隧1控制测量施工作业指导书(中铁上海局)

隧道施工测量作业指导书1.适用范围适用于新建福州至厦门铁路隧道工程测量作业。

2.作业准备2.1 内业技术准备2.1.1阅读设计图纸，复核隧道中心里程、标高及结构尺寸，记录审图结果。

2.1.2计算主线及轮廓线坐标，并由各分部技术负责人独立校核签字。

计算人与复核人需采用不同的方法进行坐标计算和复核。

2.1.3准备仪器和工具，使用的仪器必须在有效的检定周期内。

检查仪器常规设置：如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等。

2.1.4使用有内存的全站仪时，可以提前将控制点和放样点的坐标数据输入仪器内存，并检查。

2.2 外业技术准备2.2.1 根据规范要求，对设计单位交接的控制网点进行现场检查其安全性及稳固性，并对CPI、CPII及高程控制网点成果进行复测确认，复测成果及时上报监理及业主单位进行复核审批。

2.1.2 已有控制点不能满足精度要求应重新布设控制，已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。

2.1.3 配置足够的测量仪器设备，测量仪器设备精度必须满足隧道工程施工测量及监控量测精度要求，保证仪器设备经过国家检定单位检定合格并在有效期内。

2.1.4 隧道工程开工前，应根据相关测量规范要求并结合现场实际工作需要，在CPI、CPII及二等水准高程控制网的基础上进行同级扩展加密测量工作，建立洞外测量控制网。

2.1.5施工图纸资料及线路设计参数资料的收集整理及检查计算，准备实施测量工作。

3 技术要求3.1 内业资料要求3.1.1 首先必须对图纸会审，理解设计意图，对线性要素、中桩坐标复核，对全线标高根据图纸提供的要素进行复核，作好会审记录，对错误或疑问及时联系设计院明确。

3.1.2 加强对图纸的管理，对于设计变更部分，在原图用红笔标注，通知所有测量人员，图纸应标明有效或无效。

3.1.3 测量内业计算资料必须做到两人独立计算复核，必要时经过第三者计算复核或用不同的方法进行计算复核。

3.1.4 测量记录本，根据实际情况，按分项工程或里程分册使用，标明放样检查内容、仪器、放样基准点、读数记录及施测人员。

3.1.5 报验资料及时，并标明放样控制点与放样构造物的坐标、标高关系。

3.1.6 每次检查前，预备检查资料，每分部、分项工程完成检查后，进行资料整理，归档管理。

3.2 测量外业要求3.2.1 测量仪器设备必须检定合格且在有效期内使用，标识保存完好，使用前应检查仪器各项参数设置是否正确，并不定期对仪器进行自检。

3.2.2 考虑隧道施工的危险系数，测量作业方法要简捷高效，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。

3.2.3 测量设站点必须经检查无破坏现象，保证测量仪器架设稳固、对中整平无误，后视完成后至少检查一个控制点；测量工作完成后必须对后视方位及检查点再次检查，确认无误。

3.2.4 加强控制点的保护，所有点均明确标识，防止用错和破坏，使用后恢复原来的保护状态；请现场人员注意保护测量点位，做到不碾压，不覆盖，不碰撞，不移动，不破坏。

3.2.5 测量人员在施测中应坚守岗位，仪器架设好后，观测人员必须保证仪器的稳固性和安全性，不得因为其它原因擅自离开仪器。

3.2.6 仪器使用完毕后需立即入箱上锁，由专人负责保管，存放在通风干燥的室内，并适时对仪器进行清洁、保养、检查。

3.2.7 测量观测人员进行上岗前安全、测量、记录培训，持证上岗，进入现场要带齐安全保护用品，并严格遵循施工现场安全文明施工要求。

4 施工测量工作流程隧道工程施工测量工作程序及流程如图1所示。

5 隧道测量要求5.1 控制网复测要求根据《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）的要求，铁路工程建设期间，施工单位应加强CPI、CPII和水准点控制网的复测维护工作，并定期或不定期对控制网进行复测维护。

本标段CPI控制点精度及等级对应《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）中的二等GPS测量，CPII控制点精度精度等级对应为三等GPS测量，控制网复测采用与原测相同网型、相同精度进行测量，具体接桩要求如表1所示。

TB 10601-2009）的要求。

二等水准高程控制网复测成果应进行测段间复测与原测高差的比较，水准测量采用天宝Dini03电子水准仪及其配套的因瓦条码水准尺、标准尺垫、扶尺架等，按《国家一、二等水准测量规范》二等水准测量要求作业，仪器自动记录观测数据和进行测站数据检核。

观测方法为往返观测，测站观测顺序如下：①往测：奇数站为后—前—前—后，偶数站为前—后—后—前；②返测：奇数站为前—后—后—前，偶数站为后—前—前—后。

并与相邻CPI、CPII点进行了联测,保证此次平面控制网及高程控制网均满足设计及规范要求。

二等水准复测限差要求表2所示。

图1 施工测量工作流程图计分析应包括以下内容：1）重复基线较差及独立闭合环闭合差统计表；2） GPS 约束平差和无约束平差最弱边方位角中误差和边长中误差统计。

3） 水准测量测段间往返测较差、附合水准路线高差闭合差、每公里高差偶然中误差统计。

控制网复测成果与原测成果的对比分析： 1） 平面控制网复测与原测坐标成果较差；2） 复测与原测相邻点间坐标差之差相对精度比较； 3） 相邻水准点复测与原测高差较差。

5.2.1 导线、三角形控制网应沿两洞口连线方向布设成多边形组合图形，构成闭合检核条件。

5.2.2 控制点应布设在视野开阔、通视良好、土质坚实、不易破坏的地方。

5.2.3 每个洞口的平面控制点布设不应少于3个，并应便于向洞内引测导线。

水准点不少于2个。

5.2.4 用于向洞内传递方向的洞外联系边不宜短于500m 。

5.2.5 GPS 控制网进洞联系边最大俯仰角不宜大于5°，导线网、三角形网不宜大于15°。

5.2.6 GPS 网的加密测量每个连续观测时段不少于1小时，采样间隔设置为15秒。

5.2.7 洞外导线加密采用二等水准测量，测量的方法及精度应满足《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）的要求。

5.2.8 洞外控制测量外业测量后应采用严密平差软件对所测数据进行平差处理，计算出每个加密点的平面坐标和高程，除此以外还应计算平差后的坐标中误差及向洞内传递方向的联系边的方位角中误差。

5.3 隧道贯通误差的估算 5.3.1 隧道贯通误差的规定隧道两向开挖洞口施工中线在贯通面上的横向和高程贯通误差应符合下表的规定：5.3.2 贯通误差的估算在洞外控制测量完成后，应估算隧道的贯通误差（1） GPS 控制测量所产生的横向贯通误差按照下式计算：F y x F F yx M ασασασ2sin sin cos 22222∆∆++=∆∆式中：σΔx 、σΔy 、σΔx Δy —由进、出口推算至贯通点的x 、y 坐标差的方差和协方差；αF —贯通面方位角。

（2） 洞内导线控制测量22yly m m M +=β上式中m y β及m yl 按下式计算：2xy R m m ∑"=ρββ 2ylyl d lm m ∑=式中： m y β—测角误差影响在贯通面上的横向中误差（mm ）。

m yl —测边误差影响在贯通面上的横向中误差（mm ）。

m β—控制网设计的测角中误差（″）。

R x —控制网各点至贯通面的垂直距离（m ）。

m l/l —控制网设计的边长相对中误差。

d y —控制网各边在贯通面上的投影长度（m ）。

（3） 洞内、外控制测量对贯通误差的联合影响用下式计算M =综合在进行贯通误差估计时，洞内、外贯通误差以及综合误差不得超过表6.1中的规定。

（4） 高程控制测量产生的高程贯通误差按下式估算L m M h ∆∆=式中：m Δ—每千米水准测量偶然中误差（mm ）； L —洞外或洞内高程路线长度（km ）。

洞内、外高程控制测量对高程贯通误差的影响的估算值均不得超过表5中的规定。

5.4 洞内控制测量5.4.1 洞内平面控制测量（1）洞内平面控制测量应采用导线控制测量的方法进行，洞内控制导线应从测量设计确定的洞外联系边引入，洞内、洞外平面控制网宜以边连接。

洞内高程控制测量应采用水准测量，测量精度满足设计的洞内高程测量精度。

（2）洞内导线控制测量精度应符合表5规定行测设。

（3）洞内导线的布设应符合下列要求：1）导线边长应根据测量设计确定。

2）导线点应布设在施工干扰小、稳固可靠、便于设站的地方，点间视线应旁离洞内设施0.2m以上。

3）洞内导线应布设成多边形闭合环，每个环由4～6条边构成，以增加网的内部检核条件、提高网的可靠性。

（4）洞内平面导线测量应符合如下要求1）导线测量前，应对原控制点进行检测，检测较差应满足下式限差的规定：f限=式中：m1、m2—分别为原测、检测的测边或测角中误差当检测与原测成果较差满足限差要求时，采用原测成果；不满足限差要求时，应分析超限原因。

确因点位位移，应逐级检测至稳定控制点。

2）洞口第一站角度测量工作宜在夜晚或阴天进行。

3）洞内测量前应先将仪器开箱放置20分钟左右，让仪器与洞内温度基本一致。

4）洞内导线测量时，必须经过通风排烟，使空气澄清以后，能见度恢复时进行，根据导线等级要求及测量仪器精度等级确定测回数。

5）目标应有足够的明亮度，受光均匀柔和、目标清晰，避免光线从旁侧照射目标。

6）完成规定测回数一半后，仪器和反射镜均应转动180°重新对中整平，再观测剩余测回数。

7）导线边长测量时，反射镜应有适度照明且确保仪器镜头表面和反射镜面无水雾。

（5）洞内导线控制网平差导线网平差计算应符合下列要求：1）初测洞内导线测量的起算坐标和方位角应采用测量设计时确定的进洞联系边测量成果。

2）洞内导线引伸测量的起算坐标和方位角应采用经检测合格的前一期洞内导线测量成果。

3）洞内导线平差应采用严密平差。

5.4.2 洞内高程控制测量（1）洞内高程测量的精度洞内高程测量的精度应满足表6的要求。

1）隧道贯通之前，洞内水准路线属于水准支线，故需进行往返多次观测进行检核。

2）洞内应隔200米设立一对高程控制点以便检核，为了施工便利，应在导坑内拱部边墙至少100米设立一个临时水准点。

3）洞内高程点必须定期复测，测设新的水准点前注意检查相邻测段高差，测段高差的检验限差应满足《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）中表4.2.1的规定。

（3）洞内控制点的埋设及保护洞内控制点由于受到施工和运输干扰不易保存，容易被破坏或移动，在埋设洞内控制点时，标石顶面应比洞内地面低20～30cm，上面架设坚固护盖，然后填平地面，注意保护护盖不要和标石顶点接触，以免遭到机械或车辆的破坏。

在施工中，测量员应告知施工员控制点埋设的具体位置，并叮嘱其在施工中注意保护。

5.5 隧道施工测量5.5.1 隧道中线放样在放样洞内中线时，可采用全站仪坐标放样法，在洞内控制点架设仪器，利用线路参数计算所得的中线坐标进行放样。