桥、涵台背回填作业指导书

邵三高速公路M A6合同段台背回填
作业指导书
编制：
审批：
邵三高速公路M A6合同段
中铁十四局一公司项目经理部
二OO三年八月二十一日
桥、涵台背回填作业指导书
一、桥、涵处路基产生沉降的原因
桥、涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是高等级公路中常见的病害。

其主要原因为：1．路基本身的压缩沉降２．地基沉降３．路基与台背接头处细小缩裂缝渗入雨水发生病害而导致该处路基放生沉降。

分析上述原因，无一不与填筑施工有密切关系，要解决桥、涵处填料的下沉问题，就必须采取正确的措施和适当的施工方法。

二、台背填筑的施工与控制
１、设置横向泻水管或盲沟
台背路基填筑前，在原地基土拱上设置泻水管或盲沟。

在基底上，先对基底作必要的处理，然后填筑3%~4%的夯实粘土土拱，再在土拱上挖一条成双向坡的地沟（地沟尺寸一般宽40~60cm，深30~50cm）。

然后在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料（可用油毡或下垫尼龙薄模上盖油毡）。

在地沟内向四周铺设有小孔的硬塑料管（管径一般不小于10cm，其上小孔孔径为5mm，布成绢花形，间距控制在10cm以内）。

塑料渗水管的出口应伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料，再分层填筑台后透水性材料，直到路基顶面。

2、台背填筑材料的选择与施工
为保证台背处路基的稳定，应选用内摩擦角较大的透水性材料，如宕渣、碎石，能较好的减少路基的压缩沉降，也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泻
水管顺利排出路堤外。

台背后填筑透水性材料，应满足一定的长度、宽度和高度的要求，台背填料顺路线方向长度顶部为距翼端墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘控制长度不小于2m；拱桥台背填土长度不小于台高的3~4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

为保证连接质量，路基留一斜坡，斜坡坡率不大于1：1（或采用挖台阶形式连接）。

三、台背填筑施工应注意的问题
1、控制填料的质量，填料的细料含量不宜过大。

2、填筑前，要在土拱上设置泻水管或盲沟。

3、台背填筑透水性材料前，桥涵的台前防护工程及桥梁上部结构均应完成。

4、填料时，对涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层压实。

如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。

涵顶填土压实厚度必须大于50cm时，才可通过重型机械和汽车。

对桥梁构造物，亦应做到两端对称施工，桥台背后填土与锥坡填土同时进行。

5、严格按照有关施工规范施工，控制每层填筑厚度（不超过20cm，当采用小型夯具时，松铺厚度不超过15cm）。

碾压遍数不小于10遍。

并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。