AFC设备常见故障处理

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AFC系统故障应急处理办法

AFC系统故障应急处理办法AFC系统全称为自动售票系统，是现代城市轨道交通运营管理的核心软件之一。

由于其直接关系到乘客出行体验和运营效率，如果发生故障造成停运，不仅会严重影响城市交通运输的正常秩序，还会对广大群众的出行造成极大不便和困扰。

因此，在日常运营管理过程中，必须做好AFC系统故障应急处理工作，确保城市轨道交通运输业务的连续性和稳定性。

一、AFC系统故障分类AFC系统故障主要分为硬件故障和软件故障两大类，具体如下：1. 硬件故障：硬件故障是指由于设备本身存在的故障或因外部环境等原因造成的设备损坏。

如设备电路短路、硬件程序死机等。

2. 软件故障：软件故障是指由于软件系统发生故障或配置不当导致的系统运行异常。

如数据库损坏、应用程序崩溃等。

针对不同的故障类型，AFC故障应急处理流程也有所不同。

以下是基本流程：1. 步骤一：及时发现故障并报告一旦发现AFC系统故障，第一时间应立即向相关部门报告，包括尽快通知运营中心、运控中心、广大乘客以及维护人员等。

同时，应在现场采取紧急措施，以确保乘客的出行安全和系统运行的稳定性。

2. 步骤二：故障初步分析在报告故障后，应立即搜集该故障的相关信息，并对故障进行初步评估和分析。

对于硬件故障，可以对设备进行检查和排查，确定故障产生的原因和范围；对于软件故障，可以通过监控系统、运行日志等方式来追踪异常，并利用系统预案中的自动修复或手动修复措施进行处理。

3. 步骤三：故障紧急处理在初步分析之后，应立即根据故障的性质和程度，采取紧急措施进行处理。

一般来说，硬件故障需要更换故障设备或进行维修；而软件故障则需要进行补丁更新、数据库修复、程序升级等。

4. 步骤四：故障跟踪和关闭在处理完紧急故障后，必须对该故障进行跟踪和关闭。

跟踪可以通过对故障的产生原因和影响范围进行分析来确定，并及时更新维修记录，以便后续进行维护和管理；在保证该故障已完全解决并对修复措施进行验证后，可进行故障关闭。

AFC系统应急处理方案

AFC系统应急处理方案一、AFC系统应急处理概述作为一个多功能的处理系统，AFC系统能够制动处理售票以及车票检验和价格定价系统，也能够实现对运营数据的分析和制动化处理。

并在整个系统的稳定运行中实现自动化升级。

值得注意的是AFC系统的运行，能够保障线路运输的收益稳定性，且为乘客提供有效的出行服务。

其主要的运行方式以及中心线路设备检验主要有车站以及线路中心设备和计算及处理系统等构成。

1、应急处理定义在运行方面，AFC系统本身就是一个复杂且完整新的系统，在程序化的运行发展下，若出现环节上的误差，都会对整个系统造成运行影响。

如上层系统设备出现故障，比如：ACC\LCC，就会导致系统存在大面积的故障。

这对于乘客正常通行会造成影响。

为了降低事故发生的影响，在紧急情况下会有快速启动应急处理流程，该系统可以第一时间消除故障，降低故障对线路运行的影响，全面缩短影响质量，对整个系统的稳定运行奠定基础。

2、应急处理事故级别（1）线网级故障（全线网故障）线网瘫痪是指整个线网内所有AFC系统因为某种原因不能提供正常服务的情形。

线网AFC系统瘫痪的原因可能是ACC下发的参数、系统时间不同步、系统感染病毒、其它不明原因等。

一旦在运营中发生线网瘫痪，将对所有乘客进出站服务造成严重的影响。

（2）线路级故障单线路瘫痪是指在线网运营下某一条线或几条线AFC系统因为某种原因不能提供正常服务的情形。

线路AFC系统瘫痪的原因可能是线路（LC）下发的参数、线路时间与ACC系统时间不同步、线路系统感染病毒、线路内某一类终端设备（如GATE、TVM、POST）不能使用、其它不明原因等。

一旦在运营中发生线路瘫痪，将直接影响到该条线路上的乘客正常进出站服务。

（3）车站级故障车站级瘫痪是指在线网运营下某一个或几个车站AFC系统因为某种原因不能正常提供服务的情形。

车站级AFC系统故障的原因可能是车站服务模式设置错误、车站系统时间与线路系统时间不同步，车站内某一类终端设备（如GATE、TVM、POST）不能使用、其它不明原因等。

地铁afc

地铁afc一、引言地铁（Metro）是一种高速高容量的城市公共交通工具，被广泛应用于全球各大城市。

为了确保地铁系统的安全和高效运营，地铁自动售票系统（Automatic Fare Collection，简称AFC）被引入。

AFC是一种用于收取地铁乘客票款的技术手段，其包括了自动售票机、地铁门禁系统以及后台数据管理系统等。

本文将对地铁AFC系统进行详细介绍。

二、地铁AFC系统的组成地铁AFC系统由以下几个组成部分构成：1. 自动售票机（Ticket Vending Machine，TVM）：自动售票机是乘客购买地铁票的主要设备。

它通常安装在地铁站的售票大厅或入口处，提供各种购票方式，例如现金、信用卡、电子钱包等。

乘客只需按照屏幕上的提示，选择购票方式并支付相应费用，便可获取地铁乘车证。

2. 地铁门禁系统（Ticket Gate System，TGS）：地铁门禁系统是用于控制地铁入口和出口的设备，主要用于验证乘客是否已购买有效车票。

当乘客持有效车票接近门禁系统时，系统会自动辨别票的有效性，并开启相应的闸门，方便乘客进入或离开地铁站。

3. 后台数据管理系统：后台数据管理系统是地铁AFC系统的核心，负责存储和处理所有与票款相关的数据。

它能够实时监控各个地铁站点的票款收入情况，并进行统计、分析和报告，为地铁管理部门提供有价值的数据支持，用于决策和优化地铁运营。

三、地铁AFC系统的优势地铁AFC系统带来了诸多优势，对地铁运营和乘客体验都具有积极的影响。

1. 提高乘客出行效率：地铁AFC系统使购票和通过门禁变得更加快捷和便利，减少了排队时间，提高了地铁乘车效率。

2. 降低票款流失风险：由于地铁AFC系统的自动化和数字化特点，票款的收取与管理过程更加规范和透明，有效减少了票款流失的风险。

3. 数据化运营管理：通过后台数据管理系统实时监控票款收入情况，地铁管理部门能够及时了解各个站点的客流状况、热点区域分布等信息，从而进行合理的运营和调整。

AFC故障处理

3
故障现象：半自动售票机乘客显示器没有显示
原因分析：可能是由于乘客显示器电源没有打开或者连接错误
解决办法：
（1）打开乘客显示器电源或者检查线缆连接
4
故障现象：半自动售票机不能打印凭条
原因分析：可能是由于打印机电源没有打开或者连接错误
解决办法：
（1）检查打印机电源或者正确安装打印纸
5
故障现象：半自动售票机无法发售单程票
解决办法：
（1）正确安装色带或者跟换色带
8
故障现象：半自动售票机启动后操作员显示器没有显示
原因分析：半自动售票机内部工控机没有开机或显示器处于关闭状态
解决办法：
（1）打开工控机电源或者打开显示器电源
（3）维修门在打开状态或维修门状态检测传感器异常
解决办法：
（1）检查维修门并且维修门全部关紧锁闭
（2）检查维修面板是否已注销
3
故障现象：自动售票机启动后显示“只收纸币”
原因分析：硬币处理模块有卡币或者硬币箱没有正确安装
解决办法：
（1）启动设备后机器内部逻辑会对硬币模块进行测试，如果测试失败会进入“只收纸币”状态，这种问题一般是有硬币识别模块被硬币或者其它异物堵塞导致，请检查硬币识别模块并重新启动设备。
原因分析：单程票发售模块内没有放入车票或者票箱没有正确安装
解决办法：
（1）放入发售用车票
（2）正确安装票箱
6
故障现象：半自动售票机启动后显示“暂停服务”，不能进入工作状态
原因分析：可能是由于维修门没有关上
解决办法：
（1）检查维修门并将维修门全部关紧上锁
7
故障现象：半自动售票机打印的凭条没有内容
原因分析：打印机色带没有安装或者已经用尽

自动频率控制AFC系统工作原理及常见故障

自动频率控制AFC系统工作原理及常见故障摘要自动频率控制AFC系统是一个比较复杂的系统，广泛应用在我们的设备中，涉及到微波、电子、机、电磁兼容等技术。

关键词AFC；频率控制加速器是我们设备的重要组成部分，以其结构紧凑，工作电压低等特点广泛应用于无损检测系统中，加速管又是加速器底核心部件，磁控管是加速管的微波功率源，设备工作环境温度总有变化，电网电压总有波动，环境温度变化会影响加速管的谐振频率。

电网电压波动，会影响磁控管的谐振频率。

如果没有自动频率控制，加速器很难维持正常工作。

在设备工作中由于管体温度变化、频率牵引、部分元器件不稳定等因素引起了频率漂移，造成二者频率失偕使加速器出束剂量不稳定(甚至无剂量)，如图像和胶片质量模糊，不清楚等。

这就要求我们对加速器的剂量稳定提出了很高的要求，自动频率控制AFC系统较好的解决了加速器出束剂量不稳定的问题，而其工作的稳定性、可靠性又直接影响着加速器出束剂量的稳定性。

其工作原理是：由取样波导输出的入射波信号，经过延迟线、15db可变衰减器和移相器后，送到电桥的端口1；由另一取样波导输出的反射波信号，经过15db可变衰减器后被送入电桥的端H3。

两信号在桥内混合后从桥的另外两个端1212、4输出。

输出信号经检波器后送，KAFC电路的第一级差动放大器的两个输入端。

可变衰减器用来调节信号的幅值，延迟线和移相器用来调节入射波信号的相位。

通过对它们的调节，可使电桥的两个输出信号在加速管谐振腔的谐振频率与磁控管的频率相等的时候，经检波器检波后所得脉冲的幅值相等，这时AFC 前置放大前路的差动放大器输出的信号为零。

当入射波的频率(即磁控管的频率)与加速管的谐振频率不相等时，则入射波和反射波的相位差发生变化，引起检波后所得的电压值发生变化，一个变大，另一个变小，于是差动放大器的输出不再为零，该输出信号经AFC伺服放大电路功率放大之后，驱动磁控管调谐机构的伺服马达运转，当磁控管的频率大于加速管的谐振频率时，调谐机构向使磁控管的工作频率变小的方向转动，反之向频率变大的方向转动，以维持两个频率始终趋向相等。

AFC常见故障维护

卸载驱动程序重新安装最新驱动程序、检查串口程序设置是否正常、检测主板Bois设置与驱动程序串口设置是否正常
纸币故障
卡钞、钞箱故障、纸币传感器受污损、纸币器升级
打开纸币识别器查找出卡钞部位并将纸币取出，手动硬件恢复、打开纸币箱、转动白色齿轮，适当位置，用吹起
开机无显示
（1）无电源输入；
（2）部件连接异常
打开工控机电源
2）检查显示器连接线路
提示暂停服务（非上一级系统控制）
单程票处理单元异常；
（2）硬币处理单元、纸币处理单元异常；
（3）维修门在打开状态或维修门状态检测传感器异常
（1）检查维修门并将维修门全部关紧上锁。
（2）检查维修面板是否已注销
自动售票机启动后显示“只收纸币”
硬币处理模块有卡币或者硬币箱没有正确安装
（2）请检查系统服务器软件是否正常运行。
自动售票机屏幕显示“只收硬币”
纸币识别模块有卡币或者纸币纸箱没有正确安装
（1）纸币识别模块被纸币或其它异物堵塞导致，检查纸币识别模块并重新启动设备。
（2）正确安装纸币钱箱。
自动售票机屏幕显示“无找零”
硬币识别模块内没有放入找零钱硬币或者硬币找零钱箱没有正确安装
检查设备读写器通信线是否脱落
转向器失效
传输机构的返还与回收转向器动作不正常
调整机械结构
查询机
读写器故障
天线干扰，受到电磁场的干扰造成读卡失败
更换走卡机，带回处理
工控机干扰串口故障
工控机在工作长时间会出现串口故障，造成某一模块通讯故障
跟换模块通讯串口
UPS故障
UOS瞬间跳电，外部电源不稳定，计算机发出关机命令，关闭计算机
1）放入找零用硬币。
2）正确安装硬币找零钱箱。

AFC故障应急处理方案

AFC故障应急处理方案1. 引言AFC（自动售票系统）是一种用于公共交通工具的智能售票和检票系统，常见于地铁、火车、公交等交通工具中。

然而，由于技术故障、设备损坏或其他原因，AFC系统可能会出现故障，导致无法正常售票和检票，给乘客和运营方带来不便和损失。

因此，制定一份完善的AFC故障应急处理方案对于保障交通运营的正常进行至关重要。

本文档将提供一份AFC故障应急处理方案，帮助运营方快速响应和解决AFC故障问题。

2. 故障分类AFC故障可以分为软件故障和硬件故障两类。

软件故障主要指AFC系统中的软件出现异常，如票务系统崩溃、网络连接中断等。

硬件故障则主要指AFC系统中的硬件设备出现故障，如自助售票机无法打印票据、闸机无法识别乘客等。

3. 应急响应流程3.1 确认故障当接到AFC故障报告时，首先需要确认故障是否属于AFC系统内部故障。

可以通过以下步骤进行确认：1.与乘客或售票员核实故障现象，了解详细情况。

2.检查AFC系统的日志记录，查找异常信息。

3.检查周边设备和网络是否正常运行。

4.与相关技术人员进行沟通，了解是否有其他类似故障情况发生。

3.2 故障定位和排除确认故障后，需要进行故障定位和排除。

可以按照以下步骤进行：1.根据故障现象和日志信息，确定故障可能发生的模块或设备。

2.使用诊断工具对故障模块或设备进行测试，确认是否为故障源。

3.如果是软件故障，尝试重启软件服务或系统进行恢复。

4.如果是硬件故障，尝试更换或修复故障设备。

5.若故障无法快速解决，考虑启用备用设备或系统。

3.3 故障恢复故障排除后，需要进行故障恢复步骤，确保AFC系统正常运行：1.确认故障排除后，测试AFC系统的各项功能，确保没有其他隐藏故障。

2.与乘客或售票员进行沟通，告知故障已解决，并确保乘客能够正常购票和通过闸机。

3.对故障进行记录和分析，总结故障原因和解决方案，以便日后的故障预防和处理。

4. 应急预案和培训为了提高应急响应能力和降低故障损失，运营方应制定完善的应急预案和培训计划。

轨道交通设备故障排查技巧

轨道交通设备故障排查技巧轨道交通设备是现代城市交通中不可或缺的一部分，其正常运行对于保障城市交通的顺畅至关重要。

然而，在使用过程中，由于各种原因，轨道交通设备可能会出现故障，给城市交通带来不便和安全隐患。

因此，掌握一些轨道交通设备故障排查技巧显得尤为重要。

一、故障排查前的准备工作在进行轨道交通设备故障排查之前，我们需要做好一些准备工作，以确保故障排查的顺利进行。

首先，应对故障进行分类，按照故障的性质和严重程度划分，从而确定故障的处理优先级。

其次，准备必要的工具和设备，如螺丝刀、电表等，以方便故障排查时的使用。

此外，还需要熟悉设备的使用说明书和维修手册，以获取有关故障排查和修复的指导。

二、常见故障排查技巧及处理方法1. 电气故障排查技巧电气故障是轨道交通设备故障中较为常见的一种类型。

在排查电气故障时，首先需要检查电源是否正常，包括电源线路是否接触良好，电源开关是否打开等。

如果电源正常，可使用电表等工具检查电器元件的工作状态和电流电压是否正常，以确定故障的具体位置和原因。

根据具体情况，可以采取更换电路元件、修复电路连接等方式进行处理。

2. 机械故障排查技巧机械故障是轨道交通设备故障中另一种常见类型。

在排查机械故障时，应首先检查设备的机械结构是否存在损坏或松动的情况。

特别是对于轨道交通设备的各类传动部件和轴承等，需要进行仔细检查，以确保其工作状态良好。

若发现故障点，可以采取更换磨损零件、润滑机械部件等方法进行处理。

3. 控制系统故障排查技巧轨道交通设备的控制系统是保证其正常运行的关键。

在排查控制系统故障时，首先需要检查控制设备的供电情况，确保控制设备正常运行。

然后，对控制系统的各个部分进行逐一排查，检查是否存在控制信号传输不畅、控制线路接触不良等故障现象。

对于控制设备的程序设置，也需要进行仔细审查，并及时修复或更新程序。

三、故障排查过程的注意事项在进行轨道交通设备故障排查过程中，我们还需要注意一些重要事项。

浅谈闸机常见故障及其改善措施

浅谈闸机常见故障及其改善措施摘要：自动验票机（Automatic Gate machine，简称AGM）是城市轨道交通自动售检票（Automatic Fare Collection，简称AFC）系统中的一个重要站级设备。

可以根据闸机划分付费区和非付费区，在乘客进入或离开付费区时，闸机对乘客的车票有效性进行检测。

持有效车票的乘客正常通过，持无效车票的乘客引导到票房。

通过闸机进入非付费区时，单程票由闸机回收，储值票扣除当次乘坐车费。

同时，在紧急情况下，如火灾、突发事件等，自动检票机具备联动消防系统或紧急按钮，实现紧急释放功能，允许乘客自由同行。

目前闸机支持的车票有：单程票、羊城通、储值票、金融IC卡、地铁云卡、乘车码等。

关键词：闸机；常见故障；改善措施一、闸机主要组成部分电源模块：由直流电源、UPS、漏电保护装置等部分组成。

电源模块的电源从墙边开关或上一台机引出，输入端一般都有漏电保护开关及相应的电源保护装置，为闸机提供稳定的电源；直流电源把输入的交流220V通过线圈等变压组件变压为安全的直流5V、12V、24V等，从而为闸机的其他模块提供工作电源；电源模块还会连接UPS，在市电中断的情况下，为闸机的其他模块提供必要的电源，满足闸机完成未完成的工作。

主控模块：主控模块是自动售检票设备功能控制的中心模块，电源由直流电源提供。

由主板、CPU、内存、显卡、I/O板、CF卡、DOM卡等组成。

它相当于一台工业用计算机，并且扩展了与设备各个受控制模块通信的接口，配合专用软件，对这些受控制模块的进行控制，包括接受数据与信号、发送数据与信号，从而协调各模块完成日常运营的各种操作；主控器具有通信接口与车站SC进行通信，实现数据上传与参数下载的功能；主控模块还承担非常重要的功能，就是备份一段时间内的运营数据，为数据的安全备份与恢复提供了保障。

车票处理闸模块：入闸模块通常安装在出闸机和双向闸机的付费区，用来对有效车票写入进站码，提示非法车票信息。

西门子高能加速器AFC系统常见故障分析及处理

检查：机器进入维修模式。测量出束有关的信
号波形。女：ＩＪ，ＰＬＥ—ＩＨＲＥ—ＩＦ口Ｎ —ＩＵＳ，ＣＡＧ，Ｒ
—
关，如检波二极管、微波探头、平衡电位器、增益
电位器、集成运放等。很多故障原因较为隐蔽，容
ＲＦ，发现反射波波形有双峰但波形有抖动。ＥＬ
剂量率或无剂量输出。现象：ｘ线治疗时剂量率为零，ＤＳＡＥＯＥＲＴ１
连锁。
基本正常。测量正反射波基本正常。此时尝试微调移相器，反复调整后获得正反射波的完全匹配。机器出束剂量率稳定。恢复正常。故障三：ＡＣ系统中自动增益电位器调节可改Ｆ善出束剂量率的稳定性。
４３
剂量率波动较大。
收稿日期：２００８—０ —１４７
医疗装备２０第９０８期
维普资讯
东芝ＳＳＡ一２０Ｂ超电源故障检修一例４
高仁发，袁晓辉
（国防科大医院，湖南长沙４０７）１０３
．
检查：在维修模式下，检查ＩＪ，ＰＬＥ— Ｎ —ＩＵＳＩＨＲＥ—ＩＦ—ＲＦ，得到前三种信号波形，ＣＡＧ，ＲＥＬ
基本正常，而反射波ＲＦ—ＲＦＥＬ负向双峰看不到，
现象：出束时ｘ线剂量率稳定正常，电子线检查：由故障现象可知问题应出在电子线有关

城市地铁AFC系统故障成因及检测处理分析

城市地铁AFC系统故障成因及检测处理分析摘要：为做好自动售检票系统（下称AFC系统）运行故障处置工作，明确各类重大故障所属类型，提高应对能力，并分析提出解决方案，车站AFC维修工业务素质能够得到提升，对车站重大故障分析水平同步提高，以期从以往故障中吸取教训，提高故障处理的效率，并能举一反三，能通过采取相应措施达到提前预防的目的，提高系统服务水准，改善乘客出行体验。

关键词：AFC，故障，网络，交换机，自动售票机，病毒引言AFC设备故障维修以日常性故障为主，当AFC设备发生系统故障时，检修人员应根据故障现象、操作界面故障信息、模块信息等，确认故障发生的可能原因尽快修复。

一、车站全站AFC设备掉电故障要点：1首先判断故障发生设备掉电状态2根据设备状态找到可能原因3按照原因处理方法进行故障点判断及修复4设备恢复正常并进行经验总结。

故障现象：全站自动售票机不能售票，黑屏，全站自动检票机扇门常开，顶棚导向不亮，全站半自动售票机电脑黑屏，无法正常工作，全站服务器，交换机无电，无法正常开机经分析，车站全站AFC设备掉电故障可能有以下几个方面原因造成：通信交流配电屏上级故障；通信交流配电屏空开故障；掉电设备对应配电柜的总空开跳闸或故障。

操作步骤：观察车站设备掉电情况，联系通信专业前往现场；由通信专业检查确认通信交流配电屏上级是否存在故障导致未送电，若由通信交流配电屏及其上级故障导致未送电则交由通信专业处理，若不是则继续排查；检查通信交流配电屏与掉电设备对应的配电柜间的所有主干线缆是否存在破损等故障，若存在故障则需更换对应主干线缆，若不存在则检查现场设备对应所有的配电柜的总空开是否存在故障，若存在故障，则更换对应空开；若空开未故障，则逐级排查空开确认故障位置。

经验总结：车站全站掉设备掉电一般是由于站厅所有配电箱主空开跳闸或上级配电柜主空开跳闸导致。

跳闸的经验总结如下：漏电跳闸:如果线路出现了漏电，就会引起空开出现跳闸的。

项目三-任务3-车站自动售检票(AFC)设备大面积故障应急处理

知识准备一、车站ＡＦＣ设备的相关知识
４、车站ＡＦＣ设备常见故障类型 (１) 车站自动售票机全部停用或在站厅层分离的一端内全部自动售票机停用。 (２) 车站出闸机全部故障或在站厅层分离的一端内全部出闸机故障。 (３) 车站进闸机全部故障或在站厅层分离的一端内全部进闸机故障。 (４) 车站半自动售票机全部故障。
城市轨道交通应急处理
知识准备
一、车站ＡＦＣ设备的相关知识
２、车站ＡＦＣ设备的组成
车站ＡＦＣ设备是指面向乘客，完成购票、检票、查询、验票、信息记录的设备集合。包含自动售票机 ( ＴＶＭ图３-１７)、闸机 (ＡＧＭ图３-１８)、半自动售票机 ( ＢＯＭ图３-１９)、自动查询机 (ＴＣＭ) 和手持验票机 (ＰＣＭ)。
• (2)通过AFC设备故障应急学习,提升安全防护意识。
能力目标
• (1)具备车站级AFC设备的操作能力。 • (2)能够判别AFC车站级设备的障类型。
任务考核
• 通过教师考核、组间互查、个人测评的方式,考核学生演练方案的完成情况、分组演练的效果、拓展问题的提出及回答情况、课堂表现及职业素养等。
城市轨道交通应急处理
城市轨道交通教材
五、电梯困人应急处理流程
1.自动售票机 (ＴＶＭ) 全部故障的应急处理流程 (图３-２１)
城市轨道交通应急处理
城市轨道交通教材
五、电梯困人应急处理流程
２.进站闸机全部故障的应急处理流程 (图３-２２)
城市轨道交通应急处理
城市轨道交通教材
五、电梯困人应急处理流程
ＡＦＣ (ＡｕｔｏｍａｔｉｃＦａｒｅＣｏｌｌｅｃｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ) 又叫作自动售检票系统。它是基于计算机技术、网络技术、通信技术、自动控制技术、大型数据技术、机电一体化技术、模式识别技术、传感技术、精密机械技术等多项新技术于一体的技术含量高的大型系统。

地铁AFC系统常见设备故障分析

地铁AFC系统常见设备故障分析摘要：随着城市化进程的不断推进，地铁的建设也成为城市建设主要的一部分，其对城市轨道交通起到一定的正面作用。

要想使地铁能够正常稳定运作，就要对其各个环节加以控制，地铁AFC是地铁的主要组成部分，对地铁的运行有一定影响。

本文主要对地铁AFC常见故障进行分析，希望能够对保证地铁的正常运行起到一定作用。

关键词：地铁；AFC系统；设备故障引言：地铁是现代人们出行的一种方式，它十分方便，而且经济实惠。

地铁AFC系统的正常运作是对城市轨道交通高效运行的有效保障，一旦地铁AFC系统出现问题，就会对地铁的正常运作带来影响，从而给人们的出行带来一定不便。

因此，我们要提高对地铁AFC系统的重视，分析其主要存在的故障，并找出处理办法。

一、中央清分子系统设备故障分析中央清分系统通常发生的故障有两种，分别是硬件故障与软件故障[1]，其发生故障的概率非常低。

通常工作站、服务器这类故障是所谓的硬件故障，其通常是由厂家的维修人员过来进行解决，通过维修或是更换零部件的方式使问题得到处理。

而软件故障通常会出现清算异议的情况，这是由于线路中心对交易数据判断的标准不同。

这是为了解决这个问题，就要找出引起这种差异的原因。

如果问题存在，就通过申诉的方式解决。

如果通过核对比较没有问题，就根据清分中心显示的结果，对账及清分每条线路的数据。

在实际运作中，中央清分系统出现高可用性故障的情况时，通常是先从应用程序找原因，然后是数据库，最后才是操作系统，尤其要注意对系统最近变化的情况进行查询。

高可用性故障的表现主要有两种：一种是Sun群集系统无法成功切换，另一种是Sun群集数据库切换出现异常的情况。

二、计算机网络子系统故障分析计算机网络系统是一个通道，中央清分和每个子系统间信息的传递都要经过计算机网络系统。

因此，如果计算网络系统出现问题，整个系统就会无法运行。

网络故障经常会发生，故障的种类也是各式各样。

但如果归类查询常见的网络故障，就可以快速且精确的查出故障的原因，从而将问题解决。

对地铁afc系统设备故障数据处理与维修保障分析

车辆工程技术109维修驾驶随着我国社会的发展进步，地铁已经逐渐在我国城市中普及运行，成为了城市中重要的一种交通方式，为居民的出行带来了极大的便利。

而在地铁运行中，AFC系统是其中十分关键和重要的一个组成部分，AFC系统即自动售检票系统，AFC系统的正常运行，是城市轨道交通安全良好运行的重要保证。

而一旦地铁AFC系统设备出现故障，必须要对相关信息数据进行及时地处理，并进行维修保障工作。

基于此，文章对地铁AFC系统设备故障数据处理与维修保障的方法进行分析研究，有着现实的价值和意义。

1　地铁AFC系统设备故障类型与数据处理常见的地铁AFC系统设备故障问题主要有三种，第一种为中央清分子系统设备故障，这一故障出现的概率较低，发生的故障可以细分为软件故障与硬件故障两大部分。

硬件故障一般是服务器、工作站等发生的故障，这一故障会导致地铁AFC系统中的数据出现难以恢复的问题和后果。

软件故障一般为中央清分系统运行的故障错误，会导致中央清算出现清算异议等问题，一般而言，软件故障中高可用性故障主要有两类表现，第一类为Sun群集系统切换失败问题，第二类为Sun群集数据库切换异常问题。

第二种常见的AFC系统设备故障问题为计算机网络子系统故障。

计算机网络系统是AFC系统中各子系统与中央清分系统之间的纽带，若计算机网络系统一旦出现故障，将会导致系统出现严重问题，甚至引发系统瘫痪。

计算机网络故障十分普遍，也存在着多种繁杂的故障种类。

通常而言，计算机网络子系统故障可以分为常规故障与非常规故障、硬件故障与软件故障、物理故障与逻辑故障等几类。

第三种为车站终端设备子系统故障，例如自动检票机故障、自动售票机故障等。

详细的地铁AFC系统设备故障类型，如表1所示。

表 1　地铁AFC系统设备故障AFC系统设备故障类型设备故障类型具体划分故障内容中央清分子系统设备故障软件故障与硬件故障中央清分系统运行出现故障导致出现清算异议；硬件设施出现损坏，导致数据出现问题或丢失计算机网络子系统故障常规故障与非常规故障硬件故障与软件故障物理故障与逻辑故障网络无法服务，导致整体系统瘫痪、硬件设备出现损坏；计算机网络运行出现错误，导致整体系统无法工作车站终端设备子系统故障硬件故障自动检票机、自动售票机等出现具体的故障问题对地铁AFC系统设备故障进行数据处理，一方面需要针对性地根据实际地铁运行中AFC系统设备出现故障问题的频率与次数进行统计，获得在整体运行情况下AFC系统设备各部分出现故障的概率，从而能够有效地为后期维修维护工作提供一定的信息帮助；另一方面，需要对设备故障情况进行横向的数据统计，通过与其他地铁运行中AFC系统设备故障的情况进行对比分析，获得相应数据，并依靠数据及时地对地铁AFC系统设备进行优化改善。

地铁车站终端设备常见故障处理—半自动售票机故障处理

半自动售票机故障处理—— 无法打印、自身故障
教学目标
掌握半自动售票机的BOM机无法打印的故障处理；
掌握半自动售票机的BOM机自身故障处理。
教学重点
BOM
02
BOM机自身故障处理
半自动售票机故障处理 ——BOM机无法打印
01 BOM打印机连接超时
02 BOM打印不出字
检查发现BOM打印机电源线脱落。插好后设备正常或重新开关，并按下FEED键。
更换色带或调整打印纸方向。
01
半自动售票机故障处理 ——BOM机无法打印
03 BOM打印机缺纸
将打印纸放入打印机，放好后合上打印机；打印机红灯灭
04 BOM打印机电源线故障
02
检查电源连接状态，将电源线拧牢；安东电源安钮，电源显示灯亮绿色。
半自动售票机故障处理 ——BOM机自身故障处理
01 BOM机蓝屏
02 BOM机黑屏
03 BOM启动后显示“暂停服务”，不能进入工作状态。
03
重启计算机，检验通信正常。
检查计算机电源线，将电源线接好，检验通信正常。
检查维修门，并将维修门全部关紧上锁。
半自动售票机故障处理 ——BOM机自身故障处理
04
打开箱盖
安装票箱
半自动售票机故障处理——票箱故障
4 恢复BOM设备（1）显示器显示1号票箱张数为500 （2）票箱恢复正常工作状态
04
恢复BOM设备
半自动售票机故障处理
故障现象：更换票箱后，仍显示“票箱空”
处理方法：在操作界面中进行更换票箱操作或交换票箱后在操作界面中进行更换票箱操作。
05
故障界面
01
打开半自动售票机

精选5车站设备日常操作及应急故障处理

灭火器的使用灭火器的分类一般灭火器按照外形分，可分为手持式灭火器和车推式灭火器
5.1 车站日常消防设备的运用
灭火器的使用灭火器的分类按照灭火剂使用的种类划分，可分为干粉灭火器、1211灭火器、二氧化碳灭火器和泡沫灭火器
5.1 车站日常消防设备的运用
灭火器的使用灭火器的分类按照灭火剂使用的种类划分，可分为干粉灭火器、1211灭火器、二氧化碳灭火器和泡沫灭火器
5.1 车站日常消防设备的运用
四、FAS系统报警及故障处理消防报警当联动控制台出现消防泵报警时，一般按照下列程序处理：（1）按压消音按钮进行消音；（2）将情况报告控制中心并通知机电维修中心进行检修；（3）将信息详细记录在《FAS运行登记簿》内。
5.1 车站日常消防设备的运用
四、FAS系统报警及故障处理手动报警当FAS系统控制主机出现手动报警时，一般按照下列程序处理：（1）按压主音响停止按钮进行消音处理；（2）值班员应携带灭火器、插孔电话立即赶赴现场进行确认，并及时将现场情况和处理结果通报综控室值班员；（3）综控室值班员根据情况按相关规定进行处理，报告控制中心并将信息详细记录在《FAS运行登记簿》内；（4）处理完后利用钥匙开关将主机转换至“级别2”位，按压复位按钮对系统进行复位，复位后将钥匙开关恢复至“级别1”位。
5.1 车站日常消防设备的运用
灭火器的使用手持式干粉灭火器扑救火灾时，将灭火器提到起火地点，距火源3～4 m，上下颠倒几次破铅封后，拔出保险销，将喷嘴对准火源，用拇指将压把按下，干粉即可喷出，迅速摇摆喷嘴，使粉雾横扫整个着火区，由近而远，向前推移灭火
5.1 车站日常消防设备的运用
灭火器的使用手持式二氧化碳灭火器手持式二氧化碳灭火器特别适用于扑救车站设备区内的带电设备以及精密电气设备的初期起火使用时，先将灭火器提到起火地点，破铅封，拔出保险销，将喷嘴对准火源，压下鸭嘴，二氧化碳即从喷嘴喷出

轨道交通AFC系统设备故障的分析与讨论

轨道交通AFC系统设备故障的分析与讨论摘要：城市轨道交通应用技术系统的建设和运行质量，对于充分满足我国现代城市民众群体在开展日常化生产生活实践过程中的交通出行需求，具备极其深刻的实践影响价值，本文围绕轨道交通AFC系统设备故障的分析与讨论问题，选取三个具体方面展开了简要的论述分析。

关键词：轨道交通；APC系统；设备故障；阐释与分析城市轨道交通应用技术系统是现代城市交通性公共基础设施系统中的重要组成部分，对于确保我国城市民众顺利开展生产生活实践活动的顺畅有序开展具备充分的实践保障价值，是现代城市建设发展过程中极其重要且具备地代表性的实践活动领域。

APC技术系是应用于城市轨道交通应用技术系统的重要组成部分，其本身在建构过程中具备多种专业相互交融的技术复杂性，直接导致该种技术应用系统的稳定性和可靠性，与系统内部引入配置的硬件结构的维护管理工作开展水平，具备表现鲜明的彼此相关性。

有鉴于此，本文将会围绕轨道交通AFC系统设备故障的分析与讨论问题展开简要阐释。

一、表现在计算机网络技术结构中的系统性故障现象第一，在城市轨道交通应用技术系统的APC技术结构中，中央清分技术组件系统，同与其直接相关的各个子技术系统之间，本身需要借助建构完全且运行状态良好的计算机网络应用技术系统，才能完成彼此之间顺畅有序的技术应用信息资源要素的交流传递技术目标，直接导致计算机网络应用技术系统事实上扮演了上述技术应用信息传递活动开展过程中的中介和渠道角色，因而在计算机网络应用技术系统发生运行技术故障事件条件下，势必会给AFC技术应用系统正常稳定的技术运行过程造成极其显著的不良影响。

第二，在城市轨道交通应用技术系统的日常化运行技术活动开展过程中，计算机网络应用技术系统实际发生的运行技术故障具备表现鲜明的频繁性和多样性，且其实际设计的技术性引致因素具备表征鲜明的多样性，且在具体发生过程中需要运用的技术处理手段也是或简单和或复杂，而遵照相关的技术操作过程针对目前涉及的计算机网络应用技术系统运行故障事件实施分类，能够为后续实际开展的计算机网络运行技术故障编制系统性，或者是针对性的技术指导方案，确保实际开展的计算机网络应用技术系统运行故障检测和处置工作，能够获取到充分的科学性和针对性。

AFC系统工作原理及常见故障

输出频率的的。
效地加速，输出剂量率为零。处理方法是将Ｋ切换
至手动位置，由手动调节磁控管调谐电机将该系统强行拉人伺服系统控制范围，再将切换回自动位置。通常还应注意机器预热时间，一般应为１ —３５Ｏ
分钟。３剂量输出时有时无．
维普资讯
ＡＣ系Ｆ统工
＿志陈瑜１牟坚 ’ ５弓Ｌ
直线加速器中ＡＣ（ｕｍｔＦｕｔｙＣｎＦＡｔａｃｑｅｃｏ－ｏｉｌ ⅡＩ统是保证出束的关键所在。我院直线加速器ｎ）系型号为ＰＩＩＳＳ７＿，ＡＣ系统采用探针在矩形ＨＬＰＬ５１４Ｆ波导中提取出检测信号，通过比较、放大后，形成调谐信号以驱动磁控管调谐电机，控制磁控管产生相应的微波频率及相位。由于电子枪产生的电子团能量低，必须对电子进行加速才能获得所需的能量。电子
１角锕２磁瓶３Ｌ形吊钩４铜精线．．．．
电缆线吊架经常从异型钢中掉下吊钩由绝缘瓷瓶固定在桥架走廊下
来。更换吊架滚子轴承及异型钢则面的角钢上，滑线两端被调节拉杆５铜碳质滑块６Ｅ形支架７引线孔．．极不方便。拉紧固定。铜碳材质滑块固定在［８绝缘板９机架（．．槽钢）（）碳滑块一固定式铜滑线形支架上。滑块移动时挑起滑线，２
输入高低谐振腔的频率信号的强度。但是要使微波检
波二极管、输出的脉冲波形峰值电压在０２— ．０５．Ｖ之间，否则会烧坏微波检波二极管同时还应调节放大电路的增益，使自动调谐驱动电路输出足够的电压来驱动磁控管调谐电机，达到自动调节磁控管

AFC设备常见故障

现象5：BOM机无法发售单程票
原因：单程票发售模块内没有放入车票或者票箱没有正确安装
解决办法：（1）放入发售用车票。（2）正确安装票箱。
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2021/2/18
BOM机常见故障
现象6：BOM机启动后显示“暂停服务”，不能进入工
作状态
原因：可能是由于维修门没有关上
解决办法：检查维修门并将维修门全部关紧上锁。
原因：硬币处理模块有卡币、硬币箱没有正确安装或者硬币箱硬币数量不足
解决办法：
（1）启动设备后机器内部逻辑会对硬币模块进行测试，如果测试失败会进入“只收纸币”状态，这种问题一般是有硬币识别模块被硬币或其它异物堵塞导致，请检查硬币识别模块并重新启动设备。
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（2）正确安装硬币箱或者进行补币操作。
（2）检查维修面板是否已注销
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2021/2/18
AG常见故障
现象4：AG启动后乘客显示器没有显示
原因：检票机内部工控机没有开机或显示器处于关闭状态
解决办法：打开工控机电源或打开显示器电源
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2021/2/18
二、TVM机常见故障
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2021/2/18
TVM机常见故障
现象1：自动售票机启动后显示“只收纸币”
解决办法：（1）检查维修面板，若故障需联系厂家（2）维修门并将维修门全部关紧上锁。
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2021/2/18
TVM机常见故障
现象7：自动售票机屏幕显示“只发售”
原因：储值票读卡器有故障或连接错误
解决办法：（1）检查连接线缆（2）联系厂家更换储值票读卡器
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2021/2/18
TVM机常见故障
现象8：自动售票机启动后乘客显示器没有显示