1CCAR66机务维修考题

1CCAR66机务维修考题
1 CCAR66,CCAR145,CCAR121—R4各是？66部执照类型？
CCAR66《民用航空器维修人员执照管理规则》
CCAR145《民用航空器维修单位合格审定规定》
CCAR-121R4《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》66部执照类型：
1民用航空器维修人员执照
2民用航空器部件维修人员执照
3民用航空器维修管理人员资格证书
2以MSG—2为设计指导思想的航空器维修工作中使用了三种维修方式是什么
1定时方式：给机件规定一个时限，该机件使用到这个时限，就采取一定措施。

2视情方式：有计划定期检查机件的技术状态，根据机件本身的实际技术状况，确定翻修或更换的时机一级翻修工作的内容
3状态监控：不做预防性工作，当机件发生故障后再做修复或更换3MSG—3分析是什么？
MSG—3分析：它是制定维修大纲的方法，它采用自上而下的分析方法，将工作的重点从零部件转移到航空器的各个功能系统。

包括系统/动力装置分析和结构分析两部分，每一部分都有自己的解释内容和逻辑决断图
4对于以MSG—3为指导思想的航空器，维修工作是按维修任务来分类的
MSG—3将基本的维修工作分为七类，根据适用性和有效性原则确定重要维修项目的维修工作类型
5MSG—3分析中系统/动力装置分析和飞机结构分析是什么？内容，步骤？重点和关键点系统/动力装置分析
内容：制定系统/动力装置维修大纲的方法是应用一个连续的逻辑决断图，根据现有的技术数据来评定每个重要维修项目（系统，子系
统，单元体，部件等）的维修方案
步骤：1鉴定重要维修项目
2鉴定每个项目的故障模式和影响后果
3鉴定维修大纲中须列的工作类型和内容
4确定工作周期
重点：在于确定使用并有效的维修工作类型，工作周期则主要根据航空公司的可靠性方案有工龄探索确定
关键点：关键关节是故障模式和影响后果分析
飞机结构分析
步骤：1区分重要构件和其他结构
2按结构分析逻辑图进行评定，选择实用的维修工作，应特别注意考虑三种损伤来源1偶然损伤2环境恶化3疲劳损伤
3确定检查等级及检查周期
重点：在于确定适用并有效的检查等级和检查周期
关键点：关键环节是结构损伤等级评定
6MSG--3检查等级
MSG—3将结构项目的检查分为五个等级
1巡视检查2外部检查3内部检查4详细检查5特殊检查
7可靠性管理是什么？为什么可靠性管理是现代维修管理的核心问题？
可靠性管理是对航空器，发动机及机载设备的各种有意义的变化征象加以认识，评估，处理和监控，以确认各类维修的要求。

可靠性管理是现代维修管理的核心问题，可靠性管理是对机队的多种运营参数进行监控，及时发现某些参数的变动趋势，确定合理的维修方式和维修时机，保证航空维修的维修质量和安全性
8管理机制？包括哪几种？
航空维修管理机制指组成航空维修工程系统的各个部门，以及各部门之间用一定程序和制度所形成的相互联系和联系方式的总和，并通过它促进航空公司的经营活动和维修生产按照预定的目标不断地运转。

包括：1动力机制2风险机制3运行机制4增长机制5调节机制6行为机制
9维修管理职能作用于维修生产过程中表现为五种基本职能？
维修管理职能表现的五种基本职能
1计划职能2组织职能3指挥职能4协调职能5控制职能
10适航法规对质量审核要求的主要内容？自我审核制度？四自我是？
适航法规对质量审核的要求主要有
1维修活动的管理和监督
2在飞机上执行的各系统发动机部件的维护工作情况
3航空器运行的管理工作，包括维修计划，工作表格的控制，内容是否明确，与技术标准和符合性，与工作程序的一致性
4维修设备和设施的充分性
5库存零部件和器材的保护和恰当的处置
6维修人员的资格
7车间维修的状况
自我审核是航空维修组织建立的有计划地对自身进行的全面的调查与评估的一种制度。

用以确定是否达到了规定的维修目标，督促落实纠正措施，不断促进维修组织组织的进步和完善四自我：1自我审核2自我暴露3自我纠正4自我完善
11维修机构各部门
工程技术部门
1制定公司运营的所有型号飞机的使用规范
2制定公司运营的所有型号飞机的维修方案、工作、工程指令
3对重大改装、重大维修设施的购置进行可行性研究，并制定实施计划
4审查并执行制造厂的服务通告，保证及时执行适航指令
5对使用中的问题、重复故障和可靠性警告项目进行调查，并制定纠正措施
6对航线维护、机库检修、车间修理提供工程技术支援
7制定公司运营的所有型号飞机的称重和平衡控制方案
8对公司使用的所有型发动机制定监控方案，监视、跟踪每台使用的发动机。

生产计划与控制部门
1制定公司运营的所有飞机的排班计划
2进行生产预测，制定长期、中期、短期生产计划
3制定生产方法与标准
4制定人力规划、器材和设施规划
5预算并控制维修费用
6调派并跟踪每一架运营中的飞机，协调航站、和基地各部门的航线维护活动
质量控制与保证部门
1保证在公司的工程手册中规定的维修方案和程序正确执行。

确保公司的航空器及维修工作遵循适航法规以及公司的安全标准2制定委托维修的控制标准和规范，选择能提供优质维修服务的外委维修单位，监督外委维修的质量
3制定并控制公司各种型号飞机的必检项目大纲
4对进行维修和改装的飞机及部件提供检查服务
5制定并执行适航指令、服务通告要求的重大维修检查计划
6保证维修表格和工程指令上的所有项目被正确执行，并经负责人员确认
7提供无损检测服务；提供精密工具和测试设备的校检服务
8协调和审批延期维修和调机、特殊飞行方案
9缺人飞机和记录，包括飞机的接收和交付
10自我质量审核
飞机维修部门
1确保所执行的维修工作是遵循公司的标准和程序
2确保有效地执行计划性和非计划性的维修方案
3执行过站、终点站返回、过夜以及规定在停机坪完成的A检、B 检项目
4及时排除机组报告故障，确保航班正常运行
5执行在机库进行的高级检修和非例行维修、改装
6对其他单位提供合同维修服务
7及时、正确填写各种维修记录，并妥善保存。

大修部门
1确保修理和翻修符合适航法规、制造厂推荐的手册和公司制定的安全标准。

2制定并执行修理的生产计划
3按相应的工程指令完成改装
4确保车间保存完成工作的详细记录
5为其他单位提供修理服务
航材部门
1保证公司的航材供应，以及航材管理和工作程序符合适航法规和公司的安全标准
2制定航材年度预算，建立并不断修正最低限度库存量，保证合理的航材库存
3制定航材分类的方法和程序
4确保备件正确识别和挂标签
5建立并保持有储存期限制的航材的储存寿命控制
6更总供应商在交货时间、价格、产品质量的表现，跟踪在保证期内的部件，并办理索赔事宜
7制定并执行与其他运营人的零部件联营协议，零部件借入、借出程序
8制定并执行采购、发货和接货程序
12CCAR—145部对为序单位的组织机构有基本的要求，归纳起来就是五。

四要求
五项基本条件：厂房设施、工具和设备、器材、技术文件、维修人员
四大系统：质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统、培训系统
13马斯洛激励理论，双因素理论，激励需要理论各是什么？
马斯洛激励理论：人类的需要归结为五大类1生理需要2安全需要3社会需要4尊重需要5自我实现需要在运用需要来激励人的行为时，必须与人的心理发展状况相一致，才能产生好的效果
双因素理论：1959年美赫茨伯格提出，匠人的需要因素归为两大类：保健因素和激励因素保健因素：使人们能够维持现状工作起，保健作用的因素包括企业的政策和管理，工作条件，人际关系，薪金等激励因素：能促使个人行为朝向优异成绩的因素，包括成就，责任等能提高职工的积极性和工作效率激励需要理论:麦克莱伦阐明了三类基本的激励需要1权力的需要2社交的需要
3成就的需要
14航空维修管理层次和管理幅度
航空维修管理层次：是描述航空运输企业内为序与工程的纵向结构特征的一个概念，是指从最高一级管理组织到最低一级管理组织的各个组织等级，每个组织等级即为一个管理层次管理幅度：一名领导直接管理下属人员的数量。

它的大小实际上意味着领导直接控制和协调业务活动量的大小
15维修差错的概念，本质，特征，类型？如何在航空公司维修中减少维修差错？
维修差错：指在维修活动中，由于受到各种内外在因素影响，维修人员发生的与维修目的要求偏离的行为偏差，并伴随有秩序和状态的异常，以及造成装备损坏或人员伤亡的意外后果本质：是人的失误，失误使人的行为发生了偏差，偏离了维修目的
特征：必然性，可积性，突变性和可逆性
类型：1根据维修差错的主导原因划分1维护作风型2技术技能型3组织管理型
按维修差错的性质来划分1过失性差错2违章行差错3技术性差错4精神障碍性差错
5季节性差错6责任性差错7管理性差错
按维修差错发生的时机分1机务准备时2检查和测试时
16航空器利用率，生产率，航空公司承运能力指标？
航空器利用率：一般采用每天的商业飞行时间来表示，即航空器的日利用率。

它是识别航空公司经营状态的重要参数
影响因素：航空器装卸载时间，空中交通管制，飞机维修
生产率：航空器的生产率常用吨*公里/小时表示
航空公司的承运能力：用座位*公里表示，指所有航空器可提供的座位数乘以相应航线的长度
17航空器重量几个概念
航空器空重：在机组登上飞机，装载必要的服务用品，就生用品等后飞机等待装载货物，旅客和燃油进行起飞时的重量
最大滑行重量：指航空器在地面上允许的最大重量，受飞机结构强度限制，超过时，起落架将失效
最大起飞重量：是飞机滑行到跑到起飞一端，等待起飞时的重量
最大着陆重量：指飞机在落地时的最大允许重量
最大零油重量：指飞机在没有然后又时的最大允许重量
18航空器成本的概念及分类？直接成本和非直接成本各是？
航空器成本：指航空器运营过程的总成本，分为：直接成本和间接成本
直接成本：直接与航空器有关的成本，分为固定成本（折旧，利息，保险费等）和可变成本（机组，油料，维修，导航，着陆费用等）间接成本：与航空公司有关的消耗，如停靠，行政开支，营销与广告旅客服务等
19航空公司降低维修成本的对策？试分析？
1实施可靠管理，优化维修方案
2加强维修管理，通过缩短维修周期，提高零部件可靠性来降低库存成本
3航空公司间实施合作维修是降低维修成本的一条重要途径
4加强航空器外包维修管理，控制维修成本和维修质量
5加强维修工时管理，降低维修人力消耗
20航空维修技术发展那三个节段？特点？
1二战时期的维修业，维修计划是根据经验的积累，采取以维修工时的控制为主要方法
2 20世纪60年代后期航空器维修计划发展为定期维修计划和不定期维修计划
3 70年代中期，先进的维修企业开始采用计算机网络对维修文件，巩固总单卡，工时消耗，航材跟踪等进行管理
21适航性？可靠性?
适航性：指该航空器包括其部件及于系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质可靠性：指设备在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力
1从工程角度，可靠性可直观定义为产品无故障完成任务的能力
2从应用角度，可靠性可分为固有可靠性和使用可靠性，前者用于描述产品的设计和制造的可靠性水平，后者描述产品在计划的环境中使用的可靠性水平
22预防性维修和恢复性维修？
预防性维修：为预防故障及其严重后果，保持航空器及其装备的可靠性而采取的各种维修措施的统标。

手段：查看，检测，诊断，故障统计分析
类型：航前，航后，过站A,C,D检
恢复性维修：为恢复航空器及其装备的可靠性而对故障或损伤的航空器及其装备所作的各种维修统称
手段：分析判断，排除，验证，试验，试飞
23传统的维修思想是什么？基本点各是？
传统维修思想是安全第一，预防为主的飞机维修指导思想
24现代维修思想和传统维修思想是什么？基本点各是？
现代维修思想：以可靠性为中心，建立在综合分析航空器固有可靠性的基础上，根据不同零部件的不同故障模式和后果，而采取不同的维修方式和维修制度的科学的预防维修思想
25详细说明航线维护和A检、C检、D检等工作内容
航线维护
航前/过站检查：目视检查飞机内外是否有明显的损伤、渗漏、缺件、各种设备是否工作正常
航后检查：所有航前/过站检查和其他航后项目，并进行机内清洁和机外清洁，排除空、地勤人员反映的故障以及保留故障
A检：目视检查飞机外部、内部和驾驶舱的缺陷，系统的例行保养，测试电子应急系统
C检：完成A检的所有工作项目，彻底地对飞机外部、内部、驾驶舱和发动机作目视检查，打开检查口盖作检查，彻底清洗和润滑，防腐，以及系统的油液勤务、应急系统的测试，并对影响飞行安全的主要电子和机械系统的检查
D检：结构检查，腐蚀预防和控制、机身及系统扩大范围的检查和测试、客舱更新、改装、外部喷漆、所有A和C检项目26工程手册，维修大纲，维修计划文件，维修方案，适航指令，服务通告各是？
工程手册：是航空器运营人自身的法规性文件，属于运营人的运营规范的一部分，是将为序与工程方面的专业管理制度，部门和岗位责任制度，管理标准三方面内容汇聚到一起，建立起一套维修与工程的处理原则，标准，程序和方法
维修大纲：指航空器在型号合格审定前，在适航当局主持下，由航空器和发动机制造厂家以及该型号航空器的首批用户组成的工作组一起制定的航空器维修计划建议文件。

审查合格并经适航部门批准后示案。

维修方案：是规定具体型号的航空器的运行全过程中的一整套维修工作的具有指导性的基本技术文件
适航指令：适航当局颁发的非常重要的影响安全的指令性文件。

是对营运的飞机强制性的命令用户实施某项维修工作
服务通告：是航空器制造厂商为了保证售出的航空器的安全，经济可靠地使用，向用户颁发的一种支援性文件
27最低设备清单，外形缺损放行清单，工程指令？
最低设备清单：是航空维修的重要技术性标准，是适航方形的标
准，他规定本机型在某次设备失效的情况下，航空器仍然可以继续进行商业飞行的内容
外形缺损放行清单：规定本机型在某些部构件出现缺陷后破损的情况下，航空器仍然可以继续进行商业飞行的内容
工程指令：由工程技术部门变法的用于飞机、发动机和部件上实施检查，改装及修理文件。

28维修大纲，维修方案，维修计划文件定义，制定主体是？
维修计划文件：是以航空器、发动机制造商为主有关的航空公司参与下制定的，并经适航当局的审查批准后作为该型号航空器在维修方面的适航标准
制定主体1航空器、发动机制造商2有关航空公司
29维修工程管理主线？为保证贯彻，须哪三种控制
维修大纲-------维修方案--------工作单--------预定维修实施
三种控制1飞机、发动机和限寿部件的使用时间的控制
2必检项目的质量控制
3最低设备清单的控制
30预防维修方案和非预防为序方案各包括
31重复故障指？
任何一架飞机上连续五天之内重复出现三次或三次以上统一故障32何为外委维修
33PDCA各是？MSG,RCM,OC,HT,CM,MEL,AC,AD,CAD,SB,SL MSG：美国航空运输歇会成立一个维修指导小组
RCM制定预防维修大纲的逻辑决断分析方法
DC视情方式HT定时方式CM恢复性维修MEL最低设备清单
AC资讯通告AD/CAD适航指令SB服务通告SL服务函件
P计划（plan）D实施（do）C检查（check）A处置（action）34可靠性方案包括一下几个方面
1可靠性管理组织机构2数据收集3性能统计和数据分析
4纠正措施5数据报告6为序方案的修订程序
7可靠性方案的修订程序
35警告状态，警告解除状态，黄色警告状态，红色警告状态，保持警告状态，看守警告状态
警告解除状态：当每个月的和每三个月平均参数值都低于所确定的控制上限
黄色警告状态：当连续两个月的参数值超出控制上线，而三个月的平均参数值在控制上线之下
红色警告状态：当三个月的平均参数值吵过了控制上线
保持警告状态：当两次或三次三个月连续月的平均参数值超过控制上限，并且当月的参数值等于或大于上个月的参数值
看守状态：开始警告后，接着的那个月的参数值表示有所改善
36何为维修方案？运营人制定维修方案的依据？常说维修方案包括哪三种？
维修方案包括1维修计划2零部件使用和储存限制3工作卡
航空器维修方案制定依据1适航当局批准的维修大纲
2制造厂加以认识，评估，处理和监控
3适航当局颁发的适航指令
4本单位的实际情况和使用经验
37可靠性管理？其功能？可靠性性能指标？
可靠性管理是对航空器，发动机及机载设备的各种有意义的变化征象加以认识、评估、处理和监控、以缺人各类维修的要求可靠性管理的功能是1航空器运行的日常事物监控
2评估维修方案的有效性，提出纠正措施，修订和完善维修方案可靠性性能指标：系统，部件，发动机，飞机，结构。