承台、系梁施工方案(广州段)

承台、系梁施工方案

一、编制依据

1、《广州至高明高速公路广州段SG09合同段两阶段施工图设计》；

2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）；

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

5、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003）；

6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

7、现场勘测调查资料；

二、编制依据

1、严格遵守国家、交通部和地方政府的政策、法规和条例。

2、按照国家的法律法规要求，安排好环保水保工作，作好文物保护工作。

3、根据南方湿热的自然环境和气候条件，因地制宜地制定施工方案，突出施工重点。

4、采用新工艺，新技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。

5、突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性，实现连续、均衡而紧凑的施工。

6、降低工程成本。

三、工程概况

广州至高明高速公路广州段第SG09合同段位于佛山市顺德区陈村镇和南海区平洲镇境内，主要工程为林岳-吴家围互通立交，是实现广明高速与广珠西线高速之间快捷转换的通道。

主线桥左幅起终点桩号为LK29+260.146～LK30+169.565，长909.419m，右幅起终点桩号为RK29+309.775～RK30+047.275，长737.5m，标准宽34.5m。匝道桥4座，FJ匝道起迄里程：FJ0+145.322～FJ1+136.892，桥长全长994.600m，标准宽8.5m；JF匝道起迄里程：FJ0+142.292～JF0+629.715，桥长全长489.156m，桥幅标准宽度8.5m；JS匝道起迄里程：JS0+140.538～JS1+577.709，桥长全长

1437.171m，标准宽10.5m；SJ匝道起迄里程：SJ0+152.490～SJ0+425.649，桥长全长273.159m，本匝道是连接FJ匝道和广明高速陈村至西樵段S01合同段SM 匝道的通道，桥幅宽度8.5m。

主线桥分别在LK30+034.565～LK30+169.565采用T梁上跨广珠西线高速，FJ匝道桥在FJ0+633.322～FJ0+738.322和JS匝道桥在JS0+575.791～JS0+684.629采用悬浇箱梁跨越广珠西线高速。

主要设计技术标准为：主线桥为双向六车道高速公路，整体式路基宽度为34.5m，分离式路基宽度为17.25m，单向单车道匝道标准路基宽为8.5m，单向双车道路基宽度为10.5m；主线设计速度100Km/h，匝道设计速度为40Km/h。

本合同段共有承台20个，系梁146个，水中和陆上均有，其中承台大部分为倒角型式，厚度有2.3 m、2.7m、3.0m三种。位于文海河中的水中承台及系梁采用拉森钢板桩围堰施工，陆上承台及系梁，当地质条件允许的情况下采用放坡机械开挖，地质条件较差时采用拉森钢板桩或木板支护施工。水中和陆上承台（系梁）施工不同主要在基坑开挖支护方法不同，其他如模板、钢筋、砼施工方法均相同。

四、主要工程数量

1、主要工程数量表

五、施工工期计划

计划在 2013年10月24日开工，在不受征拆问题影响的前提下，至2014年3月21日承台、系梁全部施工完毕，现场配置的施工设备满足工期要求。

六、施工准备

1、施工人员投入

施工人员配置表

2、施工机械设备投入

施工主要设备配置表

3、施工现场准备

①拉通施工便道。

②对原始地貌拍摄照片进行存档。

③引排地表水，使之排水通畅。

④修筑到达现场的施工便道，平整堆放材料的场地。

⑤将场地用栅栏进行围护，在此范围内进行施工以保护周围环境。

⑥现场要有工程简介牌，并指明施工、质检、安全、环保责任人。

4、施工材料准备

①水泥、钢筋、模板、钢管、外加剂、河砂、碎石等材料要进场并满足施工数量的要求。

②现场堆放的材料要求符合《物资材料管理办法》，并有产品标识指明产地、规格、使用部位。材料进场必须出具质量证明书并且按规范要求进行抽样复试,做到双控合格后方可使用到工程中。

③原材料必须经项目部试验室检验合格方可使用。

④模板：模板采用组合定型钢模。

⑤模板固定：由钢管及拉杆组成，将模板加固成整体，保证在混凝土浇筑过程中模板不变形。

⑥采用拌和站集中拌制。

⑦模板涂刷麦斯特脱模剂。

⑧钢筋：HRB335，钢筋加工厂集中加工。 ⑨雨季施工用的防雨篷布及彩条布。

七、施工工艺及施工方案

1、承台、系梁施工工艺流程

承台施工工艺流程图

系梁施工工艺流程

灌注混凝土

安装模板

绑扎钢筋

基底处理

检测桩基凿除桩头挖掘机开挖测设基坑平面位置、标高

基坑防护

制作混凝土试件

与墩台身接缝处理

集水井法抽水

混凝土拌制、输送

2、施工方法的确定

承台（系梁）在桩基础施工完，检测合格后开始施工。由于设计充分考虑了现场地形的变化，承台及系梁开挖深度不大，根据承台位置处的地下水位、地质条件情况，承台、系梁基坑开挖采用自然放坡开挖，无法正常开挖的，采用钢板桩支护。开挖完验收基底，合格后直接浇筑垫层砼。模板采用组合定型钢模板，支撑采用拉杆为主，方木支撑辅助，拟分别制作2套；钢筋在钢筋加工场加工成型，运至现场绑扎，混凝土由自设拌和站提供，搅拌车运输到浇筑现场，采用流槽、吊车或砼泵分层一次浇筑完成。

3、施工工艺

（1）、基坑开挖

采用挖掘机配合人工开挖，坑底周边挖矩形排水沟和集水井，超挖严禁回填，超挖部分作为垫层处理。基底尺寸宜为结构外轮廓每侧加宽0.5m，边坡小于1：0.25，开挖深度至承台或系梁底。测量放线，准确定出承台或系梁中心、轴线方向及四周护桩。基坑全断面开挖，采用机械开挖为主，人工配合修整。

①基坑防护

岸上基坑开挖防护

基坑采用1:0.75放坡开挖，在存在软基及淤泥的情况下，采用四周打（φ10cm）松木桩的方式进行支护。如果基坑较深则采用打钢板桩的方式进行支护。