采用UC3906的开关型铅酸蓄电池充电电路

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UC3906中文资料

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UC2906/3906铅酸蓄电池充电器UC3906作为密封铅酸蓄电池充电专用控制集成电路芯片,能够提供三种充电逻辑状态(大电流充电、可控过充电和浮充充电)控制,能使充电器的充电电压随电池电压温度系数的变化而变化。

从而使密封铅酸蓄电池在很宽的温度范围内达到最佳充电状态(如电池容量和使用寿命),可分别对充电电流、充电电压(通过电压&电流控制环)实现控制,具有静态工作功耗低的优点,提供实现密封铅酸蓄电池最佳充电所需的控制和检测功能。

UC3906含有独立的电压控制电路和限电流放大器,可以控制UC3906内的驱动器输出,从而达到控制充电电流大小的目的。

驱动器输出电流高达25mA,可直接驱动外接串联调整管,从而调整充电器的输出电压和电流。

UC3906内的电压和电流控制比较器用于检测电池的充电状态,并控制充电状态逻辑电路的相应输出信号。

其他特性还包括一种当输入供电电压丢失时,输入提供欠压检测电路与逻辑的输出指示。

另外过充电可以通过过充电指示输出引脚和过充电终止输入引脚被外围电路检测和终止。

最大额定参数供电电压(+Vin) (40V)集电极开路输出电压 (40V)放大器与比较强输入电压…………………………...-0.3V~+40V过充电终止输入电压………………………………...-0.3V~+40V电流检测放大器输出电流…………………………………..80mA别的集电极开路输出电压…………………………………..20mA关于Vin的涓流差分电压…………………………………….-32V涓流输出电流. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -40mA驱动电流 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80mA功耗 at TA = 25°C(Note 2) . . . . . . . . 1000mW功耗 at TC = 25°C (Note 2) . . . . . . . . 2000mW工作温度. . . . . . . . -55°C to +150°C存储温度 . . . . . . . . . . . . . . . . . -65°C to +150°C引脚温度 (Soldering, 10 Seconds) . . . . . . . 300°C引脚功能:PIN1: 充电电流控制环路的充电电流检测放大器的输出引脚;PIN2: 充电电流检测放大器的充电电流检测反相信号输入引脚;PIN3: 充电电流检测放大器的充电电流检测同相信号输入引脚;PIN4: 充电电流限电流放大器的反相检测信号输入引脚;PIN5: UC3906供电输入引脚;PIN6: UC3906地;PIN7:充电器电路的电源指示引脚;PIN8:电池过充电终止控制信号输入引脚;PIN9:电池过充电指示控制信号输入引脚;PIN10:充电器电池充电状态电平控制信号输出引脚;PIN11:充电使能比较器的输出涓电流充电偏置控制信号输出引脚;PIN12:充电使能比较器的控制信号输入引脚;PIN13:充电电压控制环路的充电电压检测放大器的控制信号输入引脚;PIN14:补偿元件接入引脚;PIN15:驱动放大器的发射机输出引脚;PIN16:驱动放大器的集电极输出引脚;电特性内部温度特性和公差操作与应用信息图1显示为UC3906的双电平浮充电路通过DRIVER驱动一个外部PNP三极管来控制大电流充电。

铅酸蓄电池三段式智能充电器设计毕业论文

铅酸蓄电池三段式智能充电器设计毕业论文

铅酸蓄电池三段式智能充电器设计毕业论文前言如今,越来越多的家庭开始拥有自己的汽车,根据国家统计局的统计数据显示,在2003年,全国民用汽车保有量达到2400多万辆,这其中私人汽车的数量为1219万辆。

但是,大多数人对汽车的主要部件的维修和保养知识极为欠缺,所以,造成汽车故障频出,而蓄电池电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。

而在装备传统发动机与蓄电池的混合动力汽车中,蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色,也可充当辅助动力源的角色。

由此可见蓄电池在汽车中起着十分重要的作用。

如果蓄电池工作不良,说不准哪天就能把您的车撂在路上,影响大家的出行和安全,所以注意蓄电池的日常维护就显得尤为重要。

蓄电池的主要使用过程中不可避免的要用充电器进行充电,而充电器的好坏则直接影响蓄电池的效用。

于是我决定对汽车电瓶充电器进行研究,期望能对这方面的知识有所认识。

在确定该课题后,通过阅览相关书籍和网上查阅等途径研究了蓄电池的工作环境、充放电方式和结构原理,对蓄电池的充电器所满足的条件有了框架性的认识,然后通过查阅资料,完成了对现有充电器的结构认识,之后,在总结现有充电器电路的优缺点之后,设计了这个充电器,该充电器除了完成对蓄电池充电的基本功能外,同时增加了极性保护和充电指示功能,满足了人们对蓄电池充电器的基本要求。

同时,在阅读本文后,也能对蓄电池有一定的认识和了解,有利于在日常生活中对蓄电池的正确使用和维护保养。

第一章绪论1.1蓄电池的发展历史法国科学家普兰特在19世纪50年代发明了开口式铅酸蓄电池,到现在已经有近150年的发展历程。

到20世纪初,铅酸蓄电池已经经过了几十年的研发和改进,也提高了蓄电池的循环使用时间、高倍率的放电、能量密度等的性能。

然而,开口式铅酸蓄电池有两个主要缺点:气体扩散出来时会有酸雾形成,会慢慢的腐蚀周围金属设备,对人体健康不利,并污染了环境;在蓄电池充电的末期水会分解为氢气,氧气析出,而且需要经常加酸、水,平时的维修工作繁重,严重限制了蓄电池的应用。

铅酸蓄电池充电器电路原理图

铅酸蓄电池充电器电路原理图

铅酸蓄电池充电器电路原理图铅酸蓄电池充电器电路原理图如下:因为密封铅酸蓄电池的诸多优点,因此获得了广泛应用.然而密封铅酸蓄电池的充电技术似乎不被看重,因充电方式不合理而造成电池过早报废的情况普遍存在.有鉴于此,笔者设计制作了一款二阶段恒流限压式铅酸电池充电器。

充电原理分析:1.维护充电:当电池电压较低时(可设定,本电路预设在9V以下),充电器工作在小电流维护充电状态下,工作原理为U1C⑨脚(同相端)电位低于⑧脚(反相端),U1C输出低电位,T4截止。

U1D 11 脚电位约0.18V.此时充电电流约250mA(恒流电路由R14,U1D,T1B周边外围电路构成,恒流原理读者请自行分析).2. 快速充电:随着维护充电继续,电池电压逐渐升高,当电池电压超过9V时,充电器转入大电流快充模式下,U1C⑨脚(同相端)电位高于⑧脚(反相端),U1C输出高电位,T4导通,U1D 11 脚电位约为0.48V,充电器恒定输出约1A电流给电池充电。

3. 限压浮充:当电池接近充足电时,充电器自动转入限压浮充状态下(限压浮充电压设定为13.8V,如为6V蓄电池,则浮充电压应设定为6.9V), 此时的充电电流会由快速充电状态下逐渐下降,至电池完全充足电后,充电电流仅为10~30mA,用以补充电池因自放电而损失的电量。

4. 保护及充电指示电路:本电路设有反极性保护电路,由D4,U1C,U1D,T1及外围元件构成,当电池反接时,充电器限制输出电流不致发生事故。

充电指示由U1A,D7及外围元件构成,充电时,D7点亮,充电器进入浮充状态后,D7熄灭,表示充电结束。

5. 本电路略为修改电路参数即可任意调整充电电流,浮充电压以满足不同规格电池的需要。

6. 物料清单如下注:CF=碳膜电阻;MF=金属膜电阻;M.O.F=金属氧化膜电阻*表示可根据需要调整的元件.7.实测充电器的充电曲线如下图。

UC3906铅酸蓄电池充电管理芯片

UC3906铅酸蓄电池充电管理芯片

UC3906铅酸蓄电池充电管理芯片
UC3906铅酸蓄电池充电管理芯片
UC3906为阀控密封铅酸蓄电池充电管理芯片,该芯片整合必要的电路,只须少数的外部元件配置,即可提供对密封式铅酸电池充电所需的控制与检测功能,并提供最佳化的充电参数控制,确保电池的使用寿命与工作效能。

图1UC3906外形和引脚功能
UC3906有SOIC-16表面安装(见图1)以及DIP16直插两种封装,它的内部电路原理框图如图2所示。

图2UC3906内部电路原理框图
UC3906内部集成了实现阀控密封铅酸蓄电池最佳充电所需的3种充电逻辑控制和检测功能,并具有环境温度自适应、充放电程度自适应以及限流、欠压保护功能。

其采用的温度补偿技术可使各种充电转换电压随阀控密封铅酸蓄电池电压温度系数的变化而变化,使阀控密封铅酸蓄电池在很宽的温度范围内都能达到最佳充电状态。

公交自动报站系统的设计

公交自动报站系统的设计

电子科技大学公交自动报站系统的设计综合课程设计项目姓名:郭昱瑞学号:20100730100132013/6/11目录1.引言 (2)2.设计方案 (3)3.硬件电路设计 (4)3.1.无线通信电路3.2.车载控制电路3.3.车载语音电路3.4.车载显示电路3.5.车载显示电路4.软件程序设计 (7)5.结束语 (8)6.心得体会 (8)摘要:当前国内主要大城市的公交车大都采用人工报站,即每到一站由司机或者乘务员来进行报站。

但有时由于受到各种因素如雨雪天路滑、车上拥挤、乘务员心情的变化等的影响,会出现报错站,漏报站的情况,给乘客特别是不熟悉本市地形的乘客带来了不必要的麻烦,从而影响到了一个城市的窗口形象工程建设。

于是开发研制自动报站系统成为必然。

随着无线通信技术的迅猛发展,各种无线通信设备已广泛应用于通信、金融、交通等领域。

本设计基于射频原理和光伏技术,' 以单片机为核心实现公交线路的自动报站。

与传统报站系统相比,该系统可以实时准确地提供交通信息,有效减少漏报、错报并大大降低司机的工作量,符合当今节能环保的理念,必将带来良好的经济和社会效益。

1.引言公交系统以其运载量大、运送效率高、运输成本低、相对污染小等优点,已被世界各国公认为解决大、中城市交通问题的最佳策略,也是城市赖以生存的重要基础设施之一。

近年来,随着城市公交事业的迅速发展,国内公交线路的报站方式已由传统的售票员报站发展为司机按键报站,但由于司机身兼数职还需完成开关车门等工作,所以经常出现报站不及时或错报、漏报等现象,而且司机在驾驶过程中进行报站也存在一定的安全隐患。

鉴于目前国内公交报站设备的现状,公交报站方式的自动化已势在必行。

随着公交优先战略的确定,公交在缓解城市交通拥堵方面的作用将越来越重要,与这种要求相比,我国大城市公共交通还有很大差距,主要表现为:为社会提供服务信息的水平低,只能是以经验为主的被动、滞后的实施服务,仍以人工作业为主。

HP心电图机电源电路分析

HP心电图机电源电路分析
(2) PWM(脉宽调制)控制电路
该部分由PWM控制芯片UC3824及外围电路构成。
首先,由电阻R14对充电电流进行采样,采样值一路经运放LT1014CN的1脚输出,再经积分网络C32 、C33、R20,进入UC3824的1脚,进行平均电流控制。采样值的另一路经运放LT1014CN的7脚输出,进入UC3824的9脚,实现最大充电电流控制,设定的最大充电电流为1.5A。
另外,U4第7脚输出的信号电压也送往UC3906的脚,由UC3906监测充电电流,当过充状态的充电电流小于80毫安时,UC3906控制电路由快充进入浮充状态,并由16脚输出一驱动信号控制UC3824的1脚,改变开关脉冲的占空比,从而改变充电电压。
UC3824第16脚为内部参考电压输出端,输出5.1 V的标准电压。由该标准电压与外围电阻决定的参考电压V1(5 V)和V2(1 V),分别输入芯片的2脚、11脚。UC3824内置高频震荡电路,产生固定频率的方波信号,1脚输入的电流采样值经积分后在3脚形成锯齿波信号,它与方波信号进行比较放大,再经一系列逻辑控制,最后在14脚输出占空比可调的方波信号。
开关管Q1输出的充电电流,经滤波网络及保护二极管CR2后,对蓄电池充电/供电。
3 主板5v稳压模块
本机主板为软启动,因而要求一个不间断5 V和一个PowerOn 5 V。
主板5v稳压电路由两部分构成,一部分直接由稳压集成块LT1129对电池电压VBAT稳压,为待机状态的部分电路提供5 V电源;另一部分仅当心电图机处于工作状态,VBAT才能经开关管Q9加到稳压电路,有5 V输出。由于后者为整机提供工作电源,因此对电源的稳定性、大功率提出了较高的要求。该机首先由自举升压稳压芯片LT1170将来自电池的电压稳定在6 V,然后由大功率稳压块LT1123输出稳定的+5v 电源。

UC3906应用电路

UC3906应用电路

UC3906应用电路
2009年07月15日 09:25 本站整理作者:佚名用户评论(0)
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UC3906应用电路
图为环境参数测试仪蓄电池充电器的实际应用电路。

其中,电池额定电压为12V,容量为7Ah,VIN=18V,VF=13.8V,VOC=15V,Imax=500mA,IOCT=50mA。

由于充电器始终接在蓄电池上,为防止蓄电池电流倒流入充电器,在串联调整管与输出端之间串入一只二极管。

同时,为了避免输入电源中断后,蓄电池通过分压电阻R1、R2、R3放电,使R3通过电源指示晶体管(脚7)接地。

图3 12V密封铅酸电池双电平浮充充电器电路图
18V输入电压加入后,Q1导通,开始恒流充电,充电电流为500mA,电池电压逐渐升高。

当电池电压达到过充电压VOC的95%(即14.25V)时,电池转入过充电状态,充电电压维持在过充电电压,充电电流开始下降。

当充电电流降到过充电终止电流(IOCT)时,UC3906的脚10输出高电平,比较器LM339输出低电平,蓄电池自动转入浮充状态。

同时充足电指示发光管发光,指示蓄电池已充足电。

基于UC3909芯片对铅酸蓄电池的充电管理方案

基于UC3909芯片对铅酸蓄电池的充电管理方案

基于UC3909芯片对铅酸蓄电池的充电管理方案2013-01-24 21:49:00 来源:维库电子关键字:UC3909铅酸蓄电池充电管理目前急需解决的有铅酸蓄电池使用寿命较短及系统在弱光条件下充电能力不足这两大问题。

系统储能元件铅酸蓄电池设计寿命约三年,但由于充电方式、存储方式以及人为等诸多因素的影响导致其使用寿命过短,需要经常更换,不仅加大了使用成本也影响了系统的稳定性。

另外大部分已使用的系统在弱光条件下充电能力不足,导致系统太阳能板利用率不高;传统提高弱光充电能力的方法是采用组态优化控制来实现,即根据外界光照强弱采用继电器控制太阳能板组件按照串联或并联等不同的组合方式给蓄电池充电,确保太阳能板组件输出电压始终达到设定充电电压。

这种方法虽然可以实现弱光充电,但在组态变化的瞬间,电路输出电压波动较大,影响系统稳定性。

此外,由于采用继电器控制,继电器的机械开关触点在工作较长时间后容易磨损失灵甚至引起误操作。

为了有效提高系统弱光充电能力,本文采用超级电容器组及升降压电路来实现弱光条件下有效充电,并采用UC3909 实现对胶体密封铅酸蓄电池智能化充电管理,延长蓄电池使用寿命。

1 铅酸蓄电池充电特性铅酸蓄电池的充电特性是由其最大接受充电能力来体现,是在保证蓄电池析气率较低、温升较低时所能承受的最大充电电流。

其充电特性曲线方程式为:式中,I 为充电电流;I 0为初始最大充电电流;a 为最大接受力比;t 为充电时间。

在实际的电池充电管理过程中,要使蓄电池的充电过程完全吻合该充电特性曲线存在较大困难。

因此本着提高充电效率、保障蓄电池使用寿命、实现合理有效充电的原则,参考充电特性曲线,采用智能控制芯片UC3909 实现对胶体密封铅酸蓄电池分段充放电控制管理。

2 基于UC3909 控制器的四阶段充电目前独立型太阳能照明系统中蓄电池充电控制器一般采用的是三阶段充电方式,即先恒流充电、再恒压充电、后浮充充电。

但由于某些应用场合的蓄电池会经常出现过度放电的情况,如果一开始就直接进入较大电流充电的恒流充电阶段,容易造成热失控,易损坏蓄电池。

阀控式铅酸蓄电池与UC3909智能充电08

阀控式铅酸蓄电池与UC3909智能充电08

万方数据 万方数据 万方数据<PALIGN=”CENTER”><imgsrc=”<%=graphURL%>”width=400height=200border=0usemap=”#<%=filename%>”></P></B()DY></HTML>(上接第61页J4建议图4蓄电池整合显示效果图UC3909在传统充电方式的基础上,为了解决均衡性这个技术难点,可以增加无损型电流分流电路的电池均衡模块[4]。

由若干单体电池组成的蓄电池组,如果不对其采用均衡充电,那么在多次充放后将造成单体蓄电池的充电不均,最终会影响使用寿命。

在《电动汽车用密封铅酸蓄电池技术要求和检验方法》中,对蓄电池在充电过程中其各单体电池的端电压最高与最低差值不大于20mV的要求。

而无损型电流分流电路能够将充电电流从端电压较高的电池单元中分流至下~电池单元处,即把端电压较高的电池单元从充电回路中分离出去,而余下的电池则继续充电,最后各单体电池的端电压达到相等并一直保持相互均衡。

特别是在UPS的浮充充电中,使用该方法其效果非常明显。

3蓄电池整合显示效果经过以上的Java技术开发,取得了满意的显示效果,整合显示效果如图4所示。

在任何一台连接内网的计算机上,只要你具有登陆权限,都可以方便地连接到动力监控系统中,实时查看动力监控所有监控数据。

对于蓄电池,更可以全方位的了解运行情况,为监控系统的进一步开发提供了基础。

参考文献:[1]飞思科技产品开发中心编著.JSP应用开发详解(第二版)[M].北京:电子工业出版社,2()04.[2]李卓玲.Java程序设计使用教程[M].大连:大连理工大学出版社,2003.[3]古新生.面向对象程序设计(基于Java语言)[阅.广州:华南理工大学出版社,2003.5结束语UC3909是目前市面上比较好的阀控铅酸电池专用充电管理芯片,正确使用能让电池达到预期的使用寿命,并带来巨大的经济效益。

参考文献:[1]朱松然.铅蓄电池技术[M].北京:机械工业出版社,2002.[2]Te】【asInstr呦ents.uc3909cbtasheet[EB/0明.(1999)[2007—10-15].http://focus.tLcorn.cn/cn/lit/ds/syrn—link/uc3909.pdf[3]田黎明,王连军.基于u0909的UPS蓄电池充电器[J].计算机工程与设计,2007,7(13):3242—3244.[4]KutkutNH.AModularNonDissipativeCurrentDiver—terforEvBatteryChargeEqualization[C].APEC’98ConferenceProceedings.Amheim,1998,1:510—515. 万方数据。

基于UC3906的免维护铅酸蓄电池智能充电器的设计

基于UC3906的免维护铅酸蓄电池智能充电器的设计
酸蓄电池的寿命有很大的影响 ! 有必要设计一种专用的 智能充电器 ! 以保证蓄电池的使用寿命 "
=6( 时可能因严重过充电缩短蓄电池的使用寿命
#9$
" 而
IJ%)’; 的最重要的特性是具有精确的基准电压 ! 其基准
电压的大小随环境的温度而变化 " 且变化规律与铅酸蓄 电池的温度特性一致 " 同时芯片只需 &:F 2B 的输入电流 就可工作 ! 这样可以尽量减小芯片的功耗 ! 实现对环境温 度的准确检测 " 在 ’(LF’( 温度范围可以保证电池既充 足电又不会出现过充电现象 ! 完全满足蓄电池充电需要 "
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$%&’() 的结构及工作原理 IJ%)’; 内部框 图 如 图 & 所 示 ! 该 芯 片 内 含 有 独 立
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的电压控制电路和限流放大器 ! 它可以控制芯片内的驱 动器 ! 驱动器提供的输出电流为 96 2B ! 可直接驱动外部 串联的调整管 ! 从而调整充电器的输出电压与电流 " 电压 和电流检测比较器检测蓄电池的充电状态 ! 并控制状态 逻辑电路的输入信号 " 当电池电压或电流过低时 ! 充电起动比较器控制充 电器进入涓流充电状态 ! 当驱动器截止时 ! 该比较器还能 输出 96 2B 涓流充电电流 " 这样 ! 当电池短路或反接时 ! 充电器只能以小电流充电 ! 避免了因充电电流过大而损 两部分正解结果的位置用 !"#$% 命令画在同一坐标系下 ! 就可以发现两段曲线之间是不连续的 " 而出现不收敛的 情况是因为该点为并联机构的一个奇异点 ! 或者说在这 一点机构会出现一个或多个暂时不能控制的自由度 "
( 参考文献) ( &) ( $)

(整理)铅酸蓄电池串联充电电路

(整理)铅酸蓄电池串联充电电路

说明书摘要本实用新型公开了一种铅酸蓄电池串联均压充电电路,包括依次连接的27V电源、充电电路、铅蓄电池组、电感L、桥臂、A/D转换电路、单片机;所述的充电电路,其两端接入27V电源,输出了铅蓄电池组所需稳定的充电电流。

所述的铅酸蓄电池组为两个相同规格的铅蓄电池正负极相互串联而成。

所述的电感L其输入端连接于铅蓄电池组之间,其输出与桥臂连接。

所述的A/D转换电路分别与电池组两端相连接,完成电池组的电压信号采集及数字化处理,其输出送至单片机。

本实用新型的有益效果是:可以应用于对两节铅酸蓄电池充电,解决了两节电池串联充电电压分配不均的情况,使得两节电池都达到同样充电的效果。

摘 要 附图图 1权利要求书1. 一种铅酸蓄电池串联均压充电电路,包括依次连接的27V电源、充电电路、铅蓄电池组、电感L、桥臂、A/D转换电路、单片机;所述的充电电路,其两端接入27V电源,输出了铅蓄电池组所需稳定的充电电流。

所述的铅酸蓄电池组为两个相同规格的铅蓄电池正负极相互串联而成。

所述的电感L其输入端连接于铅蓄电池组之间,其输出与桥臂连接。

所述的A/D 转换电路分别与电池组两端相连接,完成电池组的电压信号采集及数字化处理,其输出送至单片机。

2、根据权利要求1所述的充电电路采用UC3906作为控制芯片。

3、根据权利要求1所述的桥臂为两个MOS管极射极相连接,MOS 管选用的是IRF510A。

4、根据权利要求1所述的的单片机采用AT89S52。

说明书24V铅酸蓄电池串联均压充电电路技术领域本实用新型涉及一种铅酸蓄电池充电方法,尤其是涉及一种铅酸蓄电池组串联均压充电电路。

背景技术蓄电池的种类很多,不同的蓄电池应用于不同的场合,其中铅酸蓄电池的的技术最为成熟,它具有电动势高、能大电流放电、使用温度范围宽、性能稳定等优点,因此在国民经济的各个领域,尤其在电动汽车动力电源、工矿电机车动力源等方面得到了广泛的应用。

以往对铅酸蓄电池的充电方法只是停留在单体充电的方法上,若是电池组采用上述传统的方法,会存一些新的技术问题。

采用UC3906的开关型铅酸蓄电池充电电路

采用UC3906的开关型铅酸蓄电池充电电路

采用U C 3906的开关型铅酸蓄电池充电电路摘要文中介绍7采用UC3906和UC3823的紧葵型铅酸爹它地充电电路,由于充电器电路为开关型电路结构,所以具有工作效率高、体积一,、和充电精度高的一系列优点。

此电路可应用于大中4、功率铅酸它池的充电电路应用场合0 引言铅酸蓄电池在直接供电和备用供电的应用场合得到了广泛的应用。

为了充分发挥铅酸蓄电池的作用,充电器电路在给电池充电的过程中,应给电池充足电,尽量避免过充电,从而延长其使用寿命,由于铅酸蓄电池的电量和温度有关,所以在设计充电器电路时应考虑到温度对充电量大小的影响,从而使电池充足电并延长其使用寿命。

简单、造价低的充电器电路应用在小功率设备的应用场合,但是对一些大功率设备的充电应用场合,则需用电路结构更为复杂的充电电路。

人们感到较为麻烦的是设计一个体积适当、造价低的铅酸蓄电池充电器电路,在这种场合下,要求电池充电器的电路性能优良.工作可靠,这样就需用到集成电路控制的充电电路。

实践证明,要保证铅酸蓄电池的使用寿命,正确充电方法是非常重要的,温度对充电有很重要的影响。

要制作出一个性能优良的充电器,仅用分立元件来实现难度较大,而采用集成电路组成的充电器电路在电路性能、工作可靠性和体积等方面都有很好的表现。

l 铅酸蓄电池充电时的问题铅酸蓄电池在充电过程中需注意两个问题,首先应使电池尽快充足电,其次应补充由于电池的自放电而减少的电量。

这样在电池的充电过程中需要准确地检测充电电压和充电温度。

在铅酸蓄电池的充电过程中,硫酸铅被转换成了负极板上的铅和正极板上的二氧化铅,当电池内的大部分硫酸铅被转变成铅和二氧化铅后,随之就出现了电池的过充电现象,导致氢气和氧气的产生。

如果电池的充电速率选得适当,则大部分的氢气和氧气在密封电池内部再结合,但是在非密封电池中则会产生脱水现象。

通过检测电池充电电压的办法可以检测过充电的出现,图l表示铅酸蓄电池以不同充电速率的电压和放电速率的电压和电量恢复的关系曲线,从图中所示的关系曲线中可以看出充电电压的突然上升点就是电池过充电的起始点,并且当充电率上升时,过充电现象就出现得早些。

用UC3906进行光伏铅酸电池串联均衡充电设计

用UC3906进行光伏铅酸电池串联均衡充电设计
的是 单 电池 充 电模 式 。
设计 实 例
瞳 害 I
本设计就 是利用 它的串联 多 电池充 电模 式设计 了一个给 两
节 1V 光伏 铅 酸 电池 充 电 的 电路 。充 电 电路 如 图 1 示 : 2 所 电路 图 中 R , 1的选 取 由 充 电 电流 决定 ,而 充 电 电流 又 是 由需 要 充 电 3R
量密度高 的蓄 电池 , 比如镍氢 电池 、 锂离子 电池主要用于便携 式 内部为混合 电路 , 既有模 拟 电路 , 又有数字 电路。 模拟 电路包括 限
电流检测单元、 带温度补偿的参考 电压单元 , 电压检测 低 电话 机等移动通讯设备 、 笔记本 电脑 、 摄像机中 ; 能量 密度相 对 流 单元、 而
一 4-I"— ,-"I 8" 'E A
维护不便等不足。本设计 中的均衡 回路结构简单 , 很容 易实现模
块 化 设 计 , 衡 电路 图 如 图 3所 示 。 均
池容量 , 单位 为安时 )这样可 以在 充 电过程 中保 护铅酸 电池 , , 而 且可 以达到饱 和充 电, 延长 电池的寿命 。R R , 6的选取由充 4, 5 R
广 泛 的应 用 。
电池 的充 电状态 , 同时还 可以用来控制充 电状态 逻辑 电路的输入
信号 。
铅酸 蓄 电池 的产量和使 用量均 占所 有二 次电池 的 7 % , 5 相
当 电池 电压 或 温 度 过 低 时 , 电使 能 比较 器 可 控 制 充 电器 进 充
当驱动 器截 止时 , 该比较器还 能输 出 2 mA 涓 5 对于其 它蓄 电池仍然具有不可替代的地位 。 以往对光伏铅酸 电 入 涓流充 电状态。 而
有 的 方 案 虽 然 解 决 了能 量 损耗 问题 , 存 在 结 构 复 杂 不 易 实现 和 却

太阳能电池充电控制器电路图

太阳能电池充电控制器电路图

太阳能电池充电控制器电路图(含原理说明)采用专用蓄电池充电管理芯片UC3906设计太阳能充电控制器,经过实验室调试,其各项性能达到要求。

控制器由切换电路、充电电路、放电电路三部分组成(见附图)。

下面分别介绍其各个组成部分。

切换电路:太阳能电池接在常闭触点,继电器线圈受三极管Q2控制,当太阳能电池受光照时,Q1导通而02截止,使得继电器线圈绝大部分时间不耗电。

在太阳能电池不受光照时,Q1截止而Q2导通,交流电经常开触点送出。

充电电路:由UC33906和一些附属元件共同组成了"双电平浮充充电器"。

太阳电池的输入电压加入后.利用电阻R,检测出电流的大小,再利用R2、R3、R4、R5、R6检测蓄电池的工作参数,经过内部电路分忻.进而通过Q3对输出电压、电流进行控制。

Rs取值为0.025Ω,充电电流最大为10A,根据蓄电池的容量大小.可改变R,以改变充电电流。

在恒流快速充电状态下,充电器输出恒定的充电电流Imax,同时充电器监视电池两端电压,当电池电压达到转换电压V12时,电池的电量已恢复到容量的70%~90%,,充电器转入过充电状态,在此状态下,充电器输出电压升高到V。

由于充电器输出电压恒定不变.所以充电电流连续下降.当充电电流下降到Io ct 时,电池容量已达到额定容量的100%,充电器输出电压下降到较低的浮充电压Vf蓄电池进入浮充状态。

此时U C3906的⑩脚输出高电平,LM2903的①脚输出低电平,发光二极管发光,指示蓄电池已充足电。

图中的电路还具有涓流充电的功能,涓流充电的电流值为It,R2为涓流充电的限流电阻。

放电电路:用LM2903接成双迟滞电压比较器,可使电路在比较电压的临界点附近不会产生振荡。

R10、R Pl、RP2、LJ2B、Q4、Q5和K2组成过放电压检测比较控制电路。

电位器RPl、RP2起设定过放电压的作用。

可调三端稳压器LM317给LM2903提供稳定的8V工作电压。

铅酸蓄电池充电电路

铅酸蓄电池充电电路

铅酸蓄电池充电电路
铅酸蓄电池是近年蓄电池市场最热门的产品之一,它与锂离子蓄电池相比有自身的优势,通常广泛应用于汽车启动电源、电瓶车,也是太阳能照明系统、风力发电系统中的重要储能设备。

其充电电路有如下特性:
1、铅酸蓄电池充电电路是根据水电化学特性设计的,充电时需要注意电流的
强度和恒流恒压,这样可以有效避免热放电等不受控制的情况。

2、在选择电源参数时,其输出电压应选择大于蓄电池额定电压27V以上,可
以较满足蓄电池充电电流的需求,在蓄电池电压恒定27V以下时要保证电池不断
充电。

同时,在选用电源时,需要注意其功率不得低于需要充电的铅酸蓄电池容量。

3、蓄电池需要恒定充电电流,可采用负反馈的技术来控制,短路时的保护可
以有效的减少对蓄电池的损坏。

4、添加智能充电控制模块,可以实现自动启动与停止充电,有效预防蓄电池
的过充、过放,保证蓄电池的安全使用。

5、绝缘性能较好的元件,配合线路布置,可以非常好的防止外界干扰对蓄电
池充电系统造成不良影响。

以上是铅酸蓄电池充电电路的一般特点,在按照设计要求配置相关元件和防护设备之后,即可有效保证铅酸蓄电池按照规定时间、电流充电,使得铅酸蓄电池充电电路可以正常工作,并达到安全生产的要求。

用UC3906进行光伏铅酸电池串联均衡充电设计

用UC3906进行光伏铅酸电池串联均衡充电设计

用UC3906进行光伏铅酸电池串联均衡充电设计
蔡颖;王勇;植勇
【期刊名称】《电子世界》
【年(卷),期】2008(000)010
【摘要】蓄电池的种类很多,不同蓄电池有不同的应用场合:一些能量密度高的蓄电池,比如镍氢电池、锂离子电池主要用于便携式电话机等移动通讯设备、笔记本电脑、摄像机中;而能量密度相对较低一点,但价格便宜的铅酸电池则广泛用于邮电、电力系统、煤矿等行业。

特别是技术最成熟的铅酸蓄电池,由于具有电动势高、能大电流放电、使用温度范围宽、性能稳定、工作可靠、价格低廉、原材料来源丰富等优点,因此在国民经济各个领域,尤其在电动汽车动力电源、工矿电机车动力源、汽车启动电源等方面得到了广泛的应用。

【总页数】2页(P16-17)
【作者】蔡颖;王勇;植勇
【作者单位】成都市四川大学电子信息学院
【正文语种】中文
【中图分类】TN405
【相关文献】
1.基于UC3906的免维护铅酸蓄电池智能充电器的设计 [J], 李兵
2.光伏发电系统铅酸蓄电池快速充电研究 [J], 刘旭涛;赖小龙;卫东;赵磊;王志文
3.集成电路UC3906在密封铅酸蓄电池充电器中的应用 [J], 邱允和;车杰
4.离网光伏系统铅酸蓄电池脉冲均衡充电控制器 [J], 吴透明;姚国兴;王宏刚
5.铅酸电池的浮充电压与均衡充电 [J], 邓听聪
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【设计】太阳能路灯的设计说明书

【设计】太阳能路灯的设计说明书

【关键字】设计目录太阳能路灯的设计摘要:该太阳能LED路灯系统采用AT52单片机为核心,通过UC3906芯片充电,利用单片机的端口分别控制数码管显示和智能控制照明系统。

本系统既能通过光的强弱来控制路灯的开关,又可以通过调整时间来控制路灯的开关,实现两种功能,达到完美控制的效果。

该系统操作简单,功能齐全,界面友好。

关键词:太阳能电池;LED;铅酸蓄电池;时控、光控电路;充放电控制器The Design of LampAbstract: Using the A T52 MCU core and the UC3906 chip charging port, the solar lamp system controls the digital display and the intelligent lighting control system by MCU port. The system has two functions: controlling street lighting switches based on the strength of the light and controlling those through adjusting the time. Through those, it achieves perfect controlling effect. The system, which is easy to be operated, has perfect functions and friendly interface.Key words: solar cell; LED; lead-acid batteries; when the control; light control circuit; charge-discharge control1 前言1.1 太阳能简介面对人类的可持续发展,从现有常规能源向清洁、可再生的新能源过渡已提到议事上来了。

基于UC3906的太阳能充电控制器设计方案

基于UC3906的太阳能充电控制器设计方案

基于UC3906的太阳能充电控制器设计方案
目前,光伏发电装置往往因为充放电不合理,造成控制器故障较多、蓄电池使用寿命短、维修麻烦,影响其正常使用,所以有必要设计一款结构简单、性能优良的太阳能充电控制器。

1 光伏发电充电控制系统
光伏发电充电控制系统主要由太阳能电池板、蓄电池和控制器组成,其系统框
2 UC3906 的结构及工作原理
UC3906 是美周TI 公司专门针对铅酸电池充电设计的。

内部的逻辑电路提供三种充电状态,并对温度进行了精确的跟踪补偿,可以发挥电池的最大容量,延长电池的使用寿命。

UC3906 一个非常重要的特性就是其内部的精确基准电压随环境温度的变化规律与铅酸电池电压的温度特性完全一致。

同时,该芯片只需1.7 mA 的输入电流就可以工作,因而可减小芯片的功耗,实现对工作环境温度的准确检测,保证电池既充足电又不会严重过充电。

除此之外,UC3906 芯片还包括一个输入欠压检测电路以对充电周期进行初始化,并可驱动一个逻辑输出。

3 电路设计
3.1 Buck-Boost 变换电路的设计
BuckBoost 变换电路如
以连续导电模式为例分析其工作原理:在晶体管导通,二极管截止期间,电源电压向电感输入能量,靠滤波电容维持输jJj 电压基本不变;
在晶体M=Uo/uin=D/(1 一D) (1)。

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采用U C 3906的开关型铅酸蓄电池充电电路摘要文中介绍7采用UC3906和UC3823的紧葵型铅酸爹它地充电电路,由于充电器电路为开关型电路结构,所以具有工作效率高、体积一,、和充电精度高的一系列优点。

此电路可应用于大中4、功率铅酸它池的充电电路应用场合0 引言铅酸蓄电池在直接供电和备用供电的应用场合得到了广泛的应用。

为了充分发挥铅酸蓄电池的作用,充电器电路在给电池充电的过程中,应给电池充足电,尽量避免过充电,从而延长其使用寿命,由于铅酸蓄电池的电量和温度有关,所以在设计充电器电路时应考虑到温度对充电量大小的影响,从而使电池充足电并延长其使用寿命。

简单、造价低的充电器电路应用在小功率设备的应用场合,但是对一些大功率设备的充电应用场合,则需用电路结构更为复杂的充电电路。

人们感到较为麻烦的是设计一个体积适当、造价低的铅酸蓄电池充电器电路,在这种场合下,要求电池充电器的电路性能优良.工作可靠,这样就需用到集成电路控制的充电电路。

实践证明,要保证铅酸蓄电池的使用寿命,正确充电方法是非常重要的,温度对充电有很重要的影响。

要制作出一个性能优良的充电器,仅用分立元件来实现难度较大,而采用集成电路组成的充电器电路在电路性能、工作可靠性和体积等方面都有很好的表现。

l 铅酸蓄电池充电时的问题铅酸蓄电池在充电过程中需注意两个问题,首先应使电池尽快充足电,其次应补充由于电池的自放电而减少的电量。

这样在电池的充电过程中需要准确地检测充电电压和充电温度。

在铅酸蓄电池的充电过程中,硫酸铅被转换成了负极板上的铅和正极板上的二氧化铅,当电池内的大部分硫酸铅被转变成铅和二氧化铅后,随之就出现了电池的过充电现象,导致氢气和氧气的产生。

如果电池的充电速率选得适当,则大部分的氢气和氧气在密封电池内部再结合,但是在非密封电池中则会产生脱水现象。

通过检测电池充电电压的办法可以检测过充电的出现,图l表示铅酸蓄电池以不同充电速率的电压和放电速率的电压和电量恢复的关系曲线,从图中所示的关系曲线中可以看出充电电压的突然上升点就是电池过充电的起始点,并且当充电率上升时,过充电现象就出现得早些。

当电池的电压突然急剧上升时,则表示可能出现了过充电现象,而过充电点的出现位置和充电速率有关.当充电速率增加和出现过充电时,电池的充电电量减少,出现过充电点正好和它充足电的时刻相对应,这时电池的充电速率必须少于c/l(相对铅酸蓄电池1Ah电量的1/IOOA)。

在大充电速率的应用场合,应注意它的过充电问题,以确保充足电。

从图l所示的曲线可以看出,当充电率上升时,过充电现象就会出现得早些,从其曲线急剧上升点可以看出。

在铅酸蓄电池的充电过程中,为了确保它充足电,可以采用恒电压充电的方法,可以适当地提高它的充电电压,但是又不能太高,以避免出现过充电,但是又足以补偿由于电池的自放电而引起的电量下降,但是要保持其充电电压不变相对是比较容易的。

一般而言,考虑到诸多对充电因素的影响,可以对每节电池取一3.9mv/cc的温度补偿系数。

如果不对充电温度做补偿,则有可能使电池充不足电,并且在充电温度过高时,会出现过充电现象,而在充电温度过低时,电池又充不足电。

2 铅酸蓄电池的充电方法为了满足电池对充电电路的有关要求和延长使用寿命,应选用适当的充电方法,对铅酸蓄电池而言,其充电过程应按4步进行,如用图2所示的电池的4个充电工作状态图所示,假定电池被放完了电,并要再被充足电,则电池的充电应经历以下4个步骤。

2.1铅酸蓄电池的涓流充电如果电池的电压低于预定的阈值电压(?),则表明电池已经历深度放电或内部有短路的单元,这时可采用一个小的涓流电流(?)充电,使电压上升到和电池零容量相对应的电压值(典型值为1.7v/1节电池/25~C)。

涓电流充电可以避免由于大的充电电流而引起有短路的单元而致使有过量气体溢出的现象。

但需注意的是,经过涓电流后,电池的电压已上升,这时如果要检测被充电电池中的短路单元就显得十分困难了。

2.2 铅酸蓄电池的大电流充电阶段电池一旦经过涓流充电,其电压超过了涓流充电的阈值电压(?),这时充电器电路转人大电流(?)充电工作状态,在这个充电状态,电池的主要电量被恢复。

2.3 铅酸蓄电池的过充电电池在经历了大电流充电工作状态后,使充电器转人过充电状态(?怎样判断?),以确保存在较短时间内使电池充足电,而过充电电压的大小取决于图1所示的大电流充电电流速率的大小。

需注意的是,对非密封式电池而言,应控制其过充电的时间,应使其过充电时间应尽量短,以避免出现气体外溢和脱水现象。

在过充电期开始的时间,过充电电流和大电流充电电流一样大(?A),一旦达到了电池的过充电电压(?V),则应减小过充电电流,当过充电电流减小到一个比较低的值后,过充电状态结束。

一般而言,电池过充状态中止的过充电流为大充电电流的1/10。

2.4 铅酸蓄电池的浮充电为了保持电池的电量充足,在经历了过充阶段后,电池进入浮充工作状态,此时电池的充电电压为一个恒定值,这时充电器为维持电池电压不变所需一个充电电流(?A),并且可以利用这个充电电流补偿由电池的漏电流而引起的电池电量减少。

当有负载加到蓄电池后,充电器电路将提供所需的大部分大电流充电电流,这时电池充电电流被维持在浮充电电流的水平,直至电池电压下降至充电电压的90%,在电池电压低于浮充电电压的90%(?)以后,就又进人大电流充电状态。

摘要:为延长蓄电池的使用寿命,综合浮充和循环充两种充电方式的优点,提出和分析了快充、慢充和涓流充三个阶段的充电过程,并据此设计了应用单片机PIC16C54进行PWM控制的智能型铅酸蓄电池充电器。

经多种试验,充电效果良好。

1、常规充电方式铅酸蓄电池的常规充电方式有两种:浮充(又称恒压充电)和循环充电。

1、浮充时要严格掌握充电电压,如额定电压为12V的蓄电池,其充电电压应在13.5~13.8V 之间。

浮充电压过低,蓄电池会充不满,过高则会造成过量充电。

电压的调定,应以初期充电电流不超过0.3C(C为蓄电池的额定容量)为原则。

2、循环充电,其初期充电电流也不宜超过0.3C,充电的安培小时数要略大于放电安培小时数。

也可先以0.1C的充电速率恒流充电数小时,当充电安培小时数达到放电安培小时数的90%时,再改用浮充电压充电,直至充满。

2、智能型充电器的充电过程分析充电器采用单片机控制,充电过程分为快充、慢充及涓流充三个阶段,充电效果更佳。

从图1 可以看出:在快充阶段(0~t1),充电器以恒定电流 1C 对蓄电池充电,由单片机控制快充时间,避免过量充电;在慢充阶段(t1~t2),单片机输出PWM控制信号,控制斩波开关通断,以恒定电压对蓄电池进行充电,此时充电电流按指数规律下降,当电池电压上升到规定值时,结束慢充,进入涓流充阶段;在涓流充阶段( t2~t3),单片机输出的PWM控制信号,使充电器以约0.09C的充电电流对蓄电池充电,在这种状态下,可长时间对蓄电池充电,从而能最大限度地延长蓄电池寿命。

3、智能型充电器的工作原理根据上述分析而设计的智能型铅酸蓄电池充电器,主要由开关稳压电源、斩波开关、控制器和辅助电源等四个部分组成,并具有过流保护、过压保护和超温保护功能。

图2 为充电器原理框图,图3为充电器电路原理图。

3.1开关稳压电源图3 所示电路中,开关稳压电源采用半桥式PWM变换电路。

其工作原理是:由IC1(TL494)开关电源集成控制器的8脚和11脚输出反相的PWM信号,经三极管Q3、Q4互补放大,通过驱动变压器T2,为三极管Q1和Q2基极提供驱动信号。

使Q1和Q2交替通断,高频变压器T1的初级绕组N1就会产生约320V峰峰值方波,在T1的次级绕组N2、N3中就有感应电压产生,这个电压经D9(MUR1620)整流,C22滤波后,变为直流电压,通过斩波开关对蓄电池充电。

T1次级绕组N4、N5为辅助绕组,其感应电压经D10、D11整流,C21滤波后,接至IC1的12脚,作为其工作电压(?)。

图3中,电阻R28串接在T1次级绕组N2和N3的中间抽头与输出地之间,作用是监控快充充电电流和过流保护。

恒流控制过程为:当充电电流超过恒定值1C时,R28上的压降增大,该压降经并联电阻R24 、R25 反馈到IC1的15 脚(内部电流误差放大器反相输入端),使其电位变负,低于IC1的16脚(内部电流误差放大器同相输入端),则内部电流误差放大器输出电压升高,使IC1的 8脚和11 脚输出的PWM信号的脉冲变窄,从而缩短Q1 和Q2 的导通时间,使输出电压下降,维持充电电流恒定;随着充电时间的延长,电池电压逐渐升高,充电电流按指数规律下降,IC1 的15 脚电位按指数规律上升,则IC1 的8 脚和11 脚输出的PWM 信号脉冲变宽,从而延长Q1 和Q2的导通时间,使输出电压升高,充电电流保持恒定。

在慢充阶段,通过电阻R15 、R16 、R17 、R18 、C16 、C17组成电压取样电路和IC1内部电压误差放大器,使输出电压恒定。

其恒压控制过程为:取样电压输入到IC1 的1 脚(内部电压误差放大器同相输入端),与IC1 的2 脚(内部电压误差放大器反相输入端)的基准电压比较,其误差信号放大后,经内部电路处理,使IC1的8 脚和11 脚输出的PWM 信号的脉宽改变,从而使Q1 、Q2 的导通时间改变,维持输出电压恒定。

图3 中交流220 进线端,电容C1 、C2 、C3 、C4和电感LF组成一个LC 滤波器,用于差模———共模方式的RFI(无线频率干扰)的抑制,防止电源产生的噪声泄漏到电网,造成电网污染。

3.2斩波开关斩波开关电路由三极管Q5 、Q6 、Q7 和电阻R29 、R30 、R31 、R32 等组成。

工作过程为:IC3(PIC16C54)的6 脚输出的PWM控制信号经电阻R32 接至Q7 的基极,控制Q7 通断,从而使Q5 和Q6 亦导通或截止,充电电流流过Q6 对蓄电池(BAT)充电。

改变PWM 控制信号的脉宽,使得充电电压可调。

3.3控制器如图3 所示,控制器是由IC2(LM358 )和IC3(PIC16C54)以及电阻电容等组成。

其中IC3 采用Microchip公司生产的PIC16C54单片机。

它是18 引脚封装的8 位单片机,有12 条I/O(输入= 输出)线,每条I/O 线吸收电流为25mA,驱动电流为20mA,内部EPROM 为512×12,RAM为25×8,有可编程代码保护。

控制过程为:快充阶段,IC3 的6 脚输出高电平,经电阻R32 接至Q7 的基极,使斩波开关导通,通过电流监控电路,以恒定电流对蓄电池充电。

到达快充时间时,IC3 的6 脚输出低电平,关断斩波开关,停止充电,快充阶段结束。

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