主梁 结 构 构 造 钢 筋 混 凝 土 梁 桥 相 比 ，一般 可 以节 省 钢 材 ３ ％ ～４０ ，跨 径 愈 大 ．节 省愈 多 。 ０ ％ 出 现 裂 缝 ．即使 部分 预 应 力混 凝 土 梁 在
续 梁 ．桥 宽 为２ ｍ 分 为两 幅 ，设 计 时 ５ 只 考 虑 单 幅 的 设 计 。 由于 多 跨 连 续 梁 桥
设计 方 案对 比
论预应力混凝土连续箱梁桥设计思路
模 量 ＝ ．５ １ ａ １ ｘ ０ＭＰ ，松 驰率ｐ ００ ５ ９ ＝ ．３ ，松驰 系 数 ＝ ０３ ．。精 轧螺 纹 钢 筋公 称 直径 为 ２ ｍ ５ ｍ，抗 拉 强度 标 准 值 为 ９０ ａ ３ ＭＰ 。锚 具 变 形 、钢 筋 回缩 按 ６ ｍ（ ａ ｒ 一
８Ｏ ，级 差 为０５ ．ｒ ｅ ．ｍ，台身 人土 深分 别 为０ ２Ｏ ～． ｍ。 同 跨 度 的直 曲线 桥 台合并 设计 ，采 用 相 同尺 寸 。适
｝ 刳１ 坝 珙 厦 曲线 及 方 程
面杆 系结 构计算 软 件 ，并 采用 空 间结构 计算 软 件校 核 。本 桥 梁 的 设 计 参 数 混 凝 土 重 力 密 度 取 ２ ｋ ／ ６ Ｎ
ｍ３ Ｃ ５ｇ凝 土 弹 性 模 量 分 别 为３５ × ０Ｍ ａ ， ５￣ ．５ １ ４ Ｐ 。沥 青 混 凝 土 重 力 密度 Ｙ ２ ．ｋ ／ ３ 预应 力 钢 筋 弹性 ＝ ４０ Ｎ ｍ 。
变 ：混 凝 土 收 缩 徐 变 算 法 采 用 《 桥 规 Ｄ ２ ２ ０ 公 ６ － ０４
附 录》 法 ，混 凝 土 加 载龄 期 按 ６ 计 算 ，构 件 的 理 算 ｄ 论 厚度 算法 按公 路桥 梁 规范执 行 。
３５ 预 应 力 钢 筋 布 置 方 案 ．
采 用型 钢模 数式 伸缩 缝 ，主桥 纵 向和０ 台 、５ 台采 ＃ ＃
图 ２ 跨 中截 面钢 束 布置 图
参考 文献 【】龚 宇． １ 浅谈 预 应 力混 凝 土 连续 箱 梁桥 设 计 【 ． Ｊ 科 ］ 技 资 讯 ，２ ０ ，２ （ ） ４ ７ ． ０ ６ ７ ２ ：７ — ５
３５２ 锚 固面 刚束 布置 ．．
锚 固面 刚束布 置 如 图３ 所示 。
浅谈预应力混凝土桥梁设计与施工新工艺
，
、
坌 冀 圭病工 苎 璧 在 日显 出阔应前 。对 国筋 凝及应 混土 式梁发 回的础 妻 。 混圭 外益 示广 的用景 在我钢 混土预 力凝粱 桥的展顾 基 詈
… ’
某 ： 盖 姜
［ 关键词】 预应力混凝 土桥梁
施工新技 术
病害
０引奢
构 的 设计 ，特 别是 预应 力 钢束 的 布置 和分 配应 顺 应结 构实 际受 力情 况 的变 化 。预 应 力混 凝土 连续 刚构 桥 的箱 梁 结构 性裂 缝 （ 力裂 缝 ）原 则上都 可 受 以认定 为是 由于混 凝土 的拉 应 力超 过其 极 限抗 拉强 度 引起 的 规 范 规 定的 混凝 土 可用 的抗 拉 强度 设计 值 已经 计入 了平均 约２ ０ ． 的安全 富 裕度 ， ～２５
、
（ 强度 ）、裂缝 和挠 度 指 标、 施工 期和 运 营期 截面 的应 力 控制 均有 明确 的 要求 和 规定 ，应 逐一 满 足 。现在 ，计算 分析 手段 多 了，也 多样｛ ＳＴ 对 于
，
大跨 预应 力 混凝 土连 续 刚构 桥应 该 多采用 空 间计 算 分析 软件 进行 计算 的设计 ，建议 如 下 ：
Ｖ Ａ
疆
浅 谈 预 应 力 混 凝 土桥 梁 设 计 与施 工 新 工 艺
浅谈预应力混凝土连续箱梁的张拉方式
工， 也可有选择地先后施工 。其缺点在于 ： 预应 力 钢束 长 ， 应 力 损 失 大 ， 端 后 浇 带 的设 置 导致 分 预 梁 联 墩 处 两 排 支座 间距 拉 大 ， 部 结 构 尺 寸 增 大 ， 下 增
加 了桥 墩 盖 梁 的工 程量 ， 影 响 桥 墩 的 整体 美 观 。 也
城市 墨 — — — — 墅 堕 — — — — 塑 坚
帅
兰浅预力凝 箱的拉式 谈一混土续梁 方 应 连 ＇张 架 刚
一
来 静 秋
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１４ ４
管理施工
城 市道 桥 与 防 洪
２１ 年 ５ ０２ 月第 ５ 期
张拉 的 方 式 ， 应 力 钢 束 一 端 固定 ， 一 端 张 拉 ， 预 另 逐段浇注 ， 分段 张拉 ， 体分 段 处 采 用 连 接 器 连接 梁 预应 力 钢 束 。 要 注 意 的是 ， 种 分段 浇 注 的连 续 需 这 箱 梁 和整 体 一 联 浇 注两 端 张 拉 的连 续 箱 梁 在 钢 束
１７ 各 种 张拉 方 式 的 的施 工工 序 来 模 拟 。图 ３ ４是 一 个 多 联 箱 梁 逐段 施 工 ～ 的实 例 。
１５ 顶板 开槽 张拉 钢 束 ．
以 上简 述 的各 种 预 应 力 束 的 张 拉 方 法 在 一 定 的条 件下 是 可 以相 互 配 合使 用 的 ，以达 到更 好 的
序或者分段施工 ， 就会影响其他段 的设计施工 。 顶 板 开 槽 的 张 拉 方 式 ，适 用 于 钢 束 不 通 过 梁 端及 梁端没有 张拉空间 的情况 ，例如某主线桥 已 经 施 工 好 ， 要 后 加 匝 道 ， 施 工 条 件 的 限制 ， 需 受 无 法 在 相 交 处 张拉 ， 选 择 单 端 张 拉 ， 者 顶 板 开 槽 可 或 张 拉 。 板 开槽 张拉 的优 点 在 于 ： 端 没有 钢 束 张 顶 梁 拉 空 间 因 素 的影 响 ，分 联 墩 处 盖 梁 沿 桥 纵 向尺 寸 小 ， 少 下部 构 造 的工 程 量 。 板 开槽 张拉 的缺 点 减 顶 在于 ： 板开槽处混凝 土局部应力 大 ， 顶 长期使用容 易产生裂缝 ， 而且 预应力钢束不通 过端部 ， 对端部 的受 力 也 不 利 。 Ａ Ｂ梁 法 的张 拉 方 式 ， 用 于 有 多 联 混 凝 土箱 适 梁， 钢束要在梁端 张拉 ， 但是分联处 又无 张拉 空间 得 情 况 。其 优 点 在 于 ： 束 既 通 过 梁 端 ， 钢 分联 处 两 个梁端没有张拉空间 ， 仍可以在梁端张拉 ， 但 且分 联 墩 处 盖 梁 沿 桥 纵 向 尺 寸 小 ，减少 下 部 构 造 的 工 程 量 。其 缺 点 在 于 ： 梁 设 计 时 就 必 须 区分 好 Ａ 主 Ｂ 型梁 ， Ｂ型梁有一段腹板要加厚 ， 导致梁体用料增 加 ； 计难度 加大 ， 工顺序 相对 复杂 ， 设 施 Ａ型 梁 端 横 梁 要 在 主梁 混 凝 土 浇 筑 完 成 之 后 才 后 浇 ，这 样
文献综述-预应力混凝土连续桥设计探究
预应力混凝土连续桥设计探究【摘要】在连续结构中预应力钢束布置宜采用通长柬，常规设计采用单纯用竖向预应力钢筋来克服剪应力的弊端，以及温度、收缩、徐变对结构的影响。
【关键词】桥梁设计预应力混凝土温度徐变次内力0、引言：连续梁桥是工程上广泛使用的一种桥型。
它不但具有可靠的强度、刚度及抗裂性．而且具有行车平稳舒适、养护工作量小、设计及施工经验成熟的特点，与其它桥型相比具有很强的经济性，常成为最佳桥型方案。
通过多年参与、负责的预应力混凝土连续梁(连续刚构)桥的设计工作，对这种桥型有了较深刻地体会及认识，现将设计中应注意的问题，谈一些观点。
1、跨径布置及结构尺寸的拟定当桥梁的设计方案选定后。
首先应进行桥梁的总体布置和确定结构的构造尺寸，预应力混凝土连续梁的布宣和构造，应考虑桥梁的技术经济指标、跨越性质和水文、地质条件以及施工方法。
其中不论是等截面还是变截面连续梁(刚构)，合理的主、边跨比、跨径与梁高的比例非常重要。
若选用不当，将会导致箱梁混凝土开裂或边跨、边墩受力不合理。
在具体设计时先根据通航或通行净空，结合地形、地物等控制因素定出主跨跨径，然后结合桥梁所采用施工方法来选定边跨跨径，再通过细部尺寸拟定来调整主、边跨的刚度来调整主梁各截面的内力．直至满足设计规范要求。
对于跨径20～50 m的连续梁，一般作成等截面形式，梁高一般为跨径的1／15—1／30，这种桥型常采用满堂支架、移动模架逐孔施工和顶推施工的方法；对于较大跨径的多孑L连续梁，常作成变截面的形式，其支点梁高为最大跨径的1／15～1／20，跨中梁高为最大跨径的1／30—1／50，这种桥型通常采用悬臂法进行施工，其边跨跨径一般为中跨跨径的0．65—0．7倍．宜0．55～0．6倍。
在连续梁桥细部尺寸拟定时．应作一定的计算及分析，对箱梁各部分尺寸进行详细优化。
在主、边跨不变的情况下，结合所采用的施工方法，考虑不同梁高、不同箱梁顶底板、腹板厚度；对于连续刚构桥还须根据地质资料对桩基础进行等效模拟，考虑不同的双壁墩间距、不同的截面(空心薄壁型、实心哑铃型)类型，进行多种组合的分析计算．经过反复多次的调整与综合考虑，最后确定较为理想的主、边跨梁高与结构细部尺寸。
论预应力混凝土连续弯箱梁桥设计
０５ 护墙 ） 净９０ ０５ 护 墙 ） 桥 布 ．ｍ（ ＋ ． ｍ＋ ． ｍ（ ２ 桥 梁跨径 布置
ｌ
韶关 某 高速 公 路 互通 Ｇ匝道 桥 为 一 座３ ２ ｍ的 ｘ０ 钢筋ｔ 昆凝 土 连 续 弯 箱 梁 桥 ， 中 心 桩 号 为 Ｇ ＋ Ｋ１ ０ ５４ ６ ５ ．３ ．其 平 面 位 于Ａ＝ ０ ９ ｍ的 右 偏 缓 和 曲线 上 ， 纵 面位 于ｉ０４ ５ ＝ ． ％的上坡 段 及Ｒ－ ７ ４ ７ ｍ的 凹 曲 ３ － ７． ５ ９ ４ 线 上 ：桥 梁 设 计 荷 载 为 公 路 一Ｉ级 ，桥 面 宽 度 为
关键 词 ：预 应 力 混凝 土 ：连 续 弯箱 梁桥 ：设 计 中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ． ４ ２５ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１ ０ — ７ ６（ ０ｌ ） ３ ０１０ ０ ０ ２ ４ ８ ２ １２— ３ — ３
Ｄｅ ｉ ｎ ｆＰｒ ｓｒ ｓ ｅ ｎ ｒ ｔ ｎｔｎｕｏ ｓｇ ｏ ｅ ｔ ｅ ｓ ｄ Ｃｏ ｃ ｅ ｅ Ｃｏ ｉ ｕｓ Ｃｕｒ ｅ ｖｄ
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张拉 完成 之后要 尽快 进行压 浆施 Ｔ ，水泥 浆水 灰 比应 控制在０ ０ ０４ 之 间 ，其 强度不低 于３ ＭＰ 。 ． ～． ４ ５ ０ ａ 施 Ｔ 中采 用活 塞式压 浆泵 ，压浆 从孔 道 的一端
参 考 文 献
ｆ】姚 玲森 ． 梁 丁程 ［ 】 北 京 ：人 民 ，通 叛 。 １ 桥 Ｍ． 爻
ｐｏ ｃｓ ｒｊ ｔ ｅ ．
Ｋｅ ｒ ｓ： ｐ ｅ ｔｅ ｓ ｄ ｃ ｎ ｒ ｔ ；ｃ ｎ ｉ ｏ ｕ ｖ ｄ ｂｏ ｉｄｅ ｒｄ ｅ ｅ ｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ｒ ｓｒ ｓ ｅ ｏ ｃ ｅ ｅ ｏ ｔｎｕ ｕｓｃ ｒ ｅ ｘ ｇ ｒ ｒｂ ｉ ｇ ；ｄ ｓｇ
浅谈桥梁预应力混凝土连续箱梁施工
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２ 工 程概 况
某大桥主桥桥跨布置为 （ ４ ０ ＋ ５ × ６ ４ ＋ ４ ０ ） ｍ， 上部结构设计 为变截面预 应力 混凝土 连续箱梁 ， 箱梁全 长４ ０ １ ． ５ ０ ｍ， 箱 梁采用单 箱 、 单室、 斜腹 板 、
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１ 引言
在 某桥 预 应力 混凝 土连 续箱 梁施 工 中 ， 根据 其结 构 的特 点 ， 优 化
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了临 时 固结结构 的设计 方案 ， 实 现 了节省 锚 固钢 筋 、 绿色 施工 的工 程 管理 目标 ，并 为 预应力 混凝 土 连续 箱梁 体 系转换 施 工控 制更 加准 确 提供 了条 件 。本文 重 点介 绍优化 后的箱梁体 系转换施 工技术 与工艺要
距离桥 墩横 向轴线 １ ３ ０ ｅ ｍ， 临 时 支 墩 设 计 长 度 为 １ ８ ０ ｅ ｍ，宽 度 为
①根据各种荷载工况 ， 综合考虑梁体 、 桥墩和承 台等工程结构实 际情 ５ ０ ｃ ｍ， 高度 为６ ０ ｃ ｍ。为加 强 桥 墩 与 连 续 梁 之 间 的 固 结 强 度 ， 沿 每 况 ， 进行结构的受力分析计算 ； 个 临 时支 墩 中 心线 预埋 ４ 根 中３ ２ 精 轧 螺纹 钢 筋 。精轧 螺 纹钢 筋 等 级 ② 当合龙段一侧有２ 个及２ 个以上桥墩 时，共轭悬臂端面之 间的相对
关于预应力箱梁设计的几点思考
关于预应力箱梁设计的几点思考摘要：本文对预应力箱梁设计提出了几点分析，供大家参考。
关键词：桥梁；箱粱；预应力1前言1 概述预应力砼连续箱梁以其结构刚度好、行车平顺舒适、外形美观、养护简单等优点而备受工程界欢迎。
目前跨度为4o～50 m 的桥梁中，预应力砼连续箱粱桥已成为最主要的桥型之一。
本文结合某高速公路立交区主线桥梁的设计，浅谈该主线上一座2×30m现浇连续预应力混凝土箱梁桥的设计及一些体会。
2箱梁优化设计常量选定的基本原则2．1 合理布置桥跨预应力混凝土连续梁式桥，由于其连续变形的特点，边跨与中跨之比是否合适直接影响到结构的受力合理性。
若边跨与中跨之比太大，边跨结构的纵向刚度偏小，与中跨结构的刚度不匹配，在恒载与活载作用下，边跨会出现较大的主拉应力。
同时，若边跨与中跨之比过小，会使中跨跨中弯矩过大，而边跨支点可能会出现向上的负反力。
2．2 腹板、顶板及底板厚度(1)腹板。
腹板的最小厚度首先要满足构造需要，并最终取决于受力要求。
美国和欧洲规范也只给出预应力管道间的最小净距、保护层厚度，未明确腹板的最小厚度。
目前，对于中等以上跨径的预应力混凝土梁式桥，随着跨径的不同和构造要求、受力需要，腹板的厚度一般为35～60cm。
(2)顶板与底板。
在连续梁桥中，对于底板，其厚度随负弯矩的增大而逐渐加厚至根部，根部底板厚度一般为根部梁高的1/3～1/2；跨中底板厚度一般为20～25cm，以满足跨中正负弯矩变化及板内配置预应力钢筋和普通钢筋的要求。
对于顶板，其厚度既要满足桥面横向弯矩的要求又要满足布置纵、横向预应力钢筋的要求。
2．3 横隔梁的配置箱梁桥横隔梁的基本作用是增加截面的横向刚度，限制畸变应力。
由于大箱梁截面具有很大的抗扭刚度，所以目前很多国家认为可减少或不设置中间横隔板，而在支座处设置横隔梁有利于减小支座附近的主拉应力。
3优化设计工程实践表明，采用这种预应力配置模式的砼连续箱梁桥投入使用后，腹板和底板的裂缝较多，原因是预应力钢筋的设计和施工存在一定问题。
预应力混凝土连续刚构箱梁桥设计施工指导意见
预应力混凝土连续刚构箱梁桥设计施工指导意见鉴于连续刚构箱梁桥，尤其是大跨径连续刚构箱梁桥，较普遍地存在着混凝土箱梁开裂和跨中下挠等质量通病。
为吸取教训，提高我省大跨度预应力混凝土连续刚构箱梁桥建设质量和使用寿命，对预应力混凝土连续刚构箱梁桥的设计与施工提出如下指导意见：一、一般要求预应力混凝土连续刚构箱梁桥的设计与施工应遵循交通部现行设计与施工相关技术标准和规范的要求。
项目业主、设计、施工、监理、监控等单位要高度重视预应力混凝土连续刚构箱梁桥的设计与施工质量，加强对设计和施工方案的审查把关，从严控制。
二、设计1、总体布置（1）预应力混凝土连续刚构箱梁桥主跨一般不宜大于200米，主跨大于200米时应与其他桥型进行充分的比选论证。
（2）预应力混凝土连续刚构箱梁桥一联跨数不应超过五跨。
（3）预应力混凝土连续刚构箱梁桥边中跨之比宜在0.53~0.62的范围内，并使结构在最不利荷载作用下边墩支座有一定的压力。
（4）预应力混凝土连续刚构箱梁桥墩高不宜小于跨度的五分之一，且不宜小于20米。
（5）有条件时，桥面纵向宜设置纵坡不小于0.5%凸形竖曲线；应避免桥面设置凹形竖曲线。
2、构造设计混凝土箱梁和墩身的构造尺寸应统一考虑，确保体系刚度满足规范要求。
（1）箱梁梁高为提高梁体的抗剪能力，改善主梁应力状态，箱梁应有足够的高度。
根部箱梁高度宜控制在主跨跨度的1/16~1/18，梁高变化的抛物线次数宜在1.8-2.0的范围内选择，跨径大时取小值，跨径小时取大值。
（2）箱梁腹板箱梁腹板最小厚度不宜小于40 cm，箱梁腹板与顶底板间承托最小边长应大于50cm。
（3）箱梁根部0#块应对箱梁根部0#块进行空间应力分析，认真分析各种工况的应力分布状态，可通过消除局部应力集中和在拉应力区布设足够数量的普通钢筋等措施改善0#块局部受力，减少0#块裂缝的产生。
（4）桥墩抗推刚度在体系刚度满足规范要求的前提下，宜尽量减小桥墩的抗推刚度，以减小混凝土收缩徐变、温度等因素对结构受力的不利影响。
预应力混凝土连续箱梁桥设计
预应力混凝土连续箱梁桥设计一、预应力混凝土连续箱梁的特点1.结构简单，施工方便：预应力混凝土连续箱梁是由多节箱体组成的连续结构，箱体之间通过预应力钢筋连接，构造简单明了。
2.承载能力大：预应力混凝土连续箱梁采用预应力钢筋，使梁的承载能力得到有效提高，可以满足大跨度、大荷载的要求。
3.抗震性能好：预应力混凝土连续箱梁由于预应力钢筋的作用，具有良好的抗震性能，能够有效地减小地震力对桥梁的影响。
4.经济性好：预应力混凝土连续箱梁由于结构简洁，施工方便，能够降低工程成本。
二、预应力混凝土连续箱梁的设计要点1.跨度选择：预应力混凝土连续箱梁的跨度要根据桥梁的实际情况进行合理选择，考虑到交通流量、路线的复杂程度、设计速度等因素。
一般情况下，跨度较小的桥梁可以选择简支梁或连续梁结构，跨度较大的桥梁则需要选用连续箱梁结构。
2.箱梁几何尺寸设计：箱梁几何尺寸的设计包括箱梁的高度、宽度和翼缘板的厚度等。
根据桥梁的跨度和超载情况，结合梁段的布置要求，确定合理的几何尺寸。
3.梁段划分：预应力混凝土连续箱梁由于有多个梁段组成，因此需要对梁段进行合理划分。
划分梁段的原则是各个梁段中应力相对均匀，使得整个桥梁结构具有良好的力学性能。
4.预应力计算：预应力混凝土连续箱梁的预应力计算是桥梁设计过程中的关键环节。
需要根据桥梁的跨度、超载情况和设计要求，确定预应力的大小和布置方式。
5.砼块计算：预应力混凝土连续箱梁的砼块计算是为了确定梁的自重和大车荷载作用下的受力状态。
需要考虑到砼块在施工过程中的配重状态和工作状态。
三、预应力混凝土连续箱梁的施工过程1.模板安装：首先需要安装好箱梁的模板，确保模板的精度和稳定性。
2.钢筋预埋：在模板安装完成后，根据预应力设计要求，在箱梁的相应位置预埋好预应力钢筋。
3.砂浆浇注：钢筋预埋完成后，将砂浆浇注到模板内，形成箱梁的外形。
需要确保砂浆的流动性和充实性，以避免空洞和缺陷。
4.预应力成型：砂浆浇注完成后，根据预应力设计要求，通过拉力机对预应力钢筋进行拉拔，形成预应力。
浅谈道岔预应力混凝土连续箱梁施工技术控制要点
２ 施 工 控 制要 点
２ ． １ 地 基 处 理 支 架 搭设 与预 压 、 永 久 支 座 安 装 首先 进行 支墩 基 础 处理 和 钢管 桩 施 工 。 根 据 施 工的地 形 情况 、 支 架的 支撑 高度和 资金的 投入 综 合考虑 后选 择 现 浇箱梁 支架 类型。 对于 地 形 平坦 、 支撑 高度不 高（ １ ５ ｍ以下 ） 的现 浇 箱梁 施 工宜 选用满 堂 支架 或贝雷 架施 工。 本工程 支架 立柱 采 用ｑ ￣ ６ ３ ０ ｍｍ、 ＠８ ２ ０ ｍｍ钢 管， 立于 基 础上 。 其 中每 个 承基 础上 钢管立 柱设 单排 ， 钢管 横桥 向共４ 根， 钢 管立 柱 地 脚 落 于 预埋 在 基础 的 钢板 上 ， 施 工基 础 时 将钢 板位 置 固定； 钢 管 待初张拉后 ， 即可将 内模及支撑 拆除。 梁体强度达到 立 柱 顶 面为特 制 落模 砂箱 。 砂箱 顶部 横 桥向均并 排 布设 ２ 根Ｉ ６ ３ Ｉ字 钢 后拆除端模 ， ０ ％后， 先进行初张拉 。 待初张拉完成后方可拆除模板 作 为横 梁 。 横梁 上 纵向架设 贝雷 粱， 按 中心 位 置对 称 布置， 将 横桥 向贝雷 设计强度的８ 拆 模顺序为先拆外侧 模， 后拆底模。 模板拆完后即可拆除贝 片采 用连 接 系横 桥 向通长 连 接成 整 体受 力结 构。 贝雷梁 铺设 完 毕后， 于 系统 。 雷梁． 之 后 拆 除临 时 墩 顶横 向分 配 梁及 砂 箱和 立 柱 。
摘 要 ： 随着高速铁路 建设的高速发展 ， 因箱莱稳定性高 利于现场 浇筑， 线条流畅和梁体 美观等优点 ， 在高铁桥 梁建设中 被广 泛 应用。 该文通
过 工程实例简要 介绍了 现 浇预应力混凝土连 续箱梁主要施工技术 ， 质量控制重点及道岔粱现 浇梁支架结构计算 ， 旨在提高现 浇颓应力混凝土连
浅谈预应力混凝土连续箱梁桥设计
常重要的， 应该说加密钢筋网间距， 提高钢筋 直径， 能起到抗裂作用。增加腹板斜向抗裂钢 筋， 要限定最大最小配筋量， 不要无限制加强。 纵向分布钢筋或受力钢筋， 特别是箍筋对 构件的抗剪、斜截面强度和主拉应力的贡献 很大。尤其是在采用高强度混凝土情况下， 艳 筋的套箍作用十分明显。
4 温度应力
温度应力可能会造成支点附近和跨中断 面的裂缝。虽然这些细微裂缝不会影响结构 的正常使用， 但设计时要重视。除了对这些截 面进行必要的应力验算满足规范要求外， 有必 要采取一些构造措施， 如在验算截面附近布置 一定数量的非预应力钢筋， 控制温度裂缝的产 生或发展。另外还得考虑在支点和梁端处布 置足够的纵向钢筋和箍筋， 因为对干箱梁横截 面， 腹板和底板在温度作用下混凝土容易开
S o lE NC E & T EO 奋 兀OG Y IM 二 MA T ll》日 汇 口刁
工 程 技 术
浅谈预应 力混凝土连续箱梁桥设计
龚宇
(湖南省交通规划勘察设计院
湖南长沙
1 4 0008 )
摘 要: 本文 针对广东省广州东沙至新联高速公路中五 沙互 通主线桥的设计， 结合预应力 混凝土连续箱梁的 特点， 介绍其设计思路、 设 计过程中及构造处理上应考虑或注意的事项， 以及抗剪设计的三个误区。 关键词:预应力混凝土连续箱梁 设计 构造 裂缝 抗剪
而出现斜裂缝。而抗剪钢筋的配筋率达到一 定程度后， 若再增加钢筋， 梁的抗剪能力不会 再继续增加， 破坏时箍筋的应力也达不到屈服 强度。有时采用增加普通钢筋来提高梁的抗
45+28+3 、20.4 +2 x 20。跨顺番公路部分 6 采用2 +2 x 4 +2 跨径的变截面 8 5 8 现浇连续箱 梁， 在顺番公路中央分隔带上布设独柱实体墩 配桩基础。 其它跨径下部构造为柱式墩、 钻孔
预应力混凝土连续箱梁桥设计改进的要点
规律 性 ．可 以推 断导致 该类 裂缝 产生 的影 响因素 也具 有一 定规 律 因此 根据结 构 裂缝产 生 的部位 对裂缝 进 行 划 分 和 研 究 ．是 一 种 比较 直 接也 是 比较 可 行 的方
法。
山东 省 济 宁市 跃 进桥 建 于 １ ６ ９ ０年 ．是我 国最 早 建成 的钢筋 混凝 土箱 形薄 壁梁桥 随着高 速公 路和 市 政工程 等基 础设 施建设 的快 速发 展 ．预应 力混凝 土 连
第 ６期 （ 总第 １ ６期 ） ３
２ ８年 １ ００ ２月
中 放工 圄千
Ｃ Ｎ ＭＵＮＩ Ｉ ＡＬ ＥＮＧＩ Ｅ ＮＧ ＨＩ Ａ ＣＰ ＮＥ ＲＩ
Ｎｏ６ （ ｅｉＩ ． ６ ． Ｓｒ １ ） ａ Ｎｏ ３
Ｄｅ ． ０ ８ ｃ２０
预应力混凝土连续箱梁桥设计改进 的要点
这 类裂缝 的产生 ．与设 计计 算 的经典 梁理 论 的正 截 面 假 定不 符 、预应 力索 以及 构造 钢筋配 置 的不合 理有 密
切 关 系。
然而 ，随着 运 营时 间 的增 加 ，箱梁 桥 （ 特别是 大 跨度 连续 梁桥 ）逐渐 暴露 出结 构裂缝 等 问题 有调 查 研 究指 出 ．混凝 土 结构 的开 裂是 “ 箱梁 桥 ”存在 的较 为 突 出的问题『 １ Ｉ “ 梁 桥 ”的 结构 裂 缝 主要 有 纵 向裂 缝 、弯 曲裂 箱 缝 、弯 曲剪应力 裂缝 和 主拉应 力裂 缝等几 类 ，具 体表 现 为预 应 力 “ 区 ”裂缝 、横 隔板 裂 缝 、腹 板 裂缝 、 盲
力 ．曲线 配 索 的横 向受 力 ，预 应 力 筋 锚 头 处 局 部 受
力 ．以及截 面分 层处 和施 工接 缝处 的局 部应 力都有 可 能产 生严 重 的局部应 力 ．使顶 、底 板开 裂 。 ３ 横 隔板 裂缝 主要 为箱梁 桥 横隔板 孔洞 周 围放射 ）
预应力混凝土连续刚构桥的概念设计
参考内容
随着社会经济的快速发展，交通运输业的需求日益增长，跨度大、结构性能 要求高的桥梁逐渐成为研究的热点。大跨度预应力混凝土连续刚构桥是一种具有 代表性的大型桥梁结构，其设计具有较高的学术价值和现实意义。本次演示将简 要概述大跨度预应力混凝土连续刚构桥设计的背景和意义，相关技术，设计流程 及要点，并结合实际案例进行分析，最后总结特点与趋势。
总结
预应力混凝土连续刚构桥是一种具有高强度、高刚度及大跨度特点的桥梁类 型，在国内外得到了广泛的应用。本次演示介绍了预应力混凝土连续刚构桥的概 念设计，包括其基本概念、设计流程、优势和应用前景等方面，并从混凝土材料 的选用、桥梁结构的优化设计和桥梁安全性能的保障等方面进行了详细阐述。
结合具体案例进行分析，表明预应力混凝土连续刚构桥具有明显的优势和应 用前景。希望本次演示能够帮助读者更好地了解和掌握预应力混凝土连续刚构桥 的概念设计方法和要点，为实际工程中的应用提供参考。
3、设计流程
大跨度预应力混凝土连续刚构桥的设计流程一般包括以下几个环节：
（1）设计理念：根据桥梁的使用功能和要求，确定设计的基本理念和原则， 包括结构选型、跨度布置、材料选择等方面。
（2）设计参数选择：根据桥梁的实际情况和应用场景，选择合适的设计参 数，包括荷载类型与大小、支承条件、材料强度等。
1、引言
大跨度预应力混凝土连续刚构桥是一种具有优异性能的桥梁结构，在交通运 输中发挥着非常重要的作用。这类桥梁通常具有较大的跨度，能够满足高速公路、 铁路等对通航和净空的要求，同时具有较好的结构性能和耐久性，能够满足“安 全、实用、经济、美观”的综合要求。因此，大跨度预应力混凝土连续刚构桥设 计的研究与应用在当今社会具有重要意义。
案例分析
以某预应力混凝土连续刚构桥为例，该桥采用五跨连续梁结构形式，跨径为 （70+2×120+70）米。在设计过程中，采用了高性能混凝土材料，优化了主梁结 构和桥墩设计，减少了结构的用料和维护需求。同时，采用了悬臂拼装施工方式， 缩短了施工周期。该桥建成后，具有承载能力强、稳定性好、施工周期短和维护 费用低等优点，为当地交通运输的发展做出了积极的贡献。
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成 因及 防 治对 策 ，还 有待 于作 更 进一 步 研究 。本 文作 者 基 于多 年工 程 实践 仅从 设 计及 构造 角 度 理 出一些 预 应 力混 凝 土连 续箱 梁 桥设 计思 路 和设 计 过 程 中及构 造
预应 力 混凝 土桥 梁 在技 术经 济 指标 、施工 方法 以及维
桥梁 、高架 道路 ，还是 跨越 宽 阔河 流 的大 桥 ，预应 力 混凝 土 连续 箱粱 桥 均是 首选 的桥 型方 案之 一 。但 作 为
全预 应 力混 凝土 的 大跨 度连 续箱 粱 ，在施 工 阶段 或使 用过 程 中 ，普遍 出现 各 种 不 同性 质 不 同类 型 的 裂 缝 ， 据浙 江 省对 省 内较 大桥 梁 的调查 ，几 乎均 出现不 同程 度 裂缝 。桥 梁一 旦 出现 裂缝 ，均 引起 人 们对 工程 质量 的一 些 怀 疑 ，也 为 质 检 部 门 竣 工 验 收 带 来 了 无 据 可 依 、无法 可 循 的尴 尬 。只 能在 实 际操 作 时 ，对 结 构性 裂缝 从严 ，而对 非结 构 性 裂缝 放 行处 理 。设 计方 为 寻 找原 因及 提 出整 治 方 案 而 苦 思 冥 想 。施 工 方 能 躲 则 躲 。业 主单 位为 不 出裂 缝 ，千 方 百 计 寻 找 防 裂 措 施 ， 在设 计 图 的基础 上 ，一 再要 求设 计 增 加 大量 非预 应 力
即主跨 大 小 、分跨 及跨 径 组合 、主梁 高 度 、横 截 面布 置 形式 和 主 要 尺 寸 的拟 定 是 决 定 桥 梁 是 否 安 全 、合
理 、经 济 和美 观 的重 要 因素 ，也 是设 计 的关 键 所在 。 １ １ 边跨 与 中跨 的 比例 及 高跨 比 ． 查 阅 几 国规 范均 无 明确规 定 。但 从 国 内外 已建 成 的桥梁 统 计分 析 建议 ：对 于 变截 面连 续 梁边 中跨 比通 常在 ０５ ． ． ～Ｏ ８之 间 ，而 大 跨 度 预 应 力 混 凝 土 连 续 梁 边跨 与 中跨 之 比拟 控 制在 ０ ５ ～０ ６范 围 内为 宜 。高 ．５ ． 跨 比跨 中在 １ ３ ～ １ ５ ，支 点 在 １ １ ～１ ２ ／０ ／０ ／ ５ ／ ０范 围 内 考虑。 １ ２ 横 截 面布 置形 式及 选 型 ． 横 截 面 布置形 式很 大程 度上 取 决 于桥 面宽 度 。桥
思 。
关 键 词 ：预 应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 ； 设 计 ； 构 造 ； 裂 缝 ； 竖 向 预 应 力
随着 交 通 建设 事业 发 展 ，城 市化 进程 加快 ，作 为 基础 设施 之 一 的道路 和桥梁 已得 到迅 猛 发展 ，尤 其是 桥梁 建设 已向更 长 、更 大 、更柔 的方 向发 展 。大跨 度
筋 ，甚 至达 一倍 之 多 。这一 切 均 引起 了主管 部 门及设
计 院 的高度 重视 ，纷纷 立项 对 其 加 以研究 ，为从 定性 定 量 上摸 清 其裂 缝产 生 的原 因 ，对 出现裂 缝 的 已建成 的桥 梁进 行 一次 综合 调 查 ，并 加 以分 析研 究 ．从 中找 出主 要原 因 ，针 对 主 因提 出有效 地 改 进措 施 和整 治方
法 ，供设 计 和施 工参 考 ，以确 保桥 梁 的安 全性 、耐 久
性 和 正 常使 用状 态 的可 靠度 。纵观 各 研究 报告 ，各 有 特 点 ，但 都未 形 成 系统或 是 系统 的研究 ，很少 有模 型 试 验 分析 对 比 ，因此 预 应力 混凝 土连续 箱 梁桥 裂缝 的
面 宽度 的 增加 ，使 单 元构 件 的横 截 面发 生 了变 化 ，通
常 有单 箱 单 室 、单箱 多 室 、双箱 单 室 、多 箱 多室 和宽 翼 缘倒 梯 形等 截 面 。在截 面选 型 上尽 可 能选 用 宽跨 比 较 小 的单 室箱 为 宜 ，这 主要 考虑 偏 心荷 载 小 ，从 而减 少 了横 向挠 曲 ，有利 于 主梁 的纵 向刚度 ，其次 鉴 于 当
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第 ５期 （ － １ ８期 ） 第 ３ ６
２０ ０ ２年 １ 月 ２ 日 ０ ０
华
东
公
路
Ｎｏ ５ （ ｏ ａ Ｎ ． １ ８ ． Ｔ ｔｌ ｏ ３ ）
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ＥＡ ＳＴ Ｈ Ｉ Ａ ห้องสมุดไป่ตู้ Ｈ Ｗ Ａ Ｙ Ｃ Ｎ Ｈ Ｇ
文 章 编 号 ： １ ０ — ７ ９ （０ ２ ０ ～０ ３ —０ ０ １ ２１ ２０） ５ ０２ ４
文 献 标 识 码 ：Ｂ
浅 预应 混 连 箱 桥 计 谈 力 凝土 续 梁 设
梁
。
施 颖 朱 汉 华 ！ 徐 建 铭 ： 马 春 亭 。 ， ， ， （ ．浙 江 工 业 大 学 建 筑 工 程 学 院 ，浙 江 杭 州 ３ ０ １ ；２ １ １ ０ ４ ．浙 江 省 公 路 管 理 局 ， 浙 江 杭 州 ３ ０ ０ ； １ ０ ０
修养 护 上 ，都具 有 强劲 可 比性 ，而预应 力混凝 土 连续 箱 梁桥具 有 结构 刚 度大 、变形 小 、行 车平 顺舒 适 、伸 缩缝 少 、抗 震能 力 强等 优点 ，因 此无论 是公路 或 城市
处 理上 应 考虑 或 注意 的事 项 和设 计上 的改进 ，与 同行
商榷。 １ 总体 布 置 在 预 应 力混凝 土 连续 箱 梁桥设 计 中 ，其 总体布 置
３ 中 国 市政 华 北 设 计 研 究 院 ，天 津 市 ３ ０ ７ ） ． ０ ０ ４
摘 要 ： 通 过 多 国设 计 规 范 的 比 较 ， 重 点 介 绍 预 应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 设 计 思 路 、 设 计 过 程 中及
构造 处理 上 应考 虑或 注意 的事 项 ，以尽 可能减 少裂缝 的 产生 ，并提 出了二种 竖向预 应 力设 置新 构