20170519王余路专家评审意见答复(1).
邯济铁路扩能改造工程指导性施工组织设计汇报
铁路等级：Ⅰ级 正线数目：双线 最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m 限制坡度：6‰ 牵引类型：电力 机车种类：客SS9，货SS4 牵引质量：5000吨 到发线有效长度：1050m 闭塞方式：自动闭塞（ZPW-2000） 旅客列车设计行车速度：120km/h 供电方式：带回流线的直接供电方式 运输调度指挥系统：CTC
一、编制依据、编制范围及项目概况
（一）编制依据
5、改建铁路邯济铁路扩能改造工程初步设计文件， 以及环评、水保等相关批复文件。
6、国家有关法律、法规，现行有关铁路工程设计 和施工规范、技术指南，以及相关验收标准、暂行 规定等。
7、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、 铁路局有关安全管理办法、规定等。
362/28
248.61 2.9
6553.72
10.86
二、工程概况
（三）工程地质主要特征
1.水文地质特征
沿线地下水类型主要是第四系孔隙潜水，主要赋存在冀鲁 平原区的第四系地层中。
邯济线所经地段地下水埋深变化较大：邯郸南附近受滏阳 河影响埋深较浅，一般小于10m，邯郸南至贾镇埋深一般在 16～25m；贾镇以东埋深一般在0.5～6m。水位变化受季节 和浇灌影响。浅层地下水补给来源主要是大气降水和河渠侧 渗。
二、工程概况
增二线单线绕行6处共 计47.561km；增二线在 既有线北侧99.624km， 在既有线南侧 146.319km。
既有车站19座,封闭车站2座，其余车站到发线 有效长度850m改造为1050m，初步设计批复总 工期为两年。（上行既有线换轨换枕改造92.13km，投资另
列。）
二、工程概况
序 号
项目
特点
邯济线地处冀鲁平原，沿线取
衢州市轨道交通1_号线衢州站——通衢街站涉铁段线路方案研究
研究区段内衢化路公铁立交桥根据查阅竣工 图 纸 等 资 料， 既 有 上 跨 桥 全 长 506.09m， 孔 跨 布 置 为 (11×20+1×18)m 空 心 板 +1×25m 小 箱 梁 +(1×18+11×20)m 空心板。其中 25m 小箱梁跨越沪昆铁
路、衢九铁路、衢宁铁路，沪昆高铁为利用既有空心板 下穿。线路由平安东路转至衢化路转弯半径较小，公铁 立交桥西侧地块内建筑物与立交桥相距较近，线路小半 径曲线对地块内建筑物切割严重，从而线路方案只能考 虑从桥上以及桥东侧平行通过。 3.2 浙赣铁路、杭长高铁铁路
线路沿荷花中路向南行进，过浙西大道交叉口后， 线路由地面逐渐过渡为高架，而后转向东至平安东路， 于思乡路交叉口西侧设高架站衢州站，出站后线路沿平 安东路向东继续延伸，以半径 R=60m 转向南至衢化路公 铁立交桥路中地面敷设，区间先后与衢化路公铁立交西 侧车道平交，上跨浙赣铁路和杭长高铁，随后线路由路 中地面转为高架，于赣州街交叉口南侧设通衢街站。 4.3 路侧方案（拟合衢化公铁立交桥桥面路西侧敷设）
无需改造 改造；通过铁路后 通过铁路后立交桥
立交桥桥梁路基段 桥梁路基段新建
新建高架桥处改造 高架桥处改造
线路由平安东路转
线路由平安东路转 至衢化路通过新建
超声浸提ICP-OES法同时测定土壤中交换性钙、镁和速效钾
㊀㊀2021年第62卷第9期1853收稿日期:2021-07-12作者简介:王荣慧(1998 ),女,浙江丽水人,助理工程师,学士,从事食品㊁农产品㊁饲料㊁土壤的元素分析检测工作,E-mail:1536907017@㊂通信作者:白冬(1992 ),男,河北沧州人,助理工程师,硕士,从事食品㊁农产品㊁饲料㊁土壤的元素分析检测工作,E-mail:743518483@㊂文献著录格式:王荣慧,白冬,章路,等.超声浸提ICP-OES 法同时测定土壤中交换性钙㊁镁和速效钾[J].浙江农业科学,2021,62(9):1853-1856.DOI:10.16178/j.issn.0528-9017.20210952超声浸提ICP-OES 法同时测定土壤中交换性钙㊁镁和速效钾王荣慧,白冬∗,章路,巩佳第,余程凤,孙玉梅,段晓婷,潘璐(绿城农科检测技术有限公司,浙江杭州㊀310000)㊀㊀摘㊀要:通过L 9(34)正交试验,研究超声提取土壤中交换性钙㊁镁和速效钾的最优条件,建立了超声法结合电感耦合等离子体发射光谱仪(ICP-OES)同步测定的分析方法㊂结果表明,最优条件为样品质量0.5g㊁1.0mol㊃L-1乙酸铵溶液㊁pH 7.0㊁浸提液50mL㊁超声浸提时间30min㊂利用电感耦合等离子体发射光谱仪(ICP-OES)测定标准物质GBW07416a (ASA-5a)㊁GBW07415(ASA-4)与NSA-6,测得结果均处于标准值的不确定范围内,交换性钙㊁镁与速效钾检出限分别为0.013cmol (1/2Ca +)㊃kg -1㊁0.002cmol (1/2Mg +)㊃kg-1和0.071mg㊃kg -1,各标准物质交换性钙的为0.21%~0.34%,交换性镁的为0.13%~0.28%,速效钾的为1.12%~1.26%,交换性钙㊁镁与速效钾的测定值与各标准物质参考中位值的相对相差均<10%㊂用该方法测定16份土壤样品,与国标法相比,交换性钙㊁镁㊁速效钾的测定值相对误差均<5%㊂此方法快捷简便,结果准确可靠㊂关键词:超声提取;电感耦合等离子体发射光谱法;土壤;交换性钙㊁镁;速效钾中图分类号:S151.9+3;Q657.31㊀㊀㊀文献标志码:A㊀㊀㊀文章编号:0528-9017(2021)09-1853-04㊀㊀一般土壤中交换性盐基以Ca 2+为主,Mg 2+次之,K +较少,Na +可忽略不计㊂土壤中交换性Ca 2+㊁Mg 2+㊁K +含量直接影响着其盐基饱和度,是评价土壤保肥供肥能力的一个重要指标[1-4]㊂因此,明确土壤中交换性Ca 2+㊁Mg 2+㊁K +含量可为合理施肥㊁提高作物产量和品质㊁改良土壤提供重要依据㊂针对土壤中交换性Ca 2+㊁Mg 2+㊁K +含量的测定应用最为广泛的检测方法是原子吸收光谱法[5],但相较于电感耦合等离子体发射光谱法(ICP -OES),原子吸收光谱法线性范围较窄,只能进行单元素测定,检测效率低㊁人力成本高㊂ICP -OES 的检出限更低,具有准确度和精密度更高等优点,已被广泛应用于农业㊁食品㊁化工等众多领域[6]㊂现已有大量关于ICP-OES 测定土壤中交换性Ca 2+㊁Mg 2+㊁K +的报道,杨乐苏[7]采用乙酸铵振荡提取法,使用ICP-OES 直接测定土壤中多种交换性阳离子,获得较好效果,土壤标物中(GBW07416)交换性Ca 2+㊁Mg 2+㊁K +的测定值与标准值相对误差分别为-1.94%㊁ 6.61%和-2.50%㊂邢雁等[8]采用EDTA-乙酸铵浸提ICP-OES 法直接测定土壤中的交换性钾㊁钠㊁钙㊁镁㊁锰,该方法的准确度可满足土壤样品中交换性阳离子的分析要求㊂裘希雅等[9]采用不同的振荡提取方式,对土壤中交换性钙镁的提取效果进行了研究,其研究结果表明振荡30min 的交换性钙镁数据标准偏差最小㊂尽管已有大量关于测定土壤中交换性Ca 2+㊁Mg 2+㊁K +的报道[10-13],但针对超声波提取法的研究较少㊂本研究旨在建立更简便的乙酸铵提取方式,结合ICP-OES 同时检测土壤中交换性Ca 2+㊁Mg 2+㊁K +含量,以期能应用于合理施肥㊁提高作物产量和品质㊂1854㊀㊀2021年第62卷第9期1㊀材料与方法1.1㊀材料1.1.1㊀标准溶液及试剂Ca㊁Mg㊁K单元素标准溶液(1000mg㊃L-1,国家有色金属及电子材料分析测试中心);土壤有效态成分分析标准物质(江西红壤)GBW07416a (ASA-5a),土壤有效态成分分析标准物质(湖北黄梅水稻土)GBW07415(ASA-4),农业土壤有效态成分分析参比标准物质(广州韶关)NSA-6;乙酸铵(CH3COONH4,优级纯);高纯氩气(纯度99.999%以上)㊂1.1.2㊀主要仪器和设备㊀㊀2mm筛孔尼龙筛;容量瓶;超纯水制备装置(Millipore,美国);KQ5200E超声波清洗器(昆山市超声仪器有限公司,中国);5100ICP-OES (Agilent,美国)㊂1.2㊀方法1.2.1㊀试剂配制㊀㊀1mol㊃L-1乙酸铵溶液(pH7.0)㊂标准溶液:用1mol㊃L-1乙酸铵溶液将钙㊁镁㊁钾标准储备液逐级稀释,钙㊁镁配制浓度分别为0㊁1.0㊁2.0㊁4.0㊁8.0㊁10.0㊁16.0㊁20.0mg㊃L-1的标准系列溶液,钾标准系列溶液配制浓度分别为0㊁ 1.0㊁ 2.0㊁ 4.0㊁ 6.0㊁8.0㊁10.0㊁20.0㊁30.0㊁50.0mg㊃L-1㊂1.2.2㊀正交试验设计选取影响超声浸提法的3个因素分别为样品质量(A)㊁浸提液体积(B)和超声时间(C),每个因素3个水平㊂1~3水平:A分别为0.5㊁1.0㊁2.0g;B分别为10㊁25㊁50mL;C分别为10㊁20㊁30min㊂对2个土壤标准物质选用正交表L9 (34)安排试验,以标准物质各元素的标准值为指标,寻求提取土壤中交换性钙㊁交换性镁与速效钾的最优方案㊂1.2.3㊀ICP-OES仪器参数㊀㊀本次研究使用的ICP-OES在检测过程中的仪器参数为:射频功率(RF) 1.2kW;雾化气流量0.7L㊃min-1;辅助气流量1.0L㊃min-1;等离子体气体流量12.0L㊃min-1;蠕动泵转速12r㊃min-1;Ca㊁Mg观测方式为横向;K观测方式为纵向㊂2㊀结果与分析2.1㊀超声浸提法最优方案2.1.1㊀NSA-6正交试验㊀㊀对交换性钙的提取影响最大的是浸提液体积,其次是样品质量,超声时间影响最小,最优提取条件为称样量0.5g㊁浸提液体积50mL㊁超声30min,即A1B3C3(表1)㊂影响交换性镁提取因素的主次关系为B>A>C,其中最优条件为A1B3C3,即称样量为0.5g㊁浸提液体积50mL㊁超声30min㊂速效钾影响因素的主次关系㊁最优条件均与交换性钙㊁镁一致㊂表1㊀NSA-6正交试验处理组合对交换性钙、镁与速效钾的影响处理组合交换性钙/(cmol㊃kg-1)交换性镁/(cmol㊃kg-1)速效钾/(mg㊃kg-1) A1B1C111.80.770167.0A2B2C212.10.814172.8A3B3C312.30.818180.9A1B2C313.00.894193.0A1B3C112.20.839174.7A3B1C210.00.674159.4A1B3C213.00.927188.1A2B1C310.80.746168.0A3B2C111.40.756165.1㊀㊀NSA-6交换性钙标准值为(13ʃ2)cmol㊃kg-1,交换性镁标准值为(0.85ʃ0.11)cmol㊃kg-1,速效钾标准值为(178ʃ15)mg㊃kg-1㊂试验中标准物质各待测元素的最优水平结果均在参考值的不确定范围内㊂2.1.2㊀ASA-4正交试验㊀㊀ASA-4交换性钙标准值为(13.1ʃ2.2)cmol㊃kg-1,交换性镁标准值为(2.76ʃ0.19)cmol㊃kg-1,速效钾标准值为(171ʃ16)mg㊃kg-1㊂通过对标准物质ASA-4进行正交试验得出,样品质量对交换性钙影响最大,超声时间影响最小,其中均值A1为12.07cmol㊃kg-1,均值B2为12.17cmol㊃kg-1,均值C3为12.00cmol㊃kg-1,为最优结果,因此,最优条件为A1B3C3,即称样量为0.5g㊁浸提液体积50mL㊁超声30min;速效钾正交试验所得最优条件与交换性钙一致,其中均值A1为160.87 mg㊃kg-1,均值B2为156.67mg㊃kg-1,均值C3为161.70mg㊃kg-1,均在标准物质范围内;交换性镁均值范围是2.73~2.84cmol㊃kg-1,全部在标准物质的不确定范围内(表2)㊂综合2个标准物质各元素的正交试验结果得出,超声浸提法的最优方案为称样量0.5g㊁浸提液体积50mL㊁超声30min㊂表2㊀ASA-4正交试验处理组合对交换性钙㊁镁与速效钾的影响处理组合交换性钙/(cmol㊃kg-1)交换性镁/(cmol㊃kg-1)速效钾/(mg㊃kg-1) A1B1C111.5 2.677158.0A2B2C211.9 2.788159.2A3B3C311.8 2.798151.5A1B2C312.3 2.899145.1A1B3C112.3 2.890139.0A3B1C211.0 2.734146.4A1B3C212.4 2.700179.5A2B1C311.9 2.779160.3A3B2C111.1 2.829151.22.2㊀标准物质验证㊀㊀选取土壤有效态成分分析标准物质ASA-5a㊁ASA-4与NSA-6作为质控样品,按照最优方案样品质量0.5g㊁浸提液体积50mL㊁超声30min进行试验,以此验证方法的准确性㊂所测元素的检测结果与标准参考值相符,建立的方法准确可靠(表3)㊂表3㊀标准物质的检测标准物质交换性钙/(cmol㊃kg-1)交换性镁/(cmol㊃kg-1)速效钾/(mg㊃kg-1)测定值参考值测定值参考值测定值参考值NSA-613.013.0ʃ2.00.900.85ʃ0.11176178ʃ15 ASA-412.313.1ʃ2.2 2.88 2.76ʃ0.19164171ʃ16 ASA-5a 1.5 1.6ʃ0.20.440.42ʃ0.05176180ʃ102.3㊀方法学验证2.3.1㊀标准曲线与检出限㊀㊀在最优仪器工作条件下测定钙㊁镁㊁钾元素的标准系列溶液,得到各元素的标准曲线方程㊂所测元素线性回归方程相关系数均>0.999,可知线性关系良好(表4)㊂检出限计算公式:LOD=3s,式中s为11次测得空白值的标准偏差㊂表4㊀标准曲线㊁相关系数以及检出限元素标准曲线方程相关系数检出限Ca y=594186.8087x+156673.52370.99990.013 Mg y=102228.5123x+783.330960.99990.002 K y=1236.57700702x+288.590030950.99990.071 2.3.2㊀精密度与准确度采用选定的处理方法对3种标准物质进行试验,对同一样品分别连续测定6次;各标准物质3次平行试验取平均值,与各元素参考值的中位值作比较,检验方法的准确度㊂各标准物质待测元素的相对标准差均<5%,其中各标准物质交换性钙的相对标准差为0.21%~0.34%,交换性镁为0.13%~0.28%,速效钾为1.12%~1.26%㊂标准物质NSA-6所测定的速效钾相对相差最大,为6.09%;标准物质ASA-4所测定的交换性镁的相对相差最大,为4.64%;标准物质ASA-5a所测定的交换性钙的相对相差最大,为7.09%;各标准物质待测元素的相对相差值均<10%㊂方法的准确度与精密度均满足检测要求(表5㊁表6)㊂表5㊀方法精密度检验(n=6)结果标准物质交换性钙/(cmol㊃kg-1)交换性镁/(cmol㊃kg-1)速效钾/(mg㊃kg-1)测定值相对标准差/%测定值相对标准差/%测定值相对标准差/%NSA-613.00.330.900.28176 1.12 ASA-412.30.21 2.880.13164 1.26 ASA-5a 1.50.340.440.26176 1.141856㊀㊀2021年第62卷第9期表6㊀方法准确度检验(n=3)结果标准物质交换性钙/(cmol㊃kg-1)交换性镁/(cmol㊃kg-1)速效钾/(mg㊃kg-1)测定值相对相差/%测定值相对相差/%测定值相对相差/%NSA-613.0 2.680.900.90176 6.49 ASA-412.4 5.76 2.89 4.43163 4.82 ASA-5a 1.5 6.620.44 1.97176 4.592.4㊀方法应用㊀㊀对富阳市与文成县两地共16份土壤样品按选定的方法进行试验,同时按照国标法试验进行对比(表7)㊂国标法下16份土壤样品交换性钙的含量是0.5~12.0cmol㊃kg-1,交换性镁含量是0.1~ 0.9cmol㊃kg-1,速效钾含量是32~373mg㊃kg-1㊂与国标法相比,超声法相对误差分别为0~4.54%㊁0~4.54%和0.17%~3.48%,均<5%㊂表7㊀2种方法试验结果对比样品号交换性钙/(cmol㊃kg-1)交换性镁/(cmol㊃kg-1)速效钾/(mg㊃kg-1)国标法超声法相对误差/%国标法超声法相对误差/%国标法超声法相对误差/%1 1.00.9 2.630.20.20139128 2.062 1.4 1.3 1.850.20.201491500.17 30.60.5 4.540.10.10144138 1.064 6.9 6.5 1.490.20.20308288 1.68 58.08.000.30.301841900.806 1.3 1.5 3.570.60.60369346 1.64 77.0 6.3 2.630.9 1.0 2.63248267 1.84 812.011.3 1.500.70.7087850.589 3.9 3.7 1.310.90.90373403 1.93 100.50.500.10.1010996 3.1711 1.3 1.1 4.170.20.206573 2.8912 1.1 1.0 2.380.10.1032330.7713 2.1 1.9 2.500.60.6039400.6314 2.7 2.4 2.940.50.6 4.543741 2.5615 1.3 1.2 2.000.10.104046 3.4816 2.0 1.8 2.630.40.405660 1.723㊀小结㊀㊀本文建立了超声法结合电感耦合等离子体发射光谱仪(ICP-OES)同步测定交换性钙㊁镁与速效钾的分析方法㊂与传统的振荡提取与原子吸收光谱法相比,本方法具有操作简便快捷㊁节时省力等优点,在对大批量样品进行检测时,效率显著提高,节省人力成本,同时检测结果准确可靠,适用于土壤中交换性钙㊁镁与速效钾分析检测㊂参考文献:[1]㊀尹明,李家熙.岩石矿物分析[M].4版.北京:地质出版社,2011.[2]㊀劳家柽.土壤农化分析手册[M].北京:农业出版社,1988.[3]㊀中国土壤学会农业化学专业委员会.土壤农业化学常规分析方法[M].北京:科学出版社,1983.[4]㊀金永铎,董高翔.非金属矿石物化性能测试和成分分析方法手册[M].北京:科学出版社,2004.[5]㊀中华人民共和国农业部.土壤速效钾和缓效钾含量的测定:NY/T889 2004[S].北京:中国农业出版社,2005.[6]㊀石雅静.电感耦合等离子体发射光谱法在各个领域的应用综述[J].当代化工研究,2018(5):82-84.[7]㊀杨乐苏.ICP-AES直接测定土壤中多种交换性阳离子组成[J].广东林业科技,2008,24(6):20-23.[8]㊀邢雁,朱丽琴,张红艳.EDTA-乙酸铵浸提ICP-OES法直接测定土壤中的交换性钾钠钙镁锰[J].安徽农业科学,2010,38(28):15694-15695.[9]㊀裘希雅,许杰,蒋玉根,等.不同方法浸提测定土壤交换性钙镁的效果[J].浙江农业科学,2011(4):914-916. [10]㊀元艳,张飞鸽,于晓琪,等.ICP-OES法测定石灰性土壤中交换性盐基钙镁钾钠[J].安徽农业科学,2017,45(12):100-102.[11]㊀段九存,和振云,李瑞仙,等.电感耦合等离子体发射光谱法测定膨润土中的交换性阳离子钙镁钾钠[J].岩矿测试,2013,32(2):244-248.[12]㊀李建鑫,刘茜,张丽娟,等.电感耦合等离子体发射光谱法测定森林土壤交换性钾㊁钠㊁钙㊁镁的含量[J].湖南有色金属,2020,36(1):77-80.[13]㊀蔡毅,于晓丽,王春野,等.原子吸收光谱法同时测定长白山地区土壤速效钾㊁交换性钙和交换性镁含量[J].中国标准化,2019(20):169-171.(责任编辑:王新芳)。
青海省生态环境厅关于G109线青海湖段（倒淌河至大水桥）改线工程环境影响报告书的批复
青海省生态环境厅关于G109线青海湖段（倒淌河至大水桥）改线工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】青海省生态环境厅•【公布日期】2017.08.17•【字号】青环发〔2017〕259号•【施行日期】2017.08.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文青海省生态环境厅关于G109线青海湖段（倒淌河至大水桥）改线工程环境影响报告书的批复青环发〔2017〕259号省高等级公路建设管理局：你局《关于对G109线青海湖段（倒淌河至大水桥）公路建设项目改线工程环境影响报告书进行批复的申请报告》（青高管建〔2017〕72号）和海南州环境保护局《关于G109线青海湖段倒淌河至大水桥改线工程环境影响报告书预审意见》（南环发〔2016〕285号）收悉。
2015年9月，我厅以青环发〔2015〕397号文批复了《G109线青海湖段改线工程环境影响报告书》。
项目在报批可研阶段对共和至大水桥路段进行了调整，涉及重大变更，并于2016年6月已开工建设，我厅对项目未批先建环境违法行为进行了处罚，你局对直接责任人作出了处理。
经研究，现对你局重新报批的G109线青海湖段（倒淌河至大水桥）公路建设项目改线工程环境影响报告书批复如下：一、G109线青海湖段（倒淌河至大水桥）改线工程位于海南州共和县境内，起点位于倒淌河镇内原G109线与G214线交叉处，途经柳梢沟垭口、东巴台、恰卜恰镇、加什达琼哇、原英德尔乡、治海村岔口、黄河村、浪娘村、切吉东果村、乔夫旦村、哇玉香卡农场，终点位于大水桥，与原G109线K2226+524处顺接。
路线全长193.68公里，建设里程长188.37 公里，其中倒淌河镇至恰卜恰镇段（37.59公里）为老路病害整治路段，恰卜恰镇环城北路段（5.31公里）为完全利用路段，恰卜恰镇至大水桥段（150.78公里）为新建和改扩建路段。
工程采用二级公路标准，路基宽度为10米和12米，倒淌河镇街道红线宽度为37.8米，恰卜恰镇环城北路红线宽度为18米，设计车速分别为80、60和40公里/小时。
工可报告评审意见-省公路局【精选文档】
49省道青田县城至高速公路互通段公路改建工程可行性研究报告专家组评审意见2010年8月13日，省公路局在杭州市组织召开了49省道青田县城至高速公路互通段公路改建工程可行性研究报告评审会议。
参加会议的有省、丽水市、青田县有关单位的领导、专家和代表，并组成专家组。
与会代表听取了设计单位浙江佳途勘察设计有限公司对“工可”报告的介绍和咨询单位浙江公路水运工程咨询公司的咨询意见后，进行了认真的讨论。
现将专家组意见综述如下：一、对“工可”报告的评价本项目的“工可”报告是根据交通部颁发的《公路、水运建设项目工程可行性研究报告编制办法》编制的，文本格式基本规范，内容基本齐全，基本符合“工可”报告编制办法规定的要求和深度。
二、工程建设的必要性随着金丽温高速公路青田县城互通的建设，该路段原有公路已不能满足交通量发展的需求。
本项目的建设符合我省推进现代交通“三大建设”、打造“畅通浙江”以及“建设大路网、打造五型路”的要求，对完善青田县公路网络布局，提升公路网的整体服务水平，推进青田县城镇化建设，促进沿线区域社会经济和旅游事业的发展都起到重要作用。
因此，本项目的建设是必要的。
三、交通量的发展预测专家组认为“工可”报告采用弹性系数法对交通量发展进行的预测基本可行，但预测深度尚有欠缺，预测结果需经适当调整和补充完善后，方可作为经济评价和技术标准采用的依据。
四、路线走向和工程规模本项目起点位于在青田县县城西北侧49省道K40+597处，终于青田县北岸村与金丽温高速公路青田互通出口相接，路线全长约1.1公里。
五、工程技术标准赞同本项目采用交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中的二级公路技术标准设计，设计速度60公里/小时。
路基宽度15米(局部路段根据实际情况可适当加宽)。
桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级，桥梁应满足建筑限界要求，其余技术指标应符合相应技术标准的规定值。
六、经济评价专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，工程建成后使公路运输更为安全、便捷，对沿线社会经济发展创造有利条件，具有较好的社会效益。
合理确定公路勘察设计周期利于保证质量,超长或超短周期均有失公平,或影响勘察设计质量
十一、合理确定公路勘察设计周期利于保证质量，超长或超短周期均有失公平，或影响勘察设计质量公路建设项目勘察设计管理序言。
合理勘察设计周期，不仅有最短周期，也应该有最长周期。
两个方向超限的勘察设计周期，均可影响勘察设计质量、均可能增加勘察设计投入，建设单位应给予足够重视。
超短周期不应成为锁定特定投标人的借口，勘察设计周期应服从质量，勘察成果和设计文件有保质期。
周期超限应签订补充协议，没有约束的勘察设计周期，不应成为减责揽权的砝码。
（一）最短勘察设计周期，不仅应体现勘察设计成本和质量需要，更应体现勘察设计招标的公平性。
国家强调最短勘察设计周期的规章制度较多。
《公路建设四项制度实施办法》（2000年7号令）第四十条，公路建设项目合同，必须符合国家和交通部制定的有关技术标准、规范、规程以及批准的设计文件，科学、合理地确定勘察设计周期、施工工期和供货安装期限。
《关于打造公路水运品质工程的指导意见》（交安监发2016年216号），在关于强化基本保障中，强调“保障合理的勘察设计周期和有效的施工工期”，往往有效施工工期不足时，返回来要求调整工程方案予以弥补，只能增加成本，甚至降低了质量性能。
《加快推行现代工程管理，全面提高公路建设管理水平》（2010年五化要求）指出：随着公路建设规模的增大，设计任务急剧增加，设计周期相对集中，勘察设计中暴露出了一些问题，其中地勘问题反应较多。
部分省份因急于开工，人为压缩设计周期，致使地质勘察深度不够，工程方案比选深度不足。
一些工程存在勘察设计周期不合理、地质勘察工作量不足、地质勘察与设计脱节、项目总体协调不力等问题，导致工程变更增多，有的甚至影响到工程质量和安全。
项目建设管理单位要给勘察设计单位一个合理的勘察设计周期，以保证设计质量，除平原区等地形地质条件相对简单的项目外，初步设计有效工作周期一般不少于120个工作日，施工图设计有效工作周期不少于180个工作日；对地形、地质条件及工程方案复杂的项目，设计周期根据实际情况相应增加。
路由标签在规避路由环路与次优路径中的应用研究
1.1 策略路由 数据包转发 通 过 路 由 表 进 行,常 规 路 由 根 据 目
标网 络 地 址 和 路 由 表 进 行 报 文 的 转 发,策 略 路 由 可 以根据 IP/IPv6 报 文 源 地 址、目 的 地 址、端 口、报 文 长度 等 内 容 灵 活 地 进 行 路 由 选 择,更 好 的 实 现 了 对 路由的控制 。 [2]
路由环路是指路由器在转发数据包的过程中接 收到本身发 送 的 数 据 包,造 成 了 环 路。 环 路 的 存 在 会导 致 无 法 将 数 据 包 准 确 的 送 达 目 的 网 络,同 时 耗 尽 CPU 的资 源。 解 决 路 由 环 路 的 办 法 是 拒 绝 接 收 从当前路由器发送的数据包。
图6 采用路由策略后数据转发表
参考文献:
图4 R1的 OSPF路由表 图5 VSU 的 OSPF 路由表
[1]汪双顶,王 隆 杰,黄 君 羡.多 层 交 换 技 术 (理 论 篇)[M].北 京 :人 民 邮 电 出 版 社 ,2019.
[2]锐捷网络股有限 公 司.锐 捷 RSR 系 列 路 由 器 产 品 一 本 通 [EB/OL].(2020-07-21)[2020-10-02].http://www.ruijie. /fw/qdwd/57627/.
收 稿 日 期 :2020-12-24 基 金 项 目 :安 徽 省 高 校 自 然 科 学 重 点 研 究 项 目 (KJ2018A0769)。 作 者 简 介 :王 德 兵 (1974-),男 ,副 教 授 ,硕 士 ,主 要 从 事 计 算 机 监 控 与 软 件 开 发 研 究 。
第37卷 第4期
第37卷 第4期 2021 年 4 月
吉林工程技术师范学院学报
骨科单病种质量控制
髋关节功能评分标准（Harris评分）
（二）功能（47种可能） 1.步态（33可能） （1）跛行 ①无 11分 ②轻度 8分 ③中度 5分 ④重度 0分 （2）辅助支持物 ①无 11分 ②长时间行走需手杖 7分 ③大多数时间需 手杖 5分 ④单拐杖 3分 ⑤双手杖 2分 ⑥双拐 0分 ⑦不能行走（特殊原 因） 0分 2.活动（14种可能） （1）上下楼梯 正常上下，不用把扶手 4分 正常上下，需把扶手 2分 用其他方式 1分 不能上下楼梯 0分 （2）穿鞋和袜子 ①很轻松 4分 ②困难 2分 ③不能 0分 （3）坐 坐普通的椅子1小时没有不适 5分 坐高椅子半小时没有不适 3分 坐任何椅子都感不适 0分 （4）乘坐公共交通车辆 1分
专家组：
根据实施过程中存在的问题，向“单病种 质量管理”工作领导小组提出改进与修订 服务流程、制度及诊疗规范的建议。规范 所负责病种的临床诊疗行为，组织相关科 室医务人员的培训，努力达到该病种的质 量控制标准。
临床科室职责
认真执行相关诊疗规范，杜绝相关病种诊 断和治疗的随意性，提高出院诊断准确率； 准确完整地记录住院病历的相关信息，保 证病案信息、医嘱信息的准确与完整性； 加强随访及健康教育工作。
合理性
单病种质量管理起到什么作用？
是反映出全院在医疗质量管理能力的重 要的一个新途径
是医院医疗质量管理的一项重要手段 评价的对象不是“糖尿病人当天的血糖
尿糖，而是查的“病人的糖化血红蛋白， 反映出120天的情况
单病种质量管理与持续改进
（一）将实施单病种质量管理纳入医院质量监控 管理的重要内容之一；有开展单病种质量管理所 必要的组织体系不明确的职责，建立部门协调机 制。
信息科
负责监督单病种的病历首页规范化管理， 保证疾病编码的准确性，配合临床科室单 病种上报的病案统计和调阅工作。协助解 决各病区单病种上报链接问题；统一科室 代码，规范归口管理；利用电子病案或HIS 系统获取单病种上报的相关数据。
浙江省交通运输厅关于公布2017年度公路养护工程从业资质核定结果的通知-浙交〔2018〕97号
浙江省交通运输厅关于公布2017年度公路养护工程从业资质核定结果的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于公布2017年度公路养护工程从业资质核定结果的通知浙交〔2018〕97号各市交通运输局（委）、义乌市交通运输局：根据交通运输部《公路养护工程市场准入暂行规定》（交公路发〔2003〕89号），经省厅评审和公示，现公布2017年度公路养护工程从业资质核定名单，《公路养护工程施工从业资质证书》请各市统一向我厅领取后送达。
浙江省交通运输厅2018年6月5日（联系人：孙炜玮，电话：*************）2017年度公路养护工程从业资质核定名单序号单位资质类别、级别浙江国恒建设有限公司二类甲级、二类乙级2宇航交通建设集团有限公司二类乙级3杭州龙远路桥养护工程有限公司二类甲级、二类乙级4杭州尊和市政园林工程有限公司二类甲级、二类乙级5岩土科技股份有限公司二类甲级6杭州交通高等级公路养护有限公司二类乙级7杭州超美园林绿化有限公司三类甲级、三类乙级8浙江奔腾交通工程有限公司二类甲级9宁波高等级公路养护有限公司二类乙级、三类乙级10浙江润业建设有限公司二类甲级、二类乙级宁波锦汇市政园林建设有限公司二类甲级、二类乙级12浙江祥宏生态建设有限公司二类乙级三类甲级、三类乙级13宁波大景园林绿化有限公司三类甲级14宁波捷晟建设有限公司二类甲级、二类乙级三类甲级、三类乙级15浙江中茂园林绿化有限公司二类甲级、二类乙级三类甲级、三类乙级16奉化市鸿伟交通工程有限公司二类甲级、二类乙级三类甲级、三类乙级17浙江万瑞建设有限公司二类甲级18绍兴铭业环境建设有限公司二类甲级、三类甲级19浙江中祺建设有限公司二类甲级、二类乙级、三类甲级、三类乙级20博大环境集团有限公司三类甲级21海宁宝峰建设有限公司二类甲级、二类乙级、三类甲级、三类乙级22浙江路航环境工程有限公司二类乙级23嘉兴东恒建设有限公司二类甲级、二类乙级、三类甲级、三类乙级24浙江宏桥建设有限公司二类甲级、二类乙级、三类甲级、三类乙级25浙江长兴中远建设工程有限公司二类乙级、三类乙级26湖州菱城建设工程有限公司二类乙级、三类乙级27金华市鸿畅公路养护工程有限公司二类甲级28利越集团有限公司二类甲级、二类乙级29浙江省东阳市公路建设工程有限公司二类甲级、二类乙级30浙江正方交通建设有限公司三类甲级、三类乙级31开化恒祥公路养护工程有限公司二类甲级、二类乙级32浙江衢州久天建设有限公司二类甲级、二类乙级33衢州宇辉建设有限公司二类甲级、二类乙级34衢州市交通设施有限责任公司二类甲级、二类乙级35浙江春天建设有限公司二类甲级、二类乙级三类甲级、三类乙级36台州长和路桥工程有限公司三类甲级、三类乙级37台州精同建筑工程技术有限公司三类甲级、三类乙级38浙江天磊建设有限公司二类乙级39海港路桥股份有限公司二类甲级、二类乙级三类甲级、三类乙级——结束——。
河南中路车站4_'#_口施工引起东海商都沉降的全过程分析
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硬一可塑，土质尚均匀， 稍湿， 含有少量软 化铁锈斑， 属中 压缩性土 稍湿， 可塑，土质均匀，含有少量软化铁锈
灰色猫土 ⑦１ 层
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表 １ 工程地质情况
地 层 名 称
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人工填土①１ 层
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＠论 ，‘ 二 ‘ 术
１ ． ５ ｍ左右， 当开挖到基坑底部时东海商都的短桩全部在坑底以上。考虑到车站建设时期东海商都已沉降 近８ ０ －１ ０ ０ ｒ ｎ ｍ 。 加上施工结束后的固 结沉降和 １ ５ ７ 基坑的施工等进一步的影响， 施工稍不注意就会造成 严重的 后果， 而东海商都又属于国家级保护的近代优秀建筑， 环境保护要求特别高， 这就要求对今后施工 的每一个环节都必须小心谨慎。 ４ 仁 出人口自１ ９ ９ ９ 年１ 月２ ５日 施工第一根钻孔灌注桩， 到２ ０ ０ ０ 年５ 月２ ０日 施工到１ ０ ． ０ ｍ ， 施工延 续４ ０ ０ 余天。各个施工顺序和施工时间如下： １ ． 钻孔灌注桩施工： 第一次施工 １ ９ ９ ９ ／ １ ２５ －２ ／ ２ １ ， 施工基坑中间非加固区８ ９ 根桩。 ２ ． 地下连续墙的施工： １ ９ ９ ９ ／ ３ ／ ８ － ３ ２５ ； 共施工地墙 ２ ８ 幅， 靠近东海商都侧的地墙施工在 １ ９ ９ ９ ／ ３ ／ １ ６ 一 ３ ２ ５ 之间， 在最后施工。 ３ ． 东北角树根桩水泥置换桩施工：１ ９ ９ ９ ／ ４ ／ ８ － － ４ ／ ２ ９ 。树根桩 ２ ２ 根， 水泥置换桩 ３ ３ 根。 ４搅拌桩的 施工： 第一次进场施工 １ ９ ９ ９ ／ ４ ／ ５ － ４ ２ ９ ， 对九江路和山西路侧的土体进行加固； 第二次 进场施工 １ ９ ９ ９ ／ ５ ／ １ ５ － ６ ／ ９ ， 采用进口 的三轴机对靠近东海商都侧的 土体加固， 在时间 安排上放在最后。 ５ ． 钻孔灌注桩施工： 第二次施工 １ ９ ９ ９ ／ ４ ／ １ ５ 一 ５ ／ １ ４ ６振冲注浆和阀管注浆：１ ９ ９ ９ ／ ６ ／ １ ８ 一１ ９ ９ ９ ／ ７ ／ ２ ０ ７ ． 高压旋喷注浆： １ ９ ９ ９ ／ ７ ／ ３ 一１ ９ ９ ９ ／ ７ ／ ８ ８ ． 钻孔灌注桩施工： 第三次 进场施工 １ ９ ９ ９ ／ ７ ／ １ ３ 一 １ ９ ９ ９ ／ ８ ／ １ ８ ， １ ５ 根桩靠近东海商都。 ９ ． 挖前降水： １ ９ ９ ９ ／ ９ ／ － ２ ０ ０ ０ ／ ３ ／ ５ ， 延续到底板完成。 １ ０ ． 土体的开挖： １ ９ ９ ９ ／ １ １ ／ １ ６ 一 ２ ０ ０ ０ ／ ３ ／ ５ ０ １ １ ． 底板浇筑： ２ ０ ０ ０ ／ ３ ２ ０ 一 ３ ２１ ０ １ ２ ． 施工到１ Ｏ ． Ｏ Ｏ ｍ地面： ２ ０ ０ ０ ／ ５ ／ ２ ０
初步设计审查专家组意见
初步设计审查专家组意见附件1绍兴孙端至曹娥公路绍兴县段公路工程初步设计审查专家组意见根据省交通运输厅《关于组织绍兴孙端至曹娥公路绍兴县段初步设计审查的通知》（浙交会〔2011〕49号），2011年4月2日，省公路管理局在杭州主持召开了绍兴孙端至曹娥公路绍兴县段初步设计审查会议。
参加会议的有省、绍兴市、上虞市、绍兴县等有关单位的领导、专家和代表，并成立了专家组（名单附后）。
与会代表听取了设计单位华汇工程设计集团有限公司对初步设计的介绍及宁波市交通规划设计研究院的咨询意见后，进行了认真的讨论。
现将专家组意见综述如下：一、路线走向和工程规模赞同本项目起点设在钱陶公路孙端收费站以东南800米，小库村附近钱陶公路桩号K33+856处，路线自西向东，经村头村和樊浦村，终点位于绍兴县与上虞市界河东向上虞侧河岸，路线全长2.950km，其中大桥125.8延米/1座，中桥126.4延米/3座。
初步设计所确定的路线走向和工程规模基本符合“工可”批复意见。
二、工程技术标准赞同本项目按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的一级公路双向六车道技术标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽31m，路幅布置为：行车道宽2×3×3.75米+中央分隔带宽2.0米+路缘带宽2×0.5米+硬路肩2×2.75米；桥涵净空应满足公路建筑界限要求，桥涵设计荷载为公路-I级，路面设计标准轴载：BZZ－100。
桥涵设计洪水频率1/100。
其余技术指标须符合相应技术标准要求。
三、路线（一）赞同初步设计提出的路线起终点位置和主要控制点。
（二）建议优化纵断面设计，以利减少填方数量，降低工程造价。
四、路基、路面（一）原则赞同设计提出的路基横断面布置型式和组成尺寸。
（二）赞同采用沥青砼路面，面层结构采用5厘米厚AC-13C型沥青砼+7厘米厚AC－20C型沥青砼。
基层、底基层采用水泥稳定碎石。
（三）赞同桥头软基路段采用预应力管桩处理方案，建议根据软基厚度等调整优化管桩桩长和过渡段设计。
余村道路修建工程方案
余村道路修建工程方案一、前言余村位于中国浙江省温州市，是一个地处偏远的农村，地势较为起伏，交通不便。
现有的道路状况十分糟糕，尤其是在雨季，道路常常泥泞不堪，给当地居民的日常生活带来极大的不便。
为了改善当地道路状况，提升交通便利性，我们制定了余村道路修建工程方案。
二、项目背景余村实施道路改善工程的背景主要有以下几点：1）道路质量差：现有的道路由于长期使用和缺乏维护，道路表面严重破损，导致行车不畅，尤其是在雨季更是难以行驶；2）交通不便：由于道路状况不佳，当地居民出行十分不便，尤其是老年人和儿童更是受到影响；3）农产品运输不畅：余村是一个农业生产大县，但是由于交通不便，农产品无法及时运输到市场，导致产值较低。
三、项目概况1）项目名称：余村道路修建工程2）项目地点：浙江省温州市余村3）项目内容：主要包括修建余村主要道路和支路、提升道路硬化程度、改善交通标志和交通设施等。
4）项目规模：修建主要道路约15公里，修建支路约5公里。
5）项目投资：预计总投资约1亿元。
6）项目产值：预计修建完成后，当地农产品产值可提升30%以上，当地居民生活水平得到明显提升。
四、项目建设内容1）主要道路修建：主要道路构成了余村的主要交通干道，是保障当地居民出行和农产品运输的重要通道。
我们计划采用水泥浇筑的方式来修建主要道路，该方法可以保障道路表面的平整和硬度，增加道路使用寿命。
2）支路修建：余村虽然是一个地处偏远的农村，但也有很多小村庄和分散的农田，现有的支路状况也需要改善。
我们计划采用碎石铺路的方式来修建支路，碎石路面不但能够提升支路的使用性能，还可以更好地适应当地的地形地势。
3）道路硬化程度：除了修建新的道路，我们还计划对现有的道路进行硬化处理，主要包括铺设沥青、卵石等材料，提升道路的承载能力和耐久性。
4）交通标志和交通设施改善：为了提升道路的安全性和导航性，我们还将对现有的交通标志和交通设施进行改善，主要包括新增交通信号灯、设置交通标线、增设交通指示牌等。
现行规范路面渗水试验评价方法
现行规范路面渗水试验评价方法曹秀英;董开亮【摘要】结合工程实例,发现按照现行规范方法,渗水试验每一个检测区间取5点平均值作为检测结果,掩盖了离析质量问题的存在.对比分析,发现现行规范中对渗水试验检测频率的规定存在数量矛盾和概念混淆不清的问题.建议取消“处”的概念,规定施工质检中每50 m检测1点,按照渗水试验单点检测总数量直接计算合格率,更能反映实际路面质量情况.【期刊名称】《黑龙江交通科技》【年(卷),期】2017(040)003【总页数】2页(P3-4)【关键词】路面;渗水试验;评价方法【作者】曹秀英;董开亮【作者单位】湖南交通职业技术学院路桥工程学院,湖南长沙410004;湖南交通职业技术学院路桥工程学院,湖南长沙410004【正文语种】中文【中图分类】U416.11.1 检测方案某三级公路沥青路面中面层AC-20C摊铺宽度为10 m，施工段落桩号为K1+200～K2+105，全长905 m，需进行渗水试验。
根据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004，以下简称“质检标准”)，渗水试验每200 m测1处，即200 m为一个测定区间，则该施工段落划分为5个测定区间。
根据现场测试规程，每一个测定区间应检测5个测点，计算其平均值作为检测结果。
依据现场测试规程中“公路路基路面现场测试随机选点办法”，5个测定区间共计25个测点的选取位置见表1。
1.2 检测结果5个检测段落共计25个测点渗水试验结果见表1。
渗水系数规定值为<300ml/min。
1.3 结果分析(1)中面层AC-20C渗水系数规定值为<300 ml/min。
按照现行规范的方法，从表1第⑥列结果看出，本次检测路段5个检测区间的渗水系数合格率为100%。
但是，从表1第⑤列单点结果分析，本次渗水试验共试验25点，共有11点>300ml/min，利用单点计算合格率，合格率为56%。
两种不同的计算方法，结果相差很大，究其原因，就是渗水系数样本数据离散很大，平均值作为检测结果，掩盖了不合格的单点结果。
汪维益与上海市黄浦区规划和自然资源局规划二审案件二审行政判决书
汪维益与上海市黄浦区规划和自然资源局规划二审案件二审行政判决书【案由】行政行政行为种类政府信息公开【审理法院】上海市第一中级人民法院【审理法院】上海市第一中级人民法院【审结日期】2020.01.16【案件字号】(2020)沪01行终28号【审理程序】二审【审理法官】刘琳敏王征陆宇鹰【审理法官】刘琳敏王征陆宇鹰【文书类型】判决书【当事人】汪维益;上海市黄浦区规划和自然资源局【当事人】汪维益上海市黄浦区规划和自然资源局【当事人-个人】汪维益【当事人-公司】上海市黄浦区规划和自然资源局【法院级别】中级人民法院【字号名称】行终字【原告】汪维益【被告】上海市黄浦区规划和自然资源局【本院观点】黄浦规划局具有作出被诉告知的法定职权。
【权责关键词】合法证明维持原判改判撤销原判政府信息公开【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】经审理查明，原审查明的事实无误，本院予以确认。
【本院认为】本院认为，黄浦规划局具有作出被诉告知的法定职权。
黄浦规划局收到汪维益的政府信息公开申请后，经延期程序作出被诉告知，行政程序合法。
汪维益向黄浦规划局申请两项信息，对第一项信息“此土地证的‘红线图，四址占土地界限’信息及与此证相关档案信息"，根据汪维益的描述，黄浦规划局经检索，未查找到相关信息，故根据《政府信息公开条例》第三十六条第（四）项的规定及查询结果作出被诉告知，认定事实清楚，适用法律正确。
对第二项信息“根据国土资源部第40号令土地登记办法，申请此土地证现在的使用状况及相关信息"，黄浦规划局经审查认定属不动产登记资料，告知汪维益依照《不动产登记暂行条例》及其实施细则的规定办理，所作处理亦无不当。
汪维益的上诉请求和理由，缺乏事实证据和法律依据，本院不予支持。
原审判决正确，本院应予维持。
据此，依照《中华人民共和国行政诉讼法》第八十九条第一款第（一）项之规定，判决如下：【裁判结果】驳回上诉，维持原判。
上诉案件受理费人民币50元，由上诉人汪维益负担（已付）。
219321324_盾构区间隧道上浮整治措施
Science and Technology &Innovation ┃科技与创新2023年第11期·83·文章编号：2095-6835（2023）11-0083-03盾构区间隧道上浮整治措施王理人，余健（杭州杭港地铁五号线有限公司，浙江杭州310023）摘要：随着国民经济的高速发展，城市的规模逐渐扩大，为解决地面的交通拥堵问题，轨道交通迅速发展，轨道交通项目数量庞大。
众多的轨道交通项目，面临各式各样的复杂地质条件和工程条件，不可避免地会遇到各种不良状况，因此研究如何保证运营隧道上浮状态下工程安全、经济合理具有重要的现实意义。
关键词：轨道交通；复杂地质；区间隧道；上浮中图分类号：U231.94文献标志码：ADOI ：10.15913/ki.kjycx.2023.11.0241工程概况金星站—绿汀路站盾构区间呈东西走向布设，出金星站正交下穿东西大道，沿规划文二西路下穿上仓路到工作井，出工作井后与杭临线并行进入绿汀路站。
2019-10-06对金绿区间初始值进行了采集，2021-07-17对绿中区间进行了第一次隧道沉降监测，在监测中发现金绿区间左线690环—720环处监测数据变化较大，累计最大值为33.35mm （即隧道管片上浮33.35mm ），位于710环处，其他位置监测数据正常。
随后地铁运营监测单位加强监测频率，2021-11-02对金绿区间上浮段进行了第二次隧道监测，单次变化上浮2.96mm ，累计最大值36.31mm ，位于710环处。
1.1地层描述根据工程地质条件可知，场地内主要土层分布不稳定，厚度、层面起伏变化大，盾构底板大部分区域从上至下依次是①2素填土、⑰1含砾粉质黏土、㉛b-1全风化泥质粉砂岩、㉛b-2强风化泥质粉砂岩[1]、㉛b-3中风化泥质粉砂岩，隧道范围内地层全部是㉛b-3中风化泥质粉砂岩。
1.2原因分析在收到地铁运营单位给的监测数据后，去现场查看，发现上浮段管片无破损、无明显渗漏水现象，并委托上海申丰地质新技术应用研究所对上浮段隧道内（1、11、12点位）拱顶进行了雷达探测，发现在705环—715环管片12点位背后0.35～0.57m 左右存在松散、局部脱空区域，由于地下水丰富，可能管片背后注浆存在不饱满现象，造成隧道上方承压水流失，导致管片上浮。
公路绿化专家评审意见
公路绿化专家评审意见2022年6月5日，交通重点工程建设管理中心组。
织专家(名单附后,编号:[在市交通运输委员会二楼会议室召开了国道线段改建I程绿化方案评审会。
与会专家认真审阅了绿化方案设计图纸，在听取设计单位的简要介绍后，对存在的问题进行了询问，经过认真讨论形成意见如下:设计单位进行了大量、细致的设计工作，设计方案基本能够满足设计要求，植物选择较为合理,但也存在部分问题如下:1、方案缺乏对项目沿线所经区域的场地条件及周边环境的描述与分析，如:区位关系、地质情况、沿线相关单位等。
回复:按意见修改。
2、方案对项目道路功能的总体定位不足，国道107线项目定位为城市道路,应与已有相关城市道路相结合，并进行相关调研。
回复:按意见修改。
3、方案应明确项目道路的基本构架，使道路绿化具有一定的可识别性。
在满足统一的前提下，也应富有-定的节奏感，在总体协调中又有变化。
回复:按意见修改。
4、方案应注意图面表达方式，进行适当合理的尺寸标注,以方便对方案的解释。
回复:按专家意见增加尺寸标注。
5、方案中绿篱类植物运用偏多,应结合造价、后期养护等因素整体考虑。
回复:按专家意见减少绿篱类植物。
6、方案中分带建议增加乔木的运用,并适当形成-定阵列。
回复:专家意见“中央花坛”增加一排法桐(乔木)与第一次方案汇报后交通局的指导意见有冲突，请明确设计方向。
7、方案选用的行道树法桐建议规格要求为定干高5米,胸径10cm。
回复:按意见修改。
8、方案中选用的广玉兰、桂花、枇杷、夹竹桃、瓜籽黄杨表现较差，建议慎重使用。
回复:方案中选用夹竹桃改为木槿。
9、建议第二方案为主选方案,其中第-二段图案稍显琐碎,应予以整合。
回复:按意见修改。
10、中央分隔带球类植物栽植位置不应集中在边部，应栽植在中间位置为宜。
回复:按意见修改。
11、方案中选用的碧桃寿命较短,建议使用美人梅取代。
回复:方案中选用碧桃改为美人梅。
12、方案中灌溉部分造价偏低，应核实。
科技日报：“专家结论”应追究后效-平阳绿家园论坛-搜狐焦点网上海站闵行区论坛
科技日报：“专家结论”应追究后效-平阳绿家园论坛-搜狐焦点网上海站闵行区论坛北京人不久坐上磁悬浮列车看来悬念不大。
中低速磁悬浮交通线（S1线）第二轮环评已通过，这两天正在公示。
说是让公众提意见，但专家的结论已很明确：从环保角度出发，项目建设是可行的。
专家报告都说可行了，普通百姓显然很难再拿出颠覆性意见。
况且S1线早就列入北京市今年下半年开工的重大工程项目了——政府压根儿就没做环评不通过的思想准备。
不过，既然征求意见，那我就提一条：把环评报告书上的专家姓名和职务公之于众，以备社会监督，并且以法律文书约定这些专家对报告书的内容长期负责。
我想这个要求不算过分。
既然说是专家论证的结果，那我们认识一下是哪些专家替我们打的包票，合情合理吧；既然你言之凿凿地说“是可行的”，那我们请你对这个“科学结论”负责到底，这也算是“文责自负”了吧。
磁悬浮列车这么近距离地穿越居民区，会不会造成电磁污染，会不会对沿线居民的长期生活环境产生负面影响，并无先例可循。
专家靠理论和实验得出“可行”的结论，能不能经得起运营之后的实际考验，自然要待时间来验证。
让专家对结论长期负责，就是给结论增加一个严肃的筹码，给公众一个安心的理由，不能到时发现不是专家说的那回事，连个说理的都找不到。
这样的担忧，不是因我多有先见之明。
眼下时兴搞专家论证，官方叫科学决策。
引进个项目，得请专家评价一下；建个大坝，要请专家论证一番；盖个房子修座桥，也得听听专家意见。
专家结论往往能平息很多反对的声音。
但是很奇怪，每当“环保达标”的项目污染了，“绝对安全”的大坝莫名其妙溃坝了，当初那些出具“可行”意见的专家却很少有人问起，更别说站出来负责了，你甚至连他们是谁都压根儿不知。
老百姓何其无辜，信专家，却不得永生。
没有对结论事后负责的压力，专家下起结论来就难免不那么负责任。
现在一些所谓的论证，就是开开会，吃吃饭。
专家来了，嘴巴一擦，红包一夹，要什么样的结论就给什么样的结论。
多约束条件下的复杂纵断面设计及评价研究
多约束条件下的复杂纵断面设计及评价研究余豫新【摘要】系统分析了纵断面设计的关键因素,并且结合某工程实例,为多约束条件的复杂纵断面设计提供了思路和方法；通过研究评价指标与评价方法的对应关系,提出了基于DEA方法的纵断面方案定量评价方法,解决了以往定性选择纵断面方案时易产生的主观性、片面性的问题.【期刊名称】《筑路机械与施工机械化》【年(卷),期】2013(030)011【总页数】5页(P76-80)【关键词】城市道路;纵断面;DEA方法;评价指标【作者】余豫新【作者单位】上海市政交通设计研究院有限公司,上海200030【正文语种】中文【中图分类】U412.33城市道路是市政建设最重要的基础设施之一，伴随着国家整体实力的稳步提升，中国的城市道路建设已经取得了巨大的成就，城市道路设计的理论、方法等也逐步完善，形成了成套的规范及指南。
纵断面设计是道路设计中非常重要的一个环节，需要考虑的因素众多，灵活性大，技巧性强，因此也是整个设计方案成败与否的关键。
而且，约束条件较多的纵断面设计往往出现多方案比选的情况，定性的评价存在一定的主观性和片面性，较难准确比选出最佳方案。
因此，本文结合上海某道路纵断面方案比选的实例，系统分析研究了纵断面设计的关键因素以及基于DEA理论的定量评价方法。
城市道路纵断面设计是一个复杂、多元化的综合任务，在设计时需权衡协调各种因素，最终确定最佳方案。
结合纵断面相关设计原则［1－3］，经过深入系统的分析，得出了纵断面设计的约束条件。
（1）满足相应设计速度的纵断面线形技术要求。
相应设计速度下的纵断面线形技术标准是纵断面设计的基础依据。
《城市道路工程设计规范》（CJ J37—2012）中明确规定了纵断面设计的坡度、坡长以及竖曲线半径等指标，为科学安全的纵断面设计提供了保障。
（2）满足桥梁、地道等构筑物的净空要求。
桥梁的梁底控制标高受河道正常水位以及通航等级两方面的约束，是道路纵断面必须满足的控制点；地道的最小净高是扣除地道结构厚度以及铺装层厚度之后而满足机动车辆通行的最小高度；与设计工程立体相交的其余构筑物也应满足相应的标高要求。
市政道路与地铁共线设计解决方案于超
市政道路与地铁共线设计解决方案于超摘要：地铁和城市道路共线建设既能节约用地、减少投资、缩短建设工期，也能避免很多社会问题，成为许多城市路网规划的首选。
然而现在城市道路与地铁共线建设的工程案例并不多，设计经验相对缺乏，尚有很多问题值得注意。
本文以南方某城市道路设计为依托，探讨了城市道路与地铁共线建设需要注意的问题和相应的解决方案。
关键词：市政道路；地铁共线；设计；解决方案中国的城市化进程已经进入了城市加速发展阶段，城市人口的急剧增加，城市中心区的高密度开发和人口的高度集中，使得交通出行总量剧增，而采用优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统来解决城市的交通问题，已经成为世界各国的共识。
同时由于社会的发展，城市的进步，人民生活水平的提高，城市的车辆保有率也呈现了井喷式增长，车辆拥堵已经成为人们每日需要面对的现实，为了解决车辆拥堵问题，拓宽市政道路是每个城市都急需解决的问题。
1现场条件与工程概况1.1现状道路项目沿线为工厂、居民区、河道、店铺等。
全线用地均为规划道路用地。
北岸现状路面为7.5m宽双向两车道水泥混凝土路面，长度约600m，道路等级低，路面结构层厚度较薄，不能满足改造后道路的使用要求，结合项目改造总体布局，K0+260～K0+680范围改造后主要为高架桥下绿化带，因此拟将北侧现状路面结构层全部挖除。
南岸现状路面为26m宽沥青混凝土路面，长度约500m，路面工况良好。
根据本次改造的总体布置方案，南岸高架桥下设有地面辅道和新建雨污管线及其他综合管线。
考虑到要在现状路面范围内开挖中分带、雨污管沟、高架桥落墩以及后期道路改造施工对现状路面的损坏，现状路面利用率较低，因此本次改造设计对南侧现状路面结构也考虑整体挖除。
1.2现状河道根据测图及工程平面图，拟建桥址所在水域宽约500m，水深约0～15m，其中两侧桥墩所在水域水深约3～9m，最深处可达9.3m。
1.3工程概况规划道路是该市区某现状道路，路线全长2.42km，其中有1.7km与地铁十一号线共线。
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第一部分项目概况
一、王余路至新G312线（堰张）连接线公路改建工程
路线全长8.833Km,按三级公路标准设计，设计速度30Km/h，路基宽度8.5米，路面宽度6.5米，路基设计洪水频率25年一遇，桥涵设计荷载公路-Ⅱ级。
路面结构为沥青混凝土路面。
预算总投资为3528.264万元，平均每公里造价397.9544万元，建筑安装工程费1907.9674万元，占投资金额的54.08%。
第二部分评审依据
一、《王余路至新G312线（堰张）连接线公路改建工程》施工图设计
二、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交工路发[2007]358号）、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）及《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）、豫交计〔2008〕38号、豫交定〔2008〕16号、《河南省公路施工机械养路费及车船使用费标准》。
三、《公路工程技术标准》JTG B01-2014、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）、《公路勘测细则》JTG/T C10-2007、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006、《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2015、《公路工程地质勘察规范》JTJC20-2011、《公路路基设计规范》JTG D30-2015、《公路桥涵通用设计规范》JTG D60-2015、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007、《公路圬工桥涵设计规范》JTG
D61-2005、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011、《公路工程抗震规范》JTG B02-2013、《公路桥梁抗震设计细则》JTG B02-01-2008、《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006、《河南省农村公路建设指导手册》。
四、交通部、河南省交通厅颁发的其他现行公路工程技术标准、规范、规程、有关政策文件。
第三部分评审意见
一、一般性评审
该项目的设计单位是河南世纪博通工程咨询有限公司是公路行业（公路）专业乙级资质，提供的资质证明材料真实有效；设计中基本贯彻了国家政策、法规、及河南省有关政策、标准；设计文件中设计说明、设计图纸、施工图预算等主要文件基本齐全，设计方案与项目建设目标、建设功能基本吻合。
二、专业评审意见
1、总说明：①主要标准规范中，去掉有关城市道路规范，增加《河南省十三五农村公路建设标准指导意见》。
②表2-1中路面设计使用年限不对。
③3.3路面结构形式中，面层混合料表示符号不对。
④补充对实施方案批复的执行情况。
⑤说明利用老路技术状况。
执行情况：①按照评审意见，去掉有关城市道路规范，增加《河南省十三五农村公路建设标准指导意见》；
②修改使用年限为10年；
③按照审评审见修改面层结构符号；
④实施方案正在批复中，待批复完成，补充对批复的执行情况。
⑤按照评审意见，在工程概况中说明利用老路技术状况。
2、补充平纵缩图。
执行情况：按照评审意见增加平纵面缩图。
3、路线说明中，纵断面设计核实过村镇段是否要控制标高？
执行情况：纵断面设计已考虑过村镇标高控制，在路线说明中补充添加。
4、纵断面中，建议将SJD
5、9、11、15、18、22设计高下调，SJD10、JD19设计高上调。
最后一个坡长10.08m，不符合规范规定。
执行情况：JD5、JD9位于养殖场围墙附近，下挖造成围墙失稳或拆迁，不利于本项目服务地方经济的指导原则；JD10已按照审查意见上调，并将JD9、JD10变坡点平移，满足平纵面设计组合要求；JD10、JD11之间有一条位于山体坡面的单向横坡道路，需控制JD10、JD11之间的设计标高，JD11根据JD10调整情况微调；JD15、JD22按照审查意见下调；JD18处有被交道路需要顺接，不调整；JD19根据情况适当上调。
本次设计终点，接G312路面边缘，不对G312进行平纵面改造，保证主要交通流的连续性，最后一个坡长是老路的路拱横坡。
5、建议增加地名标志、解除限速标志牌。
执行情况：按照评审意见，增加地名标志、解除限速标志牌。
6、建议过村镇两端和平交口处增设震荡标线。
执行情况：按照评审意见增设震荡标线。
7、路基路面说明：①加宽值不对，应采用1类加宽值。
②补充地质情况，核实是否为膨胀土路段。
③《公路路面基层施工技术规范》应采用新标准。
④核实表5-11有误。
执行情况：①本项目主要服务于沿线养殖厂区及烟叶育苗加工区，其运输车辆为普通载重汽车，轴距+前悬=6.5+1.5=8.0米，为方便厂区进出货物需求，本次设计在工程量增加很小的情况下提高一个加宽标准，采用二类值，对应汽车轴距+前悬=8.0米。
②本项目路线所在路段土质为棕黄色黏土，弱膨胀性，含大量钙结核：天然含水量25.1%，孔隙比0.853，液性指数0.22，塑性指数25.9，压缩模量7.4MPa,承载力基本容许值230KPa左右，自由膨胀率为50%，具弱膨胀潜势。
③《公路路面基层施工技术规范》采用新标准《公路路面基层施工技术细则》（JTJ/TF20-2015）。
④核实表5-11修改为7-11同时按照新标准《公路路面基层施工技术细则》表4.5.4水泥稳定级配碎石或砾石的推荐级配范围，本项目水泥稳定碎石级配组成采用C-1-1的级配规定。
8、路基设计表及超高加宽表中，加宽值不对。
执行情况：本项目主要服务于沿线养殖厂区及烟叶育苗加工区，其运输车辆为普通载重汽车，轴距+前悬=6.5+1.5=8.0米，为方便厂区进出货物需求，本次设计在工程量增加很小的情况下提高一个加宽标准，采用二类值，对应汽车轴距+前悬=8.0米。
9、路基土石方表中，挖方能否直接利用？核实本项目是否处于膨胀
土路段？
执行情况：本项目路线所在路段土质为棕黄色黏土，弱膨胀性，含大量钙结核：天然含水量25.1%，孔隙比0.853，液性指数0.22，塑性指数25.9，压缩模量7.4MPa,承载力基本容许值230KPa左右，自由膨胀率为50%，具弱膨胀潜势，另本项目为老路改建全线无大填大挖，挖方土质经改性处理可以作为路基填料，故本次设计采用在路面结构层以下40cm路床进行8%石灰土处理。
10、路面工程数量表中，核实路肩培土数量是否含在土石方表中?
执行情况：按评审意见执行，经核实土石方表中已扣除路肩培土数量。
11、K0+900、K5+554等涵洞出口基础及截水墙均埋置较浅，核实。
执行情况:按评审意见，已逐一重新核实地面线，并按意见修改。
12、K5+750、K6+095等涵洞埋入地下、核实出口形式是否合适。
执行情况:按照评审意见，逐一核实涵洞地面线，核实洞口形式；另外，部分涵洞出口较低，设计通过在出水口侧进行顺沟处理，以满足排水需求。
13、盖板涵、圆管涵地基承载力要求偏低，应核实。
执行情况:按评审意见，已逐一重新核实承载力，并按意见修改。
14、其他请结合技术审查意见一并修改。
执行情况：按照评审意见修改。
预算：
1、本项目有新增占地，应计专项评估费。
执行情况:按照评审意见修改，增加用地预审报告编制费。
2、建设项目前期工作费按国家有关文件计取或合同价，不能按建安费比率取。
执行情况:按照评审意见修改，按照国家发展计划委员会2002年颁布工程勘察设计收费标准执行。
3、砂砾单价偏低。
执行情况：按照评审意见修改。
4、拆除原有涵洞用凿除不妥。
执行情况：按照评审意见修改。
5、核实边沟排水数量。
执行情况：按照评审意见修改。
6、基层底基层建议采用厂拌法。
执行情况：本项目工期短工程规模小建拌合站不经济，所以采用基层路拌法。
7、标线单价偏高。
执行情况：按照评审意见修改。
第四部分项目总体评价
全体评审专家经过认真细致的审查，认为王余路至新G312线（堰张）连接线公路改建工程施工图的编制内容基本符合《公路工程基本建设项目文件编制办法》（交工路发[2007]358号）的相关规定要求，编制依据基本正确。
评审专家组意见：王余路至新G312线（堰张）连接线公路改建工程施工图设计通过专家评审，设计单位应针对各位
专家提出的问题认真研究核实，并进一步补充完善设计文件，以便尽快使项目建设进入下一个基本建设程序。
评审专家组
二0一七年五月。