机场互通C、D匝道跨小清河现浇梁施工方案说明

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匝道桥现浇梁施工方案

第一章匝道桥现浇梁施工方案1编制依据和原则1.1编制依据1、中交二院广州增城至从化高速公路两时期施工图(S13-6-2-13-3)。

2、中交二院广州增城至从化高速公路参考图桥涵通用图《桥梁公用构造图（GYGZ）》。

3、现场勘测调查资料。

4、公路工程技术标准（JTG B01-2003）。

5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。

6、组合钢模板技术规程（GB 20514-2001）。

7、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。

8、组合钢模板质量检验评定标准（YB/Y 9251-94）。

9、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ 107-2003）。

10、钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2003）。

11、钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ 114-2003）。

12、公路工程施工安全技术（JTJ076-96）。

1.2编制原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。

重点是保证箱梁浇注的重要环节的施工安全。

工程开工前做到安全保证措施第一落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。

1.2.2 优质高效的原则加强领导，强化治理，优质高效。

依照我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准化治理，将专业化施工与综合治理相结合。

充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采纳先进的施工技术，科学安排施工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工。

1.2.3 方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工治理的行动指南。

在施工组织设计编制中，桩基础采纳机械钻孔施工，导管法灌注水下混凝土以及对现浇连续箱梁施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。

1.2.4 确保工期的原则依照建设单位对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采纳网络打算技术对各的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业要紧求。

匝道桥现浇箱梁施工方案

匝道桥现浇箱梁施工方案一、施工准备工作1.购买所需材料，包括钢筋、混凝土和模板等。

2.搭建施工场地，包括搭建临时办公室、设施和材料的存放场所等。

3.制定工程施工总进度计划和详细施工方案。

二、现场准备工作1.清理施工现场，清除垃圾和杂物，确保施工区域整洁。

2.搭建临时施工平台和脚手架，确保施工安全。

3.挖掘土方，打好桩基。

三、现浇箱梁施工工艺和步骤1.模板安装在施工现场测量和标定箱梁的尺寸，制作相应尺寸的模板，并进行安装。

模板要保证坚固，且尺寸精确。

2.钢筋加工和安装根据设计要求，对钢筋进行加工，并按照箱梁的形状和尺寸进行安装。

钢筋的安装要按照设计要求进行，并需保证钢筋的间距和梁的截面尺寸准确无误。

3.浇注混凝土在钢筋安装完毕后，开始进行混凝土的浇注。

混凝土要按照设计比例进行配制，确保混凝土的强度和质量。

在浇注过程中，要采取适当的措施，保证混凝土均匀分布，并避免产生空隙或者缺陷。

4.混凝土养护在混凝土浇注完毕后，对其进行养护。

养护工作主要包括用湿布覆盖混凝土表面，避免混凝土过早脱水，并尽量减少温度变化和风化的影响。

5.拆除模板和清理现场待混凝土完全养护后，拆除模板，并进行现场的清理工作。

拆除模板时要谨慎操作，避免对梁体造成损坏。

清理现场时要彻底清除混凝土块、杂物和垃圾等。

四、质量控制在施工过程中要进行严格的质量控制。

包括钢筋的加工和安装质量控制、混凝土配比和浇注质量控制、模板的安装和拆除质量控制等。

五、安全措施在施工过程中要做好安全工作，包括设置警示标志，严禁无关人员进入施工现场，保证施工现场的通风和照明等。

六、总结与规范施工结束后，要进行总结并对施工过程中出现的问题进行分析，总结经验教训，并对今后施工过程中的机制和规范进行修正和完善。

以上就是匝道桥现浇箱梁施工方案的大致介绍。

根据具体的施工条件和要求，施工方案可能会有所不同，但总体上要保证施工过程的质量、安全和效率，确保匝道桥现浇箱梁的稳定和可靠。

小清河大桥盖梁施工方案

目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)2.1、小清河大桥 (2)2.2盖梁基本概况 (3)三、施工准备 (3)3.1 工作面准备 (3)3.2 材料物资准备 (3)3.3 技术准备 (4)四、盖梁施工 (4)五、盖梁施工质量控制措施 (11)1、混凝土的质量标准 (11)2、模板体系控制措施 (12)3、盖梁钢筋绑扎控制措施 (12)4、混凝土浇筑控制措施 (12)5、混凝土养护控制措施 (12)六、环境保护、文明施工保证措施 (13)七、安全保证措施 (13)7.1安全保证体系 (13)7.2 安全组织机构图 (15)7.3 安全生产的宣传、教育形式 (15)7.4 成品保护的保证措施 (17)7.5 高空作业保证措施 (18)7.6 安全用电 (18)7.7高空作业保证措施 (21)7.8起重吊装作业安全技术措施 (22)小清河大桥盖梁施工方案一、编制依据1、唐山滨海大道海港开发区至曹妃甸段第七合同段总体施工组织设计；2、唐山滨海大道海港开发区至曹妃甸段第七合同段总体施工进度计划；3、《施工图桥梁变更设计》第七合同段；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；5、我公司类似工程施工经历。

二、工程概况2.1、小清河大桥小清河，亦名清河。

发源于马城乡湛店子，流向自北而南，经马城、长凝、乐营、南套、宋道口、侯各庄、西万坨、姚王庄、柳赞9个乡（镇），中间过乐亭县陶庄乡，于柳赞乡大庄河村南合并第二泄洪道入渤海，全长53公里，河床平均宽度30米，深2.5米，河底为壤土。

最大流量60立方米/秒。

流域面积89.9平方公里，结冰期70～80天。

小清河是一条通航河流，河道中有小型渔船通行，桥址断面水位受潮水位控制，100年一遇标准设计水位为2.89m，最高通航水位为2.39m（5%高潮位），最低通航水位为0.3m，通航尺寸2-25*8.5m。

本桥采用23*30m预应力砼预制T梁，左右两幅按独立的桥型进行设计。

机场互通立交桥跨河道现浇箱梁施工工艺研究

文章编号:100926825(2007)0820291202机场互通立交桥跨河道现浇箱梁施工工艺研究收稿日期6223作者简介蒋　华(652),男,高级经济师,中铁二局股份有限公司机筑分公司,四川成都　6蒋　华摘　要:结合工程实例,论述了机场互通立交桥跨河道现浇箱梁的施工工艺和施工方案,并对贝雷桁架的设计过程进行了分析检算,最后对质量管理和质量控制的组织保证措施、安全组织保证措施、环保措施等方面进行了阐述,对同类工程的施工具有指导意义。

关键词:现浇箱梁,施工工艺,贝雷桁架,质量管理中图分类号:U445.4文献标识码:A1　工程概况机场互通立交C 匝道小清河桥为机场互通跨越小清河的桥梁,该桥与原有东南线小清河桥平行,上部结构采用钢筋混凝土连续现浇箱梁,箱梁高1.6m ,顶板宽11.75m ,厚0.2m ,底板宽7.75m ,厚0.2m ,两侧翼缘板均宽2m ,箱梁均为双室箱。

现浇梁长度为325m ,共分4联,分别为(4×25)m +(3×25)m +(3×25)m +(3×25)m ,每一联均分为两个施工阶段,每个阶段均为单端张拉。

地质情况主要为亚砂土、亚粘土,全桥长为331.06m ,桥上部构造跨径组合为13×25m 。

梁高1.6m ,支座采用矩形滑板橡胶支座,桥台伸缩缝采用D80伸缩缝。

下部结构为柱式墩,桩基础。

2　跨河处支架技术方案匝道桥有两排墩柱处在小清河河中,无法使用落地支架,则利用钢管桩将贝雷片架离地面作为整体支架的纵梁,然后在贝雷桁架上布置枕木、支立WDJ 支架,构成现浇支架。

根据现浇构造物的高度,将钢管桩制作成排架形式,作为临时支撑墩,上部用贝雷片拼装成连续梁式桁架。

其中钢管桩为直径32cm 壁厚5mm 的螺旋管、贝雷片为321型(高1.5m ,每节长3.0m )。

根据设计图纸施工段划分,该方案根据桥面宽11.75m ,现浇跨径25m +5m 的箱梁设计。

小清河大桥施工方案设计

小清河大桥施工方案设计1. 引言本文档旨在详细介绍小清河大桥的施工方案设计。

小清河大桥作为一座重要的交通枢纽，其施工方案的设计必须经过精密的规划与考虑。

本文将从桥梁设计、施工工序、资源安排等方面，对小清河大桥的施工方案进行详细讨论。

2. 桥梁设计小清河大桥的设计遵循以下原则：•桥梁结构稳定性：确保桥梁的抗震、抗风等能力，以保证桥梁长期使用安全性。

•施工可行性：考虑到施工技术和设备的可行性，设计合理的施工方法。

•桥梁寿命和维护：采用耐久性好、易维护的材料和设计方案，延长桥梁的使用寿命。

3. 施工工序针对小清河大桥的施工工序，我们将分为以下几个阶段进行施工：3.1 地基处理地基处理是桥梁施工的首要工作。

在施工前，需要对桥梁周围的地表进行地基处理，以确保地基的稳固性和承载力。

该阶段的工作包括地质勘测、土方开挖、灌注桩等工序。

3.2 桥墩施工桥墩是连接桥面和地基的主体结构，其承受着整座桥梁的重量。

桥墩的施工顺序按照从两端向中间进行，先建设桥头墩，再建设中间墩。

具体工序包括模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。

3.3 桥面梁施工桥面梁是桥梁的承载部分，直接负责车辆和行人的通过。

桥面梁施工工序主要包括支座安装、梁体吊装、伸缩缝设置、防水处理等。

该阶段需要精密的测量与计算，确保梁体的准确安装。

3.4 防护工程施工为了增加桥梁的使用寿命，需要进行防护工程的施工。

防护工程主要包括防腐、防水、防震等措施。

施工工序涉及材料选用、施工方法等。

3.5 辅助工程施工除了主体工程施工，还包括一些辅助工程的施工。

辅助工程主要包括桥梁照明、交通标志、护栏等设施的安装。

这些设施的设置需要考虑到道路使用的安全和便利性。

4. 资源安排为了保证施工过程的顺利进行，我们需要合理安排各种资源。

具体资源包括：•人力资源：工程师、技术人员、施工人员等的安排与人员培训。

•物质资源：包括水泥、钢筋、木材等建筑材料的供应与储备。

•设备资源：重型机械设备、起重机械、施工车辆等的安排与使用。

互通立交桥现浇箱梁施工方案

互通立交桥现浇箱梁施工方案1. 引言互通立交桥是一种重要的交通基础设施，用于连接不同道路之间的交叉口。

现浇箱梁是互通立交桥施工中常用的一种方法。

本文档将介绍互通立交桥现浇箱梁的施工方案，包括施工前准备、梁模制作、钢筋加工、混凝土浇筑、养护等内容。

2. 施工前准备在进行互通立交桥现浇箱梁施工前，需要进行以下准备工作：•确定施工的时间、地点和环境•制定详细的施工计划和安全措施•准备必要的施工设备和工具•聘请经验丰富的施工队伍和技术人员•联络相关部门，获得必要的许可和批准文件3. 梁模制作梁模是进行现浇箱梁施工的重要工具，其制作需要按照以下步骤进行：•根据设计图纸，制作适当规格的木模板•确保模板的平整和尺寸准确•安装支撑结构，以确保模板的稳定性•检查模板的覆模情况，确保模板的表面光滑•进行模板防腐处理，以延长模板的使用寿命4. 钢筋加工在进行现浇箱梁施工前，需要根据设计要求进行钢筋的加工和布置。

具体步骤如下：•根据设计图纸，计算钢筋的长度和数量•使用钢筋切割机对钢筋进行切割•进行必要的加工，如弯曲、焊接等•根据设计要求，在模板内部进行钢筋的布置•进行钢筋的固定和焊接5. 混凝土浇筑混凝土浇筑是现浇箱梁施工的关键步骤，需要注意以下事项：•根据设计要求，确定混凝土的配比和浇筑方案•准备充足的混凝土材料，并进行质量检查•使用合适的设备和工具进行混凝土的搅拌和运输•分段浇筑混凝土，以保证施工的连续性和质量•在浇筑后进行充分的振捣，以提高混凝土的密实性6. 养护混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护，以确保梁体的质量和稳定性。

养护步骤包括：•在混凝土浇筑后立即进行湿养护，以防止水分的过早蒸发•根据设计要求，进行适当的温度养护，以促进混凝土的早期强度发展•对已养护的梁体进行定期检查，发现问题及时处理•在混凝土达到设计强度后，进行养护剂的涂布，以提高梁体的耐久性7. 总结本文档介绍了互通立交桥现浇箱梁的施工方案，包括施工前准备、梁模制作、钢筋加工、混凝土浇筑、养护等内容。

互通立交桥现浇箱梁施工方案

互通立交桥现浇箱梁施工方案在互通立交桥的建设过程中，现浇箱梁的施工是一个至关重要的环节。

现浇箱梁作为桥梁的承重构件，承载着车辆和行人的安全过桥，因此施工方案的设计和执行至关重要。

本文将从现浇箱梁施工的步骤、材料准备、施工工艺等方面进行详细的介绍，以确保工程施工的顺利进行。

步骤分解1. 现场准备在进行现浇箱梁施工前，首先需要做好现场的准备工作。

包括清理施工区域、搭建施工平台、安装模板支架等。

2. 模板安装根据设计图纸要求，按照设计尺寸和布置，在现浇箱梁的位置上安装好模板。

确保模板的平整度和牢固度，以保证浇筑时的施工质量。

3. 配筋工作在模板安装完成后，根据设计要求，在模板内铺设钢筋，并进行焊接、绑扎等工作。

钢筋的设置要符合设计要求，保证箱梁的承重能力。

4. 混凝土搅拌与浇筑完成配筋后，进行混凝土的搅拌和运输工作。

倒入模板内，尽量避免混凝土的渗漏和杂质进入，保证混凝土质量。

5. 养护浇筑完成后，对箱梁进行养护，保持湿润，以确保混凝土的强度和耐久性。

材料准备进行现浇箱梁施工时所需的主要材料包括混凝土、钢筋等。

混凝土要求按照设计配比进行搅拌，保证混凝土的质量；钢筋要选用符合标准的优质钢筋，并进行正确的加工和安装。

施工工艺现浇箱梁的施工过程需要严格按照设计要求进行，遵循工艺流程，确保施工质量和安全。

在施工过程中，需要关注施工人员的安全，采取有效的安全措施，防止事故发生。

综上所述，互通立交桥现浇箱梁的施工方案是桥梁建设中的重要环节。

只有通过合理的步骤分解、材料准备和施工工艺，才能保证桥梁的质量和安全，为交通运输提供良好的保障和便利。

匝道桥现浇箱梁施工专项方案

**市东二环道路工程机场路立交桥匝道桥现浇箱梁施工专项方案编制:审核:单位:日期:目录第一章工程概况 (1)第二章箱梁施工计划安排及施工工艺流程 (4)第三章测量控制 (6)第四章支架施工 (7)第五章模板工程 (61)第六章钢筋工程 (63)第七章混凝土工程 (65)第八章雨季施工及成品箱梁保护措施 (68)第九章组织机构及质量保证体系 (69)第十章安全专项保证措施 (71)第十一章文明施工及环境保护措施 (75)第一章工程概况一、工程概况机场路立交为东二环与机场路相交的三层全互通立交，与现状机场路呈76.26°斜交，节点地势起伏较大，采用“定向匝道+苜蓿叶”形式。

现状机场路为最下层，SW匝道及NE匝道布置于第二层，东二环直行方向为第三层。

机场路立交范围内共有匝道桥5座：WS匝道起讫桩号为WSK0+175.52～WSK0+362.48，跨径布置为（17+21+21+17）m、（17+21+17）m、（17+21+17+8.9）m；ES匝道起讫桩号为ESK0+096.103～ESK0+404.063，跨径布置为（17+21+21+17）m、（17+21+21+17）m、（17+21+21+17）m、（17+21+21+20）m；NW匝道起讫桩号为NWK0+086.339～NWK0+354.899，跨径布置为（17+21+21+17）m、（17+21+17）m、（18+22.8+22.8+18）m、（17+21+21+17）m；NE匝道起讫桩号为NEK0+90.997～NEK0+225.669，跨径布置为（18.191+22+18）m、（16.7+21.3+21+17）m；SW匝道起讫桩号为SWK0+145.912～SWK0+312.277，跨径布置为（20+25+25+21.12）m、（20.3+23.7+17.5+17）m；匝道桥面宽度：0.5m防撞栏杆+7.5m车行道+0.5m防撞栏杆＝8.5m(ES、SW、NE匝道)0.5m防撞栏杆+7.5m车行道+0.5m防撞栏杆+2.25m人行道+0.25人行道栏杆＝11m(WS、NW匝道)匝道桥梁上部工程一览表匝道桥均为等高度箱形梁，ES 、NE 、SW 匝道为单箱单室断面，顶板宽8.2m ，底板宽3.73m ，梁高1.5m ，箱梁跨中区域顶板厚0.2m ，底板厚0.2m ，腹板厚0.40m ；箱梁支点区域顶板厚0.2m ，底板厚0.4m ，腹板厚0.7m 。

互通立交桥现浇箱梁施工方案方案

阿克苏东互通立交上部预应力砼现浇连续箱梁施工方案一、概述（一）工程概况阿克苏东互通立交（MK987+100～MK989+200)位于本项目与G314交叉处(十字交叉），该互通的设置系为乌鲁木齐—阿阿克苏车辆服务,对提升城市景观、带动地方经济发展、完善区域路网结构等具有重要意义。

本互通形式为全苜蓿叶枢纽互通,被交路上跨主线，交叉桩号MK988+520。

429(LK0+856.712），交叉角度66º。

主线长2100m，被交路长2000m,匝道长5695.373m（共7条匝道）。

本互通立交共设大桥1座共长103m(LK0+856。

712 L线跨线桥，L线位于MK988+520。

489上跨主线，与主线夹角66度,上部结构采用21.1+2×27+20.9（27+2×27+15m）预应力混凝土现浇连续箱梁,下部结构采用花瓶墩、肋板台、钻孔灌注桩基础）；中桥2座共长167m （①LK0+690.807 L线跨线桥，L线位于AK0+642。

567上跨A匝道，与A匝道夹角57.65度，桥梁错孔布置，上部结构采用20+25+20m预应力混凝土现浇连续箱梁，桥长71m，下部结构采用花瓶墩、肋板台、钻孔灌注桩基础;②AK0+879.505 A匝道跨线桥，A匝道位于MK988+599.901上跨主线，与主线夹角76度，上部结构采用20+2×25+20m预应力混凝土现浇连续箱梁,桥长96m,下部结构采用花瓶墩、肋板台、钻孔灌注桩基础）.根据灌溉需要，设置盖板涵6道,另外受互通线形影响，拆除旧桥1座，旧涵1道。

为考虑互通非机动车辆通行,设置1—10m汽车通道1座（MK987+973 1—10m汽车通道）,考虑地方道路通行，设置车行天桥1座,共长107m（K987+361.51车行天桥，上部结构采用20+2×30+20m预应力混凝土现浇连续箱梁,下部结构采用柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础；)。

互通式立交桥现浇箱梁专项施工方案

互通式立交桥现浇箱梁专项施工方案互通式立交桥是指在高速公路两个相交的方向上设置立交桥，使得车辆可以在立交桥上交叉行驶而不需要改变行驶方向。

互通式立交桥的建设需要使用现浇箱梁的施工技术。

现浇箱梁是采用钢模板对混凝土进行浇筑，在施工过程中需要严格控制施工工艺和浇筑质量，以确保立交桥的安全性和承载能力。

下面我将介绍一种互通式立交桥现浇箱梁专项施工方案。

1.施工前准备工作：a.制定详细的施工方案，包括浇筑顺序、浇筑方式、浇筑配比等；b.完成立交桥的基础施工，确保基础和支座的稳固性；c.购买、制作和测试施工所需的钢模板和支撑架等设备；d.安排好施工人员的工作和休息时间，确保施工进度正常。

2.钢模板安装：a.根据设计要求，进行钢模板的放样和定位，并使用锚栓和胶水固定在基础上；b.调整钢模板的水平度和垂直度，确保模板在浇筑过程中不会发生位移；c.安装支撑架和支座，用于支撑和定位钢模板。

3.混凝土浇筑：a.制备满足设计要求的混凝土搅拌料，确定浇筑配比和加水量；b.使用泵车将混凝土输送到现场，确保连续浇筑，避免浇筑缝隙；c.钢筋网布置，保证箱梁的强度和抗震能力；d.进行混凝土的振捣和抹平，确保混凝土浇筑的均匀性和紧密性；e.在混凝土表面覆盖薄乳胶漆，防止混凝土表面干燥过快。

4.箱梁养护：a.在混凝土浇筑完成后，立即对箱梁进行养护，采取湿养护的方式，保持混凝土的湿润度；b.在箱梁两侧设置喷淋装置，定时进行水喷淋；c.防止外界环境对箱梁养护的干扰，如阳光直射、风沙等；d.定期对养护情况进行检查，发现问题及时处理。

5.测量和验收：a.混凝土浇筑完成后，进行箱梁的尺寸和轴线偏差测量；b.使用专业测量工具和技术，对测量数据进行分析和处理；c.对测量结果进行验收，满足设计要求后方可进行下一步工序；d.编制相关测量报告和验收报告，备案并提交给相关部门。

以上就是一种互通式立交桥现浇箱梁专项施工方案的大致步骤。

在具体施工过程中，需要根据实际情况进行灵活调整和处理，以确保施工质量和进度。

互通立交排水系统方案

机场互通立交排水系统方案一、机场互通平面情况机场互通被机场高速公路分划为东、西两部分，西面汇水面积约10万平方米，东面约12万平方米，地形北高南低。

在它的南面有一条小清河，在雨季所汇集的地面雨水通过地面沟渠流入河内。

机场互通由1.2km主线及A、B、C、D、E、F五条匝道组成。

互通内的设计排水系统由AK0+330、BK0+240、CK0+680、DK0+370、EK0+130、FK0+260和FK0+450等7座涵洞及排水沟组成一完善的排水系统。

二、临时排水系统根据青银高速公路路基填筑质量要求及路基施工规范要求、我标段所用填料、本地气候状况等具体情况，综合考虑机场互通内地形情况及总体施工组织安排，制定雨季路基施工临时排水系统方案，以确保在雨季来临时路基施工质量及进度。

所有排水尽量排至路基外沟渠及低洼处，不得排入农田及村庄。

⑴临时排水系统的组成机场互通西面由两条主沟渠及路基边坡坡脚的小沟渠组成。

主沟渠断面尺寸1.2m×1.0m，坡脚小沟渠断面尺寸0.5m×0.5m。

主沟渠采用机械开挖，坡脚小沟渠可用人工开挖，小沟渠里的水排向主沟渠。

东面地面汇水由两条沟渠组成，沟渠断面尺寸采用0.5m×0.5m，采用机械开挖成形，排入D匝道右侧既有沟渠。

⑵沟渠的走向西面一条主沟渠从FK0+260涵洞左侧开始，穿过既有便道，经主线桥25＃墩旁下穿过，再穿过B匝道7＃墩，经EK0+130涵洞流出，排向自然沟渠，流入小清河。

另一条主沟渠从主线桥24＃墩左侧30m开始，穿过主线桥后，再经过B匝道跨线桥6＃墩后，通过CK0＋680圆管涵排向EK0+130涵洞。

F匝道右侧的水通过小沟渠排入FK0+260涵洞，E匝道右侧的坡脚原地面高程较低，坡面集水可以采用小型沟渠，沿着坡脚流至EK0+130涵洞出口。

东面的沟渠走向，A匝道左侧坡脚排水沟排向机场高速公路既有右侧排水沟，从机场高速与D匝道交叉处经D匝道左侧流入DK0+370涵洞，穿过涵洞后，经自然沟流入小清河。

小清河大桥盖梁施工脚手架施工方案

目录一编制依据 (2)二工程概况 (2)三施工准备 (3)3.1材料准备 (3)3.1.1钢管 (3)四搭设要求 (8)4。

1纵向水平杆、横向水平杆、脚手板 (8)4.2横向水平杆的构造应符合下列规定 (10)4.3脚手板的设置应符合下列规定 (10)4.4立杆 (11)4。

5剪刀撑与横向斜撑 (12)4.6斜道 (13)4。

7模板支架 (14)五检查与验收 (15)5。

1构配件检查与验收 (15)5。

2脚手架检查与验收 (17)六安全管理 (21)脚手架施工方案一编制依据1、唐山滨海大道海港开发区至曹妃甸段第七合同段总体施工组织设计；2、唐山滨海大道海港开发区至曹妃甸段第七合同段总体施工进度计划；3、《施工图桥梁变更设计》第七合同段；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；7、我公司类似工程施工经历。

二工程概况2。

1 墩柱情况表2。

1-1小清河墩柱参数表表2。

1-2 小黑沟墩柱参数表2.2 盖梁情况表2。

2-1 小清河盖梁参数表2 盖梁个数443 盖梁长度1474cm4 盖梁宽度220cm5 盖梁重126。

4t表2.2—2 小黑沟盖梁参数表序号分部工程部位结构尺寸1盖梁盖梁高度150cm2 盖梁个数83 盖梁长度1410cm4 盖梁宽度180cm5 盖梁重90t三施工准备3。

1 材料准备3。

1。

1 钢管1、脚手架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T 12793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T 3092)中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T 700）中Q235－A级钢的规定.2、脚手架钢管的尺寸应按表3。

1。

2采用.每根钢管的最大质量不应大于25kg，宜采用φ48×3。

5钢管。

表3。

1.2脚手架钢管尺寸（mm）3、钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定：(1）新、旧钢管的尺寸、表面质量和外形应分别符合本规范的规定.（2）钢管上严禁打孔.3。

C匝道跨主线大桥现浇箱梁施工方案

C匝道跨主线大桥现浇箱梁施工方案C匝道桥现浇预应力、钢筋砼箱梁作业指导书一、工程概况及编制依据C 匝道是东山枢纽互通式立交宁杭绕越高速公路通往南京绕越高速公路的一条半定向匝道，桥梁全长233.62米，上部结构分为三联，第一联(三跨)为21.3+26+21.3m 预应力现浇连续箱梁，第二联为3*21.3 钢筋混凝土连续箱梁，第三联为21.3+2*26+21.3预应力现浇连续箱梁，采用单箱双室截面，顶板宽10.5m,底板宽5.5m, 梁高1.4m,箱梁边腹板倾斜，与底板夹角634,桥梁上部结构采用搭设碗扣支架,土袋预压法施工。

1、部颁《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)2、部颁《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-200)03、部颁《公路工程质量检验评定标准》 ( JTGF80/1-2004)4、部颁《公路工程施工安全技术规程》 ( JTJ076-95)5、宁杭高速公路招投标文件6、宁杭高速公路NH-NJ6 标东山枢纽C 匝道桥设计图纸7、部颁《公路工程施工监理规范》 ( JTJ077-95)8、部颁《公路工程集料试验规范》( GB/T14684-2002;GB/T14685-2002)9、部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》 ( JTJ024-85)10、部颁《公路桥涵设计通用规范》 ( JTG D60-2004)、工程量统计三、施工准备1、基础处理：C匝道跨主线桥处于开挖段，开挖后桥位处地质情况较好，原状土夹岩石，其基底承载力较高。

原地基处理采用一层20cm厚5%灰土，宽度为12M,用重型压路机碾压3遍，保证压实度大于93%。

并在两侧挖排水沟，并注意留有一定的纵坡，以便集中、及时排水。

2、持力层处理：在全桥长度范围内在灰土顶部铺设10cm厚C20素混凝土，并留有一定的纵横坡，保证支架不会长时间受雨水浸泡，兼作防水层，待混凝土达到一定强度时再搭设支架，这样有利于支架整体受力，加强支架的稳定性。

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