2019一建公路学霸笔记
2019一级建造师考试《公路工程》高频考点汇总_0.doc
2019一级建造师考试《公路工程》高频考点汇总一、投标人必须通过资格预审并取得投标资格。
当采取邀请招标(或称有限招标)方式而不经资格预审时，被邀请的投标人必须按招标文件要求报送资格后审资料。
二、投标人在送交投标文件时应按新情况更改或补充其在申请资格预审时提供的资料，以证实其仍能继续满足资审合格的最低标准。
至少应更新以下资料(如有)：1.财务状况方面的变化，新近取得银行信贷额度(如有必要)的证明和获得其他资金来源的证据;以及现已接受(中标或签约)的新合同工程对财务状况的影响;2.资格预审之后新承包的工程名称、规模、进展程度和工程质量;3.资格预审后新交工的工程及评定的质量等级;4.最近的仲裁或诉讼介入情况;5.拟投入本工程所需关键施工设备的当前备有情况;6.投标人名称的变化及有关批件;7.拟投人本项目主要人员变化情况。
三、投标人一般应独自参与投标，如以联合体形式投标，必须遵守以下规定：1.联合体由两个或两个以上独立法人组成。
联合体应按本招标文件第三卷所附格式签订联合体协议书，并应委任其中一个法人为联合体主办人，代表联合体在投标与履行合同中承担联合体的义务和法律责任。
联合体协议书副本应随投标文件一起提交。
2.联合体各成员应出具授权书，授权主办人办理投标事宜，授权书由各成员法定代表人签署并加盖公章，经公证机关公证后，装订在投标文件内。
3.尽管委任了联合体主办人，但联合体各成员在投标、签约与履行合同过程中，仍负有连带的和各自的法律责任。
为此，联合体各成员的法定代表人或其授权的代理人都应在合同协议书上签署并加盖公章。
4.联合体主办人所承担的工程量必须超过总工程量的50%。
四、投标人必须对整个合同段投标，只对某合同段中的部分工程投标者，将不予考虑。
五、如有分包计划，必须遵守以下规定：1.主体和关键性工作不能分包;2.应提供分包人的企业法人营业执照、资质等级证书、人员、设备等资料表以及拟分包的工作量，分包工作量不能超过30%;3.分包人的资格能力应与其分包工程的标准和规模相适应，具备相应的专业承包资质或劳务分包资质;4.通过资格预审后，投标人所建议的分包人如发生了与资格预审内容不符的变更或投标人提出新的超出资格预审时所提出的分包范围，必须先征得招标人的批准，否则，视为无效投标。
2019年一建《公路》考前背书知识点
1B411012 原地基处理要求1B411015 填方路基施工2019年一级建造师《公路》——考前背书知识点1B410000 公路工程施工技术 1B411000 路基工程清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予以保留。
2. 地基表层应碾压密实。
一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基地的压实度（重型）≥90%；三、四级公路 ≥85%。
低路基应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度≥路床深度。
（18 单）3. 原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层压实，压实度应符合规定。
4. 泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。
5. 填石路堤的基地承载了力应满足设计要求。
在非岩石地基上填筑填石路堤前,应按设计要求设过渡层。
6. 土石路堤在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。
▲（一）土质路堤施工技术1.土质路堤施工技术1）土质路堤施工工序主要包括：①施工放样、②清除表土、③填前处理、④分层填筑、⑤整平、⑥碾压、⑦整修等。
（1）填筑方法 土质路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘（1） 压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块式碾外，压实速度以 2～4km/h 最为适宜。
羊足碾的速度可以快些，在碾压粘土时最高可达 12～16km/h ，还不至影响碾压质量。
各种压实机械的作业速度，应在填方前作试验段碾压，找出最佳效果的碾压速度，正式施工时参照执行。
（2） 碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。
故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。
（3） 在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。
两行之间的接头一般应重叠 1/4～1/3 轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。
（4） 纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠 1～2m ，以确保接头处平顺过渡。
2019年一级建造师考试《公路工程》高频考点汇总【中】
2019年一级建造师考试《公路工程》高频考点汇总【中】一级建造师公路工程高频考点：公路工程，一级建造师《公路工程》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。
我们可以对这些知识点进行梳理。
这样备考，效果才能比较好。
今天为大家介绍的是一级建造师公路工程调频考点：公路工程，希望对各位有所帮助。
一、土方调配土方调配根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”，经复核后，即可进行土石方调配。
调配时需考虑技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少废方与借方。
在全部土石方合理调配后，即可得出路基土石方施工方数。
在平原地区的路基施工中，路基填方为主导工序，土方调配应重点处理好摊铺、碾压以及与桥涵施工的关系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。
二、施工方法的选择按照土的种类、土方数量、运距、施工机械等具体条件，并根据工程期限和各种施工方法的技术经济指标来决定施工方法，正确地选用土方机械，并据以进行土方调配。
土方调配与施工方法的选择二者密切相关，互为影响，必须同时考虑，最后的调配结果应与所选用机械的经济运距相适应。
三、施工进度计划的编制施工方法和土方调配决定以后，即可计算得出路基工程的施工方数，然后根据所采用的技术定额，求出劳动力的工日数和施工机械的台班数量。
其次根据路基工程的施工期限安排工地的施工日期和施工程序，求出需要的工人人数和机械台数，最后确定工人和机械的劳动组织，并决定其转移的次序，保证在规定期限内完成路基施工任务。
四、工地施工组织现场施工，应根据施工进度计划所安排的施工方法、施工期限、施工程序来进行。
每一施工工地应按照所规定的施工程序，将路基土石方专业施工队所承担的施工地段具体按各种土方施工机械（如推土机、铲运机、挖土机等）所施工的地段划分为施工分段，该施工分段将开挖路堑与填筑路堤的地点规划在一段，成为完整的挖、运、填、压的工作循环。
对于高填深挖大量集中的重点土石方工程，须详细进行所选定的不同施工方法的开挖设计与填筑设计，并绘制每一施工循环的平面布置略图。
2019年一建《公路》核心考点汇总
P1二、试验水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
三、试验路段试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于下列情况下，应进行试验路段施工：①二级及二级以上公路路堤；②填石路堤、土石路堤；③特殊地段路堤；④特殊填料路堤；⑤拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。
P4:2.开挖方式（2）直接应用机械开挖：该方适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。
（3）静态破碎法：该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。
优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。
缺点是破碎效率低，开裂时间长。
P8:4.土石路堤填料要求膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。
天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。
P12:4）填石路堤施工要求（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
（2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
P15:路基工程不宜冬期施工的项目（掌握）P18:软土可按表1B411018标为基础，采用综合分析的方法进行鉴别。
（教材的表格也要看）P19:2.竖向排水体（5）袋装砂井施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。
（4）塑料排水板需接长时，应采用滤套内芯板平搭接的方法。
芯板应对扣，凹凸对齐，搭接长度不宜小于0.2m。
滤套包裹应采取可靠措施固定。
（5）塑料排水板施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。
2019一级建造师《公路实务》要点
2019一级建造师《公路实务》要点要说这 2019 一级建造师《公路实务》啊，那可真是一门有讲究的学问。
我还记得之前去一个公路建设的施工现场，那场面，真叫一个热闹！各种大型机械轰鸣着，工人们忙前忙后。
当时我就想，这要是不懂点《公路实务》的要点，还真没法把这活儿干漂亮。
咱们先来说说公路工程施工技术这一块儿。
路基工程可不能马虎，就像盖房子得先打好地基一样。
比如填方路基，得选对填料，不是啥土都能往上堆的。
要是用了不良土，那路基以后说不定就会出问题，沉降啦、开裂啦，麻烦可就大了。
还有挖方路基，边坡的设计和防护得做好，不然一场大雨下来，可能就会有滑坡的危险。
我就亲眼见过一个因为边坡没处理好，结果土石滑落，差点砸到了旁边的施工车辆，吓得大家一身冷汗。
路面工程也有不少要点。
像沥青路面，施工的时候温度控制特别重要。
温度太高，沥青容易老化；温度太低，又没法压实。
有一次在一个施工现场，就因为温度没控制好，铺好的路面没多久就出现了裂缝，这返工的成本可不小啊！水泥路面呢，要注意混凝土的配合比和振捣，不然路面容易不平整，影响行车舒适性。
桥梁工程更是关键。
基础施工得稳稳当当的，桩基础、扩大基础，都有各自的施工要求和注意事项。
墩台施工的时候，模板的安装和拆除可不能粗心大意。
有个工地在拆除墩台模板的时候，操作不当，模板掉下来砸坏了一些设备，还耽误了工期。
上部结构施工更是要精细，像箱梁的预制和安装，每一个环节都得严格把关。
隧道工程也不简单。
开挖方法的选择要根据地质条件来，不然容易出现坍塌事故。
支护和衬砌也得及时跟上，保证隧道的安全。
我听说过一个隧道施工的案例，就是因为支护不及时，导致顶部掉块，幸好没有人员伤亡，但也给大家敲响了警钟。
公路工程施工质量管理这方面也不能忽视。
从原材料的检验，到施工过程中的质量控制，再到最后的验收，每一个环节都得认真对待。
有个项目就是因为在原材料检验的时候走了形式，结果用了不合格的材料，导致工程质量不达标，最后不得不重新返工，损失惨重。
2019一建《市政》学霸笔记3
（3）可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。
（4）未铺装面层前不得开放交通。
学霸笔记：本节重点内容是压实与养护，特别关注几种拌合材料的异同点，共同总结如下：1、异地拌合；2、运输：保湿、覆盖、防风；3、摊铺：1）湿度控制，路床湿润；2）平整度，严禁薄层贴补；3）标高厚度控制；4、碾压：1）压实系数经试验确定，2）四先四后一重叠，由低向高；5、养护：1）覆盖洒水；2）封闭交通；3）最少7d，4）沥青乳液下封层，撒嵌丁料。
【归纳】基层分类刚性基层：碾压混凝土、贫混凝土半刚性基层：无机结合料稳定材料柔性基层：沥青稳定类基层、级配粒料（碎石、砂砾）1K411040城镇道路面层施工1K411041沥青混合料面层施工技术1K411042改性沥青混合料面层施工技术学霸笔记：这两节具有互通性，既有相同的内容也有区别，为帮助大家学习，现将两节内容汇总在一张表格中1K411043水泥混凝土路面施工技术（四）接缝（1）普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。
缝宽必须一致，缝中不得连浆。
（3）横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%～30%时进行，宽度控制在4～6mm，切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm。
混凝土板养护期满后应及时灌缝。
（4）常温施工时缝料宜与板平面，冬期施工时缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。
学霸笔记：本节涉及缩缝的施工要求，缩缝是假缝，设置缩缝的目的不是消灭裂缝，而是引导裂缝，应力释放。
传力杆要用光圆钢筋，目的是保证接缝传荷能力防止错台。
1K420090城镇道路工程质量检查与检验1K420091无机结合料稳定基层施工质量检查与验收二、水泥稳定土基层（一）材料（1）应采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
一级建造师公路工程实务重点笔记1
一级建造师公路工程实务重点笔记1公路工程实务笔记1. 路基于湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
2. 路基干湿类型的确定：根据路基土的分界稠度确定路基干湿类型。
3. 原地基处理原则1) 原地基处理应按照设计要求精心施工,在确保工程质量的原则下,因地制宜,合理利用当地材料和工业废料。
2) 原地基处理除执行施工《技术规范》的规定外,还应符合国家及部颁有关标准、规范规定。
遵守国家有关法规。
3) 原地基处理应节约用地,保护耕地和农田水利设施,保护生态环境。
(2) 原地基处理要求1) 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。
2) 路堤的压实①路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填,并按规定进行压实。
②原地基为耕地或松土时,清除深度应达到设计要求,一般不小于15cm ,平整后按规定要求压实。
③原地基原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度,应不小于30cm 。
并予以分层压实到规定要求。
④路堤原地基应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路、二级公路路堤原地基的压实度应符合原设计要求,当路堤填土高度小于路床厚度80cm 时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
3) 当路堤原地基横坡陡于1 ：5 时,原地基应挖成台阶,台阶宽度不小于lm ,并予以夯实。
路基填料的选择与填筑方式(1) 路基填料的选择1) 路堤填料,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
有盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时,应遵照有关的规定。
2) 液限大于50 、塑性指数大于26 的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。
需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施,经检查合格后方可使用。
3) 钢渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工业废渣在使用前应进行有害物的含量试验,避免有害物质超标,污染环境。
4) 捣碎后的种植土,可用于路堤边坡表层。
019年一级建造师考试《公路工程》高频考点汇总【上】
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我们可以对这些知识点进行梳理。
这样备考，效果才能比较好。
今天为大家介绍的是一级建造师工程经济调频考点：基准收益率的确定，希望对各位有所帮助。
一、交通基本建设资金监督管理的基本原则 1.专款专用原则。
交通基本建设资金必须用于经批准的交通基本建设项目。
交通基本建设资金按规定实行专户存储，专款专用，任何单位或个人不得截留、挤占和挪用。
2.全过程监督控制原则。
交通主管部门和建设单位对交通基本建设资金的筹集和使用进行全过程的监督检查，建立健全资金使用的内容控制制度，确保交通基本建设资金的安全、合理和有效使用。
3.分级负责、分级监督管理原则。
按照交通基本建设资金来源渠道，采取“一级管一级”的监督管理方式，实行分级负责，分级监督管理。
4.依法实施财务管理、组织会计核算的原则。
各级交通主管部门和建设单位必须遵守《中华人民共和国会计法》和《国有建设单位会计制度》、《会计基础工作规范》以及相关的财经法规、财务制度，加强财务管理与会计核算工作，严格实施财会监督。
及时反馈真实、准确的会计信息。
5.效益原则。
交通基本建设资金的筹集、调度、使用实行规范化管理，确保厉行节约，防止损失浪费，降低工程成本，提高资金使用效益。
二、交通基本建设资金监督管理的重点内容 1.是否严格执行基本建设程序及建设资金专款专用、专户存储管理的规定。
2.是否严格按概预算管理的有关规定执行。
3.有无将交通基本建设资金用于计划外工程的问题。
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2019一级建造师学霸笔记分享《公路工程管理与实务》1B410000公路工程施工技术1B411000路基工程1B411010路基施工技术1B411011路基施工技术准备路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。
技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。
路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。
每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。
应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。
土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。
下列情况下，应进行试验路段施工：1.二级及二级以上公路路堤2.填石路堤、土石路堤3.特殊地段路堤4.特殊填料路堤5.拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。
压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。
二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的二级以下公路路堤，可保留树根，但根部不能露出地面。
取土坑范围内的树根应全部挖除。
1B411012原地基处理要求1.路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理：（1）地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。
（2）地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
3.一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于90％；三、四级公路不应小于85％。
低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。
8.填石路堤的基底承载力应满足设计要求，在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。
9.土石路堤在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。
1B411013挖方路基施工土质路堑施工工艺流程土质路堑开挖方法横向挖掘法分为单层横向全宽挖掘法、多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法分为分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
了解路基挖方横断面图石质路堑施工技术2.开挖方式（1）钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法，有薄层开挖、分层开挖（梯队开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。
（2）直接应用机械开挖：使用带有松土器的重型推土机破碎岩石，一次破碎深度约0.6～1m。
该法适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。
优点是没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。
缺点是不适于破碎坚硬岩石。
（3）静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢地作用于孔壁，经过数小时至24小时达到300～500Mpa的压力，使介质裂开。
该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。
优点是安全可靠，没有爆破产生的危害。
缺点是破碎效率低，开裂时间长。
1B411014路基爆破施工综合爆破施工技术小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。
1.钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。
比较灵活，适用于地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的不可缺少的辅助炮型。
由于钢钎炮炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清楚，所以，不利于爆破能量的利用且工效较低。
2.深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。
①特点：大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。
②优点：劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全。
3.药壶炮，是小炮中最省工，省药的一种方法。
4.猫洞炮：充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体，在有裂缝的软石、坚石中，阶梯高度大于4m，药壶炮药壶不易形成时，采用这种爆破方法，可以获得好的爆破效果。
注：用药量1t以上为大炮，1t以下为中小炮。
路基爆破施工技术1.常用爆破方法（1）光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。
（2）预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起到保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。
（3）微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔（一般为15～75ms）依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。
（4）定向爆破：利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。
（5）洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷（抛拥）出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。
2.石质路堑爆破施工技术要点（6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花形”或“方格形”，预裂爆破时采用“一字形”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
（10）确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和微差爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
（11）装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨期或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
（12）炮眼装药后用木杆捣实，填塞黏土。
学霸笔记：一般为选择题考点，会判断正确。
①整体爆破采用“梅花形”或“方格形”。
1B411015填方路基施工路基填料的选择1.路床填料的一般要求路基的填料强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
路床填料最大粒径应小于100mm。
2.路堤填料的一般要求：（1）路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。
（2）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
（3）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。
确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
（4）季节冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。
（6）浸水路堤、桥涵台背和挡土墙墙背宜采用渗水性好的填料。
在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，可采用无机结合料进行稳定处理。
3.填石路堤填料要求：①硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料；软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。
②路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2／3，不均匀系数宜为15～20。
填石路堤顶部最后一层填石料的铺筑层厚不得大于0.4m，填料粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量不应小于30%，且铺筑层表面应无明显孔隙、空洞。
填石路堤上部采用其他材料填筑时，可视需要设置土工布作为隔离层。
路床填料粒径应小于100mm。
4.土石路堤填料要求天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。
2.区分土质路堤、土石路堤、填石路堤三者区别。
路堤施工技术1.土质路堤施工技术（1）填筑方法①水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
是路基填筑的常用方法。
②纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。
常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤。
缺点是不易碾压密实。
③横向填筑：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。
由于填土过厚，不易压实。
仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
④联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑法或横向填筑法进行填筑的情况。
单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
2.填石路堤施工技术（1）填筑方法①竖向填筑法（倾填法）：以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步推荐填筑。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
②分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
③冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压实填方。
缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。
④强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度块，有效解决了大块石填筑地基厚度施工的夯实难题。
对强夯施工后的表层松动层，采用振动压实法进行压实。
3.土石路堤施工技术土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
宜用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm 以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
学霸笔记：1B411016路基季节性施工学霸笔记：在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10d以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。
当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。
冬期施工开挖路堑表层冻土的方法1.爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。
炮眼深度取冻土深度的O.75～0.9炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍并按梅花形交错布置。
2.机械破冻法：1m以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。
1B411017路基改建施工一、路基加宽施工技术要点1.应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。
2.施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。
3.拓宽部分路堤的地基处理应按设计和规范处理。
4.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。