ETC收费系统在贵州高速公路中的应用
基于ETC技术在高速公路收费系统中的应用研究
公路收 费专营 公司 ， 与 公 路 经 营 单 位 签 订 存 储 与 差 额 分 账 等 问 题 。
２ Ｅ Ｔ Ｃ 技术在高速公路收费 系统 中的应用 保证系统稳 定 、 兼 容 和 可扩 展 性 ” 的原则 ，
２． １ Ｅ Ｔ ｃ系统工 作原 理与 总体 结构
既要 符合 Ｅ ＴＣ 的发 展 方 向和 国 家 有关 Ｅ ＴＣ Ｅ ＴＣ 是 一 种 适 用 于 高速 公 路 、 隧道、 大 标 准 ， 还要确保 实现Ｅ ＴＣ 收 费 系 统 稳 定 与
Ｅ ＴＣ 收 费 系统 既 免 去 了 现 金 与磁 卡 的 交 易 环节， 也 节 省 了道 路 通 行 时 间 ， 有效规避 因 收 费环 节 造 成 的 交 通 阻 塞 现 象 。 在 完 全 联 系统 中 ， 可充分利用网络资源 ， 发挥 其较 强
桥 等交通线路 的 ， 在 运 营 管 理 过 程 中 对 通 兼 容 。 本 文 主 要 介 绍 一 种 适 合 我 国 国 情 的 行车 辆 进 行 自动收 费结 算 的 智能 电子 不停 新 型 收 费 方 案 ——双 片 式 Ｅ ＴＣ电子标 签 和
１ 我国高速公 路 Ｅ Ｔ Ｃ 系统概述
１ ． １发展 现状 技 术 应 用 干 部分 地 方 收 费高 速 公 路 的 Ｅ ＴＣ 车道， 而真正脱离“ 点 式收 费” ， 将Ｅ ＴＣ 技 术
于 探索 发 展 阶 段 ， 在 应 用 的 过 程 中仍 存 在
２ ． １ ． ２ 总 体 结构 Ｅ Ｔ Ｃ系统 是 以 网络 为载 体 ， 通 过Ｅ ＴＣ 车
为 了 使 高 速 公 路 以 最 经 济 有 效 手 段 实
交 通 疏 导 和 较 高 的 服 务 质 量 与完整性等方 面要求较高 ， 在 进 行 车 辆 通 现 准 确 收 费 、
基于ETC技术在高速公路收费系统中的应用研究
基于ETC技术在高速公路收费系统中的应用研究摘要：在经济高速发展的当前社会，高速公路正在规模化飞越发展。
本文主要研究etc技术的内容、功能、作用以及操作规程等方面，对etc高速公路不停车收费技术进行分析。
关键词：高速公路；不停车收费；etc中图分类号：u412.36+6文献标识码： a 文章编号：高速公路是经济发展的必然产物,它的问世拉近了人们之间的距离。
我国目前是世界上拥有使用高速公路第三位的国家,高速公路的数量日渐增多。
在这样的背景下，高速公路收费问题成了公路建设的难点，车多拥挤，排队守候的缴费方式既浪费时间又阻塞交通，因此不停车缴费技术应运而生。
国家“十五”重点推进项目中，智能交通系统是科技部创新基金主要支持的研发项目，是现代化交通体系必不可少的领域，高速公路不停车收费系统功能详尽，操作便捷，深受公路管理部门和广大汽车用户的欢迎。
1高速公路收费系统现状和etc系统简介在我国90%以上的高速公路收费还处在人工阶段，收费效率可见一斑。
现行的收费管理方式一般是现金交易和磁卡交易，方式为入口进行现金缴费后放行和入口刷通行磁卡，在高速出口处上交，上位机系统按照磁卡和系统内的记录扣除费用后放行或者通过驾驶员之前预存的充值卡交易。
这些方式都比较浪费时间，易造成车辆排队阻塞交通。
为了防止高速公路出入口排队收费交通阻塞，我国研制成功了etc系统（改为我国大力支持发展etc系统），即高速公路不停车收费系统。
该系统能够让带有etc装置的车辆通过高速公路etc收费道口时，由系统进行缴费，并能查看车辆违章情况。
不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入入口并自动从预先绑定的ic卡或银行帐户上扣除相应资金出口，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。
使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。
贵州高速加密规划实施方案
贵州高速加密规划实施方案随着社会的不断发展，交通运输的便捷性和安全性成为了人们关注的重点。
而在贵州省，高速公路的建设和管理一直备受关注。
为了提高高速公路的安全性和效率，贵州省制定了高速加密规划实施方案，以期在未来几年内实现高速公路网络的全面升级和改造。
首先，贵州省将加大对高速公路的投资力度，加快高速公路的建设和改造速度。
通过增加资金投入，加快项目审批和施工进度，以及优化工程管理和监督机制，贵州省将确保高速公路建设的质量和进度。
同时，还将加强对高速公路建设和改造过程中的环境保护和生态修复工作，确保高速公路建设不会对周边环境造成不良影响。
其次，贵州省将加强对高速公路的管理和维护工作。
通过建立健全的高速公路管理机制，加强对高速公路的日常巡查和养护工作，提高高速公路的运行安全性和服务水平。
同时，还将加强对高速公路交通安全设施和标志的更新和完善，提高高速公路的交通安全性和便捷性。
此外，贵州省还将加强对高速公路的信息化建设。
通过推进ETC电子不停车收费系统的全面覆盖和应用，提高高速公路的通行效率和服务水平。
同时，还将加强对高速公路智能交通管理系统的建设和应用，提高高速公路的交通运行效率和管理水平。
最后，贵州省将加强对高速公路的周边配套设施建设。
通过加强对高速公路服务区、停车区、加油站等周边设施的建设和管理，提高高速公路的服务水平和便捷性。
同时，还将加强对高速公路周边城镇和景区的交通联通和配套设施建设，提高高速公路的周边经济和旅游效益。
总之，贵州省将通过加大投入、加强管理、推进信息化、健全配套，全面实施高速加密规划，以期提高高速公路的安全性、便捷性和服务水平，为贵州省的经济社会发展提供更加有力的支撑。
基于ETC门架智慧感知的高速公路运营数据分析应用
基于ETC门架智慧感知的高速公路运营数据分析应用一、引言随着交通流量的不断增加，高速公路运营面临着诸多挑战，如交通拥堵、安全管理和运营效率等。
为了有效应对这些挑战，基于ETC （电子不停车收费系统）门架智慧感知技术的高速公路运营数据分析应用逐渐成为了研究热点。
本文将探讨ETC门架智慧感知技术在高速公路运营数据分析中的应用。
二、ETC门架智慧感知技术ETC门架智慧感知技术是基于ETC系统和传感器技术的一种智能化交通管理手段。
该技术通过在高速公路上方设置ETC门架和传感器，实现对车辆的实时监测和信息采集。
这些信息包括车辆型号、行驶速度、行驶方向等，为高速公路运营管理提供全方位的数据支持。
三、高速公路运营数据分析高速公路运营数据分析是对高速公路运营过程中产生的大量数据进行处理、分析和挖掘的过程。
通过对交通流量、车速、道路状况、收费数据等进行分析，可以获取有关道路运营状况的深入洞察，为决策者提供有力支持。
1. 交通流量分析：通过分析ETC门架智慧感知系统采集的车辆信息，可以对高速公路的交通流量进行实时监测和预测。
这对于交通拥堵管理、路网规划和维护具有重要意义。
2. 行驶行为分析：通过对车辆行驶速度、行驶方向等信息的分析，可以对驾驶员的行驶行为进行评估。
这有助于识别超速行驶、疲劳驾驶等危险驾驶行为，为交通安全管理部门提供依据。
3. 收费数据分析：ETC门架智慧感知系统可自动识别车辆型号和行驶路径，精确计算车辆应缴纳的通行费用。
通过对收费数据的分析，可以优化收费策略，提高通行效率。
4. 路况监测与分析：通过对车辆通过ETC门架的时长、车辆行驶轨迹等信息进行挖掘，可以对高速公路的路况进行实时监测和预警。
这对于及时发现道路损坏、实施道路维护以及疏导交通具有重要意义。
5. 异常事件检测：通过对车辆通过ETC门架的实时数据进行监测和分析，可以及时发现交通事故、道路施工等异常事件，为应急救援和交通疏导提供支持。
四、应用前景与挑战基于ETC门架智慧感知的高速公路运营数据分析应用具有广阔的应用前景。
简述高速公路电子不停车收费系统(ETC)的应用
简述高速公路电子不停车收费系统（ETC）的应用发表时间：2018-05-21T11:49:33.450Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：蔡云龙[导读] 联网运营，最大限度地提高公路通行效率，是广东省公路联网收费的最终目标。
广东新粤交通投资有限公司摘要：取消区域内主线收费站，进而取消区域间主线收费站，实现粤通卡在广东“一卡通行”，采用电子不停车收费（ETC）方式，实现路网内ETC系统的联网运营，最大限度地提高公路通行效率，是广东省公路联网收费的最终目标。
ETC（Electronic Toll Collection），是通过发射技术实现自动车辆识别并自动收费的方式。
随着社会的发展进步，随着高速公路ETC车道的不断建设，随着人们对ETC方式的逐步认识，ETC方式在今后高速公路的应用将越来越广，越来越重要。
本文所做的关于广东省高速公路电子不停车收费系统建设与发展的肤浅建议，希望能对其建设与发展贡献一点力量。
关键词：ETC产品；建设；应用0 引言据统计，电子不停车收费车道的通行能力相当于人工收费车道的5到10倍，能大大提高高速公路收费站的通行效率，减少收费站拥堵现象。
并且，电子不停车收费系统的电子支付功能能降低现金押运风险。
更为重要的是，电子不停车收费系统的使用能够降低车辆的油耗率、减少尾气的排放量，符合国家节能环保可持续发展的要求。
因此，电子不停车收费系统是一种高效的智能交通系统。
然而，各省在建设推广电子不停车收费系统过程中出现了各种问题，广东省也不例外。
电子不停车收费系统的普及是必然趋势，相信未来电子不停车收费系统及其相关产业的发展将会为社会经济贡献更大的力量。
1、ETC系统概述ETC系统是联网收费系统组成部分，包括站级子系统和车道子系统两大部分，其中车道子系统负责实现ETC车道的电子不停车收费，站级系统则负责后台的ETC交易数据服务、运营参数管理以及系统运行监控，并通过数据接口软件，在站级实现ETC系统与联网收费系统的其他分系统之间的数据上传和参数下发。
贵州省高速公路机电系统实施指南
贵州省高速公路机电系统实施指南答案：一、贵州省高速公路机电系统实施指南主要包含适用范围、管理体制与机电系统总体架构、监控系统指南、通信系统指南、收费系统指南、供配电设施指南、照明设施指南、隧道通风设施指南、隧道消防设施指南、防雷接地设施指南等10个方面。
（一）适用范围方面本实施指南规定了我省高速公路联网运行监控、通信、收费、供配电、照明及隧道通风、消防、网络安全系统构成、系统功能及指标要求，适用于我省新建和改扩建高速公路。
（二）修订内容指南对原试行版指南和方案进行了结构调整及合并，对全省高速公路各机电子系统进行了更新细化，对各子系统中的设备参数、技术要求、布设原则、联网要求等进行了具体的规定。
（三）监控系统、通信系统、收费系统方面规范了监控系统的构成、计算机系统技术要求、外场监控设施和隧道监控实施、联网监控要求等内容。
特别是外场和隧道监控设施的技术要求，通过具体参数指标、功能要求进行呈现，通俗易懂，更加方便操作者执行。
我省高速公路联网运行通信网络系统由核心骨干网、区域汇聚层网络、收费站接入层三个层次构成，通过干线传输网络实现全省高速公路通信系统联网。
我省高速公路收费系统采用开放式联网收费，保留出入口收费站，在高速公路断面设置ETC门架系统，所有车辆分段计费。
二、贵州省高速公路机电系统检测技术要求主要包含总则、关键材料进场抽样检测、关键设备检测、并网运行入网检测等4方面内容。
（一）总则方面为规范我省高速公路机电系统关键设备的使用，统一全省高速公路机电系统关键技术要求，促使机电设备和软件的接口、协议、关键性能满足我省高速公路机电系统并网的统一要求，促使机电系统并网后长期稳定高效运行。
（二）修订内容本次修订增加了进场检测一章，依据《贵州省高速公路机电工程施工过程产品、材料抽检要求》列出的关键设备并结合规范进行测试项目、技术要求和检测方法编制。
同时在原试行版基础上删除了实验室检测方式的相关内容。
etc使用场景
ETC（电子收费系统）是一种广泛应用于高速公路收费、停车场收费等场景的自动收费技术。
它通过ETC设备与车载设备的无线通信，实现车辆的自动识别和扣费，大大提高了收费效率，减少了人工干预。
以下是ETC在几个典型使用场景中的应用：1. 高速公路收费站：在高速公路收费站，ETC车道能够自动识别并扣费通过的车辆，无需停车等待人工缴费，大大提高了交通效率。
2. 停车场管理：在停车场中安装ETC设备，可以实现车辆的自动计费和扣费，避免了排队等待缴费的情况，提高了停车场的运营效率和管理水平。
3. 物流运输：在物流运输中，使用ETC可以实现车辆的实时定位和跟踪，提高了运输效率和管理水平。
同时，ETC设备还可以记录车辆行驶的路线和里程，为物流公司提供了重要的数据支持。
4. 智能交通系统：ETC是智能交通系统的重要组成部分。
通过将ETC技术与交通信号灯、交通监控设备等交通设施相结合，可以实现交通流量的实时监测和控制，提高交通流量和道路使用效率。
5. 紧急救援：在紧急救援场景中，ETC设备可以帮助救援人员快速识别需要援助的车辆，避免因为停车而耽误救援时间。
同时，救援人员也可以通过车载设备与医院、消防等部门进行信息交流，提高救援效率。
6. 智能景区管理：在景区中安装ETC设备，可以实现游客的快速入园和离园，避免了排队等待的情况。
同时，景区管理人员还可以通过ETC设备记录游客的消费信息，为景区管理提供数据支持。
7. 智能公交系统：在公交车上安装ETC设备，可以实现公交车的实时定位和调度，提高了公交车的运营效率和管理水平。
同时，乘客可以通过车载设备查询公交车的位置和预计到达时间，方便出行。
总之，ETC在高速公路收费、停车场管理、物流运输、智能交通系统、紧急救援、智能景区管理和智能公交系统等场景中有着广泛的应用。
通过提高收费效率和管理水平，ETC为人们的生活和工作带来了便利，同时也为相关行业的发展提供了有力支持。
ETC技术之后的我国智慧高速公路发展问题探讨
ETC技术之后的我国智慧高速公路发展问题探讨发布时间：2021-09-24T07:15:47.258Z 来源：《建筑实践》2021年5月（上）第13期作者：陈崎威[导读] 随着我国经济水平的不断提升，使得交通行业得到了相应的发陈崎威贵州黔通智联科技股份有限公司摘要：随着我国经济水平的不断提升，使得交通行业得到了相应的发展，然而我国为了让高速公路向着智能化的方向发展，就在高速公路的收费环节进行了ETC技术的应用，以此来加快高速公路数字化、智能化、网络化的进度，帮助基础建设设施完成升级，从而更好的完善管理体制，让智慧高速公路的建设得到更好的发展。
可是在智能高速公路的建设过程当中，由于受到了成本、设备、技术等方面问题，使得智慧高速公路的建设还存在着一定的问题。
所以在未来的发展当中，应该跟随者5g技术与智能汽车的发展，从而推动智慧高速公路的发展，共同推动交通行业的改革。
关键词：智慧高速公路：ETC技术；交通行业前言：我国政府为了更好的推动高速公路的发展，就对高速公路ETC技术进行了大力的推广，以此来提高车联网技术的研发与基础设施的改造以及高速公路的管理工作，这样就能够更好的加快高速公路智能化、网络化、数字化的高效发展，从而为了智慧高速公路的发展打下了坚实的基础。
也正是因为ETC技术的应用，使得人民群众的出行变得更加的方便，这也使得越来越多人开始关注高速公路的发展，为此政府应该对ETC技术进行全面的应用，以此来提高高速公路基础设施能力的改造，从而为我国智慧高速公路的发展打下坚实的基础。
一、高速公路全面推行ETC技术的主要成效（一）完善一体化管理体制与运营标准化体系随着我国对ETC收费技术的大力实施，使得高速公路的收费方式发生了巨大的改变，同时也改变了高速公路的运营管理模式，让高速公路开始向着一体化运营管理模式的方向发展，这样就能够有效的加强各层级管理部门的统筹协同能力。
我国为了不对省级运营管理的体制进行改变，从而构建了一种协调、高效的全国高速公路联网运营模式，这样就可以让交通运输管控部门充分发挥高速路网的引领示范作用，并且还能够逐渐的完善高速公路跨省、跨区域的省部协同管理机制。
ETC技术在高速公路收费系统中的应用研究
ETC技术在高速公路收费系统中的应用研究
随着城市化的进程不断加快，交通的发展日益成为人们生活中的一项重要内容，高速公路的建设也随之推进。在高速公路的使用过程中，尤其是在收费的过程中，传统的人工收费方式已经无法满足要求。由此，ETC机制的出现成为了高速公路收费的一大趋势。
ETC即Electronic Toll Collection（电子不停车收费），是一种自动收费技术，是高速公路等道路收费的一种新型机制。ETC技术的应用范围主要是高速公路和城市快速路等场所，其实现原理是通过在车辆和收费站之间安装ETC设施，让车辆通过设备与操作。现今ETC技术的应用程度不断加强，其在高速公路领域的应用趋势明显，成为现代交通建设的重要环节。
ETC技术在高速公路收费中的应用反映出丰富的技术内涵，涵盖了ETC设备、ETC通信技术、ETC卡等技术内容，实现了收费的快速、准确、安全和便捷等功能。首先，ETC设备方便了车辆的通行，避免了车辆在收费站处排队等待的情况。其次，在行驶过程中避免了人工查验车辆信息和实行现金收费等情形，保障了收费系统的公正性和精准度。再者，ETC系统的通信技术使得高速公路上的车辆可以与收费站之间进行实时通信，进行收费的同时获取了相关的行车信息。最后，ETC卡可以有效的保障用户信息的隐私性和安全性，同时为未来道路的智能化发展带来了巨大的希望。
总而言之，ETC技术是高速公路领域中的一项重要进展，在高速公路收费过程中的广泛应用具有极大的意义与作用，最终将实现更加快捷、准确、便捷和计费精准等效果，代表着中国高速公路收费系统的重大技术变革与升级。我们相信，ETC技术的不断发展，必将为高速公路出行交通带来全新的体验和舒适性。
贵州省高速公路电子不停车收费系统(ETC)推广问卷调查
贵州省高速公路电子不停车收费系统（ETC）推广问卷调查表1、你了解高速公路电子不停车收费系统（ETC）吗？A、知道B、知道一些C、不知道答案：2、ETC系统是一种用于高速公路的电子收费系统。
使用该系统，车主只要在汽车挡风玻璃内侧上安装电子标签（OBU）内装入我省工行发行的“牡丹交通卡”并预存费用，通过收费站时，走专设的ETC车道，无须停车，过路费将从卡中自动扣除。
这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。
在我国已经推广有近10年时间，如果贵州省高速公路收费实行ETC系统你愿意接受吗？A、愿意B、愿意，但担心电子结账出错C、不愿意答案：3、你一年自己开车走高速公路多少次？A、5次以下B、6~12次C、13~36次D、36~50次E、50次以上答案：4、通过我省高速公路收费站时，你觉得人工收费要等候的时间长吗？A、车很多，等候缴费通过的时间太长B、平常时车不多，但节假日等候的时间有点长C、车不多，等候缴费时间不长答案：5、2010年11月初贵州省工行发行了“牡丹交通卡”，该卡除具有普通银行卡（信用卡）使用功能外，同时还有高速公路ETC通行卡、交通违章处理等功能。
你有没有办理牡丹交通卡？A、已经办理B、目前还没有办理，但愿意办理C、不愿办理答案：6、要实现通过收费站时不停车，过路费将从卡中自动扣除，客户需要在车上安装一套电子标签（OBU），目前贵州省推出电子标签（OBU）的价格为370元/套，你能接受吗？A、可以接受B、价格太高，不能接受C、如果价格优惠一点，可以接受D、需要自己出钱装电子标签，根本不考虑答案：6、如果安装一套电子标签的价格为370元/套，过路费有95折~98折优惠，你愿意安装吗？A、愿意B、不愿意C、如果有更多的优惠政策，愿意安装答案：如果选C，你希望得到更多的优惠是指：7、安装一套电子标签的价格是多少你愿意接受？A、300元以内B、200元以内C、100元以内答案：8、目前我省已经在贵阳北、云关、龙洞堡机场、遵义、安顺东、凯里东、都匀北7个收费站共设置了14条ETC车道，如果你是ETC用户希望全省高速公路有ETC车道收费站的覆盖率达到什么水平？A、所有收费站都设有ETC车道B、覆盖率达到60%以上C、覆盖率达到40%以上答案：。
ETC在高速公路收费中的应用策略
ETC在高速公路收费中的应用策略随着人们生活水平的不断提高，私家车的数量也在不断增长。
为了缓解交通压力，政府不断加大公共交通的建设，同时也对私家车出行做出一系列的管理措施。
其中就包括高速公路实行ETC电子收费。
本文将从ETC的定义、优点以及应用策略等方面进行论述。
一、ETC概述全称为Electronic Toll Collection，中文翻译为电子收费系统。
简单来说，ETC是指基于无线电设备，对车辆通行高速公路的门架和车道进行自动识别，并收取通行费用的系统。
从技术上来说，ETC是一种基于计算机、通讯和智能识别技术的自动收费系统。
它通过电子标签、射频识别、通讯网络和计算机软件等技术，实现自动感知车辆，并根据车辆类型、通行里程、时间等因素进行费用计算和自动扣费，从而大大提高了通行效率和安全性。
二、ETC优点相较于传统收费方式（即人工收费和现金支付），ETC具有以下显著优点：1.提高高速公路收费效率人工收费存在着车辆排队、交通拥堵等问题，而ETC可以在不减速、不排队的情况下自动完成收费过程，大大提高了收费的效率和速度。
2.降低高速公路事故风险人工收费员现金处理操作时间较长，容易导致出入口拥堵，增加事故发生风险。
而ETC在车辆通过时无需停车，减少了各类交通事故的发生。
3.实现高速公路收费的公平性和透明度传统的收费方式难免存在舞弊行为，而通过ETC自动收费系统，可以确保车辆通行里程、时间等信息的真实性，有效避免收费漏洞。
4.提高行车舒适度和便利性ETC装置的普及，实现了车辆通行的无人化，减少了驾驶员的操作负担和心理压力，提高了行车的舒适度和便利性。
三、ETC在高速公路收费中的应用策略从ETC的实际应用来看，对于高速公路管理方而言，ETC的普及并非一蹴而就。
它需要综合考量各种实际问题和因素，制定相应的应用策略才能保证其顺利推广与使用。
下面从不同角度探讨具体策略。
1.政策支持政策上需要对大力推广ETC给予支持。
贵州省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅关于印发《贵州省全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知
贵州省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅关于印发《贵州省全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅,贵州省发展和改革委员会,贵州省财政厅•【公布日期】2021.12.31•【字号】黔交运〔2021〕55号•【施行日期】2021.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅关于印发《贵州省全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知黔交运〔2021〕55号各市、自治州人民政府,各县(市、区、特区)人民政府,省有关部门,各收费公路经营单位:经省人民政府领导同志同意,现将《贵州省全面推广高速公路差异化收费实施方案》印发给你们,请认真抓好组织实施。
附件:贵州省全面推广高速公路差异化收费实施方案贵州省交通运输厅贵州省发展和改革委员会贵州省财政厅2021年12月31日附件贵州省全面推广高速公路差异化收费实施方案为深化交通运输供给侧结构性改革,提高高速公路路网通行效率和服务水平,推动物流降本增效,根据《交通运输部国家发展改革委财政部关于印发〈全面推广高速公路差异化收费实施方案〉的通知》(交公路函〔2021〕228号)要求,结合我省实际,制定本方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻习近平总书记视察贵州重要讲话精神,以高质量发展统揽全局,进一步深化交通运输领域供给侧结构性改革,坚持政府引导、合力推动,坚持因地制宜、分类施策,坚持改革创新、完善机制,统筹路网资源,强化技术支撑,完善政策引导,全面推广高速公路差异化收费,降低全社会物流成本,提升贵州发展比较优势,围绕“四新”主攻“四化”,为开创百姓富、生态美的多彩贵州新未来作出新贡献。
二、工作目标实施分时段、分路段等高速公路差异化收费措施,均衡路网交通流量分布,提高高速公路路网通行效率。
利用价格杠杆,吸引更多车辆通行高速公路,增加高速公路通行费收入。
ETC技术在公路运输中的应用
02
ETC技术在公路运输中的优势
提升通行效率
自动识别车辆信息
ETC系统通过微波通信技术与安装在车辆上的电子标签进行信息交 换，实现车辆信息的自动识别，避免了传统人工收费方式的等待 和拥堵。
快速通过收费站
使用ETC技术的车辆可以不停车通过收费站，缩短了车辆在收费站 的停留时间，提高了道路通行效率。
护。
05
ETC技术在公路运输中的未来展望
技术创新与升级
通信技术升级
采用更先进的通信技术，如5G、6G等，提升ETC系 统数据传输速度和稳定性。
感知技术优化
研发更精准的车辆检测和识别技术，提高ETC系统的 识别率。
云计算与大数据应用
利用云计算和大数据技术，实现ETC系统数据处理和 分析能力的提升。
ETC技术在公路运输中的应用
目
CONTENCT
录
• ETC技术概述 • ETC技术在公路运输中的优势 • ETC技术在公路运输中的应用场景 • ETC技术面临的挑战与解决方案 • ETC技术在公路运输中的未来展望
01
ETC技术概述
ETC技术定义
• 电子不停车收费系统（ETC）：利用微波通信技术与电子控制技术，实现车辆在高速公路或桥梁等收费站无需停车即可完成 缴费的一种自动化收费系统。
减少尾气排放
通过缩短车辆在收费站的停留时间， 减少了车辆的怠速时间，从而减少了 尾气排放，有助于改善空气质量。
03
ETC技术在公路运输中的应用场景
高速公路收费站
自动缴费
ETC系统通过车载设备与收费站系统进行通信，实现车辆在通过收费站时自动 识别和扣费，大大提高了通行效率。
减少拥堵
ETC技术减少了人工缴费的环节，有效降低了因缴费排队引发的交通拥堵现象。
贵州高速怎么收费标准
贵州高速怎么收费标准贵州高速公路收费标准。
贵州省境内的高速公路收费标准是根据车辆类型、行驶里程和具体路段而定的。
一般来说，收费标准是根据车辆的轴数、车型和行驶的里程来确定的。
下面将对贵州高速公路的收费标准进行详细介绍。
首先，对于小型车辆（包括轿车、客车等），在贵州高速公路上的收费标准是按照行驶里程来计费的。
具体来说，根据车辆行驶的里程不同，收费标准也会有所不同。
一般来说，在贵州的高速公路上，小型车辆的收费标准是按照每公里0.5元至0.8元不等来计费的。
其次，对于大型车辆（包括货车、卡车等），在贵州高速公路上的收费标准也是按照车辆的轴数和行驶里程来确定的。
一般来说，大型车辆的收费标准会比小型车辆要高一些，因为大型车辆对路面的损坏更大，需要更多的维护和修复。
因此，在贵州高速公路上，大型车辆的收费标准会根据车辆的轴数和行驶里程来进行计费，具体收费标准可咨询相关部门或在高速公路收费站进行查询。
另外，贵州高速公路的收费标准还会受到一些其他因素的影响，比如是否使用ETC电子不停车收费系统、是否在高峰时段行驶等。
使用ETC电子不停车收费系统的车辆可能会享受一定的优惠政策，而在高峰时段行驶的车辆可能会支付更高的费用。
因此，在行驶贵州高速公路时，建议车主提前了解相关的收费政策和标准，以免造成不必要的损失。
综上所述，贵州高速公路的收费标准是根据车辆类型、行驶里程和具体路段而定的。
对于小型车辆和大型车辆来说，收费标准都会根据车辆的轴数和行驶里程来确定。
此外，还需要考虑一些其他因素对收费标准的影响。
因此，在行驶贵州高速公路时，建议车主提前了解相关的收费政策和标准，以免造成不必要的损失。
黔东南州人民政府办公室关于印发黔东南州大力推动高速公路ETC发展应用工作方案的通知
黔东南州人民政府办公室关于印发黔东南州大力推动高速公路ETC发展应用工作方案的通知文章属性•【制定机关】黔东南苗族侗族自治州人民政府•【公布日期】2019.07.09•【字号】黔东南府办函〔2019〕92号•【施行日期】2019.07.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文黔东南州人民政府办公室关于印发黔东南州大力推动高速公路ETC发展应用工作方案的通知黔东南府办函〔2019〕92号各县（市）人民政府，州政府各部门，各直属机构：《黔东南州大力推动高速公路ETC发展应用工作方案》已经州人民政府同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。
黔东南州人民政府办公室2019年7月9日黔东南州大力推动高速公路ETC发展应用工作方案为贯彻落实《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》（国办发〔2019〕23号）、《交通运输部办公厅关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》（交办公路明电〔2019〕45号）、《贵州推进交通强国西部示范省建设工作领导小组办公室关于印发〈贵州省大力推进高速公路ETC发展应用工作方案〉的通知》（黔交强领办〔2019〕2号）精神，大力推动高速公路ETC发展应用工作，加快取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，特制定本方案。
一、总体目标坚持政府主导、市场引导、社会参与的原则，充分发挥各县（市）人民政府的主体作用，调动各方资源，加快推动高速公路ETC应用发展。
到2019年10月底，全州ETC客户新增20.89万以上，各县（市）汽车ETC安装率达到83%以上，通行高速公路车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。
二、领导小组为确保工作顺利完成，决定成立黔东南州高速公路ETC发展应用工作领导小组，其组成人员名单如下：组长：秦扬远州人民政府副州长副组长：唐标州人民政府副秘书长唐晓敢州交通运输局局长孙愚州委宣传部副县级干部梁吉钢州交警支队支队长杨德才州商务局副局长王刚州机关事务局副局长吴兴元州国资委副主任陈章义凯里高管处副处长张杉凯里营运管理中心主任成员：刘兆明州交通运输局副局长程军州发展改革委党组成员刘坤群州财政局副局长刘艳秋州工业和信息化局副局长周礼森人行黔东南州中心支行党委委员姚本镇黔东南银保监分局副局长陈潜中石油黔东南分公司副经理杨文军中石化黔东南分公司经理助理黄海贵州高投服务管理有限公司东部区域中心经理各县（市）人民政府分管副县长领导小组下设办公室在州交通运输局，唐晓敢兼任办公室主任，刘兆明、张杉兼任办公室副主任，成员由州交通运输局、凯里高管处、凯里营运管理中心相关科室负责人担任，负责做好全州高速公路ETC发展的协调、调度工作，凯里营运管理中心负责做好全州高速公路ETC发展日常统计、汇总、上报工作。
ETC收费系统在高速公路收费站的应用
ETC收费系统在高速公路收费站的应用摘要：高速公路是经济发展的必然产物，它的问世拉近了人们之间的距离。
我国高速公路通车里程已超过13万公里，位居世界第一。
高速公路的数量日渐增多。
在这样的背景下，高速公路收费问题成了公路建设的难点，车多拥挤，排队守候的缴费方式既浪费时间又阻塞交通，因此不停车缴费技术应运而生。
“十三五”时期，全国高速公路ETC平均覆盖率达到85%，实现全国高速公路ETC联网运行，ETC用户量超过8000万个，高速公路不停车收费系统功能详尽，操作便捷，深受公路管理部门和广大汽车用户的欢迎。
关键词：ETC收费系统；高速公路；收费站；应用1、ETC收费系统及其应用现状ETC（ElectronicTollCollectionSystem）电子收费系统，因为使用后不需要停车即可以自动收费，而又被称作不停车收费系统。
该种系统是当前世界上最先进的路桥收费系统方式，其通过利用专门的短程微波通讯技术，能够实现ETC系统架构中，公路路侧单元（RSU）与随车单元（OBU）之间信息的实时交换，从而对进入闸口的车辆进行识别，之后利用计算机联网技术与银行的后台系统进行实时结算处理，最终达到车辆通过路桥收费闸口不需要停车即能够实现缴费的目的。
该种收费系统完全采用全自动收费方式，是当前国内以及国际上正广泛推广的一种无人值守收费站建设子系统之一，能够在公路、大型桥梁以及隧道等处进行不停车收费。
从该套系统的发明以及应用来看，其在国外已经有较长的发展实践，随着互联网技术以及通信技术的不断成熟，在近些年来已经成为了大多数国家和地区进行电子收费系统建设和收费系统改造的首选方式之一。
当前，我国建立了高速公路电子收费应用的国家标准GB/T20851，为ETC系统的建设提供了标准的样本，各个地区的高速系统建设过程中必须参照该系统，国内的不停车收费系统已完成了全国联网。
2、ETC收费系统的基本工作原理ETC收费系统通过安装在车辆挡风玻璃位置的随车电子标签（车载单元）OBU （on-Boardunit），从而与高速公路的收费站ETC专用车道的微波天线之间建立起对应的短程通讯通道（DSRC，DedicatedshortRangecommunication），从而完成对驶入车道的车辆自动识别以及对应的通行费用收取，在整个过程中通过利用互联网技术与银行的后台结算处理系统进行信息交换，达到不停车自动扣费的目的。
贵州省高速收费标准
贵州省高速收费标准贵州省高速公路是连接贵州各地的重要交通枢纽，对于促进地区经济发展和便利人民出行起着至关重要的作用。
为了规范高速公路收费标准，提高服务质量，贵州省交通运输厅制定了相应的收费标准，以确保公路运营的合理性和公平性。
首先，根据车辆类型不同，收费标准也有所不同。
对于小型车辆，包括轿车、客车等，收费标准按照车型和行驶里程来确定。
而对于大型车辆，包括货车、挂车等，收费标准则按照车辆的轴数和行驶里程来确定。
这样的差异化收费标准，能够更好地满足不同车辆类型的出行需求，也能更好地保障道路资源的合理利用。
其次，贵州省高速公路采取了电子不停车收费系统，实现了全线无停车收费。
这种先进的收费方式，不仅提高了收费效率，缓解了交通拥堵，也提升了通行效率，为广大驾驶员提供了更加便捷的出行体验。
同时，电子不停车收费系统还能有效减少人为因素对收费的干扰，保障了收费的公平性和准确性。
另外，为了保障用户权益，贵州省高速公路还制定了相应的免费政策。
例如，对于残疾人车辆、军队车辆、消防车辆等特殊车辆，实行免费通行政策。
这种政策的实施，不仅彰显了社会的公益属性，也为特殊车辆提供了更好的通行保障，满足了特殊群体的出行需求。
此外，贵州省高速公路还对ETC（电子不停车收费）用户实行不同的优惠政策。
ETC用户不仅可以享受到一定的车辆通行费优惠，还可以通过ETC卡享受到一系列的便民服务。
这种优惠政策的实施，不仅鼓励了更多的车辆用户使用ETC，也提高了高速公路的通行效率，降低了交通拥堵风险。
总的来说，贵州省高速公路收费标准的制定，充分考虑了不同车辆类型的出行需求，采用了先进的收费方式，实行了多种免费和优惠政策，为广大车辆用户提供了更加便捷、快速、公平的出行体验。
同时，这也为贵州省交通运输事业的发展，提供了有力的支持和保障。
希望在未来，贵州省高速公路能够继续完善收费标准，提高服务水平，为广大车辆用户提供更好的出行环境。
贵州省高速公路ETC第一期工程实施方案
贵州省高速公路ETC第一期工程实施方案
孙会仁
【期刊名称】《交通科技》
【年(卷),期】2014(000)005
【摘要】电子不停车收费系统近几年发展较快，贵州省2012年实施了100余条ETC车道，实施方案加长双向岛改造 MTC车道为 ETC车道专用，车道布置采用双天线、栏杆机前置，可以有效防止非ETC车辆误入，使 ETC车辆顺利通过。
通过对现有的 MTC车道进行收费岛、路面、机电、交通安全设施改造，成为 ETC 专用通道。
【总页数】4页(P142-144,154)
【作者】孙会仁
【作者单位】贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳 550081
【正文语种】中文
【相关文献】
1.贵州省高速公路第一期ETC工程建设实践及探讨
2.省人民政府办公厅关于印发《贵州省环境保护十大污染源治理工程实施方案》和《贵州省十大行业治污减排全面达标排放专项行动方案》的通知
3.贵州省交通运输厅关于印发《贵州省高速公路工程材料及工程实体质量监督抽检管理规定(试行)》的通知
4.贵州省人民政府办公厅文件黔府办发[2014]26号省人民政府办公厅关于印发贵州省2014年扶贫生态移民工程实施方案的通知
5.省人民政府关于印发贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案的通知
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贵州高速减半操作方法
贵州高速减半操作方法贵州高速公路减半操作方法主要指的是贵州省内的高速公路出行费用减半政策。
下面我将介绍这一政策的具体实施方法，并附上一些注意事项。
一、申请减半操作方法：1.办理ETC卡：作为高速公路通行的首要条件，车主需要办理ETC卡。
可以前往附近的ETC办理点，如银行、邮政局、ETC服务点等，提交相关材料，填写申请表格，经过审核后，领取ETC卡。
2.绑定车辆：在ETC办理过程中，车主需要将ETC卡与车辆进行绑定。
在办理ETC卡时，需要提供车辆所有人id明、车辆行驶证等相关材料。
绑定车辆后，ETC卡才能正常使用。
3.安装ETC设备：办理ETC卡后，车主需要安装ETC设备。
可以前往指定的ETC 办理点，由工作人员帮助车主安装ETC设备，并进行费用的支付和车辆绑定操作。
4.充值ETC卡：车主可以前往ETC办理点、银行、ATM机等地点充值ETC卡。
也可以通过手机APP、网页等方式进行充值操作。
充值金额将直接关联到ETC 卡，车主通行高速公路时，费用将自动从ETC卡中扣除。
二、注意事项：1.凭ETC卡通行：减半政策只对持有有效ETC卡的车辆适用。
车主必须凭ETC 卡通行高速公路，否则将无法享受减半费用。
2.维护ETC卡设备：车主需要注意保护ETC卡设备，避免损坏或丢失。
如果ETC卡损坏或遗失，需要及时联系ETC办理点进行挂失和更换。
3.注意车道选择：在通行高速公路时，车主需要选择标有ETC通道的车道进行通行。
避免选择非ETC车道，以免无法享受减半费用优惠。
4.及时充值：车主需要及时充值ETC卡，确保卡内余额充足。
如果卡内余额不足，将无法正常通行高速公路，也无法享受减半费用。
三、减半政策的优势：1.便捷快速：使用ETC卡通行高速公路，不需要排队停车交费，节省了车主在高速公路上缴费的时间。
2.费用减半：按照政策规定，减半政策能够让车主在通行高速公路时减少50%的费用支出，降低了车主的经济负担。
3.环保节能：ETC卡通行高速公路是一种电子收费方式，无需使用纸质发票和硬币，减少了纸张和能源的浪费，环保节能。
高速etc数据的应用场景
高速etc数据的应用场景高速ETC数据的应用场景随着科技的不断发展，高速电子不停车收费系统（ETC）在我国的高速公路上得到了广泛的应用。
高速ETC数据的应用场景也越来越多样化，不仅仅局限于收费方面，还涉及到交通管理、智能交通等多个领域。
本文将从几个方面探讨高速ETC数据的应用场景。
一、交通拥堵预警高速ETC系统可以实时获取车辆的位置、速度等信息，通过对这些数据的分析，可以实现交通拥堵的预警功能。
当某一路段车辆密度过高，速度过慢时，系统会立即发出警报，提醒交通管理部门采取相应的措施，如增派交警、改变车道标识等，以保证交通畅通。
二、违章行为监控高速ETC系统还可以通过识别车辆的牌照信息，对违章行为进行监控。
当车辆违反交通规则时，系统会自动记录并生成相应的违章信息，交警可以根据这些数据进行处罚。
这种方式不仅提高了交通违章处理的效率，还能有效减少人为错误。
三、事故快速处理在发生交通事故时，高速ETC系统可以迅速获取相关车辆的信息，包括车速、刹车状况等。
这对于事故的快速处理和责任划分非常重要。
同时，系统还可以通过车辆的位置信息，实时通知附近的医院和救护车，以便及时救治受伤人员。
四、智能路况导航高速ETC系统可以实时收集车辆的行驶数据，包括车速、行驶轨迹等。
通过对这些数据的分析，可以为驾驶者提供智能路况导航。
驾驶者可以根据系统提供的实时路况信息，选择最优的路线，避免拥堵路段，提高出行效率。
五、车辆定位和防盗高速ETC系统不仅可以对车辆进行收费，还可以实现车辆的定位和防盗功能。
当车辆发生被盗情况时，系统可以通过车辆的位置信息追踪车辆的行踪，提供给公安部门进行追捕。
此外，系统还可以设置防盗功能，当车辆发生非法移动时，会自动报警，提醒车主。
六、交通事故统计与分析高速ETC系统可以自动记录交通事故的发生时间、地点、车辆信息等数据。
通过对这些数据的统计与分析，可以帮助交通管理部门更好地了解交通事故的发生规律和原因，进而采取相应的措施，提高交通安全性。
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ETC收费系统在贵州高速公路中的应用
作者：何玉兵
来源：《中国新通信》2013年第11期
【摘要】本研究以ETC收费系统在贵州高速公路收费系统应用为例，着重阐明了ECT车道的工作原理和系统特性。
同时文章分析了ETC系统的工作流程及系统特点，具有很强的现实意义。
【关键词】高速公路ETC收费系统应用
一、序言
伴随着我国经济的不断进步和科学技术的日益发展，我国国民经济持续快速提高，因此越来越多的投资者和开发商开始瞄准高速公路的项目，高速公路不断蓬勃发展，全国通车里程显著提高。
但是不得不承认的是，当前修筑高速公路的公司贷款修路的模式比较多，限于资金流和周转的需要，必须进行收费还贷。
而我国现阶段的收费方式基本靠人工收费，这样必然会产生很多弊端，比如收费效率低下，人力成本较大等。
二、ETC简介
ETC收费系统是将微波或者红外技术结合计算机技术、网络技术和电子信息技术等高科技技术和设备组成的先进收费系统。
三、ETC工作原理及系统介绍
截止2012年底，贵州已建成ETC收费站52个，共计ETC收费车道104条，本文结合已运行的ETC系统分析其系统特性和工作原理。
ETC系统主要为联网收费的重要组成部分，联网收费也是当前收费模式的主要方式之一。
因此，当该系统自动发现有车辆驶入该车道，微波天线和车载单元上的“电子标签”自动交换信息，ETC车道计算机根据电子标签中存储的信息识别出车辆信息，根据车辆行驶情况从车主的银行账号或储值中扣除通行费。
交易成功后，车道栏杆自动抬起，放行车辆；车辆通过后，栏杆自动降下。
整个过程不需人工干预，车辆不停车快速通过ETC收费车道。
ETC系统包括站级子系统和车道级子系统两部分，其中车道级子系统负责实现ETC车道的电子不停车收费，站级子系统负责后台的ETC交易数据服务、运营参数管理以及系统运行监控，并通过数据接口软件，在站级实现ETC系统与联网收费系统的数据处理工作。
在整个系统设备中，系统电子信息的处理由RS232串行线和处于待收费车道的计算机系统中，并通过读写天线和电子标签相互之间的信息交换和沟通直接应用到该系统中去。
而在这个过程中，系统的各个部分比如收费显示器、通行指示、自动栏杆等，根据系统的指令，进行快速的反应
和处理，直至每个子系统完成单个处理任务和工作后，传达给ETC系统中枢，由系统中枢再给每个子系统以统一指令，最终配合完成该工作。
四、ETC工作流程及其特点
4.1ETC工作流程
在ETC系统具体工作过程中，其工作流程为：第一，待处理车辆驶入系统感应区域时，会给埋在地下的线圈以压力，线圈受力后，启动读写天线。
第二，读写天线接到指令后，立即给电子标签信号，然后是信息反馈，反馈可读有效，则进行下一步工作；无效则自动预警并将信息发给车道阻挡系统，保持封闭状态。
第三，交易如果顺利，车道控制系统会给栏杆指令，栏杆升起，同时显示器上显示车型和交易费用等信息。
第四，当车辆驶入抓拍范围时，该系统自动给出指令进行抓拍，同时字符叠加器会把抓拍到的信息传到系统里。
第五，当车辆驶入落杆线圈的时候，系统给栏杆下降的指令，栏杆落下。
第六，当一个车辆完全通过后，系统会自动保存该条信息，并及时上传自服务器，整个流程完成。
4.2ETC系统的特点
ETC自动收费系统是目前国际上用途最为广泛的非停车收费系统之一，它采用的是微波专用技术，兼有人工和自动的特点。
同时其最大的特点是收费效率高，是人工收费的5-10倍，缓解了交通拥堵和能源消耗、环境污染的弊端。
其运营成本较为低廉，运用范围广泛也是其广受欢迎和好评的主要因素。
结合贵州特有地理环境特点，ETC系统运用目前需解决的问题：一是需加大宣传力度，提高ETC车道使用率。
二是根据ETC系统车道不能实现计重收费的特点，其相关的基础设施需同步完善。
五、结束语
随着ETC系统不断发展，今后几年内贵州将不断加强对ETC系统的建设，到2015年，贵州省高速公路设置ETC车道的收费站计划达到205个以上，占高速公路收费站比例的60%以上。
ETC系统将为高速公路成本节约，保证高速公路的高速、高效、畅通，提供优质服务贡献更大的力量。
参考文献
[1]谢子亮，张有光，戴陇咸.高速公路车道收费系统通用化设计与实现[J].计算机工程与技术，2003，（23）：221-223.
[2]王震宇. ETC系统标准化和技术选择[D].西安公路交通大学交通信息工程及控制系，2009.。