HBL与MBL区别
巴西进口提单须知
巴西进口提单须知1.提单都必须是正本。
2. 必须提供详细的包装材质。
如：CARDBOARD CARTONS,普通纸箱。
CORRUGATED CARTONS 瓦楞纸箱。
PAPER CARTONS 牛皮纸箱PLYWOOD PALLET 三夹板托盘WOODEN PALLET木托盘等等。
MBL上必须显示PALLETS。
但HBL上要显示实际的包装材质，如是CARTON 的，前面要加修饰材质。
3. 货描里要显示货物的净重。
4. 分单每票必须显示详细的CNPJ（收货人在巴西海关注册码）和NCM号码(货物在巴西海关的代码)。
5. CNEE和通知人必须是详细的，绝对不能TO ORDER。
6. 提单上必须显示海运费金额（FREIGHT AMOUNT）（可以不是实际海运费，仅目的港清关用）。
7. HBL上的所有运费金额之和必须大于MBL金额，否则整个箱子在目的港无法清关。
8．主分单提单号不能相同。
巴西海关清关程序注意事项（2）解释一下巴西海关对货物的单证要求以及报关货物实行抽检方式的分类。
巴西的进口清关相对于其他国家来说比较复杂，繁琐。
如不注意，会付出很大的代价，比如单证不符就会发生USD 2800 美金的罚金，所以我们需要引起很大的重视。
1. 巴西清关对于单证的要求必须是正本原件提单，不接受电放。
进口货的提单上必须SHOW 海运费。
如果出HBL，HBL的总海运费不得低于MBL.2. 巴西海关对报关货物实行抽检的方式,即按照绿色、黄色、红色三种不同颜色分类处理。
绿色：即报关货物可全部免检,并自动通关;黄色：即仅检查报关文件,核实后,货物自动通关;红色：即报关文件和货物均需经过检查后方能通关。
根据规定,海关应在5个工作日之内提出验货结果,验货时当事人应在场,货物若需样检,所发生费用由当事人承担。
这里我们可以发现，如果货物不幸抽到红色通道报关，时间就会相对较长，一般需要15天左右。
这里引入两个概念，FREE TIME DETENTION 和FREE TIME DEMURRAGE.FREE TIME DETENTION 货物抵港后集装箱拖离码头外的免租期FREE TIME DEMURRAGE 货物抵港后集装箱在码头内的免租期两个时间都可以向船公司申请，但由于不造成码头的拥堵，船公司一般只给于7天的FREE TIMEDEMURRAGE. FREE TIME DETENTION 可根据和船公司的关系去申请，最好可以拿到28天FREE TIME DETENTION甚至更多天数。
国际海运里的MBL和HBL分别是什么意思
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国际海运里的MBL和HBL分别是 什么意思
参考资料：货代提单HBL
所谓的货代提单，是一个错误的提法，正确的叫法应该是无船承运人提单。所谓的无船承运人提 单，就是货代公司或者物流公司以自己作为承运人，和发货人签订货物运输合同而签发的提单。 为了便于理解，你可以把货代公司或者物流公司想象成船公司，只是他们没有自己的运输船舶， 不得不以自己作为发货人，又和船公司签订货物运输合同，也就是说，有两个货物运输合同，当 然，合同的双方是不同的，也就是说提单的内容是不同的，这和我们日常生活中的转包合同性公司出具的提单，俗称“海单”，安全性最高，但是由于货代出海单的话没有什么 利润，所以一般货代不出海单。2、HBL就是货代出的提单，简称“货代单”，一般情况下都是出 货代单的。 拓展资料 1、国际海上货物运输是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以 收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。 2、国际海运（International Ocean Freight）是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总 运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
主单和小单的区别
关于主单与小单（分单、套单）的区别主单,是船公司给你签发的提单，你到了国外港口直接拿着提单到船公司就能提货.分单是指他在国内套了一层货代的单子,到国外要拿着提单去跟国外的货代去换单(一般收换单费)才能提货.主单，MASTER BILL OF LADING ，由船公司出具，提货可以直接在目的港船公司代理处提货。
分单（小单），HOUSE BILL OF LADING，货代可以出，提货时在目的港要换单，换成船公司的才能提货。
因为小提单提货要产生换单费，用HOUSE单不能直接提货的，只有换成船公司主单才能提货，所以一般进口商不愿意接受小提单，尤其是不用自已的指定货代的情况下。
HBL是代理单（小单），MBL是海运提单代理单可以倒签，但是海单就要看船公司了，很多都是有限制的，列如时间限制，或者有些不允许倒签，信用证如果有要求的话是不一样的,一般情况下HBL 是需要换2次单的,因为船公司把MBL的SHIPER（发货人）写的是AGENT（代理人）的名字.如果出的是MBL的话shiper（发货人）是写的真正的发货人的名字.HOUSE BILL OF LADING (货代提单):不是物权凭证,由货主要换成船东提单才能提货；由于货代公司与船公司或船代有约，可以拿到优惠价格，所以小单的运费低于主单运费。
MASTER BILL OF LADING(船东提单):是物权凭证,直接可以提货的。
Q3 海运拼箱货，只能由货代出具提单拼箱是把多个出口人的货物拼在一个整柜中，一般有专门的拼箱公司去做，船公司只针对一个收货人出具提单，即收货人为货代公司。
针对每一个客户的拼箱货物，只能有货代出具拼箱的代理单。
代理单和船东单是一样的，都能提货。
拼箱货运费到付，是到目的港后，货代与船公司结算费用，收货人去换单时付给货代公司即可。
——————————————————到付是由目的港收货人支付运费，预付是由出口方发货人支付运费，一般情况下，预付运费低于到付运费Q4 关于电放提单电方就是客人自愿放弃正本提单，使用提单副本放货，需要电放保函，但是consignee（提单收货人）那一栏必须不能是to order（订购）! 即电放必须是记名提单。
HBL与MBL
HB/L与MB/LMB/L是MASTER B/L（MASTER BILL OF LOADING）是船东提单，由船公司签发的；HB/L是HOUSE B/L货代提单，HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)，是由货代签发的。
这里包含费用划分。
而且货到港后负责与客户联系的代理都是不一样的。
HOUSE BILL OF LADING的好处是出单比较灵活，不像船公司提单那样速度慢，而且格式很多不可以改，有时为了满足信用证条款，只能用HB/L。
如果客户拿到货运提单，直接找货代，因为货代已经把货从海关提出了。
卖方拿着HB/L和L/C去银行拿钱，然后MB/L是由货代SEND 到买方那边的货代。
而且有买方指定货代，买方就可以拿到提单拉。
区别1 签发的主体不一样MB/L是船公司签发的提单，HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。
货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。
2 抬头不一样：船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的。
3 目的刚收货方式不同船东单可以直接向船公司提货，货代单提货时必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单。
然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单。
或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。
4 适用范围不一样：船东单适用于FCL货物，LCL货物，货代只能给客户签发货代单，或者电放。
因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。
这种情况只能出HB/L或者电放咯。
风险签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。
对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要比货代强，一般情况下都会相信船东，和船东比较对货代肯定又几分不放心。
对货代来说也比较安全，不需要用到代理，万一代理卷货走人，货代算是白干了，甚至跟着倒闭。
所以整柜出口不到万不得以货代不是很愿意签发货代单。
优势1）H B/L 可以倒签，有时会出一份L/G（Letter of Guarantee）给货代，M B/L 是做不到的。
货代提单和船公司提单操作流程
货代提单和船公司提单操作流程Newly compiled on November 23, 2020操作流程：1. SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。
2. FORWARDER 向定舱， ON BOARD后。
签发MBL给FORWARDER。
MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分或代理。
3. FOWARDER签HBL给SHIPPER。
HBL的SHIPPER 是真正的货主。
CNEE一般做信用证的是TO ORDER。
4. CARRIER 在开后将货物运达目的港。
5. FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分。
（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）6. SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。
如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。
7. 义付行把全套单据向开证行结汇。
8. CNEE向开证行付款赎单。
9. FORWARDER 拿着MBL向换单提货，清关。
拿着HBL向FORWARDER提货。
这是国际一般做法。
几点解释：HBL是HOUSE/FORWARDER BILL OF LADING （提单）：是指由签发的提单，现在大部分不接受提单提货，出提单的大部分是凭电放放货。
MBL是MASTER/OCEAN BILL OF LADING （东提单）：提单最好选择东提单，而不是提单。
因为东提单是严格按照装运实际情况出具给发货人的，而提单则存在倒签装日期、提单上名与实际名不符这样的情况，这会给将来的索赔取证工作带来麻烦。
它们的区别是:是签发的提单，不能依此来提货MBL是东签发的提单，可以依此来提货不管是到付还是预付，都可以给发货人MBL如果是到付一般不给，要控制货物，但是预付可以给发货人务有的是客人直接指定的.的抬头一般是客人指定的的抬头，签字也是的MBL的抬头是务的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就是YANGMING LING.......，签字也是YANGMING的4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物几点提醒：的提单相对来说最保险.单其实就看指定的信誉了。
船东提单和货代提单的区别
船东提单和货代提单的区别船东提单即指船公司签发的海运提单（Master B/L，又叫主单，海单，简称M单），可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给货代（此时，货代出货代提单给直接货主）。
货代提单（House B/L，又叫分提单，简称H单)，严格意义上应该称为无船承运人（一级货代，中国从2002年开始相关资格认证，货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准）提单，是经交通部批准并备案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)资格的货代所签发的提单，一般是签发给直接货主；有时也有同行套用提单，此时提单签发给该同行，而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。
现在出口一般都是HOUSE单比较多，特别是去欧美的地方。
对于出口商而言，两种提单都可以作为议付单据使用，银行都会接受。
两者的区别1.提单上SHIPPER 和CONSIGNEE 栏目填写内容不同。
货代提单的SHIPPER托运人是实际出口商（直接货主），CONSIGNEE收货人一般按照信用证的规定，填写托运单同栏目内容，通常为 TO order ; 而M 单在签发给实际出口商时，SHIPPER托运人填出口商，CONSIGNEE收货人按照托运单内容填写；在签发给货代时，SHIPPER 托运人填货代， CONSIGNEE 收货人填货代在目的港的代理人。
2.目的港换单手续不同。
只要持有M单，就可以直接到目的港船代处换取进口提货单，手续简单快捷，费用相对固定便宜；而H单的持有者必须到目的港货代处换取M单，才可以拿到提货单并报关提货手续，而换单费用较贵且不固定，全由目的港货代决定。
3.M单作为海运提单是最基本的也是真正的物权凭证，船公司会在目的港把货交给M单上注明的收货人。
如果出口商拿到的是H单，则说明出运的货物实际控制权掌握在货代手中（此时M单的收货人为货代在目的港的代理），如果货代公司破产，则出口商（进口商）无法凭H单向船公司提货。
船东单（MBL）货代单（HBL）的区别
船东单（MBL）货代单（HBL）的区别关于外贸提单MB/L、HB/L船东单MB/L：MASTER BILL OF LADING货代单HB/L：HOUSE BILL OF LADING(FORWARDER BILL OF LADING)本⽂来⾃中商外贸论坛区别：1、MB/L是船公司出的提单，只要有MB/L，任何⼈都可以在⽬的港直接向船公司提货。
HB/L是货代基于MB/L出的提单，需要在⽬的港的指定代理或分公司换取MB/L。
2、如果你想预付运费并快捷提货，就出MB/L，还可以省⼗⼏美⾦换单费。
如果你想控制货权、运费到付等，你就要出HB/L，或代可以帮你做到这些，当然、不是免费的。
3、如果你的货物不是整柜的，⽽是零散的货物，就⼀定只能出HB/L，因为船公司是不会帮你拼箱的，到⽬的港也不会帮你分货。
这种情况只能出HB/L。
4、如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期⽣产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。
当然这个也是不正规的做法，所以⼀般要你出担保函。
5、总之、船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，⾥⾯的许多条款你⽆法左右。
货代提单⼜称H单，收获⼈拿这个提单找货代在当地代理提货，M单就是海单啦，收获⼈拿这个单直接找船公司提货，就这个区别！整箱既可以出H单⼜可以出M单，拼箱的话就肯定是H单。
另，提单分类如下：1. 按货物是否已装船可分为：1）已装船提单 (on board B/L; Shipped B/L)指整票货物全部装船后，由承运⼈或其代理⼈向托运⼈签发的货物已经装船的提单。
该提单除了载明其他通常事项外，还须注明装运船舶名称和货物实际装船完毕的⽇期。
2）收货待运提单或待运提单 (Received for Shipment B/L)指承运⼈虽已收到货物但尚未装船，应托运⼈要求⽽向其签发的提单。
由于该种提单上没有明确的装船⽇期，⽽且往往⼜不注明装运船的船名，因此，在跟单信⽤证的⽀付⽅式下，银⾏⼀般都不接受这种提单。
国际货代精英：12联航空运单详解（最全
国际货代精英：12联航空运单详解（最全1航空运单（AWB）1.1. 含义航空运单（Airway Bill，简称AWB）是托运人（shipper）与承运人（carrier）之间订立的航空货物运输合同，同时也是货物运输的凭证，即货物收据。
AWB分类两大类：Master AWB，简称MAWB，俗称主单，即承运人运单；House AWB，简称HAWB，俗称分单，即货运代理人运单；1.2. 特征航空运单具有“运输契约”和“货物收据”的特征。
“运输契约”即托运人和承运人之间订立的航空货物运输合同；“货物收据”即承运人收到托运人的货物并进行运输的凭证。
1.3. 与海运提单的区别航空运单叫Airway Bill（AWB），铁路运单叫Railway Bill （RWB），海运提单叫Bill of Lading（B/L）。
有人把航空运单叫做空运提单，铁路运单叫做铁路提单。
其实，AWB和RWB不应该叫提单。
因为：严格来说，提单是海运特有的，只有海运的才能叫提单。
因为提单有一个非常重要的特征：“物权凭证”功能。
“运输契约”和“货物收据”是航空运单、铁路运单和海运提单都具有的，但“物权凭证”是海运提单（Bill of Lading）特有的。
所以，空运和铁运的只能叫运单，海运的才能叫提单。
当然，海运的运输单据除了提单（B/L），还有一种跟AWB性质差不多的海运单（Seaway Bill，简称SWB）——海运单、空运单、铁运单，都只是“运输契约”和“货物收据”，都没有“物权凭证”功能。
总之，“物权凭证”是提单（BL）和运单（海运单、空运单、铁运单）的根本区别。
1.4. 中性运单和航司运单我们经常听到“中性运单”，“中性运单”其实就是原始运单，即没有承运人标志（如航空公司名称、Logo、地址）的运单。
“非中性运单”就是承运人（航空公司）的运单了。
这种运单上印有航空公司的名称、Logo、票证代号（三位数字）及包括校验码在内的主单号（MAWB）等信息。
各种提单知识资料
M BL 和H BL流程(精华版)1,SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。
2，FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。
船公司签发MBL（主提单）给FORWARDER。
MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER 目的港的分公司或代理。
3，FOWARDER签HBL给SHIPPER。
HBL的SHIPPER 是真正的货主。
CNEE一般做信用证的是TO ORDER。
4，CARRIER 在船开后将货物运达目的港。
5，FORW ARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。
（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）6，SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。
如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。
7，义付行把全套单据向开证行结汇。
8，CNEE向开证行付款赎单。
9，FORWARDER 拿着MBL向船公司换单提货，清关。
10，CNEE拿着HBL向FORW ARDER提货。
这是国际货代一般做法。
个人理解，如有不当之处，请指出。
谢谢国际中转集装箱的码头操作集装箱码头的中转箱主要包括国内和国际两种中转箱。
国内中转箱指在境外装货港装船后，经国内中转卸船后转运到境内其它港口的集装箱，以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单，经国内中转港转运至国外目的港的集装箱。
国际中转箱是指由境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱。
码头设有专职中转业务员，负责码头内中转箱的箱务管理，掌握中转箱的动态，做好中转箱单证资料的流转管理工作。
一、一程船卸船国际海运运输中的“一程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从起运港载运至中转港的船舶。
码头配载计划员在收到船公司资料后，将其中的中转资料交中转业务员处理。
中转业务员将中转资料输入电脑。
在船舶卸船后，应将中转资料与实卸情况进行核对，发现问题立即通知有关方面协调解决。
日韩台航线
日韩台航线顾名思义，此航线涉及到日本、韩国、台湾；这三个航线都是独立航线，其中日本还按关东、关西划分成2条航线，以下是各航线的基本港口信息。
一、台湾航线：基本港主要有KEELUNG基隆，TAICHUNG台中，KAOHSUING高雄。
这三个港口从北至南分布在全台湾最繁华的经济区域，其中KEELUNG临近经济、政治中心新北市，也是台湾最重要的基本港。
目前华南到台湾基本港的船东主要有CMA-CNC，台塑、TS LINES、WANHAI、YML、EMC等。
二、韩国航线：A)、基本港主要有BUSAN釜山、INCHON仁川、KWANGYANG光阳等基本港，其中BUSAN以及INCHON为韩国最重要的基本港。
B)、港口介绍之BUSAN港，韩国最大的集装箱港口，韩国海陆空交通枢纽以及商业金融中心，工业仅次于SEOUL，韩国进口的货物基本会优先使用BUSAN港进出，因此决定了其作为最大基本港的地位，该港口1994年集装箱吞吐量为375TEU，排名在全球第5位。
C)、港口介绍之INCHON港，韩国西海岸最大的港口，海湾河口港，是北部进出口贸易中心，距离韩国首都SEOUL约40公里，是首尔的外港。
三、日本航线：A)、日本的集装箱港口及航线按地理位置划分有关东航线、关西航线；其中关东航线的港口为TOKYO东京，YOKOHAMA横滨，NAGOYA名古屋；关西航线港口则为OSAKA大阪、KOBE神户，MOJI 门司；此外还有其他一些小的港口如HAKATA伯方、TOKUYAMA德山、TOMAKOMAI占小牧、SHIMIZU清水、KAWASAKI川崎等。
B)、日本的货运背景，此地区客户是指定货代或船东最常见的地区，这是因为日本国内一些道路的经营权是被FORWARDER或CARRIER收购，导致其他FORWARDER如要进入需要缴纳过路费，或者需要在路口卸货以人工方式搬入工厂。
此外，日本收货人更注重SERVICE，因此，需要FORWARDER来提供货物进口报关，仓储，派送等服务。
HBL &MBL 模板
HBL：Shipper:Real shipperCnee:Real CneeMBLShipper:SHENZHEN XINYUNDA INT'L LOGISTICSCnee:AGENT流程1:11注意：到付只FOB流程1:由shipper自己提柜，报关1Shipper传Booking2XYD根据货物柜型，POL,POD issue S/O(shipping order)3Shipper凭S/O去码头提柜4Shipper工厂装货封箱，还柜回码头，安排报关5Shipper提供补料(柜号，封条号，件数毛重体积)给XYD 核对HBL6HBL对好后，XYD发补料给船东（见下面MBL格式)7操作把HBL和MBL都对好后，连同D/N一起发给代理 pre-alert8在规定时间内代理可以改单for free;超过时间收改单费.eg.RMB200/bill9Sales负责美金海运费的收款10操作负责人民币本地费用的收款11两项款均到我司账户以后，并且shipper已同意电放，操作再发电放保函给船东安排Telex Release12电放做好后邮件发给代理FOB流程2:由XYD提柜，报关，费用由shipper支付1Shipper传Booking2XYD根据货物柜型，POL,POD issue S/O(shipping order)3XYD凭S/O派车去码头提柜4车子去工厂装货并封箱，还柜回码头，由XYD安排报关5XYD提供补料(柜号，封条号，件数毛重体积)核对HBL，给shipper确认6HBL无误后，XYD发补料给船东（见下面MBL格式) 7操作把HBL和MBL都对好后，连同D/N一起发给代理8在规定时间内代理可以改单for free;超过时间收改单费.eg.RMB200/bill9Sales负责美金海运费的收款10操作负责人民币本地费用的收款11两项款均到我司账户以后，并且shipper已同意电放，操作再发电放保函给船东安排Telex Release12电放做好后邮件发给代理EXW流程1:由XYD提柜，报关，费用由代理/收货人支付1Shipper传Booking2XYD根据货物柜型，POL,POD issue S/O(shipping order)3XYD凭S/O派车去码头提柜4车子去工厂装货并封箱，还柜回码头，由XYD安排报关5XYD提供补料(柜号，封条号，件数毛重体积)核对HBL，给shipper确认6HBL无误后，XYD发补料给船东（见下面MBL格式)7操作把HBL 和MBL 都对好后，连同D/N 一起发给代理8在规定时间内代理可以改单for free;超过时间收改单费.eg.RMB200/bill9Sales 负责美金海运费 以及 人民币本地费用的收款10所有款项到我司账户以后，并且shipper 已同意电放，操作再发电放保函给船东安排Telex Release11电放做好后邮件发给代理注意：FOB 到付只是海运费支付方不同，订舱和操作流程同上。
商务知识竞赛题
商务知识竞赛题第一篇：商务知识竞赛题一、必答题一1.下列选项中，按FOB成交，卖方需负责的是（A）A.装船时货物跌落码头B.未能租船订舱C.装船后至启航发生损失D.运输途中发生风险2.一般情况下，CIF条件下，不需要卖方自费负担的是（B）．．．A.运输单据 C.保险单据B.进口许可证 D.出口许可证3.根据《跟单信用证统一惯例》规定“约”允许有关金额或数量的增减幅度不．超过（C）．．A.5％B.9％ D.15％C.10％4.战争险与罢工险属于（D）A.平安险B.一切险C.一般附加险D.特殊附加险5.托收方式一般都通过银行办理，就其性质而言，托收属于（B）A.银行信用 C.政府信用6.B2B是指（A）B.商业信用 D.个人信用A.商业机构对商业机构的电子商务B.商业机构对消费者的电子商务C.行政机构对消费者的电子商务D.商业机构对行政机构的电子商务7.提单按收货人抬头进行划分，可以分为(B)A.记名提单和不记名提单B.记名提单、不记名提单和指示提单C.记名提单和无记名提单D.直达提单、转船提单和联运提单8.保险期限不采用“仓至仓”条款的险种是(B)A.平安险 C.水渍险B.战争险 D.一切险9.如果海运提单收货人栏内显示“TO ORDER”字样表明该提单（B）A.不可转让C.不经背书，可以转让B.经背书后，可以转让 D.任何持有人均可提货10.当前，主要国际快递公司有FedEx、DHL、UPS、TNT、EMS，其中UPS到西欧的大货价比其它的会优惠些DHL到美国和中东部分国家价格比较优惠。
TNT在福建境内比较少用。
请问FedEx在国内通常称为：D A.菲迪克斯快递 C.天地快递B.敦豪快递D.联邦快递11、目前欧元区共有17个成员国和超过3亿2千万的人口。
请问下列国家哪个属于欧元区国家A A、希腊 B、英国 C、瑞典 D、罗马尼亚 12.广交会的正式称呼是(D)A.广州展览会 C.中国出口商品交易会B.中国进口商品交易会D.中国进出口商品交易会13、INCOTERMS 2010通则新增加哪两种贸易术语？D A.DDU & DAP C.DDP & DAPB.DDP & DATD.DAP & DAT14、下列哪一个不是美国西海岸的港口D A、洛杉矶 B、长滩 C、西雅图 D、迈阿密15、根据Alphaliner公司2011年4月的统计全球20大集装箱班轮运输公司租赁船队细分及运力排名，其中最大的班轮公司是A A、马士基航运 B、地中海航运 C、达飞轮船 D、韩进海运16、海运提单的抬头是指提单的（B）。
海运提单扫盲解析
海运提单的基本概念在看提单之前，先普及一下海运提单的基本概念。
海运提单（Ocean/Marine Bill of Lading）是指是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物以及装货上船，是托运人与承运人的运输契约证明，同时也代表货物所有权的凭证。
海运提单按签发对象不同可分为船东提单和货代提单，船东提单就是我们平常说的主单MBL（Master Bill of Lading），又称船东单、海单或者大单，而货代提单就是我们经常听到的分单HBL（House Bill of Lading），又称货代单或者小单。
2海运提单签发流程海运提单的一般签发流程是：发货人Shipper填写好订舱委托书Booking给货运代理，货运代理向船公司订舱获取SO放给Shipper，Shipper装柜提交补料后船公司签发MBL给货运代理，货代签发HBL给发货人。
因此，MBL上面的Shipper是货代,Consignee和Notify Party是货代的目的港代理(老王注：这是指指定货代的情况下。
非指定货的，主单shipper为出口企业即货主，船公司或船代直接签发给出口企业)。
而HBL上面的Shipper是发货人，Consignee 是国外收货人。
国外收货人如果拿到的是MBL可以直接向船公司办理提货，如果拿到的是HBL需要先向目的港代理换取MBL，然后再用MBL去办理提货单D/O进行提货。
还有一种情况是，客户直接和船公司对接订舱，此时可以直接出船东单，但如果是散货拼柜的话就一定是只能拿到分单，因为MBL只针对整柜运输，同时船公司也不牵涉拼柜业务，拼柜是由市场的散货拼柜公司直接向船公司订舱。
正因如此，我们大部分业务操作中经常拿到的是分单，这篇文章的主要适用对象也是我们的海派运营操作人员。
3剖析海运提单具体内容接下来给大家讲解分单上面各个框的内容含义，首先需要知道的是其实各家船公司或者代理的提单格式不是完全相同的，但是提单上内容和要素基本是一致的，Vin Gor 找了一份以前自己出过的内容相对“饱满”的提单样本，如下图所示，各个框我都标注上号码，框里具体的内容已经被我抹掉，但不妨碍整份提单的解读。
MBL与HBL区别
HBL是HOUSE BILL OF LADING （货代提单）MBL是MASTER BILL OF LADING （船东提单）它们的区别是1.HBL是货代签发的提单，不能依此来提货MBL是船东签发的提单，可以依此来提货2.HBL不管是到付还是预付，都可以给发货人MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人船务公司有的是客人直接指定的，我们出FOB货物时要给我们MBL，这样我们才能控制货物。
3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走Y ANGMING，他的抬头就是YANGMING LING.......，签字也是Y ANGMING的4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物MBL：master B/L 俗称船东单HBL：house B/L 俗称货贷单区别：船东单是由船公司签发，而货贷单是由货货自己公司签发的提单（这是要备案的，并不是每家货贷都能出自己的货贷单注意问题：出货贷单主要有两个原因，一是运费到付，客人拿HBL到货贷的目的地代理付款换取正本提单MBL，然后客人才能清关提货。
二是，起运港收费降低要在目的港高收客人费用，客人拿HBL换取MBL 时代理会高收客人费用。
这样对你们的合作关系很不好。
======================================================================应该是船东单（船公司抬头）和货代单（货代公司抬头）吧船东单：MASTER BILL OF LOADING货代单：HOUSE BILL OF LOADING(FORW ARDER BILL OF LOADING)区别：1 签发的主体不一样：MB/L是船公司签发的提单，HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。
货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。
2 抬头不一样,船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的。
hbl是什么意思
hbl是什么意思
hBL就是货代出的提单，简称“货代单”，一般情况下都是出货代单的。
所谓的货代提单，是一个错误的提法，正确的叫法应该是无船承运人提单。
所谓的无船承运人提单，就是货代公司或者物流公司以自己作为承运人，和发货人签订货物运输合同而签发的提单。
为了便于理解，你可以把货代公司或者物流公司想象成船公司，只是他们没有自己的运输船舶，不得不以自己作为发货人，又和船公司签订货物运输合同，也就是说，有两个货物运输合同，当然，合同的双方是不同的，也就是说提单的内容是不同的，这和我们日常生活中的转包合同性质类似。
危险品操作流程
危险品操作流程第一篇：危险品操作流程危险品操作流程一、订舱贵司自行负责危险品订舱。
请在订舱时确认危险品申请数据与实际出口货物报关数据一致。
（我司货申报数据将以贵司提供的报关数据为准）。
危险品船期若为周五、六，请在前一周周五14：00前提供booking。
船代货申报基本都在周一截，最晚周二早上。
二、申报和报关1.将booking递交我司时也请将准确的报关数据传至我司。
我司将以实际数据发进仓通知给贵司。
其中冷箱操作需与我司确认箱子是否已经落于仓库后方可进仓（因为货物需要控温，故必须等车队将箱子提到仓库后货物才能进仓）。
2.正本危包证请尽早送至我司（货申报纸质资料包括正本危包证、正本技术说明书；如果产品的包装是纸箱，还需提供性能鉴定结果单；其他包装无需提供）3.报关资料：箱单、发票、报关单（报关单填制内容也需提交我司）、报关委托书、合同、配舱回单、申报要素（油漆）、产品说明（除油漆外都需提供，中英文品名、分子式、结构式、用途、成分）4.查验。
普通危险品箱全部安排进危库，若查验都不会影响船期（指正常查验）；冷箱进外港也全部安排进危库；洋山港进港信息在船开前24小时才会知道，故报关会安排在船靠前1天，若查验这个航次必定走不掉（通知查验后请立即做改配）三、装箱1.请工厂将具体的进仓货物清单随货物让司机交由仓库（方便仓库卸货装箱，也方便查货）2.若装箱有特殊要求请提早告知我司。
我司会将装箱照片发至贵司3.请让工厂在货物唛头上完整显示品名(海关化工品查验标准：HS编码，品名，唛头，实际报关数量)第二篇：危险品的操作流程东]危险品操作流程一、订舱在订舱前，需要提前10工作日将以下3份文件传真到我司:1、海运托书；2、危险品包装使用鉴定结果单；（就是危包证）3、Material Safety Data Sheet（MSDS）注1：托书上注明中英文品名、化学分子式、箱型、危险品级别（CLASS NO.）、联合国危险品编码(UN NO.)、货物包装、以及特殊要求，以方便申请舱位和危险品申报；注2：非危险品：化工研究院做（货物运输条件鉴定书），确定为非危险品。
FOB 实际操作流程——指定货代
FOB指定货操作流程是怎样的？外贸人应该都知道，如果按照FOB成交，就是“指定货”了——运费到付（freight collect）；货代和/或船公司由国外客户指定。
FOB指定货到底是怎么回事？如何操作？下面以一个实例进行详细讲解。
A、国内出口商（seller/shipper）厦门XX进出口有限公司——外贸人代表的就是这一方。
B、指定货代（appointed forwarder）厦门浩沃国际物流有限公司C、国外进口商（buyer/consignee）Atlantic Food Ingredients Co.，Ltd/美国大西洋食品配料有限公司。
（1）供应商A和买家C进行接触、沟通、洽谈，最终按FOB成交——买家C下单给供应商A，双方签订国际贸易合同。
（2）供应商A安排生产，或直接采购，或从库存拿货。
货物备好之后，通知买家C，买家C指定自己合作的货代B来跟供应商A接触，并操作此票货物的出运事宜。
供应商A 开始和货代B直接接触——安排货物出运以及报关等相关工作。
（3）其实供应商A也一直和买家C沟通，毕竟，买家C是供应商A的真正客户，货代B 只是中间的一个服务环节。
但是，一般人不知道的是，还有一个国外清关代理D出现。
D、目的港的清关代理Global Logistics (New York) Co., Ltd/纽约环球物流有限公司。
在目的港New York，买家C一直是和国外清关代理D保持联系的，而且买家C并没有和货代B直接联系。
这是怎么回事？货代B难道不是C指定的货代吗？其实，国外客户C真正指定的货代是目的港的D——纽约环球物流有限公司，国外清关代理D才是买家C直接接触的合作货代。
买家C会告诉国外清关代理D我有一票货在中国已经准备好，想什么时候出运，请国外清关代理D报价并安排这票货物按时运到纽约。
（4）国外清关代理D为了给买家C报价，就会找到起运港这边的货代B，跟货代B说我有这样的一票货，要求货代B报价，货代B给国外清关代理D报价。
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HBL是HOUSE BILL OF LADING （货代提单）MBL是MASTER BILL OF LADING （船东提单）
1.HBL是货代签发的提单，不能依此来提货；MBL是船东签发的提单，可以依此来提货
2.HBL不管是到付还是预付，都可以给发货人；MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人；船务公司有的是客人直接指定的.
3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的；MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就；是YANGMING LING.......，签字也是YANGMING的
4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物
[Forwarders Cargo Receipt即FCR是“承运货物收据”，简称Cargo Receipt，是货代收到托运货物时给托运人签发的收据，此外还是承揽将货物运到FCR上所栽明的目的地的单证，它不是物权凭证，除非信用证特别授权的话，银行是不会接受这种单据的，提单是物权凭证，与没有严格统一规定的Cargo Receipt不同，提单有严谨的含义楼主要注意收汇安全,因为你把货物交给货代就完成了交货任务，此时由于没有提单，货物已经不属于你拉，客户也可以直接提货，而你评次单据就是应该拿到钱了，因为你已经失去了货物。
B/L代表物权，是所有权凭证，cargo receipt只是收据，不表示物权。
收货单(cargo receipt)：是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人，表示已收到货物并已装船的货物收据。
收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单；代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致；收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物；货物提清后，提货单留存港口仓库备查；收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭以通过代理人向承运人索赔。
cargo receipt应该是收货人办理的卸船单证之一一般因为是客户自己租船订舱，而且希望能及早收到提单以便提货，故而在L/C中要求CARGO RECEIPT交单，而全套正本提单由受益人直接寄交申请人or随船直接到达申请人手中。
这种做法通常存在于双方彼此相当信任的基础上。
也就是说，客户最终提货，靠的还是全套B/L；只不过这套B/L是在信用证之外流转。
货权的实际转移也是在信用证之外；而在信用证下，申请人也会因为前述缘由尽量简化单据要求--我实际看到的CASE中，这种CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其货代
（而非船公司）出具的。
所以这才要求彼此信誉良好，因为这要求1.申请人相信受益人会在信用证外及早寄交提单而不是制造虚假单据然后一货卖二主2.受益人收到的L/C中没有无法做到的软条款，以免发生提单交付出去后议付的单据却被拒付所以说，用CARGO RECEIPT交单多是建立在双方彼此信任的基础上的，其中货权的转移仍以提单流转为关键。
2释义
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有些人说在FOB的情况下会有HBL. 这是不对的。
HBL是运输合同的证明，FOB是贸易合同条款，二者没有必然的关系。
是否会有HBL，关键取决于发货人，他是想让货代公司或者物流公司做自己的运输服务供应商，还是想让船公司做自己的运输服务供应商？说白了，他是想和物流公司或者货代公司签订运输合同还是想和和船公司签定运输合同？有些人可能会说，那当然和船公司签订运输合同啊.但是，如果船公司说我给你的运价是5000美元，而货代公司或者物流公司说，如果你和我签订运输合同，我给你的合同运价是4000美元，你还是有可能和货代公司或者物流公司签订运输合同，这也是他们的无船承运人业务的价值所在，就好像他们可以从船公司那里拿到一个批发价，再转售给你。
从上面的分析我们知道，如果是CIF货，中国的发货人支付运费，如果他不能从船公司那里得到比较优惠的运费，他就有可能采购货代公司或者物流公司的无船承运人服务产品，和他们订立运输合同，从而取得合同的证明-海运提单，虽然我们把它称作HBL。
但是，如果是FOB货呢？从理论上来讲，这时候，中国的发货人不关心运费，当然更希望直接和船公司订立运输合同，取得船公司提单。
但是，如果收货人不能从船公司那里拿到价位优惠的运费，并且能够取得某一家货代或者物流公司的优惠运费，他就有可能通过贸易合同约定中国发货人和该货代公司或者物流公司签订运输合同，取得该物流公司或者无船承运人的海运提单，即我们通常称作的HBL
3风险
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我们知道，HBL和船公司的BL都是提单，都具有提单的核心功能-物权凭证。
按照中国《海商法》的规定，提单是承运人据以交付货物的保证。
如果是这样的话，如果你是货主，你当然希望这种保证越"过硬"越好，那简单地理解那当然是承运人公司越大越好。
在我们的想象中船公司的保证可能比无船承运人的保证"过硬"些。
如果说HBL有什么风险，那就是当出现了他的签发者不履行交货保证的情况的时候，在他不交货，不赔偿的时候，即使你打
官司打赢了，也执行不到他的财产- 如果他是没有财产可以执行的话，或者他在国外，你很难执行，最终你可能只是拿到的一张纸头- 提单，一张空头的交货或赔钱的保证。
[1]
HBL的风险防范和其他的风险防范没有区别：你必须知道是谁和你订立运输合同，是谁签发HBL，即谁将来会保证向你交货或者在不能交货时赔钱？他有没有赔偿的能力？他是不是在国外将来执行很难？还有，你得衡量你的货物金额大不大？它是不是在交通部登记注册的NVOCC- 如果是的话，至少他有一定的保证金在我们的政府部门的手里。
只有在综合衡量之后，你才有可能评估出值不值得为了运费差价或者贸易生意的实现，接受"交货/赔钱保证"效力可能稍微小一些的货代公司或者物流公司的运输服务，接受他们的HBL？
特别需要注意的是，国内外贸行业常有买家和货代联合起来诈骗的先例，如果买家在前例合同时，强烈要求必须由他们指定的货代出HBL，请加强你的警惕！谨防货物被骗提。