hun汽车构造重点整理
汽车构造知识总结
汽车构造知识总结汽车是一种复杂而精密的交通工具，其构造涉及多个部件和系统。
以下是汽车构造的主要知识总结：1. 发动机系统：发动机类型：内燃机、电动机等。
发动机组成：缸体、活塞、曲轴、气门、燃油系统等。
传动系统：变速器、传动轴、驱动轮。
2. 底盘系统：底盘构成：底盘框架、悬挂系统、制动系统、转向系统。
悬挂系统：弹簧、避震器、横拉杆等。
3. 车身结构：车身材料：高强度钢、铝合金等。
车身构造：主体结构、车门、车窗、车顶等。
4. 电气系统：电瓶和充电系统：蓄电池、发电机、稳压器等。
点火系统：点火线圈、火花塞。
电子控制单元（ECU）：发动机控制单元、制动控制单元等。
5. 内饰和安全系统：座椅和仪表板：车厢设计、仪表板、座椅调整等。
安全系统：安全气囊、防抱死刹车系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESP）等。
6. 空调和供暖系统：空调系统：压缩机、冷凝器、蒸发器。
供暖系统：暖风机、暖风管道。
7. 油液系统：润滑系统：机油泵、机油滤清器。
冷却系统：水泵、散热器。
8. 轮胎和悬挂系统：轮胎：胎面、胎体、胎圈。
悬挂系统：弹簧、减震器、横拉杆。
9. 照明和信号系统：前照灯和尾灯：近光灯、远光灯、制动灯、转向灯。
仪表板指示灯：发动机故障、油量、水温等指示灯。
10. 燃油系统：燃油箱和燃油泵：燃油储存和供应。
喷油系统：电喷、高压共轨等。
汽车构造的这些关键知识点相互交织，共同构成了一辆汽车的完整系统。
了解汽车构造对于驾驶者、维修人员以及对汽车行业感兴趣的人都是十分重要的，它不仅关系到驾驶安全，也涉及到汽车的性能、燃油效率和维护保养等方面。
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理在日常生活中，汽车作为一种非常常见的交通工具，起着非常重要的作用。
而了解汽车的构造是理解汽车运作原理的基础。
下面，我将对汽车的构造知识进行整理，帮助您更好地了解汽车的结构和组成部分。
一、汽车的整体结构1. 车身：汽车的外形部分，由五大构件组成，包括车顶、前后部件、侧面部件和地面部件。
车身还包括车门、车窗、车顶以及车身外饰件。
2. 底盘：汽车的承重结构，由车架、底盘板和承载梁等组成。
底盘起到支撑和连接各部件的作用。
3. 动力系统：汽车的动力来源，包括引擎、变速器、离合器和传动轴等。
通过动力系统，汽车可以正常行驶。
4. 悬挂系统：汽车的悬挂装置，用来支撑车身和减震。
悬挂系统包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
5. 制动系统：用于控制汽车速度的系统。
包括刹车片、刹车盘、刹车油和刹车总泵等。
6. 转向系统：用于控制汽车行驶方向的系统。
包括转向盘、转向节和转向机构等。
7. 电气系统：汽车的电力供应和控制系统。
包括蓄电池、发电机、电线和开关等。
二、汽车的引擎系统1. 发动机：汽车的核心部件，负责产生动力。
根据燃烧方式的不同，发动机分为汽油发动机、柴油发动机和电动机等。
2. 冷却系统：用于保持发动机运行温度的系统。
包括水泵、散热器、风扇和冷却液等。
3. 燃油系统：用于供应燃料给发动机的系统。
包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油滤清器等。
4. 点火系统：用于点火产生燃烧的系统。
包括点火线圈、火花塞和点火开关等。
三、汽车的传动系统1. 变速器：用于改变发动机输出转矩和转速的装置。
分为手动变速器和自动变速器两种。
2. 离合器：连接发动机和变速器的装置。
通过离合器，可以实现发动机与变速器的分离和连接。
3. 传动轴：将发动机的动力传递给车轮的装置。
通过传动轴，将发动机产生的动力传递到驱动轮。
四、汽车的操控系统1. 方向盘：用于控制汽车行驶方向的部件。
2. 刹车踏板：用于控制汽车刹车的踏板。
3. 油门踏板：用于控制汽车加速的踏板。
汽车构造知识总结
汽车构造知识总结引言：汽车是现代社会不可或缺的交通工具，它的构造是由许多精密的零部件组成的。
在这篇文章中，我将从多个角度来总结汽车的构造知识，以期让读者更好地了解汽车的内部结构和工作原理。
一、发动机部分1. 发动机是汽车的心脏，它负责产生动力以推动车辆运行。
发动机的主要部件包括缸体、活塞、曲轴、气门等。
它们协同工作，通过燃烧燃料产生的爆炸驱动活塞的运动，进而带动曲轴旋转，将能量传递到传动系统。
二、传动系统部分1. 传动系统负责将发动机产生的动力传递到车轮，使车辆前进。
常见的传动系统包括手动变速器和自动变速器。
手动变速器通过离合器和齿轮传递动力，而自动变速器则通过液压控制系统自动调整齿轮比来实现换挡。
三、底盘部分1. 底盘是汽车的骨架，它承载着车身和其他重要部件。
底盘的主要构成包括车架、悬挂系统、刹车系统和转向系统。
车架是底盘的主要支撑结构，悬挂系统负责保证车辆的平稳行驶，刹车系统用于控制车辆的制动，转向系统则实现车辆的转向操作。
四、车身部分1. 车身是汽车的外部壳体，它保护内部结构和乘客。
车身的材料通常是钢铁和铝合金，它具有良好的强度和刚性。
车身的设计不仅考虑到外观美观，还要满足空气动力学的要求，以提高车辆的行驶稳定性和燃油经济性。
五、电子系统部分1. 现代汽车中，电子系统起到了重要的作用。
它们负责控制和监测车辆的各项功能和性能。
常见的电子系统包括点火系统、燃油喷射系统、车载娱乐系统和安全气囊系统等。
这些系统通过传感器和控制单元实现信息的采集和处理，以提供安全、舒适和便利的驾驶体验。
六、安全系统部分1. 安全是汽车设计中最重要的考虑因素之一。
安全系统包括被动安全系统和主动安全系统。
被动安全系统主要是通过安全带、安全气囊和车身结构等来保护乘客在事故中的安全。
主动安全系统则通过制动系统、稳定控制系统和辅助驾驶系统等来预防事故的发生。
总结：汽车的构造是由发动机、传动系统、底盘、车身、电子系统和安全系统等多个部分组成的。
汽车构造考点知识点总结（共5篇）
汽车构造考点知识点总结（共5篇）第一篇：汽车构造考点知识点总结1、汽车传动系统有机械式、液力式和电力式2、传动系组成：机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
3、功用：减速增矩、变速变矩、实现倒车、必要时中断传动系统的动力传递、差速功能4、离合器功用：平顺接合动力，保证汽车平稳起步、临时切断动力，保证换档时工作平顺、防止传动系统过载。
5、摩擦离合器的基本性能要求：（1）分离彻底，便于变速器换档；2）接合柔和，保证整车平稳起步；（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；（4）散热良好，保证离合器正常工作6、组成：主动部分（曲轴，飞轮，离合器壳，压盘），从动部分（从动盘，从动轴），压紧机构（压紧弹簧），分离部分（分离杠杆，分离轴承，分离套筒），操纵机构（分离叉，踏板）。
7、工作原理：摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。
当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。
当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
8、摩擦离合器的类型：按从动盘的数目分类：单盘式离合器双盘式离合器。
按压紧弹簧的结构形式分类:螺旋弹簧离合器(周布，中央)膜片弹簧离合器9、．膜片弹簧离合器的优点（1）传递的转矩大且较稳定；（2）分离指刚度低；（3）结构简单且紧凑；4）高速时平衡性好；（5）散热通风性能好；6）摩擦片的使用寿命长。
2．膜片弹簧离合器的缺点1）制造难度大；（2）分离指刚度低，分离效率低；（3）分离指根易出现应力集中；（4）分离指舌尖易磨损。
10、自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
11、离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
12、压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通过凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离13、离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。
汽车构造知识点
《汽车构造》知识点概要1.汽车的组成。
发动机、底盘、车身、电器2. 活塞式内燃机的工作原理。
进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程3. 发动机基本术语。
1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、曲柄半径5、汽缸工作容积6、汽缸总容积7、发动机排量4.曲柄连杆机构的组成。
机体组、活塞连杆组、曲柄飞轮组5. 汽缸体的形式。
1按照安装位置划分（1）一般式（2）龙门式（3）隧道式2按照排列方式不同（1）直列式（2）V型（3）对置式6. 活塞的结构形式。
活塞顶部、活塞头部、活塞群部7. 汽车的编号规则。
我国于1988年制定了新的国家标准GB9417一88《汽车产品型号编制规则》，用简单的汉语拼音字母和阿拉伯数字编号来表示国产汽车的企业代号、车辆类型代号、主要特征参数代号、产品序号和企业自定代号等。
□□○○○○■■■a b c d ea:企业名称代号;b:车辆类别代号;c:主参数代号；d:产品序号;e:专用汽车企业自定代号□：用汉语拼音字母表示○：用阿拉伯数字表示8. 发动机的做功顺序。
四缸机：1-3-4-2六缸机：1-5-3-6-2-4这是一般的直列发动机！V6，V8也是按类似的顺序排的！主要的宗旨是使曲轴受力尽量的均匀！防止曲轴变形！9. 配气机构的功用及组成。
10. 凸轮轴的构造及凸轮的布置形式。
11. 气门间隙。
12.配气相位。
13.配气系统的传动方式。
14.润滑系的作用。
15.润滑系各部件的功能。
16.冷却系各部件的功能。
17.混合气的成分及表示方法。
18.汽油机燃料供给系统的功用及组成。
19.汽车底盘的组成部分。
20.离合器的组成、构造、工作原理。
21.膜片弹簧的作用。
22.离合器踏板自由行程。
23.变速器的锁止装置。
24.万向传动装置的功用、组成及在汽车上的应用。
25.万向节的类型及应用范围。
26.驱动桥的组成、功用、动力传递路线。
27.差速器的作用、构造及工作原理。
28.传动系的传动路线。
29.行驶系的组成。
(完整版)汽车构造知识点大全
第一篇一、传动系统1、定义：位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。
2、作用：将发动机发出的动力传给驱动车轮1)实现减速增距2)实现汽车变速3)实现汽车倒驶4)必要时中断传动系统的动力传递5) 应使两侧驱动车轮具有差速作用6）变角度传递动力3、机械式传动系统布置方案:1)前置后驱FR ：维修发动机方便，离合变速机构简单，前后轴轴荷分配合理；需要一根较长传动轴，增加整车质量，影响效率。
——主要用于载货汽车，部分轿车和客车2)前置前驱 FF :提高舒适性操纵稳定性，操纵机构较简单；结构复杂，前轮轮胎寿命短，爬坡能力差。
——广泛应用于微型中型轿车，中高级高级轿车应用渐多3)后置后驱 RR : 前后轴轴荷分配合理，噪声低，空间利用率高，行李箱体积大；发动机冷却条件较差，发动机离合器变速器机构复杂。
——广泛应用于大中型客车4)中置后驱 MR：前后轴轴荷分配合理，能得到客车车厢有效面积最高利用率——广泛应用于赛车5)全轮驱动 nWD: 全部为驱动轮——越野车4、液力式传动系统布置方案：优点---根据道路阻力变化，自动实现无级变速，使操纵简缺点----结构复杂，造价较高，机械效率较低。
应用：中高级轿车、部分重型货车（1）动液式（2）静液式：优点A.使汽车平稳的实现无级变速，具有非常理想的特性B.零部件减少，布置方便，增大离地间隙，提高通过性C.用于动力制动，使制动操作轻便缺点：机械效率低、造价高，使用寿命和可靠性不够理想等应用：军用车辆5、电力式传动系统布置方案：优点A.总体布置简化，灵活B.启动及变速平稳，冲击小，延长使用寿命C.有助于提高汽车平均车速D.提高行驶安全性E.操纵简化缺点：A.质量大B.效率低C.消耗较多的有色金属——铜二、离合器1、功用：（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系统换挡时工作平顺；（3）限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。
2、构造：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递，中断传动只是暂时需要，所以离合器的主动部分和从动部分应经常处于结合状态。
《汽车构造》知识点资料整理总结
《汽车构造》知识点资料整理总结第一篇汽车发动机一、总论1、现代汽车类型轿车：按排量分为微型≤1.0L；普通型1.0~1.6L；中级1.6~2.5L；中高级2.5~4.0L；高级≥4.0L货车：按最大总质量分为微型≤1.8t；轻型1.8~6.0t；中型6.0~14t；重型≥14t客车：按总长度分为微型≤3.5m；轻型3.5~7.0m；中型7.0~10m；大型10~12m；超大型——指铰接式客车与双层客车2、总体构造（1）组成：发动机；底盘；车身；电气设备（2）汽车的总体布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、全轮驱动（nWD）五种3、汽车的主要技术参数（教材2：没有该项内容）汽车整备质量；最大总质量；最大装载质量§1、发动机的工作原理和总体构造一、基本术语上、下止点，发动机排量及计算，冲程，压缩比ε（汽油机：6~9；柴油机：16~22）二、发动机的工作原理工作循环：进气，压缩，作功，排气四个行程三、发动机的总体构造两大机构，五大系统（曲柄；凸轮配气机构，供油系，润滑系，冷却系，点火系，起动系）及作用（汽油机与柴油机的不同点）§2、曲柄连杆机构一、组成机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组二、机体组1．气缸体结构型式：整体式—气缸体与曲轴箱铸成一体；分体式2．气缸的排列形式：直列式；V型式；对置式。
3．曲轴箱的型式：平分式；龙门式；隧道式。
4．气缸套结构型式：干式；湿式。
三、活塞连杆组1．活塞构造①顶部：平顶；凹顶；凸顶。
②头部：三环短活塞（二气一油）2．活塞环：①气环：开口形状（直切口；斜切口；阶梯形切口）②油环：3．活塞销：全浮式；半浮式4．连杆直列式：平切口连杆（汽油机）；斜切口连杆（柴油机）四、曲轴飞轮组 1—41．曲轴布置与多缸发动机的工作顺序①发火间隔角：720°/I=720°/4=180②曲拐夹角（简图）=发火间隔角=180°③发动机工作循环表：1—3—4—2；1—4—32—32. 曲轴止推轴承形式：有三种翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环2．飞轮①起动发动机的齿圈②上止点记号：点火定时；调整气门间隙§3 配气机构一、组成：气门组；气门传动组，二、配气机构类型：凸轮轴下置式；凸轮轴中置式；凸轮轴上置式。
汽车构造重点手打整理
绪论1、国产汽车产品型号编制规则：1-载货汽车；2-越野汽车；6-客车；7-轿车2、汽车总体构造：发动机；底盘（传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统）；车身；电器与电子设备3、汽车的总体布置形式：FR（发动机前置后驱）；FF（前置前驱）；RR（后置后驱）；MR（中置后驱）；nWD（全轮驱动）4、汽车行驶基本原理：1、驱动条件（要有足够的驱动力，以克服各种行驶阻力，才能得以正常行驶。
这些阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力）2、附着条件（汽车行驶的附着条件：Ft<=Fψ车轮与地面之间的互相摩擦一级轮胎花纹与路面突起部的相互作用综合在一起，称为附着作用。
）第一章1、气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积称为气缸工作容积；2、发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和称为发动机排量3、压缩比：压缩前气缸中气缸的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比4、爆燃：由于其他压力和温度过高，在燃烧室内里点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧；5、表面点火：由于燃烧室内的炽热表面点燃混合气产生的另一种不正常燃烧现象6、四冲程汽油机完成一个工作循环活塞移动了四个行程，曲轴转了两周发动机总体构造：机体组；曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统7、动力性指标：有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩；有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率；8、经济性指标：燃油消耗率：发动机每发出1kW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量9、发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小10、内燃机产品名称和型号编制规则：看书第二章1、曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能；2、机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸盖衬垫及油底壳等组成；3、油底壳的功用：储存既有并封闭曲轴箱；4、活塞的主要功用：承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转；5、活塞顶部形状取决于燃烧室的选择与设计6、活塞头部：其主要功能有：承受气体压力，并传给连杆；与活塞环一起实现气缸的密封；将活塞顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁7、活塞裙部：作用是为了活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力裙部的椭圆变形，由于受燃烧气体压力P，侧压力的作用8、活塞销座：是将活塞顶部气体作用力通过活塞销座传给活塞销，然后再传递到连杆和曲轴9、活塞销的偏置结构：可以减轻活塞敲缸，减小噪声，改善发动机工作的平顺性但会使活塞裙部两端的尖角负荷增大，引起这些部位的磨损或变形10、气环的作用是：保证活塞与气缸壁间的密封，将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁油环的作用，刮除气缸壁上多余的机油，并在气壁面上涂布一层均匀的机油膜，起到封气的辅助作用11、活塞销的作用是：连接活塞和连杆头，将活塞承受的气体作用力传给连杆12、全浮式：在发动机运转过程中，活塞销不仅可以再连杆小头衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，有利于活塞销各部分的磨损均匀半浮式：活塞销与活塞销座和连杆小头之间只有一者可以自由旋转，另一者相互固定的连接形式13、轴向定位：为了防止活塞销轴向窜动而刮伤气缸壁14、曲轴的作用承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩，并对外输出转矩15、曲轴的曲拐数取决于气缸的数目及其排列方式16、直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数；V形发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半17、全支承曲轴：在相邻的两个曲拐之间都设置有一个主轴颈的曲轴，否则称为非全支承曲轴18、曲轴轴向定位：发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用，而有轴向窜动趋势；曲轴的轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零件间正确的相对位置，故须用推力轴承加以限制在曲轴受热膨胀时，又应允许它能自由伸长19、直列4缸工作循环：发火次序：1-2-4-3；1-3-4-220、曲轴扭转减振器：消减曲轴的扭振21、飞轮的作用：将在做功行程中传输给曲轴的一部分功储存起来，用以在其他行程中克服阻力，是汽车传动系统中摩擦离合器的驱动件。
汽车构造 重点总结
汽车构造重点总结一、填空题1．汽车通常由（发动机）、（底盘）、（车身）、(电器设备）等四部分组成。
2．发动机一般由（曲柄连杆机构）、（配气机构）、（燃料供给系统）、（进排气系统）、（润滑系统）、（冷却系统）、（点火系统）、（起动系统）等部分组成。
3．汽车底盘主要由（传动系统）、（行驶系统）、（转向系统）、（制动系统）等四部分组成。
4．典型的货车车身包括（发动机仓）、（乘员室）、（货厢）等部件。
5．汽车等速行驶时，其阻力由（滚动阻力）、（空气阻力）、（坡度阻力）等组成。
6．汽车的滚动阻力与（路面的种类）、（行驶车速）、（轮胎）以及（气压）有关。
7．汽车的空气阻力与（空气阻力系数）、（迎风面积）、（相对速度）有关。
8．汽车的爬坡阻力主要取决于（车的总重量）和路面的（坡度）。
9．JNl181C13汽车属于（货车），其总质量为（其总质量为18T）。
二、选择题1．4×2型汽车的驱动轮数为（B）。
A．4 B．2 C．8 D．62．BJ1061型汽车属于（C）。
A．客车 B．轿车 C．货车 D．越野汽车三、问答题1．汽车是如何分类的？按用途分成7类：载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车与挂车，专用汽车，客车，轿车；按汽车燃料的不同将汽车分为：汽油车，柴油车，液化气汽车；按驱动形式的不同分为单轴（两轮）驱动，两轴（四轮）驱动，多轴（全轮）驱动。
我国的国家标准GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为：乘用车，商用车辆。
我国的国家标准GB/T15089—2001《机动车辆及挂车分类》将汽车分为M类，N类，O类，L类，G类。
国际分类：乘用汽车，商用汽车。
2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？轿车按发动机排量的大小分为：微型，普通级，中级，中高级，高级轿车；轿车按结构形式分为：两厢式，三厢式。
客车按总长分为：微型，轻型，中型，大型，特大型客车。
客车按车身形式可分为：长头客车，短头客车，厢型客车，流线型客车，铰接式客车，双层客车。
汽车整体结构知识点总结
汽车整体结构知识点总结一、底盘部分1.车轮：车轮是连接汽车和地面的关键部件，负责承载车辆重量和传递动力。
2.车轴：车轴是连接车轮的部件，通过车轴传递驱动力和制动力。
3.传动装置：传动装置负责将发动机的动力传递到车轮上，一般包括离合器、变速器、传动轴和差速器等。
4.悬挂装置：悬挂装置用于减震和支撑车身，一般由弹簧和减震器组成。
5.制动装置：制动装置用于制动车辆，一般包括制动盘、制动片和制动液等。
6.转向装置：转向装置用于控制车辆行驶方向，一般包括转向机构、转向齿轮和转向杆等。
二、车身部分1.车内：车内包括驾驶舱、乘客舱和后备箱等部分，其中还包括仪表盘、座椅、安全气囊、空调、音响、车窗、车门等。
2.车外：车外包括汽车的车身外表面，一般由车门、车窗、车顶、车箱等构成。
3.行李箱：行李箱用于存放乘客的行李和其他物品，是车身的一部分。
汽车整体结构的主要部件还包括发动机、变速箱、离合器、传动轴、差速器、转向器、制动器、仪表组、照明、车窗、座椅、空调、音响、安全气囊、防盗系统等。
这些部件通过复杂的机械、电气和控制系统相互配合，共同构成了汽车的整体结构。
在汽车整体结构中，发动机是至关重要的部件，它是汽车动力的来源，根据安装位置的不同，发动机可以分为前置式、中置式和后置式。
发动机的工作原理是将燃油与空气混合后通过点火系统点燃，并通过活塞和曲轴的往复运动产生动力。
发动机的排量大小、气缸数量和气门数目决定了发动机的功率和性能。
变速箱是把发动机提供的动力传递到车轮上的关键装置，它通过不同的齿轮组合实现车辆的前进、倒车和变速。
根据齿轮组合方式的不同，变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱两种。
手动变速箱通过手动操作离合器和挡位杆来实现换挡，而自动变速箱通过液压系统和电控系统来实现自动换挡。
离合器是手动变速箱和发动机之间的连接装置，它用于在启动、换挡和停车时断开发动机和变速箱的连接。
离合器的工作原理是利用压盘和摩擦片的摩擦力来传递动力。
汽车构造知识点全总结
汽车构造知识点全总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构通常由车身、底盘和动力系统三部分组成。
车身是汽车的主体部分，它由车顶、车门、车窗、车尾和车门等构成。
车身的主要材料有钢板、铝合金、碳纤维等。
底盘是汽车的支撑系统，由悬挂系统、制动系统和转向系统等组成。
动力系统主要由发动机、变速箱和传动系统组成。
二、发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力驱动汽车前进。
常见的发动机有内燃机和电动机两种。
内燃机是目前主流的动力来源，包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是通过汽油的燃烧产生动力，柴油发动机则是通过柴油的燃烧产生动力。
而电动机则是通过电池提供的电能来驱动汽车。
发动机主要由气缸、活塞、曲轴、发动机缸体、曲轴箱、气门、燃油系统、冷却系统、点火系统等部分组成。
发动机通过气缸的连续工作，产生的动力通过曲轴传递到变速箱，进而驱动汽车前进。
三、传动系统传动系统主要包括变速箱和传动轴。
变速箱是将发动机产生的动力通过齿轮传递到传动轴上的装置。
它可以根据车速和扭矩的需求来调整齿轮比，使汽车在不同情况下都能得到适合的动力输出。
传动轴是将变速箱输出的动力传递到汽车的驱动轮上的装置，它通常是由万向节、传动轴管、传动轴壳和轴承等部分组成。
传动轴的主要作用是将变速箱的旋转运动转换成驱动轮的线性运动。
传动轴还可以根据车辆的行驶方式不同，分为前驱、后驱和四驱三种形式。
四、底盘底盘是汽车的支撑系统，它主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统是汽车的支撑和减震系统，主要包括悬挂弹簧、减震器和悬挂横臂等部分。
它可以有效地减少汽车在不平路面上的颠簸感，保证行驶的稳定性。
制动系统是汽车的安全系统，主要由制动盘、制动片、制动液、制动管路和制动总泵等部分组成。
它负责将汽车的动能转换成热能，从而减速汽车，保证汽车的行驶安全。
转向系统是汽车的控制系统，主要由转向机构、转向齿条和转向节等部分组成。
它通过转向机构的调整，将司机的转向动作转换成车轮的转向动作，从而控制汽车的行进方向。
汽车构造知识点总结
汽车构造知识点总结
以下是汽车构造的一些重要知识点总结：
1. 发动机：汽车的动力源，分为内燃机和电动机两种类型。
内燃机通过燃料的燃烧产生热能，驱动活塞运动，进而带动曲轴旋转输出动力。
电动机则通过电池提供的电能驱动电动机旋转。
2. 底盘：汽车的骨架，包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。
传动系统将发动机的动力传递到车轮，行驶系统支撑和连接车辆的各个部件，转向系统用于控制车辆的行驶方向，制动系统用于减速和停车。
3. 车身：汽车的外壳，提供乘客和货物的乘坐和储存空间。
车身包括车架、车厢、车门、车窗等部分，同时还具备空气动力学设计，以降低风阻和提高燃油经济性。
4. 电气系统：汽车的电力供应和控制中心，包括蓄电池、发电机、点火系统、照明系统、音响系统等。
电气系统保证了车辆的正常运行和各种电子设备的正常工作。
5. 燃油供给系统：向发动机供应燃料的系统，包括油箱、油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件。
燃油供给系统的作用是确保燃料的清洁和适量供应，以保证发动机的正常工作。
6. 排气系统：用于排放发动机燃烧产生的废气，包括排气管、消声器等部件。
排气系统的设计可以降低废气噪音，同时还能净化废气中的有害物质。
7. 悬挂系统：用于支撑车身并减少震动，包括弹簧、减震器、悬挂臂等部件。
悬挂系统的设计直接影响到车辆的操控性和乘坐舒适性。
以上是汽车构造的一些关键知识点，了解这些知识点对于理解汽车的工作原理和维护保养都非常重要。
当然，汽车构造还包括许多其他细节和复杂的系统，这需要进一步的学习和研究。
(完整版)汽车构造复习笔记总结(全)
目录一、总论 (3)（一）汽车的分类 (3)（二）汽车的组成 (3)（三）汽车行驶的基本原理 (3)二、发动机的工作原理和总体构造 (3)（一）发动机的定义 (3)（二）发动机的基本组成 (3)（三）发动机的工作原理 (4)三、曲柄连杆机构 (4)四、配气机构 (5)五、供给系 (6)（一）功用 (6)（二）可燃混合气体成分与发动机性能的关系 (7)（三）电控燃油喷射系统的分类 (7)七、点火系 (8)（一）点火提前角 (8)（二）点火工作原理 (8)八、冷却系 (9)（一）冷却系的功用 (9)（二）冷却系的组成 (9)（三）冷却强度调节装置 (9)（四）节温器大小循环 (9)九、润滑系 (9)（一）润滑系的主要功用 (9)（二）全流式、分流式 (9)十一、离合器 (10)（一）离合器的功用 (10)（二）摩擦离合器 (10)（三）膜片弹簧离合器的工作原理 (10)十二、变速器 (11)（一）功用 (11)（二）分类 (11)（三）组成 (11)（四）三轴式变速器 (11)（五）两轴式变速器 (12)（六）无同步器时变速器的换挡过程 (12)（七）同步器 (12)十三、万向传动装置 (13)（一）概念 (13)（二）普通十字万向节的特点 (14)（三）等速万向节分类 (14)十四、驱动桥 (14)（一）组成 (14)（二）功用 (14)（三）型式 (14)（四）普通齿轮式差速器 (15)（五）车桥半轴的分类 (15)十五、车桥与车轮 (15)（一）车桥功用 (15)（二）转向桥 (15)（三）转向轮 (15)十六、悬架 (16)（一）功用 (16)（二）组成 (16)（三）分类 (16)（四）非独立悬架 (16)（五）独立悬架 (16)（六）半独立悬架 (17)十七、转向系 (17)（一）功用 (17)（二）类型 (17)（三）概念 (17)（四）转向器的分类 (18)十八、制动系 (18)（一）功用 (18)（二）制动系的基本组成 (18)（三）液压制动 (18)（四）制动器的分类及特点 (18)（五）制动系按动力来源分 (19)一、总论（一）汽车的分类1.按设计用途分类：普通运输汽车（轿车、客车、货车）；专用汽车；特种用途汽车（竞赛汽车、娱乐汽车）。
大学汽车构造知识点总结
大学汽车构造知识点总结一、引言汽车是现代社会的重要交通工具，它的构造包含了许多复杂的部件和系统。
了解汽车的构造对于汽车维修、保养和驾驶都有着重要的意义。
本文将对汽车的构造进行总结，包括汽车的结构组成、发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统等关键部件，以及汽车的安全系统和新能源汽车构造的一些基本知识点。
二、汽车的结构组成1. 车身：汽车的主体部分，由车身框架和车身罩组成。
2. 底盘：包括前悬挂、后悬挂、转向系统、制动系统等部分。
3. 发动机室：安放汽车发动机，包括发动机、变速器、传动系统等。
4. 车尾室：安放燃油箱、排气管、备用轮胎等部分。
三、发动机1. 发动机的构造：包括气缸、曲轴、凸轮轴、活塞、气门、缸盖、缸体等部件。
2. 发动机工作原理：发动机通过内燃机工作原理使汽车产生动力。
四、传动系统1. 手动变速器：包括离合器、传动轴、齿轮等部分。
2. 自动变速器：包括液压传动系统、齿轮箱等部分。
五、悬挂系统1. 前悬挂：包括弹簧、减震器、转向节等部分。
2. 后悬挂：包括悬挂臂、横拉杆、减震器等部分。
六、制动系统1. 制动原理：包括摩擦制动、液压制动和驻车制动等部分。
2. 制动器：包括制动片、制动盘、制动鼓等部分。
七、汽车安全系统1. 安全气囊：包括驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊等部分。
2. 制动辅助系统：包括ABS、EBD等系统。
3. 安全带：包括驾驶员安全带、乘客安全带等部分。
八、新能源汽车构造1. 电动汽车：包括电池组、电动机、电子控制器等部分。
2. 混合动力汽车：包括发动机、电动机、变速器、电池组等部分。
九、总结汽车的构造包括了许多复杂的部件和系统，而且随着技术的发展，汽车的构造也在不断更新和改进。
了解汽车的构造对于汽车维修、保养和驾驶都是十分重要的，希望本文对读者有所帮助。
实用汽车结构知识点总结
实用汽车结构知识点总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构主要包括车身、底盘和动力系统三大部分。
1. 车身车身是汽车最外层的重要部分，它由车顶、车门、行李箱等部件组成。
车身的材料一般为钢铁、铝合金等，其中钢铁具有良好的韧性和强度，是车身的主要材料。
2. 底盘底盘是汽车的主要承载结构，包括悬挂系统、制动系统、转向系统等，它连接着车身和动力系统。
底盘的材料通常为钢铁和铝合金，具有较高的强度和稳定性。
3. 动力系统动力系统包括发动机、变速器、传动轴等，是汽车的“心脏”，提供动力驱动汽车前进。
发动机的种类有内燃发动机和电动发动机两种，变速器的种类有手动变速器和自动变速器两种。
二、汽车的发动机系统发动机是汽车的核心部件，它的性能直接影响着汽车的动力性能和燃油经济性。
发动机一般分为内燃发动机和电动发动机两种。
1. 内燃发动机内燃发动机是目前汽车主要采用的动力装置，它包括汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机等多种类型。
内燃发动机通过燃烧燃料来产生动力，其中把燃油燃烧产生的热能转化为机械能，从而驱动汽车前进。
2. 电动发动机电动汽车是近年来新兴的汽车类型，它采用电动发动机作为动力装置，通过蓄电池存储电能和电动机的转换来驱动汽车前进。
三、汽车的传动系统传动系统是汽车动力传递的主要部件，它包括变速器、传动轴和差速器等。
传动系统的主要作用是将发动机的动力传递给车轮，从而推动汽车前进。
1. 变速器变速器是汽车传动系统中的关键部件，它通过改变齿轮的组合来实现不同档位的速度调节。
变速器分为手动变速器和自动变速器两种，手动变速器需要驾驶员手动换挡，而自动变速器则能够自动调节档位。
2. 传动轴传动轴是连接发动机和车轮的重要传动部件，它通过齿轮传递发动机的动力到车轮上，推动汽车前进。
3. 差速器差速器是汽车驱动轮的差速装置，它能够使汽车在转弯时两驱轮有不同的转速，从而保证汽车行驶的平稳和稳定。
四、汽车的悬挂系统悬挂系统是汽车的“四条腿”，对汽车的平稳性和舒适性有着重要的影响。
汽车构造重点总结
汽车构造重点总结汽车构造是指汽车的各个组成部分以及它们之间的连接方式、工作原理和功能。
本文将对汽车构造中的重点部分进行总结，包括发动机、变速箱、悬挂系统、制动系统和转向系统。
一、发动机发动机是汽车的心脏，它负责将汽油转化为能量，从而推动车辆前进。
发动机在汽车构造中的地位非常重要，因为它直接影响汽车的性能和燃油效率。
常见的发动机有直列四缸、V型六缸和水平对置四缸等，不同类型的发动机有不同的优点和缺点。
发动机的工作原理是将汽油和空气混合在一起，然后点燃混合物，产生能量，推动活塞，驱动曲轴旋转。
发动机的性能指标包括功率、扭矩、转速等，这些指标会影响汽车的速度、加速性能和燃油效率。
因此，选择一款优秀的发动机非常重要。
二、变速箱变速箱是指负责将发动机产生的转矩通过传动装置传递到车轮上的装置。
常见的变速箱有手动变速箱和自动变速箱两种，其中手动变速箱需要驾驶者手动控制换挡，而自动变速箱则会根据车速和负荷自动换挡。
变速箱的工作原理是将发动机的动力通过离合器传递到一组齿轮，然后通过不同比例的齿轮组合来实现不同的速度和转矩输出。
变速箱的调整和维护非常重要，因为它的状态会影响汽车的加速性能和燃油效率。
三、悬挂系统悬挂系统是指汽车底盘和车轮之间的连接装置，负责平衡汽车重心、吸收道路震动和确保车轮与地面之间的接触。
悬挂系统常见的形式包括独立悬挂系统和非独立悬挂系统，其中独立悬挂系统可以提供更好的稳定性和操控性。
悬挂系统的工作原理是依靠减震器和弹簧组合来吸收和缓解路面震动，从而让驾驶者在行驶时感到更加平稳舒适。
悬挂系统的调整和保养能够提高汽车的操纵性和乘坐舒适度。
四、制动系统制动系统是指负责将车辆减速或停止的装置，包括刹车盘、刹车片、刹车液和制动泵等。
刹车系统的工作原理是利用摩擦产生的热量来降低汽车速度，以及通过压缩液体来让刹车片贴紧刹车盘。
制动系统的状态对汽车的安全性和操纵性至关重要，因此需要定期检查制动片和刹车盘的磨损，以及检查刹车液的状态和制动泵的工作性能。
汽车构造各章要点
总论1、国产型号编制规则2、汽车总体构造一、发动机的工作原理和总体构造1、四冲程发动机的工作原理（1）基本术语：上下止点、活塞行程、气缸工作容积、燃烧室容积、发动机排量、压缩比、计算公式（2）各冲程工作特点：气门开闭，曲轴旋转2、发动机总体构造机体组+曲柄连杆机构+配气机构+供给系+点火系+冷却系+润滑系+起动系二、曲柄连杆机构1、功用：2、组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组3、机体组（1）气缸体的结构形式：一般式、龙门式、隧道式（2）冷却形式：风冷、水冷（3）多缸发动机气缸排列形式：单列式、V形、对置式（4）燃烧室形状4、活塞连杆组（1）活塞结构，图2-17（2）防止活塞：冷敲热拉措施A、裙部做成椭圆形，椭圆长轴方向与销座垂直、短轴沿销座方向B、整个活塞做成上小下大的阶梯形、锥形。
C、裙部开槽D、活塞裙部或销座插入钢片（3）活塞环：气环、油环5、曲轴飞轮组（1）识图（2）曲轴支承形式：全支承（曲轴主轴颈数与气缸数关系）、非全支承（3）曲拐数目直列式发动机：一个气缸对应一个连杆轴颈。
对应一个曲拐；V型发动机，曲拐数目=气缸数一半（4）曲拐布置原则：连续做功的两缸尽量远；做功间隔均匀；V型发动机左右两缸交替做功（5）发火间隔角720/i（6）直列四缸四冲程发动机发火顺序三、配气机构（1）气门的布置型式：顶置式、侧置式（2）凸轮轴的传动方式：齿轮、链条、齿形带（3）气门间隙为保证气门关闭严密，通常在冷装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有适当的间隙，称之为气门间隙。
通常留有适当的气门间隙是以补偿气门受热后的膨胀量，以防气门受热关闭不严。
气门间隙过小或无间隙，则在热状态下，引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时不易起动。
气门间隙过大将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。
（4）配气相位图（图3-14）；为什么进、排气门要早开迟闭？A进气门早开迟闭（1）进气提前角α（10°--30 °）进气门开始开启到活塞运动到上止点所对应的曲轴转角。
汽车构造重点1
一1、发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、由万向节和传动轴组成的万向传动装置以及安装在驱动轴中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动车轮。
2、汽车传动系统的功能：①实现减速增矩；②实现汽车变速；③实现汽车倒驶；④必要时中断传动系统的动力传递；⑤应使两侧驱动车轮具有差速作用。
3、离合器的基本功用：①保证汽车平稳起步；②保证传动系统换挡时工作平顺；③限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。
（摩擦、液力、电磁离合器三种）4、摩擦离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成5、离合器操纵机构按所需的操纵能源可分为人力式和气压式两类；人力式操纵机构又可分为机械式和液压式，机械式更广泛。
二1、变速器按传动比变化方式不同可分为有级式、无级式和综合式三种。
2、同步器是在按接合套换挡机构基础上发展起来的，其中除了接合套、花键毂、对应齿轮上的接合齿圈外，还增设了使接合套与对应接合齿轮圈的圆周速度迅速达到并保持同步的机构，以及阻止两者在达到同步之前接合以防止冲击的结构。
3、同步器有常压式、惯性式、自行增力式等；目前广泛采用的是惯性式同步器4、变速操纵机构一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成5、为了保证变速器能准确安全可靠地工作，对变速操纵机构有如下要求：①保证变速器不自行脱挡挂挡，应设有自锁装置；②保证变速器不同时挂入两个档位，应设有互锁装置；③防止误挂倒档，应设有倒挡锁6、分动器的操纵机构必须保证：非先接上前桥，不得挂上低速挡；非先退出低速挡，不得摘下前桥。
7、双联式万向节（优缺点）允许有较大的轴间夹角，轴承密封性好，效率高，制造方便，工作可靠；但外形尺寸过大，结构复杂，零件数目较多，主要用在转向驱动桥中8、目前采用最广泛的等速万向节主要有球叉式万向节和球笼式万向节（应用广泛）1、驱动桥位于汽车传动系统末端，主要由主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳、轮毂组成，驱动桥的类型有断开式驱动桥和非断开式驱动桥2、齿轮式差速器有锥齿轮式和圆柱齿轮式两种；按两侧的输出是否相等有对称式和不对称式，目前最广泛是对称式锥齿轮差速器3、行驶系的功用是：①接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；②承受汽车的总重量和地面的反力；③缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；④与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
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汽车构造重点整理
1.汽车的总体布置形式：
1)发动机前置后轮驱动FR(货车，部分轿车和部分客车)；
2)发动机前置前轮驱动FF(大多数轿车)；
3)发动机后置后轮驱动RR(大中型客车)；
4)发动机中置后轮驱动 MR(方程式赛车和大多数跑车)；
5)全轮驱动nWD（越野汽车）
1.压缩比越大，在压缩终了时，混合气压力和温度越高，燃烧速度增快，因而
发动机输出功率增大，热效率提高，经济性越好。
但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。
爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自然而造成的一种不正常燃烧。
2.四冲程发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程。
完成一个工作循
环。
这期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两周，凸轮轴转一周。
3.四冲程柴油机工作期间活塞上下两次，气门各一次。
4.发动机的总体构造：
1)两大机构：曲柄连杆机构，配气机构。
2)五大系统：供给系统，点火系统（柴油机无），冷却系统，润滑系统，起
动系统。
5.
6.
7.平衡重用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分
往复惯性力。
8.气门顶置式的原因：进气阻力小。
9.
10.
11.
（说明进气门小，排气门大）
12.由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一
段时间内，排气门和进气门同时开启的现象。
这种现象称为气门重叠，重叠时期的曲轴转角称为气门重叠角。
13.多数发动机进气门的头部直径比排气门的大。
14.过量充气系数是指燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃料所
需的理论空气质量的比值。
过量充气系数等于1的可燃混合气即为理论混合气；过量充气系数小于1为浓混合气；过量充气系数大于1为稀混合气；
15.汽油喷射供给系统按喷射方式不同分为：间歇喷射或脉冲喷射式、连续喷射
或稳定喷射式。
16.不及时将高温零件上的过多热量散发掉，则将出现下述各种不良现象：（1）润滑油将由于高温而变质，使发动机零件之间不能保持正常的油膜；（2）受热零件由于热膨胀过大，而破坏正常的间隙；
（3）温度过高促使金属材料的力学性能下降，以致承受不了正常的负载。
17.散热器芯的结构形式有：管片式散热器芯；管带式散热器芯和板式散热器芯。
18.当发动机水冷系统的压力超过预定值时，压力阀开启，一部分冷却液经溢流
管流入补偿水桶，以防止冷却液胀裂散热器。
当发动机停机后，冷却液的温度下降，水冷系统内的压了也随之降低。
当压力降到大气压力以下出现真空时，真空阀开启，补偿水桶内的冷却液部分地流回散热器，可以避免散热器被大气压力压坏。
19.散热器盖有：压力阀；溢流管；真空阀。
20.节温器的功用：节温器是控制冷却液流动路径的阀门。
它根据冷却液温度的
高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道。
21.从点火时刻起到活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前
角，即点火时曲轴曲拐所在的位置，与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐位置之间的夹角。
能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角，称为最佳点火提前角。
22.发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、由万向节和传动轴组成的
万向传动装置以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动车轮。
23.汽车的驱动情况常用符号“n*m”表示，其中n是车轮总数，m是驱动轮数。
普通轿车和大多数汽车通常属于4*2(非全轮驱动)类型，而越野汽车属于全
轮驱动类型，有4*4(轻型越野汽车)、6*6(中型越野汽车)、8*8(重型越野汽车)。
24.同步器有常压式、惯性式、自行增力式等类型。
25.同步器的功用是消除或减轻换挡时齿轮的冲击和噪声，减少齿轮的磨损，使
换挡轻便。
26.两个互锁钢球直径之和正好等于相邻两轴之间的距离减去轴的直径，再加上
一个凹槽的深度。
27.液力耦合器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动。
而
循环流动的产生，是由两个工作轮转速不等，使两轮叶片的外缘产生液压差所致。
因此，液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。
如果两者转速相等，液力耦合器则不起传动作用。
28.液力变矩器输出转矩Mw与转入转矩(即泵轮转矩Mb)之比称为变矩系数，用
K表示，即K=Mw/Mb。
29.在十字轴的中部还装有带弹簧的溢流阀，如果十字轴内腔的润滑油压力大于
允许值，溢流阀即被顶开，润滑油外溢，使油封不致因油压过高而损坏。
30.
31.
32.汽车行驶过程中，变速器与驱动桥的相对位置经常变化。
为避免运动干涉，
传动轴中设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键连接，以实现传动轴长度的变化。
33.现代汽车基本上采用全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种支承形式。
34.半轴用圆锥滚子轴承直接支承在桥壳凸缘内。
35.边梁式车架：边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接
法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
36.边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他
总成，有利于改装变形车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。
37.有内胎的充气轮胎组成：由内胎、外胎和垫带组成，没有轮毂。
38.现代汽车的悬架一般由弹性元件，减振器和导向机构（纵、横向推力杆）
等三部分组成。
39.减振器和弹性元件是并联安装的。
40.主动悬架：如果悬架系统的刚度和阻尼特性能根据汽车的行驶条件（车辆的
运动状态和路面状况等）进行动态自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态。
41.由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离，称为汽车转弯半径R。
42.液压转向加力装置有常压式和常流式。
43.汽车制动系统按制动系统的制动能源分类：人力制动系统，动力制动系统，
伺服制动系统。
44.盘式制动器与鼓式制动器相比：（大题）
有以下优点：
1)一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦因数的影响较小，即效能
较稳定；
2)浸水后效能降低较少，而且只需经过一两次制动即可恢复正常；
3)在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；
4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓那样使制动器间隙明
显增加而导致制动踏板行程过大；
5)较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也比较简便。
盘式制动器的不足之处：
1)效能较底，故用于液压制动系统是所需制动促动管路压力较高，一般要
用伺服装置；
2)兼用于驻车制动，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因
而在后轮上的应用受到限制。
目前，盘式制动器已广泛应用于轿车。