水泥混凝土路面接缝破坏原因及防治措施
浅谈水泥混凝土路面接缝破坏原因及防治措施
（ ） 于不 设传 力杆 的接缝 ， 层强 度不 足和水 ４对 基
稳性欠 佳会 加快 接缝 边缘 混 凝 土板 破坏 。
（ ） 质量 的密 封材 料 ， 热 流 失 、 时硬 脆 、 ５低 受 冷 粘
结性 降低 ， 接 缝丧 失 防水性 能 。 使 （ ） 正 确 的 施 工 会 使 良好 的 密 封 材 料 降 低 甚 ６不 至 丧 失 防水 作 用 。 如 接 缝 清 洗 不 干 净 等 。
表 １ ９ ０ 密封材料 的性能 Ｆ ２ １
粘结力 下 降导致 脱 落 ， 失 密 封 防 水性 能 。水 从缝 丧 隙进 入基层 ， 低基 层强 度 。 降
（ ） 物 和 脏物 进入 接缝 后将 占据接 缝空 间 ， ２硬 密
封被挤 出 ， 大 幅度 升温 使 混凝 土板 长 度伸长 较 多 ， 较 在接缝 处 导致板 块边 缘爆 裂 、 碎或 隆起 。 破 （ ） 辆 通 过 接 缝 时 ， 车 使 底 面 有 水 的 板 块 出 ３车 跳 现 汲 泥 作 用 ， 繁 汲 泥 会 淘 空 板 底 基 层 材 料 ， 路 面 频 使
浇谈水泥混凝土路面接缝破坏原因及防治措施
总第 １１ ５ 期
３ 接 缝密封 施 工工艺
Ｆ ２ １型 密 封 材 料 由 于 粘 度 较 大 ， 能 人 工 灌 ９０ 不 注 。为了保证 接缝 密封 质量 ， 们使 用灌 缝机 灌注 。 我
接 缝 密 封 的施 工 工 艺 流 程 见 图 １ 。
水 功能 。
４ 体会 与建议
（ ） ２ １型 密 封 材 料 是 一 种 具 有 粘 结 力 强 、 １ ０ 弹 性 好 、 水 等 优 良性 能 的 密 封 材 料 ， 合 于 高 等 级 公 耐 适 路水 泥混凝 土路 面接 缝密 封使 用 。 （） ２ 良好 的 接 缝 密 封 除 选 用 优 良 的 密 封 材 料 外 ，
水泥路面接缝破坏的原因与防治措施
水泥路面接缝破坏的原因与防治措施随着我国经济的发展，交通运输也随之越来越发达，城市道路水泥路面不但承载力强，刚度大，强度高，而且稳定性好，养护维修费用较低。
然而，很多已经建好的水泥路面早期出现的啃边、缺角、断板、错台、中缝胀开、唧泥等对水泥路面的使用寿命和城市道路行车质量造成了较大影响。
下文就城市道路水泥路面的常见病害展开分析、探讨，具体如下。
1 当前城市道路水泥路面的常见病害当前，我国城市道路水泥路面有以下四大常见病害类型：其一，裂缝，包括横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板角断裂；其二，表面损坏：纹裂、网裂、板面起皮和剥落，麻面、露骨，磨光，以及坑槽、孔洞；其三，接縫损害：填缝料损坏、接缝碎裂和唧泥；其四，变形损坏：错台和拱起、沉陷。
经过笔者分析研究，总结出城市道路水泥路面出现病害有五大原因，具体如下：1.1 路基沉降不均匀路基不均匀沉降造成板断裂和破碎。
胀缝被硬物阻塞，或胀缝设置过少，使路面板受热时不能自由伸张导致横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高；填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗，软化基层，甚至软化路基体，使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降，路面板跟着下沉，两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉。
1.2 路面基层、面层强度不足在行车荷载作用下，硂板底的拉应力增大，甚至在超载超限车的作用下，硂板可能产生过大的荷载应力而引起强度破坏。
1.3 路面设计和施工缺陷；首先是路基施工方面，公路路基施工存在严重的质量问题，这是导致质量低劣的主要原因。
违规作业、盲目追求施工进度，碾压厚度严重超标，路基达不到设计密度、稳定性差，通车后不可避免地发生沉降，造成路面混凝土的断裂及破碎。
其次是基层施工方面，由于二灰碎石拌和不均匀，加上是路拌法施工，存在大量人为因素，施工单位为了偷工减料及实际操作人员的懈怠，极易出现二灰碎石拌和不均或不到底现象。
最后，加上养生期不足或养生不及时。
为了追求进度，底基层灰土养生期未结束就急忙进行下一道工序。
水泥混凝土路面接缝破坏的防治
水泥混凝土路面接缝破坏的防治杨冬梅1张根盈2(1．灵宝市农村公路管理所，河南灵宝472500；2．许昌市公路管理局，河南许昌461000)?。
，。
㈠。
：一?j j／j一静b 肿jl’脯要]水泥混凝土路面具有强度高、稳恕}圭好、耐久陆好、有利于夜阐行车等优点，在公路建设中被广为采用，但路面裂缝始终是备受，i：粼接缝；湖吐；产生原因；防治措施，，，，，．，，√__．，√，／关注的问题之一。
一，?一川．√J，一…，，j饼一。
／，一’一』1，‘，近些年来，水泥混凝土路面日益成为沿海高湿地区高等级路面的好、能适应混凝土板的胀缩、不溶于水和不渗水、高温不溢出，低温时首选理性，合理利用了水泥资源，缓和了沥青供应不足的矛盾。
但是一不脆裂和耐久性好的材料填充：接缝板应选用能适应混疑土面板膨胀收般混疑土路面要形成陴多接缝，接缝是路面的弱点，如果处理不当，将缩、施工时不变形、耐久性良好的材料。
导致路面的破坏。
水泥混凝土路面的承重层选用二灰碎石或贫混凝土做为垫层会缓1水泥混凝土路面接缝的破坏及产生原因解裂缝的发展。
二灰碎石拌和摊铺后有一定孔隙，水稳定性好，有5,t 其一，是施工时期由于混凝土收缩产生的裂缝，即通常所说的断的水灌入时他可吸纳，不会形成板底面与二灰碎石界面存水现象，这一板：其二，是预留胀缝不合理和填缝材料性能差发生的病害。
其三、是部位不存水，唧浆病害就不会发生；15m贫混凝土做为垫层，即使有缩缝切缝后由于雨雪水灌入缝内产生的病害。
这三种病害一个共同的特水灌八，板底界面缝隙很小，不会大量存水，且上下层材料都是刚度较点是，雨雪水i础隙灌^缝内造成板底冲刷发生病害。
个别地段由于高的板体，有5,"f i r的存水有无浆可唧。
通过对保津、京石高速公路几年路基填料土质不均匀、湿度大、膨胀土、冻胀、排水设施不良等造成路的观察研究，水泥混疑土地面板下这—承重层绝对不得以内感白灰土结基稳定性不足，产生沉陷，路面在受荷时底部产生过大的弯拉应力，导构，只要用这类性质的材料，通车两到三年必然会发生板缝唧浆、掏致混凝土路面破坏。
混凝土路面的常见裂缝与防治措施
纵向裂缝
总结词
纵向裂缝是沿着路面纵向发展的裂缝，通常出现在路面的中 心线附近。
详细描述
纵向裂缝通常是由于混凝土浇筑过程中，模板支撑不牢固或 混凝土浇筑速度过快等原因引起的。裂缝宽度通常较大，严 重时会影响路面的承载能力。
龟裂
总结词
龟裂是一种细小的裂纹，通常呈现为网状或龟甲状的花纹，分布在路面表面。
混凝土路面的常见裂缝与防 治措施
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目录
• 混凝土路面裂缝的类型 • 混凝土路面裂缝产生的原因 • 混凝土路面裂缝的防治措施 • 案例分析
01
混凝土路面裂缝的类型
横向裂缝
总结词
横向裂缝是混凝土路面最常见的裂缝类型，通常出现在路面横向接缝处。
详细描述
横向裂缝通常是由于施工缝处理不当、接缝材料质量差或接缝设计不当等原因 引起的。裂缝宽度通常较小，但会对路面的整体性和耐久性造成影响。
施工原因
施工工艺不当
搅拌不均匀、振捣不密实、养护不到位等，都会影响混凝土的强度和抗裂性能。
施工缝处理不当
施工缝处接茬不严实，导致应力集中，容易开裂。
载荷原因
超载行驶
大型车辆或超载车辆行驶，超过路面的承载能力，导致路面开裂。
温度变化
温度变化引起的热胀冷缩，导致路面内部产生应力，当应力超过混凝土的抗裂强度时，就会产生裂缝 。
案例一
某城市主干道混凝土路面在施工完成后不久出现了裂缝，经过调查分析，发现是由于施 工过程中的温度控制不当造成的。采取了及时灌浆修补和加强后期养护的措施，成功地
控制了裂缝的进一步发展，保证了道路的正常使用。
案例二
某高速公路混凝土桥面在通车后出现裂缝，经过专家鉴定，原因为设计时未充分考虑车 辆荷载分布不均的影响。通过采用特殊修补材料和加强桥面排水设计，裂缝得到了有效
水泥砼路面质量问题产生的原因、危害及防治途径
水泥砼路面质量问题产生的原因、危害及防治途径裂缝、接缝损坏以及错台等，都是水泥砼路面出现质量问题后表现出的形式，这些病害不仅会缩短水泥砼路面的使用寿命，还会对其性能造成破坏性影响，极易引发交通安全事故。
很多施工单位会在水泥砼路面出现质量问题后及时修复，该工作存在极大的难度，尤其需要耗费大量费用以及人力、物力。
修复完成后还要进行较长时间的养生，影响到后期行车。
即便是利用再先进的修补技术，也无法满足原有水泥砼路面达到的强度与性能。
一、导致水泥砼路面出现质量以及破损问题的原因1.水泥砼路面质量问题分类。
水泥混凝士路面破损情况，归纳起来可分为两大类：第一类属于路面表面状况的破损。
有轻微裂缝、表面剥落、磨光起皮，角裂、轻微错台、接缝填料破损脱落等。
第二类属于结构性的破损，有严重裂缝使板块断裂、沉陷、错台、碎裂等病害。
2.明确水泥砼路面出现破损病害的原因。
水泥砼路面施工工作较为复杂，与多个环节之间存在密切联系，因此需要从综合的角度开展水泥砼路面破损原因分析工作，分析时可从以下三个方面进行。
（1）因路面基层影响而出现破损基层是水泥砼路面施工中的核心内容，很多施工单位在施工中无法恰当选择基层结构，导致使用的结构不适合作为工程路面使用。
部分石灰水在施工过程中无法满足彻底消解这一目标，其吸水消解需要在路面施工完成之后逐步完成，这会导致水泥混凝土在体积上出现较大幅度的膨胀，最终破坏到整个基层出现板裂问题。
会有不可避免的沉降问题出现在路基当中，加之受到路面基层强度的影响。
无法顺利保障水泥混凝土面层板厚度。
不均匀的沉降量、强度不足的路基层以及设计厚度较差等，都会导致水泥砼路面出现极为严重的开裂问题。
一般会在强度较弱的位置出现开裂。
温度以及荷载与路面之间同样存在密切联系。
在上述因素的共同作用下，水泥砼路面出现严重病害。
水泥砼路面在施工过程中会涉及到多个环节，例如填筑碾压以及养护等。
质量优良的填筑工作是顺利开展后续施工工作的前提条件。
水泥混凝土路面常见病害和防治措施
水泥混凝土路面常见病害和防治措施首先对水泥混凝土路面常见病害开展分析，并重点探讨了有效防治混凝土路面病害的措施。
结论证实：影响水泥混凝土路面质量的因素有很多，为了保证路面的施工质量，操作人员一定要有针对性地开展处理，保证路面的施工质量。
水泥混凝土路面分为很多种，例如有钢筋混凝土路面,预应力混凝土路面以及钢纤维混凝土路面等。
和其他路面开展比照发现，水泥混凝土路面的建设成本非常低，因此受到大范围推广和使用。
但在其施工操作中，容易发生一些病害,因此需要对这些病害开展合理分析，然后有针对性地开展处理，进而提高路面施工的质量。
1水泥混凝土路面常见病害分析1I路面板内损坏病害分析开展道路路面施工时，使用混凝土板面容易发生裂缝,主要原因是使用混合料时里面的水分失去速度过快，然后发生碳化和干缩问题。
除此之外，开展水泥路面施工时，还会出现颗粒不均匀分层离析问题，主要是粗骨料从混合料中发生了分离，剩下的集料颗粒就会出现下沉，里面的水分开始向上移动，这样表面就会发生沁水[1],如果实施有效的处理，路面表面的含水量就会增加，在一定环境下，沁水速度慢于表面水分的蒸发速度，水的蒸发情况就会深入到混合料的表面，在水泥混凝土路面上就出现了凹陷，从而产生非常大的张力。
除此之外，各个固体颗粒之间还会产生非常大的张力,导致颗粒间发生凝集，混凝土如果没有到达一定的硬化强度,就不能有效和张力开展相互作用，最终在表面出现裂缝。
同时，发生裂缝的时间和沁水的时间一般都是相互的，浇筑混凝土道路表面几个小时后，就会先出现一些细小的裂缝，然后逐渐在每一个方向上都出现混凝土龟裂，在干燥的时候这些裂缝开始蔓延扩大，造成更严重的危害。
12接缝位置发生病害分析如果在施工中出现错台问题，便是和路基不均匀变形，填缝料出现损失以及材料质量有很大关系。
处理横向接缝的时候，尤其是在膨胀系数范围内，由于会发生滑动，造成传力杆位置出现不同程度变化，导致一部分滑动出现问题。
水泥混凝土路面病害及防治措施
水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面，本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因（一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。
（二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为：1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。
（三）路基土石方填筑：1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施（一）路面施工方面：1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面根底厚度与顶面标高，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。
浅谈造成水泥混凝土路面破坏的原因及防治措施
冷缩的程度不同 ， 形成温度梯度 ， 使混凝土 表面产生一定的拉应力 （ 实践证 明当混凝土 本身温度 达到 ２ ５ ℃一 ２ ６ ℃时混凝 土内便会 产 生大致在 ｌ Ｏ Ｍ ｐ ａ 左 右的拉应力 ） ， 混凝土是 种脆 性材料抗 拉强度是抗压 强度的 １ ／ １ ０ 左右 ， 当表面收缩 的混凝土受内部混凝土的 约束 将产生很大 的拉应力 ， 当拉应力超过混 凝土的抗拉强度极 限时 ， 混凝土表面就会产 生裂缝。 四、 预 防水泥混 凝土路 面破坏 及破坏
一
后 的处治
（ 一 ）预防路面破坏 设计 时尽量首先考虑矿渣水泥 、 粉煤灰 水 泥、火 山灰水泥 ， 使用 中热水 泥或低热水 泥； 尽量 避免结构形状突变防止产生应力集 中， 在结构转角和洞 口 处增设构造钢筋 ，在 满足设计 要求的前提下减小构件尺寸。 施工 时加强软基处理、路基填筑，强化 基层施工质量和水泥混凝土的接缝处理 。 按 照设计要 求严格控制混凝土配比。 混凝土的 配 比是 保证 混凝土 强度极 限的最优 的组 分 的 比例。其中水 和泥的用量影响着混凝土的 干缩变量 。施工 中严格控制混凝土配比，可 以有效地控制混凝 土的干缩变量 ，防止裂缝 的产生。并严格 按施工规范要求合理把握拆 模 时间。确保足够 的强度 、刚度及稳定性 ， 并使地基 和模具受力均匀 。 拆模 时如发现表 面微裂缝 、蜂窝 、麻面、露筋 ， 要及时补抹 水泥浆 ，杜绝过早拆模和过早上荷载。 （ 二 ）破坏后 的处治 首先对于水 泥混凝土板错 台、 沉陷的现 象 。由于修补 困难 ，以往人们总是用沥青混 凝土进行 填补压实 。 实际上这种方法是不可 取的。因为水泥混凝土路面与沥青混凝土路 面颜 色不一 致这样 的局部修 补会给汽 车驾 驶员造成错觉。且在高速行驶的公路上可能 发生交通事故。所 以对于错 台、沉陷的水泥 混凝土路 面最好是铲除 ， 用相同标号的新混 凝土进行修补。 并加入 ｊ ｋ系列混凝土快修补 剂 。这样 ４ ｈ 后就能开通交通。 其次 ，对于水 泥混凝土板裂缝 的现象 ， 可采用补裂缝材 料进行灌浆处理。 ４ ｈ 后可开 通交通 。 最后 ，对于水泥混凝土龟裂 ，网裂及胀 缝， 施工缝 ，缩缝处的局部破坏现象，可采 用局 部换 板进行修 补并加 入混凝 土快 速修 补剂。
水泥混凝土路面接缝处破坏的原因与预防措施
脱 空 是 面 板 与 基 层 之 间存 在 的 一定 间 隙 ，脱空 往往 伴 随着 唧泥 的发生 和发 展而 出 现 。唧 泥是 在车辆 荷 载作 用下 ， 面板 接缝 、 裂 缝 和板 边下 部产 出 的水和 细粒 土混合 物 的强 制 性位 移造成 的。 在车 辆荷载 作用 下 ， 下基 板 层 的细 粒 材 料 从 接 缝 或 裂 缝 处 与 水 一 起 喷 出， 致使 板体 与基 础逐步 脱空 。 唧泥 也往往 是 错台、 断板 、 缝 附近断板 等病 害 的诱 因 。 接 路 面 唧泥 的产生 ， 一般 需具 备 以下条 件 ： 路 基或 基层 的 土壤处 于松 散状 态 ，即存在 松 散的 细粒 土 ；在 面板 与基 层及路 面之 间有 自
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工 程 技 术
水泥混凝土路面接缝处破坏的原因与预防措施
李 方军
（ 南省 公 路 工程 局 集 团有 限公 司 ， 南 郑 州 ４ ０ ５ ） 河 河 ５ ０２
摘 要： 接缝 处的破 坏不仅 影响 了行 车的 安全性 ， 而且给道路 的养护 和管理 带来 了诸 多不便 。本文 系统 分析 了水泥混 凝 土路 面接 缝 处破 坏的 产生原 因 ， 并结 合成功 的 工程 实践提 出了接 缝 处破坏 的预 防措施 。
水泥混凝土路面裂缝的预防措施
水泥混凝土路面裂缝的预防措施1.设计合理的路面结构在设计道路时，应根据道路的使用情况和预计的交通量，结合当地的气候、土质等因素，选择合适的水泥混凝土配方和路面结构。
设计时应考虑控制路面应力的分布，避免产生过大的拉应力和剪应力，以减少裂缝的产生。
2.控制浇筑温度和浇筑厚度在施工过程中，应严格控制水泥混凝土的浇筑温度和浇筑厚度。
浇筑温度过高会导致水泥混凝土过早缩短和裂缝的产生，浇筑厚度过大会增加内部应力，也容易出现裂缝。
因此，要在适宜的温度和厚度范围内施工，以确保水泥混凝土的质量。
3.控制混凝土配合比混凝土配合比是指水泥、砂、石、水等原材料在混凝土中的比例。
控制好混凝土的配合比，可有效地控制混凝土的收缩和伸长变形，减少裂缝的产生。
在配合比设计中，应合理控制水灰比和骨料的粒径分布，选择适宜的粒径和砂石比例，以减少混凝土的收缩变形。
4.增加路面的伸缩缝伸缩缝是指沿着道路长度方向设置的间隙，可以允许水泥混凝土路面在受到温度变化和变形应力作用时进行伸缩。
合理设置伸缩缝可以有效地减少路面的应力集中，防止裂缝的产生。
在实际施工中，要按照相关标准要求设置伸缩缝，并做好补偿材料的填充与维护。
5.增加路面的密实度和耐久性水泥混凝土路面的密实度和耐久性直接影响路面的抗裂性能。
在施工过程中，应采取有效的措施，如合理选择施工方法、科学安排施工工序、加强振动和压实，提高混凝土的密实度。
此外，还可以选用高性能的混凝土材料、加入适量的外加剂和添加剂，以提高混凝土的抗裂性和耐久性。
6.定期检查和维护定期检查和维护水泥混凝土路面是预防裂缝的关键措施。
在检查中，应及时发现和修复路面上的损坏和裂缝，按照维护方案进行养护和修补，以延长路面的使用寿命。
同时，要做好路面清洁和排水工作，减少路面受到水、油污和杂物的侵蚀，防止泛碱反应等问题的发生。
综上所述，水泥混凝土路面裂缝的预防措施包括设计合理的路面结构、控制浇筑温度和浇筑厚度、控制混凝土配合比、增加路面的伸缩缝、增加路面的密实度和耐久性，以及定期检查和维护。
水泥混凝土路面裂缝的预防措施
水泥混凝土路面裂缝的预防措施随着水泥混凝土路面的使用到中后期容易逐步出现部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等。
水泥混凝土路面的裂缝和胀、缩缝原因是多方面的，但只要我们从原材料、混凝土配合比、施工工艺水平等各个方面上严格把关，采用综合的防治措施，水泥混凝土路面的裂缝与断板是可以有效控制及避免的。
笔者在本文中对水泥混疑土路面裂缝和胀缩缝的预防措施进行了探讨。
一、水泥混凝土路面破坏的原因1、温度的应力变化是裂缝和胀、缩缝病害形成的另一种原因。
4m*5m 混凝土板块在夏天30 C〜40 C的气温条件下，地表温度达到60 C左右时，由于板块内温度应力的作用，使其发生四角的翘曲，板块发生盆状变形，四周的板块填缝材料被扰动。
这样的长期高温天气，昼夜温差的变化，板块也在不断发生变化。
在盆状变形状态下重载车通过时发生翘板性跳动，将填缝材料压出，遇雨天进入雨水，会出现混凝土板底部冲刷发生卿浆病害。
2、在水泥混凝土路面使用期内，嵌缝材料主要受到拉伸和翦切两种作用。
嵌缝料的拉伸是指水泥混凝土路面板温度下降引起的板收缩而导致了按缝的张开。
剪切是指汽车行驶经过接缝时，受荷载板与相邻的未受荷载板的竖向位移差也导致了接缝的张开。
当路面和填缝材料发生重度损坏，板下垫层长时间受水的冻融侵害和高速重载的作用，形成一种活水冲刷，由于冲刷的反复作用，将混凝土板下灰土从板缝挪出，即出现卿浆，灰土卿浆后在重载车的反复作用下将粒料磨成泥浆逐渐唧出，板下出现掏空，掏空到一定面积后4mx5m 的板块出现跳板现象或重载车通过时发生断裂，严重时会影响行车。
3、路面表面所出现的裂缝主要原因是荷载应力、温度变化致使混凝土自身收缩产生的应力、以及混凝土面板与基层间强大的摩阻力超过了混凝土面板的抗拉强度而引起的。
4、早期表面裂缝与早期断板早期表面裂缝原因是由于混凝土表面早期过快失水干缩而引起的末完全断裂的表面性裂缝，大多发生在混凝土路面摊铺成型初期，裂缝规律不很明显。
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施水泥混凝土路面施工质量通病主要有：板块破坏、接缝破坏两类。
一、水泥混凝土板块破坏通病（一）、通病现象裂缝、断裂、表面麻空、剥落、磨损以及沉陷等。
（二）原因分析1、路基不密实、强度不够，末按重型击实标准严格进行压实，或在施工养护阶段因水顺接缝渗入基层，使基层部分软硬不一、强度不均。
在外力作用下，混凝土板体产生剪切，形成裂缝。
2、由于地下水位升高及路面边缘水的渗透，或者因下水道的浸蚀，使基础软化，基层含水量增大，强度降低，受力不均而导致沉陷及裂缝。
3、由于材料或施工质量不好，混凝土末达到设计质量要求，在设计荷载作用下产生裂缝，或因混凝土龄期不够而过早的重压及车轮作用都可能造成印痕、磨损及折断。
4、在混凝土路面施工中，由于收浆过早或过迟，或使用吸水机时表面水末吸彻底，使水份在表面过量集中，水份蒸发后，表面留下水坑，形成麻面。
或者在收浆后没有结硬前，缺少遮挡，遇暴风雨袭击形成小坑。
5、施工中因平整度不够，在抹光时洒了干水泥，或骨料扩水泥浆集中表面，都可能引起剥落。
6、锯缝不及时或者漏锯，当板收缩时，与基础间的磨擦阻力引起拉应力，或温差过大所产生的翘曲应力，与行车荷载所引起的应力之和超过混凝土的抗拉强度而形成裂缝。
7、板体浇筑后，缺乏必要的养护手段，尤其是夜施工、白天曝晒，使混凝土湿胀干缩和徐变特性受到约束，产生裂缝、翘起。
（三）防治措施1、严格按规范标准将路基压实，若发现路槽湿软或有地下水渗出，应及时处理，或设盲沟排水，或采取其它措施保证不透水基层的干燥和透水垫层的水稳性。
2、基层是路面的弹性支承，其强度的高低，关系到路面质量的好坏。
要求平整坚实、接触紧密、受力均匀、稳定性好。
在浇面层前，对基层前，对基层须进行全面检查（平整度、密实度、弯沉值、断面尺寸），不符合验收标准的，不得进行面层铺筑。
3、水泥混凝土路面施工前30天，必须由试验室做混凝土配比试验，得出最佳配合比。
水泥混凝土路面接缝碎裂的原因与预防措施
２１ 年 ０１
第 ３ 期 １
Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ ＹＩＦ Ｒ Ａ Ｉ Ｎ ＣＥ Ｃ ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｎ Ｏ Ｍ ＴＯ
Ｏ公路 与管理 。
科技信息
水泥混凝土路面接缝碎裂的原因与预防措施
阮洁培 姜会 玲 （ 驻马店市公路规划勘察设计院 河南 驻马店Biblioteka ４ ３０ ） ６ ０ ０
【 要】 处的碎裂不仅影响 了行车的安全性 ， 摘 接缝 而且给道路的养护和管理带来了诸 多不便。本文概 述 了水泥混凝 土路面接缝病 害的种
类和特征 ． 分析 了引起 水泥混凝土路面接 缝碎 裂的原因， 出了相应的预防措施。 提
【 关键词】 水泥混凝 土路面 ； 接缝处碎 裂 ； 防措施 预
宽度小于路面宽度时 ， 置纵 向施工缝 。 向施工缝采用平缝形式 ， 应设 纵 上 部应锯 切槽 口 ． 深度 为 ３ ～ ０ ｍ， 度为 ３ ８ｍ 槽 内灌 塞填缝 ０ ４ｒ 宽 ａ ～ ｍ， 水泥混凝土路 面作为高级路面地重要型式之一 ． 愈来愈得到广泛 料。 一次铺筑宽度大于 ４ ｍ时 ， ． ５ 应设置纵 向缩缝 。 纵向缩缝采用假缝 地应用 ． 与其他类型路面相 比， 混凝土路 面具 有强度 高 、 使用周期 长 、 形式 ． 锯切的槽 口深度应大 于施工缝深度 。 采用粒料基层时 １深度 槽： ３ 路面平整度高 、 稳定性好 、 耐久性好 、 护费用低 、 养 经济效 益高和有利 应 为板厚的 １ ： ／ 采用半刚性基层 时， 口深度应为板厚的 ２ 。 ３ 槽 ， 拉杆应 ５ 于夜间行车等优点 ． 国家公路 网主线建设 及城市道路干线建设 中， 采用螺纹钢筋 ． 在 设在板厚 中央 ． 并对拉杆 中部 ｌＯ ｍ范 围内进行 防锈 Ｏｍ 水泥混凝土路面 占相当比重 ． 并越来越受到重视。 处理 。 水泥混凝土路面施工 时设有大量接缝 ， 这些接缝往往成为路面 的 ３ ． 横 向接缝结束或 因临时原因 中断施工 时 ，必须设置横 向施工 ．２ １ 弱点 ． 如果处理不当 ． 将会严重破坏路面 。 缝． 其位置应可能选在胀缝 处。 向缩缝可等 间距或变间距布置 ， 横 采用 假缝形式 特重和重交通公路 、 费广场经及邻近胀缝或 自由端部的 收 １ 接缝处的碎裂及其产生原因 ３ 条缩缝 ． 应采用设传 力杆假缝形式 ． 其他情 况可采用不 设传力 杆假 水泥 混凝 土路面在凝结硬化过 程中具有较大 的干缩 变形和温缩 缝形式 变 形’ 从而要求混凝 土路 面设 置间距很 密的胀缝 、 缩缝及符合 施工要 ３ ＿ 混凝 土路 面与沥青 路面相接时 ． 间应设置至少 ３ ．３ １ 其 ｍ长 的过渡 求 的施 工缝 这些接缝加 上施 工期 或使 用期 所产生的各种裂缝、 毫无 段 过渡段 的路面采用两种路面呈阶梯状叠合布置 ． 面铺 设的变 其下 疑问成为路面最薄弱 、 最易损坏的部位 。尽管这些部位 均经填缝 料处 厚混凝土过渡板的厚度不少于 ２ ０ ｍ ０ ｍ 过 渡板与混凝土 面层 相接处 理， 两三年后都不同程度地 出现渗 水现象， 但 雨水通 过接缝 、 裂缝及板 的接缝 内设置直径 ２ ｒ 长 ７ ０ ｍ、 ５ ｍ、 ０ ｍ 间距 ４ ０ ｍ 的拉杆 。混 凝土面 ａ ０ｍ 边缝 隙渗入板底 ． 进而使板底逐渐脱空， 表现为接缝处 混凝土板破边 层毗邻该接缝 的 １２ ～ 条横 向接缝应设置胀缝 和错 台 ． 混凝土板块边缘爆裂和破碎 等。 接缝类病害 的种类主要有 ： 横 ３２ 接缝施工 ． 缝错开 、 接续边缘破损 、 接缝拱胀 、 接缝错 台及接缝唧泥。 ３ ． 接缝施工时 ． ．１ ２ 为保证清缝质量 ， 杂物 充填较多的纵缝 ， 对 必须用 水泥混凝土路面的接缝分为纵缝和横缝 。 横缝又分为胀缝和缩缝 切缝机切割 ． 其它缝也应用 铁铲对杂物 和老化 的填料进行清 理 ． 然后 两种 胀缝在使用 中随气温而变化气 温上升 时填缝料会 被挤出： 当气 用高压气体吹净 。 对加热型填缝材料 ， 按规定进行熔化 ． 使其具有较好 温下 降填缝料不能恢复使缝中形 成空 隙， 、 、 泥 砂 石屑等杂物侵入 ， 成为 的流动性 ． 加热温度不宜过 高、 过低 ． 间不宜过长 ， 时 以避免材 料老化 再次胀伸 时的障碍。 且雨水亦能沿此 空隙渗入 ． 损坏基层 和垫层。 成 或流动性较差 造 用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝 方向均 匀浇灌加热后 的填缝 路面板接缝处 的变形和破损 ， 施工初期养护不规范。 切缝 、 不及时 料至缝填满为止（ 清缝 不宜过 高或过低） ． 灌缝深度至少应大于 １ ｃ 。灌缝 ．ｉ ５ｎ 或没有达 到规定的深度， 也是造成接缝破损 的原因之一。 应在路面干燥及路面板下没有积水时进行 。 填料与缝壁粘接牢 固 保证 接缝破坏主要有三方面的原因 ： 接缝密封失效 、 通荷 载过重 、 交 基 且不被高压水剥离 、 出。坚持周期性养护 ， 挤 根据填料有效使用寿命 ． 层和混凝土强度不足 接缝密封失效是其 中主要原 因． 它与其他 破坏 对全部构造缝进行全面清缝和普灌 ． 每年入冬和雨季之前进行补 其后 原 因交互影 响。 接缝密封失效的因素包括 ： ①环境 因素 （ 雨水 、 阳光 、 高 灌 ． 保证构造缝全部密封 。 温 、 、 ）②交通荷载作 用 ； 硬物 脏物 ； ③密封材料 的性 能和质量 ； 接缝 ３ ． 避免 高温作业 ． ④ ．２ ２ 温度宜控制在 ３ ℃以下 ． ５ 注意昼夜温差 ． 并掺减 构造 、 尺寸 ： ⑤基层的强度和水稳 性 ； ⑥不正确的施工方法。 水剂等外加剂 以保持水 分 ： 避免大风天气施 工 ． 防止表面水 分丧失过 快： 水泥混凝 土终凝后 即覆盖洒水养护 ， 养护时间不得少 于 ７ 天 ２ 接缝类病害治理措 施 ３ ． 施工缝尽可能设 置于构造物外 ． 可避免时 ． ．３ ２ 不 应保证 施工缝接 ２１ 对 破散或裂缝 比较严 重的胀 缝 ，要 在 比破 损范围大 ｌｏ ３ｃｎ 缝处两侧 面板混凝 土振捣密实 ， ． ｏｍ～ ０ ｉ 并有足够 的间隔时间． 以形成强度 当 区间内全板块断面长度 和表面纵 向延伸宽度 等宽度范 围进行全 深度 与原有混凝 土路 面相接时 ．应采用机械将原路面连接缝处切割整齐 ． 凿除． 重新校正传力杆位置 ． 时增设钢筋 网重新设置胀缝。 必要 为了能 并清除表面浮尘及松动石子 ． 用水将连接缝 处清洗干净后再按规范要 提早开放交通 ， 建议采用早强混凝 土进行修补 。 求进行接缝 ２ 对缩缝剥落不严重的情况 ．可 以先继续使用并加强平 时的检查 ３２４ 纵向接缝 与横向接缝 ： 向接缝 ， － ２ ．． 纵 无论是施工缝或缩缝 ． 均在缝 和维护 ． 减缓其发展 ． 用一段时期后剥落 破损 严重到一定程度 时再 内设置拉杆 ． 使 以保证接缝缝 隙不张开 。 在路面宽度变化的路段 内 ． 不可 按 以 上 方 法 治理 即可 使纵缝的横向位置随路 面宽度一起变化 。 其等宽部分必须保持 与路面 ２ 接缝处的保养 ． 泥混凝土路面 的保养 重点在接缝处 ． 经常填 等宽路段相同的纵 缝设置 和形式 ． ＿ ３ 水 应 而把加宽部分作为 向外接 出的路 面 充或铲除多余 的填缝料， 保持接缝完好 ， 面平顺， 表 行车不颠跳 当气温 进行纵缝布置。 此外 ． 变宽段起点处 的加宽板 的宽度应 由 ０ 增加到 １ ｍ 下降接缝扩大有空 隙时， 宜选择在当地气温最低时灌缝填隙。 当气温上 以上 ． 以避免出现锐角板 。 横 向接缝 ． 缝之间的横 向施工缝采用设拉 升缝料挤出缝外时， 应将挤 凸出的填缝料铲除 ， 并防止泥 、 砂土挤 压进 杆企 口缝形式 ， 高接缝 的传荷能力 ， 可提 使之接近于无缝 的整体板 。
水泥混凝土路面破损原因及处理方法
水泥混凝土路面破损原因及处理方法水泥混凝土路面的破损原因1、裂缝产生裂缝的原因是：（1）重复荷载应力、翘曲应力及收缩应力等综合作用；（2）水的浸入及过大的竖向位移的重复作用，使基层受到侵蚀产生脱空；（3）土基和基层强度不够；（4）接缝拉开后，丧失传荷能力，在板的周边产生过大的荷载应力；（5）水泥质量差、不稳定，粗细集料质量差；（6）施工操作不当，养生不好。
2、板角断裂板角断裂是一垂直通底且与板角两边接缝相交的裂缝，从板角到裂缝两端点间的距离分别等于或小于端点所在板长的一半。
其破损原因通常是由于板角处受连续荷载作用，基础支撑强度不足和翘曲应力等因素综合作而产生。
3、接缝材料破损水泥混凝土路面的接缝分为纵缝和横缝。
横缝又分为胀缝（真缝）和缩缝（假缝）两种。
胀缝在使用中随气温而变化，气温上升时填缝料会被挤出；当气温下降填缝料不能恢复使缝中形成空隙，水泥、砂、石屑等杂物侵入，成为再次胀伸时的障碍，且雨雪水亦能沿此空隙渗入，破损基层和垫层，造成路面板接缝处的变形和破损。
缩缝的变化较小，但经过若干次收缩，能把假缝折断成真缝，填缝料自身的老化，也会造成象胀缝一样的后患。
4、边角剥落边、角剥落是指接缝两侧各60cm宽度内或板角15cm范围内的碎裂。
其产生的主要原因是：（1）接缝落入坚硬的杂物，板在膨胀时产生了超应力，边缘被硬物挤碎。
（2）重交通荷载的重复作用。
（3）传力杆设计或施工不当。
（2）接缝处混凝土强度低。
5、错台错台是指接缝处相邻面板的垂直高差。
其产生的原因是：（1）路面板在车辆轴载的作用下，造成接缝处板块不均匀下沉。
（2）在温度和湿度梯度作用下，板在接缝产生翘曲。
（3）横缝处未设置传力杆。
（4）施工操作不当。
6、唧泥唧泥是指车辆通过时基层细料和水一起从板接缝处挤出，逐渐使基础失去支撑能力，在荷载的重复作用下，最终将产生板断裂的现象。
产生的主要原因是：填缝料破损，雨水下渗路面排水不良。
7、拱起拱起是指横缝两侧的板体发生明显抬高的现象。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面是道路建设中常见的路面材料，具有承载能力强、耐久性好等特点，但在长期使用过程中往往会出现断板现象。
断板对道路的使用和行车安全造成了严重影响，因此有必要对水泥混凝土路面断板原因进行分析，并提出相应的防治措施。
1. 材料质量问题水泥混凝土路面的材料质量是决定路面性能好坏的主要因素之一。
如果在生产过程中出现对材料比例、质量控制不当，或者原材料质地不均匀，都有可能导致路面断裂。
特别是原材料中掺杂有过多的沙子或者砂土等杂质时，会导致路面出现断裂。
2. 设计施工问题在实际道路建设中，如果路面设计不合理、施工工艺操作不当等因素都有可能引起水泥混凝土路面断裂。
设计时没有考虑到路面的承载能力和车流量等因素，导致了路面承受了过大的压力。
施工过程中如果没有进行充分的强夯、养护等操作，也容易导致路面出现断裂现象。
3. 环境影响环境因素也是导致水泥混凝土路面断裂的重要原因。
在气候条件较为恶劣的地区，如寒冷地区或者多雨多雪的地区，路面易受到冻融、温度变化等因素的影响，容易导致路面断裂。
地下水位高、土壤松软等地质环境也会对路面的稳定性产生不利影响。
1. 加强材料的质量控制在水泥混凝土路面施工中，要加强对原材料的质量控制，确保混凝土的配合比例准确，原材料的质量符合要求。
对于带砂土和杂质的原材料进行筛选和清理，以保证路面的材料质量。
2. 合理设计和施工在路面的设计过程中，要根据实际情况制定合理的设计方案，充分考虑路面的承载能力和车流量等因素，以确保路面结构的稳定性。
在施工过程中，要使用适当的工艺和设备，进行充分的强夯和养护，确保路面的密实和平整。
3. 加强环境管理针对不同的环境条件，采取相应的防治措施。
在寒冷地区，可以采用保温材料和添加抗冻剂等措施，以减少冻融对路面的影响。
在多雨多雪的地区，可以采取排水设施和加强路基稳定等措施，以减少雨雪对路面的侵蚀。
在地下水位高、土壤松软的地区，可以采取加固路基、提高基础土的承载能力等措施，确保路面的稳定性。
混凝土地面产生裂缝的原因分析及处理措施
混凝土地面产生裂缝的原因分析及处理措施一、材料因素：1.水灰比过大或过小：水灰比是指水与水泥的质量比例，如果比例不合适，会导致混凝土强度不够，容易产生裂缝。
处理措施是在施工前进行良好的设计，确保水灰比在合理范围内，并控制好配合比例。
2.使用劣质材料：劣质材料容易导致混凝土强度降低，容易出现裂缝。
处理措施是要选择合格的材料，并在施工前进行检测和验收。
二、施工因素：1.温度变化引起的温度收缩：混凝土在凝固过程中会产生体积变化，如果不能得到充分的释放，就会出现裂缝。
处理措施是在施工前进行恰当的温度控制，避免温度变化过大。
2.缺乏养护措施：混凝土在凝固过程中需要进行适当的养护，否则易出现裂缝。
处理措施是在施工后进行充足的养护，包括保湿和防止温度过快下降。
3.施工技术不符合要求：施工过程中如未能严格控制好混凝土的加工和浇筑，也容易产生裂缝。
处理措施是在施工前进行良好的施工计划，并培训工人掌握良好的施工技术。
三、使用环境因素：1.荷载作用：超过混凝土承受荷载的范围，会引起裂缝。
处理措施是在设计阶段确保荷载不超过混凝土的承载能力，或者在需要承受更大荷载情况下采取增强措施。
2.温度变化引起的温度应力：混凝土在使用过程中，由于温度变化引起的温度应力也会导致裂缝的产生。
处理措施是在设计阶段充分考虑温度应力，并采取合适的措施来缓解应力。
比如采取伸缩缝、预应力等方法。
3.地基不平坦或不坚固：地基不平坦或不坚固也会导致混凝土地面产生裂缝。
处理措施是在施工前充分考虑地基情况，进行必要的地基处理和加固。
综上所述，混凝土地面产生裂缝的原因主要包括材料因素、施工因素和使用环境因素。
对于每一种原因，都可以采取相应的处理措施，如控制好水灰比，选择合格材料，恰当控制温度，进行充足养护，掌握良好施工技术，合理设计承载能力等等。
这些措施能够降低混凝土地面产生裂缝的风险，延长混凝土地面的使用寿命。
水泥混凝土路面接缝破坏的原因与防治措施
水泥混凝土路面接缝破坏的原因与防治措施材料原因是指水泥混凝土路面材料的质量问题。
不合格的混凝土材料，如固化时间不足、强度不够、抗剥离能力较差等，容易导致路面接缝破坏。
设计原因主要是路面接缝的设计不合理。
例如，接缝过宽、过深，没有合理的抗裂措施等，都会增加路面接缝破坏的可能性。
施工原因包括材料搅拌、浇筑、养护等环节的质量问题。
例如，不同批次混凝土重合部位接缝处的胶凝结构疏松，容易导致破坏；施工过程中的振捣不均匀、不充分等，都会影响路面接缝的强度和耐久性。
环境原因主要包括气候变化和水分渗透。
气候变化引起温度变化，导致混凝土膨胀和收缩，长期以来容易使得接缝处产生龟裂和开裂。
另外，水分会通过路面接缝渗透到混凝土内部，引起反应、侵蚀和腐蚀等，加剧破坏。
车辆荷载原因是指车辆的重复负荷会导致路面接缝破坏。
重载车辆在路面上经过，超载、频繁通行等情况都会引起路面接缝的开裂和脱落。
为了防止水泥混凝土路面接缝破坏，需要采取一系列的预防和措施。
首先，在材料选择上，要保证水泥混凝土的质量合格、抗压强度和抗剥离能力符合相应标准，避免使用质量不合格的材料。
其次，在设计上，要合理设置路面接缝的宽度、深度和间距，并采取加固措施。
例如，增加接缝填充物的粘接强度，使用高强度胶粘剂填充接缝，提高接缝的抗裂能力。
施工时应严格把控材料的配比和养护时间，保证混凝土浇筑质量。
振捣时应均匀、充分，确保混凝土的密实性。
为了应对气候变化和水分渗透，可采取保温措施，如在冬季使用保温剂控制路面温度变化；在路面接缝处做好防水处理，防止水分渗透到混凝土内部。
最后，对于车辆荷载原因，应限制重载车辆通行，规范超载行为，减轻路面承载力压力。
总之，水泥混凝土路面接缝破坏是由多个因素综合作用的结果，需要从材料的选择、设计、施工等多个方面综合考虑，采取相应的防治措施，以提高路面接缝的抗裂、耐久性能，延长路面使用寿命。
水泥混凝土路面裂缝成因及预防对策
水 泥 混凝 土 面板 及 桥 面铺 装 损 坏 的 原 因 ， 提 出预 防 对 策 。 并
【 键词 】 关 水泥 混 凝 土 路 面 ； 缝 成 因 ； 防 对 策 裂 预
１成 因 分 析 ．
１１ 块 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 空 及 断 板 ．板
装 厚 度 的 不 足 。 为 了 保 证 钢 筋 网 片 的 整 体 质 量 ， 般 可 采 用 焊 接 钢 筋 一 网 片 ， 尺 寸 和 在 混凝 土 中 的 位 置 易 于控 制 ； 混 凝 土 设 计 时 ， 充 分 其 在 要
所 在我国多雨季节里， 由于 设计 、 工 、 护 等 诸 多 环 节 的 不 妥 善 ， 考 虑 到 混 凝 土 铺 装 层 的 局 部 厚 度 不 足 ， 以 现 在 有 很 多 科 研 人 员 正 在 施 养 如 致 使 道 路 路 面 产 生 裂 缝 ，即 混 凝 土 表 面 呈 现 碎 小 的 六 角 形 花 纹 状 裂 致 力 于 薄 层 混 凝 土 耐 久 性 的 研究 和 应用 ， 可 以 采 用 钢 纤 维 混 凝 土 耐 如 缝， 裂缝 很 浅 ， 从 水 泥 混 凝 土 路 面接 缝 处 和 断 板 处 以 及 路 肩 等 处 渗 久 性 的 研 究 和 应 用 ， 可 以 采 用 钢纤 维 混凝 土 来 提 高 混 凝 土 铺 装 层 的 水
水泥混凝土路面裂缝的原因及防治措施
水泥混凝土路面裂缝的原因及防治措施
1、水泥混凝土配合比、施工温度、湿度过高，水泥混凝土成分中水灰比较大，使漆
面层形成不牢固；
2、水泥混凝土抗压强度低，易发生裂缝；
3、水泥混凝土整体流动性不好，容易形成空颗粒，渗水形成裂缝；
4、施工质量差，排水不到位，水泥混凝土中残留的水分，使混凝土发生收缩，产生
细小的裂缝；
5、施工中的装配技术不扎实，容易产生裂缝；
6、地基处理不到位，使混凝土受力状态不均匀，使混凝土出现裂缝；
7、日晒雨淋，强烈的温度变化改变抗冻结性，容易产生失真、裂缝；
以上是引起水泥混凝土路面裂缝的常见原因，下面就介绍一下如何防止水泥混凝土路
面裂缝：
1、施工前应充分准备，确保混合料的配比、施工温度和湿度处于完好的状态；
2、施工中应加强抗压强度的培育，确保抗压强度达到设计要求；
3、要了解施工环境的状况，确保砂浆料的流动度，减少砂中空颗粒，防止渗水形成
裂缝；
4、施工过程中要做好排水，保证水泥混凝土不渗水，尽可能减少裂缝；
5、做好拼接部位，要尽量减少拼接，在拼接处采用适当的拉筋，使水泥混凝土表面
做到变形一致；
6、施工过程中要做好地基处理，维持水泥混凝土能够均匀受力；
7、外表面的施工不能在白天下雨和大变化的温度下进行，以免出现因雨水、温度变
化等失真、裂缝；
总之，正确的施工知识和技术，正确的混凝土配合比，正确的混凝土施工温度和湿度，合理的施工工艺和地基处理，都是防止水泥混凝土路面裂缝的关键。
水泥混凝土路面破坏的原因及预防处理措施
期处于疲劳使用状态， 给各种病害的发生留下 了隐患。
水泥混凝土路面板尺寸设计过大 ， 且未做好接缝设
计， 致使路面板发生干缩 、 温缩变形时 ， 面层板 内产生的
较 大应力不能得以充分释放 ， 而出现开裂 、 拱胀 、 甚至断
板 等破 坏 。
开裂 、 拱胀 、 断板 、 沉陷 、 错台等 ， 通过近几年从事水 泥混
滑 的严 重 质 量 问题 。 六、 隐框一定的空隙 ， 并采用套筒连接法 。当
一
根立柱有两个 以上连接点时 ， 其上连接 节点应采用钢
接构造 ， 连接点采用铰接构造 ， 下 使立 柱始终处于受拉 状态 ， 不能成为受压构件 ， 以免造成立柱弯曲变形 。
长度为 ２０ ｍ。当立柱接连续梁计算时 ， ０ｍ 要求活动接头
能 承受弯矩 ， 因此芯柱应伸入上 、 下柱不小于 ２倍立柱
截面高度 ， 且芯柱应通过加大壁厚提高其刚度 ， 使其截
面的惯性矩不小于立柱的惯性矩 ， 以保证该处 能连续传
递弯矩 ， 以免影响幕墙的平面度。
五 、 框幕 墙 板 材 的制 作 隐
２施工方面 。路基清表要彻底 ， ． 不适宜 的材料应全
部清除 ， 且严格按规范要求控制好路基压实度 。路基填 筑 过程 中 ， 要严 格按规范要求选好填料 ， 控制 松铺厚度 和粒径 ， 控制压实含水量与最佳含水量之差在规定 的范 围内， 做好 临时排水使路基干燥或 中湿状态等 。 软基处理要 慎重 ，采用合 理的施工方案 和施工工 艺 。台背回填施工 ， 要求选用透水性好或满足设计要求 的 回填料 ， 并保证每层填筑厚度及压实度 。
水泥混凝 土路面是指 以水泥混凝土板作为面层 ， 下
设基层 、 垫层所组成的路面结构 ， 又称刚性路面。 水泥混 凝土路面具有 自身 承载能力高 、 车辆通过能力强 、 稳定 性好 、 使用寿命长等特点 ， 适用于繁重交通道路 ， 在公路 建设和施１ 中得到 了广泛 的应用 ， 二 在我国公 路网构成 中 占有较大 比重。特别是 在我国公 路事业迅速发展 的今 天， 水泥混凝土路 面以其不可替代 的优势 ， 在公路建设 中发挥着越来越重要的作 用。 根据我市已建成通车的高 等级水泥混凝土公路使用情况看 ，有相 当部分破坏 ， 如
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（5）低质量的密封材料，受热流失、冷时硬脆、粘结性 降低，使接缝丧失防水性能；
（6）不正确的施工会使良好的密封材料降低甚至丧失 防水作用。如接缝清洗不干净等。
2 F9201 型密封材料的性能 交通部重庆公路科学研究所提供的资料和我们的试验
结果表明，采用 F9201 型密封料具有优良的高温稳定性、低 温变形性、粘结性、耐老化（包括热老化和天侯老化）和耐水
工程技术与管理 NO..4..2005 · 21 ·
水泥混凝土路面接缝破坏原因及防治措施
李翠娥 沈长春（怀化市规划研究设计院 怀化 418000）
摘 要：本文对水泥混凝土路面接缝破坏原因；F9201 型密封材料的性能；接缝密封施工工艺进行了分析，并提出了应采 取相应的防护措施与对策。
关键词：水泥混凝土路面 F9201 型密封材料 接缝 原因 措施
性等，而且施工方便。表 1 和表 2 分别列出性能和试验。 表 1 F9201 密封材料的性能
性能
试验条件
F9201 ASTMD3583 要求
流动度（mm） 弹性复原率
（%） 锥针针入度 （1/10mm）
0℃
5h
0
25℃
64
-10℃
D3407 方法 61
60℃
136
25℃
80
0 ≥60 无规定
无规定 ≤130
铺设人行道预制砖时应轻轻平放，用木锤轻敲压平。 铺砌人行道预制块时，应纵横通线，确保预制块砌筑顺直。 铺设人行道完成后，应及时养护三天后方可通行。
铺砌应平整稳定，不得有翘动现象；人行道面层不得 有积水现象；人行道的纵、横坡应符合设计要求。预制砖 表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象；不得使用变形、 烂边、断角等预制件。
表 2 密封材料试验
试验项目
浸水试验
163℃搅拌热 老化 6h
90℃烘箱热 老化 186h
60℃湿度 98% 气候老化 168h
性能
流动度（60℃，5h）（mm） 弹性复原率（%）
锥针针入度（1/10mm） 拉伸变形率（%）
流动度（60℃，5h）（mm） 弹性复原率（%）
锥针针入度（1/10mm）
拉伸变形率（%） 流动度（60℃，5h）（mm）
粘
碱 性
20℃
粘接力（Pa） 35480 伸长率（%） ＞ 500
无规定 ＞ 500
接
石 料
-20℃
粘接力（Pa） 117920 伸长率（%） ＞ 200
性
酸 性
20℃
粘接力（Pa） 26107 伸长率（%） ＞ 468
无规定
能
石 料
-20℃
粘接力（Pa） 78480 伸长率（%） ＞ 200
无规定
参考文献：Leabharlann 1.潘 卫，姜险峰. 网络环境下的图书馆信息服务与信息资源建设. 大学图书馆学报，1999（1） 2.刘培俊，张惠梅.论图书馆的服务补救.图书馆杂志，2003(1) 3.臧月辉.研究服务型图书馆论.图书馆建设，2002(1)
0 ≥60 ＜ 130 ＜ 500
无规定
无规定
（上接 51 页）们在网络和信息时代离不开图书馆的服务； 图书馆要利用自己拥有的丰富的信息资源，以及能快速进 行信息加工的优势，借助互联网，对电子资源进行浓度分 析与重组，提供信息增值服务；图书馆服务人员要掌握信 息源，了解信息资源分布状况，信息网络的分布，熟悉网上
（3）接缝的清洗和表面处理要做好。接缝壁上粘附水 泥浆、有灰尘或潮湿，即使性能好的密封材料也难以粘结 牢固。接缝壁粗糙有利于提高粘结强度。混凝土强度低
时切缝，表面较光滑。因此，接缝的引导槽和密封槽最好 能采用不等厚锯片一次切出。密封材料一般是碱性或中 性，与酸性混凝土面不易粘牢。为了提高密封料与酸性缝 壁的粘结强度，一是灌缝前对缝壁进行碱化处理；二是采 用合适的底涂料。F9201 型密封料则是一种能够与不同特 性表面粘结的密封材料。
（2）良好的接缝密封除选用优良的密封材料外，还需 设计和施工恰当的槽断面和尺寸。过大和过小都会影响 接缝使用寿命。在工程中采用了交通部重庆公路科学研 究所推荐的“高脚杯”形密封槽，6mm× 20mm（宽×深）的断 面尺寸。经过两年运营后观测，情况良好。这种断面形状 需两次切割，第一次用 3mm 的刀片锯切割引导缝，深度为 板厚的 1/3~1/4；第二次用 6~8mm 的刀片切割出密封槽。 多一道工序，增加一定的施工难度和造价，但保证了接缝 质量，延长使用寿命，最终评价是值得的。
测量放线定出边石的位置，每 5m 设桩位，在测放桩位 时同时在桩顶上测放高程。安装边石前先挂线，经校核边 线及高程无误后施工现浇侧石后座，用 3.5cm 厚 M7.5 水 泥沙浆作粘结层和找平层，并在其上铺砌边石。边石之间 用水泥砂浆填缝。
边石必须稳固、顺直、无折角，顶面应平整无错牙，边 石勾缝应严密。边石背后回填必须密实。铺砌预制边石 预留 1cm 缝。破损、变形、尺寸不合格的边石不得使用。 施工时边石必须湿润，基层座浆必须饱满，抹缝严密。 6 人行道
参考文献： 1.金效仪主编.路基路面工程.人民交通出版社，1990 年 12 月第 1 版
· 22 · 2005 年 4 月 下半月刊 中 国 西 部 科 技
（3）车辆通过接缝时，跳车使底面有水的板块出现汲 泥作用，频繁汲泥会淘空板底基层材料，使路面板接缝处
断裂破坏；
（4）对于不设传力杆的接缝，基层强度不足和水稳性 欠佳会加速接缝边缘混凝土板破坏；
近几年怀化地区水泥混凝土路面发展较快，使用中发 现，路面的接缝处破坏较严重，不仅影响行车平稳和舒适 性，而且不易修复，影响水泥混凝土路面的使用寿命。 1 水泥混凝土路面接缝破坏原因分析
接缝破坏主要表现为接缝处混凝土板破边和错台，混 凝土板块边缘爆裂和破碎等。引起接缝破坏有三方面的 原因：接缝密封失效、交通荷载过重、基层和混凝土强度不 足。接缝密封失效是其中主要原因，它与其他破坏原因交 互影响。接缝密封失效的因素包括：①环境因素（雨水、阳
信息机构，更好地组织网上信息，为读者服务。 （3）培养网络环境下的新型图书馆服务人才。要实现
网络环境下图书馆服务的高水平、高质量的要求，必然对 图书馆员的知识结构提出新的更高的要求。在信息服务
3 接缝密封施工工艺 F9201 型密封材料由于粘度较大，不能人工灌注。为
了保证接缝密封质量，我们使用灌缝机灌注。接缝密封的
砼终凝后即可进行淋水或覆盖养护。淋水要连续，使 砼经常处于湿润状态。养护不应少于 7 天，养护期间禁止
光、高温、硬物、脏物）；②交通荷载作用；③密封材料的性
能和质量；④接缝构造、尺寸；⑤基层的强度和水稳性；⑥ 不正确的施工方法。
（1）雨水、阳光和高温会加速密封材料的老化，粘结力 下降导致脱落，丧失密封防水性能。水从缝隙进入基层， 降低基层强度；
施工工艺流程如图 1：
锯引导缝（板厚的/3 或 1 /4）
锯密封槽（8-10mm）
▼
熔 化 密封 料 放缝底背衬材料
▼
▼
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灌注密封料
空压机吹干
高压水冲洗
修 边、养 生
4 体会与建议 （1）F9201 型密封料是一种具有粘结力强、弹性好、耐
水等优良性能的密封材料，适合于高等级公路水泥混凝土 路面接缝密封使用。
（4）使用灌注型密封材料，缝内应先敷设背衬材料，以 保证密封料不流入缝底。
（5）对接缝密封材料加强养护能够延长混凝土板的使 用寿命。接缝中的密封料流失或老化，应及时补充或更换 密封材料，以保持良好的弹性和防水功能。
的服务过程中知识和技术含量将加大，向智能化发展，图 书馆从事读者服务工作的专业人员在工作方式、工作价值、 工作效率、工作成果诸方面将发生质的变化。现代图书馆 必须有适合网络环境的专业人才。这是关系到提高整体 服务水平的关键问题。组织、设备、资金、机构的落实可以 说是硬件，在短时间可以达到，但人才问题就是几年、十几 年的问题。因此，国家要在宏观计划中，注意人才的培养。 图书馆在人员的使用中，要注意发挥专业特长，培养一批 新型的网络环境下的信息服务人才。
砼路面按 5m×4m 分块，纵缝间距为 5m，横向缩缝间距 为 4m，纵缝、施工缝胀缝处设传力杆，横向缩缝不设传力 杆。胀缝处边板外侧布置角隅钢筋。每一板路面砼浇筑宽 度按纵缝间距定为 5m。测量放线定出道路中线及边线。
砼路面模板采用定型钢模板，安装模板时按道路板块 宽度逐板进行。模板应按放线位置垂直支立，支撑要牢固， 模板内侧应平直，板底不得漏浆。模板应预留传力杆孔洞， 模板顶面高程应为路面设计高程。模板安装完成后，必须 进行复测，模板顶面标高允许误差为±2mm，并按设计要求 埋设传力杆。
（2）硬物和脏物进入接缝后，将占据接缝空间、密封料 被挤出。较大幅度升温使混凝土板长度伸长较多，在接缝 处导致板块边缘爆裂、破碎或隆起；
车辆通行。砼路面切缝在捣筑后 1~3 天内(6~12MPa)进行， 缩缝每 5m 设置一道，切缝采用切缝机来进行。 5 路边石
该 工 程 采 用 的 路 边 石 种 类 如 下：人 行 道 边 石 7×10×33cm、12×25×99cm；树池边石 10×20×90cm；花岗岩 边石 20×35×100cm。
弹性复原率（%） 锥针针入度（1/10mm）
拉伸变形率（%） 流动度（60℃，5h）（mm）
弹性复原率（%） 锥针针入度（1/10mm）
拉伸变形率（%）
F9201 0 67 78
＞ 500 0 66
77 ＞ 500
0 66 78 / 0 64 78 ＞ 500
ASTMD3583 要求 0
≥60 ≤155
摊铺纵向进行，砼路面按照设计板厚一次摊铺到顶。 砼振捣采用插入式振捣器，平板振荡器、振尺三者结合振 捣致密。振捣过程应同时辅以人工削高填低，大致整平， 填补面层应用同时拌和的砼，但要剔出较大的碎石，严禁 另拌水泥砂浆填补或撒水泥粉抹面。砼振实滚平后便可 做面，做面宜分两次进行。做面前应先清边整缝，填孔修 角，然后用磨板压实再用木模板抹平，待砼表面无泌水时， 再作第二次抹平。做面后用扫帚在砼路面上作拉毛处理。