【精品课件】项目二民航计算机订座基础知识
订座业务培训教材(PPT 55页)
电子客票：电子机票是普通纸质机票的电子形式，电子客票将 票面信息存储在订座系统中，可以像纸票一样执行出票、作废、 退票、换、改转签等操作。目前，它作为世界上最先进的客票 形式，依托现代信息技术，实现无纸化、电子化的订票、结帐 和办理乘机手续等全过程，给旅客带来诸多便利以及为航空公 司降低成本。 联程客票：指列明有两个（含）以上航班的客票。 例:PEK-SIN-MNL 来回程客票：指从出发地至目的地按原航程返回原出发地的客 票。例:PEK-SIN-PEK 不定期票（OPEN票）：是指在航班、座位等级、乘机日期和起 飞时间都没有订妥的机票。一般在国际航班的联程票上会有这 样的情况。 定期票（0K票）：是指机票在航班、座位等级、乘机日期和起 飞时间均订妥的机票。
旅客：指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成 员外的任何人。
团体旅客：指统一组织的人数在10人以上（含10 人），航程、乘机日期和航班相同的旅客，团队的价 格一般是一团一议，需向航空公司申请。
航班：指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。
客票：指由承运人或代表承运人所填开的旅客及行李 的运输凭证，包括运输合同条件、声明、通知等内容。
BSP中性票由代理人销售，并通过国际航协指定的数据处理中心和清算银行 进行结算和付款，从而避免了以往航空公司和代理人之间多种票证、多头结 算、多次付款的复杂状况，为航空公司和代理人节约了大量开支，提高了工 作效率和服务质量，也杜绝了欺诈等违规行为。据悉，迄今世界上已有280 多家航空公司和4万余家代理人参与BSP的运作。
13
二.基础操作指令
指令：AV 查询航班座位可利用情况，及其相关航班信息，如航班 号、舱位、起飞到达时间、经停点等，是非常重要的 指令。
格式： AV: 选择项/城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标 识/座位等级 注：红线标注的为可选项; 日期项：不输或输入“.”则显 示当天航班信息，输入“＋”可显示明天的航班信息。
国内机票专业知识24页PPT
签转:指在客票有效期内,更改承运人的跨航改签. 退票：旅客自愿退票（特种票价客票和团体票价客票另行规定）,根
ห้องสมุดไป่ตู้据退票时间不同,旅客必须支付适当的服务和通信等退票费。如是旅 客非自愿退票,则不用支付任何退票费用。旅客自愿退票仅限原出票 地的售票处或代理人地点,或在航班始发地、航班到达地本公司售票 处或授权代理人地点办理 。持不定期客票和特种票价客票的旅客要 求退票,仅限在原购票地点办理。
机票业务知识-票价级别
机票业务知识-票价级别
机票业务知识-票价级别
• 公务舱:公务舱代号一般为C，D等等。由于 其价格相对经济舱昂贵，一般由一些公务人 士或商务人士来选择乘坐。服务虽有所差别, 但却同时起飞落地。
机票业务知识-票价级别
• 经济舱:是旅行时座位等级较低的一个舱等。虽然座位不 很舒适，空间有限，但因为价格比较便宜，还是受到很多 旅客的欢迎。飞机经济舱的座位设在客舱靠中间到机尾的 地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比 较紧密。
民航专业术语
定座：指对旅客预定的座位、舱位等级或对行李重量、体积的预留。 旅客只有在定妥座位以后，才能凭该定妥座位的客票乘机。旅客可根 据航空公司的有关规定向航空公司售票处或销售代理人售票处预定座 位。已定妥座位的旅客，应按航空公司规定的购票时限购票，如未在 购票时限内购票，所定座位不予保留。
承运人：指包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票所列 旅客及其行李的所有航空承运人。
无成人陪伴儿童:无成人陪伴儿童是指年龄在满5周岁到不满12周岁的 无成人陪伴单独乘机的儿童。无成人陪伴儿童需客人去航空公司申请, 代理人无法销售此种机票。
民航基础ppt课件
航空市场营销需要了解市场需求和竞 争态势，制定合适的市场策略和销售 计划。同时，还需要加强对客户的管 理和服务，提高客户满意度和忠诚度 。
04
民航法规与标准
国际民航组织（ICAO）
国际民航组织是联合国的一个专门机构，负责制定国际民用航空的飞行 、运营、设备等方面的标准、规范和建议措施，促进全球民用航空的安 全、效率和正常运营。
民航的历史与发展
总结词
梳理民航的历史沿革，分析民航的发展现状和趋势
详细描述
民航的历史可以追溯到1873年，当时奥地利最早派出了载有通讯设施的民用飞机。随着科技的发展和社会的需求 ，民航逐渐发展壮大，形成了覆盖全球的航空网络。目前，民航已经成为全球最快捷、最安全的交通方式之一， 未来将继续向着更加安全、高效、环保的方向发展。
飞行员培训
飞行员培训概述
介绍飞行员培训的目标、内容 、方式等。
飞行基础训练
阐述飞行员飞行基础训练的重 要性、内容和方法，包括飞行 原理、航空气象等方面的知识 。
机型培训
介绍不同机型的性能特点、操 作要领和飞行技巧等方面的知 识。
应急训练
探讨飞行员应急训练的必要性 、内容和方法，包括紧急情况 下的处置措施和逃生技能等方
02
民航基础设施
机场设施
跑道
提供飞机起降的场所， 包括主跑道、辅助跑道
等。
停机坪
供飞机停放和维修的区 域，配备滑行道、停机
位等设施。
航站楼
提供旅客值机、安检、 候机、登机等服务的场
所。
其他设施
如机场塔台、控制中心 等。
航路与导航设施
航路
为飞机划定的飞行路线，包括航 线、航段和航迹等。
导航设施
订座基础-PNR解读
订座基础---全面解析PNR(一)一直觉得如果只会订票打票,但是不会看订坐信息,不能算是一个合格的代理人.也许我们平时很少去真正读懂订座记录,只要记录没有问题旅客正常登机就好了.但是,如果某天你所订的记录出现了问题,有可能要对你进行处罚的时候,你是否想知道这个记录到底出了什么问题,这个记录都发生了什么事情呢.好的,我下面带大家来真正把一个记录来搞明白.个人建议在看这篇文章前,最好先看一下<<订座基础—系统连接>>这篇文章,相信会对你理解记录有很大的帮助.下面这个记录是一个售票处已经订好并且出过票的记录,相信这个记录不用我解释了.通常一个订座记录有两部分,一部分我们叫做现行部分,就是我们平常直接用RT指令调出来的记录,主要是把订座信息呈现出来,方便我们查阅,例如上面这个记录,就是这个记录的现行部分;另外一部分叫做历史部分,通常历史部分我们是看不见的,只有通过指令才能调出来,历史部分包括有我们曾经对记录中某项删除的信息, 订座的时间,OFFICE号,工作号,传输信息等等.那么比如我们要出票要删除出票时限,那么出票时限就会进入历史部分,那么还有打票后FC,EI等会自动进入历史部分,不在现行部分显示.那么,我们如何看一个包括现行部分和历史部分的完整订座记录呢,用RTC这个指令就也许大家看着上面这个记录挺乱.其实是有规律的,大家看上面黑色字体部分,如果仔细看它和我们记录的现行部分很像,只是多了第一行005 PEK1E 9986 0408 18AUG06而已.而下面的蓝色字体就是这个订座记录的历史部分.那么大家可以看到这个完整记录的最左侧有一竖排001,002一直到005的数字,那么这个是代表的你对这个记录操作的步数,那么这个记录就是一共进行过5步操作.那么如何才算是操作了一步呢,就是当你对记录进行封口之后信息会传向航空公司就算是一步,那么航空公司接到信息之后再返回信息这也算一步.下面我会给大家讲解怎么来看.那么这个操作步数后面还有一竖排数字有1,2,3等等,它们则是记录现行部分的序号而已,而大家可以看到历史部分则没有序号.再对记录现行的现行部分和完整记录中相比,会发现有些输入信息后面有(001),(003)等字符,那么这些括号里的数字是代表前面的输入信息是第几步操作的.比如大家看姓名YU/XI(001)后面就有个(001),那么这个意思就是告诉你姓名是在第一步的时候输入的.还有比如身份证信息SSR FOID下面有HK(001),那么熟知订座代码的人就知道HK代表确认就是好的状态,那么后面(001)就是代表身份证信息也是第一步输入的.再比如航段下面有NN,DK,HK,RR等座位状态代码,那么他们后面跟着(001)(003)也是代表操作步数,比如上面这航段就是说在第一步订了一个CA1831的航班,然后订座的时候第一步就是NN申请,然后航空公司有座位马上返回给他DK直接占座状态,然后变成HK确认状态.如果大家不熟悉订座代码的话,就不好理解了啊.其实,上面就是我们订了一个CA1831的C舱然后航空公司有座位.至于后面的RR(003)我后面再解释.那么好完整记录中和现行部分差不多的地方讲完了,那么讲一下最重要的历史部分.那么历史部分的格式一般如我们上面所见,那么我们看看他们都代表什么意思,例如:那么开头001,我们知道是操作步数.后面BJS310代表的是这一步所操作的OFFICE号,后面58109代表的这个订座人员的工作号,0134代表的是订座时间,那么这个时间是格林威治时间,它和我们的时间相差8个小时,那么如果换算成我们的时间就是0934,18AUG06不用我说了就是订座时间.那么这个是代表的什么意思呢!那么我们就找前面所有带有001开头的输入信息都有什么,我们发现找到了有航段订座信息,旅客姓名信息,身份证信息等,那么这些前面有001的都是代表是在第一步操作的时候输入.再说的仔细点就是06年8月18日09:34的时候BJS310这个OFFICE下面的工作号是58109的工作人员为YU/XI这名旅客订了一张PEKSHA的CA1831机票,并且座位返回信息是HK状态,表明有座位.那么我们接着往下看,第二步操作了什么那么我们看到还是002代表操作步数,那么后面HDQCA代表的代理人系统是与航空公司系统交换信息标识,那么9983代表的是系统的工作号,0134照样的代表的是订座的格林威治时间,18AUG06是订座日期,那么后面RLC1代表的则是我们所订的旅客信息传到了航空公司去之后,那旅客信息在航空公司也产生了一个订座记录也就是我们俗称的大号或者航空公司记录编号,那么我们传送的这些旅客订座信息在航空公司那里的记录中是第一步操作.当然,如果你分别有代理人系统和航空公司系统你就能清楚的看到这些内容了啊.那么我搜寻一下现行部分中有002序号的操作,那么是002 7.RMK CA/JE7HK,那么这是记录编号,说明我们把旅客订座信息传送到航空公司之后,航空公司表示收到了我们订座信息,把航空公司订座记录编号返回给我们.那么,这步其实做了什么呢.?其实就是,代理人在06年8月18日09:34的时候对记录做了一个封口@确认,然后在相同时间把订座记录传送到了航空公司,并且在航空公司产生了订座编号,然后再返回了一个航空公司记录编号给代理人.001/003代表的是他在第一步的时候输入了一个出票时限TL/1200/20AUG/BJS252,那么在第三步进入了历史部分,那么为什么会进入历史部分呢,说白了就是代理人在第一步输入出票时限,那么在第三步要出票把出票时限删除,然后出票时限就进入历史部分了.那么下面这个003/005也就很好解释了,就是在第三步输入了FC项,然后在第五步出票后,FC自动进入历史部分.别的我不解释了,说一下003 T这项,这项的意思就是说在打票的时候系统会返回一个T 项,告知代理人已经打票.那么我们再从现行部分搜索一下看看序号是003的有那些.有RR(003),T项,还有FN,FP,,FC.那么第三步的操作意思就是,代理人在第一步记录封口后,再次提出订座记录输入了FN,FC,FP,然后删除出票时限,并且为座位做RR,然后DZ出票,出票后系统自动返回出票项T项.这就是第三步的一个过程.这第四步要和前面第三步连起来看.那么这些内容我都意思我都解释过,就不说了.主要说一下这行是什么意思.说一下RLC3,这个意思就是说你第三步所作的操作传送到了航空公司去并且在航空公司对应那边记录的第三步,可能听起来有些抽象.其实说白了就是说你对记录做了修改打票,航空公司那边的记录收到了也进行了相应的操作,那么航空公司所对应的操作步数是第三步.第五步操作.那么005是代表历史部分序号,PEK1E是代表代理人系统的标识,就好像代表系统的OFFICE号似的.那么前面HDQCA是代表航空公司系统标识,就好像是航空公司系统OFFICE号.那么9986是代表系统工作号,0408代表格林威治时间,18AUG06代表日期.那么搜寻记录中带005序号的只有TN票号项.那么这第五步的操作意思就是说系统在前面打完票后,在第五步为这个记录返回了一个票号项.还要和大家说一下的就是,大家看这个记录做RTC提出来的完整记录第一行看到的就是序号是005的,那么不管任何记录如果做RTC提出完整记录之后看到的第一行信息,都是我们对这个记录的最后一步操作.比如,如果我们对这个记录最后进行了XEPNR@取消记录,那么这个记录RTC之后就显示的我们最后一次操作的OFFICE号,工作号,时间等等.好了,说了这么多,估计大家理解起来也不太容易,最后再说一个指令,就是如果我只想看某一步的历史部分操作怎么看呢,就是用RT U这个指令,例如我们第一步历史部分操作就用RT U1,第二步就是RT U2.你只要做完这个指令,那么你所要看的那步历史部分就会显示在第一全部说完了,那么如果对于系统不太理解的,可能理解起来不太容易.那么大家只有多看记录,多操作,有不懂的就问,这样才能快速的成长起来.如果,你有任何需要我帮忙的,我将竭尽全力.。
民航系统之订座 ppt课件
特殊服务组：SSR
SSR OTHS 航空公司 服务项 NN1/航段序号/旅客号
Q税
❖ QTE:/航空公司
❖ 选择需合适票价
❖ 查看税金
❖ 当税金超过三项
❖ 儿童税金
❖ 婴儿税金
PNR的结构：
❖ PNR的现行部分 即用RT指令所能看到的PNR的当前有效的内
容
❖ PNR的历史部分
➢ 用RT:C指令可以看到PNR的全部内容，包括PNR 的现行及历史部分。
135：只有周一，三，五有此航班
空白：每天均有此航班
➢ 指定日期前后,指定航空公司的航班信息 > SK:PVGHKG/23JUN/MU
航班经停点及起降时间的显示 ➢ FF本功能用于查询航班的经停城市,起降时间和
机型. ✓ 指令格式 >FF: 航班号 / 日期 例如：FF:CA985/21JUN
为团体旅客记录 ❖ 儿童名字后加 CHD，MISS(女），MSTR（男）
➢ 成人姓名的输入：
➢ 成人+儿童姓名的输入
➢ 婴儿姓名的输入
➢ 姓名的修改（在PNR生成前可以修改姓名）
>旅客姓名的序号 / 所需修改的旅客人数 旅客姓名（特
殊旅客代码）
输入联系方式
❖CT 电话号
输入TKTL
❖ TKTL/时间/日期/OFFICE号
总计花费 时间
PNR的建立
什么是PNR ❖旅客订座记录，Passenger Name Record ❖反映了旅客的航程，航班、座位占用的数量、
特殊需求及旅客信息 ❖ 由5位字母或数字组成 ❖ 是出票的必备条件
PNR的建立
❖ 姓名组：
NM
❖ 航段组：
SS SD SN SA
民航系统之订座
PNR的一般内容：
姓名组
小记录编号
航空公司记录编号
航段组 电报组
最晚保留时间
建立航段组
• 航段组（SS、SD、SA、SN） 一般情况下,航段组可以分为: (1) SS、SD:可采取行动的航段组
(Actionable) (2) SA 地面运输段建立 (3) SN 不定期航段组(OPEN)
➢ 直接建立航段组（SS）
135：只有周一，三，五有此航班
空白：每天均有此航班
➢指定日期前后,指定航空公司的航班信息 > SK:PVGHKG/23JUN/MU
航班经停点及起降时间的显示 ➢FF本功能用于查询航班的经停城市,起降
时间和机型. ✓ 指令格式 >FF: 航班号 / 日期 例如：FF:CA985/21JUN
到达 起飞 经停城市
特殊服务组：SSR
SSR OTHS 航空公司 服务项 NN1/航段序号/旅客号
Q税
• QTE:/航空公司
• 选择需合适票价
• 查看税金
• 当税金超过三项
• 儿童税金
Байду номын сангаас
• 婴儿税金
PNR的结构：
• PNR的现行部分 即用RT指令所能看到的PNR的当前有效
的内容
• PNR的历史部分
➢用RT:C指令可以看到PNR的全部内容，包括 PNR的现行及历史部分。
备注：
1．若不加日期，则显示当天航班信息； 2．若当天无航班，则显示最早有航班的 日期
的数据，这时应注意输出显示中的日 期；
3．若查询当天航班，还可以这样输入 >AV:PEKSHA/.
其中 “.”表示当天， 也可以使用“+”表示明天，“-”表示 昨天
计算机基础知识培训完整ppt课件
安全威胁
安全防护措施
为保障网络安全，需要采取多种防护 措施，如安装防病毒软件、使用防火 墙、定期更新操作系统和应用程序等 。
常见的网络安全威胁包括黑客攻击、 病毒传播、钓鱼网站等。
05
多媒体技术
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
音频处理技术
音频采集
使用麦克风等设备将声音信号转 换为数字信号，以便在计算机中
02
操作系统
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
操作系统的定义与功能
总结词
操作系统是计算机系统的核心软件，负责管理计算机硬件和软件资源，为用户 提供操作界面。
详细描述
操作系统是计算机中最重要的软件之一，它负责管理计算机的硬件和软件资源 ，包括CPU、内存、硬盘、显示器等。操作系统还负责协调各个软件之间的运 行，为用户提供便利的操作界面。
03
办公软件
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
文字处理软件
总结词
文字处理软件是用于创建、编辑和格式化文本的工具，是计 算机办公软件的重要组成部分。
详细描述
文字处理软件如Microsoft Word是最常用的办公软件之一， 它提供了丰富的文本编辑和排版功能，如字体设置、段落对 齐、插入图片和表格等，广泛应用于文档编写、报告制作、 简历制作等方面。
计算机基础知识培训
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
汇报人：可编辑 2023-12-23
• 计算机基础概念 • 操作系统 • 办公软件 • 网络知识 • 多媒体技术 • 数据库知识
民航计算机计座
打印的最后一张客 票的票号
因为信任 所以简单
票证归属
票号范围
显示授权航空公司名称及代理人信息
指令格式：DDI:
因为信任 所以简单
三、各项控制指令
各项控制指令必须在控制终端上执行 §1 建立打票机控制
格式：EC:打票机序号 说明：1.只有当某台终端对某台打票机建立了控制，
该打票机才能使用，而建立控制的这台终端 就称之为控制终端，即DI中CONTROL PID显 示该终端的PID号 2.一台打票机在打票时只能由一台终端进行控 制，而一台终端最多可以控制五台打票机。 一般应在距离打票机较近的终端上建立控制， 以利于输入票号及其他控制操作
•
因为信任 所以简单
二、显示打票机状态
• • 指令格式：DI 打票机序号 例：查看本OFFICE第二台打票机状态
打票机状态部分 打票机定义部分
控制终端PID 建立控制的工作号 工作状态 输入状态 输出状态 数据传输是否正常 等待打印的客票数
部门代号 打票机PID 打票机属性 打印方式 打票类型 允许接收的 货币类型
因为信任 所以简单
§7
•
•
恢复应答
指令：AM:序号
说明：
1.当主机客票已经打印出来，但票号没过，即没有相 应分配票号，通过AM告知主机已打，主机将票号返 回，并去掉NACK中X； 2.如果这张票未打，不能做AM，否则主机再回一个票 号，而实际并未打印，会造成票号不一致； 3.打票机正常的情况下，该指令无效。
因为信任 所以简单
电子客票的提取
• 根据记录号提取记录 >DETR:CN/记录编号 • 根据身份证号提取记录 >DETR:NI/身份证 号 • 根据旅客姓名提取记录 >DETR:NM/旅客姓 名 • 根据票号提取记录 >DETR:TN/票号
CRS国内订座基础.ppt
BS LS*
航班号 起飞时间 机型 餐食标志 对应舱位座位情况 航班序号 城市对 到达时间 经停点 联接协议级别
电子客票
2020年10月30日12时34分
bluesky\Results announcement\Analyst
指令：AV
查询航班座位可利用情况，及其相关航班信息，如航班号、 舱位、起飞到达时间、经停点等，是非常重要的指令。
格式：
AV: 选择项/城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停 标识/座位等级
说明：
选择项有以下几种：
H 显示子舱位
P 显示结果按照起飞时间先后顺序排（不选，默认为P） A 显示结果按照到达时间先后顺序排列 E 显示结果按照飞行时间由短到长排列 城市对为必选项，其余为可选项
CRS国内订座基础
〖说明〗
DS#为航空公司与CRS之间的协议级别，不同的协议级别获 取座位的方式不同，DS#级是最高协议。AS#为航班做过时 间变更。
FCYSBHKLMQT为舱位等级。 A 可以提供9个以上座位
1-9 可以提供1-9个座位,系统显示具体的可利用座位数 L 没有可利用座位,但旅客可以候补 Q 永久申请状态,没有可利用座位,但可以申请(HN) S 因达到限制销售数而没有可利用座位,但可以候补 C 该等级彻底关闭,不允许候补或申请 X 该等级取消, 不允许候补或申请 Z 可利用情况不明,这种情况有可能在外航航班上出现
在已有AV显示的前提下显示回程航班座位情况 AV:RA/10OCT
显示指定日期直达航班 AV:PEKSHA/10OCT/D
指定日期无经停的航班信息显示
《民航基础常识》课件
05
民航案例分析
航空事故案例
01
案例一
某航空公司航班失
联事件
02
案例二
某机场跑道侵入事 故
04
案例四
某机场塔台指挥失
03
误导致的空难
案例三
某航班空中解体事 故
安全监管案例
案例一
民航局对某航空公司安全管理体 系的监管
案例二
民航局对某机场安全检查的监管
航空法规与监管
航空法规与监管是指为保障民航安全 和管理而制定的法律、规章和标准。
航空法规与监管需要不断更新和完善 ，以适应民航业的发展和变化。
国际民航组织（ICAO）是制定国际 航空法规和标准的权威机构，各国应 遵守相关规定并加强合作。
国家民航局负责制定和实施本国民航 法规与监管政策，对航空公司、机场 等民航企业进行监督和管理。
空防安全是指防止非法干扰民用 航空安全的措施，包括防止劫持 、非法干扰等行为。
国际合作对于空防安全至关重要 ，各国应加强信息共享和联合行 动，共同打击航空犯罪。
机场和航空公司应加强安保措施 ，对旅客和行李进行严格检查， 防止危险品和违禁品进入客舱。
机组人员应接受反恐和紧急处置 培训，具备应对突发事件的能力 。
04
民航服务与文化
机上服务
客舱环境
提供舒适、整洁的客舱环境，包括座椅、灯光 、温度等方面的调节。
餐饮服务
根据航班时间和目的地，提供符合乘客口味的 餐饮服务。
娱乐设施
提供各种娱乐设施，如电影、音乐、游戏等， 以满足乘客在航班中的休闲需求。
地勤服务
机场接待
机场地勤人员负责迎接 乘客，协助他们完成登
民航基础知识课件第二章
三、民用航空
1、民用航空的定义： 使用各类航空器从事出来军事性质（包括国防、警察和
海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。这个定义 明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空 器定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明 了它和军事航空的不同。
2、民用航空的分类 分为两部分：商业航空和通用航空 商业航空 :也称为航空运输。是指以航空器进行经营性
尾翼—用来操纵飞机俯仰或偏转，并保证飞机能平稳地 飞行。
机身—机身用来装载人员物质和各种设备。 起落架—用于起飞着陆滑跑和滑行，停放时支撑飞机。 动力装置—用来产生推力或者拉力，使飞机前进。
1、机身—机身的功用
在使用方面，应要求它具有尽可能大的空间，使它的 单位体积利用率最高，以便能装载更多的人和物质， 同时连接必须安全可靠。应有良好的通风加温和隔音 设备；视界必须广调，以利于飞机的起落。
（5）代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加国 际组织内的活动，维护国家的利益。
（6）对民航机场进行统一的规划和业务管理。对民 航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行 考核，培训民航工作人员。
民航企业：指从事和民航业有关的各类企业，其中最 主要的是航空运输企业，即我们常说的航空公司，它们 掌握航空器从事生产运输，是民航业生产收入的主要来 源。
出现过多种扑翼机的设计方案，但由于控制技术、材 料和结构方面的问题一直未能解决，扑翼机仍停留在 模型制作和设想阶段。
2、按照航空器的使用用途分类：
航空器可分为国家航空器和民用航空器。
（1）国家航空器 1919年，第一次世界大战的战胜国在法国巴黎举行和 平会议，讨论并就管理国际航空的规则达成协议，其 中就包括对航空器的区分问题。《巴黎公约》第七章 第30条规定以下应被认为是国家航空器：
项目二 民航计算机订座基础知识
PID = 20200 HARDCOPY = 1016
TIME = 1620 DATE = 26JUN HOST = LILY
AIRLINE = 1E SYSTEM = CAAC01 APPLICATION = 3
因为信任 所以简单
六、退出系统
>SO:
将工作号退出系统
显示“ BJS999 11111 SIGNED OUT A”
HOST = LILY
AIRLINE = 1E SYSTEM =CAAC01 APPLICATION = 3
因为信任 所以简单
五、恢复临时退出
>AI：工作区/工作号/保密号
>DA
A*
11111 26JUN 1534 41 BJS999
B
AVAIL
C
AVAIL
活动工作区的标志恢复
D
AVAIL
E
AVAIL
每个工作人员有自己的工作号，只有输入工作号才可以正 常工作 >SI: 工作号 / 密码 / 级别
例1．工作号为11111，密码为1234A，级别41的 >SI:11111/1234A/41
例2. 另外，系统还提供暗行显示 >SI：
系统光标转到最下行，在光标后输入工作号等 如：(11111/1234A/41）
二、 输入工作号 • 出错信息提示： • PROT SET 密码输入错误 • USER GRP 级别输入错误 • PLEASE SIGN IN FIRST 请先输入
工作号，再进行查1
因为信任 所以简单
三、密码的修改
指令格式: >AN：旧保密号/新保密号 例：>AN：1234A/8888F
保密号的修改方法如下：
航空订座系统概述
• 实现的功能
– 1） 各类PNR的提取，座位确认、取消、修改PNR中的 航段；
– 2） 随时向CRS拍发航班状态更改电报；
– 可针对CRS中的具体订座部门进行座位销售的分配与限
制。 2020年6月15日
bluesky\Results announcement\Analyst Presentation.ppt
2020年6月15日
C:\TEMP\TSky RA Pres_13.ppt
2
10时55分
2.2 订座系统概述
• 一、计算机在民航订座系统中的应用 • 二、计算机订座系统概述 • 三、CRS系统网络的主要特征 • 四、CRS系统提供的服务 • 五、航空公司ICS系统与CRS系统
2020年6月15日
bluesky\Results announcement\Analyst Presentation.ppt
19
10时55分
（2）CRS系统与ICS系统之间的联接
• A：与国外航空公司系统联接，可以对其直接进行 销售，显示的内容也更加准确；
• B：与国外代理人系统联接，可以显示对方系统中 的航班信息，与众多航空公司建立起联系。
2020年6月15日
bluesky\Results announcement\Analyst Presentation.ppt
2020年6月15日
bluesky\Results announcement\Analyst Presentation.ppt
6
10时55分
三、CRS系统网络的主要特征
• CRS系统网络的主要特征
– 实时性：网络上的终端从提交命令到得到结果应 答，这段响应时间一般不超过3秒钟。
订座系统知识3
订座系统知识主要内容一、订座系统基本知识二、定座系统指令三、PNR的结构四、不正常航班查看一、订座系统基本知识1、中国民航计算机订座系统――CRS系统是航空运输和旅游分销系统，供客运销售代理人及航空公司销售使用。
CRS系统与其他航空公司控制系统连接，代理人通过CRS系统分销国内外数百家航空公司的航班座位。
订座系统基本知识2、CRS系统提供的分销功能如下：1）国内20多家航空公司2）国外200多家航空公司3）国内票价查询4）国际销售票价查询5）国际票面价查询6）旅客订座记录的建立7）团体旅客记录的建立8）机上座位预定9）BSP中性客票打印、销售统计、作废、自动退款10）BSP客票的票号控制11）航空公司客票打印12）酒店、保险13）中文信息显示14）签证护照信息查询二、定座系统指令1、黑屏支持的ICS指令2、航班信息查询座位可利用情况显示 AVAV:URCPEK/15MAR/CZ/DFV 最早可利用航班的显示FV:URCPEK/15MAR/1200/CZSK 航班时刻显示SK:URCYIN/20MARFF 航班经停点及起降时间的显示 FF:CZ6988/16MARFD 票价查询FD:URCYIN/CZ3、旅客订座记录NM: 姓名组NM:1王媛1STEFAN/PLETZERXN:一个成人带一个婴儿（不占座），建立姓名组GN:团体PNR的建立及团体姓名组GN:16CITS/AL建立航段组SD:1Y/1SSCZ6995Y20MARURCSHA1SA:XIYCGOCT 记录各种联系信息，方便查询代理人及旅客信息。
TK 出票组注明旅客的出票情况，已出票的将给出票号，未出票的则写明具体出票的时限。
TK:TL/1200/08MAR/CAN011@或\ PNR的生效IG（简写I） PNR的还原PNR的建立票价 FN付款方式 FP票价计算 FC签注信息 EIRT PNR的提取• RT:K7PCW• RT:WANGJING/6901/20MAR •XE PNR的取消XEPNR\PNR的分离自动存储票价PAT:AQTE:/CZDFSQ:A5、机上座位预订系统显示航班座位图 ADM预定座位 ASR6、公用信息功能帮助信息 HELP国家/城市/机场查询信息CD/CNTD计算功能 CO日期/时间查询与对比 DATE/TIME翻页功能 PF/PG/PB/PLDA：用于查看是否输入工作号，以及本台终端的PID号。
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HOST = LILY
AIRLINE = 1E SYSTEM =CAAC01 APPLICATION = 3
五、恢复临时退出
>AI：工作区/工作号/保密号
>DA
A*
11111 26JUN 1534 41 BJS999
B
AVAIL
C
AVAIL
活动工作区的标志恢复
D
AVAIL
E
AVAIL
PID = 20200 HARDCOPY = 1016
D
AVAIL
E
AVAIL
PID = 20200 HARDCOPY = 1016
TIME = 1803 DATE = 26JUN HOST = LILY
AIRLINE=1E SYSTEM=CAAC01 APPLICATION=3
六、退出系统
• 出错信息提示： • PENDING 表示有未完成的旅客订座PNR，在
系统光标转到最下行，在光标后输入工作号等 如：(11111/1234A/41）
A * 11111 26JUN 1534 41 BJS999
B
AVAIL
C
AVAIL
活动工作区的标志
D
AVAIL
E
AVAIL
PID = 20200 HARDCOPY = 1016
TIME = 1620 DATE = 26JUN HOST = LILY
外 民 航 航 班 座 位
自 动 出 票 系 统
价 旅上 系 客座 统 系位
统预 定
店 预 定
游 信 息 查 询 系 统
电、 子 客 票直
通 车
意 险
。 。 。 。 。 。
分分
销销
中国民航代理人分销系统
计算机订座及离港系统
订座系统
离港系统
货运系统
中国民航商务数据网络
代理人分销业务开展目的
• 为航空代理商提供全球航空航班的分销功 能
七、工作号 终端号 部门代号简介
• 在代理人系统中，中国航信把代理人的信息建立在CRS系统中，如 部门代号（OFFICE），这个部门中的终端PID，打票机，工作号， 以及该代理人的得到授权的航空公司等信息。
• 一个代理人通常有一个部门代号（OFFICE），如BJS191 • 一个部门中可以有多台终端，而每一台终端只能属于一个部门； • 同一个部门中的终端可以共享打票机； • 每台终端或打票机都有唯一的一个PID； • 每个工作号包括密码、级别等内容，在CRS系统中，所有营业员工
保密号的修改方法如下：
1．进入系统输入工作号（SI，使用原保密号，假设是12345A）； 2．用AN指令进行修改； 3．退出系统（SO）； 4．重新进入系统（SI，使用新保密号）。
说明： 1.为了保护用户密码，用户必须定期修改密码，否则密码过期无
法使用。 2.密码由最多5个数字和1个字母组成，其中必须要有数字和一个
• 为代理商提供非航空旅游产品的分销功能
• 为代理商提供准确的销售数据与相关辅助
决策分析依据
任务二 系统注册
• 进入系统和DA指令 • 输入工作号 • 密码的修改 • 临时退出系统 • 恢复临时退出 • 退出系统 • 工作号、终端号、部门代号的简介
一、进入系统和DA指令
>$$OPEN TIPC3 系统显示 SESSION PATH OPEN TO: TIPC3 >$$OPEN TIPT3 (测试系统)
系统显示 SESSION PATH OPEN TO: TIPT3
>DA: 用于查看是否输入营业员工作号，以及本台终端的PID号
A
AVAIL
B
AVAIL
C
AVAIL
终端号
D
AVAIL
E
AVAIL
PID = 20200 HARDCOPY = 1112
TIME = 1815 DATE = 10OCT
HOST = LILY
退号前必须完成或放弃它 若放弃未完成的旅客订座PNR，可做 >I 即可 • TICKET PRINTER IN USE 表示未退出打票机 的控制，退出后即可 • QUEUE PENDING 表示未处理完信箱中的 QUEUE，QDE 或QNE • PROFILE PENDING 表示未处理完常旅客的订 座，PSS：ALL 处理
AIRLINE = 1E SYSTEM = CAAC01 APPLICATION = 3
二、输入工作号
每个工作人员有自己的工作号，只有输入工作号才可以正 常工作 >SI: 工作号 / 密码 / 级别
例1．工作号为11111，密码为1234A，级别41的 >SI:11111/1234A/41
例2. 另外，系统还提供暗行显示 >SI：
AIRLINE = 1E SYSTEM = CAAC01 APPLICATION = 3
二、 输入工作号
• 出错信息提示： • PROT SET 密码输入错误 • USER GRP 级别输入错误 • PLEASE SIGN IN FIRST 请先输入
工作号，再进行查1
三、密码的修改
指令格式: >AN：旧保密号/新保密号 例：>AN：1234A/8888F
作号的级别都是41； • 每个工作号只能在自己部门（OFFICE）中使用。
基础知识学习完毕，请练习！
任务三 公用信息查询
• 静态信息的查询 • 功能帮助系统 • 代码与全程查询 • 计算功能 • 日期/时间查询与对比显示 • 翻页功能
民航计算机计座
项目二 计算机订座基础知识
• 任务一计算机订座系统 • 任务二 系统注册 • 任务三 公用信息查询
任务一 计算机订座系统
航空公司分销系统
订座系统
ICS
离港系统
1E
DCS
代理人分销系统
CRS
ASP AMS BSP BSP
BSP
中 国 运 常机 酒 旅
航。
货运系统
系统
>AO：营业员临时离开系统，将工作号退出来
>DA：
A
11111 26JUN 1534 41 BJS999
B
AVAIL
C
AVAIL
D
AVAIL “*”号消失，表示临时退出工作区
E
AVAIL
PID = 22222 HARDCOPY = 1016
TIME = 1616 DATE = 26JUN
TIME = 1620 DATE = 26JUN HOST = LILY
AIRLINE = 1E SYSTEM = CAAC01 APPLICATION = 3
六、退出系统
>SO:
将工作号退出系统
显示“ BJS999 11111 SIGNED OUT A”
>DA：
A
AVAIL
B
AVAIL
C
AVAIL