改性沥青和路面耐久性
什么是改性沥青
改性沥青是指添加了橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉等改性剂，或采用对沥青进行轻度氧化加工，从而使沥青的性能得到改善的沥青混合物。
用它铺设的路面有良好的耐久性、抗磨性，实现高温不软化，低温不开裂。
改性沥青的优良性能来源于它所添加的改性剂，这种改性剂在温度和动能的作用下不仅可以互相合并，而且还可以与沥青发生反应，从而极大地改善了沥青的力学性质，犹如在混凝土中加了钢筋。
为了阻止一般改性沥青可能发生的离析现象，沥青的改性过程是在一种特殊的移动设备中完成的，将液态的包含沥青和改性剂的混合料通过布满沟槽的胶体磨，在高速旋转的胶体磨的作用下，改性剂的分子被裂解，形成了新的结构然后被激射到磨壁上再反弹回来，均匀地混合到沥青当中，如此循环往复，不仅使沥青与改性得了均化处理，而且使改性剂的分子链相互牵拉，网状分布，提高了混合料的强度，增强了抗疲劳能力。
当车轮压过改性沥青时，沥青层面发生相应的轻微变形，当车轮过后，由于改性沥青对骨料的粘结力强，弹性恢复好，使受挤压的部分迅速恢复平展的原状。
沥青路面的技术难题与解决方法
沥青路面的技术难题与解决方法沥青路面是现代城市交通建设的重要组成部分，其广泛应用能够改善道路的交通能力，降低车辆噪声，提升行车安全性。
然而，随着城市交通的不断发展，沥青路面也面临着一些技术难题。
本文将从材料选择、施工工艺等方面入手，分析沥青路面存在的技术难题，并提出相应的解决方法。
一、材料选择沥青路面的主要材料是沥青、石料和矿物粉，其中沥青是粘结剂。
沥青的质量直接影响到道路的使用寿命和性能。
但是，市面上的沥青存在着各种质量问题，如渗漏、劣解、氧化等，这些问题严重影响了沥青路面的耐久性和使用寿命。
解决方法：1. 优化沥青材料，选用高质量的沥青，如SBS改性沥青、APP改性沥青等，具有优异的耐热、耐寒、抗氧化性能，可以提高沥青路面的使用寿命。
2. 加强对沥青材料的质量监管，在采购前应进行质量检测，特别是对低温抗裂性能和氧化性能等关键指标进行测试。
3. 推广热再生沥青料技术，可以将废旧沥青料回收再利用，降低材料成本和对环境的污染，同时也可以提高沥青路面的耐久性。
二、施工工艺沥青路面的施工工艺一般包括预处理、基层处理、铺面处理等环节。
其中，基层处理和铺面处理是关键的施工环节，对沥青路面的使用寿命和性能起着至关重要的作用。
现有的施工工艺存在着缺陷，例如铺面厚度不均匀、路面质量差、洒粒度不一等问题，这些问题往往导致沥青路面出现裂缝、车辙等现象。
解决方法：1. 优化施工工艺，采用先进的施工技术和设备，如前后平板压轮、圆形压轮、振动压路机等，可以提高路面的均匀度和质量。
2. 加强施工管理，精细化施工，实行专人负责、专项验收的制度，避免存在的施工问题。
3. 采用智慧化施工技术，如激光等高技术手段，可以实时监测施工质量，保证施工质量。
三、环境因素沥青路面的运用环境也是影响沥青路面使用寿命和性能的重要因素。
气候、交通流量、使用频次等外部因素的影响，都可能导致沥青路面出现龟裂、鼓泡等问题，严重影响沥青路面的使用以及行车安全。
公路路基加固材料
公路路基加固材料一、引言公路是现代社会交通运输的重要组成部分，其安全性和可靠性对保障人们出行具有重要意义。
而公路路基作为公路的基础，其稳定性和承载力直接影响着公路的运营和使用。
为了提高公路路基的稳定性和承载能力，加固材料的选择和使用至关重要。
二、加固材料的分类公路路基加固材料主要可以分为灰土类、水泥类、沥青类和复合材料类。
1. 灰土类材料是指常用的工程灰土和矿渣等，其通过填充坑洞、夯实等方式来增加路基的稳定性。
这种材料价格较低，但耐久性不强，需定期维护。
2. 水泥类材料是指水泥混凝土和水泥土。
水泥混凝土主要用于路面层的铺设，具有较强的强度和耐久性；水泥土则主要用于路基层的加固，相较于灰土类材料，其稳定性和承载能力更高。
3. 沥青类材料是指石油沥青和改性沥青等，常用于公路路面层的铺设。
沥青路面具有良好的防水性和耐久性，但其对于路基加固的贡献较小。
4. 复合材料类是指由多种材料组合而成的加固材料，例如聚合物改性材料和增强土等。
这类材料具有较高的稳定性和强度，且施工简便，但成本较高。
三、加固材料的选择与使用在选择和使用公路路基加固材料时，需要综合考虑以下几个因素：1. 路基的现状：不同的路基状况需要采用不同的加固材料。
如灰土类材料适用于填补坑洞和弥平路面不平整；水泥类材料适用于增加路基的承载能力；复合材料类材料适用于要求较高的路段。
2. 材料的特性：加固材料的强度、耐久性、稳定性等性能特点需要与公路设计要求相匹配，以确保加固效果和使用寿命。
3. 施工条件：施工条件的限制也会影响加固材料的选择。
如施工时间、材料供应等因素需要考虑，以便确定最佳的加固方案。
四、加固材料的应用实例1. 灰土类材料的应用：对于路基表面的坑洞和不平整地点，可以采用工程灰土进行填充和夯实，使其达到较平整的状态。
2. 水泥类材料的应用：对于需要增加路基承载能力的路段，可以使用水泥土进行加固。
具体方法是在路基表面挖坑，然后将水泥土逐层填充夯实，最后养护一段时间。
2 沥青路面的稳定性与耐久性资料
特点：是一种比较完善的方法，可以较为详尽地分析 沥青混合料组成与力学性质之间的关系，同时由于它的受 力状态与沥青混合料在路面中受力状态比较接近，结果与 使用情况具有较好的相关性。但试验仪器和操作方法较为 复杂。
(4)蠕变试验方法
－－以作用应力和累积变形量的比值（蠕变模量）来 定义其稳定性
吸收较多的沥青，使集料间起粘结作用的沥青减少，降低 混合料的低温变形能力。
（3）空隙率 越小越好。
2）环境因素 （1）气温。越低越易开裂。 （2）降温速度。 （3）路面老化程度。
3）路面结构尺寸
特点：可以判别混合料的稳定性指导材料的组成设计； 可以预估车辙量，为路面设计提供依据。
(5)轮辙试验
－－模拟车轮荷载在路面上行驶而形成车辙的构成试 验方法。包括小型室内轮辙试验，大型环道或直道试验。 以动稳定度表示抗变形能力。
特点：试验原理直观，结果与实际的车辙之间有良好 的相关性。
二.沥青路面的低温抗裂性
沥青路面的稳定性及耐久性
一.沥青路面的高温稳定性
沥青混合料高温稳定性－－指混合料在荷载作用下 抵抗永久变形的能力。
车辙－－路面结构及土基在行车荷载作用下的补充 压实，以及结构层中材料的侧向位移产生的累积永久变形。
1.主要病害 车辙、推移、拥包、泛油等病害
车辙 泛油
推移 拥包
2.沥青混合料的高温稳定性的影响因素 (1)集料级配 连续级配中粗级配混合料具有较好的稳定性；细级配
因素变化 表面粗糙度增大
接近正方体 颗粒的最大粒径增大、或 mm以上碎石含量增加
增加 增加 增加 增加 增加 增加 增加 增加 增加
车辙深度 减小 减小 减小
SMA高弹性改性沥青混合料施工工法(2)
SMA高弹性改性沥青混合料施工工法一、前言SMA高弹性改性沥青混合料施工工法是一种新型的道路施工工法，主要通过改性沥青和高强度骨料的组合使用，以提高路面抗裂性能和耐久性。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点SMA高弹性改性沥青混合料施工工法具有以下特点：1.高弹性：采用SMA（Stone Matrix Asphalt）技术，通过增加骨料的粘结面积和改良沥青的粘附性，提高了沥青混合料的抗裂能力和弯曲疲劳性能。
2. 耐久性好：采用特殊的骨料组合和沥青改性技术，提高了混合料的耐久性和抗老化性能，延长了路面使用寿命。
3. 抗水损伤性能强：改良的沥青混合料具有较好的抗水损伤性能，能够有效防止路面因水损失导致的损坏和开裂。
4. 抗沟槽磨损性能好：骨料之间的摩擦力增大，能够有效降低车辙的形成，提高路面的抗磨性能。
5. 施工工期短：由于采用了改进后的SMA技术，施工工期相对较短，能够减少对交通的影响。
三、适应范围SMA高弹性改性沥青混合料施工工法适用于高等级道路、高速公路、城市主干道等对抗裂性能和耐久性要求较高的路段。
在寒冷地区，该工法也适用于寒冷季节因温度变化而产生大幅度热胀冷缩的路段。
四、工艺原理SMA高弹性改性沥青混合料施工工法的实际工程应用与施工工法之间存在着紧密的联系。
在施工中，采取了一系列的技术措施来保证施工质量和施工效果。
首先，通过选取适当的骨料组合和粒径分布，提高了沥青混合料的力学性能和抗裂能力。
其次，采用适量的改性沥青和添加剂，提高了沥青的黏结性和粘附性，增加了混合料的弹性和耐久性。
在施工过程中，还要控制施工温度、压实度和层厚等参数，以确保施工质量的稳定性。
五、施工工艺SMA高弹性改性沥青混合料施工工法包括以下几个施工阶段：1. 路面准备：清理道路表面的杂物和污垢，修补路面裂缝和坑洞，并确保路面的平整度和平整度符合要求。
路用改性沥青
路用改性沥青近年来,日益认识到回收建设材料的必要性用于道路基层的现场水泥稳定法对于承受轻和中等程度交通负荷的二级市区和农村道路的主要路面结构进行回收利用是有效途径这种类型的道路逐渐承受更多的交通量,并且路面结构越来越多地承受重型交通荷载,致使路面产生疲劳,需要进行补强.在这种情况下,可采用现场回用的方法,连同做一新的薄面层.这种方法可能比其他维修和补强方法造价高一些,但可使路面寿命延长.如果需要对主要的柔性路面用更传统的方法加固,则罩面或重做面层是备选的方案,混凝土的方案涉及在旧的底基层上嵌入混凝土层+这种新型结构设计可提高路面寿命20～40年,这取决于交通强度和工程项目的需要这一技术还可简单地用于对慢车道加固或任何车道的组合加固,不必把路基挖开,以免受气髌作用的影响.连续钢筋混凝土路基层(简称CRCR)可为道路提供匹配的沥青面层,沥青面层在必要时可在整个车行道宽度上铺筑,在紧急时可采用在公路和干路的"慢车道"加固,采用混凝土夹层的经济性,速度和效益是具有吸引力的.第二种用混凝土加固的方法类似罩面,在某些情况下这一技术可在路面上铺很薄的结合层或部分地把结合层铺在沥青或旧混凝土路上.通常,混凝土罩面是一种分开的混凝土层.罩面的研究正在欧洲及其边远地区进行着.最近,美国开发出一种超薄混凝土罩面,它是～种纤维加强混凝土结合层,厚40～60mm,铺在经过铣削的沥青基层上.最近开发工作的主题不只局限于路面施实例是利用小型路面摊铺机快速而经济地铺筑永久性的安全护栏(包括标准的和高截面的),在现场用一次作业可制出纵向中央分车带,滑模施工的排水渠,缘石/边沟,铺砌人行道和自行车道以及形成一系列用滑模浇筑的混凝土槽形排水沟.大型多车道摊铺机有其特有的工作能力,铺筑的混凝土可用于各种工程,包括:公路,铁路,隧道,机场铺道,工业和商业广场.英国第一次使用低噪音混凝土铺筑试验路是在M18号公路施工的,长1.2kin于1993年12月开放交通.绝大多数在M18号公路上驶过的汽车司机甚至不知道这条路是用混凝土做的.它是无噪音的,舒适的,灰绿颜色非常悦目.第二条长4kin的低噪音混凝土路面于1995年5月开放交通,这条路是A50号公路的一部分.这两条试验路设有出现施工问题,受到广泛的赞誉.这种低噪音混凝土路面现在也是新干路和公路的一种选择方案.包括:设计,施工,财务和运行(简称BEFO)工程项目与大型的重建工程对于在噪音敏感区的道路和每天承担75000辆交通的道路,对承包商们来讲,低噪音混凝土路面是首选的方案..这种路面方案从造价说是具有最佳价值的方案当地政府官员们也认为在其所辖道路上使用低噪音混凝土能给他们一个无噪音和使用寿命长的路面;从国家的视点看,低噪音混凝土的出现意味着一种现代化,无噪音,利于环境的路面将成为沥青路面的竞争者.英刊《混凝土}1997年1期王援译本刊校厂f历磊,I压{,仓绕中.路用改.暮.近年来+对改性沥青的研究旨在:使适应的试验方法;对改性沥青混合料进行再生利1o改性沥青在以往是根据所使用改性剂的种类进行分类的,而现在是根据用途进行分类,其理由是:在日本的沥青路面纲要中,对改性沥青不是根据材料的种类,而是根据性能,即使用目的进行划分;作为改性材料的橡胶和树脂类也越来越不容易区分;改性材料从以前的只添加一种发展到添加数种.l改性沥青,改性添加材料(以下简称改性剂)的种类1.1改性沥青的种类(1)半氧化沥青半氧化沥青是对直馏沥青通过吹制法提高60C粘度后的沥青,用于耐流动性路面, 使用方法属于预拌式.(2)硬质沥青硬质沥青是使用天然沥青的高温拌和式摊铺沥青,主要用于钢桥桥面铺装,使用方法属于搅拌站拌和式.(3)改性沥青I型改性沥青I型与Ⅱ型在沥青路面纲要中作为一般材料的使用,其特点是低温延性,粘结性?粘稠度提高,适用于防滑,耐磨耗路面,在一些地区还用于耐流动性路面. (4)改性沥青Ⅱ型改性沥青Ⅱ型因结合了橡胶和树脂的性质,预期改性效果很广,因.iiij广泛用于耐流动,耐磨耗,防滑路面.(5)超重交通用改性沥青超重交通用改性沥青的沥青混合料具有耐流动效果,其动态稳定度在5000次/ram 以上,并具有抗开裂性,可以改善大型车辆路面的耐流动性.(6)桥面铺装用改性沥青I型是指用于钢桥桥面铺装,在本州四国联络桥公团的桥面铺装标准中规定者(7)改善粘结性改性沥青改善粘结性改性沥青因具有防止剥落和耐流动效果而用于混凝土桥面铺装,是注重低温韧性和抗开裂性进行质量设计的. (8)高粘度改性沥青高粘度改性沥青是指60"C牯度在20000Pa.S以上者,使用于重视抗骨料飞散性,耐候性(结合料膜厚),抗剥落性,耐流动性的排水路面和低噪音路面.(9)再生改性沥青再生改性沥青是使用再生骨料,并确保和新的改性Ⅱ型混合料具有同等混合料性能,注意了耐流动,抗开裂与老化沥青的相溶性等而开发的.(10)硬化沥青硬化沥青是利用化学变化,用于钢桥桥面和耐流动性路面的搅拌站拌和式沥青注:(3)～(9)的使用方式既有预拌式也有搅拌站拌和式.1.2改性荆的种类用于高分子系(也叫聚台物系)改性沥青的一般的改性剂种类如下:(1)橡胶类橡胶是显示橡胶弹性的高分子物质有天然橡胶(NR)和合成橡胶,合成橡胶有SBR,CR等.改性剂有液态的和固态的,而最近一般使用乳液,主要是搅拌站拌和式改性I型,Ⅱ型.而且使用于桥面铺装,特别是钢桥桥面.(2)热塑性弹性体热塑性弹性体是指在高温下软化呈现可塑性(加热产生变形叫热塑性),可以形成任意形状,但在常温下呈橡胶弹性的高分子物质.作为改性剂通常有SBS,SIS,SEBS.形状是颗粒状,壳状或粉末状固态物质,几乎都用于预拌的种类.(3)热塑性树脂热塑性树脂也是因加热软化而具有可塑性的高分子物质,占通称为塑料的大部分.代表性的有EVA,EEA,PE,石油树脂等.作为搅拌站拌和式的耐流动性材料使用.附带说明一下,以上所述即使是同一种类,也会出现分子量大小,结合键不同,聚合11?时的单体或嵌段的比率不同等,以致热塑性弹性体和热塑性树脂难以区别开的情况.(4)热固性树脂热固性树脂是指通过加热或催化剂引起化学反应,形成具有硬的立体网状构造的高分子物质,环氧树脂和聚胺脂系就是属于此类,是硬化沥青的改性剂.2改性剂的使用方法和改性沥青的制造方法改性剂的使用方法有预拌式和搅拌站拌和式两种2.1预拌式改性沥青的制造是在预先选定的直馏沥青中加入改性剂,并根据情况加入助剂,其方法是:(1)一般的方法是对加热到规定温度的沥青边搅拌边添加给定量的改性剂,使其融解,分散的批量拌和方式(2)最近采用的方式是,用匀化器,匀拌器或胶体磨,将颗粒状或壳状改性材料强制磨细,促使其融解,分散,有助于提高效率,是一种可能使用很广范围的改性材料的连续拌和方法.向混合料拌和厂的搅拌机投入的方法和直馏沥青相同,但拌和温度提高了lO～20C,拌和时问也需延长o～5秒.在生产混合料时.要注意温度的管理,防止混合料离n—l1P析.2.2搅拌站拌和式搅拌站拌和式是使用专用投料机(如泵等)或人工直接向搅拌机投入改性剂.改性剂的形状有液态的或固态的,有效成分占5O ～100.在使用液态乳剂时要防止冬季储存时冻结.投入拌和的时机分为:①投入沥青的潮湿状态,即骨料表面被沥青完全裹覆;②投入骨料的干燥状态拌和温度比直馏沥青高10～20~C,拌和时间需要延长lO秒左右.特别是乳荆因为含有水分,会因水分蒸发而使温度下降,还须注意产生的蒸气.3结语改性沥青是为了适应道路的交通条件和气象条件,以及其他各种需求而开发的.虽然目前已经取得很多成果,但在今后还需要考虑安全性,环境因素,开发适用于更高性能路面和耐久性路面,以及与节省资源,保护自然环境的再生利用技术相对应的改性沥青.这些仅靠材料的开发是不够的,同时还要开发评价技术.并注重以温度管理为代表的施工技术.13刊《沥青》191期魏如喜译本刊校萄,年≯l毒,裂纯蝴.'裂缝抑制路面的现状与课题路面开裂的原因有多种,可考虑为承载力不足,施工不好,填挖交界处的不均匀沉降等.所以裂缝抑制路面的施工方法也要根据开裂的原因和裂缝状况,因地制宜地加以适当的选择..裂缝抑制层有使用坚硬材料者(弹性模量大,即使其下层移动也不会追随变形),也12?-f孝砀有使用柔软材料者(弹性模量小,吸收下层的位移而不传到上面).前者使用土工织物,土工网格,金属网等,后者是施做应力吸收缓和层,铺筑沥青砂胶等.表1为El本使用的裂缝抑制层的种类表1中这些施工方法和材料都处在试用阶段,目前还役有确立评价方法,这是因为:。
水泥混凝土路面施工工艺创新应用新型材料和技术提高耐久性
水泥混凝土路面施工工艺创新应用新型材料和技术提高耐久性近年来，随着城市化进程的不断加速，道路建设和维护越来越受到重视。
作为道路建设的重要组成部分，水泥混凝土路面的耐久性成为了人们关注的焦点。
为了提高水泥混凝土路面的耐久性，工程师们积极创新施工工艺并应用新型材料和技术，取得了令人满意的成果。
1. 施工工艺创新传统的水泥混凝土路面施工工艺主要包括基层处理、底层施工、面层施工等步骤。
然而，这种传统工艺存在着施工周期长、耐久性欠佳等问题。
为了解决这些问题，工程师们开始尝试创新的施工工艺。
在新的施工工艺中，首先进行基层处理，包括地基加固等步骤，以提高路面承载能力和稳定性。
然后，采用先填充再浇筑的方式进行底层施工，以确保路面的平整度和密实性。
最后，使用高科技施工设备对面层进行施工，例如采用摊铺机和振动辊进行施工，以提高工作效率和施工质量。
2. 应用新型材料除了施工工艺的创新，工程师们还积极应用新型材料来提高水泥混凝土路面的耐久性。
新型材料具有更高的强度、耐久性和抗裂性，能够有效延长路面的使用寿命。
例如，纤维增强混凝土是一种应用广泛的新型材料。
它通过添加纤维材料来增强混凝土的抗拉强度和抗裂性能，从而提高水泥混凝土路面的耐久性。
此外，改性沥青也是另一种常用的新型材料，它通过添加特殊的改性剂来改善沥青的性能，增强路面的抗老化和抗裂性能。
3. 技术提高耐久性除了施工工艺和材料创新，工程师们还应用新技术来提高水泥混凝土路面的耐久性。
通过引入先进的技术手段，可以更好地监测路面的状况，并及时采取有效的维修措施，延长路面的使用寿命。
例如，智能监测系统可以实时监测路面的沉降、裂缝等情况，提前发现问题并采取相应的修复措施。
此外，温度感知技术也可以应用于水泥混凝土路面的施工过程中，确保材料的温度控制在适宜的范围内，以提高路面的质量和耐久性。
总结起来，水泥混凝土路面的耐久性是道路建设和维护中的重要问题。
通过施工工艺的创新、新型材料的应用以及技术的提高，可以有效提高水泥混凝土路面的耐久性，延长其使用寿命，为城市交通提供更加安全和便捷的交通环境。
公路沥青路面采用橡胶改性沥青的建议
公路沥青路面采用橡胶改性沥青的建议近年来，随着交通运输的快速发展和公路交通的日益繁忙，公路沥青路面作为主要的道路建设材料，面临着越来越高的要求。
传统的沥青路面存在着易老化、易龟裂、易剥脱等问题，影响路面的使用寿命和使用质量。
因此，为了提高公路沥青路面的抗老化性能、耐久性和抗裂性能，引入橡胶改性沥青成为了一种重要的选择。
橡胶改性沥青是将废旧轮胎橡胶颗粒添加到沥青中进行混合改性得到的新型路面材料。
橡胶颗粒具有良好的弹性和韧性，能够有效提高沥青路面的抗裂性能和耐久性。
下面给出一些建议，介绍公路沥青路面采用橡胶改性沥青的优势、施工技术和应用案例。
一、橡胶改性沥青的优势1.提高沥青路面的抗裂性能：橡胶颗粒具有良好的弹性和韧性，能够有效地吸收和分散来自车辆荷载和温度变化的应力。
同时，橡胶颗粒还能够填充沥青中的微裂缝，阻止裂缝的扩展，提高沥青路面的抗裂性能。
2.提高沥青路面的耐久性：橡胶颗粒具有较好的耐老化性能，能够延长沥青路面的使用寿命。
同时，橡胶颗粒还能够减少路面的摩擦系数，提高路面的耐久性和抗滑性。
3.提高沥青路面的抗水性：由于橡胶颗粒具有亲水性，能够吸收并分散路面上的雨水，减少路面表面的积水，提高路面的抗水性能。
二、橡胶改性沥青的施工技术1.颗粒预处理：橡胶颗粒需经过预处理后再加入到沥青中。
预处理包括橡胶颗粒的清洗、干燥和筛分等工序，以保证橡胶颗粒的质量和均匀性。
2.沥青改性：将预处理后的橡胶颗粒添加到沥青中逐步混合，并通过机械搅拌等方法将橡胶颗粒与沥青均匀分散，形成橡胶改性沥青。
3.路面施工：橡胶改性沥青与传统沥青的施工方法基本相同，可以采用铺筑法、喷涂法等形式进行施工。
三、橡胶改性沥青的应用案例1.美国：在美国，橡胶改性沥青已广泛应用于公路路面的建设。
例如，在加利福尼亚州的公路上，采用了大量的橡胶改性沥青，取得了良好的使用效果。
通过使用橡胶改性沥青，公路路面的抗裂性能大幅提高，路面损坏和维护费用显著降低。
江苏省高速公路沥青路面中面层(SBS改性沥青-AC-20S)解读
江苏省高速公路沥青路面中面层(SBS改性沥青-AC-20S)解读
背景
高速公路是国家经济发展和社会建设的重要载体，也是展示地区发展水平的窗口。
其中，路面是高速公路建设中不可缺少的重要部分。
而沥青路面是目前高速公路路面使用最为广泛的一种材料，其作为路面材料的使用历史已经超过100年。
近年来，为了适应不同的气候环境和车流量，各地开始使用SBS改性沥青来增强路面的性能和耐久性。
SBS改性沥青
SBS改性沥青是指将聚合物SBS（丁苯橡胶-苯乙烯共聚物）与沥青混合使用，从而提高沥青的变形性、延展性和抗老化能力。
SBS是一种高分子材料，它具有良好的粘附性、弹性、耐磨和耐化学腐蚀等特性。
将其加入沥青中，可以增加沥青牢固度和耐磨性，使路面的性能更加出色。
AC-20S
AC-20S是一种常用的SBS改性沥青混合料型号。
具体来说，AC代表沥青混合料的标准型号（Asphaltic Concrete，或称沥青混凝土），20代表其耐高温性能，即其可在20℃以下温度下正常使用，S代表中面层（Surface）。
AC-20S通常用于中面层，其主要特点包括：
•耐高温性能好
•具有良好的延展性和强度
•耐水性能好，不易受水湿环境的影响
•耐冷性能较弱，需在寒冷地区进行保温
江苏省高速公路采用AC-20S作为路面中面层的原因是其耐磨、耐老化、耐高温和增强路面性能的特点，可以提高路面的疲劳寿命和耐久性能。
江苏省高速公路采用SBS改性沥青AC-20S作为路面中面层，可以提高路面的性能和耐久性，适应不同的车流量和气候条件。
随着人们对高速公路技术的不断研究和探索，相信高速公路的路面材料会更加科学、先进和环保。
混凝土路面伸缩缝填料
混凝土路面伸缩缝填料
3. 聚合物改性沥青：聚合物改性沥青是一种将聚合物与沥青混合而成的填料，其具有较好 的粘结性和柔韧性，能够有效填充伸缩缝，并提高路面的抗裂性能和耐久性。
混凝土路面伸缩缝填料
混凝土路面伸缩缝填料是指用于填充混凝土路面伸缩缝的材料，其主要作用是防止路面因 温度变化引起的膨胀和收缩而产生的开裂和损坏。以下是常见的混凝土路面伸缩缝填料：
1. 沥青胶带：沥青胶带是一种具有较好的粘结性和柔韧性的填料，其可用于填充伸缩缝， 能够有效防止水和杂物进入缝隙，同时具有一定的弹性，能够适应路面的膨胀和收缩。
4. 聚氨酯弹性体：聚氨酯弹性体是一种具有较高弹性和耐久性的填料，其能够适应路面的 伸缩变形，具有较好的抗裂性能，并能有效防止水和杂物进入缝隙。
5. 膨胀型填料：膨胀型填料是一种通过吸水膨胀来填充伸缩缝的材料，其能够在吸水后膨 胀填充缝隙，形成密封效果，并能够适应路面的伸缩变形。
混凝土路面伸缩缝填料
需要根据实际情况选择合适的混凝土路面伸缩缝填料，考虑到路面的使用条件、温度变化 和交通负荷等因
改性沥青知识汇总
改性沥青知识汇总改性沥青是指通过对原有沥青进行化学、物理或机械处理，改变其分子结构以及特性的一种材料。
改性沥青在道路建设和维护中广泛应用，其具有提高路面性能、延长路面使用寿命等优点。
下面将从改性沥青的种类、生产工艺、应用领域等方面进行综述。
一、改性沥青的种类1.聚合物改性沥青：聚合物改性沥青多指将聚合物添加到沥青中，通过聚合物与沥青分子的相互作用来提高沥青的性能。
常见的聚合物改性沥青有SBS、SBR、EVA等。
2.橡胶改性沥青：橡胶改性沥青是将废旧橡胶或者橡胶粉末与沥青混合而成的一种改性沥青。
橡胶改性沥青具有良好的柔性和韧性，在高温和低温下都能保持较好的性能。
3.矿物填料改性沥青：通过添加矿物填料，如沥青混合料用石粉、沥青石膏、粉煤灰等，来改善沥青的性能，增加沥青的抗剪切强度、稳定性和耐久性。
4.化学改性沥青：化学改性沥青是利用化学反应改变沥青分子结构的一种改性方式，常见的化学改性剂有酚醛树脂、聚丙烯酰胺、乙烯-丙烯-酸酐共聚物等。
二、改性沥青的生产工艺1.混合工艺：将改性剂、添加剂与热沥青在特定的温度和剪切条件下进行混合，以实现改性剂与沥青的充分溶解和分散。
2.反应工艺：将改性剂与沥青进行反应，改变沥青的分子结构和特性。
常见的反应工艺有挤塑改性、化学反应改性等。
3.共混工艺：将不同类型的改性剂或添加剂进行混合，以充分利用各种添加剂的优点，同时提高改性沥青的性能。
三、改性沥青的应用领域1.高级公路：改性沥青在高速公路、城市快速路等高级路面上应用广泛。
聚合物改性沥青和橡胶改性沥青能够提高路面的抗裂性能和耐久性。
2.机场跑道：机场跑道需要具有较好的耐久性和抗滑性能。
改性沥青在机场跑道上的应用能够提高路面的抗压性能和耐久性。
3.城市道路：改性沥青在城市道路的应用能够提高路面的抗氧化性能和抗变形能力，从而延长路面的使用寿命。
4.桥梁、隧道：桥梁和隧道的路面对防水性能和抗渗漏性能的要求较高，化学改性沥青能够提供良好的防水效果。
改性沥青稳定剂
改性沥青稳定剂1. 引言改性沥青稳定剂是一种用于道路建设中的特殊沥青添加剂，通过改变沥青的物理性质和化学性质，提高沥青的稳定性和耐久性，以增强道路的承载能力和耐久性。
本文将介绍改性沥青稳定剂的定义、分类、作用机理以及在道路建设中的应用。
2. 定义改性沥青稳定剂是指一系列用于改善沥青混合料性能的化学添加剂，通过与沥青发生物理或化学反应，在增加沥青稠度的同时提高沥青的弹性模量和抗剪强度，从而改善沥青路面的抗裂性和耐久性。
3. 分类根据改性沥青稳定剂的不同成分和作用机制，可以将其分为以下几类：3.1 高分子改性剂高分子改性剂是通过将高分子化合物添加到沥青中，改变沥青的分子结构和性能，从而提高沥青的抗老化性能和耐久性。
常见的高分子改性剂有聚合物和橡胶等。
3.2 化学改性剂化学改性剂是通过与沥青分子发生化学反应，改变沥青的物理和化学性质，以提高沥青的粘附性和稳定性。
常见的化学改性剂有胺、醇、酚等。
3.3 矿物填料矿物填料是将细颗粒物质添加到沥青中，填充沥青中的空隙，增加沥青的黏着性和稠度，提高沥青的强度和耐久性。
常见的矿物填料有石粉、石灰等。
4. 作用机理改性沥青稳定剂通过不同的机制改变沥青的性质，从而提高沥青混合料的性能和耐久性。
4.1 高分子改性剂的作用机理高分子改性剂通过在沥青中形成弹性网状结构，增强沥青的弹性模量和抗剪强度，提高沥青的抗裂性能和耐久性。
4.2 化学改性剂的作用机理化学改性剂通过与沥青中的化学成分发生反应，形成新的化合物，改变沥青的物理和化学性质，提强沥青的粘附性和稳定性。
4.3 矿物填料的作用机理矿物填料通过填充沥青中的空隙，增加沥青的粘度和稠度，提高沥青的强度和耐久性。
5. 在道路建设中的应用改性沥青稳定剂在道路建设中起着至关重要的作用。
它能够改善沥青混合料的性能，增加道路的承载能力和耐久性，延长道路的使用寿命。
改性沥青稳定剂广泛应用于公路、机场跑道、港口码头等道路建设项目。
在修建新路面或进行道路改造时，可以根据具体情况选择合适的改性沥青稳定剂，以提高道路的性能和耐久性。
沥青改性材料
沥青改性材料沥青改性材料是一种在沥青混合料中添加特定材料，以改善沥青混合料性能的技术。
沥青改性材料的应用可以显著提高沥青混合料的性能，延长路面使用寿命，提高路面抗裂性能和耐久性。
本文将就沥青改性材料的种类、优点及应用进行介绍。
一、沥青改性材料的种类。
1.聚合物改性剂。
聚合物改性剂是一种常见的沥青改性材料，主要包括SBS、SBR、EVA等。
这些聚合物能够在沥青中形成网状结构，提高沥青的粘结性能和弹性模量，从而改善沥青混合料的耐久性和抗裂性能。
2.橡胶改性剂。
橡胶改性剂是利用废旧橡胶颗粒或橡胶粉末与沥青进行混合，以提高沥青混合料的柔性和弹性。
橡胶改性剂能够有效提高沥青混合料的耐久性和抗裂性能，延长路面使用寿命。
3.沥青混合料添加剂。
沥青混合料添加剂是一种多功能的改性材料，可以通过改变沥青的粘结性能、改善沥青混合料的稳定性和耐久性。
常见的沥青混合料添加剂包括改性沥青、增稠剂、抗老化剂等。
二、沥青改性材料的优点。
1.提高路面抗裂性能。
沥青改性材料能够有效提高沥青混合料的抗裂性能，减少路面裂缝的产生，延长路面使用寿命。
2.改善路面耐久性。
沥青改性材料能够改善沥青混合料的稳定性和耐久性，降低路面磨损和变形，减少路面维护成本。
3.提高路面抗水性能。
沥青改性材料能够提高沥青混合料的抗水性能，减少路面因雨水侵蚀而产生的损坏，保持路面平整。
4.降低施工温度。
部分沥青改性材料可以降低沥青混合料的施工温度，减少环境污染和能源消耗。
三、沥青改性材料的应用。
1.高等级公路。
在高等级公路的建设中，沥青改性材料能够有效提高路面的抗裂性能和耐久性，保障路面的安全和舒适性。
2.城市道路。
在城市道路的建设和维护中，沥青改性材料能够延长路面使用寿命，减少道路维护成本，提高道路使用效率。
3.机场跑道。
在机场跑道的建设中，沥青改性材料能够提高路面的抗裂性能和耐久性，保障飞机起降的安全和顺畅。
综上所述，沥青改性材料作为一种重要的道路材料技术，在提高路面性能和延长路面使用寿命方面发挥着重要作用。
路面修复知识点总结大全
路面修复知识点总结大全路面修复是指对道路表面进行维护和修复的工作。
随着交通运输的发展和城市化进程的加快，路面的维护和修复工作变得越来越重要。
合理的路面修复可以延长路面的使用寿命，并保障交通的顺畅和安全。
本文将对路面修复的知识点进行总结，包括路面病害的分类、修复方法、材料选择等内容，以供相关人员参考。
一、路面病害的分类1. 裂缝裂缝是指路面出现的长条状或不规则形状的开裂现象。
裂缝的出现会影响路面的平整度和耐久性，严重影响行车安全。
裂缝可以分为板缝裂缝、接缝裂缝、变形缝裂缝等几种类型，具体表现为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝等。
2. 鼓包鼓包是指路面层与基层之间或路面层内部出现凸起的现象。
鼓包不仅影响路面的平整度，还会加速路面的老化和破坏。
鼓包一般分为结构鼓包和材料鼓包两种类型，结构鼓包是基础层或路面层的设计结构不合理所致，而材料鼓包则是材料性能或施工质量问题导致。
3. 沉陷沉陷是指路面发生下沉的现象，一般表现为坑洼或凹陷。
沉陷会影响路面的排水和通行，严重影响交通安全。
沉陷一般分为坑蚀、基层下沉和变形沉陷等几种类型。
4. 泛油泛油是指路面上出现的柏油或沥青溢出的现象。
泛油一般是由于材料的渗透性和抗沉淀性不好或路面设计、施工问题所致。
泛油会影响路面的表面性能和外观，同时也对交通安全造成影响。
5. 毛化毛化是指路面表面出现的颗粒状或纤维状的现象，表现为路面表面粗糙不平整。
毛化一般是由于路面材料的老化、磨损或设计、施工问题所致。
毛化会增加路面的摩擦系数，影响行车安全。
6. 起砂起砂是指路面表面出现的砂粒脱落或飞散的现象，一般是由于路面材料的磨损或材料性能不良所致。
起砂会影响路面的抗滑性能和外观，对行车安全造成影响。
二、路面修复方法1. 补丁修复补丁修复是指对路面局部病害进行修复的方法，通常用于修复裂缝、鼓包、沉陷等病害。
补丁修复的步骤包括清理病害部位、填充补丁材料、夯实压实、表面平整等。
补丁修复的材料主要包括沥青混凝土、水泥混凝土、环氧树脂等。
SMA路面沥青新技术
SMA路面沥青新技术改性沥青是指在原沥青中添加一定外加剂后得到的沥青。
就SMA路面沥青的一些新技术展开讨论。
改革开放以来，我国的公路交通进入了快速发展时期。
近年来，建设公路主骨架系统的高潮方兴未艾。
自1998年起我国每年公路建设投资规模均超过2000亿元。
2001年新增高速公路3017ke，到2001年底全国建成的高速公路突破1.9万km。
我国拥有高速公路的里程数已位居世界第2位。
高速公路建设的迅速发展，对我国国民经济的增长起到了巨大的带动和促进作用。
在高速公路的建设中，绝大多数采用沥青路面。
由于汽车交通量的日益增长，轴载与轮胎单位压力的增加，对道路路面的性能与耐久性提出了更高的要求。
传统的沥青混凝土路面在交通荷载与气候作用下，容易发生车辙、开裂、剥落、松散和坑洞等病害。
我国高速公路路面使用寿命远远达不到设计要求，发生早期破坏，除了存在沥青混合料设计与施工不当的原因外，还与沥青路面类型的选择有关。
SMA路面在高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化与抗滑方面，均优于传统的沥青混凝土路面。
一、SBS及PE改性沥青改性沥青是指在原沥青中添加一定外加剂后得到的沥青。
由于外加剂能显著的改善沥青的性能，故亦称为改性剂。
改性剂最早产生于欧洲，已有60年的历史，在我国也投入了不少研究，虽取得了一定的成绩，但由于国内没有改性沥青的生产设备，因此一直没有得到令人满意的推广。
1995年北京公路局所研制的国内首台炼磨式沥青改性设备，为我国大规模使用改性沥青创造了有利条件，它能将改性剂均匀的分散融合在沥青中。
目前，改性剂的品种已经越来越多，从使用情况来看，SBS层较厚时(行车道中部)，可用振捣棒振捣，后用平板振动器振捣平。
浇筑结合式铺装层时，应先将行车道板凿毛洗净，铺一层砂浆，然后铺筑钢纤维混凝土铺装层。
为防止钢纤维露出表面，经整平后的面层，宜用金属圆管滚压，使面层的钢纤维尽量不外露，然后抹面。
铺装层的浇筑应尽可能连续施工，若因故不能连续施时，应做施工缝，一般应铺筑到缩缝处为好。
改性沥青路面施工方案
改性沥青路面施工方案1. 引言改性沥青路面是一种在传统沥青路面基础上添加改性沥青来提升路面性能的施工方案。
改性沥青具有较好的耐久性、抗老化性和路面强度，可以有效提高路面的抗裂性和抗滑性。
本文将介绍改性沥青路面的施工方案，并对施工过程中的关键步骤和注意事项进行详细阐述。
2. 材料准备在进行改性沥青路面施工之前，需要准备以下材料：•石料：选择骨料或碎石作为沥青路面的基础石料，保证石料的质量达到相关标准要求。
•沥青：选择改性沥青作为路面的粘合剂，改性沥青可以提高路面的强度和耐久性。
•矿物粉：用于调节改性沥青的粘度和稳定性。
•沥青混合料：将石料、沥青和矿物粉按一定比例混合而成的材料。
3. 施工步骤3.1 基层处理在进行改性沥青路面施工之前，需要对基层进行处理，包括以下步骤：1.清理基层：清除基层上的杂物和污物，确保基层干净。
2.补平基层：对基层进行必要的修补和平整，确保基层平整度达到要求。
3.涂布底层沥青：在基层表面涂布一层底层沥青，用于增强基层的粘结力。
3.2 混合料制备在进行混合料制备之前，需要按照设计要求确定好混合料的配合比例和质量要求。
混合料制备的步骤如下：1.按照配合比例将石料、沥青和矿物粉放入混合料搅拌机中。
2.启动混合料搅拌机，搅拌至混合料均匀。
3.3 沥青路面施工在混合料制备完成后，可以进行沥青路面的施工。
施工步骤如下：1.倒撒混合料：将混合料倒撒在基层上，根据设计要求确定沥青路面的厚度。
2.进行初始压实：使用压路机进行初始压实，使混合料与基层充分粘结。
3.进行最终压实：使用平板压路机进行最终压实，提高路面的密实度和均匀度。
4.进行养护：对沥青路面进行一定的养护，保持路面的平整和稳定。
4. 注意事项在进行改性沥青路面施工过程中，需要注意以下事项：1.施工环境：选择合适的天气条件进行施工，避免在雨天和低温环境下进行施工。
2.施工设备：确保施工设备的完好性和工作状态，避免设备故障对施工质量造成影响。
浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术
浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术论文报告：浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术提纲：一、SBR改性沥青混合料的特点和优势二、SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程三、SBR改性沥青混合料路面的优势和应用四、SBR改性沥青混合料路面施工过程中的质量控制五、SBR改性沥青混合料路面的维护及保养一、SBR改性沥青混合料的特点和优势SBR改性沥青混合料的特点和优势主要表现在以下几个方面：1、粘结性能好：SBR改性沥青能在高温和低温下均保持较好的粘结性能，能够大大提高道路路面的稳定性和耐久性。
2、弹性和拉伸性能高：SBR改性沥青拥有很好的弹性和拉伸性能，能够有效降低道路路面的裂缝和沉降等问题，延长路面使用寿命。
3、抗老化性能好：SBR改性沥青拥有抗老化性能突出的特点，能够有效抵御光照、氧化、水分和温度等外界因素的损害，使道路路面易于维护。
4、环保性能好：SBR改性沥青不含有害的有机物质和挥发物，符合环保要求。
二、SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程主要包括以下几个环节：1、基层处理：道路基层表面必须清洁干净，并保持均匀，符合设计要求。
2、沥青路面底基：将沥青混合料均匀铺设到道路基层表面，设置规则的冷拌破碎机对路面进行冷拌。
3、路面整形：使用铣刨机进行路面整形，使路面达到设计要求。
4、路面涂布：使用涂布机将SBR改性沥青均匀涂布于路面表面，行驶专用均压车轮加强压实。
5、沥青渗透层：进行沥青渗透处理，将沥青混合料入渗到路面内部。
6、热再生：使用热再生车进行热再生，使路面达到更好的稳定性和耐久性。
三、SBR改性沥青混合料路面的优势和应用SBR改性沥青混合料路面的优势和应用主要表现在以下几个方面：1、改善道路使用环境：SBR改性沥青混合料路面具有良好的防滑性和减小噪音的作用，能够大大改善道路使用环境。
2、可持续发展：SBR改性沥青混合料路面使用寿命长，能够有效延长路面使用周期，符合可持续发展的要求。
SBS改性沥青与普通沥青的区别
SBS改性沥青与普通沥青的区别沥青被广泛用于路面建设和防水等领域，而改性沥青则是一种更为高级的沥青材料。
SPS（styrene-butadiene-styrene）或SBS（styrene-butadiene-styrene）改性沥青是最常见的改性沥青之一，它们的物理和化学特性不同于传统的沥青。
下面是SBS改性沥青和普通沥青的一些主要区别。
区别一：弹性改性沥青的弹性比传统的沥青更强。
传统的沥青在高温下变得柔软，而在低温下变得脆硬。
这种特性使得沥青在寒冷的冬天容易开裂。
SBS改性沥青可以在不同温度和环境条件下维持稳定的弹性，因此能够减少路面裂缝的产生。
区别二：延展性SBS改性沥青具有更大的延展性和可塑性。
这些物理特性使得改性沥青能够在施工时更容易塑形和铺设，以更好地适应路面的形状和高度变化。
这种材料也更容易填充路面的裂缝和隐患。
区别三：附着力SBS改性沥青比传统沥青具有更好的附着力和粘附性，这使得它们更加耐用。
它能够更好地抵抗交通带来的运动和路面的冲击，减少路面的破损。
区别四：耐久性SBS改性沥青的耐久性更好，这是由其化学材料的结构所决定的。
传统的沥青会在时间和环境的影响下变得更脆和脆弱，而SBS改性沥青不会出现这种问题。
区别五：可回收性SBS改性沥青可以很好的回收再利用，而普通沥青则相对困难。
这种材料的可回收性可以减少垃圾和污染，也能为环境和可持续发展做出贡献。
与普通沥青相比，SBS改性沥青具有更强的弹性、更好的延展性和粘附性、更耐久、更容易回收再利用等特点。
这些优点使得SBS改性沥青成为一种更为环保和高效的道路建设和维护材料，同时也能够更好地减少交通安全隐患和提高道路使用寿命。
改性沥青路面绿化施工方案
改性沥青路面绿化施工方案一、背景随着城市化进程的加快和环保意识的提高，人们对城市道路的绿化要求也越来越高。
绿化道路不仅能够美化城市景观，还能够调节城市气候、改善空气质量、减少交通噪音等。
改性沥青路面绿化作为一种新的绿化形式，具有耐久性好、抗裂性强、透水性好等特点，成为了绿化道路的一种有效方式。
二、改性沥青简介改性沥青是通过在常规沥青中添加特殊的改性剂和填料制得的，其主要特点为弹性模量高、变形能力大、抗裂性强、耐久性好等。
改性沥青具有较好的透水性能，能够将降雨水分迅速渗入地下，缓解城市洪涝问题。
改性沥青材料的使用可以减少道路表面积水量，提高路面的抗滑能力和行车安全性。
三、改性沥青路面绿化施工方案为了实现改性沥青路面的绿化，需要按照以下方案进行施工：步骤一：准备工作1.选择适宜的改性沥青材料，根据现场情况和绿化要求确定所需的改性沥青种类和配方。
2.检查施工现场，确保道路基础结构完整、平整，并清除杂物和污物。
3.按照设计图纸确定改性沥青绿化区域的位置和范围。
步骤二：施工操作1.清洁：在施工前，对道路表面进行清洁，除去杂草、灰尘和油污等不利于施工的物质。
2.底层处理：在道路基础上铺设合适的基层材料，如砂石或碎石，以加强路面的承载能力和稳定性。
3.涂布改性沥青：使用喷涂设备将改性沥青均匀涂布在路面上，确保涂布厚度均匀。
4.滚压整平：使用专用的滚压机进行整平和压实，确保改性沥青与路面的密实度。
5.养护：施工完成后，对改性沥青路面进行养护，保持路面清洁，定期检查并维护。
步骤三：绿化工作1.绿化设计：根据绿化要求和地方气候条件，选择适合的植物品种进行绿化设计。
2.植物栽种：根据设计方案，在改性沥青路面上进行植物栽种，确保植物的生长和存活。
四、效果评估与维护改性沥青路面绿化施工完成后，需要进行效果评估和定期维护： 1. 效果评估：对绿化结果进行评估，根据绿化要求和实际情况，进行必要的调整和改进。
2. 定期维护：定期检查绿化道路的状态，及时修复和养护绿化设施，保持绿化道路的良好状态。
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Ｖ０１１ Ｎｏ３ ．９ ． Ｓｅ ｐ．２ ０６ ０
改性沥青和路面耐久性
李 利
（ 南省公 路勘 察设 计 院 ， 海 海南 海 口 ５ ０ ０ ） ７ ２ ６
摘 要 ： 通过 国产 改 性 沥青 与普 通 沥 青性 能 的 比较 ， 出沥 青 改性 后 可提 高沥 青路 面耐 久 提 性 ， 国 产沥青 的推 广使 用是 一种 切 实有 效 的方 法． 对
根据 国家攻 关专 题
《 路沥青 及 沥 青混合 料 录用 性 能 的研 究》 道 总报 告 ， 议用 Ｔ ０ 建 ８０代 替 软化 点 Ｔ ＆ 并 提 出感 温 性指 标 Ｐ Ｒ Ｂ， Ｉ
为
Ｐｌ ｐ ｎ＝３ ／ Ｉ ｇｅ ｏ ０（ １＋５ Ａ ｏｐ ｎ —１ ， ０ ｌｇ ｅ １ ０ 其 中 Ａ ｏｐ ｎ为不 同温度 （５ 、５ ３ ℃或 ５ 的针 人度 回归直 线斜 率 ． ｌ ｅ ｇ １ ℃ ２ ℃、０ ℃） 以Ｔ０ ８ ０表示 的沥青 高温抗 车 辙性 能 的建 议技 术标 准 见表 ２ ． 由表 １ 算得 表 计
不失 为一 好方法 ．
一
直 以来 ， 国产 沥青 由于原 油性 质 和炼制 技术 受 限 ， 青含 蜡量 高 ， 沥 温度 敏 感性 强 ， 稳性 和低 温抗 裂 热
性均 较 差 ， 以用 于 路 面 的铺 设． 沥青 进 行 改性 ， 化 其技 术 指标 ， 高 国产 沥 青 的 耐久 性 ， 海 南 的 难 对 优 提 对
表 １ 沥 青性 能 比较 表
沥 青性能 大 为提 高 ．
改 性 将 不 符 合 施 工 要
求 的 Ａ １０沥 青 改 变 一０
成 ： 高 等 级 道 路 要 适合 求 的 沥青 ． 此 ， 们 在 我 分 析沥 青 的感 温 性 ． 通 常 以沥 青 的针 人 度
指 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ来 表 达 感 温 性 ．
２０ ０ ６年
另 一种 是 以 ５ ％的 Ｕ ｉ ｔ ｎｔ ｅ天然 沥青 掺人 茂名 沥青 Ａ １０中 的改 性 沥青 ，此 简称 为 ＭＵ ａ 一０ Ｎ；而 茂名 沥青 Ａ 一 １ ０则简称 为 Ｍ１０ 实验得 到 这三 种沥 青性 能如 表 １ 示 ． Ｏ ０． 所
从 表 １可 以 看 出 ：改 性 后 的 Ａ一 ０ １０
路 基 形变 的 适 应性 较 强等 优 势 ， 海 南县 乡 公路 改 造 中得 到 广 泛应 用 ． Ｊ在 随着 国民经 济 的高 速发 展 ， 通 交
量增长 日益 加快 ， 车辆 大 型化 、 载 、 载 等现 象使 沥青路 面的使 用 性和 耐久 性 面临 着严 峻 的 考验 ， 重 超 为提 高 路 面 的使 用性 和 耐久 性 ， 采用 进 口优 质 沥青 一 直是 公路 建设 部 门的首 选 ． 年来 ． 近 随着 国际 市 场石 油 价 格 的不断 上涨 ， 海南 建 材市 场进 口沥青 出现货 源 不稳 定 、 不 应求 、 格一路 飙 升 现象 ， 在 “ 一五 ” 村 公 供 价 要 十 农 路建设 中继续 采用 沥 青 路 面 ， 分 发挥 沥青 路 面 的优 势 ， 充 而又 不 会 大 幅度 的 增加 工 程 造 价 ， 用 国产 沥 青 采
两种 改性 沥青 ， 一种 是 以 ４ ％的 Ｐ ＋ ％的 Ｓ Ｓ掺 入到 茂名 沥青 Ａ １０中 的改性 沥青 ， 简称 为 ＭＰ ： Ｅ２ Ｂ 一０ 此 Ｓ
收稿 日期 ： ０ ６ ０ 一 １ ２ ０ — ８ Ｏ
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２０ ２
海 南师 范学 院学报 （ 自然 科 学版）
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第 １ 卷 第 ３ 期 ９
２０ ０ ６年 ９月
海南 师 范 学 院学 报 （ 然 科 学版 ） 自
Ｊｕｎ ｌ ｆ Ｈ ｉａ ｏｍ ｌ ｎｖ ｒｉ Ｎ ｔｒｌ ｃｅ ｃ） ｏ ｒａ ｏ ａｎ ｎＮ ｒ ａ ｉｅｓｙ（ ａ ａ Ｓ ｉｎ ｅ Ｕ ｔ ｕ
关 键词 ： 性 ； 改 沥青 ； 面 ； 久性 路 耐
中图分 类号 ： １ ． Ｕ ４ ４１ 文献 标 识码 ： Ａ 文章 编号 ：６ １ ８ ４ （ ０ ６ ０ — ２ ９ ０ １ ７ — ７ ７ ２ ０ ）３ ０ １ — ３
１ 概 述
“ 十五 ” 以来 ， 沥青 混凝 土 路 面 以其表 面 平 整 ， 车舒 适 、 动 小 、 音低 、 行 振 噪 施工 期 短 、 易于 维 修 、 面 对 路
树 脂含 量极 高 的沥青 质 ， 分子 量高 达 ９０ ０的天然 碳 氢 化合 物 类 树脂 ， 的加 入 可 以提 高 路 面 的强 度 、 ０ 它 稳 定 性 、 少车 辙 、 包 和剥 落． 减 拥 改 性沥 青 与普通 沥 青相 比 ， 技术 技 能均 有极 大 的改善 ， 主要 表 现可 以从 改性 后 沥 青 的针 人 度 、 其 其 延 度 、 化点 、 软 粘度 和薄 膜 加热 实 验针 入 度 比看 出嘲 对 此 ， ． 我们 以应用 较 为广 泛 的奥 地 利 改性 沥青 的实验 结 果来 说 明．
公路 建设 具有 十分 重要 的意 义．
２ 改性 沥 青
改性 沥青 是指 在原 沥青 中添加一 定 外加 剂后 而得 到 的沥青 ． 由于外 加剂 能 显著 地改 善 沥青 的性 能 ． 故 称 为改性 剂． 于改性 剂 的主要 物质 有 ：Ｂ （ 乙烯一 用 ＳＳ苯 丁二烯 一 乙烯共 聚物 ）Ｐ 聚 乙烯 ） 、 苯 、Ｅ（ 橡胶类 物 、 石 棉 纤维 、 ｎｔｔ Ｕ ｉ ｅ天然 沥 青及 Ａ Ｔ ａ Ｓ ３沥 青 抗剥 离 剂等 ． 中 ，Ｂ 其 Ｓ Ｓ是 一种 令 沥青 强 度得 以提 高 的有 机化 合 物 ， 它 可 以提高 沥青路 面 抗变 形破 坏 的能力 ，降低 温度敏 感 性 ；Ｅ改性 剂 可大 幅 度提 高 沥青 抗 车辙 及 其 他变 Ｐ 形 的 能力 ； 胶 类物 质 可 与沥 青 较好 的相 溶 ， 匀分 散 于 沥 青 中 ， 沥青 具 有 橡 胶 的 优 点 ； ｎｔ ｅ是 一 种 橡 均 使 Ｕ ｉｔ ａ