BAIC纯电动乘用车对动力电池的要求资料
乘用车动力电池安全 国标
电动汽车电池新国标实施：安全要求助推产
业发展和信任度提升
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》是2021年1月1日起实施的国家标准，旨在提高动力电池的安全性，保障乘员的安全。
该标准主要从以下几个方面对乘用车动力电池安全提出了要求：
1.热稳定性：标准要求电池在正常工作温度范围内，不会因
为过热而发生热失控，电池单体和电池包不会发生熔融、爆炸等危险情况。
2.机械强度：标准要求电池在受到机械损伤时，不应发生起
火、爆炸等现象，能够保证乘员的生命财产安全。
3.过充放电保护：标准要求电池应具备过充放电保护功能，
防止电池过度充电或过度放电对电池性能和安全性产生不良影响。
4.短路保护：标准要求电池应具备短路保护功能，防止电池
在发生短路时发生起火、爆炸等危险情况。
5.电解液泄漏防护：标准要求电池应具备电解液泄漏防护功
能，防止电解液泄漏对乘员和车辆安全造成威胁。
总之，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的实施将有助于提高我国电动汽车的安全性能，增强消费者对电动汽车的信任度，进一步推动我国电动汽车产业的发展。
电动汽车对电池的要求
电动汽车对电池的要求一、引言随着环保意识的不断提高，电动汽车作为新型的绿色交通工具，受到了越来越多人的关注和青睐。
而电动汽车所依赖的电池也成为了关键技术之一。
因此，本文将就电动汽车对电池的要求进行详细的探讨。
二、电动汽车对电池的要求概述1. 高能量密度由于电动汽车需要长时间行驶，因此其所使用的电池需要具备高能量密度，即在相同体积或重量下能够储存更多的能量。
这样才能够满足长时间行驶的需求。
2. 长寿命与传统燃油车不同，电动汽车所使用的电池需要经常充放电。
因此，其寿命也成为了一个重要指标。
较长的寿命可以减少更换成本，并且也有利于提高用户体验。
3. 快速充放电性能快速充放电性能是衡量一款优秀电池最重要指标之一。
在日常使用中，用户需要快速地完成充放电过程以满足行驶需求。
因此，快速充放电性能也是一个非常重要的指标。
4. 安全性电池的安全性也是一个非常重要的指标。
电动汽车在行驶过程中，可能会发生各种意外情况，如碰撞、高温等。
因此，电池需要具备较高的安全性能，以保证车辆和乘客的安全。
5. 环保性作为一款绿色交通工具，电动汽车对环保性能有着很高的要求。
因此，其所使用的电池也需要具备环保性能。
三、电动汽车对电池要求的详细解析1. 高能量密度高能量密度是衡量一款优秀电池最重要指标之一。
目前市场上主流的电池类型有铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池等。
其中，锂离子蓄电池由于其较高的能量密度和轻量化特点被广泛应用于现代电动汽车中。
2. 长寿命长寿命也是一个重要指标。
目前市场上主流的锂离子蓄电池寿命为2000次左右，在实际使用中可以满足大部分用户需求。
而为了延长锂离子蓄电池的寿命，用户需要注意以下几点：（1）避免过度放电或过度充电；（2）尽量避免在高温或低温环境下使用电池；（3）避免长时间存放未使用的电池。
3. 快速充放电性能快速充放电性能是衡量一款优秀电池最重要指标之一。
目前市场上主流的锂离子蓄电池具有较好的快速充放电性能，可在短时间内完成充放电过程。
纯电动乘用车对动力电池的要求
? 总电流检测误差： ≤± 1%FS ；
? 总电流采样周期： ≤20mS
单体电池电压 检测要求
? 单体电池电压检测 范围： 0～5V；
? 单体电池电压检测 分辨率：≤ 1mV ；
? 单体电池电压检测 误差：≤ 10mV ；
? 单体电池电压采样 周期：≤ 20mS
电池箱体安装孔及定位销的尺寸按照双方确认的数 模及图纸执行
紧固电池箱上下壳体所用的紧固件必须使用汽车标 准零部件，拥有足够强度(≥8.8级)
电池箱体需要进行电泳处理，外壳涂层按汽车底盘要 求处理，参考QC/T484-1999汽车油漆涂层TQ4要求 （其中盐雾检验可以用箱体下壳体局部代替）
16
议题三 性能要求
?满足QC/T4132002中3.12产 品耐振动性能
振动
?质量左右均布， 质心在电池系 统中心线左右 尺寸3%范围内
质心
使用环境温
?温度-20℃～度及湿度
+55℃，湿度 5%~95±2%
贮存环境温
度及湿度 ?温度-30℃～
+60℃，湿度 5%~95±2%
8
议题二 可靠性要求
PACK
?参考QC/T4132002中3.10.2产 品耐高温性能
60dB
噪声
?采用标准件模块化，
并具有物理防松措
施。动力电池系统
工作时，若连接可
连接可靠
靠性低于阀值则通 过CAN总线上报连
性
接故障
水深不少于300mm， 测试方法详见GB/T
18384. 3 模拟涉水要 求，试验结果要求电 池系统不进水，不报 绝缘故障
涉水
系统可靠
性
动力电池基础及电动汽车安全要求
电池安全技术：提高电池的能量密度和安全性，降低电池起火、爆炸的风险。
智能安全系统：利用人工智能和大数据技术，实现电动汽车的智能监控和预警，提高行车安全。
充电设施安全：加强充电设施的安全管理和维护，提高充电过程的安全性和可靠性。
政策法规推动：政府将加强电动汽车安全技术的标准和法规制定，推动电动汽车安全技术的持 续发展。
法规和标准的制定： 针对电动汽车的安 全问题，各国政府 正在制定更加严格 的法规和标准，以 确保电动汽车的安 全性能。
法规和标准的实施： 随着电动汽车市场 的不断扩大，各国 政府正在加大实施 这些法规和标准的 力度，以确保电动 汽车的安全使用。
技术进步推动法规 和标准的完善：随 着电动汽车技术的 不断进步，一些新 的安全问题也将不 断出现，这需要各 国政府不断完善相 关的法规和标准。
遵循制造商的推荐：按 照制造商的推荐使用和 维护电池，以确保最佳 性能和使用寿命
常见故障：电 池组过热、电 池组充电不足、 电池组放电过
度等
故障诊断方法： 观察外观、检 查充电和放电 状态、使用专 业设备进行检
测等
处理方式：及 时停止使用、 联系专业人员 进行维修或更
换电池等
预防措施：定 期进行电池维 护和检查、避 免过度充放电
,
汇报人：
01
03
05
02
04
锂离子电池：使用锂化合物作为电极材料，通过锂离子在正负极之间的迁移实现充放电 磷酸铁锂电池：正极材料为磷酸铁锂，具有高能量密度、高温性能好、成本低等优点 镍氢电池：使用镍和氢的合金作为电极材料，具有较高的能量密度和环保性 铅酸电池：使用铅和硫酸作为电极材料，具有成本低、可靠性高、充电时间短等优点
电池安全：确保电池不发生热失控、不发生燃烧或爆炸 充电安全：具备过压保护、欠压保护、过流保护等功能 车辆结构安全：满足国家相关法规和标准，如碰撞安全、行人保护等 控制系统安全：具备完善的控制系统，能够实时监测车辆状态并进行预警
简述电动汽车对动力电池的要求
简述电动汽车对动力电池的要求随着环保意识的不断提高，电动汽车已经成为了未来汽车发展的趋势。
而电动汽车的核心部件之一就是动力电池。
动力电池是电动汽车的能量来源，它的性能直接影响着电动汽车的续航里程、加速性能、安全性等方面。
因此，电动汽车对动力电池的要求也越来越高。
1. 高能量密度电动汽车的续航里程是消费者最为关注的问题之一。
因此，动力电池的能量密度是电动汽车对动力电池的首要要求。
能量密度越高，电动汽车的续航里程就越长。
目前，锂离子电池是电动汽车最常用的动力电池，其能量密度已经达到了200Wh/kg以上。
未来，随着技术的不断进步，动力电池的能量密度还将不断提高。
2. 高安全性动力电池的安全性是电动汽车对动力电池的另一个重要要求。
由于动力电池的能量密度较高，一旦发生故障，可能会引发火灾、爆炸等严重后果。
因此，动力电池必须具备高安全性。
目前，动力电池的安全性主要通过以下几种方式来保障：（1）采用高安全性的电解液，如固态电解质等；（2）采用多层保护结构，如防火墙、防爆膜等；（3）采用智能管理系统，对电池进行实时监测和控制。
3. 长寿命动力电池的寿命也是电动汽车对动力电池的重要要求之一。
电动汽车的使用寿命一般为8-10年，因此，动力电池的寿命也应该能够达到这个标准。
目前，动力电池的寿命主要受到以下几个因素的影响：（1）充放电次数：充放电次数越多，电池的寿命就越短；（2）温度：高温会加速电池的老化，降低电池的寿命；（3）深度放电：深度放电会损伤电池的正极材料，降低电池的寿命。
因此，为了提高动力电池的寿命，需要采取以下措施：（1）优化电池管理系统，减少充放电次数；（2）控制电池的工作温度，避免高温环境；（3）避免深度放电，保持电池的正常工作状态。
4. 快速充电电动汽车的充电时间也是消费者关注的问题之一。
因此，电动汽车对动力电池的另一个要求就是快速充电。
目前，快速充电技术已经比较成熟，可以在短时间内将电池充满。
但是，快速充电也会对电池的寿命产生影响，因此，需要在快速充电和电池寿命之间进行平衡。
新能源汽车对动力电池的基本要求
新能源汽车对动力电池的基本要求新能源汽车对动力电池的基本要求包括以下几点：
1. **高能量密度**：动力电池需要有较高的能量密度，即单位重量或单位体积的电池能够存储更多的能量，从而提供更长的续航里程。
2. **高功率密度**：除了高能量密度，动力电池还需要具备较高的功率密度，即能够快速充放电，满足新能源汽车在启动、加速、爬坡等工况下的需求。
3. **良好的循环寿命**：动力电池应具备良好的循环寿命，即在多次充放电循环后，其性能仍能保持稳定，减少电池更换的频率和成本。
4. **高安全性**：动力电池需要具备高安全性，防止电池在过充、过放、高温、短路等极端条件下发生热失控、燃烧或爆炸等安全事故。
5. **快速充电能力**：为了缩短充电时间，提高充电效率，动力电池需要具备快速充电能力，支持大电流快速充电。
6. **宽温度范围适应性**：动力电池需要在较宽的温度范围内（-20℃
~60℃）保持良好的性能，满足新能源汽车在不同气候条件下的使用需求。
7. **成本合理**：在满足以上要求的同时，动力电池的成本也需要控制在合理范围内，以推动新能源汽车的普及和发展。
总之，新能源汽车对动力电池的要求是多方面的，需要综合考虑能量密度、功率密度、循环寿命、安全性、快速充电能力、温度适应性以及成本等因素。
新能源汽车对动力电池的性能要求
新能源汽车对动力电池的性能要求随着环境污染和气候变化的威胁日益严重，世界各国纷纷采取措施推广新能源汽车，其中最主要的是电动汽车。
动力电池是电动汽车的核心技术之一，其性能对车辆的续航里程、充电时间、安全性、可靠性等方面有着重要影响。
因此，新能源汽车对动力电池的性能提出了诸多要求。
首先，新能源汽车对动力电池的能量密度和容量要求较高。
能量密度是指在单位体积或单位重量下储存的能量量，而容量则是指储存的总能量。
电动汽车需要在有限的空间内储存尽可能多的能量，以提供足够的续航里程，因此要求动力电池的能量密度高。
同时，由于电动汽车一次充电行驶的里程较长，需要动力电池具备较高的容量，以满足用户的使用需求。
其次，新能源汽车对动力电池的循环寿命和快速充电能力要求较高。
循环寿命是指动力电池在一定条件下可以进行多少次充放电循环而能保持其指定性能。
电动汽车的使用范围广泛，用户可能面临长途驾驶或频繁充电等情况，因此需要动力电池具备较高的循环寿命，以保证电池的可靠性和稳定性。
另外，随着充电技术的不断发展，新能源汽车也对动力电池的快速充电能力提出了要求，以缩短充电时间，提高用户的使用便利性。
第三，新能源汽车对动力电池的安全性要求较高。
动力电池是储存大量能量的装置，一旦发生问题可能引发严重的事故。
因此，新能源汽车要求动力电池具备较高的安全性能，包括防止过充、过放、过温等保护措施，以及对碰撞和短路等情况的安全设计。
第四，新能源汽车对动力电池的环境适应性和可靠性要求较高。
动力电池需要能在不同的气候和环境条件下正常工作，例如低温下的耐寒性能和高温下的耐热性能。
同时，动力电池作为电动汽车的核心部件，其可靠性对车辆的正常运行至关重要，要求电池能在长期使用和复杂道路条件下稳定运行。
最后，新能源汽车对动力电池的经济性要求较高。
动力电池往往是电动汽车成本的重要组成部分，对整车成本和购车成本有着重要影响。
因此，新能源汽车要求动力电池具备较高的寿命和性价比，以提高车辆的经济性和市场竞争力。
电动汽车动力电池标准
电动汽车动力电池标准电动汽车动力电池标准是电动汽车的重要组成部分，对于确保电动汽车的安全性、可靠性和性能起着至关重要的作用。
以下是对电动汽车动力电池标准的详细介绍：一、电池类型电动汽车动力电池主要分为锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池和燃料电池等几种类型。
其中，锂离子电池由于其高能量密度、长寿命和环保等优点，已成为电动汽车动力电池的主流选择。
二、电池性能要求能量密度：电动汽车需要具备较高的能量密度，以满足车辆行驶的续航需求。
目前，锂离子电池的能量密度一般为100-200 Wh/kg，未来有望达到300 Wh/kg以上。
循环寿命：电动汽车需要具备较长的循环寿命，以满足车辆的使用需求。
锂离子电池的循环寿命一般为1000-2000次，未来有望达到5000次以上。
安全性：电动汽车需要具备足够的安全性，以避免电池过热、起火或爆炸等危险情况。
锂离子电池的安全性较高，但仍然需要进行多项安全检测和保护措施。
可靠性：电动汽车需要具备较高的可靠性，以确保车辆的稳定运行和安全性。
锂离子电池的可靠性较高，但仍然需要采取措施如防震、防水、防尘等，以提高其可靠性。
三、电池测试标准充放电测试：充放电测试是评估电池性能的重要手段之一。
通过测试电池在不同电流和电压下的充放电性能，可以评估电池的容量、内阻、循环寿命等指标。
温度测试：温度测试是评估电池在不同温度环境下的性能和安全性。
通过测试电池在不同温度下的充放电性能、内阻变化、热稳定性等指标，可以评估电池的适应性和安全性。
振动测试：振动测试是评估电池在振动环境下的可靠性和稳定性。
通过模拟不同振动频率和振幅的振动环境，测试电池的结构完整性和电性能表现，以评估电池的可靠性。
冲击测试：冲击测试是评估电池在冲击环境下的安全性和稳定性。
通过模拟不同冲击强度和冲击速度的冲击环境，测试电池的结构完整性和电性能表现，以评估电池的安全性和可靠性。
循环寿命测试：循环寿命测试是评估电池在多次充放电循环后的性能表现和寿命。
电动汽车动力电池标准
电动汽车动力电池标准1. 范围该标准适用于电动汽车中使用的动力电池。
动力电池是指用于提供电动汽车驱动力的主要能量储存装置。
2. 定义2.1 高压电池：以锂离子、镍氢、锰酸锂、钴酸锂或其他类似电化学反应为基础的能量储存装置，其额定电压为100V及以上。
2.2 动力电池包：由高压电池、管理系统、连接器和外壳等组成的整体。
3. 性能要求3.1 安全性：3.1.1 动力电池包应具备过充、过放、短路和过温等异常状态的安全保护措施。
3.1.2 动力电池包应具备外部短路导致的单体绝热故障的安全处理能力。
3.1.3 在事故情况下，动力电池包应具备防止或延缓电池内燃、爆炸的措施。
3.2 能量密度：动力电池包的能量密度应满足电动汽车需求，并不断优化提高。
3.3 电池寿命：动力电池包应具备较长的寿命，能够满足电动汽车的正常使用年限。
3.4 快速充电：动力电池包应支持快速充电，并在充电过程中保持高效率和稳定性。
3.5 车辆适配性：动力电池包应能适配不同型号和品牌的电动汽车，并满足各种使用环境和工况的需求。
4. 测试方法与标准4.1 动力电池包应通过严格的性能、安全性和可靠性测试，符合相关国家或地区的标准和规定。
4.2 动力电池包的测试包括但不限于：额定容量测试、循环寿命测试、温度性能测试、充放电效率测试、外部短路测试等。
5. 标识与认证5.1 动力电池包应在外壳上标明相关信息，如生产日期、额定容量、电压等。
5.2 动力电池包应通过相应的认证机构进行认证，并符合相关认证标准。
6. 适用范围与过渡规定6.1 新生产的电动汽车应符合本标准的要求。
6.2 在本标准发布之前已生产的电动汽车可以按照适用时的标准使用，但应遵守本标准中的安全性要求。
以上为电动汽车动力电池标准的基本要求，供相关厂商和机构参考使用。
具体要求和测试方法应根据国家或地区的具体标准和法规制定。
简述电动汽车对动力电池的要求
简述电动汽车对动力电池的要求电动汽车是未来汽车发展的趋势，而动力电池则是电动汽车的核心。
因此，对于电动汽车来说，动力电池的要求也十分重要。
首先，电动汽车对动力电池的能量密度、功率密度以及寿命等性
能要求极高。
能量密度是指动力电池可以储存的单位重量电量，而功
率密度则是指动力电池能够提供的单位重量电量的最大输出功率。
同时，寿命也是电动汽车对动力电池的重要考量。
因为电动汽车需要长
时间连续使用，因此动力电池寿命需要长达数年甚至更长。
其次，电动汽车对动力电池的快速充电和安全性能也有很高的要求。
快速充电可以让电动汽车更快地充满电，缩短充电时间，提高使
用效率。
而安全性能则是电动汽车的必修课程，包括电池过充、过放、短路等多种安全考虑。
除此之外，电动汽车还对动力电池的环保性和可重复利用性有很
高的要求。
因为动力电池中包含许多重金属等有害物质，因此回收再
利用的可行性对于电动汽车而言也相当关键。
总之，电动汽车对动力电池的要求可以总结为高能量密度、高功
率密度、长寿命、快速充电、高安全性、环保可重复利用等特点。
随
着科技的不断进步，我们相信未来的动力电池一定能够更好地满足电
动汽车的需求，为人们带来更加便利、环保、经济的出行体验。
对动力电池的要求
对动力电池的要求
对动力电池的要求主要包括以下几个方面：
1. 高能量密度：动力电池需要具有较高的能量密度，能够提供足够的能量给电动汽车驱动电动机，保证其有较长的续航里程。
2. 高功率密度：动力电池需要具有较高的功率密度，能够在短时间内提供足够的电力输出，满足电动汽车的加速和超车等高功率需求。
3. 长周期寿命：动力电池需要具有较长的使用寿命，能够经受数万次的充放电循环而不损坏，以满足电动汽车的长期使用需求。
4. 快速充电能力：动力电池需要具备较强的快速充电能力，能够在较短的时间内将电池充满，以缩短电动汽车的充电时间。
5. 安全可靠：动力电池需要具备较高的安全性和可靠性，能够在各种极端情况下稳定工作，不会发生短路、过热、过充等安全问题。
6. 轻量化：动力电池需要具有较轻的重量和较小的体积，以减轻电动汽车的整体重量，提高续航里程和行驶效率。
7. 可循环利用：动力电池需要具备可循环利用的特性，能够有效回收和再利用其中的有价值的材料，减少对环境的污染。
需要注意的是，对动力电池的要求因不同的应用而有所差异，比如对电动汽车和混合动力汽车等不同类型的车辆，对动力电池的要求也会有所不同。
电动汽车动力电池的基本要求和具体分类
电动汽车动力电池的基本要求和具体分类
电动汽车动力电池的基本要求是高能量密度、长寿命、较高的充放电效率、安全可靠以及成本合理等。
具体分类如下：
1. 锂离子电池：目前是最常用的动力电池，具有高能量密度、较长寿命、较高的充放电效率和较低的自放电率。
常见的有锂铁磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、三元材料锂离子电池等。
2. 镍氢电池：具有高能量密度和较长寿命，但充放电效率相对较低。
主要用于混合动力和纯电动汽车的中小型车辆。
3. 铅酸电池：具有较低的能量密度和较短的寿命，但成本较低。
主要用于电动公交车和低速电动车等。
4. 固态电池：相较于传统液态电解液，使用固态电解质，具有更高的能量密度、更长的寿命和更好的安全性能。
目前仍处于研发阶段，尚未商业化应用。
5. 金属空气电池：利用金属与氧气反应来产生电能，具有极高的能量密度，但存在反应性不稳定和放电速度较慢等问题。
目前仅在特定场景下应用。
需要注意的是，不同类型的电动汽车可能会使用不同种类的动力电池，具体取决于使用需求、成本效益以及技术发展情况等因素。
动力电池标准
动力电池标准动力电池是电动汽车的重要组成部分，其性能和安全标准直接影响着电动汽车的使用和发展。
为了规范动力电池的生产和使用，各国都制定了相应的动力电池标准。
本文将就动力电池标准的相关内容进行介绍和分析。
首先，动力电池标准主要包括动力电池的性能指标、安全要求、生产工艺、环境保护等方面。
在性能指标方面，动力电池标准通常规定了电池的能量密度、循环寿命、充放电性能等参数，以确保电池具有较高的能量储存和释放能力，同时具有较长的使用寿命。
在安全要求方面，标准通常规定了电池的短路、过充、过放、高温等方面的安全性能，以确保电池在各种使用环境下都能安全可靠地工作。
在生产工艺和环境保护方面，标准通常规定了电池的生产过程中的各项要求，以及电池的回收利用和环境友好型设计要求。
其次，动力电池标准的制定和执行对动力电池行业的发展具有重要意义。
通过制定标准，可以推动动力电池行业的技术进步和产品质量提升，促进行业的健康发展。
同时，标准的执行可以保障用户的安全和权益，避免因电池质量问题而引发的安全事故，提升电动汽车的市场认可度和用户满意度。
此外，标准的制定还可以促进动力电池行业的国际合作与交流，推动行业的全球化发展。
最后，需要指出的是，动力电池标准的制定和执行还面临一些挑战和问题。
首先，动力电池技术日新月异，标准的跟进速度相对较慢，导致标准与技术的脱节。
其次，不同国家和地区的标准存在差异，这给动力电池产品的国际贸易和合作带来一定的障碍。
再次，动力电池标准的执行和监管也存在一定的困难，需要各方的共同努力和配合。
综上所述，动力电池标准是动力电池行业发展的重要基础，对行业的技术进步、产品质量和用户安全具有重要意义。
在今后的发展中，需要进一步加强标准的制定和执行，促进国际标准的统一，推动动力电池行业朝着更加健康、可持续的方向发展。
电动汽车对电池的要求
电动汽车对电池的要求1. 电动汽车发展背景1.1 电动汽车市场现状 1.2 电动汽车的优势和发展前景2. 电动汽车电池的重要性2.1 电池在电动汽车中的角色 2.2 电池对电动汽车性能的影响 2.3 电池对电动汽车成本的影响3. 电动汽车对电池的要求3.1 高能量密度 3.2 高效率 3.3 长寿命 3.4 安全性4. 电动汽车电池技术的发展趋势4.1 锂离子电池技术的进展 4.2 固态电池技术的前景 4.3 氢燃料电池技术的应用5. 电动汽车电池管理系统5.1 电池的充放电控制 5.2 温度管理系统 5.3 电池容量估计算法 5.4 故障诊断与预测6. 电动汽车电池的再利用和回收6.1 电动汽车电池的再利用 6.2 电动汽车电池的回收与环保问题7. 结论7.1 电动汽车电池的要求和挑战 7.2 电动汽车电池技术的未来展望1. 电动汽车发展背景随着环境保护和能源危机的日益突出，电动汽车作为一种环保、高效的交通方式正逐渐成为人们关注的焦点。
目前，全球各大汽车制造商纷纷推出电动汽车产品，并且电动汽车市场规模呈现快速增长的态势。
电动汽车以其零排放、低噪音以及高效率的特点，成为未来交通领域的发展趋势。
2. 电动汽车电池的重要性电动汽车的能源来源主要依赖于电池，电池作为电动汽车的“心脏”，对电动汽车的性能和使用寿命具有至关重要的影响。
电池的选择不仅要考虑能量密度和高效率，还要考虑长寿命和安全性。
3. 电动汽车对电池的要求3.1 高能量密度电动汽车对电池的能量密度要求较高，以满足行驶里程的需求。
能量密度高意味着可以储存更多的电能，使电动汽车的续航能力更强。
3.2 高效率电动汽车对电池的充放电效率要求较高，以减少能量损失。
高效率的电池能够在较短时间内充满电，提升充电速度和使用效率。
3.3 长寿命电动汽车对电池的寿命要求较长，以减少更换电池的频率和成本。
长寿命的电池能够经受频繁的充放电循环，并保持较高的性能稳定性。
电动汽车动力电池系统产品质量控制
电动汽车动力电池系统产品质量控制1产品技术要求1.1通用要求1.1.1外观要求目测动力电池外观应符合产品图样要求，无明显加工或磕碰伤痕、表面光泽无裂纹，焊缝无毛刺表面平整、洁净、干燥，无锈蚀，铭牌和标志应清晰牢固、粘贴正确。
所有零部件应没有毛刺、尖角等，外表面不得有变形、缩痕、划伤，颜色应均匀一致。
1.1.2装配要求电池内部装配无干涉、安装困难或无法装配现象，符合装配指导说明书要求，电池与整车固定结构稳固，并可实现快速安装；针对换电模式动力电池需要保证电池包在换电站内顺利平稳运行电池包底面需要保证在长久支撑状态下，电池包无异常。
1.1.3铭牌标识动力电池产品上应有下列标志：——产品型号或规格；——标称容量；——制造日期；——警告标示（按图样要求）；——追溯条码（用于追溯生产日期、产线、电控单元软硬件版本号、模组及单体追溯码信息等）。
产品标识须满足《GB/T25978-2010道路车辆标牌和标签》和《GB/T 30509-2014车辆及部件识别标记》要求和《GB/T18384.3-2015电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护》中标记的要求。
须满足《新能源汽车生产企业准入条件及审查要求》中对于“建立易见的、不可更换的、唯一性标识，并建立可以支持产品追溯的数据库”的要求。
1.2基本性能要求1.2.1容量和能量（1）常温1/3C放电容量不低于额定容量、不高于额定容量的110%；（2）常温1/3C放电能量不低于额定能量，NEDC工况或CLTC放电能量不低于整车需求；（3）低温（-20℃）1/3C放电容量不低于常温（25℃±2℃）容量的80%；（4）高温（45℃）1/3C放电容量不低于常温（25℃±2℃）容量的100%。
1.2.2功率（1）常温峰值放电功率不低于整车需求，其中：对于纯电动车用电池，SOC 介于5%~20%，且高于最低许用SOC持续时间介于5~30s；对于混合动力车用电池，SOC以整车需求为准，持续时间介于2~10s；（2）常温峰值充电功率不低于整车需求，其中：对于纯电动车用电池，SOC 介于80%~95%，且应低于最高许用SOC，持续时间介于5~30s；对于混合动力车用电池，SOC以整车需求为准，持续时间介于2~10s；（3）常温持续放电功率不低于整车需求，其中：对于纯电动车用电池，SOC 不低于95%，且不应高于最高许用SOC，持续时间不低于30min；对于混合动力车用电池，SOC和持续时间均以整车需求为准；（4）常温持续充电功率不低于整车需求，其中：对于纯电动车用电池，SOC 介于30%~80%，持续时间不低于30min；对于混合动力车用电池，SOC和持续时间均以整车需求为准；（5）低温（-20℃）峰值放电功率不低于常温的15%，持续时间与常温需求一致，SOC以整车需求为准。
电动汽车动力电池系统国标.
电动汽车动力电池系统国标国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等，建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。
一、构建标准体系电动汽车早期的发展过程中，GB或GB/T国家标准的缺失在一定程度上造成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。
仅依靠汽车行业的QC/T推荐标准作为一种参考，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各执一词，缺乏一个统一的衡量标准。
随着2015年新版GB/T国家推荐标准的陆续发布，我国电动汽车产业围绕动力电池系统已基本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的规范发展和优胜劣汰。
新国标在2015年5月颁布(部分标准将在10月份或年底颁布)，与旧标准之间有一年的过渡期，从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。
新国标与工信部2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》一起，将加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平。
序号1新标准旧标准31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池231485-2015电动汽车用动力蓄电池安全QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池331486-2015电动汽车用动力蓄电池电性QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池431467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄1部分：高功率应用测试规程531467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄2部分：高能量应用测试规程631467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄3部分：安全性要求与测试方718384.1—2015电动汽车安全要求第GB/T18384.1—2001电动汽车安全要求第1 部分：车载可充电储能系统8部分：车载储能装置\\\18384.2—2015电动汽车安全要求第GB/T18384.2—2001电动汽车安全要求第2部分：操作安全和故障防护部分：功能安全和故障防护918384.3—2015电动汽车安全要求第GB/T18384.3—2001电动汽车安全要求第3 部分:人员触电防护部分:人员触电防护\QC/T897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件10在本人的另外一篇文章中，曾论述过动力电池系统的安全防护主要在于如何防止电能和化学能的非正常释放所造成的危险，相关内容详见《动力电池系统安全分析和防护设计》一文。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北京汽车新能源汽车股份公司 2015-04-18
1
目
录
1
安全性要求 可靠性要求
性能要求
2
3
2
议题一 安全性要求 电芯安全性
● 电芯材料
电芯
正极材料 负极材料 隔膜 电解液
陶瓷隔膜
固态电解质 离子液体
3
议题一 安全性要求 电芯安全性
电芯设计、工艺
正负极
配比
封装形式
功耗: BMS工作状态功耗：峰值 功耗≤80 W，持续功耗 ≤30 W； BMS非工作状态功耗： ≤100mW
程序刷新:
电池管理系统必须具备通 过OBD口刷新程序的功能
BMS
15
议题二 可靠性要求 电池箱
电池箱体底表面进行加强筋处理，四个角及靠近纵 梁的中点位置设置六个承重凸点
电池箱体的外形尺寸及公差尺寸按照双方确认的数 模及图纸执行
议题一 安全性要求 PACK安全性 短路保护
• 具有电池系统短路断电功能
电骚扰
• 满足15KV电击要求
阻燃材料 安全性执行 标准
• 连接、绝缘、密封、屏蔽及减震材料为阻燃材料
• GB/T31485-2015及863电动汽车重大专项EV用能量型锂电 池性能测试规范
7
议题二 可靠性要求 PACK
• 满足QC/T4132002中3.12产 品耐振动性能 • 质量左右均布， 质心在电池系 统中心线左右 尺寸3%范围内
电源过压:
动力电池管理系统的电源适 应性要求应符合QC/T 4132002中的规定
能承受一定值的电源过电压 试验而不损坏，其过电压值、 试验时间和合格判定应在产 品技术标准中具体规定
BMS
14
议题二 可靠性要求 BMS
可靠性: 平均故障间隔时间 （MTBF）应大于等于 3000h（置信度85%） 电磁兼容性: 按照BJEV企业标准Q-BJEV 02.61.6-2012零部件电磁 兼容性测试 第六部分电 池管理系统（BMS）测试 要求进行测试
PTC
粘结剂比例
添加剂
电池壳体
绝缘 焊接方式 叠片or卷绕
安全阀
极耳设计
4
议题冷，液冷，变压器油浸泡
• 出现问题时，紧急断开高压回路
维修开关
停车断电 高低压互锁
• 维修/保养时断电
• 低压控制的总正、总负端口高压继电器 • 将高低压接插件、维修开关和车载充电机等器件用低压 12V串联互锁，控制高压
5
议题一 安全性要求 PACK安全性 电池箱体标识 高低压接插件
• 符合GB/T4094.2-2005标准要求
• 橙色警示，有波纹管保护
耐压要求
绝缘性能 隔离要求
• 满足GB/T18384.3-2001标准要求
• 参照GB/T 18384.1-2001标准执行
• 物理隔离，设置防爆绝热隔烟防火墙
6
12
议题二 可靠性要求 BMS
故障报警与处理功能:具 备根据传感器采集的信 息对动力电池系统进行 故障诊断、报警、处理 的功能 历史故障信息存储:要求 动力电池管理系统具有 信息存储功能
均衡管理功能：具备对 单个电池或模组充电或 放电均衡功能。均衡电 流≥100mA，同时具备 诊断均衡功能是否处于 开启或闭合状态。
11
议题二 可靠性要求 BMS
温度检测要求 • • • • • 温度检测范围： -35℃～+85℃； 温度检测分辨率：≤1℃； 温度检测误差：±1℃； 温度检测周期： ≤500mS 绝缘检测要求 • 要求采用绝缘电阻检测 的方法判断绝缘故障 • 在动力电池空载和有负 载时检测动力电池正/负 极对车体绝缘电阻值并 上报； • 参照GB/T 18384.1-2001 标准，动力电池系统正/ 负极对车体绝缘电阻小 于等于500Ω/V（即 250kΩ）或小于等于 100Ω/V（即50kΩ）时， 分两级上报绝缘 继电器控制功能 • 继电器控制 • 失效诊断功能，在继电 器失效后按照控制策略 要求上报故障。
水深不少于300mm， 测试方法详见GB/T 18384. 3 模拟涉水要 求，试验结果要求电 池系统不进水，不报 绝缘故障
涉水
系统可靠 首次故障里程 性 ≥5000km，平均故障
间隔时间/里程≥6个 月或6000km
10
议题二 可靠性要求 BMS 单体电池电压 检测要求
• 单体电池电压检测 范围：0～5V； • 单体电池电压检测 分辨率：≤1mV； • 单体电池电压检测 误差：≤10mV； • 单体电池电压采样 周期：≤20mS
振动
质心
使用环境温 度及湿度 • 温度-20℃～
+55℃，湿度 5%~95±2%
贮存环境温 度及湿度 • 温度-30℃～
+60℃，湿度 5%~95±2%
8
议题二 可靠性要求 PACK
• 参考QC/T4132002中3.10.2产 品耐高温性能 • 参考QC/T4132002中3.10.3产 品耐温度变化性 能
总电压检测要求
• 总电压检测范围： 0～500V； • 总电压检测分辨率： ≤100mV； • 总电压检测误差 （25℃）：±1%FS； • 总电压采样周期： ≤50mS； • 总电压检测通道数 量≤3路
总电流检测要求
• 总电流检测范围： -120A~300A； • 总电流检测分辨率： ≤100mA； • 总电流检测误差： ≤±1%FS； • 总电流采样周期： ≤20mS
SOC估算:SOC估算误差： ＜5% 误差标定方法参考标准 QCT 897-2011
BMS
自修复功能:当故障现象 消失或故障解决后，动 力电池管理系统能自动 修复到正常工作状态
13
议题二 可靠性要求 BMS
电源反接: 对于电源系（含线束、开关及继 电器）以外的产品，应能承受 1min的电源极性反接试验而不损 坏； 反接电压值：12V电系为 14V±0.2V，24V电系为 28V±0.2V 电源适应性要求:
耐高温
耐温度变 化
耐低温
• 参考QC/T4132002中3.10.1产 品耐低温性能
耐交变湿 热 • 参考QC/T413-
2002中3.11产品 耐温度、湿度循 环变化性能
9
议题二 可靠性要求 PACK
•动力电池系统风冷 风机（或风扇）轴 心处噪声不大于 60dB
噪声
连接可靠 性
• 采用标准件模块化， 并具有物理防松措 施。动力电池系统 工作时，若连接可 靠性低于阀值则通 过CAN总线上报连 接故障