液压与气压传动复习要点知识讲解

液压复习大纲
一、填空题：
1、液体在流动时产生的压力损失分为两种，一种是沿程压力损失，另一种是局部压力损失。

2、液压泵是一种能量转换装置，它将机械能转换为压力能，是液压传动系统中的动力元件。

4.液压泵的实际流量是考虑泄露下的输出流量。

5.液压缸按作用方式不同可分为单作用液压缸和双作用液压缸；按运动方式又可分为移动式液压缸和摆动式液压缸。

6.采用出口节流的调速系统，若负载减小，则节流阀前的压力就会增大。

7、液压缸是实现直线往复运动的执行元件，液压马达是实现连续旋转或摆动的执行元件。

8.顺序阀如果用阀的进口压力作为控制压力，则称该阀为内控式。

9.液压控制阀按其用途可分方向控制阀，压力控制阀，流量控制阀三大类。

10、液压与气压传动中工作压力取决于负载。

液压与气压传动的活塞运动速度取决于输入流量的大小，而与外负载无关。

11、液压油具有双重作用，一是传递能量的介质，二是作为润滑剂润滑零件的工作表面。

12、单作用叶片泵的叶片数取奇数，以减小流量脉动率。

13、气压传动由：气源装置、执行元件、控制元件、辅助元件、工作介质五部分组成。

14．液压传动系统由能源装置、执行元件、控制元件、辅助元件、工作介质和逻辑元件五部分组成。

15、减压阀按调节要求不同三种①定值减压阀、②定差减压阀、③定比减压阀。

16、顺序阀有内控外泄、内控内泄、外控外泄、外控内泄四种控制型式。

17、节流阀在液压系统中，主要有三个作用①节流调速作用②负载阻尼作用③压力缓冲作用。

18、蓄能器主要作用：辅助动力源、维持系统压力、减小液压冲击或压力脉动。

19、齿轮泵的几个突出问题是：泄漏、径向力不平衡、困油。

20、液压泵工作原理都是依靠液压泵密封工作容积大小交替变化来实现吸油和压油。

21．油液黏度因温度升高而降低，因压力增大而升高。

22．在液压缸中，为了减少活塞在终端的冲击，应采取缓冲措施。

23、空压站主要由空压机、后冷却器和贮气罐组成。

24、空气净化处理装置包括：后冷却器、油水分离器、干燥器、分水过滤器和油雾器。

25. 调速阀是由减压阀和节流阀串联而成的。

26、限压式变量叶片泵是一种输出流量随工作压力变化而变化的泵。

27. 换向回路的基本要求换向可靠、灵敏平稳和精度合适。

28、液压系统常见的故障形式有噪声、振动、爬行、油温过高。

29、为避免在泵内产生气穴现象，应尽量降低吸入高度，采用通径较大的吸油管并尽量少用弯头。

30、在液压系统中，当流动流体某处的压力低于空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就会游离出来，使液体产生大量气泡，这种现象称为气穴现象。

31、在液压与气动系统中有时会出现流体的流速在极短的瞬间发生很大变化，从而导致压力急剧变化，这称为瞬变流动。

32、液压油的粘度随温度变化的关系称为液压油的粘温特性。

粘度指数V·I表示，对于变通的液压系统，一般要求V·I≥90
33、压力损失分为：沿程压力损失和局部压力损失。

34、液压马达是实现连续旋转或摆动的执行元件。

35、阀是用来控制系统中流体的流动方向或调节其压力和流量的。

36、常用密封件有：O形、Y形和V形密封圈。

二、判断题：
1、液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。

（√）
2、液体流动时，其流量连续性方程是能量守恒定律在流体力学中的一种表达形式。

（╳）
3、理想流体伯努力方程的物理意义是：作恒定流动的理想流体，在任一截面上的压力能、位能和动能可以互相转换，但其总和不变。

（√）
4、薄壁小孔因其通流量与油液的粘度无关，即对油温的变化不敏感，因此，常用作调节流量的器件。

（√）
5、“水力半径大，意谓着流体与管壁接触少，阻力小，通流能力强。

” (√ )
6、“将液压缸的两腔同时接压力油的联接方式，称为差动联接。

” (√ )
7、双作用叶片泵的转子叶片槽根部全部通压力油是为了保证叶片紧贴定子内环。

（√）
8、因存在泄漏，因此输入液压马达的实际流量大于其理论流量，而液压泵的实际输出流量小于其理论流量。

（√）
9、溢流阀不可以用来作背压阀。

（╳）
10、双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆液压缸又称为单作用液压缸。

（╳）
11、液压系统中，泵口处连接的溢流阀控制整个系统的压力，系统中各处的压力不能大于溢流阀调定的压力（╳）
12、雷诺数是判断层流和紊流的依据。

（√）
13、液压泵产生困油现象的充分且必要条件是：存在闭死容积且容积大小发生变化。

（√）
14、当溢流阀的远控口通油箱时，液压系统卸荷。

（√）
15、在节流调速回路中，大量油液由溢流阀溢流回油箱，是能量损失大、温升高、效率低的主要原因。

（√）
16、先导式溢流阀主阀弹簧刚度比先导阀弹簧刚度小。

（√）
17、液压缸差动连接时，能比其它连接方式产生更大的推力。

（×）
18、作用于活塞上的推力越大，活塞运动速度越快。

（×）
19、背压阀的作用是使液压缸的回油腔具有一定的压力，保证运动部件工作平稳。

（√）
20、容积调速比节流调速的效率低。

（×）
21、液压缸差动连接时，液压缸产生的作用力比非差动连接时的作用力大。

（×）
22、通过节流阀的流量与节流阀的通流截面积成正比，与阀两端的压力差大小无关。

23、顺序阀可用作溢流阀用。

（×）
24、液压缸的差动连接可提高执行元件的运动速度。

（√）
25、液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。

（√）
26、双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆液压缸又称为单作用液压缸。

（×）
27、节流阀和调速阀都是用来调节流量及稳定流量的流量控制阀。

（×）
28、增速缸和增压缸都是柱塞缸与活塞缸组成的复合形式的执行元件。

（×）
29、旁通型调速阀(溢流节流阀)只能安装在执行元件的进油路上，而调速阀还可安装在执行元件的回油路和旁油路上。

（√）
30、因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。

（√）
31、同步运动分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。

（√）
32、当液流通过滑阀和锥阀时，液流作用在阀芯上的液动力都是力图使阀口关闭的。

（×）
33、气体在管道中流动，随着管道截面扩大，流速减小，压力增加。

（×）
34、当溢流阀的远控口通油箱时，液压系统卸荷。

（√）
35、在节流调速回路中，大量油液由溢流阀溢流回油箱，是能量损失大、温升高、效率低的主要原因。

（√）
36、先导式溢流阀主阀弹簧刚度比先导阀弹簧刚度小。

（√）
37、液压缸差动连接时，能比其它连接方式产生更大的推力。

（×）
38、作用于活塞上的推力越大，活塞运动速度越快。

（×）
39、背压阀的作用是使液压缸的回油腔具有一定的压力，保证运动部件工作平稳。

（√）
40、容积调速比节流调速的效率低。

（×）
41、液压缸差动连接时，液压缸产生的作用力比非差动连接时的作用力大。

（×）
42、通过节流阀的流量与节流阀的通流截面积成正比，与阀两端的压力差大小无关。

（）
43、顺序阀可用作溢流阀用。

（×）
44、液压缸的差动连接可提高执行元件的运动速度。

（√）
45．液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。

（√）
46．双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆液压缸又称为单作用液压缸。

（×）
47．节流阀和调速阀都是用来调节流量及稳定流量的流量控制阀。

（×）
48．增速缸和增压缸都是柱塞缸与活塞缸组成的复合形式的执行元件。

（×）
49．旁通型调速阀(溢流节流阀)只能安装在执行元件的进油路上，而调速阀还可安装在执行元件的回油路和旁油路上。

（√）50．因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。

（√）
51．同步运动分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。

（√）
52．当液流通过滑阀和锥阀时，液流作用在阀芯上的液动力都是力图使阀口关闭的。

（×）
53．气体在管道中流动，随着管道截面扩大，流速减小，压力增加。

（×）
三、选择题:
1、常用的电磁换向阀是控制油液的（ B）。

A、流量 B、方向 C、流量和方向
2、减压阀控制的是（ B ）处的压力。

A、进油口B、出油口 C、A 和B都不是
3、在液体流动中，因某点处的压力低于空气分离压而产生大量气泡的现象，称为（ C ）。

A、层流 B、液压冲击C、空穴现象
D、紊流
4、当系统的流量增大时，油缸的运动速度就（ A ）。

A、变快 B、变慢 C、没有变化
5、当工作行程较长时．采用（ C ）缸较合适。

A 、单活塞扦 B 、双活塞杆 C 、柱塞
6、单杆活塞缸的活塞杆在收回时（ A ）。

A 、受压力 B 、受拉力 C 、不受力
7、节流阀的节流口应尽量做成（ A ）式。

A 、薄壁孔 B 、短孔 C 、细长孔
8、要实现快速运动可采用（ A ）回路。

A 、差动连接 B 、调速阀调速 C 、大流量泵供油
9、大流量的系统中，主换向阀应采用（ B ）换向阀。

A 、电磁 B 、电液 C 、手动
10、在回油路节流调速回路中当F 增大时，P1是（ A ）。

A 、增大 B 、减小 C 、不变
11、顺序阀是（ B ）控制阀。

A 、流量 B 、压力 C 、方向
12、双作用多级伸缩式液压缸，外伸时推力和速度的逐级变化，结果是：（ D ）
A 、推力和速度都增大
B 、推力和速度都减小
C 、推力增大，速度减小
D 、推力减小，速度增大
13、内控顺序阀的控制方式和泄油方式（ B ）A 、内部控制，内部泄油B 、内部控制，外部泄油C 、外部控制，外部泄油 D 、
外部控制，内部泄油
14、差动液压缸，若使其往返速度相等，则活塞面积应为活塞杆面积的（ C ）。

A 、l 倍 B 、2倍 C 、2倍
15、双作用杆活塞液压缸，当活塞杆固定时，运动所占的运动空间为缸筒有效行程的倍数（ B ）。

A 、1倍 B 、2倍 C 、3
倍
16、在用节流阀的旁油路节流调速回路中，其液压缸速度（ B ）。

A 、随负载增大而增加 B 、随负载减少而增加 C 、不受负
载的影响
17、在节流调速回路中，哪种调速回路的效率高？（ C ）
A 、进油节流调速回路
B 、回油节流调速回路
C 、旁路节流调速回路
D 、进油—回油节流调速回路
18、负载大，功率大的机械设备上的液压系统可使用（ C ）。

A 、齿轮泵 B 、叶片泵 C 、柱塞泵 D 、螺杆泵
19、当系统的流量减小时，油缸的运动速度就（ B ）。

A 、变快 B 、变慢 C 、没有变化
20、能形成差动连接的液压缸是（ A ）。

A 、单杆液压缸 B 、双杆液压缸 C 、柱塞式液压缸
21．液压缸差动连接工作时，缸的（ A ）。

A ．运动速度增加了 B ．压力增加了 C ．运动速度减小了 D ．压力减小了
22．液压缸差动连接工作时活塞杆的速度是（ A ）。

A ．
24d Q v π= B ．)(222d D Q v -=π C ．24D Q v π= D ．)(422d D Q -π
23．液压缸差动连接工作时作用力是（ D ）。

A ．
)(222d D p F -=π B ．22
d p F π= C ．)(422d D p F -=π D ．42
d p F π=
24．在液压系统中，液压马达的机械效率是（ C ）。

A ．
T M M ∆=
η B ．M M M T T ∆+=η C ．T M M ∆-
=1η D ．M M M T ∆+∆=η 25．在液压系统中，液压马达的容积效率是（ D ）。

A ．T Q Q ∆-
=1η B ．T T Q Q Q ∆-=η
C ．T Q Q ∆=
η D ．Q Q Q T T ∆+=η
26．液压系统的真空度应等于（ B ）。

A ．绝对压力与大气压力之差 B ．大气压力与绝对压力之差C ．相对压力与大气压力之差
D ．大气压力与相对压力之差
27．调速阀是用（ A ）而成的。

A ．节流阀和定差减压阀串联
B ．节流阀和顺序阀串联
C ．节流阀和定差减压阀并联
D ．节流阀和顺序阀并联
28．若某三位换向阀的阀心在中间位置时，压力油与油缸两腔连通，回油封闭，则此阀的滑阀机能为（ A ）。

A ．P 型
B ．Y 型
C ．K 型
D ．C 型
29．与节流阀相比较，调速阀的显著特点是（ A ）。

A ．流量稳定性好 B ．结构简单，成本低 C ．调节范围大 D ．最小压差
的限制较小
30．双作用叶片泵配流盘上的三角槽是为使（ B ）。

A ．叶片底部和顶部的液体压力相互平衡
B ．吸油区过来的密封容积进入压油区时，避免压力突变，减少流量脉动
C ．转子和叶片能自由旋转，使它们与配流盘之间保持一定的间隙
D ．叶片在转子槽中作径向运动时速度没有突变，而减小叶片泵的冲击
31．采用卸荷回路是为了（ C ）。

A 减小流量损失 B ．减小压力损失 C ．减小功率损失 D ．提高系统发热
32、层流和紊流是液体的两种流动状态，层流中，（ C ）起主导作用，紊流时，（ C ）起主导作用。

A 、惯性力/粘性力
B 、粘性摩擦力/沿程阻力
C 、粘性力/惯性力
D 、沿程阻力/粘性摩擦力
33、由伯努利方程可知，理想流体在同一水平面恒定流动时，在不同截面上，流体流速越大，液体压力（ C ）
A 、越大
B 、越小
C 、不变
D 、前面三项都有可能
34、由小孔流量——压力特性可知，液体流经小孔是，影响小孔流量的因素不包括（ C ）A 、小孔前后压差B 、进口压力C 、油
的温度D 、小孔的形状
35、在液压系统中，泵工作时易产生“气穴现象”的部位是（ C ）A 、排口及排出管路 B 、吸口及吸入管路 C 、A 与B 都有可能
D 、都不正确
36、齿轮泵泄漏一般要发生在（ A ） A 、齿轮端面间隙 B 、齿顶间隙 C 、啮合齿之间 D 、轴封
37、齿轮泵会发生困油现象的原因（ D ） A 、排出口太小 B 、转速较高 C 、齿轮端面间隙调整不当 D 、部分时间两对相邻
齿同时啮合
38、解决齿轮泵困油现象最常用的方法是（ B ） A 、减少转速 B 、开卸荷槽 C 、加大加油 D 、降低气体温度
39、斜盘式轴向柱塞泵改变流量是靠改变（ D ） A 、转速 B 、油缸体摆角 C 、浮动环偏心距 D 、斜盘倾角.
40、斜盘式轴向柱塞泵改变吸、排方向是靠改变（ B ） A 、转速 B 、斜盘偏摆方向 C 、油缸体摆角 D 、浮动环
偏心方向
41、齿轮泵泄漏的途径有（ D ） A 、齿轮端面间隙 B 、齿顶间隙 C 、齿啮合处 D 、A+B+C
42、液压缸的工作压力主要取决于（ C ） A 、输入流量 B 、泵供油压力 C 、外负荷 D 、输入功率
43、薄壁小孔长径比（ D ），短孔长径比（ A ），细长孔长径比（ B ）.A 、0.5﹤l/d ≤4 B 、l/d ﹥4 C 、l/d=1 D 、l/d
≤0.5
44．为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（ B ）串联组成调速阀，
或将节流阀与（ D ）并联组成旁通型调速阀。

（A ）减压阀 （B ）定差减压阀 （C ）溢流阀 （D ）差压式溢流阀
45．差压式变量泵和（ A ）组成的容积节流调速回路与限压式变量泵和（ B ）组成的调速回路相比较，回路效率更高。

（A ）节流阀 （B ）调速阀 （C ）旁通型调速阀
46．液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。

泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为（ C ）；在没有泄漏的情况下，
根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为（ B ），它等于排量和转速的乘积。

（A ）实际流量 （B ）理论流量 （C ）额定
流量
47、液压缸产生爬行现象的主要原因是（ C ） A 、活塞运行摩擦力过大 B 、内部泄漏 C 、缸内进入空气 D 、A+B+C
48、单向阀作背压阀使用时，其弹簧的刚度与普通单向阀弹簧的刚度相比（ A ）A 、前者大 B 、后者大 C 、一样大 D 、与
使用场合有关
49、液动转向阀中的阻尼器是一种 （ D ） A 、节流阀 B 、单向阀 C 、单向顺序阀 D 、单向节流阀
50、下列不属于压力控制阀的是（ A ） A 、液控单向阀 B 、背压阀 C 、顺序阀 D 、溢流阀
51、液压系统邮箱内设有隔板是为（ D ）了 A 、增强刚度 B 、减轻油面晃动 C 、防止油漏光 D 、利于
散热和分离杂质
52、液压系统中的油液工作温度不得大于（ B ） A 、35℃ B 、65℃ C 、70℃ D 、15℃
53、常用做粗过滤的滤油器的是（ C ） A 、线隙式 B 、纸质 C 、金属网式 D 、烧结式
54、下列是液压传动的优点的是（ B ） A 、调速范围小 B 、可实现无级调速 C 、保证严格的传动比 D 、对管理要求高
12．设图中回路各阀的调整压力为1p >2p >3p ，那么回路能实现（ C ）调压。

A ． 一级
B ．二级
C ．三级
D ．四级
四、简答题
1、什么叫液压冲击？产生液压冲击的原因什么？可以采取哪些措施减小液压冲击？
答：①在液压系统中，当突然关闭或开启液流通道时，在通道内液体压力发生急剧交替升降的波动过程称为液压冲击。

②液压冲击产生的原因：1）液流通道迅速关闭或液流迅速换向使液流速度的大小或方向突然变化时，由于液流的惯例引起
的液压冲击；2）运动着的工作部件突然制动或换向时，因工作部件的惯性引起的液压冲击；3）某些液压元件动作失灵或不灵敏，使系统压力升高而引起的液压冲击。

③减小液压冲击的措施：1）适当加大管径，限制管道流速v，一般在液压系统中把v控制在4.5m/s以内，使Δpmax不超
过5MPa就可以认为是安全的。

2）正确设计阀口或设置制动装置，使运动部件制动时速度变化比较均匀。

3）延长阀门关闭和运动部件制动换向的时间，可采用换向时间可调的换向阀。

4）尽可能缩短管长，以减小压力冲击波的传播时间，变直接冲击为间接冲击。

5）在容易发生液压冲击的部位采用橡胶软管或设置蓄能器，以吸收冲击压力；也可以在这些部位安装安全阀，以限制压力升高。

2、什么叫气穴现象？减小气穴的措施有哪些？
答：①在液压系统中，当流动液体某处的压力低于空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就会游离出来，使液体中产生大量气泡，这种现象称为气穴现象。

②在液压系统中，哪里压力低于空气分离压，那里就会产生气穴现象。

为了防止气穴现象的发生，最根本的一条是避免液压
系统中的压力过分降低。

具体措施有：1）减小阀孔口前后的压差，一般希望其压力比p1/p2＜3.5。

2）正确设计和使用液压泵站。

3）液压系统各元部件的连接处要密封可靠，严防空气侵入。

4）采用抗腐蚀能力强的金属材料，提高零件的机械强度，减小零件表面粗糙度值。

3、什么是液压泵的流量脉动？对工作部件有何影响？哪种液压泵流量脉动最小？
答：①液压泵在排油过程中，瞬时流量是不均匀的，随时间而变化。

但是，在液压泵连续转动时，每转中各瞬时的流量却按同一规律重复变化，这种现象称为液压泵的流量脉动。

②液压泵的流量脉动会引起压力脉动，从而使管道、阀等元件产生振动和噪声。

而且，由于流量脉动致使泵的输出流量不
稳定，影响工作部件的运动平稳性，尤其是对精密机床的液压传动系统更为不利。

③通常，螺杆泵的流量脉动最小，叶片泵次之，齿轮泵和柱塞泵的流置脉动较大。

4、液压泵的气穴现象是怎样产生的？怎么避免液压泵产生气穴现象？
答：①液压泵在吸油过程中，吸油腔中的绝对压力会低于大气压。

如果液压泵离油面很高，吸油口处过滤器和管道的阻力过大，油液的粘度过大，则液压泵吸油腔中的压力很容易低于油液的空气分离压，出现气穴现象，发出噪声并引起振动，使泵的零件腐蚀损坏。

②避免措施：1）尽量降低吸入高度，采用通径较大的吸油管并尽量少用弯头，吸油管端采用容量较大的过滤器，以减小吸
油阻力。

2）将液压泵浸在油中以利吸油，或采用油箱高置（放在泵的上面）的方式，必要时还可增加辅助泵，将低压油输入到液压泵的吸油口，也可采用加压油箱。

5、什么是缓冲装置？最常见的缓冲装置有哪些？为什么液压缸要设有缓冲装置？
答：①缓冲装置是利用活塞或缸筒移动到接近终点时，将活塞和缸盖之间的一部分油液封住，迫使油液从小孔或缝隙中挤出，从而产生很大的阻力，使工作部件平稳制动，并避免活塞和缸盖的相互碰撞。

②最常用的缓冲装置是节流可调的单圆柱式和节流口变化试。

③原因：当运动件的质量较大，运动速度较高时，由于惯性力较大，具有很大的动量。

在这种情况下，活塞运动到缸筒的
终端时，会与端盖发生机械碰撞，产生很大的冲击和噪声，严重影响加工精度，甚至引起破坏性事故，因此在大型，高速或高精度的液压设备中，常常设有缓冲装置，目的是使活塞在接近终端时，增大回油阻力，从而减缓运动件的运动速度，避免撞击液压端盖。

6、节流调速阀的基本原理什么？调速阀与节流阀有哪些区别？
答：①基本原理：节流阀由减压阀和节流阀两个液压阀串联而成，油液先经过定差式减压阀，产生一次压力降低，利用减压阀阀芯的自动调节能力，是节流阀前后压差基本上保持不变。

②两阀的区别：1）调速阀与溢流节流阀都有压力补偿作用，使输出的流量不随负载而变化。

液压系统用溢流节流阀调速时，
液压泵的供油压力是随负载而变化的，负载小时供油压力也低，因此功率损失较小；但是该阀通过的流量是液压泵的全部流量，故阀芯的尺寸要取得大一些，又由于阀芯运动时的阻力也较大，因此它的弹簧一般比调速阀的减压阀部分的弹簧刚度要大。

这使得它的节流口前后的压力差值不如调速阀稳定，所以流量稳定性不如调速阀。

溢流节流阀适用于对速度稳定性要求稍低一些，而功率较大的节流调速系统中。

2）液压系统中使用调速阀调速时，系统的工作压力由溢流阀根据系统工作压力而调定，基本保持恒定，即使负载较小时，液压泵也按此压力工作，因此功率损失较大；但该阀中的减压阀所调定的压力差值（△p）波动较小，流量稳定性好，因此适用于对速度稳定性要求较高，而功率又不太大的节流调速回路中。

7、液压缸为什么要设置排气装置？
答：液压系统往往会混入空气，使系统工作不稳定，产生振动、噪声及工作部件爬行和前冲等现象，严重时会使系统不能正常工作。

因此设计液压缸时必须考虑排除空气。

8、多级伸缩缸在外伸、内缩时，不同直径的柱塞以什么样的顺序运动?为什么?
答：当活塞上的负载不变时，多级伸缩缸按先大活塞后小活塞的顺序伸出，而按先小后大的顺序缩回。

这是由于大活塞运动所需压力较低，故伸出时大活塞先动。

但一般大活塞（及活塞杆）上的摩擦力比小活塞大的多，故空载缩回时推动小活塞所需的压力较低，小活塞先动。

9、若将减压阀的进出口反接，会出现什么情况？（分两种情况：压力高于减压阀的调定压力和低于调定压力时）
答：将减压阀进出油口反接，即将进油接通减压阀的出油口；将负载接通减压阀的进油口。

这样，一是当来油油压低于减压阀调定压力时，减压阀阀口不变，即保持常开状态；二是当来油油压高于减压阀调定压力时，减压阀导阀打开，减压阀口关小，甚至关闭，有少量油液经导阀泄回油箱。

10、简述容积节流调速回路的工作原理
答：容积进节流调速回路的工作原理是：用压力补偿变量泵供油，用流量控制阀调定进入缸或由缸流出的流量来调节活塞运动速度，并使变量泵的输油量自动与缸所需流量相适应。

这种调速回路，没有溢流损失，效率较高，速度稳定性也比单纯的容积调速回路好。

11、将溢流节流阀装在回油路上，能否起到速度稳定作用？
答：不能。

如果将溢流节流阀装在回油路上，溢流节流阀中的弹簧腔便与油箱连接，弹簧腔的压力为零。

液压缸回油进入溢流节流阀后，只要克服溢流阀软弹簧的压力就能使溢流阀口打开，相当于通过一个压力很低的背压阀回油。

12、溢流阀与减压阀的区别。

13、叙述双泵供油快速运动回路的工作原理。

14、减压阀与溢流阀在工作原理和结构上有什么差别？。