机械前沿讲座论文

概念车
摘要：在经历了一个学期的机械前沿讲座后，大大开阔了我对机械前沿的认识，丰富了我的视野！而我个人对车子比较感兴趣，所以我将我的论文题目设定为新概念车！概念车，英文名字为Conception Car，意思是未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。

概念车（包括自行车）往往只是处在创意、试验阶段，也许永不投产，但还是有投入量产的。

关键词：机械前沿、新概念车、新颖、独特、超前、创意、试验。

0前言
本篇论文将分三个部分阐述概念车的前世今生，第一部分：概念车的诞生；第二部分：概念车的种类；第三部分：各大汽车生产商概念车的前沿设计；第四部分：结论。

1概念车的诞生
世界上第一辆概念车诞生于1938年，是由美国通用汽车艺术和色彩部首任主任、美国汽车造型之父——哈利杰·厄尔（Harley Earl ）发明的，取名别克YJob。

它反映了那个时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向。

当重铬设计的第一辆配有电动操作车窗和车顶的Y－Job款式梦幻车出现在通用汽车展上的时候，自此四轮车的历史被永远改变。

现在我们可以看到电动车窗和车顶的造型已经应用于我们的汽车上，这一切都得意于那个时代的创意。

所以说概念车展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习，因为它有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，鉴赏价值极高。

2概念车的种类
概念车分为两种，一种是真正能跑的汽车，另一种是概念模型。

第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，一般在5年左右可成为公司投产的新产品。

第二种是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。

3各大汽车生产商概念车的前沿设计
人类拥有汽车的历史只有120多年，概念车则有70多年。

在这短短的70多年里，涌现了无数的概念车，他们有的纯粹只是设计师们天马行空的创意，例如1951年的概念车：别克LeSabre，经过了战争，而未亲历战争的美国人将飞机火箭的设计元素移植到汽车；但有的理念还是被应用于现实生活中，例如最初的别克YJob。

全世界分三大车系，美系、欧系和日系，接下来我将详细阐述三大车系中最前沿的概念车设计。

首先，我们来看看欧系德国概念车，德国车是最早进入中国市场的，大众、奥迪、宝马等知名品牌耳熟能详。

大众在2011日内瓦车展中，以60多年前的T1为师，推出Bulli Concept，崭露了新时代商旅车款的全新设计概念。

Bulli Concept能够轻松的乘坐六名成人，拥有370L的乘载空间，
而当后排座椅打平后更可扩充至1600L的大空间。

同时，车内也同样采取简约设计风格，仪表板正中便是采半圆形的时速表，其中并内含彩色多功能显示幕，可显示道路指引、多媒体资讯与行动通讯显示，而在传统中控台位置则采悬空式设计，以空出前排座椅中间座位的乘坐空间，而简单的控台上仅有空调系统的操作面板，其上则为可携式iPad平板电脑的置放插槽，且iPad已与车用系统相连结，并整合卫星导航、影音多媒体、网际网路、行动通讯等功能，加上大众与Fender合作开发的音响系统，提供了高科技时代所带来的便利与视听娱乐享受。

宝马于近日正式发布了旗下全新超跑概念车328 Hommage concept，当宝马在今年4月份的日内瓦车展全球首发了Vision Connected Drive概念车后，328 Hommage概念车采用了与其完全不同的设计路线来打造，秉承20世纪30年代的复古风。

据悉，为了更好的体现超跑轻盈洒脱的理念，全新宝马328 Hommage概念车的锻造将更加注重新车轻量化的设计，除了出众的轻量化设计外，328 Hommage概念车的外形也是一大亮点，复古的理念使其在宝马的众多概念车中脱颖而出，我们熟悉的双肾格栅依旧存在，只不过尺寸上小了将近一倍；另外完全脱离鹰眼式造型的前大灯，圆形的设计似乎又将我们带回了1930年的那个时代。

奥迪今年推出了两款概念车，一款Urban，另一款A2。

奥迪urban概念车完全脱离了以往的汽车设计，其开发理念严格遵循了轻量化、高效和简约的原则。

因此，这辆概念车身上没有一丝多余重量，整部车完全专注于表现运动的最纯粹精髓。

同时外观设计也很有意思，完全可以堪比太空飞船。

奥迪urban概念车的车身整洁饱满，采用与众不同的独立式四轮设计，且每个21吋车轮外围都配有独特的护板和闪亮的LED灯光装饰条。

它那紧绷的外形、前冲的线条充满运动感，这为奥迪的设计语言注入了全新的动感元素。

A2概念车是一款身材尺寸紧凑却拥有宽敞乘坐空间的未来城市用车。

上一代奥迪A2曾是高档紧凑型车市场中的奇葩，更是汽车工业领域少见的采用众多尖端技术的小尺寸轿车。

如今这款奥迪A2概念车则展现了纯电动驱动、全新灯光系统以及灵活多变的车内空间等未来车辆发展趋势。

这款车与奥迪urban概念车一道，将共同引领本次车展的创新潮流，再次证明了奥迪在未来汽车领域卓越的开发和领导能力。

然后，我们来看看美系概念车。

通用福特在2011年推出了C-Max hybrid混合动力车型，该车型将于2012年在福特位于密歇根的工厂投入生产，C-Max hybrid将以2.0T汽油机搭配电动机作为动力单元。

福特表示，新车在仅适用电力作为驱动力时可以达到75km/h的极速。

通用雪佛兰今年也带来了Mi-ray概念车，采用两个前置的15千瓦电动机，非常绿色。

电池组容量为1.6千瓦而且可以支持制动能量回收再生系统，而且这台Mi-ray可以自由地在前驱和后驱之间切换。

当然还配置了一个1.5升的四气缸涡轮增压发动机，主要担任后驱的任务，所以它还是款后驱车，变速器方面采用双离合的DCT变速器；内饰非常数码，操控台使用后投射的方式将汽车状态投射到前仪表板上，中央为车辆性能信息，左侧是里程右侧是导航等信息，驾驶舱犹如战斗机内部。

最后，我们再把目光移到亚洲日系车上。

日本车有很多响亮的牌子，如丰田、日产、本田、三菱等。

丰田发布了最新的Prius 概念车，这是Prius c普锐斯家族的最新车型。

新车将在2012年上半年上市销售，作为一款小型入门级的混合动力车型。

丰田称，等到Prius c上市时，该车将成为北美市场上续航里程最长的非插电式混合动力车型。

Prius c 使用一台1.8L VVT-i发动机，输出98马力，另外电动机输出80马力，由镍金属电池提供动力，整车的动力输出在134马力。

新车采用前轮驱动。

三菱在今年推出了自己的概念车L ancer Evo XI，预计最快第11代Lancer Evo会在2011年底的东京车展现身。

Lancer Evo XI将采用在2009年日本东京车展上现身的Mitsubishi
PX-MiEV Concept的技术平台。

Lancer Evo XI上的这套Hybrid系统是由汽油引擎、电动马达及锂电池组所构成的。

在汽油部分依然采用2.0升直四涡轮增压引擎，不过这具引擎将只负责后轮的动力输出，而前轮则是由高容量锂电池组和电动马达所负责。

这套系统在短路程时可完全使用纯电力前轮驱动的方式行驶。

此外，Mitsubishi还准备为Lancer Evo XI 装上Active Steering System（主动转向系统）、Roll Control Suspension（倾侧控制悬吊）和最新的E-AYC 系统。

4结论
在每年的汽车展上，当各大汽车生产商纷纷推出自己的概念车，并相当大的比例投入量产的时候，概念车的影响越来越大，它将这个时代的最新科技应用于实际中，引领汽车领域的潮流。

它在对汽车新材料的探索中，不断取得突破，碳纤维、铝镁等轻合金、生物可回收材料，甚至是菜卡都使用上了。

与此同时，相比多种材料的使用，概念车在动力方面，从传统的内燃机，到混合动力、纯电动、燃料电池、CNG等多种能源混搭，更是五花八门。

概念车已经不再是概念，通过她我们可以窥视到未来的汽车是什么样子。

参考文献：
1.汽车网（）;
2.2011年北美汽车展；
3.2011年瑞士日内瓦汽车展；
4.《概念车的梦幻》王洪浩，周志华，王渺林，朱红编著。