紧急停车带隧道台车
隧道紧急停车带二衬台车改造工法
0引言目前，国内公路隧道紧急停车带施工方法通常采用专用台车、改造正常断面台车、钢拱架加小模板三大类施工方法。
采用定制加宽段专用台车方式施工优势明显：自带行走装置，整体模板强度高、二衬面光滑整洁、无错台，并能在正常断面通行等，缺点是7.5m台车重达70吨以上，约50万元，施工完隧道一处加宽段之后必须通过轨道整体转运至下一个工作面，转运时间长、劳动量大、怠工时间长。
1工法特点1.1投入少、工艺简单台车改造（以7.5m计算）工程仅需增加副门架四套、自制钢拱架6榀及连接杆件件约10吨钢材，约5.5万元；比单侧背负式改造节约钢材4.8吨，2.64万元。
采购定制的拱顶小块弧形模板124m2，约6.6万元，比单侧背负式改成节约45m2，约3.14吨2.4万元。
1.2功效高、经济性较好由于利用了正常断面二衬台车的侧墙模板、液压支撑杆件，减少了侧墙小模板采购量45m2,约合2.4万元。
减少了拆装工程量，加快了台车改造速度。
整个安装、拆除工期各为7天，较单侧背负式改造快6天。
1.3台车结构稳定、外观质量提高二衬台车改造设计图由专业台车生产厂家设计，加装副门架后，主门架加宽，台车两侧受力趋于均衡，结构稳定，不易变形，同时采用小块弧形钢模板提高了混凝土外观质量。
2工艺原理维持待改造的标准断面衬砌台车门架中心线与标准断面衬砌中心线一致，保留双线隧道内侧隧道曲墙模板，拆除加宽侧曲墙模板、液压支撑杆件后，在加宽侧主门架上安装简易副门架，使改造后门架中心线与加宽段衬砌中线吻合。
然后安装加宽段拱顶模板简易支架、连接杆件，吊装已拆卸的加宽侧曲墙模板、安装加宽段拱顶小块钢模板，构成隧道加宽段衬砌台车。
台车改造完毕后，延伸钢轨、利用台车的行走装置行走至加宽段已安装防水板、钢筋部位，测量定位、调整液压支撑杆件将台车扩展至加宽段设计断面并锁定。
二衬脱模后，行走至下一模二衬施工地点。
一处紧急停车带二衬混凝土施工完毕后，拆除小块弧形模板、临时加宽用钢拱架、副门架，恢复加宽侧模板、液压支撑件即可投入正常断面二衬施工。
隧道衬砌模板台车安全操作规程
隧道衬砌模板台车安全操作规程一、前言隧道衬砌是隧道工程中重要的一环，而隧道衬砌模板台车则是隧道衬砌的关键设备之一。
为保障施工工人的生命安全，减少隧道事故的发生，特制定本规程。
二、适用范围本规程适用于隧道衬砌模板台车的日常操作、维护、检修等工作。
三、工作岗位和责任1. 司机：负责驾驶隧道衬砌模板台车，确保行驶安全，维护车辆。
2. 操作工：负责将隧道衬砌模板台车停靠在施工现场，并对材料进行搬运，协助其他操作工完成作业。
3. 检修工：负责进行隧道衬砌模板台车的日常维护、检修工作，确保车辆安全可靠。
四、操作规程1. 驾驶前检查（1）检查制动器、变速器、转向机、点火机是否正常。
（2）检查手刹、安全带、座椅是否处于良好状态。
（3）检查油量表、水温表等汽车仪表是否正常。
（4）检查车辆外部照明、喇叭等设备是否齐全、工作正常。
2. 驾驶技巧（1）低速行驶，注意隧道内其他施工人员和车辆。
（2）车辆行驶不宜突然急刹车，尽可能使用缓慢刹车。
（3）行驶时不要随意超车，避免与其他车辆发生碰撞。
（4）遇到拥堵时，应及时避让并等待。
3. 操作规范（1）车辆停放时应选择平坦地面，并熄火并拉启手刹。
（2）装载时应确保载重安全、平稳，避免升降时物品产生砸伤。
（3）搬运隧道衬砌时应严格遵守操作规程，保证作业安全。
（4）操作结束后，将隧道衬砌模板台车移至指定区域停车，并关闭车门及车窗，熄火并拉启手刹。
五、安全管理（1）驾车时应遵守交通规则，维护行车文明，谨慎驾驶。
（2）车辆行驶前，应进行应急救援演练，提高应急处理能力。
（3）应定期对隧道衬砌模板台车进行检查，做好维护工作，保证车辆安全可靠。
（4）对涉嫌操作不规范的人员，及时进行指导、教育和纠正，避免人员操作不规范造成的危害。
六、总结隧道衬砌模板台车的操作及维护需要各个操作岗位上的人员高度重视，严格按照规程操作，确保施工期间的安全。
同时要加强人员培训和安全意识，以提高工作效率和施工质量。
隧道衬砌模板台车安全操作规程（3篇）
隧道衬砌模板台车安全操作规程隧道衬砌模板台车是一种用于隧道衬砌施工的专用设备，具有较强的作业能力和效率。
为了确保施工安全和正常进行，必须严格按照规程进行操作。
本文将为大家介绍隧道衬砌模板台车的安全操作规程，以确保施工人员的安全。
一、台车准备工作1. 施工前，需仔细检查台车的各项设备，确保设备状态良好。
2. 检查安全装置是否完好，如制动器、防倾倾斜装置等。
3. 检查电气装置是否正常，如灯光、信号等。
4. 确保台车的轨道和道床平整、无障碍物。
二、台车上岗操作1. 操作人员必须取得相应的资格证书，并进行相关安全培训。
2. 操作前需检查岗位是否正常，必要时可以向上级汇报。
3. 操作人员必须熟悉台车的使用说明书和操作规程，清楚了解相关操作流程。
4. 操作期间，注意保持专注，不得进行与操作无关的活动。
三、台车起动和停止1. 起动前，操作人员需确认周围没有人员和障碍物，并发出警示信号。
2. 严格按照起动和停止的顺序进行操作，确保安全。
3. 在台车启动之前，需将所有的制动器松开，并确保台车无滑动倾斜的可能。
4. 停止时，先将所有的制动器踩住，然后进行停车。
四、台车行驶操作1. 行驶过程中，注意保持一定的安全间隔，并及时给其他人员和车辆让行。
2. 在过道转弯处，应减速慢行，确保车身稳定。
3. 遇到坡道时，应根据坡度和路况合理控制速度，并注意向下行驶的制动操作。
4. 在道岔和变轨处，应慢速通过，保持平稳。
五、台车载货操作1. 载货前，需确认货物是否稳固，不得超载。
2. 载货时，货物应放置在台车的指定位置，确保不会影响台车的平衡和稳定。
3. 不得在行驶过程中对货物进行移动、拆卸或转移等操作。
4. 卸货时，应采取稳妥的措施，确保货物安全卸下，防止滑落或砸伤人员。
六、台车维护保养1. 定期检查台车的各项设备和部件，发现问题及时处理或更换。
2. 保持台车的清洁和干燥，防止积污和生锈。
3. 润滑部件应按照规定周期添加润滑油，确保良好的润滑效果。
某公路隧道紧急停车带段施工方案
某公路隧道紧急停车带段施工方案某公路隧道车行横通道处主洞均增设紧急停车带，且隧道紧急停车带断面大，每处长度达到50m，为了确保紧急停车带施工不影响总体施工进度、保证施工安全及质量和提高经济效益，针对性地提出切实可行的施工技术和措施。
1.总体方案通过精心设计比选，决定采用在紧急停车带先按照正常段开挖通过，待通过完成后，并与掌子面施工互不干扰的时候，再对加宽部位进行扩挖和支护，最后拆除临时支护。
2.开挖及支护⑴正常段开挖及临时支护紧急停车带跨度大，正常段的开挖断面大小选择十分关键。
综合考虑施工的可操作性和后续工序的干扰因素，正常段开挖断面按设计图纸进行开挖及支护，加宽段采用临时支护进行开挖及支护。
具体开挖步骤见下图所示。
紧急停车带正常段开挖步骤正常段开挖爆破设计和爆破作业过程中应采取的技术措施、钻爆作业、测量、超欠挖控制等与普通段的开挖方法一样。
紧急停车带采用人工手持风钻开挖，侧翻装载机装碴，出碴车运输，挖掘机找顶。
通过紧急停车带时严格控制开挖循环进尺，控制在1~2m以内，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤测量”的施工原则，尽量减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自承能力，开挖后及时施作初期支护，以确保施工安全。
开挖完成后立即初喷，然后进行钢拱架、钢筋网、锚杆施作，最后复喷设计厚度。
紧急停车带通过段超前支护与钢拱架立面见下图。
针对开挖断面大、地质条件不好，加强临时支护的施作。
临时支护部分的支护参数与对应紧急停车段支护参数一样。
紧急停车带钢拱架与超前支护⑵过渡段开挖及支护待通过完成以后，再对加宽带进行扩挖。
扩挖关键是开口，紧急停车带过渡段为15m，这段施工必须严格控制装药量，因紧急停车带开口不能一次成型，需进行反开挖，紧急停车带开口施工图见下图。
紧急停车带开口施工图开挖顺序是先进行Ⅰ部开挖，并进行临时锚喷支护。
待Ⅰ部开挖到位以后，再进行Ⅱ部反开挖，开挖后初喷5cm砼，立钢拱架、挂钢筋网，施作系统及锁脚锚杆，最后复喷至设计厚度。
长大公路隧道紧急停车带施工技术
西部 探矿 工程
１３ ５
图 ２ 紧急停车带开 口施工图
架 立 临时钢拱 架 ， 因紧 急 停 车带 开 口不 能 一 次成 形 ， 须 进行反 开挖 ， 开挖 如图 ２所示 。
３ 衬砌
接上 ；
② Ⅱ部 异形 钢拱 安 装 ， 安装 两 端 头异 形 钢拱 ， 先 然 后拉线 安 间距安装 中间钢拱 ， 安装 时注 意将 钢拱 调整 到 同一水 平 面上 ； ③ Ⅲ部 钢拱架 安装 ， Ⅱ部异 形 钢拱 加 固完后 ， 首先
每处长 ４ ｍ， １ ． ｍ， ９ ６ ６ 宽 ４ ８ 高 ． ｍ。
装载机装碴 ， 铁马 自卸 车运输 ， Ａ ３０挖掘机找顶。 Ｃ Ｔ２ 紧急停 车带开挖循环进尺严格控制在 １ Ｏ １５ 以 ． ～ ．ｍ 内， 遵循“ 管超前、 严注浆 、 短进尺、 强支护 、 紧封闭、 勤量 测” 的施工原则。采用 ４ 超前小导管进行超前支护 ， ２ 小 导管 长 ３ ５ 根 ， 向 间距 ４ ｃ 每 ２ 施 工 一 环 ， ． ｍ／ 环 ０ｍ， ｍ 超 前小 导管必 须严 格 按要 求 注 浆 。开 挖完 成 后 立 即进 行 初喷 ， 后进 行钢 拱 架 、 筋 网 、 然 钢 锚杆 的施作 ， 后 复 最 喷设计厚度。在进入 紧急停车带前 ５ 就要作初期支 ｍ 护加强处理 ， 加强措施是 ４ 超前小导管及立格栅拱 ２
维普资讯
１２ ５
・
西部探 矿工 程
２０ ０ ８年第 ２期
隧道 工 程 ・
长 大 公 路 隧道 紧 急停 车 带 施 工技 术
王 毅
（ 中铁 隧道 集 团有 限公 司第一工 程处 ， 河南 新 乡 ４３０ ） ５０ ０ 摘 要： 主要 阐述 长大公路 紧急停 车带跨度 大 ， 开挖 、 在 支护 、 衬砌 等 施 工难 度 大 的情 况 下 ， 何 节省 如
隧道衬砌模板台车安全操作规程范文
隧道衬砌模板台车安全操作规程范文一、工作场所规定1. 台车工作场所应保持整洁，恶劣天气应避免操作，确保施工质量和操作人员安全。
2. 台车工作场所应设置警示标识，明确标注禁止入内区域和禁止停放非相关工作人员的车辆。
3. 台车工作区域周边的安全设施应完整，如指示牌、安全标识等需要明晰可见。
4. 台车工作场所应进行适当的照明设施安装，确保操作人员的视线良好并避免意外事故。
二、工作前的准备工作1. 操作人员应进行基础安全知识培训，并持有相应的岗位资质证书。
2. 操作人员应穿戴好工作服、安全帽、防滑鞋，确保工作服无松动、缺陷，并保持整洁。
3. 台车应进行日常检查，确保各项安全设备完好，如刹车、转向、车灯、警报器等。
4. 台车上的工作装置应进行检查和维护，确保其正常工作和使用。
三、台车操作规定1. 台车操作人员应经过严格培训，并持有相应的操作资格证书。
2. 台车操作人员在操作前应确保自身没有饮酒、服用药物等会影响操作的情况。
3. 台车操作人员严禁在操作中进行喧哗、嬉戏等不文明行为。
4. 台车操作人员应熟悉台车的控制装置，保证对控制装置的正确操作。
5. 台车操作人员应保持警觉，注意观察前方和周围环境，确保安全。
6. 台车操作人员应按照规定的速度行驶，严禁超速行驶，避免发生意外事故。
7. 台车操作人员应根据工作需要，合理选择行驶路线，并保持车身稳定。
8. 台车操作人员应注意维护车辆的平衡，不得急转弯、急刹车，以免造成车辆翻倒或滑动。
9. 台车操作人员应根据需要正确操作液压系统，确保施工工作的过程中液压系统的正常工作。
10. 台车操作人员应在操作过程中保持平稳，严禁猛冲、急停等不合理操作。
四、紧急情况处理1. 发生紧急情况时，台车操作人员应立即采取紧急停车措施，并及时报告相关工作人员。
2. 当紧急停车措施无法采取或无法解决问题时，台车操作人员应立即向相关负责人汇报，并根据现场情况采取适当的紧急救援措施。
五、工作后的收尾工作1. 台车操作结束后，应将台车停放在指定区域，并及时切断车辆电源。
天龙山隧道“两用”衬砌台车的设计与使用
天龙 山隧道“ 两用’ ’ 衬砌 台车的设计与使用
赵 洋洋 （ 中 铁十 二局集团 第一工 程有限 公司）
摘要 ： 本 文 结 合福 建 省 京 台高 速 公路 天 龙 山 隧 道 工程 实例 ， 阐述
了 天 龙 山 隧 道标 准 断 面 与 紧 急 停车 带 加 宽 段 断面 “ 两 用” 衬 砌 台车 的 设计原理 ， 以及 带 来 的 经 济效 益 和 社 会 效益 ， 为 隧道 衬 砌 优质 、 快速、
面 形式 见 图 １ ：
（ 上 接第 ８ ４页 ）
梁 、 立柱 均 用 ２ ０ ０ ｍｍ 的 工 字 钢 ，斜 支 撑 采 用 ２ ０ ０ ｍ×
要严 格 的 落 实施 工 责任 制 ， 完 善 施工 管理 机 构 ， 充 分 的激 关 系 ，为 了提升 工程 的质 量 ，必须要 制定好 完善 的管理措 加 强对施工人 员 的培训 ， 不断提升他 们 的专业技 能水平 发 出各 个 级 别管理 人 员 以及施 工 人 员工 作 的 积极 性 与 主 施 ， 加 强技术 管理 工作 的创 新 性 ， 落实 责任 制度 ， 动性 ， 与 国 家 的相 关规 章 制度 进 行结 合 ， 根 据 施 工进 度 的 与责任 意识 ， 根据 施工进 度的变化优 化管 理制 度 ， 与 此同时 ， 做 好每一 个 变化 修 正 管 理制 度 ，保证 质量 管 理 工作 可 以做 到 有章 可 循、 有制 可依 ， 此外 ， 管理人 员还 需 要检查 好 各项 工作 的进 细 节部位 的施工 与验 收工作 ， 若发现 质量 问题 ， 必须要第 一
紧急停车带施工方案
五盂高速公路五台至盂县段佛岭隧道工程IV3级围岩紧急停车带（加宽段）施工方案编制人：审核人：审批人：中国建筑五盂高速公路L J4标项目经理部2012年4月一编制依据1、山西省交通规划勘察设计院提供的“五台至盂县高速公路《两阶段施工图设计》第五册《隧道》(第一分册)”；2、国家及部门现行的施工规范、技术规范；3、本工程施工及管理特点、主体工程布置特点；4、现场实地考察资料；5、管理公司下发有关文件规定。
二工程概况佛岭隧道全长8.8KM,是分离式特长隧道, 设计速度：80Km/h，是整个项目的控制性工程,其中线路左洞长度为8803m，右洞为8805m。
该隧道的进出口均位于平曲线内，左洞进口桩号ZK12+570,出口桩号ZK21+373。
右洞进口桩号YK12+555；出口桩号YK21+360，隧道进口洞门采用削竹式;出口洞门采用端墙式。
佛岭隧道LJ4合同段：右线K12+555～K17·+000，全长4445m；左线Z4K12+570～Z4K17+000，全长4430m。
设计净空(宽×高)为：10.25m×5.0m；紧急停车带设计净空(宽×高)为：13.75m×5.0m。
左右线洞门长均为10m，明洞长左线5m，右线长6m。
佛岭隧道LJ4合同段有人行横通道16处，车行横通道和紧急紧急停车带各5处，紧急停车带分布见下表：表1 各紧急停车带分布表本次施工方案为IV3围岩紧急停车带施工方案，总长为40m，其中正常段20.7m，加强段19.3m，正常段开挖高度为11.12m，开挖宽度为15.11m，加强段开挖高度11.16m，开挖宽度15.15m，左洞加宽段开始桩号为ZK13+448.3,4.3m后进入加强段，右洞加宽段开始桩号为YK13+430,16.3m后进入加强段，其具体断面形式分别如图1和图2所示，与车行通道交叉口平面布置如图3。
图1 紧急停车带正常段断面形式3图2 紧急停车带加强段断面形式图3 紧急停车带与车行横通道交叉口平面布置图三施工方案及施工方法隧道紧急停车带施工采用新奥法。
隧道工考试考试试题(题库版)
隧道工考试考试试题（题库版）1、多选棚式明洞常见的结构形式有（）。
A.盖板式B.刚架式C.拱架式D.悬臂式E.对称式正确答案：A, B, D2、填空题隧道施工时的辅助坑道有横洞、斜井、竖井和（（江南博哥））。
正确答案：平行导坑3、填空题隧道单头掘进超过（）m时，应采用机械通风。
正确答案：1504、多选下列锚杆属于端头锚固式的有（）。
A.胀壳式B.楔缝式C.楔管式D.缝管式E.楔头式正确答案：A, B, E5、单选微台阶法台阶长度一般为（）。
A.1~2mB.3~5mC.5~7mD.7~10m正确答案：B6、单选岩石坚固性系数分类法的分类基础为（）。
A.岩石强度B.岩体结构面发育程度C.地下水的分布D.岩石的物性指标正确答案：D7、单选岩体形成后，由于地壳构造运动在岩体中产生的各种断裂面称为（）。
A.构造结构面B.次生结构面C.风化结构面D.原生结构面正确答案：A8、单选变形速率保持不变，即d2u/dt2=0表明围岩处于（）。
A.稳定状态B.不稳定状态C.危险状态D.失稳状态正确答案：B9、填空题二次衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大（）cm。
正确答案：510、单选瓦斯最易点燃的浓度为（）。
A.5~6%B.8.0%C.9.5%D.14~16%正确答案：B11、单选对于层状围岩，成层厚度对围岩的稳定有明显影响，厚层围岩的厚度为（）。
A.>0.2mB.>0.3mC.>0.4mD.>0.5m正确答案：C12、名词解释压密注浆正确答案：即用浓稠的浆液注入土层中，使土体形成浆泡，向周围土层加压使得到加固。
13、名词解释隧道行车限界正确答案：隧道行车限界指为了保证道路隧道中行车安全，在一定宽度、高度的空间范围内任何物件不得侵入的限界。
14、问答题围岩分类的基本要素有哪些？正确答案：现行的许多围岩分级方法中，作为分级的基本要素大致有三大类：第Ⅰ类：与岩性有关的要素，例如分为硬岩、软岩、膨胀性岩类等。
隧道车行横洞、紧急停车道技术交底
交
底
内
容
钢筋为φ12螺纹钢，间距30cm；在内外两层钢筋之间设φ14的支撑筋，支撑筋净长度42cm，两端各5cm弯钩，总长计52cm。二衬防排水严格按照设计图施工，结合地下水实际情况，必要时适当减小环向盲管间距，确保排水畅通。
4）仰拱及填充：仰拱为C25混凝土，厚度72cm；仰拱填充为C15片石混凝土，中央厚度126cm。
两榀钢拱架间的连接筋要交错布置，与钢拱架焊接要牢固。连接筋的搭接长度和焊缝要符合规范要求。
②钢筋网布设在钢拱架背后，要与钢拱架、连接筋焊接牢固。钢筋网的网格尺寸要符合设计要求。
③D25中空注浆锚杆的各项质量指标要符合国标和设计、规范要求。锚杆布设在两榀拱架中间，拱脚处要将锚杆位置调整至拱架旁边，尾端与拱架焊接牢固。
施工技术交底单
工程名称
xxxxx隧道
部位
紧急停车带
交底人
交底时间
主要参
加人员
交Байду номын сангаас
底
内
容
φ20纵向连接筋环向间距为1m，连接筋内外交错布置。系统锚杆为D25中空注浆锚杆，长度4m，环向间距1m，每环26/27根，按梅花状布置；钢筋网为φ6圆钢，网格间距为15×15mm；喷射混凝土标号C20，厚度25cm。
3）二次衬砌及防排水：二次衬砌为C25钢筋混凝土衬砌，衬砌厚度50cm，二衬钢筋网分内外两层，内层在拱部加密，外层在边墙部加密，内外两层钢筋外间距为42cm；二衬钢筋网环向为φ18螺纹钢，间距40cm，加密处间距20cm，纵向
台车专项施工方案(新)
目录第一章ﻩ工程概况ﻩ错误!未定义书签。
1。
1台车(架)施工要求 .............................................. 错误!未定义书签。
1.2技术保证条件ﻩ错误!未定义书签。
第二章ﻩ编制依据ﻩ错误!未定义书签。
第三章危险性较大分部分项工程概况......................... 错误!未定义书签。
3。
1危险源辨识分析及预防措施............................. 错误!未定义书签。
第四章ﻩ设计内容ﻩ错误!未定义书签。
第五章施工准备 ............................................................. 错误!未定义书签。
5.1ﻩ台车装配计划ﻩ错误!未定义书签。
5.2施工材料ﻩ错误!未定义书签。
5。
3ﻩ施工设备 ............................................................ 错误!未定义书签。
第六章ﻩ施工部署ﻩ错误!未定义书签。
6。
1ﻩ技术参数ﻩ错误!未定义书签。
6。
２............................................................................. 工艺流程ﻩ错误!未定义书签。
６。
３ﻩ施工方案 ........................................................ 错误!未定义书签。
6.4施工技术要点ﻩ错误!未定义书签。
6。
5安全技术要点..................................................... 错误!未定义书签。
６。
６ ............................................................... 安全管理措施ﻩ错误!未定义书签。
隧道台车的安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道台车施工过程中的安全，防止事故发生，提高施工人员的安全意识，现将隧道台车的安全技术交底如下。
二、交底内容1. 隧道台车概述隧道台车是一种用于隧道施工的机械化设备，具有自动化、高效、安全等优点。
但在使用过程中，存在一定的安全隐患，因此必须严格遵守操作规程。
2. 安全操作规程（1）操作人员必须经过专业培训，取得相关操作资格证书。
（2）操作前，应检查台车各部件是否完好，液压系统、电气系统、制动系统等是否正常。
（3）启动台车前，应确保施工现场环境安全，无障碍物。
（4）操作过程中，应密切观察台车运行状态，发现异常情况立即停车检查。
（5）禁止在台车运行过程中进行维修、调整等操作。
（6）禁止在台车运行过程中搭乘人员。
（7）禁止在隧道内进行明火作业。
3. 安全防护措施（1）操作人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、防尘口罩等个人防护用品。
（2）操作台车时，必须系好安全带，防止高空坠落。
（3）施工现场应设置安全警示标志，禁止无关人员进入。
（4）隧道内应保持良好的通风，防止有害气体积聚。
（5）施工过程中，应定期检查通风设备，确保通风效果。
4. 应急处理（1）发生故障时，应立即停车，切断电源，防止事故扩大。
（2）遇紧急情况，应立即采取措施，确保人员安全。
（3）发生事故时，应立即上报，并按照事故处理程序进行处理。
三、交底要求1. 施工单位应将本交底内容纳入施工方案，确保施工过程中严格遵守。
2. 施工现场管理人员应加强对隧道台车操作人员的培训和监督，确保操作规程得到有效执行。
3. 施工单位应定期对隧道台车进行检查、维护，确保设备安全运行。
4. 施工人员应提高安全意识，严格遵守操作规程，确保自身和他人的安全。
四、交底时间本交底自发布之日起生效，有效期为一年。
五、交底单位施工单位：________________编制人：________________审核人：________________日期：________________。
隧道台车管理制度
隧道台车管理制度第一章总则第一条为规范隧道台车的管理，保障隧道台车的安全运行，维护隧道设备的完好性，提高隧道交通运输效率，制定本制度。
第二条本制度适用于所有从事隧道台车管理工作的单位和个人，包括但不限于隧道台车操作员、维修工人、监督人员等。
第三条隧道台车管理工作应遵循“安全第一、预防为主、综合治理、全员参与”的原则。
第四条隧道台车管理部门应建立健全相关记录和档案，确保管理工作信息的完整性和及时性。
第五条隧道台车管理部门应定期开展隧道台车的安全检查和维修保养工作，确保隧道台车设备的正常运行。
第六条各级领导干部应重视隧道台车管理工作，确保管理工作的顺利进行。
第七条隧道台车管理部门应加强技术培训和安全教育，提高隧道台车操作员的操作技能和安全意识。
第八条隧道台车管理部门应建立健全隧道台车事故处理机制，及时处置各类事故，避免事故扩大。
第九条隧道台车管理部门应定期组织检查和评估工作，及时发现和解决管理工作中存在的问题。
第十条隧道台车管理部门应加强与相关部门的合作与沟通，共同推动隧道台车管理工作的顺利进行。
第十一条隧道台车管理部门应建立健全隧道台车考核评价体系，激励管理工作人员提高管理水平。
第十二条隧道台车管理部门应制定应急预案，有效应对各类突发情况，确保隧道台车安全运行。
第二章隧道台车操作管理第十三条隧道台车操作员应熟悉隧道台车的操作规程，严格按照规程操作，确保安全。
第十四条隧道台车操作员应保持良好的驾驶状态，注意隧道内的道路情况和其他车辆的行驶情况。
第十五条隧道台车操作员应严格遵守交通法规，遵守隧道内的交通标志和标线，确保隧道交通秩序。
第十六条隧道台车操作员应经常检查隧道台车的机械设备和电气设备，及时发现并排除故障。
第十七条隧道台车操作员应遵守工作纪律，服从上级指挥，配合管理部门的工作安排。
第十八条隧道台车操作员应经常进行技术培训和安全教育，提高操作技能和安全意识。
第十九条隧道台车操作员应定期接受体检，确保身体健康，适应长时间驾驶工作。
隧道交通安全管理
隧道交通安全管理隧道交通安全管理主要涉及到以下几个方面：1. 标志标线管理：进入隧道前，驾驶员应及时关注路面标志标线、限速等交通指示标牌，调整车速并选择好行车道，为平稳进入隧道做好准备。
在隧道内，应严格按照限速标志和其他指示标牌行车。
2. 照明管理：在隧道内行驶时，驾驶员应打开前照灯，这不仅能为车辆提供照明，还能提示其他车辆自己的位置。
此外，如果隧道内有灯光控制系统，驾驶员应遵守灯光信号，如红灯亮时应立即停车，绿灯亮时才可通过。
3. 速度管理：隧道内的行车速度应严格控制。
由于隧道内湿度大，且可能与汽车尾气中的油污混合导致路面湿滑，因此隧道内通常会有严格的速度限制。
限速标志会设置在进入隧道前的显著位置，驾驶员应严格遵守。
4. 车距管理：在隧道中行驶时，驾驶员应保持足够的安全车距。
由于进出隧道时光线差别很大，视线会出现短暂的致盲，对前方路况判断会有延迟，因此保持安全车距能避免制动不及时导致的交通事故。
5. 禁止变更车道：一般情况下，隧道内的快、慢车道都是以白色单实线施划的，这意味着在隧道内正常情况下不允许变换车道。
6. 应急处理：隧道内可能会发生各种紧急情况，如火灾、车辆故障等。
因此，驾驶员应熟悉隧道内的应急设施，如灭火器、紧急停车带等，并知道如何在紧急情况下正确应对。
7. 安全管理系统：隧道管理部门应建立完善的隧道安全管理系统，包括隧道人车分流门禁系统、无线电话声光报警系统、人员车辆定位系统、危险区域视频监控系统、隧道有毒有害气体监测系统、LED大屏展示系统、施工台车安全步距检测、施工区域手机信号延伸等，以确保隧道的安全运行。
以上就是隧道交通安全管理的主要内容。
通过加强这些方面的管理，可以有效地提高隧道的安全性，减少交通事故的发生。
紧急停车带施工方案
施工方案及主要工艺报审表施工单位：中铁十一局集团第五工程有限公司合同号:SHTJ-8监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：ZＫ－隧道紧急停车带施工方案一、编制依据１、十白高速公路SＨTJ－8合同段合同书的规定和《十白高速公路SH ＴJ-８合同段两阶段施工图设计》及相关文件。
2、现场勘察资料情况。
3、高速公路施工技术规范及与之相关的标准和规程。
4、交通部、湖北省交通厅下发的有关公路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事公路隧道建设所积累的丰富的施工经验。
二、编制原则１、首先满足业主及合同要求。
2、本施工方案是在确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期的前提下编制的。
3、根据我公司在一些地区的公路隧道施工中所积累的丰富的施工经验编写。
4、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的。
做到优质、高效、按期完成工程任务。
５、在编制时严格按照ISＯ9０00系列国际标准管理模式执行，确保工程质量。
6、严格按照现场情况并结合合同文件编制本施工方案。
三、编制范围十白高速公路SＨＴJ-8合同段回龙隧道紧急停车带开挖、初支、衬砌工程。
四、组织机构及人员安排回龙隧道施工由项目部统一协调指挥，由隧道一队具体施工。
组织机构设置详见“组织机构框图”。
1、紧急停车带工程地质情况:回龙隧道为分离式隧道,左幅ZK３1+574- ZＫ31+５3４段及右幅ＹK31+570- YＫ３1+５30段为紧急停车带,长度为４0米，围岩为中～微风化片岩，岩体裂隙不发育，围岩较完整，无地表水洞室基本干燥，设计级别为Ⅲ级。
2、开挖施工工艺及方案(一)、洞身开挖隧道紧急停车带围岩级别为Ⅲ级,采取半断面正台阶法施工，台阶长度控制在２0~３０m，紧急通车带开始里程主洞先行开挖，然后扩挖方法进行施工;行车横洞采用全断面开挖。
高速公路隧道衬砌台车验收资料范本
高速公路隧道衬砌台车验收资料XX公司目录1、工程概况 (1)2、隧道衬砌台车基本原则 (1)3、台车计划进场时间 (1)4、台车要求 (1)5、审批验收 (2)6、二次衬砌 (3)7、模板台车的强度刚度校核—台车受力验算 (7)1、工程概况金钟1号隧道:起讫桩号为左洞ZK71+637～ZK73+770,右洞YK71+685～YK73+745。
左洞长2133米,右洞长2021米,左右平均长2021.5米,属长隧道。
采用分离式双洞布置。
左洞进口处于半径为1100米的平曲线上,洞身位于直线上,出口处于半径为3525米的平曲线上；右洞进口处于半径为1100米的平曲线上,洞身位于直线上,出口处于半径为3500米的平曲线上。
左洞纵坡为2%,右洞纵坡为2%。
金钟2号隧道:起讫桩号为左洞ZK73+841～ZK76+533,右洞YK73+815～YK76+563。
左洞长2692米,右洞长2748米,左右平均长272021属长隧道。
采用分离式双洞布置。
左洞进口处于半径为3525米的平曲线上,洞身位于直线上,出口处于半径为960米的平曲线上；右洞出口处于半径为3500米的平曲线上,洞身位于直线上,出口处于半径为970米的平曲线上。
左洞纵坡为2%和3%,右洞纵坡为2%和3%。
2、隧道衬砌台车基本原则①本标段为两个长隧道,8个洞口,每个洞口设置一台衬砌台车。
②严格根据《XX省高速公路施工标准化管理指南》(隧道)中相关要求,对二衬台车执行准入制度,选择专业厂家进行生产。
3、台车计划进场时间满足现场隧道二衬需求。
4、台车要求为保证衬砌工程质量,隧道一般地段(含洞身、明洞、加宽段)的二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。
因金钟1号隧道出口场地较狭窄,隧道台车难以直接拼装,需在桥台旁拓宽,搭建一个贝雷架平台作为台车的拼装工作面。
台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求,设计台车净高为 4.3m,因此施工前须对过往机械进行通知,台车上标示明显的限高牌。
公路隧道应急停车带设置原则
公路隧道应急停车带设置原则
韩常领
【期刊名称】《公路隧道》
【年(卷),期】2002(000)001
【摘要】本文通过与97年颁布执行的《公路工程技术标准》有关条文的对照，提出了公路隧道内应采用的应急停车带布置方式。
【总页数】2页(P41-42)
【作者】韩常领
【作者单位】中交第一公路勘察设计研究院，西安710068
【正文语种】中文
【中图分类】U452.2
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1.公路隧道紧急停车带台车浇筑方法研究 [J], 张玉昌;彭念;刘健;杨健
2.高海拔长大公路隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩紧急停车带大断面大跨度采用三台阶七步法快速施工技术 [J], 李小斌;王养锋
3.公路隧道紧急停车带视线诱导设施优化方法 [J], 华文龙;李海光;吕宁生;杜志刚;王首硕
4.浅析三车道大断面高速公路隧道紧急停车带施工技术 [J], 刘宝红;
5.浅析三车道大断面高速公路隧道紧急停车带施工技术 [J], 刘宝红
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