框支梁(托梁)的斜截面强度及裂缝原因分析
建筑结构中裂缝成因分析及修补方法
建筑结构中裂缝成因分析及修补方法建筑结构中的裂缝是指在承重和非承重墙体、地板、屋顶等构件中出现的不连续，表现为裂缝的破坏现象。
裂缝的成因复杂，可能与结构设计、施工质量、材料质量、使用环境等多个因素有关。
本文将对建筑结构中裂缝的成因进行分析，并介绍一些修补方法。
一、成因分析1.结构本身的原因：结构设计不合理、结构强度不足、梁柱位置摆放不当等都可能导致结构中出现裂缝。
2.材料原因：建筑材料的质量不过关、水泥的掺杂及配比失误、钢筋的材质不符合要求等都会造成建筑结构中的裂缝。
3.环境原因：地质条件、土壤沉降、地震等外部因素对建筑结构的影响也是造成裂缝的原因之一4.使用原因：长期使用后，建筑结构受到荷载的作用会产生裂缝。
二、修补方法1.裂缝的修补方法可以根据裂缝的大小、形状和位置来选择。
2.对于小裂缝，可以采用填缝剂进行修补。
首先，将裂缝周围的杂质清理干净，然后使用填缝剂填充裂缝。
填缝剂可以是硅酮密封剂、聚合物修补剂等。
填缝剂填充后，用刮板将其刮平。
3.对于较大的裂缝，需要进行裂缝处理。
首先，将裂缝两侧扩大成V字形槽口，然后使用胶浆或快干混凝土进行填充。
填充后，使用修补料将槽口封闭。
4.对于较为严重的裂缝，需要进行局部加固。
可以在裂缝两侧安装钢筋，使用灌浆材料进行加固。
5.在选择修补方法时，需要根据具体情况来决定。
如果是结构本身的原因导致的裂缝，需要找到具体原因并解决。
如果是材料问题导致的裂缝，需要更换材料或找到合适的修补方法。
如果是环境原因导致的裂缝，需要采取相应的措施来减少其对建筑结构的影响。
总之，建筑结构中的裂缝是常见的破坏现象，对建筑的使用寿命和安全性都会产生重大影响。
因此，需要对建筑结构中的裂缝进行及时的分析和修补。
通过合理的修补方法可以延长建筑的使用寿命，确保其结构的安全性。
桥梁结构产生裂缝的原因分析及解决措施
桥梁结构产生裂缝的原因分析及解决措施
原因分析
1. 荷载问题：桥梁在正常使用过程中所承受的荷载超过了设计
荷载，导致结构承受力过大，从而引发裂缝的出现。
2. 建造质量问题：桥梁在建造过程中，若存在施工质量不达标
或者施工工艺不当等问题，会使结构产生缺陷，进而导致裂缝产生。
3. 设计问题：桥梁的设计不合理或者存在缺陷，例如采用不适
当的材料、忽略了某些重要的力学因素等，都会导致结构不稳定，
从而引发裂缝。
4. 自然因素：受到自然力的影响，如地震、风力、温度变化等，都可能对桥梁结构产生不利影响，从而导致裂缝的出现。
解决措施
1. 强化维护：定期对桥梁进行检查和维护，及时发现问题并采取修复措施，以防止裂缝进一步扩大。
2. 加强监测：安装传感器和监测设备，实时监测桥梁结构的状态和变化，及早预警并采取相应措施。
3. 加固措施：针对已出现裂缝的部分，采取加固措施，如添加钢筋、注浆等，使结构重新恢复稳定。
4. 完善设计和施工：加强桥梁设计的科学性和合理性，确保施工工艺符合标准，减少结构缺陷的发生。
5. 应对自然因素：根据所在地区的自然环境，采取相应的防护措施，如加强桥梁的抗震能力、考虑温度变化对结构的影响等。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁是交通运输和城市基础设施中的重要组成部分，然而在桥梁施工过程中，经常会出现桥梁裂缝的问题，给桥梁的安全和使用带来了一定的影响。
下面将分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因以及相应的施工措施。
桥梁施工中出现裂缝的原因可以分为以下几个方面：1. 材料质量问题：桥梁施工材料的质量直接影响到桥梁的稳定性和耐久性。
如果材料质量不合格，比如混凝土中存在太多的空鼓、松散和杂质等问题，就容易出现裂缝。
2. 设计问题：桥梁的设计应考虑到桥梁的结构特点，包括桥梁跨度、桥墩高度、桥面宽度等因素。
如果设计不合理或者计算有误，容易导致桥梁承受不了自身的重量，产生裂缝。
3. 基础土质问题：如果桥梁的基础土质不稳定，容易引起沉降或者膨胀，从而产生桥梁裂缝。
4. 施工工艺问题：桥梁施工过程中的各个环节都与桥梁的质量和稳定性有关。
混凝土浇筑时的振捣不均匀、浇筑工艺不合理等都可能导致裂缝的产生。
针对以上问题，可以采取以下施工措施来避免或减少桥梁施工中的裂缝问题：1. 严格执行材料质量标准：对施工材料进行严格质量把关，确保混凝土的材料配比、水灰比、骨料搅拌均匀等，避免因材料质量问题引起的裂缝。
2. 加强设计和计算：桥梁的设计需要考虑到桥梁的使用寿命、承载能力、抗震性能等因素，严格按照相关标准和规范进行计算和设计，确保桥梁的结构稳定性。
3. 土质勘察和处理：在施工前进行土质勘察，了解基础土质的情况，根据实际情况进行相应的处理。
通过加固、加厚基础等方式，提高基础的稳定性。
4. 优化施工工艺：在桥梁施工过程中，根据具体情况合理选择施工工艺，尽量减少人为因素对桥梁品质的影响。
保证混凝土浇筑的均匀性和振捣的充分性，严控施工过程中的质量。
桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因多种多样，需要从材料质量、设计、基础土质和施工工艺等多个方面进行综合考虑。
只有通过严格把控施工的各个环节，优化工艺流程，才能避免或减少桥梁施工中出现的裂缝问题，确保桥梁的安全和使用寿命。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁在施工过程中出现裂缝的原因主要有以下几点：1. 设计缺陷：桥梁设计不合理、计算不准确，导致结构强度不够或者受力分布不均匀，从而引发裂缝的出现。
2. 材料问题：桥梁施工中使用的材料不符合规范要求，材料质量低劣或者存在质量隐患，比如钢筋质量不合格、混凝土配合比不合理等，都会导致桥梁出现裂缝。
3. 基础施工问题：桥梁基础施工质量不佳，基础沉降不均匀或者地基承载力不够强，都会导致桥梁承重部位发生位移，进而引发裂缝。
4. 施工工艺问题：施工过程中操作不当、施工工艺不规范，比如混凝土浇筑不均匀、养护不到位等都会导致桥梁出现裂缝。
5. 自然因素：自然灾害（如地震、洪水等）会给桥梁结构带来巨大的冲击力，如果桥梁结构不够强固，就会出现裂缝。
针对桥梁施工中出现裂缝的原因，可以采取以下一些施工措施来预防和处理：1. 加强设计优化：在桥梁设计阶段，要充分考虑各种力学因素和工程环境，合理优化桥梁结构，确保其承重能力和耐久性。
2. 严格选择材料：在施工过程中，要选择符合规范要求的优质材料，并进行质检，确保材料的质量和稳定性。
3. 强化基础施工：加强桥梁的基础施工，确保地基的承载能力和稳定性，减少地基沉降和变形的可能性。
4. 规范施工工艺：在施工过程中，要按照规范要求进行施工，保证材料的浇筑均匀、养护到位，减少施工过程中引起裂缝的可能性。
5. 增加桥梁的抗震能力：在地震高风险地区施工的桥梁，要加强抗震设计和施工，采用更加牢固的结构和连接方式，提高桥梁的抗震能力。
6. 做好监控和维护：及时对桥梁进行监控和维护，定期检查桥梁的结构和承载能力，发现问题及时处理，避免裂缝扩大。
在桥梁施工过程中，要重视桥梁结构的质量控制，严格按照规范施工，及时发现和处理问题，确保桥梁的安全稳定。
某工程框架梁跨中出现裂缝的原因分析与处理措施
对 产生裂缝 的框架梁任意选取 ２根 ，通过凿开混凝 土保
护层进行检查 ， 发现裂缝深度均在结构表面较浅的范围 内。又
技
术
研
施 工单位施工到第 ８ ， 层 框架梁 已拆除模板 ５层 ， 已拆 在 出梁模 的混凝土结构进 行巡视检查 中 ， 发现部分梁跨 中腹部有 微裂缝 出现。出现梁腹裂缝梁 的跨度小于 ８ 通过查实拆模 时 ｍ， 的资料记录 ， 混凝 土的同条件早期试件 资料反映 ， 拆模 时的混 凝 土强度值大于混凝土设计强度 的 ７ ％， ５ 符合施工规范 的拆模
规定 。 发现微裂缝后 ， 进行 了跟踪观察 ， 未发现明显 变化 。 随即 ，
经过涂刷水泥浆观察 ， 未发现裂缝发育 。 由此认为是混凝土保护层外部撕裂 ，由温度应力 收缩 所
致， 这是导致框架梁跨 中产生裂缝 的主要原因 。
究
与 应
用
３ 混凝土裂缝 的控制处理措施
３１ 化 设 计 ．优
化热作用时 ， 外部环境与 内部温差 大 ， 混凝 土也将产 生温度裂 缝。 在混凝土浇筑后 ， 由于混凝土在水化 过程 中产生收缩凝 阍 ， 在混凝土未达到一定强 度 、 钢筋 未进行１ 作 时 ， 二 混凝 土容易在
截面薄弱处产生微 裂纹 ，因裂缝方 向同主拉应力 方向相互垂
直 ， 、 刚度对 比 ， 墙 梁 梁偏弱 ， 由此造成梁 中部较两端 墙肢的刚
注能是比较可靠的根据材料力学得知保证桩底不滑动条件是浆时先于楔形孔出浆撑开止浆塞止浆塞与孔壁密闭随着浆zm0zme0考虑基岩面倾角及水流冲击力为确保撞击稳量与注浆压力加大随之开始从孔底出浆此时排水管开始排定经桩底锚杆剪力的计算需在桩底钻3个中170锚杆孔每水随着浆量加大最后排水管出浓水泥浆为止再封闭排水孔植入3根32钢筋进行锚固
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁作为交通运输的重要组成部分，承担着车辆和行人的通行任务。
桥梁的施工质量和安全性非常重要。
在桥梁施工过程中，经常会出现桥梁裂缝的问题，这不仅影响桥梁的使用寿命，而且可能导致严重的安全事故。
本文将分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因，并提出相应的施工措施。
一、桥梁裂缝的原因分析：1. 材料质量问题：在桥梁施工中，如果使用的材料质量不合格或者掺杂有杂质，会导致桥梁的强度和硬度不够，容易出现裂缝。
2. 设计缺陷问题：桥梁的设计是否合理直接影响到桥梁的使用寿命和稳定性。
如果设计中存在缺陷，如梁体截面尺寸不合理、受力分布不均匀等问题，就容易导致桥梁裂缝。
3. 基础施工质量问题：桥梁的基础施工质量直接关系到桥梁的稳定性，如果基础施工质量差，容易出现地基沉降或者基础错位，进而导致桥梁裂缝。
4. 温度变化问题：桥梁在施工过程中会受到温度变化的影响，尤其是在施工后的温度变化中，如果温度变化幅度过大，就容易引起桥梁的变形，从而出现裂缝。
5. 施工工艺问题：施工过程中的各个环节是否规范也直接影响到桥梁的质量。
如施工过程中没有进行充分的加固和支撑，就容易导致桥梁变形和裂缝。
二、桥梁施工措施建议：1. 材料选择问题：在桥梁施工中，应严格按照相关标准选择合格的材料，并进行质量检测。
如果发现材料存在问题，应及时更换或修复。
2. 设计优化问题：在桥梁的设计中，应充分考虑各种因素，合理布置结构和强度，并进行全面的计算和仿真分析。
确保桥梁设计合理、稳定、安全。
3. 基础施工质量控制问题：在桥梁的基础施工中，应采取合理的施工工艺和措施，确保地基的稳定性和承载力。
严格按照施工规范进行操作，避免地基沉降或错位。
4. 温度变化问题的控制：在桥梁施工过程中，应进行相应的温度控制措施，避免温度变化过大。
使用温度控制设备和技术手段，保持桥梁温度的稳定。
5. 施工工艺规范问题：在桥梁施工中，应严格按照施工图纸和规范要求进行施工，加强对施工过程的监督和管理。
框架结构梁板裂缝分析及处理
收稿日期:2006205220作者简介:黄文明,(1957-)男,安徽淮北人,淮北职业技术学院教务处讲师,建筑工程工程师。
研究方向:建筑工程施工。
框架结构梁板裂缝分析及处理黄文明(淮北职业技术学院教务处,安徽淮北 235000)摘要:目前,钢筋混凝土框架结构房屋梁板经常出现竖向、斜向或水平裂缝,如不及时进行处理,轻则影响观感,给房屋使用者造成心理上的负担,重则影响结构安全。
本文对钢筋混凝土框架结构房屋梁板裂缝产生的原因进行分析,并提出处理办法。
关键词:混凝土梁板;裂缝;分析;处理中图分类号:TU 746 文献标识码:A 文章编号:167128275(2007)0120089202 某学校新建教学楼系框架结构,层高3.6m ,总高21m ,平面布置如图1所示,该楼交工使用后,即发现梁板出现裂缝现象,经过现场多次观察,裂缝有三种形式:(1)每层楼连续双向板处出现垂直主梁短边的裂缝,裂缝在梁附近尖灭,梁相应位置未出现裂缝,裂缝宽度不等,大部分贯穿楼板;(2)每层楼四角出现接近45°斜裂缝,裂缝宽度大多大于1mm ;(3)部分楼层连续板出现垂直长边裂缝,裂缝宽度小于1mm 。
以上三种裂缝形式从表面观察,有上大下小的特征,缝的两侧板面没有明显的高低错落的表现。
图1 底层平面图1 裂缝原因分析综合上述楼层裂缝情况,首先对原结构进行了重新校算,其结果符合规范要求,在结构构造上,采用了后浇带,消除了因混凝土收缩而产生的裂缝,其他都符合构造要求,另外从裂缝出现时,大部分设计荷载还未加上来看,可以排除裂缝是由外荷载引起。
由裂缝的表征,主要表现为拉裂,没有明显的弯曲和冲剪变形特征,也未发现地基不均匀沉降引发裂缝的表现。
那么其原因是什么呢?经过多方调查、研究、翻阅有关资料,分析其原因为:(1)从建筑形式来看,大部分房间设置了大玻璃窗,房间内部日照时间较长。
在梁、板施工及养护期间,正处夏季高温期,梁板长时间处于曝晒下,干燥失水较多,这也会加大混凝土的收缩。
梁产生裂缝的原因及处理方法
梁产生裂缝的原因及处理方法The final revision was on November 23, 2020钢筋混凝土梁裂缝钢筋混凝土梁是目前多种形式的工业与民用建筑中最常用的构件，在实际施工及使用中出现裂缝的形式也最多最常见，现对实际工程中所涉及的裂缝及其原因进行简要分析。
一、裂缝成因钢筋砼梁出现裂缝的原因很复杂，主要有材料或气候因素、施工不当、设计和施工错误、改变使用功能或使用不合理等，通常可归纳为以下几种：1．混凝土尚处于未完全硬化状态时，如干燥过快，则产生收缩裂缝，通常发生在表面上，裂缝不规则，宽度小。
2．温变裂缝。
水泥在硬化期间，砼表面与内部温差较大，导致砼表面急剧的温度变化而产生较大的降温收缩，受到内部砼的约束，而出现裂缝。
3．设计欠周全。
如钢筋砼梁的截面不够、梁的跨度过大、高度偏小，或者由于计算错误，受力钢筋截面偏小、配筋位置不当、节点不合理等，都会导致砼梁出现结构裂缝。
4．施工质量造成的裂缝。
由于砼标号偏低、受力钢筋截面偏小、截面尺寸不符合设计等而导致砼梁出现裂缝；由于施工不当、模板支撑下沉，或过早拆除底模和支撑等形成的裂缝；施工控制不严，在梁上超载堆荷，而导致出现裂缝。
5．预制钢砼梁在运输、吊装过程中，由于支撑不合理、吊点位置不符以及较大的振动或冲击荷载，也会导致钢砼梁出现裂缝。
6．在使用过程中，改变原来使用功能，将办公室改为仓库、屋面加层、使用不当、增大梁上荷载等均会出现裂缝。
二、裂缝的处理根据裂缝的成因情况，可将裂缝分为两种类型：一类是由于材料、气候等造成的一般塑性收缩裂缝、干缩裂缝等。
这类裂缝一般对承载力影响较小，可作一般处理或不处理；另一类裂缝明显影响了梁的承载能力，随着裂缝的扩展和延伸，钢筋达到屈服强度，受压区砼应变量增大，梁刚度大大降低，构件趋向破坏。
此类裂缝必须及早采取加固补强，以满足结构安全需要。
对于裂缝的处理，首先要重视对裂缝的调查分析，确定裂缝的种类、程度、危害及加固的依据。
梁产生裂缝的原因及处理方法
钢筋混凝土梁裂缝钢筋混凝土梁是目前多种形式的工业与民用建筑中最常用的构件，在实际施工及使用中出现裂缝的形式也最多最常见，现对实际工程中所涉及的裂缝及其原因进行简要分析。
一、裂缝成因钢筋砼梁出现裂缝的原因很复杂，主要有材料或气候因素、施工不当、设计和施工错误、改变使用功能或使用不合理等，通常可归纳为以下几种：1．混凝土尚处于未完全硬化状态时，如干燥过快，则产生收缩裂缝，通常发生在表面上，裂缝不规则，宽度小。
2．温变裂缝。
水泥在硬化期间，砼表面与内部温差较大，导致砼表面急剧的温度变化而产生较大的降温收缩，受到内部砼的约束，而出现裂缝。
3．设计欠周全。
如钢筋砼梁的截面不够、梁的跨度过大、高度偏小，或者由于计算错误，受力钢筋截面偏小、配筋位置不当、节点不合理等，都会导致砼梁出现结构裂缝。
4．施工质量造成的裂缝。
由于砼标号偏低、受力钢筋截面偏小、截面尺寸不符合设计等而导致砼梁出现裂缝；由于施工不当、模板支撑下沉，或过早拆除底模和支撑等形成的裂缝；施工控制不严，在梁上超载堆荷，而导致出现裂缝。
5．预制钢砼梁在运输、吊装过程中，由于支撑不合理、吊点位置不符以及较大的振动或冲击荷载，也会导致钢砼梁出现裂缝。
6．在使用过程中，改变原来使用功能，将办公室改为仓库、屋面加层、使用不当、增大梁上荷载等均会出现裂缝。
二、裂缝的处理根据裂缝的成因情况，可将裂缝分为两种类型：一类是由于材料、气候等造成的一般塑性收缩裂缝、干缩裂缝等。
这类裂缝一般对承载力影响较小，可作一般处理或不处理；另一类裂缝明显影响了梁的承载能力，随着裂缝的扩展和延伸，钢筋达到屈服强度，受压区砼应变量增大，梁刚度大大降低，构件趋向破坏。
此类裂缝必须及早采取加固补强，以满足结构安全需要。
对于裂缝的处理，首先要重视对裂缝的调查分析，确定裂缝的种类、程度、危害及加固的依据。
调查可从裂缝宽度、长度、是否贯通、是否达到弹性极限应力的位置、有无潮气或漏水、工程地点环境以及施工图纸设计情况等多处入手，分析裂缝产生的本质原因，以采取相应的措施。
某工程框架梁裂缝成因分析
１ 工 程概况
某工程总长为 ５ ． 总宽 为 ２ ． 结 构层 总高 为 ３ ４ ９ｍ， ５ ５ｍ， ９ｍ，
快， 则产生收缩裂缝 ， 通常发生在表面上 ， 裂缝不规则 ， 宽度小。 ２ 温 变裂缝 。水 泥 在硬 化期 间 ， ） 混凝 土 表 面与 内部 温差 较
底面。
４ 预 防措施
１ 商 品混凝 土进场后 ， ） 严格 检验其混凝土 配合 比及 所提供的 原材料试验报告 ， 检查其水灰 比及坍落度值 是否符合 设计及施 工 验 收规范要求 。严禁 因泵送混凝土 流速慢而在 现场加水 ， 如确 实 有泵送 困难 ， 要通知混 凝土 搅拌 站 ， 专业 的技术人 员 到现场 监 派 测， 采取合理措施。 ２ 现场管理人员要严 格检 测混凝 土坍 落度并 做好 同条件养 ） 护试块 ， 模时进行试验符合要求 后 ， 拆 方可进行模板拆除。
０ ２ｍ 较 小 处 肉眼 能 够 明 显 分 辨 。 ． ｍ， 裂缝 深 度 现 场 不 宜 量 测 ， 过 凿 坑 检 查 ， 深 １ｅ 以 上 ， 通 坑 ｍ 未 能 看 出裂 缝 深 度 ， 底 未 能 看 出 裂 缝 迹 象 。 坑 ３ 相 关 情 况 。查 阅施 工 单 位 的 混 凝 土 施 工 记 录 ， 凝 土 养 护 ） 混
２ 裂 缝现 象
区域 ） 。
导致混凝土表 面急剧 的温度变 化 而产生较 大的 降温 收缩 ， 受 地下 １ ， 层 地上 ８层 ， 局部 ９层 ， 框架结构 ， 建筑结构的安全等级为 大 ， 到 内部 混 凝 土 的约 束 而 出现 裂 缝 。 二级 ， 计使用年 限为 ５ 设 ０年 ， 筑 抗 震 设 防 类 别 为 丙 类 ， 架 抗 建 框 ３ 设 计 欠 周 全 。如 钢 筋 混 凝 土 梁 的 截 面 不 够 、 的 跨 度 过 ） 梁 震 等级 为二级 ， 下室防水 等级 为 Ⅱ级。 地 大、 高度偏小 ， 或者 由于计算 错误 ， 受力 钢筋 截面偏 小 、 配筋 位置 地 基 已采 用 Ｃ Ｇ桩 进 行 了处 理 ， 顶 铺 ３０ｍ 厚 碎 石 垫 层 ， Ｆ 桩 ０ ｍ 不 当、 节点不合理 等 ， 都会导致混凝土梁 出现结构裂缝 。 Ｃ ５混凝土垫层 １０ｍ １ ０ ｍ厚 ， 垫层上做 聚乙烯丙纶 防水层 两道 ， 并 ４ 施工质量造成的裂缝。由于混凝土标 号偏低 、 力钢筋截 ） 受 设 置 Ｃ ５细石混凝土保护层 。基础为 ８ ０ｍｍ梁板式 筏形 基础 ， １ ０ 面偏小 、 面尺寸 不符合 设计 等而导 致混凝 土梁 出现裂 缝 ； 截 由于 板底标高为 一 ．５ｍ。地下室外墙为 ３０ｍ ５ ９ ０ ｍ厚 的钢筋混凝土剪 施工不 当、 模板支撑下沉 ， 或过早拆除底模 和支撑等 形成 的裂缝 ； 力墙 ， 地下室层高为 ４ ３ｍ。主体结构为现浇框架梁 、 、 ， ． 板 柱 各层 施 工 控 制 不 严 ， 梁 上 超 载 堆 荷 ， 导致 出 现 裂缝 。 在 而 混凝土强度等级要求如下 ： 层 一２层 柱 Ｃ ， １ Ａ０ ３层 一９层 柱 Ｃ ５ ３， ５ 混凝 土振 捣不 到位 。在 浇筑 混凝土时 ， ） 由于主次 梁交接处 梁 板 均 为 Ｃ ５ ２。 钢筋密集 ， 工人操作失误 ， 混凝土振捣时 间不 够 ， 别是密集 的钢 特 筋骨架 本身对混凝土的振捣产生抗 力 ， 影响混凝土 的浇筑效果。 ６ 养护不及 时。拆模后及时进行养 护 ， ） 以保 持混凝土表 面湿
框架梁垂直裂缝形成和扩展的可能原因
框架梁垂直裂缝形成和扩展的可能原因影响混凝土裂缝产生与发展的因素众多。
首先，就钢筋混凝土材料本质而言,钢筋混凝土是由混凝土和钢筋两种材性互补并能够协同受力的材料粘结而成的一种混合型建筑材料，它既受到水泥、骨料、钢材的化学性能影响，也受到混凝土、钢筋以及它们之间粘结的物理性能影响，对约束变形极为敏感，容易因次生应力而产生裂缝。
因此，从内因方面来讲,钢筋混凝土结构构件产生裂缝的机理一般认为是因为混凝土材料(包括水泥石和粗细骨料)变形受约束而引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。
混凝土的抗拉强度很低，引起很小的拉应变(约100×10-6)就可能引起裂缝。
其次,钢筋混凝土结构受外部因素如气候、时间、环境等影响显著。
混凝土结构在建造和使用期间,因材料质量、施工工艺、环境条件和荷载作用都可能使结构表面出现肉眼可见的裂缝。
1.1结构突然超载垂直裂缝形成的原因是由于结构突然超载，使梁的内力重新分布造成梁内弯矩过大而引起开裂。
框架梁中的垂直裂缝与梁纵向轴线垂直且从梁底面开裂。
1.2气温的影响若主体施工正值盛夏，钢筋混凝土框架结构拆模后浇水养护不足。
由于混凝土失水，加剧了框架结构钢筋混凝土保护层碳化。
经检测结果表明：失水的钢筋混凝土结构的混凝土碳化深度一般6个月能达3mm，水灰比过大的混凝土碳化深度则会达到5mm，因而降低了混凝土强度，促使裂缝逐步展开。
1.3工程施工周期短、拆模早有些工程仅用3个月就完成了水下灌注桩和主体工程施工，现场框架梁混凝土浇筑实际是7天就拆模，并且拆模时无试块试压数据，也没有将混凝土等级提高的预先控制措施，混凝土强度比设计强度低得多。
同时拆模后，随着主体结构的施工，其施工荷载直接影响下部楼层框架梁内力的变化而产生垂直裂缝，且裂缝随上部结构增加而加大。
因为施工时框架梁受力状态与简支梁受力状态相似，故垂直裂缝大都在跨中。
当裂缝出现后，在裂缝截面的混凝土退出工作，由钢筋承担全部拉力，使钢筋应力增高，钢筋和混凝土间产生相对滑移，受拉钢筋的平均应变亦不断增大，裂缝的宽度也随时间的增加而变宽。
道路桥梁施工梁裂缝问题及措施
道路桥梁施工梁裂缝问题及措施随着城市建设的不断推进，道路桥梁建设也成为城市发展的重要组成部分。
道路桥梁施工中常常会出现梁裂缝问题，给施工和道路使用带来了一定的安全隐患。
本文将从梁裂缝问题的成因和影响以及相应的解决措施进行详细介绍，以期为相关从业人员提供一定的参考。
一、梁裂缝问题的成因和影响1.成因：梁裂缝问题是指在道路桥梁施工过程中，梁体内部出现裂缝现象。
梁裂缝的形成主要是由于以下几个方面的原因：（1）混凝土质量不良：混凝土的质量直接影响着梁体的强度和稳定性，如果混凝土质量不良，则易出现梁裂缝问题。
（2）施工工艺不当：在梁体施工过程中，如果施工工艺不当或者施工设备不合理，也容易导致梁裂缝问题的发生。
2.影响：梁裂缝问题的存在会对道路桥梁的使用安全和使用寿命产生一定的影响，具体表现在以下几个方面：（1）安全隐患：梁裂缝问题存在时，会造成梁体的强度和稳定性下降，从而给道路桥梁的使用安全带来一定的隐患。
（2）使用寿命缩短：梁裂缝问题存在时，会导致道路桥梁的使用寿命缩短，增加了维护和修缮的成本。
二、解决措施为了解决道路桥梁施工梁裂缝问题，相关从业人员需要在施工前、施工中和施工后采取一系列措施，以确保道路桥梁的质量和安全。
1.施工前措施：（1）严格把关材料质量：在梁体施工前，需要对所使用的混凝土、钢筋等材料进行严格把关，确保其质量过关。
（1）合理使用施工设备：在梁体施工过程中，需要合理使用施工设备，确保施工过程的顺利进行。
（1）定期检测维护：在梁体施工结束后，需要定期对道路桥梁进行检测和维护，及时发现和解决梁裂缝问题。
（2）加强维护保养：在梁体施工结束后，需要加强对道路桥梁的维护保养工作，延长其使用寿命。
道路桥梁施工梁裂缝问题是一个需要引起重视的问题，相关从业人员需要在施工过程中做好预防和控制工作，以确保道路桥梁的质量和安全。
希望本文所介绍的相关内容对相关从业人员在实际工作中有所帮助，在道路桥梁施工中取得更好的效果。
梁裂缝分析和处理
对钢筋混凝土梁裂缝的分析与处理裂缝是固体材料中的某种不连续现象，属于材料强度理论范畴。
工程裂缝现象是各类建(构)筑物中普遍存在的一种质量缺陷。
裂缝及其扩展是结构破坏和倒塌的先兆，裂缝降低了结构的承载力，裂缝引起钢筋锈蚀、混凝土碳化、保护层脱落、渗漏及构件持久强度的降低等。
对混凝土的细观研究及工程实践证明，裂缝是难于避免的，是一种材料特征，如对建筑物抗裂要求过高，将会付出巨大的经济代价。
结构设计是以极限承载力为基础，但大多数工程的适用标准却是由裂缝控制，世界上绝大多数国家都是以其经济能力来决定对建筑物裂缝控制的宽严程度。
裂缝按成因分为主应力裂缝、次应力裂缝和变形(温度、湿度、地基变形)裂缝；按形状分为表面裂缝、贯穿裂缝、竖向裂缝、水平裂缝、斜裂缝、外宽内窄裂缝、上宽下窄裂缝、上窄下宽裂缝、枣核形裂缝和对角线式裂缝；按裂缝扩展状态分为愈合裂缝、闭合裂缝、运动裂缝、稳定裂缝和不稳定裂缝。
按极限状态设计理论，工程设计必须满足承载力极限状态和正常使用极限状态。
承载力极限状态是建筑物安全需要，正常使用极限状态是从生产、生活、精神方面的要求。
混凝土结构最大裂缝宽度控制标准根据环境和使用条件来制定(无腐蚀介质、无防渗要求时为0.3—0.4mm；轻微腐蚀、无防渗要求时为0.2—0.3mm；严重腐蚀、有防渗要求时为0.1—0.2mm)。
普通钢筋混凝土构件内力接近30％极限荷载(混凝土应力达到抗拉强度、钢筋应力达到50一60MPa)时出现裂缝，裂缝宽度在0.05—0.1mm，这种裂缝不影响结构安全，还可承受70％-一80％极限荷载；许多工程的梁式结构、框架结构仅在自重作用下出现受拉区开裂或剪力区主拉应力裂缝；有的因拆模过早、抗拉强度不足，裂缝是常见的，但其极限承载力不会降低，总的安全度不变。
变形裂缝较多出现在刚架、特种结构、组合结构等超静定结构中，但这类结构承载力安全储备充足，韧性良好，能适应较大变形而不致倒塌。
处理这类裂缝时，可根据裂缝出现后应力衰减情况从宽控制。
梁出现裂缝的原因和处理方法
梁出现裂缝的原因和处理方法1. 梁裂缝的成因梁啊，咱们建筑里的大骨架，承载着上面的重量，平日里辛苦得很。
可是，没过多久，突然就冒出个裂缝，真让人心急如焚。
那这裂缝到底是怎么来的呢？咱们一起来扒一扒。
1.1 设计不当首先，有时候是设计的时候就没考虑周全。
你想啊，如果一根梁本来就不够强壮，结果又非要承担重任，那肯定不成。
就像是让一只小猫去搬大米，结果可想而知，不是瘫在地上，就是扭了腰。
设计师们可得谨慎，这可不是闹着玩的。
1.2 材料问题再来，材料的选择也很重要。
有些建筑材料看上去光鲜亮丽，实际上却没那么结实。
就像选了一双漂亮的鞋子，却走不久就磨脚，最后得不偿失。
劣质的水泥、钢筋，一旦用在梁上，等到承重时可就要犯愁了，裂缝就会悄悄找上门来。
2. 环境影响说到环境，这可是个不容忽视的大因素。
天气变化无常，尤其是极端天气，给梁带来的压力可不少呢。
2.1 温度变化你想想，夏天那么热，冬天又那么冷，梁就像是个顽皮的小孩儿，受不了温度变化的折磨。
温度一高，梁就热胀；一冷，它又缩小。
久而久之，这种反复的折腾，裂缝就悄然来临，简直让人无可奈何。
2.2 湿度影响再说湿度，尤其是潮湿的环境，梁就像是被水泡过的纸张，容易发霉变形。
你在潮湿的地方待久了，皮肤都不舒服，更别提那些材料了。
如果排水系统没做好，水分渗透进梁里，裂缝也就随之而来了。
3. 使用不当最后，咱们得说说使用中的问题。
有些时候，裂缝是因为使用不当造成的。
就像是把贵重的瓷器当成玩具，摔了那还不心疼？3.1 过载使用不少朋友在装修时，喜欢往梁上加装东西，比如吊灯、空调，这下可就麻烦了。
梁的负担本来就够重，再加上这些额外的“负担”，最终承受不住，自然就裂开了。
这就好比给一个人背上超重的行李，最终只能是“轰然倒下”。
3.2 不当维护另外，维护也很重要。
忽视保养，就像不为植物浇水，久而久之，植物也会枯萎。
梁上如果积灰、裂缝不及时修补，时间长了，裂缝越裂越大，那可就后悔莫及了。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁作为连接两地的重要交通设施，其施工质量关乎通行安全和工程寿命。
在桥梁施工过程中，不可避免地会出现桥梁裂缝的情况，这给桥梁的安全和使用带来了一定的隐患。
对桥梁施工中出现裂缝的原因进行分析，并提出相应的施工措施是至关重要的。
桥梁施工中出现裂缝的原因：1. 设计不合理：在桥梁设计阶段，可能存在设计不合理，如对荷载、地基等参数计算不准确，导致桥梁承载能力不足，容易出现裂缝。
2. 材料选择不当：桥梁施工中所使用的材料若质量不过关，或者未按照设计要求使用，都有可能引起桥梁的裂缝。
3. 施工工艺不当：施工中如果操作不规范，如浇筑混凝土时振捣不均匀、温度控制不当等，都容易导致桥梁的裂缝产生。
4. 外界环境影响：如地震、洪水、温度变化等外界环境因素，也会对桥梁产生一定影响，从而引发裂缝。
桥梁施工中出现裂缝的原因多种多样，都需要引起工程师和施工人员的高度重视，以免造成安全事故。
1. 加强施工管理：在桥梁施工中，加强对施工进度、质量等方面的管理，确保施工按照设计要求进行，材料质量符合标准。
2. 严格材料管理：对桥梁施工中所使用的各种材料，应严格把关，确保材料质量达标，杜绝使用劣质材料。
3. 做好施工准备：在施工前，应对工程进行认真的勘察研究，了解地基情况、外界环境等因素，充分准备施工所需。
4. 采用科学施工工艺：在桥梁的施工过程中，要根据不同的情况采用科学的施工工艺，例如在浇筑混凝土时，要保证振捣均匀，控制好温度等。
5. 强化质量监督：对桥梁施工过程中的各项工作，应加强质量监督，确保施工符合要求，避免出现裂缝。
6. 使用新技术新材料：随着技术的更新换代，新技术新材料的应用也可以减少桥梁的裂缝情况，需要施工人员不断学习更新技术知识。
桥梁施工中出现裂缝问题是一个值得重视的问题，需要建设单位和施工单位共同努力，从设计阶段开始，加强施工管理，严格材料管理，采用科学施工工艺，做好质量监督等方面做好工作，确保桥梁的质量和安全。
框架梁竖向裂缝产生的原因分析--一起来学习裂缝知识
框架梁竖向裂缝产⽣的原因分析--⼀起来学习裂缝知识⼀某框架梁裂缝情况下图为某框架结构房屋，主体结构验收时发现的框架梁裂缝情况。
在梁中部附近，梁侧⾯对称分布竖向裂缝，共两条。
裂缝呈枣核形状，中间⼤，梁端⼩。
裂缝均在梁上下端附近终⽌。
⼆有⼈说是梁的抗弯裂缝梁跨中部位弯矩⼤，有⼈认为是弯矩导致的裂缝，梁少放了抗弯纵筋，这种观点对么？三梁抗弯裂缝是什么样的抗弯产⽣的裂缝应位于受拉区，那么梁底部应有明显的裂缝，但该框架梁底部没有出现裂缝。
根据梁抗弯受⼒特点，⾸先在受拉应⼒最⼤的地⽅开裂，裂缝再向受压区伸⼊，如下图所⽰。
并且裂缝下部宽度最⼤，上部最⼩。
该框架梁的裂缝显然不是抗弯裂缝。
四裂缝产⽣可能的原因分析1、经检测，虽然裂缝梁在两侧对称出现，但裂缝并没有贯穿，深度均为10mm左右。
2、梁混凝⼟浇筑时间是夏季，温度⾼，验收发现裂缝已是冬季，温度收缩较⼤。
3、混凝⼟养护期保湿养护不到位，⼲缩较⼤。
⽽⼲缩是从表⾯开始的，在混凝⼟表⾯产⽣的拉应⼒⼤于内部。
4、梁收缩长度缩短变形时，受到框架柱的约束，产⽣约束拉应⼒。
尤其当框架柱刚度⼤，或先浇筑柱混凝⼟，过若⼲天再浇筑梁混凝⼟时，这种约束拉应⼒会更⼤。
5、竖向裂缝刚好还穿过了⼀个模板对拉螺杆孔，截⾯的削弱也是⼀个原因。
6、检测发现梁腰筋每侧少放了⼀根，减弱了腰部混凝⼟抗拉能⼒。
五为什么裂缝在梁上下端附近终⽌1、在梁下部，配置的纵筋多，提⾼了混凝⼟的抗拉能⼒。
2、在梁上部，也配置了较多钢筋，并且有现浇楼板的约束，也相对提⾼了混凝⼟抗拉能⼒。
3、在梁中部，仅配置腰筋，并且检测发现腰筋每侧少放了⼀根，混凝⼟抗拉能⼒就弱了很多。
六总结1、梁产⽣裂缝，⽤倒推法原因分析起来，有很多种，每⼀种因素对混凝⼟产⽣⼀部分拉应⼒，这些拉应⼒通过积累，当超过混凝⼟抗拉强度时，就会开裂。
2、尤其是当⾼温季节施⼯混凝⼟时，更是要注意了，因为这种季节温差产⽣的收缩应⼒是避免不了的。
3、混凝⼟抗拉强度太⼩，只有抗压强度的1/10~1/18，只有精⼼呵护，严格按规范操作，最后各种因素产⽣拉应⼒累计值⼩于混凝⼟抗拉强度，就不会开裂了。
梁端斜向裂缝产生的原因
梁端斜向裂缝产生的原因
梁端斜向裂缝通常是由以下原因导致的：
1. 强度不足：梁的设计强度不过关，无法承受施加在其上的弯曲、剪切等力。
2. 材料缺陷：施工时使用的混凝土或钢筋存在质量问题，如孔洞、砂眼、锈蚀等，导致梁的强度和耐久性下降。
3. 建筑物变形：由于温度变化、地基沉降等原因，建筑物产生变形，导致梁受到内力的影响而产生裂缝。
4. 预应力损失：预应力梁在施工或运输过程中，由于操作错误、材料老化等原因，导致预应力损失，使梁受到的力分布不均匀，从而引发裂缝。
5. 不良施工：梁的施工过程中存在操作不规范、施工工艺不当等问题，导致梁受到损伤或过度应力，进而产生裂缝。
综上所述，梁端斜向裂缝产生的原因多种多样，从材料、设计、施工等方面出现问题都可能导致梁的破坏。
因此，在设计和施工过程中，应严格按照相关规范和要求进行操作，确保梁的质量和安全性。
梁端斜向裂缝产生的原因
梁端斜向裂缝产生的原因梁端斜向裂缝是指梁的两端产生的倾斜裂缝，其产生的原因有多种。
在混凝土结构中，梁端斜向裂缝的出现是一个常见的问题，对结构的安全性和使用寿命都会产生影响。
下面将从材料、设计和施工等方面来分析梁端斜向裂缝产生的原因。
材料的性能是导致梁端斜向裂缝产生的主要原因之一。
混凝土在受力时会发生收缩和膨胀，这可能会导致梁端部分产生内部应力，从而引起裂缝的产生。
此外，混凝土的强度和韧性也会影响梁的抗裂性能，如果混凝土强度不足或韧性较差，梁端部分容易发生裂缝。
设计不当也是梁端斜向裂缝产生的原因之一。
设计中应合理确定梁的尺寸、配筋和受力方式等参数。
如果设计不当，例如梁的截面尺寸过小、配筋不足或布置不合理，就会导致梁端部分发生过大的应力集中，从而引起裂缝的产生。
此外，设计中应考虑梁的变形和温度影响等因素，以避免梁端产生过大的变形和应力。
施工质量也是梁端斜向裂缝产生的重要原因之一。
在施工过程中，如果梁的浇筑不均匀或养护不当，会导致梁端部分产生内部应力不均匀，从而引起裂缝的产生。
此外，施工中还应注意梁的支撑和振捣等工艺措施，以保证梁的一致性和受力均匀性。
荷载的作用也会导致梁端斜向裂缝的产生。
梁在受到荷载作用时，会产生内部应力，如果荷载过大或者作用方式不合理，就会导致梁端部分产生过大的应力集中，从而引起裂缝的产生。
因此，在设计和施工中应合理确定荷载的大小和作用方式，以避免梁端产生过大的应力。
梁端斜向裂缝的产生原因主要包括材料、设计、施工和荷载等方面。
为了避免梁端斜向裂缝的产生，我们应注重混凝土材料的选择和配制，合理设计和施工，以及合理确定荷载的大小和作用方式。
同时，在使用过程中也要注意梁的养护和维修，及时处理梁端斜向裂缝，以保证梁的安全性和使用寿命。
梁端斜向裂缝产生的原因
梁端斜向裂缝产生的原因梁端斜向裂缝是指在梁的端部或连接处出现的一种倾斜方向的裂缝。
这种裂缝的出现往往会给建筑结构的稳定性和安全性带来一定的威胁，因此了解梁端斜向裂缝产生的原因对于工程设计和施工至关重要。
梁端斜向裂缝的产生原因有多种，主要包括以下几个方面：1. 梁端部受力不均匀：梁端部一般是梁的弱点，容易受到外部荷载的集中作用。
当外部荷载集中在梁端部时，会导致梁端部受力不均匀，从而引发裂缝的产生。
例如，在梁端部设置了大型设备或机械，会导致梁端部受到较大的集中荷载，从而增大了梁端斜向裂缝的产生概率。
2. 混凝土收缩和膨胀：混凝土材料具有一定的收缩和膨胀性质。
在混凝土的水化过程中，会释放出一定的热量，导致混凝土体积发生变化。
当混凝土收缩和膨胀不均匀时，会产生内部应力，从而引发梁端斜向裂缝的产生。
3. 温度变化：温度变化也是引发梁端斜向裂缝的一个重要原因。
由于施工或使用环境的温度变化，梁体会发生热胀冷缩现象，导致梁端部产生内部应力，从而引发梁端斜向裂缝的产生。
4. 施工质量问题：施工质量问题也是导致梁端斜向裂缝产生的一个重要原因。
例如，在梁端部的钢筋布置不合理，或者混凝土浇筑不均匀等情况下，都有可能导致梁端斜向裂缝的产生。
5. 梁端部缺乏支撑：梁端部缺乏支撑也是梁端斜向裂缝产生的原因之一。
当梁端部没有得到足够的支撑时，会导致梁端部承受较大的弯矩和剪力，从而引发梁端斜向裂缝的产生。
针对以上的原因，我们可以采取一些措施来预防和减少梁端斜向裂缝的产生。
首先，在梁的设计和施工中，要合理安排梁的布置和支撑，确保梁端部能够得到足够的支撑。
此外，在混凝土浇筑过程中，要注意控制混凝土的收缩和膨胀情况，避免不均匀收缩和膨胀引发梁端斜向裂缝。
此外，还可以通过合理设置伸缩缝、采取降温措施等方式来减少温度变化引发的梁端斜向裂缝。
梁端斜向裂缝的产生原因是多方面的，包括梁端部受力不均匀、混凝土收缩和膨胀、温度变化、施工质量问题以及梁端部缺乏支撑等。
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２ ２ ． ９ ０ ｍ ， 长度轴线尺寸为 ９ ９ ． ２ ４ ｍ 。其中，
１ 工程概况 某高层办公楼为钢筋混凝土框剪结构， 设计于 １ ９ ９ ８ 年６ 月。房屋宽度轴线尺寸为
地面上部在两端设有伸缩缝， 缝离房屋端头
． ５ ｍ， 把建筑划分为左、 右裙房和中间主
２２ 楼
。剪力墙设在主楼的楼梯间和电梯间， 其 余部分均为梁、 柱框架结构。房屋中部的四
图 ２ Ｋ Ｌ ４ ０ ４ 大梁配筋图
在结构竣工后的装修过程中 发现第四
层的Ｋ １ ， ４ ０ ４ 大梁（ 两根） 在靠近柱边的梁侧
表面出现多条斜裂缝。因为该梁是作为托 梁形式受力， 在其上设有 Ｃ轴线的柱， 承受 上部共计 １ ３ 层的相应受载区域的荷重。与
该梁正交的上部结构梁截面均很小， 对于大 梁变形几乎没有什么刚度贡献， 如果该梁承 载力不足的话， 将导致严重后果。鉴于该梁 受力的重要性， 现对该梁斜裂缝的成因和安 全性分别进行专门的分析和探讨。
（ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｖ ｉ ｓ ｅ ｄ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｒ ａ ｌ Ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｘ ｉ ３ ３ ０ ０ ０ ０ ）
Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ｓ ｅ ｖ ｅ ｒ ａ ｌ ｏ ｂ ｌ ｉ ｑ ｕ ｅ ｃ ｒ ａ ｃ ｋ ｓ ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ ｏ ｃ ｃ ｕ ｒ ｒ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｗ ｏ ｆ ｒ ａ ｍ ｅ － ｓ ｕ ｐ ｐ ｏ ｒ ｔ ｅ ｄ
从施工记录可以看出， 设计、 监理和施
Ｕ Ｅ Ａ一 Ｈ膨胀剂。Ｋ Ｉ Ａ ０ ４ 梁的混凝土浇捣 是按大体积混凝土分两阶段进行， 第一阶段 于１ ９ ９ ９年 ｒ ａ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｓ ２ ０ ０ ４ ； （ １ ）
柱 －－
进行了超声回弹综合法检测， 同时在与其相 交的Ｌ ４ ０ ９ 纵梁的下部取了三个芯样， 作为 该梁实际混凝土的替代。检测结果判定
Ｋ Ｌ ４ ０ ４ （ ８ ） ， Ｋ Ｌ ４ ０ ４ （ ９ ） 大梁的混凝土材料强 度不低于 ４ ０ Ｍ Ｐ ａ ， 达到了设计要求的强度
以０ ．
工方对 Ｋ Ｌ ４ ０ ４ 梁的施工均非常认真， 钢筋 的锚固长度、 弯折、 搭接均符合规范要求。
改进建议。
关键词 转换大梁， 料裂缝 ， 弹塑性分析
日 抖 八
Ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ Ｏ ｂ ｌ ｉ ｑ ｕ ｅ Ｓ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ａ ｎ ｄ Ｃ ｒ ａ ｃ ｋ ｓ ｉ ｎ
Ｆ ｒ ａ ｍ ｅ － Ｓ ｕ ｐ ｐ ｏ ｒ ｔ ｅ ｄ Ｂ ｅ ａ ｍ（ ｊ ｏ ｉ ｓ ｔ ）
万方数据
Ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｓ ２ ０ ０ ４ ； （ １ ）
・２ ４ ，
・ 结构分析・
层以上柱 网基本尺寸为 ７ ． ５ ｍ Ｘ８ ． ７ ｍ， ７ ． ５ ｍ Ｘ ６ ． ０ ｍ， ７ ． ５ ｍ Ｘ６ ． ６ ｍ（ 前为房屋长
的 约０ ． ８ ｍ， 另外零星的裂缝长约 ０ ． ２ ０ 一 ０ ． ３ ０ ｍ ． ２ ０ ０ １ 年７ 月２ ８日 监理方等进行再 次观察， 发现裂缝有规律地增加。随后在主 要裂缝上粘贴石膏饼， 进行裂缝发展观测。 直到 ２ ０ ０ １ 年８ 月３ １日 进行正式检测时， 未
发现裂缝有穿越石膏饼的现象 ， 说明裂缝宽 度没有明显增大。在检测完成后， 对该梁的 侧面裂缝进行了灌缝处理， 为了减少空气对
经查沉降观测资料， 支承 Ｋ Ｌ ４ ０ ４ 梁的柱的
可 ｜ ｜ ｜ ｜扫 日 尸 日 门
万方数据
ｋ 一
图 ３ Ｋ Ｌ ４ ０ ４ 梁侧面裂缝分布示意图
注： 图中数字为较大的裂缝宽度（ 单位为 ｒ ｎ ｍ ）
为了较准确估计该梁的承载能力， 对其
观测点从 ２ ０ ０ ０年元月开始沉降观测， 到
ＷＥ Ｎ Ｇ Ｄ ａ ｇ ｅ ｎ Ｙ Ａ Ｎ Ｊ ｉ ｎ ｗ ｅ ｉ Ｌ Ｕ Ｚ ｈ ｕ ｈ ｕ ｉ （ Ｔ ｏ ｎ ｇ ｊ ｉ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ ０ ０ ９ ２ ） ＷＡ Ｎ Ｚ ｈ ｉ ｆ ｅ ｎ ｇ Ｙ Ｕ Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｕ ｏ
大为７ ． ５ ｍＸ １ １ ． ７ ｍ， 增设 Ｂ轴线， 柱上梁
（ Ｋ Ｌ ４ ０ ４ ） 净跨为 １ ０ ． ４ ６ ｍ， 梁截面为 ９ ０ ０ Ｘ ２ ６ ０ ０ ｍ ｍ， 该梁位于 Ｂ ， Ｄ轴线之间， 对应 ８ ， ９ 轴线。房屋层 高 １ 一４层 分别为 ５ ． １ ｍ，
图 １ Ｋ Ｌ ４ ０ ４ 大梁平面位置图
ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｄ ｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｂ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ ｗ ｉ ｔ ｈ ｅ ｌ ａ ｓ ｔ ｉ ｃ ａ ｎ ｄ ｅ ｌ ａ ｓ ｔ － ｏ ｐ ｌ ａ ｓ ｔ ｉ ｃ ｐ ｈ ａ ｓ ｅ ｓ ． Ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｉ ｂ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｍ ｉ ｄ ｄ ｌ ｅ ｒ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｄ ｂ ａ ｒ ｓ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｓ ｈ ｅ ａ ｒ ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ｉ ｓ ｅ ｘ ｐ ｌ ｏ ｒ ｅ ｄ ． Ｅ ｆ ｆ ｏ ｒ ｔ ｓ ａ ｒ ｅ ｍ ａ ｄ ｅ ｔ ｏ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｅ ｔ ｈ ｅ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｍ ａ ｒ ｇ ｉ ｎ ｏ ｎ ｏ ｂ ｌ ｕ ｉ ｑ ｕ ｅ ｓ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｔ ｈ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｏ ｆ ｒ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｗ ｉ ｔ ｈ ｃ ｏ ｍ ｍ ｏ ｎ ｃ ｏ ｍ ｐ ｏ ｎ ｅ ｎ ｔ ｓ ． Ｅ ｖ ｅ ｎ ｔ ｕ ａ ｌ ｌ ｙ ， ｉ ｍ ｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｓ ｕ ｇ ｇ ｅ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ａ ｒ ｅ ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｄ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｍ ｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｔ ｏ ｔ ｈ ｉ ｓ ｋ ｉ ｎ ｄ ｏ ｆ ｃ ｏ ｍ ｐ ｏ ｎ ｅ ｎ ｔ ． Ｋ ｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ ｃ ｏ ｎ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｏ ｎ ｇ ｉ ｒ ｄ ｅ ｒ ， ｏ ｂ ｌ ｉ ｑ ｕ ｅ ｃ ｒ ａ ｃ ｋ ｓ ， ｅ ｌ ａ ｓ ｔ － ｏ ｐ ｌ ａ ｓ ｔ ｉ ｃ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ
万方数据
・ 结构分析・
结构工程师 ２ ０ ０ ４ ； （ １ ）
２ 现场检测
裂缝基本集中在 Ｂ轴线 经现场勘测， 与所托柱（ Ｚ ８ Ａ柱） 之间， 裂缝宽度在 ０ ． ０ ５ 一 ０ ． ２ ７ ｍ ｍ左右， 裂缝分布呈现出 ４ ５ ‘ 斜裂 缝形态， 且主要分布在梁高中心线偏下， 个 别缝沿斜向向上发展， 个别缝斜向梁底。图 ３ 是其中一根梁的侧面裂缝分布示意图， 两 根梁的四个侧面的裂缝分布基本类似。该 梁于 １ ９ ９ ９ 年１ ２ 月分两次浇捣完工， 整个大 楼在 ２ ０ ０ １ 年２ 月底结构竣工。２ ０ ０ １ 年２ 月２ ８日 监理方在 Ｋ Ｌ ４ ０ ４ 梁北端的侧面中 间部位发现几条斜裂缝， 很细不明显， 最长
２ ０ ０ １ 年 ２月 ２ ０日的累积沉降量不超过 ｌ ｏ ｍ ｍ， 沉降量小。 Ｋ Ｌ ４ ０ ４ 大梁设计的混凝土强度为 Ｃ ４ ０ ，
施工时实际配比的是 Ｃ ４ ５ ， 级配单由工程质 量检测中心制作， 采用泵送混凝土施工。为 了减小混凝土的收缩裂缝， 设计单位提出在 该梁的混凝土配比中掺人水泥用量 ８ ％的
３ ０ ｍ， 其中第一层位于地面以下。该建筑采 用挖孔灌注桩基础， 桩长约 １ ５ ｍ， 人岩深度
大于 １ ． ０ ｍ， 基本上是每根柱下一根桩， 地下 室底板厚度 ４ ０ ０ ｍ ｍ 。建筑所在地区为非抗 震区。Ｋ Ｌ ４ ０ ４ 位于主楼部分的第四层， 具 体位置见图 １ （ 主楼部分） ， 配筋图见图２ ０
・ 结构分析・
１ ． ９ ０ ｍ 高， 第二阶段于 １ ２ 月１ ３日 开始浇捣
上部混凝土（ 同四层楼板） ， 两次浇捣采取了 接口 措施。在每阶段浇捣中又分层进行， 每 层约 ０ ． ５ ｍ厚 ， 且采用两次振捣。测温显 示， 在养护过程中， 混凝土内外温差未超过
梁配筋的实际配筋基本满足规范的强度要 求。由于设计规范没有提供梁斜截面裂缝 计算的公式， 这就对梁出现的斜裂缝无法判 断其合理性， 进而对梁的斜截面强度提出疑
度方向， 后为房屋宽度方向） 。在四层（ 结构
５ ． ４ ｍ， ５ ． ４ ｍ， ５ ． ４ ｍ， ５ 一１ ５ 层为３ ． ６ ｍ， １ ６ 层
为５ ． ｌ ｍ 。房屋在 １ ６层处 的标 高 为 ６ ０ ．
标高 １ ０ ． ５ ｍ ） 以下的门 厅部分因建筑上的要
求为大空间， 把 Ｃ轴线的两根柱的柱网变
・ 结构分析・
・２ ３ ・
结构工程师 ２ ０ ０ ４ ； （ １ ）
框支梁（ 托梁） 的斜截面强度 及裂缝原 因分析
翁大根 晏金炜 卢著辉
（ 同济大学， 上海 ２ ０ ０ ０ ９ ２ ）
万志锋 余建国
（ 江西省建设工程质量监督管理总站， 南昌 ３ ３ ０ ０ ０ ０ ）
提 要 本文对某高层办公楼两根框支梁（ 托柱转换大梁） 的侧表面出现的料裂缝， 通过现 场检测和弹塑性有限元分析， 讨论了裂缝发生的原因， 校核 了梁的抖截面强度， 对比分析 了 结构处于弹性与弹塑性阶段截面的应力分布差异， 分析了腰筋对梁杭剪强度的影响， 还对比 分析了 按普通构件配筋得出的料截面强度的安全余量， 最后对该种类型构件强度设计提出
梁中钢筋的腐蚀作用， 在出现无法灌缝的微 小裂缝区域的梁表面涂环氧类涂料进行保 护。一年后大楼进行了装修， 再次观察时，