物流需求分析指标研究

现代物流
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李伊松
物流需求分析指标研究
摘 要：从物流需要的特点入手，对物流需求进 行分析，并提出物流需求量化的原则和方法。 关键词：物流需求 量化指标 物流服务需求是指一定时期内社会经济活动对生 产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品 以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物 在空间、时间和效率方面的要求，涉及运输、库存、 包装、装卸搬运、流通加工、配送以及与之相关的信 息需求等物流活动的诸多方面。物流需求是一种引致 需求。社会经济活动是产生物流需求的原因，包括： 农业生产及农产品消费，工业、建筑业生产，工业半 成品、产品的消费；从事相关社会经济活动的实体是 物流服务产品的消费者，包括工农业产品的生产者、 批发商及零售商，普通消费者等。 从物流服务内容上分，物流需求结构包括运输、 仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务 等方面的需求。从物流需求的形态来说，物流需求结 构包括有形的需求和无形的需求。有形的需求就是指 对物流服务内容的需求；无形的需求是指对物流服务 质量的需求，如物流效率、物流时间、物流成本等方 面的需求。 " 物流需求的特点 物流需求具有阶段性的特点。作为一种服务产 品，物流服务具有服务产品共有的特点—— — 阶段性。 判别这种阶段性，既应从一个国家或一个地区的整体 经济角度出发，又要依据经济发展过程确定科学的考 察时间范围。物流服务商品消费需求的阶段性与物流 业经济发展的阶段性和宏观经济发展的周期性是相互 联系的，但也并非一一对应。 物流需求又与一般意义上的服务商品需求不同， 它相对于一般服务商品具有较小的需求弹性。这是因 为，物流日益渗透到生产、流通、消费整个社会经济 活动当中，与社会经济活动的进行有着密切的关系， 是社会经济活动的重要组成部分，社会对于物流的需 求有着价格不敏感性。 物流需求的另一个特点是涉及面广、内涵丰富和 无法进行单一计量。如前所述，物流服务是一个整合 的概念，它包含了运输服务、仓储服务、包装装卸服 务、配送服务等多方面内容，这些服务都分别有各自 的度量衡，所以研究物流需求就面临着统一度量的问 题。 # 物流需求量化指标选择的原则 !" # 绝对量与相对量互补的原则 绝对量反映客观事物的规模、水平、大小。它必 须要用一定的单位来表示。相对量是两个绝对量的比 值，通常用百分数、比率或倍数表示，它可以反映一 定经济条件下的经济规律。物流需求的绝对量反映了 一定时期物流需求的规模，但没有反映出这种规模同 时的经济发展水平。物流需求的绝对量与经济发展水 平的比值则反映了在一定经济发展条件下，物流需求 变化的规律。二者各有利弊，相互补充，缺一不可。 !" ! 统一度量衡的原则 物流需求涉及面广、内涵丰富，不同的物流服务
有不同的计量单位。比如：运输量采用吨或吨公里， 库存采用重量单位或体积单位，集装箱运输装卸采用 $%& 等。物流需求的量化指标要想全面地表示物流需 求的内容，就必须有一个统一的计量单位。采用价值 计量单位是经济学中普遍的做法，它适用于一切经济 现象，也能反映一定的经济规律。所以采用价值单位 作为物流需求量化指标的量纲，可以反映物流需求的 经济意义，同时也具有了与其他经济变量的兼容性。 !" ’ 理论性与科学性相统一的原则 目前我国物流服务市场还处于供小于求的状态，
! 物流需求量化指标 ’" # 社会物流总成本 社会物流总成本是指一定经济时期内，在一定经 济区域内，物流服务的消费者花费在物流服务上的总
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耗费，包括消费者自己投入设施设备从事物流活动的 耗费和从市场上选择物流服务供应商从事物流活动的 耗费 ! 包括，运输费、仓储费、代理费和固定资产折旧 等内容 " 。社会物流总费用是表示物流需求量最准确的 指标，它反映了物流服务消费者在过去一段时间内， 实际实现的物流消费，但除去价格因素后，物流总成 本的变化反映了物流需求的变化趋势。 社会物流总成本 # ! 农业生产者、工业生产者、建 筑企业、流通企业和商业企业的产出 " $ 运输费用 % 仓 储费用 % 代理费用 % 固定资产折旧 % 人员费用 或：社会物流总成本 # 农业总产出 $ 农业平均物 流成本率 % 工业总产值 $ 工业平均物流成本率 % 流通 企业营业额 $ 流通业平均物流成本率 % 商业企业营业 额 $ 商业企业平均物流成本率 或：社会物流总成本 # 国民生产总值 $ 社会平均 物流成本率 &’ ( 物流需求增长率 物流需求增长率是指 !) 期物流需求量与 !( 期物流 需求量的差值与 !) 期物流需求量的比，它反映了物流 需求在一定时期内的增长程度 ! !) ， !( 分别表示不同的 时间段 " 。 物流需求增长率 # ! !( 期物流需求量 * !) 期物流需 求量 " + !) 期物流需求量 &’ & 物流需求强度 物流需求强度是物流需求总量与国民经济总值的
所以社会物流服务费用的发生量或者说物流服务费用 的发生量并没有反映物流需求的实际量。但从供求均 衡的角度来看，物流服务费用的发生量与物流需求的 实际量具有相似的规律。对于物流服务费用的趋势研 究和增量研究能够从一定程度上说明物流需求的特 !" ( 征，具有一定的说服性和科学性。 静态与动态兼顾原则 流量和存量的分析是静态分析，反映了一定时间 点上变量的水平。趋势分析、增量分析和投入产出分 析都是动态分析的方法，变量的动态特征是变量变化 规律的主要方面。
收稿日期：(22& ! 2& ! 2& 作者单位：肖丹， 倪梅， 李伊松， 北方交通大学经济管理学院。
比，反映单位国民生产总值产生的物流需求，表示国 民经济发展对物流需求的强度。 物流需求强度 # 分析期物流需求量 + 分析期国民 &’ , 生产总值 物流需求弹性 物流需求弹性是一个相对量，是指一定时期内物 流需求增长率相对于经济总量增长率的比值的绝对 值，它反映了物流需求增长相对于经济增长的变化强 度或变化幅度。即国民经济单位增长率对物流需求的 影响程度，或物流需求相对于国民经济增长的敏感程 度。 物流需求弹性 # - 分析期内物流需求增长率 + 分析 期内国民生产总值增长率 物流需求弹性.) ，表示物流需求弹性大，即物流 需求对于国民生产总值是敏感的；物流需求弹性/) ， 表示物流需求弹性小，即物流需求对于国民生产总值 不敏感。 &’ 0 货运、邮电业总产值及增量 目前我国现有统计资料中货运、邮电业总产值可 以大致表示物流供给量，在供需平衡条件下，供给量 是等于需求量的。在投入产出分析中，通常用产业生 产总值表示社会经济发展对该产业产出的期望值，也 就是需求量。投入产出增量分析中的总产值增量反映
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了社会经济中各产业之间的经济联系。 &’ 1 综合货运量 虽然运输需求只是物流需求中的一个部分，但综 合货运量能从一定程度上反映物流需求的变化规律。 在特定区域内，一定时期里综合货运量在一定程度上 反映了物流作业量的规模。这个规模不是用营业额来 计算的，而是用吨来计算的。综合货运量不能全面反 映物流服务作业量，但从物流活动的整体来看，运输 是贯穿始终的活动，货运量决定了其他物流活动的作 业量。具体来说，运输活动必然会跟随着装卸搬运、 包装、货代及信息加工等活动，货物跟踪、配送及海 关业务等现代物流服务项目也同样与运输有着密切的 联系。所以单个计量物流活动作业量的话，综合货运 量是最大值，它的变化极大地影响着其他物流活动的 作业量，同时也反映了物流作业量的综合变化。但物 流作业量与物流需求量之间还是有一定的差距的，这 个差距就在于供求之间的关系，当物流服务供给大于 物流需求的时候，物流作业量就是物流需求量，但反 之则不然，当物流供给能力不能满足物流需求的时 候，物流作业量只反映了物流服务的供给能力，并没 有反映物流需求的实际水平。 我们无法取得物流综合作业量，更无法达到物流 需求量的历史数据，但作为对物流需求变化规律的研 究，可以避免讨论物流需求的绝对量，而只研究物流 需求规模的变化规律，即研究与物流需求有相似变化 规律的量。综合货运量可以在一定程度上表示货运需 求量，而货运需求量可以从一定程度上反映物流需求 的变化规律。所以，选择货运量的历史数据进行物流 需求的相关分析研究是可行的。 综合货运量是确定物流中心规模的重要依据，所 以对于它的研究是必要的。在进行物流中心的规划设 计中，很重要的一部分就是物流中心规模的设计，包 括仓库面积、吞吐能力、运输能力等多方面指标。而 这些指标的确定需要对地区货物综合运量有一个科学 的预测，所以，对综合货运量的研究，在实践中也是 必不可少的。 由于物流活动日益渗透到生产、流通、消费整个 社会经济活动过程之中，与社会经济的发展存在着密 切的联系，是社会经济活动的重要组成部分，因而物 流需求与社会经济发展有着密切的相关性，社会经济 发展是影响物流需求的主要因素。物流需求分析是将 物流需求与产生需求的社会经济活动进行相关分析的 过程。 —— — —— — —— — —— — —— —