K435-K438基层分项开工共19页文档
k43+063(ZK43+074.34)盖板涵开工资料报告材料
K43+063(ZK43+074.34)钢筋混凝土盖板涵施工方案及方法一、编制原则及工程数量1、编制原则1.1围绕重点工程项目精心组织、周密部署、合理安排、科学管理。
按计划工期比建设单位规定的工期略有提前的原则编制施工计划,以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。
1.2 贯彻优化施工组织设计,技术先进可行、经济合理的指导原则,认真阅读、研究施工图,严格遵照业主对本工程的质量、工期、安全等要求,结合工程实际编制。
坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事相结合的原则,选择合理的施工方案1.3 合理安排施工部署,最大限度地减少施工对当地交通、环境及生活带来的影响。
遵照当地环保法规和环保局的意见,制定完善的施工阶段和完工阶段水土保持、环境保护等措施。
1.4坚持专业化施工,采用平行流水及均衡施工方法。
2、涵洞工程数量工程数量表二、工程施工目标严格管理,优化资源配置,遵从“一流的在质量、一流的外观质量、一流的沿线设施、一流的环境景观、一流的档案资料”的目标,并在人力、物力、技术、资金上加以保证。
1.工期目标计划总工期为2个月。
开工日期:2009年06月01日,竣工日期:2009年07月31日。
2.质量目标工程质量达到优良,工程一次验收合格率100%,质量控制标准符合公路工程强制性条文的规定。
3.安全生产目标消灭责任性因工重伤以及事故,杜绝火灾事故以及重大、大交通事故,轻伤负伤频率控制在5‰以下。
4.文明施工、环境保护目标施工现场材料堆放整齐;工地生活设施清洁文明;工地现场开展以创建文明工地为容的思想政治工作。
三、施工队伍组织K43+063(ZK43+074.34)涵由涵洞一队负责施工,根据该盖板涵的工程数量、工程质量及工期要求,并结合现场机械设备情况、队伍施工经验及工效水平,配备施工人员30人。
施工队组织机构图四、材料情况钢材、水泥、砂石料等均已进场。
五、主要工程机械设备配备主要施工机械配备表六、临时工程设置K42+800左侧200m处设一个90m3蓄水池,从储水池接输水管道至涵洞施工点,保证施工用水。
K13+085.6基础及下部工程分项开工报告
一、工程概况该小桥位于K13+085.6处,属旧涵左侧加长,增加长度6 m。
基础采用20号片石砼,墙身采用7.5号浆砌片石。
该项工程施工负责人李君宏,试验负责人杨瑞琴,测量负责人蒙路军,质检负责人段业鑫。
二、工期、人员、设备安排情况本工程计划11月1日开工,11月25日竣工,拟投入劳力20人,搅拌机1台,挖掘机1台。
三、施工方案(一)基础施工1、测量放线基础开挖前,由测量工程师对小桥墩台、基础开挖线进行放样,并对控制桩加以保护。
2、基坑开挖基坑开挖采用人工与机械相配合的施工方法,开挖前,认真了解地貌情况,做好地面排水工作,保证地表水不流入基坑。
基坑可按1:1.5的边坡开挖,挖掘机挖装、自卸车运输。
基底设计标高以上30cm土方采用人工挖装,最后人工对全部断面加工修整,使几何尺寸满足设计与施工要求。
如坑内有地下水渗出可采用泥浆泵排水排出坑外。
同时,对边坡不稳的地方,利用加设支撑的办法进行加固。
3、基底处理基坑开挖完成后,立即做地基承载力试验,当地基容许承载力满足要求后,进行夯实,使压实度达到90%。
如承载力达不到设计要求则换填砂砾夯实。
控制层厚10—15cm,并满足承载力和压实度要求。
4、基础施工基础在承载力满足设计要求,经监理验收合格后,进行浇筑。
根据设计,基础采用C20片石砼。
模板采用组合模板现场拼装,并加固稳定。
砼集中拌合、自卸车运输、振动棒振捣。
片石分层摆放,且片石间距不小于10cm。
施工顺序是先平铺30cm砼,然后摆放片石,再进行振捣。
(二)墩台身施工基础砌筑完成后,应在其顶面放出精确的墩台身平面位置线。
墩台身采用粗料石分层砌筑,每层厚度20~30cm。
外露粗料石采用镶面石,其丁石长度应比同层顺石宽度大15cm以上,台身沉降缝和基础沉降缝完全对应,上下缝呈垂线。
砌筑墩台身时,先铺新拌砂浆,粗料石就位后,在其侧面抹浆,然后用侧压砌置下一相邻石块,且保证砂浆饱满,砌石平整。
四、工艺流程图峪沟河小桥基础及下部施工工艺流程图五、质量检验标准1、基础:1)基底标高±50mm,小桥顶面高程±10mm。
35kV变电站定期检修项目施工组织设计方案16页精选全文
精选全文完整版(可编辑修改)xx35kV变电站定期检修项目施工组织设计批准:审核:校核:编写:第一章工程概况及特点1 编写依据1.1施工措施编制依据:根据《电力建设工程施工技术管理导则》、《电气装置安装工程施工及验收规范》、《xx变电站一次主接线图》和施工现场实际查勘编制此计划书。
1.2工程造价编制依据:定额采用2006版《电力建设工程预算定额》第六册调试,该定额由中国电力企业联合会根据国家发展和改革委员会发改办能源[2006]247号文的有关规定,以中电联技经[2007]15号文件《关于发布《电力建设工程预算定额(2006年版)》的通知》批准发布,自2007年3月1日起执行。
1.3费用划分和计算标准依据:执行2006版《电力工业基本建设预算管理制度及规定》,该规定经国家发展和改革委员会发改办能源[2007]1808号文批准,以中电联技经[2007]139号文件《关于发布《电网工程建设预算编制与计算标准》和《火力发电工程建设预算编制与计算标准》的通知》颁布,自2007年12月1日起施行。
1.4工程量确定依据:业主提供的《xx变电站一次主接线图》、《xx变电站检修试验项目统计表》并结合施工现场实际查勘情况计算。
2 工程概况2.1xx35KV变电站调试项目:A\保护二次系统B\一次设备试验项目备注:35KV SF6 GIS 间隔调试未包含主回路交流耐压试验,按《电气装置安装工程施工及验收规范》相关规定,此项目属特殊项目调试。
未计35KV SF6 GIS 母线PT间隔调试。
35KV GIS间隔调试未计,业主单位可根据自身设备运行状况考虑是否需要做其他单项试验。
23 参与本工程需配合的相关单位名称3.1施工单位:3.2运行单位:中原油田xx分公司3.3设备单位:各站后台监控厂家,到站时间按施工进度由施工单位提出。
第二章组织措施我公司对xx35KV变电站定期检修项目十分重视。
并根据工程特点、运行部门要求和本公司的资源状况组织精干的施工和管理人员成立xx35KV变电站定期检修项目部。
K88+430车行天桥施工方案(基础及下部构造)
K88+430车行天桥施工方案(基础及下部构造)湖北大广北高速公路第八合同段K88+430 车行天桥基础及下部构造施工方案湖北大广北高速公路路基施工第八合同段中铁总公司项目经理部2006年7月8日K88+430 车行天桥基础及下部构造施工方案一、工程概况1、概述K88+430车行天桥位于团风县境内,与主线右交角90°,剥蚀丘陵地貌,地形起伏小。
主线切深2.4m,有机耕路与外界相通,交通条件一般,施工条件较好。
场地出露地层单一,从上往下依次为亚粘土及泥质含砾砂岩,水文地质条件简单,地下水以基岩风化层裂隙水为主,对混凝土无腐蚀性,无不良地质现象。
K88+430车行天桥上部构造斜腿钢构形式,下部构造为重力台配扩大基础。
全桥长50.68米。
2、主要工程数量:见下表3(1)大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段两阶段施工图设计第Ⅲ.08.F2、M册(二00六年三月)(2)大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段工程地质勘察报告第Ⅲ.08.K2册(招标文件)(二00五年十一月)(3)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)(4)《公路勘测规范》(JTJ061-99)4、编制原则(1)满足工期要求,实施倒排工期,上足相应劳力及设备,确保工期。
(2)按照建指要求,确立质量目标,制定相应措施,确保质量目标实现。
(3)结构施工划分流水段,实施流水作业。
5、编制范围大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段第八合同段K88+430 车行天桥。
二、施工平面布置说明1、施工平面布置原则(1)在公路红线内修建施工便道,以运输施工物资。
并充分利用既有机耕路便利条件,但保证不影响既有机耕路交通情况。
(2)大部分钢筋加工及周转材料安排在施工现场。
2、施工用水、电(1)施工用水可就近取水。
(2)施工用电按要求指定变压器接入,线路采用树干式引导供电。
3、临时设施:租用附近民房作为办公及生产、生活场所,主要有办公室、生活用房及材料库房等。
路基K3+767-K6+500开工报告
清东陵高速公路路基工程K3+767~K6+500土方工程施工组织设计清东陵高速公路LQ1合同项目经理部2012.3.10清东陵高速公路路基工程LQ1合同段(K3+767~K6+500)施工组织设计第一章编制说明第一节说明根据现场的实地踏勘,以及结合我公司多年来在高速公路路基、桥涵等类似工程施工中所积累的经验,依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制本施工组织设计。
第二节编制依据1.《清东陵高速公路路基工程施工招标文件》。
2.招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。
3. a.《公路路基施工技术规范》·JTGF10-2006:b.《公路桥涵施工技术规范》·JTJ041-2000;c. 《公路工程施工安全技术规范》· JTJ076-95;d. 《公路工程石料试验规程》·JTJ054-94;e. 《公路土工试验规程》·JTJ051-93;f. 《公路工程水泥混凝土试验规程》·JTJ053-94;g. 《公路工程集料试验规程》·JTJ058-2000;h. 《公路土工合成材料试验规程》·JTJ/T060-98;i. 《公路路基路面现场测试规程》·JTJ059-95;4.招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
5.我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
6.我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
7.我公司可调用到本合同段的各类资源。
第三节编制范围《清东陵高速公路路基工程施工招标文件》所规定的路基、排水及防护等项目的全部工程内容。
第四节编制原则1.安全第一的原则施工组织设计的编制以我公司的职业健康安全管理体系标准为基础,按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,特别是高空作业是施工安全的重点。
在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。
2.优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效。
k43+229通道
施工技术方案一、组织设计:安楚高速公路第二合同段K43+229 1-2×2.3m钢筋混凝土盖板通道地处水田菜地,农灌沟渠交错分布。
该钢筋混凝土盖板通道计划开工日期为2003年3月9日,计划完工日期为2003年4月20日,安排工人30人,砂浆拌合机两台,挖掘机一台,现场施工负责人一人,现场技术员一人,现场质检员一人,试验工程师一名。
二、施工图(附后)三、施工方案:1、安排组织施工队进场进料。
所进砂、石料必须经试验室检验,测试合格后方可使用;2、精确放样,严格控制钢筋混凝土盖板通道的平面位置和高程;3、采用机械开挖基坑,且预留人工清理保护层,并控制基坑边坡;4、基底强度应满足设计要求并检查合格后方可下基;5、支砌采用坐浆和挤浆相结合的方法,面石靠箱石严格按规范条款工艺支砌;6、保证钢筋混凝土盖板通道质量外观均符合设计要求。
四、技术控制措施:1、现场技术人员一定要熟悉图纸,掌握有关质量检验评定标准和技术规范的内容,熟知技术规范和项目建设管理办法中对钢筋混凝土盖板通道施工的有关条款、说明;2、在施工过程中现场技术员要合理安排调度机械人员,认真指导工人施工,及时发现问题,并在第一时间将情况上报技术负责人和现场监理工程师;3、现场技术员必须对钢筋混凝土盖板通道的平面位置及高程负责,严格按设计和规范要求控制断面尺寸,面、背坡比,支砌工艺,砌筑顺序。
五、质量控制措施:1、现场质检员要掌握有关质量检验评定标准和设计规范的要求,对整个钢筋混凝土盖板通道的质量负责;2、所进的砂、石料必须经过检验测试合格后方可使用;3、严格按照砂浆的配合比配制砂浆,一律要求挂牌、过磅、机拌;4、现场质检员必须在施工全过程中旁站;5、任何一道工序必须请监理工程师检验合格方可进行下一道工序。
六、安全生产措施:现场技术人员、质检员和现场施工负责人要确保施工中的安全生产。
1、现场施工作业必须严格按照安全操作规程进行;2、工地用电必须专人负责,带电设备要设立警示标志并有防护措施;3、机械操作手必须持证上岗;4、配备完备的交通警示标志,禁止施工人员、设备横穿公路;5、所有人员树立安全生产意识,坚决杜绝施工生产伤亡事故。
渝黔铁路“四电”房屋施工组织设计(5标1)正文
编制: 审核: 批准:中铁电气化局集团有限公司渝黔铁路四电2标项目经理部2016年2月18日重庆至贵阳铁路扩能改造工程D2K240+787~DK280+232;D2K294+500~D2K326+690房建工程施工组织设计一编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 工程概况 (2)1.2.1 工程基本概况 (2)1.2.2 主要技术标准 (3)1.2.3 相关单位 (5)二施工部署 (5)2.1 施工组织机构 (5)2.1.1 施工组织机构图 (5)2.1.2 职能分工及职责 (5)................................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.2 工期目标 (9)2.3 施工总体部署 (9)2.3.1 劳务供应方选择 (9)................................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.3.3 施工进度计划网络图、横道图 (13)2.3.4 主要机械设备配置 (13)三施工准备 (14)3.1 技术准备 (14)3.1.1 资料准备 (14)3.1.2 技术工作计划 (15)3.1.3 器具配置 (15)3.1.4 高程引测和平面定位 (16)3.2 生产准备 (16)3.2.1 前期准备 (16)3.2.2 材料准备 (16)................................................................................................................... 错误!未定义书签。
路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案
S301线托克逊-乌拉斯台Ⅱ级公路TW—1合同段路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案中铁十四局集团有限公司二O一三年四月目录一、工程概况及试验目的 0二、试验段的选定 (1)三、试验路段所投入的人员,机械、设备 (1)四、试验路段工期安排 (3)五、拟定的试验程序 (3)六、施工注意事项 (9)七、质量标准 (9)八、质量保证措施 (10)九、安全保障措施 (12)十、环保措施 (12)路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案一、工程概况及试验目的1、工程概况我部承建的S301线托克逊至乌拉斯台段公路主线全长186。
597km,为双向两车道二级公路,路面结构层包括20cm级配砂砾底基层、32cm水泥稳定碎石(砂砾)基层、5cm中粒式沥青混凝土下面层、4cm细粒式沥青混凝土上面层(或8cm 中粒式沥青混凝土面层).其工程量为水泥稳定碎石(砂砾)基层184。
271万 m2,级配砾石底基层200。
184 万m2,细粒式沥青混凝土69。
118万 m2,中粒式沥青混凝土174。
162万m2。
2、试验目的该工程基层铺设量大,作业重复性强,要求标准高,选取一段路面做为试验段进行基层铺筑试验,旨在通过试验段的施工,对所统计的施工技术参数进行总结,形成较为完整的符合现场实际的施工工艺,经监理工程师批准后,作为正式施工的控制依据,以指导全线的路面基层大面积施工。
具体如下:(1)确定作业人员的组成和分工;(2)确定机械、设备的最佳组合;(3)确定压实机械的组合及压实顺序、速度及碾压遍数等.(4)确定混合料的松铺系数.二、试验段的选定根据底基层完成验收长度以及路面拌和站位置、建设情况以及路面施工衔接情况,将路面基层施工首件选在四工区K215+800~K216+011处。
在K215+800~K216+011全幅路基共211米.并且该施工工区人员、机械均已到位,路面底基层已经验收完毕,具备路面开工条件,故以此段落做为基层试验段。
水泥稳定砂砾基层混合料采用厂拌法集中拌和,拌和站设在K212+600线路右侧50米位置。
玉磨铁路施工图审核投标-技术文件4(审后)标-x94
6.施工图审核大纲目录新建玉溪至磨憨铁路地理位置示意图线路平、纵断面示意图6.1 概述 (10)103232475060605158585960646.5 施工图审核重点及内容72一、施工图审核重点 (72)二、施工图审核内容 (78)6.6 施工图审核流程 (136)一、施工图审核工作流程 (136)二、各级签署流程 (148)6.7 施工图审核时限 (150)6.8 审核单位的职责、工作要点及关键环节 (151)一、审核单位的职责、工作要点 (151)二、审核工作的关键环节 (152)6.9 施工图审核成果 (165)1651651651661661661661671671671671686.1 概述一、工程概况(一)线路的地理位置和径路及其在路网和国民经济中的意义和作用1. 线路的地理位置和径路玉磨铁路施工图审核四标段位于云南省南部地区,起点为曼么一号隧点网布局有重要的意义和作用。
(2)项目在国民经济中的意义和作用本项目直接吸引玉溪市、普洱市、西双版纳州。
沿线水能资源丰富,矿产资源以铁矿、钾盐矿等为主,其中,峨山化念铁矿保有可采储量2000×104t,江城钾盐储量1600×104t。
但由于交通条件限制,均未大规模开发。
随着“桥头堡”战略的推进,云南将加快实施互联互通的通道路网建设、加快通关便利、综合口岸基础设施建设等,本项目直通中老口岸边境磨憨,是落实云南桥头堡战略的重要举措之一;同时昆明、玉溪是滇中城市群的核心城市,属滇中大昆明国际旅游区,普洱、西双版纳是滇西南城市群的核心城市属滇西南澜沧江-湄公河国际旅游区,并且西双版纳州与越、老、缅三国毗邻,分布有众多对外开放口岸。
本线的建设对加快沿线旅游业、城镇化发展,促进沿线地区资源开发,带动地方经济发展,提高东盟-。
区2. 气象特征本线所经地区属温度带为亚热带和热带,受季风、地形、低纬的影响,形成复杂多变的气候特征。
年内温度变化不大,冬夏短而春秋长。
动车所四线检查库钢梁吊装专项施工方案培训资料(doc 32页)
目录1编制依据 02编制原则 03编制范围 04工程简介 04.1工程概况 04.2主要工程数量 (1)4.3工程的特点、难点 (1)5施工组织安排 (1)5.1管理目标 (1)......................................................................................... 错误!未定义书签。
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5.2施工组织机构 (1)5.3现场管理人员配置 (3)5.4劳动力配置 (3)5.5施工机械及物资配置 (3)5.6工期计划 (4)7总体施工方案 (6)7.1施工准备 (6)......................................................................................... 错误!未定义书签。
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国道110线集宁至呼和浩特段旧路改扩建二期工程第JHSG-4合同段K435+000-K438+000路面基层分项工程开工报告上海警通建设(集团)有限公司集呼二期工程施工第四合同段项目部二○一二年四月二十五日分项工程开工申请批复单承包单位:上海警通建设(集团)有限公司合同号:JHSG-4监理单位:北京中交安通工程技术咨询有限公司编号: A—004分项工程施工组织设计报审表承包单位:上海警通建设(集团)有限公司合同号:JHSG-4监理单位:北京中交安通工程技术咨询有限公司编号: A—005进场设备报验单承包单位:上海警通建设(集团)有限公司合同号:JHSG-4监理单位:北京中交安通工程技术咨询有限公司编号:A—007第 4 页拟投入本项工程的检测仪器国道110线集宁至呼和浩特段旧路改扩建二期工程第JHSG-4合同段路面基层施工组织设计上海警通建设(集团)有限公司集呼二期工程施工第四合同段项目部二○一二年四月二十五日第一篇工程概况及工程目标一、工程概况路面基层采用水泥稳定级配碎石,厚20cm,配合比:水泥:碎石=5:95。
工程所处地区属中温带大陆性气候,日照强烈,气候干燥而少雨,春季多风温差大,夏季多雨气温高,秋季凉爽霜来早,冬季严寒北风多,年平均气温7-14度,最低气温-35.1度。
年平均降水量150—400毫米,无霜期约为150天,年日照时数2600—2900小时,本地区基本地震烈度为6度,地震动峰值加速度0.1g。
工程所处位置交通状况较好,材料运输较为方便。
二、工程目标1、工期目标:此段路面工程基层计划2012年4月27日开工,2012年5月4日完工,总工期8日历天。
2、质量目标:确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准并满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。
标段工程交工验收的质量评定为合格;竣工验收的质量评定为优良。
3、安全生产目标:全面贯彻“安全第一,预防为主”的安全生产管理方针,实现“三无,一杜绝,一创建”即无重伤、交通、火灾事故,杜绝伤亡事故,创建安全文明工地的安全管理目标。
4、文明生产目标:①维护施工区域周边环境,无人为破坏环境情况的发生;②无新污染源发生;③加强施工现场及生活区卫生,保持清洁;④加强施工现场积水抽排和材料机具管理,保证施工环境良好。
第二篇施工组织管理一、施工组织机构为确保优质、高速、安全、文明地完成本项工程的施工建设任务,我项目部将本项工程列为重点工程,由项目常务经理梁志华同志直接主管该项工程的日常生产,总工程师杨文艺负责本项工程的全面技术工作,现场负责人为张立忠,测量方面由高志强负责,试验方面由苗青负责。
二、施工总体部署1、施工技术准备设计图纸与施工现场可能有一定的差距,施工前需要组织工程技术人员认真熟悉图纸,做好工程各级技术交底工作,明确设计意图并认真核实设计图纸同施工现场的符合情况,针对本工程实际情况,组织技术人员做好现场高程及平面位置的核实工作,并进行实地测量现状,根据设计图纸,邀请监理人员一起,组织工程技术人员按照本工程施工精度要求进行测量和施工放样,搞好对工程控制桩的控制、引测、加密及保护工作,做好与施工有关的施工数据的准备工作。
2、施工机械及材料准备用于本项工程的机械有:WDB600稳定土拌合站1套、稳定土摊铺机(ABG423)2台、自卸车7台、装载机3台、振动压路机2台,胶轮压路机1台、洒水车1台,其他小型机具若干,上述机械在4月15日前全部进场。
用于本项工程的碎石为振兴碎石厂,水泥为乌兰水泥,材料经检测合格,并随时可按照需求量进场。
第三篇主要工程项目的施工方案、施工方法下基层采用集中厂拌,设稳定土拌和站,配备一台拌和能力为600T/H自动计量强制式粒料拌和楼,配置100t的水泥储存罐及袋装水泥提升机。
正式拌和前,调试好拌和设备。
1、下承层准备与测量放样拟铺试验段的下承层已验收合格。
并恢复中线,直线段每20m设一桩,弯道每10米设一桩,复核水准点,并每200-300米增设临时水准点一个。
在两侧路肩边缘外0.3--0.5m处设钢筋支架,在钢筋支架上挂钢丝线做为高程控制使用,并用人工培填路肩。
2、水泥稳定级配碎石材料要求(1)材料规定:下基层骨料采用级配碎石,碎石压碎值不大于30%,符合规范要求。
水稳下基层集料级配符合规范中级配要求。
(2)水泥的选用下基层选用P.C32.5级的缓凝水泥,初凝时间5小时21min,终凝时间6小时55min,符合有关要求及规定。
3、水泥稳定碎石配合比设计下基层水泥稳定级配碎石的设计配合比为水泥:碎石=5:95,根据试验结果,试验室配合比为水泥:碎石=5:95,施工配合比为水泥:碎石=5:95,其中碎石掺配比例(0-4.75):(4.75-9.5):(9.5-19):(19-37.5)=33:24:24:19,下基层最大干密度为2.39g/cm3,最佳含水量为5.2%。
4、水泥稳定级配碎石的运输及摊铺(1)水泥稳定级配碎石的运输为了节省倒车以及水泥稳定级配碎石摊铺时间,采用15吨以上的自卸汽车运输水泥稳定级配碎石,同时用蓬布覆盖,一方面减少运输途中洒漏污染路面;另一方面,减少运输途中水份过分蒸发。
发料时应认真填写发料单,内容包括车号、拌和机的出料时间以及吨位,由司机带至摊铺现场,收料人员核对签收,认真查看混合料出厂时间,从拌和到摊铺现场限定水泥混合料不能超过3小时,否则应将全车料废弃,禁止使用,避免因混合料时间过长造成局部质量事故而返工。
(2)水泥稳定级配碎石的摊铺下基层摊铺前将下承层清扫干净,培路肩,并洒水保持湿润但不积水。
采用两台稳定土摊铺机进行阶梯并列式摊铺,在摊铺过程中设专人铲除离析料。
为保证摊铺厚度与平整度,设专人用3m铝合金直尺和插针检测平整度与厚度,一旦发现问题及时采取修正措施。
5、水泥稳定级配碎石的碾压在直线和不设超高的平曲线段,由路肩向路中心碾压,碾压时应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。
碾压遵循先轻后重的原则,采用振动压路机静压1遍,复压采用振动压路机和胶轮压路机碾压压2遍后,检测压实度及纵断高程(高程一个断面测三点,分别为离中线1米处、6米处、11米处),再用振动压路机强振2遍后,检测压实度及高程,继续振压至压实度检测值稳定、高程达到设计标高为止。
终压采用振动压路静压1遍,追加表层密度和消除碾压轮迹。
初压阶段行走速度应控制在1.5km/h,复压阶段速度控制在2km/h。
光面阶段行走速度应控制在 2.5km/h。
起步和制动应做到慢速起动,慢速刹车,杜绝快速起动,紧急刹车现象。
碾压过程中,发现局部拥包,用人工或平地机配合刮平处理后,再继续碾压,碾压全过程控制在1.5h内完成,如果超过1.5h则应增加压路机台数。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,以保证稳定土层表面不受破坏。
下基层压实度采用重型击实标准,不小于97%。
成型后经平整仪检测下基层平整度偏差必须小于12mm。
6、接缝处理(1)、纵缝:摊铺水泥稳定级配碎石采用两台(ABG423)摊铺机一前一后相隔5m-10m同步向前摊铺,并一起进行碾压。
A.在不能避免纵向接缝的情况下,前半幅铺筑100m-150m后返回后半反幅,同时人工清除接缝处离析骨料,洒水湿润。
后半幅施工时,摊铺机在纵向接缝处搭接前半幅10cm-15cm,纵接缝两侧30cm宽度范围内人工摊铺厚度略高出松铺厚度;B.纵缝必须垂直相接,严禁斜接,接缝处一次碾压成型,每日工作缝做到横缝对齐。
(2)、横缝:横缝对行车的舒适性影响较大,尽可能地减少横接缝。
A.用摊铺机摊铺混合料时,不宜中断,如因故中断时间超过2小时,应设置横向接缝,摊铺机应驶离混合料末端;B.人工将末端含水量合适的混合料弄整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料;C.方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长,其高度应高出方木几厘米;D.将混合料碾压密实;E.在重新开始摊铺混合料之前,将砂砾或碎石和方木除去,并将下承层顶面清扫干净;F.摊铺机返回到已压实层的末端,重新开始摊铺混合料。
7、水泥稳定级配碎石的养生水泥稳定级配碎石是水硬性材料,铺完后应及时养生,养生采用水车先洒水后用塑料薄膜覆盖的方法养生,经常保证路面不干燥,下基层水泥稳定级配碎石养生不少于7天,其7天成型抗压强度不小于3.5Mpa。
养生7天后进行钻芯取样,检测厚度(检测值应符合《公路工程质量检验评定标准》中规定值或允许偏差)。
在养生期内加覆盖层以前,禁止车辆通行,养生到期后回收塑料薄膜。
第四篇确保工程质量的措施一、组织保证建立以项目经理、总工程师、专职质检员、班组质量员组成的分级管理网络,加强对质量工作的组织领导和检查落实。
二、制度保证技术负责人组织各专业技术人员,按照技术规范要求,完善各工序,同时按照各专业的各种规范和条例,加强对上岗人员专业技术和质量意识的教育、培训,严格按招标文件关于现场人员培训的规定执行,积极参加培训。
三、建立一套公正的奖惩制度对违反操作规程,影响工程质量的除坚决返工外并给当事人以处罚、对严格按照操作规程施工,工程质量优良的给予奖励(按照本单位奖罚制度执行),各质检主管人员有职有权保证其贯彻实施。
四、做好技术交底每道工序开工和员工上岗前,进行一次简短的质量要求和技术交底,由各专业工程人员负责实施,质检工程师讲明质量要求和奖罚规定,使每个员工上岗前人人做到心中有数,以确保工程质量。
对现场施工人员加强质量教育,强化质量意识,开工前技术交底,进行应知应会教育,严格执行规范,严格操作规程,分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序。
五、落实交接班制度各分项工程的每一道施工工序,特别是隐蔽工程,必须经驻地监理人员的验收合格,方可进行下一道工序的施工。
充分发挥内部各级质量检查人员的作用,消除隐患,保证隐蔽工程受检一次合格。
六、要加强质量监控确保规范规定的检验、抽检频率,现场质检的原始资料真实、准确、可靠,不得追记,接受质量检查时必须出示原始资料。
监理工程师有指令时,重要的隐蔽工程覆盖前拍摄并保存现场照像记录。
七、完备检验手段根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表,并及时校正确保其精度,要根据合同要求加强工地试验室的管理,加强标准计量基础工作和材料检验工作,不得违规计量,不合格材料严禁用于本工程。
第五篇确保安全生产措施建立一个以各级领导为主的安全领导小组,成员包括项目经理、总工、专职安全员、部门领导和班组长等,明确安全生产,落实“谁负责生产,谁负责安全”的责任制。
严格执行各项安全管理制度和操作规程。
严禁违章指挥、违章作业。
对特殊工种实行持证上岗,严禁无证操作。
施工安全第一的原则尤其重要,工地树立醒目的安全操作规定标牌,要求书写标准、内容切实可操作。